[Tramwaj na Szwederowo] Bielicka – rondo Grunwaldzkie

Bielicka – Szubińska

Przebieg trasy tramwajowej na Szwederowie znany jest od lat, chociażby za sprawą Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego. Jedyną nowością jest fakt podzielenia jej realizacji na dwa etapy (od ronda Kujawskiego do pętli przy ulicy Bielickiej i od pętli do ronda Grunwaldzkiego). Od lat wiadomo również, że wyburzone zostaną wszystkie budynki stojące po zachodniej stronie ulicy Pięknej. Mieszają się tutaj piętrowe domki z kamienicami, wszystkie w kiepskim stanie technicznym (przynajmniej z zewnątrz).

Budynki ustąpią miejsca znacznemu poszerzeniu ulicy. W miejscu budynków będzie wydzielone torowisko, natomiast za nimi druga jezdnia ulicy Pięknej. Wzdłuż całego odcinka powstaną drogi dla rowerów i nowe chodniki. Ze względu na wymaganą przepisami technicznymi minimalną odległość pomiędzy skrzyżowaniami, połączenie ulicy Leszczyńskiego z Solskiego, Jaskółczej z Piękną, a także Kcyńskiej z Piękną zostanie zlikwidowane. Na końcu tych ulic zaplanowano budowę niewielkiego placu do zawracania. Skrzyżowanie ulic Kossaka z Piękną/Solskiego i Strzeleckiej z Piękną realizowane będzie wyłącznie relacjami prawoskrętnymi – jadąc ulicą Kossaka i Strzelecką nie będzie możliwości przejazdu na wprost.

Budowę peronów tramwajowych zaplanowano w trzech miejscach – przy pętli, przy skrzyżowaniach z ulicą Kossaka i przed ulicą Szubińską. W dwóch pierwszych miejscach powstaną perony w obu kierunkach. Przed ulicą Szubińską powstanie w jednym kierunku (w stronę ronda Kujawskiego).

Wyburzone zostaną niemal wszystkie budynki widoczne w poniższej galerii, wyjątkiem będą budynki widoczne na zdjęciu nr 18.

Szubińska – rondo Grunwaldzkie

Znacznie mniej wyburzeń zaplanowano na drugim odcinku tej trasy. Zarząd Dróg i Komunikacji Publicznej proponuje wyburzenie kamienic przy Szubińskiej 17, 19 i 27. Konieczne jest to aby zmieścić chodnik z drogą dla rowerów. Na ulicy Szubińskiej kilkadziesiąt lat temu położono już tory tramwajowe, nie znalazłem jednak informacji czy wyżej wymienione kamienice też były przeznaczone do wyburzenia w trakcie budowy.

Znacznie mniej będzie też prac w branży drogowej. Poza nieznacznym przesunięciem ulicy Szubińskiej nie planuje się innych prac. Nie zaplanowano zmian na placu Poznańskim. Rozbudowa obejmie również drogi dla rowerów i chodniki, te powstaną na odcinku od placu Poznańskiego do Pięknej. Resztę (wokół placu Poznańskiego i wzdłuż ulicy Kruszwickiej) zbudowano już w ubiegłym roku.

Torowisko, podobnie jak na ulicy Kossaka i Pięknej, zaplanowano w wydzielonym pasie pomiędzy jezdniami. Skrzyżowanie ulicy Pięknej, Połtyna i Szubińskiej zostanie dostosowane do budowy trasy tramwajowej na Błonie. W tym celu zostanie zbudowane kilkadziesiąt metrów torowiska w kierunku zachodnim. Dzięki temu powstaną tutaj tory odstawcze, a także nie będzie trzeba już przebudowywać skrzyżowania w przypadku budowy trasy na Błonie. Podobną metodę zastosowano przy rondzie Kujawskim gdzie obecnie powstaje kilkadziesiąt metrów torów w kierunku Szwederowa.

Perony tramwajowe zaplanowano w trzech miejscach. Pierwsze powstaną przy skrzyżowaniu Szubińskiej z Połtyna i Piękną – jeden w kierunku centrum i jeden w kierunku Błonia, ten ostatni będzie przystankiem awaryjnym. Druga para powstanie przy placu Poznańskim, zaplanowano je nad tunelem dla pieszych łączącym ulicę Lubelską z Kordeckiego. Na perony będzie można wejść zarówno z chodnikach na poziomie zero, a także z tunelu. Ostatnia para powstanie przed rondem Grunwaldzkim.

Wyburzone zostaną budynki widoczne na zdjęciach nr 2, 3 i 4 w poniższej galerii. Zdjęcie nr 7 prezentuje przybliżony przebieg torów na placu Poznańskim wraz z peronami tramwajowymi.