środa, 18 Wrzesień 2019

[Trasa Uniwersytecka] Oficjalny koniec inwestycji

Dzisiaj (tj. 2 sierpnia 2019) w godzinach popołudniowych zostanie otwarta Trasa Uniwersytecka na odcinku Wojska Polskiego – Glinki. Po wczorajszej, pozytywnej decyzji wojewódzkiego inspektoratu nadzoru budowlanego możliwe jest wpuszczenie kierowców na nowy wiadukt.

Trasa Uniwersytecka to droga łącząca osiedle Leśne, Bielawy, Bocianowo i okoliczne osiedla z Glinkami, Wzgórzem Wolności i Kapuściskami. Z założenia ma odciążyć zakorkowaną aleję Jana Pawła II i ulicę Kujawską. Połączenie możliwe jest z pominięciem ulicy Jagiellońskiej i Toruńskiej, dzięki czemu przemieszczanie się na wyżej wymienionych kierunkach staje się szybsze.

Trasę realizowano w dwóch etapach. Pierwszy zakładał budowę połączenia ulicy Ogińskiego z Wojska Polskiego. W ramach inwestycji powstał most z charakterystycznym, zielonym pylonem oraz czerwona kładka nad drogą. Pierwszy etap, zapoczątkowany jeszcze przez byłego prezydenta Konstantego Dombrowicza rozpoczął się jesienią 2010 roku. Była to dla mnie jedna z pierwszych (po budowie linii tramwajowej do dworca kolejowego), którą regularnie zacząłem fotografować.

trasa uniwersytecka
Grudzień 2010. Początkowa faza prac budowy I etapu

Budowa pierwszego etapu zakończyła się w 12 grudnia 2013 roku. Już sam most znacznie usprawnił przemieszczanie się po mieście. W pierwszym tygodniu jego funkcjonowania zniknęły nawet korki na ulicy Kujawskiej. Z czasem sytuacja na Kujawskiej wróciła do normy, natomiast mieszkańcy przyzwyczaili się do ogromnego pylonu stojącego przy Brdzie.

trasa uniwersytecka
Pylon mostu Uniwersyteckiego, w tle kładka nad Trasą

Drugi etap zakładał budowę drogi łączącej ulicę Wojska Polskiego z Ujejskiego i dalej przez wiadukt z ulicą Glinki. Odcinek ma niecałe 500 metrów długości. W ramach inwestycji wykonawca przebudował też ulicę Glinki od Ujejskiego do Magnuszewskiej oraz zbudował skrzyżowanie ulicy Glinki, Cmentarnej, łącznicy z Jana Pawła II i Trasy Uniwersyteckiej. Powstały ronda na skrzyżowaniach ulicy Glinki i Magnuszewskiej, a także Glinki i Ujejskiego.

Inwestycję udało się rozpocząć 3,5 roku po uroczystym otwarciu pierwszego etapu. Wybrana w przetargu podbydgoska firma Kobylarnia rozpoczęła prace w maju 2017 roku. Pierwotnie budowa miała trwać nieco ponad rok. Jednak termin trzeba było co jakiś czas przesuwać. Wszystko przez to, że inwestycję rozpoczęto bez przejęcia wszystkich działek pod budowę.

Przez wiele miesięcy media szeroko opisywały spór Urzędu Miasta z częściowym właścicielem tartaku, który stał w miejscu wjazdu na nowy wiadukt. W tym czasie wojewoda bezskutecznie próbował wyłonić wykonawcę eksmisji tartaku. Udało się go wybrać dwukrotnie. Maszyny pierwszego wykonawcy spłonęły kilka dni przed rozpoczęciem eksmisji. Kolejny, w asyście kilkunastu policjantów wykonał swoje zadanie w grudniu 2018 roku. Pół roku po pierwotnym terminie zakończenia budowy.

Dopiero po eksmisji generalny wykonawca inwestycji mógł przystąpić do dokończenia prac. W maju tego roku udało się pozytywnie wykonać próby obciążeniowe nowego wiaduktu, natomiast na przełomie czerwca i lipca zakończyć budowę. Przez cały lipiec trwały odbiory. 1 sierpnia wojewódzki inspektorat nadzoru budowlanego wydał pozytywną decyzję w sprawie wiaduktu. Dzięki temu można było dzisiaj uruchomić całą trasę.

Nowym wiaduktem mają jeździć autobusy komunikacji miejskiej, jednak Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej do dzisiaj nie ogłosił jakie to będą linie. Mimo, że na decyzję miał kilkanaście miesięcy.

Trasa Uniwersytecka w liczbach

Cała trasa kosztowała ponad 234,4 mln złotych. Pierwszy etap zrealizowany w latach 2010-2013 kosztował 206,6 mln złotych. Natomiast drugi zrealizowany w latach 2017-2019 kosztował 27,8 mln złotych. Oba etapy wykonała firma Kobylarnia. Pierwszy jako partner w konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Robót Mostowych Mosty-Łódź, Gotowski i Kobylarnia, natomiast drugi samodzielnie.

Charakterystyczny pylon mostu ma wysokość 68,7 metra i ma przypominać przenikające się podkowy o kształtach liter greckich alfa i omega. Pylony składają się ze 154 elementów ważących łącznie ponad 2000 ton.

Oprócz mostu powstała też kładka w parku na Wzgórzu Wolności oraz trzy wiadukty. Dwa z nich w ramach pierwszego etapu, natomiast trzeci w ramach zakończonej dzisiaj budowy. W latach 2010-2019 powstała trasa mająca długość ponad 2 kilometry (ponad 1,5 km w pierwszym etapie i 0,5 km w drugim).

W ramach drugiego etapu zasadzono niemal 300 lip, platanów, grusz, jesionów, głogów, a także czeremch. Pojawiło się prawie 5,4 tys. krzewów. Powstało również kilkaset metrów nowych dróg dla rowerów. Jednak najważniejsza część inwestycji – most Uniwersytecki nie posiada choćby metra drogi dla rowerów lub chodnika. Ciąg pieszo-rowerowy pod mostem stał się popularny w Polsce po jego zbudowaniu, kiedy okazało się że wykonawca ułożył slalom na płaskim terenie.

trasa uniwersytecka
„Śmieszka rowerowa”. Slalom wokół filarów Trasy. Wersja poprawiona – z dodanym ciągiem pieszo-rowerowym prowadzącym prosto

Przez wszystkie lata budowy wykonałem 2409 zdjęć z tego 1831 w latach 2010-2013 (pierwszy etap) oraz 578 w latach 2017-2019 (drugi etap). Zdjęcia z pierwszego etapu powstawały jeszcze przed uruchomieniem strony Bydgoszcz w Budowie, dlatego są dostępne publicznie tylko na międzynarodowym forum SkyScraperCity.

[Białe Błota] Rondo na wjeździe do Bydgoszczy #3

We wsi Białe Błota rozpoczął się drugi etap przebudowy drogi wojewódzkiej 223, w ramach inwestycji powstanie rondo tuż obok granicy z Bydgoszczą. Wraz z rondem przebudowane będą drogi gminne w pobliżu.

Pod koniec czerwca przy ulicy Szubińskiej rozpoczęły się pierwsze prace przy realizacji II etapu przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 223, alei Ofiar Hitleryzmu, a także drogi powiatowej do Trzcińca. Obecnie wykonawca prowadzi prace ziemne oraz wywozi korzenie wyciętych kilka lat temu drzew.

Jako, że drogi są oddalone od siebie o około 500 metrów konieczna jest przebudowa drogi powiatowej i gminnej, tak aby zbiegały się w miejscu przyszłego ronda. Przebudowa drogi powiatowej zakończyła się w ubiegłym roku. W osobnym przetargu wybrano wykonawcę przebudowy drogi gminnej i wojewódzkiej.

Nowe rondo we wsi Białe Błota będzie miało średnicę niemal 50 metrów. Wokół niego powstanie ciąg pieszo rowerowy. Dodatkowo jako odnoga od ukończonej przebudowy drogi powiatowej, powstanie droga gminna o długości ponad 500 metrów, która poprowadzi do ulicy Duńskiej.

Drugi etap, podobnie jak pierwszy wykonuje firma Kobylarnia. Firma w przetargu zaproponowała, że wykona prace za około 18,5 mln złotych. Była to kwota o 3,7 mln złotych wyższa niż pierwotny budżet Gminy Białe Błota i Zarządu Dróg Wojewódzkich.

rondo białe błota
Plan ronda nałożony na Google Maps
Korki

Droga wojewódzka nr 223 jest jedną z najbardziej obciążonych tras wyjazdowych z Bydgoszczy. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku przejeżdża nią około 24 000 pojazdów na dobę. Więcej jeździ tylko Armii Krajowej (25 300 pojazdów), a także Jana Pawła II (25 100 pojazdów). Powinno się to zmienić po oddaniu do użytku obwodnicy Bydgoszczy. Dzięki temu na Armii Krajowej i Jana Pawła II zniknie sporo samochodów, na Szubińskiej mniej. O ile w ogóle.

Tak obciążona droga jest uciążliwa nie tylko dla kierowców chcących wyjechać z Bydgoszczy ulicą Szubińską lub do niej wjechać. Problemy mają również mieszkańcy Miedzynia chcący skręcić w kierunku Błonia i mieszkańcy Trzcińca chcący jechać w stronę Białych Błot. Rondo turbinowe znacznie poprawi sytuację dla tych kierowców.

Jednak główny ruch prowadzi przez centrum miejscowości do węzła Bydgoszcz Błonie. Problematyczne jest mieszkanie w okolicy tak obleganej drogi. Dlatego jest plan budowy obwodnicy Białych Błot. Jej szacunkowy koszt w 2017 roku wynosił 40 mln złotych. Od tego czasu ceny prac budowlanych drastycznie wzrosły. Obecnie nie jest jeszcze znany jej przebieg. Lokalizację miało określić studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) i konsultacje społeczne po jego opracowaniu.

W grudniu 2017 przedstawiciele gminy Białe Błota, powiatu bydgoskiego, miasta Bydgoszcz, a także samorządu województwa podpisali list intencyjny w sprawie budowy obwodnicy Białych Błot. Samorządy zgodziły się sfinansować opracowanie STEŚ. Każdy z podmiotów miał przeznaczyć na ten cel 25% z kwoty potrzebnej do jego opracowania. Szacowano wtedy, że dokument będzie kosztował 500-600 tys. złotych.

Urząd Gminy Białe Błota planował ogłosić przetarg w 2018 roku. Niestety do dzisiaj tego nie zrobił. Inwestycję ujęto w gminnym planie zamówień publicznych na 2019 rok do ogłoszenia w II kwartale. Przygotowanie STEŚ potrwa 1,5-2 lat.

[Trasa Uniwersytecka] Próby obciążeniowe

Rozbudowa Trasy Uniwersyteckiej powoli dobiega końca, we wtorek odbyły się próby obciążeniowe na powstającym wiadukcie.

II etap budowy Trasy Uniwersyteckiej miał być gotowy w połowie ubiegłego roku. Jednak Urząd Miasta przystąpił do budowy bez przejęcia wszystkich działek. Jak się ostatecznie okazało wojewodzie udało się je przejąć niemal pół roku po pierwotnym terminie zakończenia inwestycji.

Eksmisja tartaku, który stał na problematycznych działkach, odbyła się w grudniu ubiegłego roku. Dopiero po jej dokonaniu generalny wykonawca mógł przystąpić do kończenia budowy.

Jak informują czytelnicy Bydgoszcz w budowie inwestycja znacznie przyspieszyła pod koniec kwietnia i na początku maja. Wykonawca kładł wtedy kolejne warstwy asfaltu, montował wiaty przystankowe, a także wykonywał prace przy powstającym wiadukcie.

Obecnie ekipy budowlane wykonują jezdnię, która połączy wiadukt z ulicą Ujejskiego. Porządkują też teren wokół. Do końca budowy nie pozostało już dużo czasu. Wykonawca zapowiada oddanie inwestycji do użytku wraz z początkiem wakacji.

Wczoraj (tj. 14 maja) wiadukt nad Jana Pawła II przeszedł próby obciążeniowe. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przekazał, że wszystkie próby (statyczne i dynamiczne) wypadły pozytywnie. Wyniki są lepsze od projektowych.

Trasa Uniwersytecka

Zakres inwestycji

Trwająca budowa obejmuje powstanie niecałych 500 metrów drogi łączącej ulicę Wojska Polskiego i Ujejskiego z Glinki i Jana Pawła II. Powstaje też wiadukt nad Jana Pawła II, który pozwoli nieco szybciej przejechać ze Wzgórza Wolności na Glinki. W ramach inwestycji wykonawca remontuje ulicę Glinki od Ujejskiego do Magnuszewskiej oraz buduje skrzyżowanie ulicy Glinki, Cmentarnej, łącznicy z Jana Pawła II i Trasy Uniwersyteckiej. Powstają również ronda na skrzyżowaniach ulicy Glinki i Magnuszewskiej oraz Glinki i Ujejskiego.

Budowa rozpoczęta w maju 2017 roku, pierwotnie miała się zakończyć 30 czerwca ubiegłego roku. Termin co jakiś czas był przesuwany. Ostatecznie termin przesunięto aż o rok. Trasa Uniwersytecka budowana jest przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych.

[Trasa Uniwersytecka] Dojazdy do wiaduktu

Trasa Uniwersytecka łącząca ulicę Wojska Polskiego z Glinki powstaje z problemami. W połowie grudnia z powierzchni zniknęła ostatnia przeszkoda w dokończeniu budowy.

Kiedy Urząd Miasta przystępował do realizacji przedłużenia Trasy Uniwersyteckiej wiadomo było, że mogą wystąpić problemy z przejęciem wszystkich działek pod budowę. Mało kto myślał, że problemy uda się rozwiązać dopiero pół roku po pierwotnym terminie zakończenia inwestycji.

Dzisiaj, 2,5 miesiąca po dokonaniu eksmisji tartaku przy ulic Ujejskiego, wszystkie prace koncentrują się przy wiadukcie nad al. Jana Pawła II. Trwa wybieranie ziemi pod najazd na istniejący już wiadukt od strony ulicy Wojska Polskiego. Natomiast po drugiej stronie wiaduktu prace są bardziej zaawansowane. Trwa tam ubijanie nasypu. Ekipy budowlane pracują również na al. Jana Pawła II gdzie montują niezbędne kable.

Zakres inwestycji

Trasa Uniwersytecka powstała w 2013 roku. Łączy okolice stadionu Polonii i ulicę Jagiellońską z ulicą Wojska Polskiego. Wkrótce jednak się to zmieni. Realizowana inwestycja zakłada wydłużenie Trasy do ulicy Glinki.

Trwająca budowa obejmuje powstanie niecałych 500 metrów drogi łączącej ulicę Wojska Polskiego i Ujejskiego z Glinki i Jana Pawła II. Powstaje też wiadukt nad Jana Pawła II, który pozwoli nieco szybciej przejechać ze Wzgórza Wolności na Glinki. W ramach inwestycji wykonawca remontuje ulicę Glinki od Ujejskiego do Magnuszewskiej oraz buduje skrzyżowanie ulicy Glinki, Cmentarnej, łącznicy z Jana Pawła II i Trasy Uniwersyteckiej. Powstają również ronda na skrzyżowaniach ulicy Glinki i Magnuszewskiej oraz Glinki i Ujejskiego.

Budowa rozpoczęta w maju 2017 roku pierwotnie miała się zakończyć 30 czerwca ubiegłego roku. Termin co jakiś czas był przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe. Przyspieszenie nastąpiło tuż przed eksmisją tartaku. Wykonawca zbudował wtedy łącznicę al. Jana Pawła II z ulicą Glinki (po stronie Glinek) oraz przyspieszył z pracami na skrzyżowaniu Jana Pawła II z Glinki (po stronie Wzgórza Wolności). Jak donoszą czytelnicy po wykonaniu eksmisji tartaku prace zwolniły. Większy ruch pojawił się w ostatnich dniach.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. Budowa powinna się ostatecznie skończyć w połowie roku.

[Trasa Uniwersytecka] Eksmisja tartaku

Trasa Uniwersytecka, a dokładniej jej drugi etap, połączy ulicę Wojska Polskiego z ulicą Glinki, Ujejskiego i al. Jana Pawła II. Jej budowa powinna się zakończyć kilka miesięcy temu, jednak nie było to możliwe z powodu nieprzejęcia wszystkich działek pod inwestycję. Właśnie trwa eksmisja tartaku, który zajmował ostatnie działki.

Kłótnie, polityczne przepychanki, straszenie prokuratorem, zastraszanie, kampania samorządowa, podpalenie maszyn wykonawcy eksmisji. Te tematy dominowały w mediach w związku z prezentowaną dzisiaj budową. Powoli jednak kończy się farsa trwająca od kilkunastu miesięcy. Dzisiaj budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej to prawdopodobnie najlepiej chroniona inwestycja w Polsce. Wokół tartaku stale stacjonuje kilka radiowozów i kilkunastu policjantów i nie jest możliwe podejście bliżej w celu zrobienia zdjęć.

 

Zakres inwestycji

Trasa Uniwersytecka obecnie łączy okolice stadionu Polonii, ulicę Jagiellońską z ulicą Wojska Polskiego, bez konieczności przejazdu ulicą Toruńską. Od początku trasa miała połączyć wymienione wcześniej tereny z al. Jana Pawła II i ulicą Glinki. Inwestycja została podzielona na dwa etapy. Pierwszy z nich, który zakładał między innymi budowę mostu nad Brdą, zakończył się 5 lat temu.

II etap obejmuje budowę niecałych 500 metrów drogi łączącej ulicę Wojska Polskiego z Glinki i Jana Pawła II, budowę wiaduktu drogowego nad Jana Pawła II, remont ulicy Glinki od Ujejskiego do Magnuszewskiej oraz budowę skrzyżowania ulic Glinki, Cmentarnej, łącznicy z Jana Pawła II i Trasy Uniwersyteckiej. W ramach inwestycji powstało rondo na skrzyżowaniu ulic Glinki i Magnuszewskiej.

Budowa rozpoczęła się w maju ubiegłego roku, mimo że miasto nie było właścicielem wszystkich działek pod jej realizację. Pierwotnie ekipy budowlane miały zakończyć pracę 30 czerwca tego roku. Termin co jakiś czas był przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe, w ostatnich tygodnia jednak przyspieszyło. Wykonano łącznicę ulicy Glinki z południową jezdnią Jana Pawła II. Trwa przebudowa skrzyżowania Jana Pawła II z ulicą Glinki (po stronie osiedla Wzgórze Wolności). Ekipy prowadzą również intensywne prace na wjeździe na nowy wiadukt od strony Glinek. Budowa drugiego najazdu powinna się rozpocząć w ciągu kilku/kilkunastu dni. Będzie to możliwe po zakończeniu eksmisji tartaku znajdującego się przy ulicy Ujejskiego. Eksmisja rozpoczęła się w poniedziałek (10 grudnia) w godzinach porannych. Policja zabezpieczyła teren już kilkanaście godzin wcześniej.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. O planowany koniec inwestycji będę się dowiadywał po zakończeniu eksmisji.

Część zdjęć zostało wykonanych przez Marcina.

[Trasa Uniwersytecka] Listopad 2018

Za kilka dni mieszkańcy okolic ulicy Glinki będą mogli łatwiej dostać się do swojego domu. W piątek zostanie otwarta łącznica pozwalająca zjechać z południowej alei Jana Pawła II w ulicę Glinki, wcześniej otwarto łącznicę pozwalającą pojechać w przeciwnym kierunku. Ciągle nie widać jednak szans na zakończenie budowy.

Budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej trwa od maja ubiegłego roku. Inwestycja w założeniach miała przejąć część ruchu z zatłoczonej alei Jana Pawła II oraz ułatwić wyjazd z ulicy Glinki. Budowa jednak została rozpoczęta bez przejęcia działki, która leży na zjeździe z nowego wiaduktu. Od kilkunastu miesięcy wojewoda nie potrafi wykonawcy egzekucji z potrzebnej działki. Przeprowadzono już kilka przetargów, jest były one skutecznie blokowane przez właściciela tartaku, który wystartował w jednym z nich, spaliły się również maszyny zwycięzcy innego przetargu.

Pierwotnie budowa miała się zakończyć 30 czerwca tego roku. Termin co jakiś czas jest przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe, w ostatnich tygodnia jednak przyspieszyło. Wykonano łącznicę ulicy Glinki z południową jezdnią Jana Pawła II. 6 listopada trwało układanie asfaltu na łącznicy Jana Pawła II z ulicą Glinki i pod wiaduktem. Ciągle niegotowe jest skrzyżowanie Glinki, Cmentarnej, Trasy Uniwersyteckiej i wyżej wspomnianych łącznic. Niegotowy jest również wiadukt nad Jana Pawła II. Na ulicy Glinki pojawiła się w końcu warstwa ścieralna asfaltu. W okolicy Jana Pawła II trwa sprzątanie terenu. Prace porządkowe przeprowadzono kilka miesięcy temu również wzdłuż łącznika Wojska Polskiego z Ujejskiego.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. Planowanego końca prac nie ma sensu podawać do czasu aż wojewoda znajdzie wykonawcę egzekucji tartaku, a wykonawca skutecznie ją przeprowadzi. Co nie będzie szybkie.

[Grunwaldzka] Nowa droga dla rowerów #2

Trwa budowa drogi dla rowerów, która połączy okolice węzła zachodniego z centrum Bydgoszczy. Jest to największa inwestycja typowo w infrastrukturę rowerową w Bydgoszczy w ostatnich latach. Dzięki inwestycji bydgoska sieć dróg dla rowerów zacznie trochę bardziej przypominać sieć.

Pokazywana dzisiaj budowa to około 1,5 kilometrowa trasa poprowadzona głównie wydzielonymi jezdniami, ale również wykorzystująca jezdnie serwisowe biegnące wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej. W ramach inwestycji przebudowane zostaną również wloty na rondo Grunwaldzkie, a obok chodników na rondzie powstaną pasy dla rowerów. Ciąg rowerowy ma zostać wybudowany po obu stronach ulicy Grunwaldzkiej, obecnie prace prowadzone są głównie od Kraszewskiego w stronę centrum (między zachodnią jezdnią, a drogą serwisową) oraz na rondzie Grunwaldzkim.

Inwestycja zakłada również budowę nowego oświetlenia, przebudowę i zabezpieczenie urządzeń energetycznych i teletechnicznych, przebudowę sygnalizacji świetlnej i urządzeń systemu ITS oraz przebudowę kanalizacji deszczowej.

Do tej pory wykonano częściowo nowe jezdnie ulicy Grunwaldzkiej na odcinku od ronda Grunwaldzkiego do ulicy Granicznej. Jezdnie zostały zwężone do szerokości odpowiadającym tym stosowanym w centrach miast. Dzięki temu zabiegowi możliwe jest wybudowanie drogi dla rowerów, dodatkowo przy jezdni w kierunku Osowej Góry pojawią się miejsca parkingowe. Znacznie poszerzono również chodnik na rondzie Grunwaldzkim od Zespołu Szkół Mechanicznych do Centrum Handlowego Rondo. Chodnik ten jest często bardzo zatłoczony.

Przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji ogłoszono w styczniu. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Kobylarnia (8,8 mln złotych), jednak Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej miał na ten cel 6,5 mln złotych. Konieczna była korekta budżetu miasta, radni wyrazili zgodę na zwiększenie budżetu, jednak zwycięska firma w ostatniej chwili wycofała ofertę. Wymusiło to konieczność unieważnienia przetargu.

Kolejne podejście do inwestycji nastąpiło kilka tygodni później – w kwietniu. Tym razem najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Strabag (10,9 mln złotych), zwycięska w poprzednim podejściu Kobylarnia podniosła cenę do 12,5 mln złotych. Oferty były znacznie wyższe niż budżet ZDMiKP (8,2 mln złotych), jednak udało się podpisać umowę z wykonawcą.

Prace mają się zakończyć w grudniu. W galerii przedstawiono zdjęcia od ulicy Kraszewskiego do ronda Grunwaldzkiego wraz z rondem.

[To warto wiedzieć] 31/2018

Podsumowanie tygodnia pod względem inwestycyjnym, a w nim postępy prac na budowie S5, przenosiny Kazimierza Wielkiego, zagospodarowanie terenów nad Kanałem Bydgoskim, nowy poniedziałkowy cykl wpisów na stronie.

1. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Wykonawcy wszystkich siedmiu odcinków podali jakie mają zaawansowanie rzeczowe i finansowe prac na koniec lipca. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Na „prowadzenie” wysunął się odcinek nr 7 (Żnin – granica województwa), zaawansowanie rzeczowe wynosi tam 47,5% i w ciągu miesiąca wzrosło o niemal 7 punktów procentowych. Drugie miejsce zajmuje dotychczasowy lider, czyli odcinek nr 6 (Szubin – Żnin), gdzie po zakończeniu współpracy z bydgoską firmą Gotowski niemal nie zmieniło się zaawansowanie i wynosi obecnie 45,32% (w czerwcu było 45%). Znacznie wolniej idą prace na obwodnicy Bydgoszczy, na odcinku nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) zaawansowanie wynosi 33,14% (wzrost o około 2,5 pp), a na odcinku nr 4 zaawansowanie wynosi 19,5% (wzrost o 1,5 pp). Najgorzej jest na odcinkach nr 1 i 2 (odpowiednio 18,47 i 18,76%). Wszystkie zaawansowania zostały zebrane w tabelę przez Tomasza, tabela dostępna jest w galerii (zdjęcie nr 2).

2. Pomnik Kazimierza Wielkiego na Starym Rynku – w najbliższych dniach radni miejscy mają się zająć pomysłem przenosin pomnika Kazimierza Wielkiego na Stary Rynek. Pomysł ten kilka tygodni temu przedstawiła Społeczna Rada ds. Estetyki. Jeśli radni wyrażą zgodę to pomnik zostanie zabrany z Nowego Rynku, gdzie kilka lat temu specjalnie zaprojektowano ścianę parkingu tak, aby pomnik lepiej się prezentował na jego tle. Rządzący jednak nie podejmują najmniejszej dyskusji co zrobić z pustym placem po zabranym pomniku. Zupełnie nie zwracają uwagi na to, że Wałami Jagiellońskimi prowadzi obecnie najkrótsza droga z Poznania do Gdańska i przez ten rejon przemieszcza się sporo potencjalnych turystów. Wkrótce ci ludzie będą mijali budynek z dziwną ścianą, pusty plac, a kilkaset metrów dalej obskurne podwórza po wyburzonych budynkach przy rondzie Bernardyńskim.

3. Aplikacja do zgłaszania usterek – Miasto Bydgoszcz bierze udział w projekcie, w ramach którego powstanie Platforma Miejska. Będzie ona punktem komunikacji mieszkańca ze wszystkimi usługami oferowanymi mu w sposób elektroniczny przez miasto. W jej ramach będzie możliwe zgłaszanie problemów w przestrzeni publicznej (np. niedziałające oświetlenie uliczne, dziury w drodze, problemy z komunikacją miejską). Projekt realizowany będzie w partnerstwie z Toruniem, Włocławkiem i Grudziądzem. Nie wiadomo jednak kiedy taka platforma powstanie.

4. Konkurs na zagospodarowanie terenów nad Kanałem Bydgoskim – Rada Osiedla Miedzyń-Prądy, Bydgoskie Stowarzyszenie Miedzyń i Prądy oraz Muzeum Kanału Bydgoskiego organizują konkurs na koncepcję zagospodarowania terenów nadrzecznych nad Kanałem Bydgoskim pomiędzy VI Śluzą, a Śluzą Osowa Góra. Konkurs adresowany jest do studentów Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego. Koncepcje mają być wykorzystywane w trakcie rewitalizacji tego obszaru. Urząd Miasta przekaże środki na nagrody dla studentów. Konkurs wystartuje jesienią.

5. Nowy cykl wpisów na Bydgoszcz w budowie – od minionego poniedziałku na stronie Bydgoszcz w budowie pojawiają się wpisy, które mają Wam przybliżyć planowane inwestycje. Pierwszy wpis dotyczył nowego basenu osiedlowego w Fordonie. Kolejne wpisy będą się pojawiały w każdy poniedziałek na stronie.

[Trasa Uniwersytecka] Sierpień 2018

Pierwotny termin zakończenia budowy II etapu Trasy Uniwersyteckiej minął kilka tygodni temu. Wiosną jednak przesunięto termin na koniec września. Mimo wielu prób wojewoda nie przejął jednak ostatnich działek, które są potrzebne do ukończenia inwestycji.

Sprawa przejęcia terenu na którym znajduje się tartak ciągnie się od kilkunastu miesięcy. Wiele zostało już napisane o tej farsie we wszystkich bydgoskich mediach. Wojewoda nie potrafi sobie poradzić z przeprowadzeniem eksmisji, kilka miesięcy temu spłonęło większość sprzętu, który miał brać udział w eksmisji tartaku. W ostatnim czasie unieważniono kolejny przetarg na wykonawcę eksmisji, ponieważ obie oferty były złożone przez firmy powiązane z jedną osobą – właścicielem tartaku (prawo wyklucza możliwość jednoczesnego startu w przetargu przez dwie firmy powiązane ze sobą gospodarczo i osobowo). Eksmisji nie chce też przeprowadzić wojsko. Tymczasem Urząd Miasta zaczął naliczać opłaty za bezumowne korzystanie z działki na której znajduje się tartak.

Na budowie od pewnego czasu niewiele się dzieje. Większość ulicy Glinki ma już położony asfalt, brakuje tam jednak warstwy ścieralnej, która kładziona jest zawsze na końcu inwestycji. Podobnie jest na łączniku ulicy Wojska Polskiego z Ujejskiego. Wzdłuż łącznika posadzono drzewa. Nikt jednak nie zajmuje się terenami wzdłuż inwestycji, które zarastają chwastami. Obecnie prace koncertują się na skrzyżowaniu ulicy Glinki z Cmentarną.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. Planowany koniec prac, tych które będą możliwe, to 30 września tego roku.

[Grunwaldzka] Początek budowy drogi dla rowerów

Bydgoską sieć dróg dla rowerów trudno nazwać siecią. Krótkie odcinki, często niepowiązane ze sobą, czasami kończące się kilkunastoma schodami nie zachęcają do jeżdżenia tym środkiem transportu. Mimo szumnych zapowiedzi budowa kolejnych odcinków kuleje. Z wieloma problemami udało się rozpocząć budowę drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej od ulicy Kraszewskiego do ronda Grunwaldzkiego.

Wspomniana inwestycja pomoże nieznacznie skleić sieć w całość. Szczątki dróg w centrum z tymi istniejącymi od Kraszewskiego, przez węzeł zachodni w stronę Koronowa i Gdańskiej/Bydgoszcz Wschód. Za kilkanaście miesięcy również z trasą od węzła zachodniego w stronę Osowej Góry, której budowa trwa razem z poszerzeniem ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta. Po realizacji tych zadań mieszkańcy Osowej Góry, Czyżkówka, Jachcic i północno-zachodniego Okola będą mogli się dostać do centrum nie musząc korzystać z mało przyjemnej ulicy Grunwaldzkiej.

Przedstawiona dzisiaj inwestycja to około 1,5 kilometrowa trasa poprowadzona głównie wydzielonymi jezdniami, ale również wykorzystująca jezdnie serwisowe biegnące wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej. W ramach inwestycji przebudowane zostaną również wloty na rondo Grunwaldzkie, a obok chodników na rondzie powstaną pasy dla rowerów. Ciąg rowerowy ma zostać wybudowany po obu stronach ulicy Grunwaldzkiej, obecnie prace prowadzone są w od Kraszewskiego w stronę centrum (między zachodnią jezdnią, a drogą serwisową) oraz na wlotach na rondo Grunwaldzkie.

Inwestycja zakłada również budowę nowego oświetlenia, przebudowę i zabezpieczenie urządzeń energetycznych i teletechnicznych, przebudowę sygnalizacji świetlnej i urządzeń systemu ITS oraz przebudowę kanalizacji deszczowej.

Przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji ogłoszono w styczniu. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Kobylarnia (8,8 mln złotych), jednak Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej miał na ten cel 6,5 mln złotych. Konieczna była korekta budżetu miasta, radni wyrazili zgodę na zwiększenie budżetu, jednak zwycięska firma w ostatniej chwili wycofała ofertę. Wymusiło to konieczność unieważnienia przetargu.

Kolejne podejście do inwestycji nastąpiło kilka tygodni później – w kwietniu. Tym razem najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Strabag (10,9 mln złotych), zwycięska w poprzednim podejściu Kobylarnia podniosła cenę do 12,5 mln złotych. Oferty były znacznie wyższe niż budżet ZDMiKP (8,2 mln złotych), jednak udało się podpisać umowę z wykonawcą.

Prace mają się zakończyć w ciągu pół roku. W galerii przedstawiono zdjęcia od ulicy Kraszewskiego do ronda Grunwaldzkiego (jezdnia w stronę centrum) i od ronda do ulicy Granicznej (jezdnia w stronę Osowej Góry).

Równocześnie mają powstać dwie nowe drogi dla rowerów – wzdłuż ulicy Łochowskiej oraz kontrapas na ulicy Wiatrakowej. Fotorelacje z tych inwestycji wkrótce na stronie.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com