środa, 21 Sierpień 2019

[Kujawska] Lipiec 2019

Ulica Kujawska od kilku miesięcy jest rozkopana, powodem jest powstająca linia tramwajowa, która połączy rondo Bernardyńskie z Kujawskim. Równolegle z pracami ziemnymi trwają wykopaliska archeologiczne.

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z ważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Mimo, że torowisko będzie miało zaledwie około 600 metrów to znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Projekt zakłada budowę między innymi torowiska łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim i budowę drugiej jezdni na ulicy Kujawskiej. Swoje rozmiary znacznie zwiększy rondo Bernardyńskie, powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Rondo Bernardyńskie nie tylko będzie musiało dodatkowo obsługiwać tramwaje zjeżdżające z górnego tarasu, ale również większą ilość samochodów, ponieważ w każdą stronę będą prowadziły po cztery pasy ruchu. Zmiany dotkną także rondo Kujawskie, które musi zostać obniżone o około 2 metry. Aby tego dokonać konieczne jest zlikwidowanie nieużywanych przejść podziemnych. Prace rozbiórkowe trwają od wiosny. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się na obniżenie ronda, aby tramwaje nie miały problemów z podjechaniem pod górkę. Z tego samego powodu torowisko na ulicy Kujawskiej będzie poprowadzone w wykopie.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową linii tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych.

Prace budowlane

Ulica Kujawska rozkopana jest od połowy lutego, początkowo powstająca linia tramwajowa nie wpływała znacząco na organizację ruchu. Burzono wtedy kamienice przy ulicy Toruńskiej i Kujawskiej. Wszystko się zmieniło po rozpoczęciu rozbiórek przejść podziemnych. Wykonawca sukcesywnie zamykał ruch na rondzie Kujawskim do momentu powstania trzech niewielkich rond – na ulicy Wojska Polskiego przy wjeździe do Zielony Arkad, na ulicy Kujawskiej przy skrzyżowaniu z Wojska Polskiego i Solskiego, a także na Solskiego przy skrzyżowaniu z Chołoniewskiego i wjazdem na ulicę Kujawską. Początkowo spowodowało to ogromne korki. Podobnie jak przy rondzie Bernardyńskim gdzie konieczne było tymczasowe zlikwidowanie wjazdu w ulicę Toruńską.

Obecnie samochody i autobusy jeżdżą nową, tymczasową jezdnią na ulicy Kujawskiej. Natomiast na starej trwają prace przy przebudowie instalacji podziemnych. Ekipy budowlane przygotowują też torowisko na rondzie Bernardyńskim, podczas mojej wizyty układano podbudowę na skrzyżowaniu odnóg w kierunku ronda Kujawskiego, Jagiellońskiego i Toruńskiego.

Równocześnie na ulicy Bernardyńskiej, tuż obok kościoła garnizonowego trwają wykopaliska archeologiczne. Znaleziono tam pozostałości kościoła św. Idziego oraz ludzkie szkielety. Kościół ten powstał prawdopodobnie jeszcze przed uzyskaniem praw miejskich przez Bydgoszcz. Był to najstarszy kościół w mieście. Budynek przestał być kościołem po tym jak katolicy przejęli kościół pojezuicki (nieistniejący kościół stanowiący do II Wojny Światowej część zachodniej pierzei Starego Rynku). Kościół św. Idziego został zburzony 140 lat temu z powodu budowy ulicy Bernardyńskiej.

[Bernardyńska 13] Początek przebudowy na hotel

Rozpoczęły się prace przy przebudowie biurowca Projprzem na 3-gwiazdkowy hotel. Obiekt który stoi na rogu ulic Bernardyńska i Stary Port w przyszłym roku przyjmie pierwszych gości.

8-piętrowy biurowiec Projprzem przez 55 lat istnienia wrósł w panoramę Bydgoszczy. Budynek wzniesiono według projektu Witolda Jańczaka w 1964 roku. Od powstania mieściła się w nim siedziba firmy Projprzem. Firma od lat aktywnie działa na rynku budowlanym. Obecnie notowana jest nawet na Giełdzie Papierów Wartościowych.

Projprzem hotel

Projprzem przez lata wynajmował część pomieszczeń innym firmom. Obecnie w mieście powstaje coraz więcej nowoczesnych biurowców, dlatego budynek stracił na znaczeniu. Jego przestrzenie, a szczególnie wysokość pomieszczeń, nie pozwalają na spełnienie dzisiejszych norm dla budynków biurowych. Z tego powodu Grupa Kapitałowa Immobile, do której od kilkunastu należy Projprzem, zdecydowała o zmianie funkcji obiektu.

Decyzja o przebudowie zbiegła się w czasie z zakończeniem budowy biurowca Immobile K3 przy placu Kościeleckich. Inwestycja była realizowana przez inną firmę z grupy – CDI Konsultanci Budowlani. Do budynku w te wakacje powinny przenieść się wszystkie spółki Grupy Kapitałowej Immobile, właśnie kończą się prace wykończeniowe we wnętrzach. Projprzem Makrum do budynku przeniósł się kilka tygodni temu. Pozwoliło to na rozpoczęcie prac w ich dawnej siedzibie.

Nowy hotel

Grupa Kapitałowa Immobile działa w budownictwie, przemyśle i hotelarstwie. Doświadczenie w tej ostatniej branży pozwoliło na znalezienie nowej funkcji dla biurowca w samym sercu miasta. O planach właściciela informowałem pierwszy raz w styczniu tego roku.

Jedna ze spółek – Hotel 1 właśnie rozpoczęła realizację zimowych zapowiedzi. Wkrótce w tym miejscu pierwsi goście będą mogli podziwiać centrum Bydgoszczy z nowej perspektywy. W środku znajdzie się 3-gwiazdkowy hotel sieci Focus Hotels (sieć ma swoje obiekty w Gdańsku, Sopocie, Lublinie, Łodzi, Szczecinie, Chorzowie, Inowrocławiu, Poznaniu, a także w Bydgoszczy – Hotel pod Orłem i Focus Hotels przy ulicy Modrzewiowej).

Budynek znacznie zmieni się z zewnątrz. Zamontowana kilkanaście lat temu elewacja będzie całkowicie usunięta. Jej miejsce zastąpi nowa, w większości szklana elewacja. Inwestor nie będzie rozbudowywał parkingów wokół hotelu. Wystarczy od lat funkcjonujący parking pomiędzy budynkiem, a ulicą Bernardyńską, a także płatna strefa parkowania w okolicy.

Projprzem hotel
Źródło wizualizacji: CDI Konsultanci Budowlani

W pierwszej, rozpoczętej fazie przebudowy budynek jest opróżniany z pozostałości po dawnych najemcach. W ostatnich dniach wokół budynku powstaje rusztowanie. Ekipy budowlane montują również windę towarową. Oznacza to, że właśnie rozpoczynają się prace przy usuwaniu ścian zewnętrznych. W kolejnej fazie prace przeniosą się do wnętrz. Wykonawca przestawi ściany działowe i dostosuje tym samym układ pięter do standardów hotelowych. Wraz z tymi pracami przebudowie ulegną instalacje elektryczne, sanitarne, a także przeciwpożarowe.

Inwestorem jest spółka Hotel 1, natomiast projektantem Grupa Projektowa Piotr Bartkowiak. Prace powinny potrwać około rok. Zdjęcia wykonałem w czwartek 18 lipca.

[Kujawska] Maj 2019

Wzdłuż ulicy Kujawskiej powstaje linia tramwajowa. 600-metrowy odcinek torowiska połączy rondo Bernardyńskie z Kujawskim.

Inwestycja na styku osiedli Wzgórze Wolności, Szwederowo, Śródmieście i Babia Wieś to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat w Bydgoszczy. Projekt zakłada budowę torowiska łączącego oba ronda. Wraz z torowiskiem wykonawca zbuduje drugą jezdnię ulicy Kujawskiej i buspas. Powstaną również chodniki, drogi dla rowerów, parkingi, a także nowe schody do parku na Wzgórzu Wolności.

Po rozbudowie do ronda Bernardyńskiego będą dochodziły po cztery pasy z każdej strony. Znacznie większe zmiany zajdą natomiast na rondzie Kujawskim. Konieczne jest tam obniżenie skrzyżowania o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

W przyszłości Urząd Miasta planuje budowę linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Będzie to ślepy tor. Tym samym w czasie budowy wyżej wspomnianej inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Aktualne postępy

Prace przy ulicy Kujawskiej rozpoczęły się w połowie lutego. Wykonawca przystąpił wtedy do burzenia opuszczonych kamienic przy rondzie Bernardyńskim, a następnie przy Kujawskim. Nieco ponad miesiąc później rozpoczęła się rozbiórka tunelu pod rondem Kujawskim, pętli tramwajowej przy ulicy Karpackiej i schodów prowadzących do parku na Wzgórzu Wolności.

Od marca wykonawca przystąpił również do przebudowy instalacji podziemnych. Z tego powodu wyłączono jeden pas ruchu na ulicy Kujawskiej. Po drugiej stronie ulicy, przy skarpie, trwa wywożenie ziemi w miejscu przyszłej jezdni prowadzącej w stronę centrum.

Ekipa budowlana przygotowała też jezdnie tymczasowe. Pojawiły się przejazdy między jezdniami na ulicy Bernardyńskiej i nowe rondo, które znajduje się we wnętrzu ronda Bernardyńskiego. Sugeruje to, że skrzyżowanie ulic Wały Jagiellońskie, Bernardyńska, Toruńska i Kujawska zostanie zmniejszone. Przynajmniej podczas budowy, docelowo znacznie się powiększy.

linia tramwajowa na kujawskiej

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej będzie zrealizowana przez konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych.

Zmiana organizacji ruchu

Od jutra (tj. 14 maja) całkowicie zamknięta zostanie ulica Ustronie. Natomiast od 16 i 17 maja Zarząd Dróg i Komunikacji Publicznej zamierza zamknąć:

  • północną jezdnię ulicy Wojska Wolskiego (od wjazdu do CH Zielone Arkady do ronda Kujawskiego),
  • północną jezdnię ulicy Solskiego (od wjazdu do CH Kaufland do ronda Kujawskiego),
  • wschodnią jezdnię ulicy Kujawskiej (od Wojska Polskiego do Konopnickiej),
  • wschodnią jezdnię ulicy Bernardyńskiej (od mostu do ronda Bernardyńskiego),
  • ulicę Toruńską (od numeru 20 do ronda Bernardyńskiego).

Na jezdniach południowych ulicy Wojska Polskiego i Solskiego, a także zachodniej jezdni ulicy Bernardyńskiej i Kujawskiej drogowcy wprowadzą ruch dwukierunkowy.

Przez następne kilkanaście miesięcy inwestycja znacznie utrudni życie kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej, dlatego te rejony lepiej omijać szerokim łukiem.

Schemat tymczasowej organizacji ruchu

[Kujawska] Miesiąc rozbiórek

Powstaje linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej. Od około miesiąca wyburzane są kamienice, kilka dni temu rozpoczęły się przygotowania do rozbiórki przejść podziemnych pod rondem Kujawskim.

W połowie lutego rozpoczęły się wyburzenia pod budowę bardzo długo oczekiwanej inwestycji tramwajowej. Budowa linii tramwajowej, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim wpłynie w znaczny sposób na organizację sieci komunikacji miejskiej.

Inwestycja zakłada budowę około 600-metrowego torowiska łączącego oba ronda. Wraz z torowiskiem wykonawca zbuduje drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów, parkingi, a także nowe schody do parku na Wzgórzu Wolności.

Po rozbudowie do ronda Bernardyńskiego będą dochodziły po cztery pasy z każdej strony. Znacznie większe zmiany zajdą natomiast na rondzie Kujawskim. Konieczne jest tam obniżenie skrzyżowania o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

Źródło: UMB

W związku z obniżeniem ronda wykonawca musi wyburzyć również pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Aby tramwaje miały gdzie zawracać konieczna była przebudowa pętli tramwajowej przy ulicy Magnuszewskiej. Przebudowa trwa od kilku miesięcy wraz z przebudową węzła Szarych Szeregów.

W przyszłości Urząd Miasta planuje budowę linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Będzie to ślepy tor. Tym samym w czasie budowy wyżej wspomnianej inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Cała budowa pochłonie 167 mln złotych. Zadanie wykonuje konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI.

Miesiąc prac

Prace wyburzeniowe trwają od ponad miesiąca. W tym czasie generalny wykonawca doprowadził do wyburzenia dwóch opuszczonych od lat kamienic przy ulicy Toruńskiej 4 i 6 oraz kamienic pomiędzy jedniami ulicy Kujawskiej na wysokości ulicy Lwowskiej.

Obecnie trwa rozbiórka torów tramwajowych, które będą kolidowały z inwestycją. Pomiędzy rondem Bernardyńskim, a ulicą Babia Wieś działają też pilarze, którzy pozbywają się drzew.

Od kilku dni ekipy rozbiórkowe przygotowują się również do prac na rondzie Kujawskim. Kilkadziesiąt lat temu władze zdecydowały się wybudować przejścia pod całym rondem. Przejścia działały bardzo krótko. Kilka lat temu obecne władze zdecydowały zasypać większość wejść do tuneli. ZDMiKP zostawił jedynie wejście w pobliżu ulicy Lwowskiej, które służyło za inspekcyjne.

To nie koniec wyburzeń. Do rozbiórki przeznaczone są też dwie kamienice na rogu ulicy Bernardyńskiej i Wały Jagiellońskie. Pełną listę budynków przeznaczonych do wyburzenia możecie zobaczyć tutaj.

Rondo Jagiellonów (będzie) przyjazne niepełnosprawnym

Rondo Jagiellonów to najważniejsze rondo w Bydgoszczy. To tutaj można się przesiąść z autobusów podmiejskich na tramwaje czy autobusy miejskie. Krzyżuje się w tym miejscu większość linii tramwajowych. Mimo tak ważnej funkcji zupełnie nie spełnia wymogów dzisiejszego świata.

Głównie chodzi o osoby niepełnosprawne. Przejść przez rondo można tylko pod ziemią. Schody są strome, a tylko 40% wejść ma podjazdy dla wózków. Osoba na wózku inwalidzkim, bez pomocy opiekuna/obcych osób, nie ma czego tutaj szukać. Dostanie się na przystanki dla takich osób są niemal niemożliwe. Chyba, że nielegalnie przekraczając ulicę Jagiellońską na wysokości budynku Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego. Ryzykując tym samym życiem. W tym miejscu, jeśli nie ma korków, samochody jeżdżą bardzo szybko.

Kilka lat temu Najwyższa Izba Kontroli skontrolowała komunikację miejską pod względem dostępności dla osób niepełnosprawnych. Wnioski pokontrolne nie były pozytywne. Do czerwca 2015 roku 89 procent kursów była obsługiwana taborem niskopodłogowym. Średnią zdecydowanie zaniżały tramwaje. Wtedy po mieście jeździły zaledwie dwa nowoczesne tramwaje. Przez niemal 4 lata zaszły pod tym względem drastyczne zmiany. Właśnie testowane są ostatnie zakupione kilkanaście miesięcy temu niskopodłogowe Pesy. Łącznie na naszych ulicach wkrótce w ruchu liniowym będzie ich 35.

Jednak niskie wejścia do pojazdów nie pomogą jeśli trzeba wchodzić do nich z poziomu ulicy (przystanki na Nakielskiej, Focha czy Gdańskiej). Jeszcze gorzej jeśli trzeba pokonać kilkanaście/kilkadziesiąt schodów tak jak jest to na rondzie Jagiellonów.

Podczas ubiegłorocznej kampanii wyborczej aktualny prezydent – Rafał Bruski obiecał zmiany, które znacznie ułatwią poruszanie się osobom z niepełnosprawnościami. Kilka miesięcy po tych zapowiedziach postanowiłem sprawdzić czy poczyniono jakiekolwiek kroki w tym względzie.

Kilka dni temu Urząd Miasta poinformował mnie, że władze zabezpieczyły budżet na wykonanie koncepcji i analizy wielokryterialnej przebudowy ronda Jagiellonów. W II lub III kwartale urzędnicy zamierzają ogłosić przetarg na to zadanie.

Co zostanie przeanalizowane?

Wielokryterialna analiza będzie brała pod uwagę priorytety i tendencje w rozwoju miast w Europie, czynniki demograficzne, uwarunkowania komunikacyjne oraz estetykę przestrzeni publicznej.

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej nie chce się ograniczyć do wariantu, który idzie po linii najmniejszego oporu – tj. budowie wind. Wind, które w otwartej przestrzeni miast są bardzo awaryjne i są często niszczone.

Jak przekazał mi Rafał Rospeda z Biura Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta opracowywane warianty będą uwzględniały priorytety komunikacyjne (komunikacja publiczna, ruch pieszy, ruch rowerowy) ustawione w odpowiedniej kolejności, trendy rozwoju stref śródmiejskich w Europie i w Polsce oraz doświadczenia innych miast pozwalające na ograniczenie ryzyka przyjęcia nie sprawdzających się rozwiązań.

Z nieoficjalnych informacji wiem, że ZDMiKP zamierza brać pod uwagę nawet całkowite zlikwidowanie przejść podziemnych. Chociaż do tak drastycznego rozwiązania raczej będzie ciężko kogokolwiek przekonać. Przynajmniej początkowo. Z czasem, kiedy ruch na zachód od ronda zostanie uspokojony tunele powinny tracić na znaczeniu.

Spore szanse są na to, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecyduje się na ruch pośredni – tzn. wyznaczenie przejścia dla pieszych na wysokości budynku Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego. Tam gdzie piesi bardzo często nielegalnie przekraczają ulicę. Jednocześnie pozostawienie przejścia podziemnego dla celów handlowych oraz dla relacji, dla których ruch samochodowy będzie nadal duży (Bernardyńska – Jagiellońska wschód, Bernardyńska – 3 maja, 3 maja – Jagiellońska wschód).

Jak to się robi w innych miastach?

Dobrymi i polskimi przykładami rozwiązywania problemów z przemieszczaniem się po schodach jest Wrocław i Warszawa. Pierwsze z tych miast kilka lat temu testowo częściowo zlikwidowało przejście pod ruchliwą ulicą Kazimierza Wielkiego (w ciągu ulicy Świdnickiej). Razem z częściową likwidacją utworzono przejście dla pieszych na poziomie zero. Piesi dostali wybór – przechodzą pod ziemią bez czekania lub idą po prostej, ale czekają na zielone światło. Efekt? Większość woli chwilę poczekać i nie schodzić pod ziemię.

Podobne rozwiązanie zastosowały też władze Warszawy. Mimo, że w okolicy Dworca Centralnego jest dużo tuneli dla pieszych , a ruch samochodów jest nieporównywalnie większy władze wyznaczyły przejście naziemne przez bardzo ruchliwe aleje Jerozolimskie. Dzisiaj nie słychać już głosów, że samochody mają kolejny spowalniacz na drodze. Samochody w tych miejscach i tak powinny jeździć wolno, albo i tak stały w tych miejscach w korkach. Podobnie jak na Jagiellońskiej w Bydgoszczy.

Podobny trend panuje w krajach zachodniej Europy. Tam kilkadziesiąt lat temu też mówiono, że trzeba zwiększać przepustowość dla samochodów w centrach. Tamtejsze społeczeństwo już dawno zrozumiało, że miasto przyjazne dla mieszkańców to nie miasto z szerokimi arteriami w centrum. Dzisiaj najprzyjaźniejszymi do życia miastami są Kopenhaga czy Wiedeń. Miasta, które wprowadzają bardzo drastyczne ograniczenia dla samochodów.

A co Wy sądzicie o pomyśle wyznaczenia przejścia naziemnego w okolicy ronda Jagiellonów? Dajcie znać w komentarzu i pamiętajcie, że nie trzeba się rejestrować żeby to zrobić.

[Kujawska] Pierwsze rozbiórki

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to bardzo długo oczekiwane usprawnienie sieci komunikacji miejskiej. W ostatnich dniach w końcu rozpoczęła się realizacja inwestycji. Przy ulicy Toruńskiej w weekend wyburzono pierwsze kamienice.

W weekend zakończyło się wyburzanie pierwszych dwóch budynków, które kolidowały z budową linii tramwajowej łączącej rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wykonawca wyburzeń rozpoczął działania od dwóch okazałych kamienic przy ulicy Toruńskiej. Budynki od lat były w katastrofalnym stanie. Wzdłuż istniejących torów tramwajowych znikają również drzewa.

W kolejnych tygodniach z okolicy zniknie kolejnych kilka budynków przy rondzie Bernardyńskim oraz pomiędzy jezdniami ulicy Kujawskiej. O zakresie wyburzeń mogliście poczytać też we wpisie z lipca ubiegłego roku:

[Kujawska] Budynki do wyburzenia

Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Firmy wyłonił Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w przetargu, który trwał prawie 1,5 roku. Ze względu na dużą liczbę pytań urzędnicy musieli kilkukrotnie przekładać termin otwarcia ofert. Ostatecznie około rok po jego ogłoszeniu udało się zakończyć przyjmowanie wniosków. Kolejne cztery miesiące trwała kontrola Urzędu Zamówień Publicznych. Kontrola zakończyła się podpisaniem umowy.

Zakres prac

Inwestycja warta 167 mln złotych zakłada budowę 600-metrowego torowiska, które połączy rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wraz z torowiskiem wykonawca musi wybudować też drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów i parkingi.

Duże zmiany zajdą przy rondzie Bernardyńskim. Z jego otoczenia znikają właśnie cztery kamienice. Do samego ronda będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Sporo prac będzie również przy rondzie Kujawskim gdzie konieczne jest obniżenie ronda o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

linia tramwajowa na kujawskiej
Według Urzędu Miasta tak będzie wyglądała linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej

Z powodu obniżenia ronda konieczne będzie również wyburzenie przejść podziemnych, które od wielu lat są nieużywane oraz likwidacja pętli tramwajowej przy ulicy Karpackiej. Od kilku miesięcy trwa przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej, która po zakończonych pracach będzie miała wjazd od strony pętli Szarych Szeregów oraz ronda Kujawskiego. Dzięki temu tramwaje będą miały gdzie zawracać w zastępstwie likwidowanej pętli.

W przyszłości planowana jest budowa linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Dzięki wykonaniu tego krótkiego odcinka torów, w czasie budowy wyżej wspomniane inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Większość zdjęć wykonałem w sobotę około południa. Po godzinie 18 budynków już nie było. Pierwsze zdjęcie wykonałem w niedzielę. Porównanie przedstawia stan z 2016 roku i z niedzieli.

[Bernardyńska 13] Nowa funkcja biurowca Projprzem

Okolica ronda Jagiellonów zaczyna przechodzić zmiany. Urząd Miasta zamierza przystosować przejścia podziemne dla niepełnosprawnych, Bank Pocztowy chce odświeżyć swój biurowiec. Zanim jednak to nastąpi rozpocznie się przebudowa biurowca Projprzem na hotel.

Biurowiec stojący na rogu ulicy Stary Port i Bernardyńskiej od 55 lat wpisuje się w panoramę miasta. Wzniesiono go według projektu architekta Witolda Jańczaka w 1964 roku na zlecenie przedsiębiorstwa budowlanego Projprzem. Do dzisiaj firma, obecnie notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych, ma w nim swoją siedzibę. W ciągu kilku tygodni to się jednak zmieni.

Projprzem kilkanaście miesięcy temu zmienił większościowego właściciela. Firmę przejęła Grupa Kapitałowa Immobile, która skupia takie firmy jak Makrum, Focus Hotels czy CDI Konsultanci Budowlani. Po przejęciu Projprzem zmienił nazwę na Projprzem Makrum. Zaangażował się również, razem z CDI Konsultanci Budowlani, w budowę biurowca Immobile K3. Dzisiaj ta budowa się kończy i wkrótce do budynku przeniosą swoją siedzibę wszystkie spółki GK Immobile.

Biurowiec Immobile K3

Opuszczenie biurowca Projprzem przez jego właściciela to idealny czas na rozpoczęcie modernizacji obiektu. Położenie w samym sercu Bydgoszczy, tuż przy Starym Mieście oraz wysokość pięter (mniejsza niż dzisiejsze standardy dla obiektów biurowych) skłoniły właścicieli do obrania kierunku hotelowego.

Proces wygaszania działalności biurowca trwał od kilkunastu miesięcy. Właściciel nie odnawiał kończących się umów i nie szukał nowych najemców. Przykładowo Bank Ochrony Środowiska, podobnie jak Projprzem, przenosi się powoli do wcześniej wspomnianego Immobile K3.

W ostatnich tygodniach spółka Hotel 1 przejęła projekt i właśnie przygotowuje się do startu inwestycji.

Stary budynek, nowe możliwości

Mający ponad 50 lat biurowiec Projprzem przejdzie drastyczne zmiany w ciągu najbliższego roku. Pierwsze prace powinny wystartować już w I kwartale tego roku.

W pierwszej fazie inwestor zamierza usunąć i wybudować nowe ściany zewnętrzne budynku. W kolejnej fazie ekipy budowlane skoncentrują się na wnętrzach. Przestawiane będą ściany działowe, układ pięter zostanie przystosowany do standardów hotelowych. Konieczne będzie również przebudowanie instalacji elektrycznych, sanitarnych czy przeciwpożarowych.

Jako, że hotele znajdujące się w centrum miast nie potrzebują tak dużej liczby miejsc parkingowych jak podobnej wielkości na obrzeżach to inwestor nie zamierza rozbudowywać parkingów wokół przyszłego hotelu. Wystarczyć ma od lat funkcjonujący parking pomiędzy biurowcem, a ulicą Bernardyńską, parking na tyłach budynku oraz płatna strefa parkowania zlokalizowana w okolicy.

Obiekt będzie spełniał standardy 3-gwiazdkowego hotelu. Inwestor jeszcze nie zdradza ile pokoi hotelowych znajdzie się w budynku. Większość elewacji będzie stanowiło szkło.

Za projekt odpowiada Grupa Projektowa Piotr Bartkowiak, znana z projektu Park Leszczyńskiego, Gołębia 33 czy niezrealizowanego projektu budowy nowej siedziby firmy Makrum.

Równocześnie trwa inna inwestycja hotelowa Grupy Kapitałowej Immobile. Od kilku miesięcy trwają prace modernizacyjne zabytkowego budynku hotelu pod Orłem. Odświeżane są wnętrza, restauracja ma zostać przybliżona do ulicy Gdańskiej co pozwoli otworzyć się na gości spoza hotelu, a dla komfortu gości hotelowych w budynku zamontowana zostanie klimatyzacja.

Hotel pod Orłem

[Linia tramwajowa na Kujawskiej] Umowa

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to długo oczekiwana inwestycja, która znacznie zmieni sieć tramwajową w Bydgoszczy. Kilka dni temu zakończyła się kontrola Urzędu Zamówień Publicznych i tym samym można było podpisać umowę z przyszłym wykonawcą. Podpisanie umowy nastąpiło dzisiaj tj. 29-11.

Budowa linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z rondem Bernardyńskim oczekiwane jest od kilkudziesięciu lat. Do tej pory tramwaje obsługujące tzw. górny taras miasta musiały korzystać wyłącznie z podjazdu wzdłuż ulicy Perłowej. Dla mieszkańców Wyżyn i Wzgórza Wolności była to wątpliwej przyjemności jazda wkoło. Nie ma co się dziwić, że linie autobusowe były tam znacznie bardziej popularne. Za dwa lata powinno się to zmienić.

W lipcu ubiegłego roku ogłoszono dwuetapowy przetarg na budowę torowiska w ciągu ulicy Kujawskiej. Liczba pytań jakie składały potencjalnie zainteresowane firmy znacznie wydłużyły proces wyboru wykonawcy. Ostatecznie przetarg trwał rok, najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum powiązane z firmą Gotowski, które zbudowało między innymi linię tramwajową do Fordonu. Konsorcjum wyceniło wartość inwestycji na 167 mln. W drugim etapie przetargu brały udział również firmy Kobylarnia (171 mln złotych) oraz Trakcja PRKiL (230 mln złotych).

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował jednak podpisać umowy ramowe z każdym oferentem. Pozwoliło to na niepowtarzanie przetargu w razie wycofania się zwycięzcy, co zdarzało się już nie raz w ostatnich latach. Długi okres kontroli Urzędu Zamówień Publicznych (4 miesiące) potwierdził, że podpisanie umowy ramowej z każdym oferentem było dobrym posunięciem. W trakcie kontroli z przetargu wycofała się firma Trakcja PRKiL.

Dzisiaj podpisano umowę z konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Koszt inwestycji to 167 mln złotych. Dodatkowo w ramach zadania zakupiono 15 niskopodłogowych tramwajów bydgoskiej firmy PESA, które w większości już jeżdżą po mieście.

Co się zmieni?

Inwestycja zakłada powstanie około 600 metrów torowiska tramwajowego łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim, na tym samym odcinku powstanie druga jezdnia dla samochodów, buspas oraz nowe chodniki i droga dla rowerów. Wykonawca rozbuduje rondo Bernardyńskie, do którego będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Z tego powodu z okolic ronda zniknie kilka kamienic.

Rondo Kujawskie ze względu na konieczność zmniejszenia pochylenia linii tramwajowej musi zostać obniżone o około 2 metry. Obniżenie będzie się wiązało ze zburzeniem nieużywanych przejść podziemnych pod rondem. Konieczność zmniejszenia pochylenia linii wymusi poprowadzenie torowiska w wykopie.

Inwestycja będzie uwzględniała również możliwość rozbudowy sieci o linię tramwajową od ronda Kujawskiego przez ulicę Solskiego, Piękną, Szubińską, Kruszwicką do ronda Grunwaldzkiego. W tym celu powstanie kilkudziesięciometrowe torowisko na ulicy Solskiego i w razie realizacji tej inwestycji nie będzie już potrzeba zamykać ronda Kujawskiego. W 2019 roku Urząd Miasta planuje rozpoczęcie prac projektowych trzech linii tramwajowych, w tym własnie wspomnianej wyżej.

Wraz z rozbudową ulicy Kujawskiej przebudowie ulegną schody łączące ulicę z parkiem na Wzgórzu Wolności. Schody nie będą już tak strome jak obecne, ale wejście będzie możliwe jedynie od strony ronda Kujawskiego. Aby wejść od strony centrum trzeba będzie nadłożyć drogę (grafika w galerii).

Ze powodów technicznych zniknie pętla tramwajowa przy ulicy Karpackiej, dlatego konieczna była również przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej. Pętla zostanie przebudowana w taki sposób, żeby tramwaje mogły wjeżdżać na nią i od strony ronda Kujawskiego i węzła Szarych Szeregów. Przebudowie ulegnie również układ torów na węźle Szarych Szeregów, tak aby tramwaje mogły skręcać od strony ronda Kujawskiego na ulicę Szpitalną. Inwestycja trwa od kilku miesięcy i systematycznie pokazywana jest na Bydgoszcz w budowie.

Wykorzystane w galerii grafiki pochodzą ze strony bydgoszcz.pl.

[Kujawska] Budynki do wyburzenia

Wkrótce rozpocznie się przebudowa i rozbudowa ulicy Kujawskiej na odcinku od ronda Kujawskiego do Bernardyńskiego, pojawi się tam długo oczekiwana linia tramwajowa. Często pytacie które budynki będą z tego powodu zburzone, dlatego zapraszam na ich przegląd.

Przebudowa ulicy Kujawskiej jest jedną z kluczowych inwestycji miejskich w najbliższych latach. W jej ramach zostanie wybudowana trasa tramwajowa łącząca ronda Kujawskie i Bernardyńskie. Ten krótki odcinek torowiska tramwajowego pozwoli znacząco usprawnić komunikację miejską w mieście, szczególnie dla osób podróżujących z tzw. górnego tarasu do centrum i odwrotnie. Inwestycja planowana jest od wielu lat. Wiosną 2014 roku Prezydent Bydgoszczy zapowiadał, że jeśli projekt otrzyma dofinansowanie to budowa powinna zacząć się w 2015 roku.

Proces przygotowania do realizacji trwał jednak znacznie dłużej. Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej zostało wydane w kwietniu 2017 roku. Wcześniej przygotowano dokumentację projektową, która w całości została sfinansowana przez firmę, która wybudowała centrum handlowe Zielone Arkady. Przetarg na budowę ogłoszono w sierpniu ubiegłego roku, początkowo miał się zakończyć miesiąc później, jednak ilość pytań od potencjalnych wykonawców była tak duża, że trzeba było kilkukrotnie przekładać jego termin.

Przyjmowanie ofert udało się ostatecznie zakończyć kilkanaście dni temu. Do przetargu przystąpiły trzy firmy/konsorcja. Najniższą ofertę złożyło konsorcjum Gotowski, Przedsiębiorstwo Budownictwa Drogowo-Inżynieryjnego i Tor-Krak (167,5 mln złotych), niewiele drożej swoje prace wyceniła firma Kobylarnia (171 mln), najwyższą ofertę złożyła firma Trakcja PRKiL (229,8 mln). Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierzał przeznaczyć na inwestycję 136,4 mln złotych. Obecnie oferty są sprawdzane pod względem formalnym, nie zapadła jeszcze decyzja odnośnie tego czy zamawiający zdecyduje się rozstrzygnąć pozytywnie przetarg (dołożyć brakującą kwotę). Obserwując inne, mniej ważne inwestycje, można być tego pewnym.

Inwestycja zakłada powstanie około 600 metrów torowiska tramwajowego łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim, na tym samym odcinku powstanie druga jezdnia dla samochodów oraz nowe chodniki i droga dla rowerów. Spore zmiany zajdą w rejonie ronda Bernardyńskiego, zniknie kilka kamienic, ulica Toruńska i Wały Jagiellońskie będą poszerzone. Rondo Kujawskie zostanie obniżone ze względu na dużą różnicę wysokości między dwoma rondami. Tramwaje mogłyby mieć problem z pokonaniem takich wzniesień. Ze względów technicznych zniknie pętla tramwajowa przy ulicy Karpackiej, dlatego konieczna będzie również przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej. Dzięki czemu tramwaje na pętlę będą mogły wjeżdżać od strony ronda Kujawskiego i od Szarych Szeregów (obecnie możliwe jest to tylko od Szarych Szeregów).

W związku z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej konieczne jest przeprowadzenie kilku wyburzeń. Zniknie narożna, kolorowa kamienica przy Bernardyńskiej 1, znikną również dwie przy Zbożowym Rynku (pod numerami 3 i 4), dwie przy Toruńskiej (4 i 6) oraz wszystkie budynki pomiędzy jezdniami Kujawskiej (od ronda Kujawskiego w stronę lotniska). Budynki opuszczone są od wielu miesięcy. Kilka dni temu na zapleczu kamienicy przy Zbożowym Rynku 4 rozpoczęły się pierwsze wyburzenia, z głównego budynki zniknęły okna.
Sama budowa powinna wystartować w te wakacje. Wykonawca ma 24 miesiące na zakończenie prac.

Budowa linii tramwajowej łączy się z jeszcze dwoma zadaniami – przebudową pętli tramwajowej przy ulicy Magnuszewskiej oraz zakup nowych tramwajów. Przetarg na przebudowę Wojska Polskiego w okolicy pętli przy ulicy Magnuszewskiej już się zakończył, wybrano też generalnego wykonawcę. Zadanie zrealizuje firma ZUE z Krakowa. Budżet inwestycji musiał zostać zwiększony dwukrotnie, ZDMiKP zamierzał przeznaczyć na ten cel 32,3 mln złotych, zwycięzca przetargu wycenił prace na 65 mln złotych. Prace powinny rozpocząć się 3 lipca. Natomiast nowe tramwaje dostarczy firma PESA, pierwsze sztuki już jeżdżą po bydgoskim torowisku.

[To warto wiedzieć] 25/2018

Kolejny intensywny tydzień pod względem inwestycyjnym. W dzisiejszym podsumowaniu tygodnia początek przebudowy Starego Rynku, przetarg na przebudowę nabrzeża w Fordonie, umowy na STEŚ dla S10 i przebudowę Wojska Polskiego, nagroda dla dworca kolejowego i wiele więcej.

1. Przebudowa Starego Rynku – rozpoczęła się przebudowa najważniejszego placu w Bydgoszczy. Wykonawca – bydgoska firma Betpol w poniedziałek rozpoczął rozbiórkę nawierzchni Starego Rynku. Przebudowa potrwa około rok i będzie kosztować 14,3 mln złotych. O zakresie inwestycji możecie przeczytać tutaj, a zdjęcia pierwszych prac pojawiły się w środę na Bydgoszcz w budowie

2. Pierwsze rozbiórki w związku z budową linii tramwajowej – wkrótce rozpocznie się budowa linii tramwajowej wzdłuż ulicy Kujawskiej, w związku z inwestycją z bydgoskich ulic zniknie kilka budynków. Pierwsze prace rozbiórkowe już się zaczęły przy kamienicy pod adresem Zbożowy Rynek 3. Jutro (tj. 1.07.2018) na Bydgoszcz w budowie pojawi się wpis w którym pokazane zostaną budynki, które wkrótce zostaną wyburzone.

3. Umowa na STEŚ dla S10 – podpisano umowę z wykonawcą Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku Bydgoszcz – Wyrzysk. Wykonawcą prac została firma Mosty Katowice, która wykona prace za 2,15 mln złotych. Firma ma zakończyć opracowywanie dokumentu i uzyskać decyzję środowiskową w II połowie 2020 roku. STEŚ jest jednym z ważniejszych dokumentów potrzebnych do ogłoszenia przetargu na zaprojektowanie inwestycji.

4. Umowa na przebudowę ulicy Wojska Polskiego – budowa linii tramwajowej wzdłuż ulicy Kujawskiej wiąże się również z przebudową pętli tramwajowej przy ulicy Magnuszewskiej oraz węzła Szarych Szeregów. Przetargi na obie inwestycje były prowadzone niezależnie. We wtorek (tj 26-06-2018) podpisano umowę z wykonawcą przebudowy drugiego, mniejszego zadania. Zwycięzcą została firma ZUE z Krakowa, która prace wykona za 64 mln złotych. Planowany koniec inwestycji to jesień przyszłego roku.

5. Bydgoski dworzec kolejowy z nagrodą – firma Baumit, producent między innymi tynków przyznał nagrody Fasada Roku 2017. W kategorii „budynek po renowacji” zwycięzcą został bydgoski dworzec główny. O zwycięstwie zdecydowała wypadkowa takich kwestii jak projekt, jakość wykonania oraz najlepszy możliwy dobór materiałów budowlanych. W konkursie organizowanym przez firmę Baumit udział biorą inwestycje realizowane przy użyciu materiałów dostarczanych przez firmę.

6. Przetarg na przebudowę nabrzeży w Fordonie – ogłoszono przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej niezbędnej między innymi do przebudowy 150 metrów nabrzeża w okolicy Zakładu Karnego, 85 metrowego przedłużenia ulicy Frycza-Modrzewskiego i budowy pochylni do wodowania. Inwestycja obejmie obszar około 1,25 hektara. Wykonawca będzie miał 11 miesięcy na opracowanie dokumentacji.

7. Przebudowa skrzyżowania Nakielskiej i Łochowskiej i budowa dróg rowerowych – rozstrzygnięty został przetarg na przebudowę skrzyżowania ulicy Nakielskiej i Łochowskiej (powstanie tam rondo), budowę drogi dla rowerów od skrzyżowania do granicy miasta oraz wytyczenie kontrapasa na ulicy Wiatrakowej. Ofertę w przetargu złożyła jedna firma – Betpol z Bydgoszczy. Swoją pracę wyceniła na 7,1 mln złotych.

8. Nowy buspas – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji publicznej przekazał wykonawcy teren pod budowę buspasa na Wałach Jagiellońskich. Przebudowana zostanie ulica od Nowego Rynku do Zbożowego Rynku po stronie prowadzącej do ronda Bernardyńskiego. Inwestycja zakłada dobudowanie nowego pasa ruchu, który przeznaczony zostanie tylko dla autobusów oraz skorygowanie łuku jezdni i budowę nowych miejsc parkingowych. Inwestycja realizowana jest w trybie „zaprojektuj i wybuduj”, dlatego wykonawca został wybrany już kilka miesięcy temu. Firma Budimex zakończyła już część projektową i w najbliższych dniach rozpocznie prace. Koszt budowy to 3,5 mln złotych.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com