niedziela, 24 Marzec 2019

[S5] Szubin – Żnin #8

Trasa pomiędzy Szubinem, a Żninem to część drogi ekspresowej S5 łączącej autostradę A1 z A2. Generalny wykonawca inwestycji wykonał już w ponad 50-procent prac. Jest to drugi najszybciej powstający odcinek trasy.

Pierwotne Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planowała zakończenie budowy drogi ekspresowej pomiędzy Szubinem a Żninem w maju tego roku. Ostatecznie zdecydowała się jednak przedłużyć termin zakończenia. Konieczne to było, ponieważ znacznie przeciągnął się w czasie proces wydawania pozwolenia na budowę (ZRiD). Podobna sytuacja wystąpiła na pozostałych sześciu odcinkach.

W ostatnich tygodniach generalny wykonawca – firmy Trakcja oraz Intercor wykonują głównie prace ziemne, które polegają na wykonywaniu nasypów, skarpowaniu, kopaniu rowów, humusowaniu. Wszystkie szczegóły co tydzień firmy prezentują na stronie inwestycji. Nieco wolniej idą prace przy budowie wiaduktów i mostów. We wsi Wąsosz, przy węźle Pałuki, trwają również prace przy budowie budynków Obwodu Utrzymania Ruchu.

Od poprzednich, wrześniowych lotów zaawansowanie prac wzrosło z 45,6% do 53,4%. Dla porównania zaawansowanie prac na najszybciej powstającym odcinku nr 7 (Żnin – granica województwa) w tym samym czasie wzrosło z 50,8% do 64,8%.

Zaawansowanie rzeczowe, finansowe i czasowe wszystkich odcinków S5. Autorem jest Tomasz
Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 połączy autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Obecnie powstaje siedem z dziewięciu odcinków o łącznej długości niemal 130 kilometrów. Wszystkie w kujawsko-pomorskim. Pozostałe dwa, w województwie wielkopolskim, powstały kilka lat wcześniej.

Dzisiaj prezentowany odcinek ma numer 6. Poprzedni oznaczony numerem 5 (Bydgoszcz – Szubin) pokazałem na zdjęciach Tomasza na początku stycznia:

[S5] Szubin – Bydgoszcz #4

Odcinek Szubin – Żnin ma długość 19,3 kilometra. Powstaną na nim cztery węzły drogowe oraz Obwód Utrzymania Ruchu. Pierwszy węzeł (Szubin Północ) częściowo istnieje od 2007 roku, kiedy powstała obwodnica Szubina, wykonawca ma za zadanie jedynie nieznacznie go przebudować. Drugi węzeł (Szubin Południe) powstaje na polach nieco z boku starego przebiegu obwodnicy Szubina. Trzeci (Pałuki) powstaje we wsi Wąsosz razem z Obwodem Utrzymania Ruchu. Czwarty (Żnin Północ) powstaje na końcu odcinka we wsi Jaroszewo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Szubinem, a Żninem to ponad 350 mln złotych. Wykonuje je konsorcjum firm Trakcja i Intercor.

[S5] Szubin – Bydgoszcz #4

15 grudnia na budowach wszystkich odcinków drogi ekspresowej S5 rozpoczął się okres zimowy, który potrwa do 15 marca. Na niektórych odcinkach budowa niemal całkowicie zamarła w okolicy Bożego Narodzenia. Tak jest pomiędzy Bydgoszczą, a Szubinem.

Droga ekspresowa S5 pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ powinna być gotowa w październiku ubiegłego roku. Miał to być pierwszy oddany odcinek S5 w województwie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zdecydowała się jednak przedłużyć termin zakończenia. Oficjalnie do 12 lipca tego roku.  Spowodowane to było przeciągającym się procesem wydawania pozwolenia na budowę (ZRiD).

W ostatnich tygodniach trwały intensywne prace przy palowaniu gruntu w okolicy Kruszyna Krajeńskiego, rozpoczęły się też prace przy budowie węzła Rynarzewo, w wielu miejscach wykonywano nasypy. Wszelkie prace zakończono 23 grudnia. Od Wigilii na terenie budowy zabezpieczano jedynie wykonane roboty przed warunkami atmosferycznymi, dlatego zdjęcia które wykonał Tomek pod koniec roku do dzisiaj są aktualne.

Poprzednia, wakacyjna relacja z budowy zawierała głównie zdjęcia z drona. Przedłużająca się niesprzyjająca pogoda nie pozwoliła na powtórzenie lotów do tej relacji.

 

Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju 2017 roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie. GDDKiA całość podzieliła na na siedem odcinków.

Dzisiaj prezentowany odcinek jest najkrótszym z nich. Trasa pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ będzie miała około 9,5 kilometra. Droga trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć i Gąsawka) i w dużej części przebiegać będzie po podmokłych terenach. Na omawianej trasie powstanie jeden węzeł we wsi Rynarzewo. Węzeł Bydgoszcz Błonie istnieje, jego przebudowa to oddzielna inwestycja. Węzeł Szubin Północ również istnieje, przebudowuje go wykonawca odcinka nr 6. Do zadań wykonawcy należy natomiast budowa dwóch mopów (miejsc obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Generalnym wykonawcą jest włoska firma Impresa Pizzarotti. Oficjalnie do końca budowy pozostało około 190 dni. Na koniec listopada zaawansowanie rzeczowe wykonanych prac wynosiło 36% i miesięcznie wzrasta o 2-3%. Tomek przygotowuje również tabelkę z zaawansowaniem rzeczowym, finansowym i czasowym wszystkich odcników, którą możecie zobaczyć co około miesiąc w podsumowaniach tygodnia. Aktualna znajduje się poniżej:

[S5] Szubin – Żnin #7

Do niedawna odcinek Szubin – Żnin był najszybciej budującym się fragmentem drogi ekspresowej S5. Tempo jednak znacznie spadło, według statystyk właściwie niewiele się zmienia. Wykorzystując dobrą pogodę sprawdziłem czy warto wierzyć statystykom.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Część trasy w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia odcinek od Szubina do Żnina. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad niemal 20 kilometrowy odcinek został wykonany w około 46% (stan na koniec sierpnia). To o 4% więcej niż podczas ostatniej fotorelacji z czerwca.

Do czerwca był to najbardziej zaawansowany odcinek z siedmiu realizowanych w kujawsko-pomorskim. Prace jednak znacznie wyhamowały w połowie maja, kiedy z placu budowy zeszła bydgoska firma Gotowski. Firma zeszła w klimacie konfliktu. Gotowski oskarżał generalnego wykonawcę inwestycji o brak frontu robót w okolicy mostów i wiaduktów przez nich realizowanych, co uniemożliwiło dalsze prace na obiektach. Natomiast generalny wykonawca oskarżał Gotowskiego o brak realizacji umowy czy brak płatności dla własnych podwykonawców. Od tego czasu tempo budowy spadło z kilku punktów procentowych do około 0,3 pp. Miesięcznie.

Do dzisiaj najazdy do wiaduktów nie wszędzie zostały wykonane. Trwa budowa części wiaduktów, jednak sporo obiektów od miesięcy nie została ruszona. Znaczne zmiany widać za to w ilości masy bitumicznej położonej na jezdniach drogi ekspresowej. Na większości fragmentów jest położona przynajmniej jedna warstwa. Wyjątków jest kilka, głównie tam gdzie nowa jezdnia biegnie śladem starej. W ostatnich tygodniach rozpoczęła się rozbudowa węzła Szubin Północ, trwa też budowa OUD Wąsosz przy węźle Pałuki.

OUD to Obwód Utrzymania Drogi, czyli miejsce w którym zmagazynowany będzie sprzęt potrzebny do utrzymywania drogi ekspresowej. W budynkach znajdą się pomieszczenia biurowe, socjalne, garaże, warsztaty i magazyn soli.

Według pierwotnej umowy prace miały się zakończyć około 12 maja przyszłego roku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych podpisała jednak aneks do umowy z konsorcjum Trakcja i Intercor, na mocy którego prace mają się zakończyć trzy miesiące później. Zmiana terminu spowodowana jest przedłużającymi się procedurami wydania decyzji o pozwoleniu na budowę drogi.

Odcinek Szubin – Żnin ma 19,3 kilometra, powstaną na nim 4 węzły (Szubin Północ – przebudowa, Szubin Południe, Pałuki, Żnin Północ). Wykonawca – konsorcjum firm Trakcja i Intercor planowo powinna zakończyć prace w II kwartale 2019 roku. Koszt budowy to ponad 350 mln złotych.

[S5] Szubin – Bydgoszcz #3

Trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim, na jednym z bardziej zakorkowanych odcinków prace wyraźnie przyspieszyły. Budowa nie jest łatwa mimo konieczności wybudowania tylko jednego węzła i niecałych 10 kilometrów drogi pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie a Szubinem.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia odcinek nr 5: Białe Błota (bez węzła) – Szubin (bez węzła). Jest to fragment drogi ekspresowej z najkrótszym terminem realizacji (30 miesięcy od 12.10.2015 z wyłączeniem okresów zimowych tj. 15 grudnia – 15 marca). Ten 9,5 kilometrowych odcinek trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć, Gąsawka) i w dużej części przebiega po podmokłych terenach na których konieczne są spore wymiany gruntu. Na prezentowanym odcinku powstanie jeden węzeł (pomiędzy wsiami Rynarzewo i Zamość) oraz dwa mopy (miejsce obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt budowy trasy między Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Za prace odpowiedzialna jest włoska firma Impresa Pizzarotti. Obecnie w okolicy wsi Rynarzewo wymieniany jest grunt – ciężarówki wywożą bagnistą ziemię, a w to miejsce niemal natychmiast wysypywany jest piasek. W okolicy Kruszyna Krajeńskiego tak przygotowany grunt jest obecnie palowany. Trwają również prace przy budowie mostów nad Kanałem Noteci i nad Gąsawką, wiaduktu nad drogą ekspresową, która pozwoli dojeżdżać do wsi Szkocja oraz przejścia dla zwierząt w okolicy tej samej wsi. W Kołaczkowie prowadzone są kolejne wyburzenia, aktualnie znika gospodarstwo stojące w miejscu przyszłego mopa.

Oficjalny termin zakończenia inwestycji to październik tego roku. Jednak z powodu przeciągającego się wydania pozwolenia na budowę (ZRID) termin zostanie przedłużony. Nie ma jednak nadal oficjalnego komunikatu o ile to przedłużono. Zaawansowanie rzeczowe tego odcinka na koniec czerwca wyniosło 20%, od ostatniej relacji z marca wzrosło o ponad 6%.

Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):

[Remont Śluzy Okole] Lipiec 2018

Bydgoszcz zaczęła się intensywnie rozwijać dzięki kolei oraz wykopaniu kanału łączącego Noteć/Odrę z Wisłą. Kanał żeglowny jest od 1774 roku, w latach 1910-1915 został gruntownie przebudowany (łącznie z wytyczeniem jego nowego przebiegu na terenie Bydgoszczy). Dzisiaj to część międzynarodowej drogi wodnej E-70 i drogi wodnej łączącej dwie największe rzeki w Polsce. Stan śluz idealnie odzwierciedla stan dróg wodnych w całym kraju.

Od lat nieremontowane śluzy potrzebują pilnych prac konserwacyjnych. Po 100 latach działania ich stan nie jest dobry. Opisywana Śluza Okole została wyłączona z użytkowania na kilka miesięcy w 2013 roku. Powodem tej decyzji było niebezpieczeństwo katastrofy budowlanej. Remonty odkładano o lata, nie wykorzystano okazji kiedy Śluza Miejska (przy Operze) przechodziła równie pilny remont. Prace przy Śluzie Miejskiej odbyły się w latach 2014-2016, remont Śluzy Okole początkowo miał się rozpocząć w 2015 roku, ostatecznie pierwsze prace wystartowały dopiero jesienią 2017 roku.

Kolejne śluzy będą remontowane w późniejszym czasie. Ostatecznie brak żeglowności na międzynarodowej drodze wodnej może trwać nawet kilkanaście lat. Dla porównania trzy lata trwało wykopanie 25-kilometrowego wraz budową śluz w XVIII wieku, a 5 lat jego przebudowa w drugiej dekadzie XX wieku.

Remontowana obecnie Śluza Okole to jedna z największych śluz w Bydgoszczy (obok Śluzy Czyżkówko). Obiekt podnosi jednostki pływające o około 7,5 metra. W jej bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się zbiorniki, które zmniejszają ilość wody potrzebnej do śluzowania.

Prace rozpoczęły się jesienią ubiegłego roku i mają się zakończyć jesienią tego roku. Zakres inwestycji obejmuje między innymi wymianę ceglanych ścian komory, konserwację wrót i mechanizmów, renowację i przebudowę zabytkowych budynków w których znajduje się maszynownia, sterownia.

Na czas remontu konieczne było obejście śluzy, które umożliwia swobodne spływanie wody z Kanału w kierunku Brdy. Inwestycja pochłonie około 12 mln złotych. Obiekt do niedawna był zarządzany przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu, ale 1 stycznia tego roku nastąpiła reorganizacja. Teren Bydgoszczy przeszedł pod władanie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku (do tej pory część śluz należało pod Poznań, część pod Gdańsk). Teren Bydgoszczy nie trafił pod nowo powstały Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Bydgoszczy. Bydgoski RZGW odpowiedzialny jest za rejon wodny Noteci. Mapę podziału Polski na rejony RZGW możecie zobaczyć tutaj.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #7

Wokół Bydgoszczy powstaje prawdopodobnie największa inwestycja drogowa w historii miasta. Jest to, warta niemal 700 mln złotych, budowa obwodnicy w ciągu drogi ekspresowej S5. Dopiero z lotu ptaka widać jej ogrom.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia obwodnicę Bydgoszczy tj. odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) i 4 (Tryszczyn – Białe Błota). Do dzisiejszego wpisu częściowo również załapał się odcinek nr 2 (Dworzysko – Aleksandrowo), a dokładnie kilkusetmetrowy fragment od węzła Bydgoszcz Północ do Borówna. W czerwcu na stronie pojawiła się relacja z budowy obwodnicy Żnina (klik) i odcinka Szubin – Żnin (klik), a w marcu odcinka Białe Błota – Szubin (klik).

Za odcinek nr 2 odpowiedzialna jest włoska firma Impresa Pizzarotti, za odcinek nr 3 polskie konsorcjum Intercor i Trakcja PRKiI, a za odcinek nr 4 hiszpańskie konsorcjum Polaqua i Dragados. Powstająca obwodnica będzie miała 28,2 km. W ramach budowy powstanie pięć węzłów drogowych: Bydgoszcz Północ w okolicy Borówna, Maksymilianowo, Bydgoszcz Opławiec w okolicy Tryszczyna, Bydgoszcz Zachód w Pawłówku i Bydgoszcz Miedzyń w Lisim Ogonie.

Oba odcinki obwodnicy mają termin realizacji 34 miesiące od daty podpisania umowy tj. od 12-10-2015 (do czasu realizacji nie wlicza się okresu od 15 grudnia do 15 marca). Jednak wykonawcy wnioskowali o przedłużenie terminów. Wnioski miały być rozpatrzone do końca czerwca, nie wiadomo czy zapadły już decyzje. Na pewno taką zgodę otrzymała część odcinka nr 3 ze względu na problemy z projektowaniem wiaduktu nad torami kolejowymi (jedna ze spółek PKP w ostatniej chwili poinformowała o planach rozbudowy skrzyżowania linii kolejowych Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia i Bydgoszcz – Tczew – Gdynia).

Odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) wykonano w 30,67% (zaawansowanie rzeczowe), w porównaniu do ostatniej marcowej fotorelacji to o około 8% więcej. Gorzej jest na odcinku nr 4 (Tryszczyn – Białe Błota). Na koniec czerwca zaawansowanie rzeczowe wynosiło 18%, to nieco ponad 6% więcej niż w marcu. Jednak na tym odcinku prace rozpoczęły się kilka miesięcy później, było to spowodowane późnym otrzymaniem pozwolenia na budowę.

Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg).

[S5] Szubin – Żnin #6

Słoneczne i bezwietrzne popołudnie to idealna pora do lotów dronem. Wykorzystując sprzyjające warunki objechałem budowę drogi ekspresowej S5 na najbardziej zaawansowanym fragmencie – pomiędzy Szubinem, a Żninem. W zbliżające się wakacje zaawansowanie na tym odcinku powinno wynieść 50%.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Część trasy w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia najbardziej zaawansowany fragment trasy – odcinek od Szubina do Żnina. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad niemal 20 kilometrowy odcinek został wykonany niemal w 42% (stan na koniec kwietnia). Od ostatniej relacji z budowy, która była w styczniu, zaawansowanie rzeczowe wzrosło o ponad 13%. Więcej danych znajdziecie w tabeli przygotowanej przez Tomasza (zdjęcie nr 2 w galerii).

Odcinek Szubin – Żnin ma 19,3 kilometra, powstaną na nim 4 węzły (Szubin Północ – przebudowa, Szubin Południe, Pałuki, Żnin Północ). Wykonawca – konsorcjum firm Trakcja i Intercor planowo powinna zakończyć prace w II kwartale 2019 roku. Wiadukty i mosty wykonywane są przez bydgoską firmę Gotowski. Koszt budowy to ponad 350 mln złotych.

Na drugiej jezdni obwodnicy Szubina w większości pojawił już się pierwszy asfalt, podobnie na wielu krótkich fragmentach do Żnina. We wsi Sobiejuchy w ostatnim czasie wybudowano krótką drogę, który będzie służyła jako objazd podczas budowy wschodniej jezdni drogi ekspresowej (droga z pasami ruchu w stronę Bydgoszczy). Wymalowano tam już pasy, więc lada dzień ruch powinien zostać przełożony ze starej jezdni We wsi Brzyskorzystewko trwa budowa nowej drogi zbiorczej, częściowo pojawił się tam asfalt, powstają nowe zatoki autobusowe. Droga ta przez krótki czas będzie służyła jako droga krajowa, a po oddaniu ekspresówki będą nią jeździły między innymi autobusy ze Żnina do Bydgoszczy.
Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #6

Najdroższa obecnie realizowana inwestycja w Bydgoszczy (i okolicy) rozkręca się po zimowej przerwie. Zobaczcie jak prezentuje się budowa obwodnicy Bydgoszczy z lotu ptaka

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.
Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia obwodnicę Bydgoszczy tj. odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) i 4 (Tryszczyn – Białe Błota). Obwodnica ta będzie miała 28,2 km. Powstanie na niej pięć węzłów (Bydgoszcz Północ w okolicy Borówna, Maksymilianowo, Bydgoszcz Opławiec w okolicy Tryszczyna, Bydgoszcz Zachód w Pawłówku i Bydgoszcz Miedzyń w Lisim Ogonie). Łączny koszt budowy obu odcinków wyniesie niemal 700 mln złotych. Oba mają termin realizacji 34 miesiące od daty podpisania umowy tj. 12-10-2015 (do czasu realizacji nie wlicza się okresu od 15 grudnia do 15 marca). Do końca prac pozostało niewiele ponad 400 dni.
Zdjęcia wykonane zostały w niedzielę 25 marca. Dwa dni później pomiędzy węzłem Białe Błota, a miejscem wykonania pierwszego zdjęcia (przy wiadukcie nad torami kolejowymi) osunęła się ziemia. Uszkodzona została jezdnia drogi krajowej nr 10. Utrudnienia w ruchu w tym miejscu potrwają kilkanaście dni.
Drugie zdjęcie przedstawia zaawansowanie prac na wszystkich odcinkach 130 kilometrowej trasy. Jak widać odcinek 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) wykonane zostało w niemal 23% (zaawansowanie rzeczowe) i jest to drugi z najszybciej budowanych odcinków. Budowa odcinka 4 (Tryszczyn – Białe Błota) rozpoczęła się kilka miesięcy później.
Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg).

[S5] Pierwsze loty dronem

W ostatnich tygodniach grudnia baza sprzętowa wykorzystywana do przygotowywania relacji na  stronę Bydgoszcz w budowie wzbogaciła się o drona. Wielokrotnie prosiliście o więcej zdjęć budowy drogi ekspresowej wykonywanych z powietrza, dlatego pierwszą poprawę pogody wykorzystałem na przygotowanie relacji z budowy obwodnicy Bydgoszczy

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.
Pogoda w ostatnią sobotę 2017 roku pozwoliła na kilka lotów nad budową pomiędzy Borównem, a Brdą na wysokości Tryszczyna. Jest to niemal cały odcinek nr 3. Odcinek ma długość 14,7 km, prace w tym rejonie trwają od prawie pół roku, planowane zakończenie inwestycji to maj 2019 roku. Inwestycja realizowana jest przez konsorcjum firm Intercor i Trakcja. Powstaną na nim trzy węzły – Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, Bydgoszcz Opławiec. Zdjęcia tego ostatniego pojawią się na stronie przy okazji oblotu nad drugą częścią obwodnicy.

Poniżej możecie zobaczyć jak procentowo przedstawiają się postępy na całej długości drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim
Autor: Tomasz
Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):
ac

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #4

Czy jest druga tak ważna inwestycja dla tysięcy bydgoszczan? Na pewno nie ma droższej obecnie realizowanej w mieście lub tuż obok. Budowa obwodnicy miasta drastycznie zmniejszy ruch w nim, na osi północ – południe (Armii Krajowej, Wyszyńskiego, Jana Pawła II).

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku kilka miesięcy temu. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają lub wkrótce się rozpoczną. Kilka dni temu (03-11-2017) wydano ostatnie pozwolenie na budowę – odcinek od Tryszczyna (droga krajowa 25) do Białych Błot, który wchodzi w skład obwodnicy Bydgoszczy. Teren budowy drogi ekspresowej został przekazany wykonawcy w ekspresowym tempie (2 dni robocze). Pozwoliło to na ruszenie w teren rzeczoznawców wyceniających nieruchomości, pozwoli to też na pojawienie się pierwszych koparek zapewne jeszcze w tym miesiącu.
Wydanie pozwolenia na budowę wyżej wspomnianego odcinka trwało bardzo długo i prawdopodobnie trwałoby jeszcze dłużej gdyby nie wyłączenie kilkusetmetrowego odcinka drogi krajowej 80 od węzła Pawłówek do granicy Bydgoszczy. Wyłączenie z wydanego pozwolenia nie oznacza, że droga nie powstanie. Będzie realizowane odrębnym postępowaniem ZRID. Konieczność wyłączenia spowodowane jest potrzebą skomunikowania na obszarze zarządzanym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dróg dojazdowych nr 27 i 29 prowadzących do miejscowości Pawłówek i Osówiec.

W planie jest również przebudowa węzła Bydgoszcz Błonie, które zostało zbudowane jakby droga ekspresowa miała przebiegać przez ulicę Szubińską i Białe Błota, co nigdy nie było rozważane. Obecnie została opracowana koncepcja przebudowy i trwają procedury środowiskowe. Przebudowa węzła zapewne zostanie zrealizowana po zakończeniu budowy obwodnicy, nie są znane dokładne terminy.

Dzisiejszy wpis przedstawia postępy prac na całej obwodnicy. W praktyce jednak dotyczy tylko odcinka nr 3 (Borówno – Maksymilianowo – Tryszczyn), ponieważ tylko tam trwają prace. Dokładny zakres budowy obwodnicy przedstawiony został na poniższych schematach, które zostały przygotowane przez Mirka oraz Darole. Dla wyjaśnienia oznaczeń zastosowanych na mapie: PPiMZ – przejście dla płazów i małych zwierząt, PZ – przejście dla zwierząt, WD – wiadukt, MS – most, TP – przejście dla pieszych. Na pionowym schemacie przygotowanym przez Mirka błędnie opisano oznaczenie obiektów – droga będzie betonowa, nie asfaltowa.

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 będzie miała 28,2 km. Powstanie na niej pięć węzłów (Bydgoszcz Północ w okolicy Borówna, Maksymilianowo, Bydgoszcz Opławiec w okolicy Tryszczyna, Bydgoszcz Zachód w Pawłówku i Bydgoszcz Miedzyń w Lisim Ogonie). Łączny koszt budowy obu odcinków wyniesie niemal 700 mln złotych. Oba mają termin realizacji 34 miesiące od daty rozpoczęcia tj. 12-10-2015 (do czasu realizacji nie wlicza się okresu od 15 grudnia do 15 marca). Poziom zaawansowania na podstawie tabeli przygotowanej przez Tomasza (zdjęcie nr 2 w galerii).

Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com