środa, 26 Czerwiec 2019

[Wały Jagiellońskie] Kolejne opóźnienia

Na Wałach Jagiellońskich powstaje buspas. Z pozoru krótka inwestycja wygenerowała już półroczne spóźnienie. 2 tygodnie temu minął drugi termin zakończenia, a tego ciągle nie widać.

Koniec listopada ubiegłego roku miał być dniem, w którym zakończy się przebudowa i rozbudowa ulicy Wały Jagiellońskie. Firma Budimex miała wybudować w tym miejscu buspas. Czyli pas którym autobusy mogą ominąć korki.

Listopad minął, Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przestał informować o inwestycji. W marcu oficjalnie zapytałem drogowców o powody opóźnień i planowany termin zakończenia. Ten ostatni minął 15 maja i końca prac nie widać.

Przyczyny opóźnień

W piśmie otrzymanym z Biura Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Bydgoszczy poinformowano mnie, że „podczas prowadzenia robót ziemnych dla wykonania poszerzenia jezdni Wykonawca natrafił w pasie zieleni na niezinwentaryzowane pozostałości murów ceglanych i kamiennych fundamentów i piwnic po rozebranych budynkach”. Odkrycie wymusiło na firmie Budimex wykonanie dodatkowych robót związanych z ich częściową rozbiórką, wywozem i utylizacją, a także dodatkowo wzmocnić koryto ziemne.

Odkrycie wymusiło również przeprojektowanie części sieci wodociągowej wraz ze zmianą metody jej wykonania. Wykonawca musiał zastosować metodę rozkopową, a nie bezwykopową.

Inwestycja musiała być prowadzona pod nadzorem archeologicznym, więc konieczne były dodatkowe czynności nadzoru.

Ponadto w trakcie wykonywania robót telekomunikacyjnych ekipa budowlana natknęła się na dodatkowe światłowody Orange. Światłowody pojawiły się w kanalizacji po sporządzeniu dokumentacji projektowej, a przed przekazaniem placu budowy.

Wszystkie te czynniki znacznie wydłużyły termin zakończenia prac. W połowie marca ZDMiKP twierdził, że wszystko zakończy się 15 maja tego roku. Jak pokazują zdjęcia w galerii do końca prac jest jeszcze sporo czasu. Ile? Trudno powiedzieć. Z Nowego Rynku zniknęła tablica informacyjna z odliczaniem tygodni do końca. Natomiast według strony Zarządu Dróg w tym rejonie nie ma już żadnych utrudnień. Na odpowiedź Zarządu poczekam kilkanaście dni, może w tym czasie uda się skończyć inwestycję?

Informacja o utrudnieniach na drogach. Stan na 27.05.2019, godz. 1.00

Wbrew pozorom dalsze opóźnienia pozytywne wpływają na korki jakie się tworzą w rejonie ronda Bernardyńskiego i Kujawskiego w związku z budową linii tramwajowej. Zwężenie na Nowym Rynku rozciąga korek do Urzędu Miasta. Dzięki temu część kierowców rezygnuje z przejazdu ulicą (skręca w Krótką i dalej w Świętej Trójcy). Tym samym zmniejsza się ruch przy rondzie Bernardyńskim. Po skończeniu Wałów Jagiellońskich korek będzie się tworzył w miejscu z którego nie będzie szybkiej ucieczki w bok.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google.

buspas wałach jagiellońskich

Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Grunwaldzka] Nowy asfalt i wyburzenia

Ulica Grunwaldzka w przyszłym roku stanie się jedną z głównych tras dojazdowych do drogi ekspresowej S5. Trwa jej rozbudowa na odcinku od węzła zachodniego do granicy miasta. Wykonawca wyburza ostatnie zabudowania, a na odcinku leśnym kładzie nowy asfalt.

Władze miasta planowały rozbudowę ulicy Grunwaldzkiej do dwóch jezdni od wielu lat. Pierwsze realne kroki w kierunku realizacji wykonali w 2012 roku. Wtedy Urząd Miasta ogłosił przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Budowę udało się rozpocząć pod koniec 2017 roku.

Inwestycja warta około 75 mln złotych kilka miesięcy temu przekroczyła półmetek. Przynajmniej pod względem czasowym i w odniesieniu do pierwotnego terminu zakończenia. Wykonawca w tym czasie wykonał około 40% wszystkich zaplanowanych prac. Planowo budowa miała się zakończyć w I kwartale przyszłego roku, ale z powodu problemów z przejęciem wszystkich działek będzie to niemożliwe. Obecnie wspominane jest lato przyszłego roku w kontekście końca prac.

Polityczna przepychanka

Rozbudowa tak ważnej drogi stała się w ostatnich tygodniach kolejnym punktem do realizacji politycznej przepychanki. W marcu Urząd Miasta wraz z Zarządem Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przekazał, że wykonawca inwestycji nie może od kilku miesięcy rozpocząć prac na terenie trzech działek.

Powodem tego był brak realizacji swojego zadania przez Urząd Wojewódzki. Wojewoda nie przejął działek mimo, że miejscy urzędnicy wystosowali w tej sprawie trzy wnioski (w połowie maja ubiegłego roku). Zdaniem wojewody winnymi sytuacji byli urzędnicy miejscy, którzy nie wystąpili o wznowienie jednego z postępowań egzekucyjnych.

Ostatecznie, w cieniu kolejnej kłótni na linii Urząd Miasta – Urząd Wojewódzki, udało się przejąć ostatnie działki. Ich byli właściciele dobrowolnie opuścili teren.

Poprzednia polityczna przepychanka miała miejsce pod koniec ubiegłego roku. Również w sprawie budowy drogi. Wtedy konieczne było przeprowadzenie egzekucji z obstawą kilkunastu policjantów. Więcej o sprawie pisałem tutaj.

Aktualne prace

We wtorek generalny wykonawca inwestycji prowadził prace wyburzeniowe na przejętych przed świętami działkach. Koparki niszczyły kolejne budynki mieszkalne.

W tym samym czasie inne ekipy układały asfalt na odcinku leśnym. Asfalt pojawił się na jezdni, która powstała w miejscu starej ulicy Grunwaldzkiej.

[Wały Jagiellońskie] Niekończąca się budowa

Buspas na Wałach Jagiellońskich miał być gotowy ponad 3 miesiące temu. Postanowiłem sprawdzić ile jeszcze prac pozostało do zrobienia.

Buspasy w miastach ułatwiają przemieszczanie się przede wszystkim pojazdom komunikacji miejskiej. Dzięki nim setki pasażerów autobusów nie musi stać w tych samych korkach co dziesiątki samochodów korkujących miasto. W Bydgoszczy z roku na rok przybywa kilometrów dróg z tego typu pasami ruchu. Kolejne są w planie, a jeden od wielu miesięcy w budowie.

Budowa buspasu na Wałach Jagiellońskich była pozornie prosta. Wystarczyło zaprojektować poszerzenie jednej jezdni i ją wybudować. Generalny wykonawca – firma Budimex zadeklarowała, że wykona te prace w 16 miesięcy. Jednak w czasie budowy odnaleziono nieskatalogowane instalacje podziemne. Mimo to Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na swojej stronie informował, że nie miały wpływu na termin zakończenia. Skąd więc opóźnienia?

Tablica informacyjna we wrześniu 2018 roku

Termin zakończenia prac minął z końcem listopada. Prace nawet nie zbliżają się do końca, a ja od listopada czekam na oficjalną odpowiedź co było przyczyną opóźnień i na kiedy przewidziano termin zakończenia. Sprawa, w trybie dostępu do informacji publicznej, została przekazana do ZDMiKP. To była ostatnia wiadomość jaką otrzymałem z Urzędu Miasta. ZDMiKP nie odpowiedział ani na listopadowy e-mail, ani styczniowy. Dzisiaj wysłałem kolejny.

Strona Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej już nawet nie informuje do kiedy planowane są utrudnienia:

Strona ZDMiKP. Stan na 4 marca godzina 2:20

Końca prac nie widać. Od listopada, kiedy zamieściłem ostatnią fotorelację, całkowicie zamknięta została przebudowywana jezdnia. Wykonawca położył część krawężników i zebrał część starego asfaltu. Kierowcy wykorzystują większość zamkniętej ulicy jako parking.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google. Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Grunwaldzka] Bydgoszcz z szerokim połączeniem z Osową Górą #7

Ulica Grunwaldzka na odcinku od węzła zachodniego do granicy Bydgoszczy rozbudowywana jest od ponad roku. Po zakończeniu prac ulica ma się stać jedną z głównych dróg dojazdowych do budowanej drogi ekspresowej S5, a w przyszłości też S10.

Inwestycja przewiduje rozbudowę ponad 4,5 kilometrowego odcinka Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta. Po zakończonych pracach ulica zyska nową jezdnię, natomiast stara zostanie przebudowana. Dzięki temu na całej jej długości będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę.

Wzdłuż ulicy wykonawca zbuduje drogi zbiorcze, tak aby zminimalizować liczbę relacji skrętnych, które powodują spowolnienie ruchu. Powstaną również drogi dla rowerów oraz chodniki. Budowa dróg dla rowerów pozwoli w przyszłości na podłączenie Osowej Góry do sieci Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego. Do tej pory Urząd Miasta nie chciał stawiać na osiedlu stacji BRA z powodu braku infrastruktury pozwalającej dostać się do już istniejących stacji.

Rozbudowana ulica Grunwaldzka docelowo płynnie połączy się z drogą ekspresową na węźle w Pawłówku. Budowa S5 trwa od kilkunastu miesięcy, w czwartek na Bydgoszcz w budowie pojawią się zdjęcia z budowanej obwodnicy miasta.

Poprzednia fotorelacja z budowy pojawiła się na stronie w sylwestra. Dzisiejsze zdjęcia przedstawiają przejazd od granicy miasta do węzła zachodniego, a także kilka zdjęć z drona.

Historia inwestycji

Plany rozbudowy ulicy Grunwaldzkiej do dwóch jezdni istnieją od wielu lat. Pierwsze realne działania Urząd Miasta rozpoczął w 2012 roku. Wtedy urzędnicy ogłosili przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Przetarg wygrało konsorcjum Lafrentz Polska oraz Pracownia Projektowa Archidrog. Zwycięskie konsorcjum miało 20 miesięcy na wykonanie zadania. Jednak w czasie projektowania urzędnicy wprowadzili zmiany, które znacznie przedłużyły czas jej wykonania.

Ostatecznie dopiero w kwietniu 2016 roku Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji. Przetarg udało się zakończyć pod koniec sierpnia 2017 roku wyborem firmy Budimex. Przekazanie placu budowy nastąpiło w grudniu tego samego roku.

Trwające od stycznia ubiegłego roku prace budowlane przekroczyły półmetek (pod względem zaawansowania czasowego). Wykonawca zbudował już nową jezdnię w lesie pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem, wykonał wyburzenia. Obecnie prace trwają głównie przy drugiej jezdni w lesie oraz na całym odcinku na terenie Osowej Góry. Znacznie wolniej prace posuwają się na wysokości Czyżkówka, prace koncertują się tam w okolicy strugi Flis gdzie trzeba zbudować niewielki most.

Inwestycja będzie kosztowała 75 mln złotych. Co było kwotą znacznie niższą niż przewidziane na ten cel środki. Na realizację zadania Urząd Miasta otrzymał do 113 mln złotych dofinansowania z Unii Europejskiej. Budowa powinna się zakończyć w I kwartale 2020 roku, przed zakończeniem budowy obwodnicy miasta.

[Grunwaldzka] Grudzień 2018

Ulica Grunwaldzka rozbudowywana jest już prawie rok. Wykonawca – firma Budimex ma za zadanie budowę drugiej jezdni i przebudowę obecnej od węzła zachodniego do granicy miasta. Prace najbardziej zaawansowane są na odcinku leśnym pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem.

Trasa z Osowej Góry od lat słynie z ogromnych korków. Stoją w nich i kierowcy samochodów i pasażerowie autobusów, nie zachęca to do korzystania z komunikacji miejskiej. Ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową S5 co dodatkowo zwiększy ruch w tym rejonie. Aby poprawić sytuację osób korzystających z ulicy miasto zdecydowało się ją rozbudować.

Wykonawca – firma Budimex przez niemal cały 2018 rok rozbudowuję ulicę do dwóch pasów w każdą stronę. Na odcinku leśnym ekipy budowlane wykonają również buspas. Szczególnie to ostatnie znacznie poprawi życie pasażerom autobusów. Nie będą oni musieli stać w korkach, które pojawią się na Grunwaldzkiej mimo jej rozbudowy.

Od stycznia wykonawca zbudował nową jezdnię w lesie pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem. Nowa jezdnia powstała też częściowo na wysokości Osowej Góry. Na wysokości Czyżkówka zmiany są mniejsze. Ekipy budowlane wyburzyły zabudowę przeszkadzającą w realizacji inwestycji.

Budowa będzie kosztowała 75 mln złotych. Na realizację zadania Urząd Miasta otrzymał do 113 mln złotych, więc większość kosztów pokryje Unia Europejska. Inwestycja powinna się zakończyć w I kwartale 2020 roku, krótko przed zakończeniem budowy obwodnicy Bydgoszczy.

Zdjęcia przygotował Tomek, który co miesiąc dostarcza również tabelę z aktualnym stanem zaawansowania budowy drogi ekspresowej S5. Jest to efekt przejazdu samochodem od granicy miasta w stronę węzła zachodniego.

[Wały Jagiellońskie] Opóźniona budowa buspasa

W grudniu minie 16 miesięcy od kiedy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisał umowę, która zakładała powstanie buspas na Wałach Jagiellońskich. Tyle właśnie czasu Budimex dał sobie na zaprojektowanie i wybudowanie tej kilkusetmetrowej drogi.

1 sierpnia ubiegłego roku na stronie ZDMiKP opublikowano informację o wyborze najniekorzystniejszej oferty na zaprojektowanie i wybudowanie buspasa na ulicy Wały Jagiellońskie. Firma Budimex zadeklarowała, że wykona prace w 16 miesięcy. Ich termin za kilka dni upłynie, według strony internetowej Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej będzie to 30 listopada. Na zakończenie inwestycji w terminie nie ma jednak szans, obecnie nie wykonano jeszcze nawet podbudowy pod jezdnię.

Powodem opóźnień na tego typu inwestycjach drogowych są zazwyczaj kolizje instalacji podziemnych z inwestycją. Często instalacji nieujętych w planach. W sierpniu tego roku na stronie zarządu dróg ukazała się informacja, która sugeruje takie kolizje. Jednak ZDMiKP zapewniał wtedy, że przebudowy instalacji to standardowe roboty i wszystko zostało wcześniej zaplanowane. Co w takim razie jest przyczyną opóźnień? Czekam na odpowiedź z Urzędu Miasta.

 

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie Zmiany na Nowym Rynku nałożono na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Grunwaldzka] Listopad 2018

Na początku tego roku rozpoczęła się przebudowa i rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej na odcinku od węzła zachodniego do granicy miasta. Inwestycja usprawni ruch do i z Osowej Góry oraz będzie służyła jako jedna z głównych dróg dojazdowych do drogi ekspresowej S5.

Kierowcy jadący ulicą Grunwaldzką na odcinku leśnym pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem od lat stoją w korkach. Wąska droga nie jest w stanie przejąć ruchu jakie generuje to osiedle oraz droga krajowa. Cierpią na tym również pasażerowie autobusów. Wkrótce ma się to minimalnie poprawić.

Rozbudowywana ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową, która będzie jednocześnie obwodnicą miasta. Inwestycja pochłonie około 75 mln złotych, większość zostanie pokryte z dofinansowania unijnego (na ten cel miasto otrzymało do 113 mln złotych dofinansowania). Umowa z wykonawcą, firmą Budimex, została podpisana w listopadzie ubiegłego roku. Po tym jak Urząd Zamówień Publicznych zaakceptował wyniki przetargu.

Budowa trwa od ponad 9 miesięcy. W tym czasie prace skupiły się głównie na leśnym odcinku, gdzie wylewany jest asfalt na jezdni w kierunku centrum oraz na Osowej Górze gdzie od kilku miesięcy kierowcy jeżdżą tymczasową jezdnią. Na wysokości Czyżkówka trwa wyburzanie kolejnych zabudowań kolidujących z inwestycją. Zdjęcia w galerii przedstawiają efekty przejazdu samochodem od granicy miasta w stronę węzła zachodniego.

[Młyny Rothera] Drzwi otwarte

W miniony weekend na terenie Młynów Rothera odbyły się drzwi otwarte. Wszyscy chętni mogli zobaczyć jak wygląda budynek przed większymi zmianami jakie w najbliższych miesiącach będą tutaj zachodziły.

Młyny Rothera powstały w I połowie XIX wieku. Przez niemal 150 lat obiekt pełnił rolę młynów, położenie nad rzeką pozwalało na dowożenie zboża barkami. Część budynku od Mariny stanowiła spichrz zbożowy, część od ulicy Mennica – spichrz mączny, a część murowana – młyn. Kres działalności nastąpił w latach 90. XX wieku, wtedy też obiekt został wystawiony na sprzedaż. Pod koniec XX wieku Młyny zostały kupione w celu przebudowy na hotel. W środku miało się również znaleźć centrum konferencyjne, restauracja, garaż podziemny, powierzchnie biurowe, centrum rekreacyjne. Prace przeprowadzono w latach 2001-2003, wyburzono w tym czasie sklepienia i część stropów, wymieniono część drewnianych stropów na żelbetowe, wymieniono drewnianą więźbę dachową na stalową konstrukcję z poszyciem drewnianym, wzmocniono elementy drewniane układu szachulcowego, zdemontowano wszystkie instalacje wewnętrzne, rozebrano budynek dawnej kotłowni (został komin), częściowo wybudowano konstrukcję parkingu podziemnego i strefy spa.

Inwestycja nie została jednak ukończona, ponieważ inwestor popadł w problemy finansowe. W kolejnych latach obiekt zmieniał kilka razy właściciela, aż do momentu kiedy ostatecznie trafił w ręce Urzędu Miasta.

Po przejęciu przez miasto Młyny zostały zabezpieczone przed dalszą degradacją. Między innymi naprawiono dach, oczyszczono ściany zewnętrze. Był to I etap przebudowy obiektów. W grudniu ubiegłego roku ogłoszono przetarg na II etap. Przetarg rozstrzygnięto w czerwcu. Zwycięzcą została firma Budimex, która do końca 2020 roku wykona prace za 92,1 mln złotych.

II etap inwestycji zakłada montaż okien w kolorze drewna naturalnego w całym budynku. Wykonawca zbuduje nowe stropy pomiędzy piętrami, wzmocni to konstrukcję i pozwoli lepiej zagospodarować obiekt. Budynek ma być zabezpieczony przed powstaniem pożaru. W środku zamontowane zostanie pięć wind (trzy osobowe i dwie towarowe), powstaną nowe klatki schodowe, a stare będą dostosowane do wymogów przeciwpożarowych. Do budynku będzie można wejść nowym wejściem, w tym celu nieznacznie zmieni się organizacja ruchu na istniejącym parkingu przy ulicy Mennica.

Na środku dziedzińca (przy kominie) planowana jest odbudowa pomieszczeń dawnej kotłowni (rozebrana 15 lat temu), w środku budynku ma być zlokalizowana kawiarnia i pijalnia piwa. Wzdłuż kawiarni zamontowane zostanie lekkie zadaszenie z białych żagli. Na górze nowych parterowych obiektów planowany jest taras widokowo-rekreacyjny z którego będzie można obserwować zielone tereny wyspy młyńskiej, fontannę (czynną w godzinach 8-22) i wejście do szaletu miejskiego (tyły amfiteatru). Wzdłuż tarasu ma popłynąć woda, będzie to nawiązywało do przeszłości obiektu. Dominantę przy tarasie stanowić ma komin, który będzie się odbijać w wodzie fontanny. Pod częścią tarasu (tam gdzie wylany jest betonowy fundament) znajdzie się parking podziemny z ogólnodostępną toaletą.

[Wały Jagiellońskie] Budowa buspasa – wrzesień 2018

Od dwóch miesięcy trwa rozbudowa ulicy Wały Jagiellońskie o nowy pas ruch. Dzięki tej inwestycji autobusy nie będą musiały stać w długich korkach które tworzą się na ulicy w godzinach szczytu.

Budowa buspasu na ulicy Wały Jagiellońskie ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas zostanie poprowadzony w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich zostanie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

Przebudowa obejmie również Nowy Rynek, zmieniony zostanie układ parkingów przy południowej pierzei (obecnie samochody parkują równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie (ze światłami). Zmiany na Nowym Rynku zostały nałożone na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych. Prace mają się zakończyć jeszcze w tym roku. Rozstrzygnięty w sierpniu ubiegłego roku przetarg zakładał 16 miesięcy na realizację zadania, które obejmowało również wykonanie projektu i uzyskanie niezbędnych pozwoleń.

Obecnie trwają prace pomiędzy jezdniami na Nowym Rynku. Ekipy zerwały chodniki i nawierzchnię wokół dawnych parkingów. Na odcinku od sądu do Zbożowego Rynku dzieje się mniej. Tam prace koncertują się przy instalacjach podziemnych. Wykonawca ustawił na Nowym Rynku tablicę informującą o planowanym zakończeniu prac, jednak tablica nie jest aktualizowana.

Podczas wycinki drzew pod inwestycję odsłonięto słup trakcyjny, który w czasie II Wojny Światowej został ustawiony w celu budowy linii trolejbusowej (zdjęcie nr 5 i 6 w galerii). Linia miała się ciągnąć od lotniska do osiedla Leśnego (przez ulice Szubińską, Poznańską, Wały Jagiellońskie, Bernardyńską, 3 Maja, Krasińskiego oraz Gdańską). Inwestycja została rozpoczęta w 1943 roku przez Niemców, a miała zostać zakończona w styczniu 1945 roku, jednak po wkroczeniu do miasta Armii Czerwonej wycofano się z niej. Część słupów wykorzystano w innych miejscach, część ginęła bezpowrotnie, ten prawdopodobnie stoi w oryginalnej lokalizacji. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierza uratować słup przed zniszczeniem. O ile przetrwa demontaż.

[Grunwaldzka] Sierpień 2018

Ulica Grunwaldzka będzie jedną z głównych dróg dojazdowych do budowanej drogi ekspresowej S5. Właśnie trwa jej rozbudowa na najwęższym odcinku – od węzła zachodniego do granicy miasta.

Inwestycja ma za zadanie nie tylko poprawić dojazd do węzła Bydgoszcz Zachód (w Pawłówku), ale również ma przynajmniej częściowo odkorkować dojazd do Osowej Góry. Dodatkowo w przyszłości ma to być część trasy WZ (wschód – zachód), dlatego miasto od kilku lat prowadzi kolejne inwestycje, które poprawiają przepustowość. Pod koniec 2015 roku otwarto nowy most drogowy nad Kanałem Bydgoskim na węźle zachodnim. Inwestycja znacznie poprawiła szybkość przemieszczania się po węźle. W przyszłości planowana jest budowa drugiej nitki Pileckiego, Artyleryjskiej i Kamiennej. Inwestycja jednak nieprędko będzie realizowana i jeśli już się rozpocznie to raczej zostanie podzielona na etapy.

Rozbudowana ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową. Budowa S5 już trwa, jednak z powodu problemu z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (pozwolenie na budowę) trzeba było odsunąć w czasie budowę kilkusetmetrowego łącznika węzła Pawłówek z granicą Bydgoszczy. Kilkanaście dni temu wojewoda kujawsko-pomorski wszczął postępowanie w sprawie wydania pozwolenia na budowę tego odcinka, więc budowa wkrótce będzie mogła być realizowana razem z budową obwodnicy.

Dzisiaj pokazywana rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej pochłonie około 75 mln złotych, większość zostanie pokryte z dofinansowania unijnego (na ten cel miasto otrzymało do 113 mln złotych dofinansowania). Umowa z wykonawcą, firmą Budimex, została podpisana w listopadzie. Po tym jak Urząd Zamówień Publicznych zaakceptował wyniki przetargu.

Budowa rozpoczęła się na przełomie stycznia i lutego. Obecnie największe zmiany widać na leśnym odcinku pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem. Na powstającej drugiej jezdni ustawiane są krawężniki. Natomiast w Osowej Górze rozebrana została stara jezdnia, a samochody jeżdżą tymczasową jezdnią wybudowaną obok. Na wysokości Czyżkówka niewiele się dzieje, dlatego z tego rejonu nie ma żadnych zdjęć. Zdjęcia w galerii przedstawiają efekty przejazdu samochodem od granicy miasta w stronę węzła zachodniego, do Filtrowej.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com