czwartek, 12 Grudzień 2019

[Armii Krajowej] Prace wykończeniowe

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej będzie przejezdny przed końcem roku. Obiekt przeszedł wstępne próby obciążeniowe.

Zbudowany w 1984 roku wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej potrzebował pilnego remontu. Zbudowano go jako alternatywę ulicy Gdańskiej i główną drogę wyjazdową z Bydgoszczy w kierunku Gdańska. Przez lata przenosił obciążenia tysięcy pojazdów dziennie. Podobnego remontu wymaga sąsiedni, bliźniaczy obiekt.

Nowa konstrukcja

Oba wiadukty do tej pory były zwykłymi konstrukcjami z kilkoma podporami na długości kilkudziesięciu metrów. Przy okazji przebudowy postanowiono pozbyć się filarów pośrednich. Spowodowało to konieczność zmiany konstrukcji obiektu. Po przebudowie nowe przęsło będzie wsparte jedynie na jego końcach. Dodatkowo podwieszono je do stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Nowa konstrukcja będzie posiadać, oprócz jezdni, chodnik i drogę dla rowerów. Po północnej stronie wykonawca zbuduje schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie budowlańcy połączą chodnik i drogę dla rowerów z przejściem dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu). Plany nie uwzględniają połączenia infrastruktury rowerowej z istniejącą przy Trasie WZ, mimo że oba miejsca oddalone są od siebie o zaledwie 300 metrów.

Nowy obiekt będzie miał 75 metrów długości. Pomalowany zostanie na niebiesko-szaro.

wiadukt armii krajowej
Źródło: dokumentacja przetargowa

Budowa

Inwestycja rozpoczęła się w czerwcu tego roku. Wykonawcy – firmy Want i Polwar rozpoczęły wtedy rozbiórkę wysłużonej konstrukcji. Ten etap prac trwał kolejnych kilka miesięcy. W październiku na budowę zaczęto zwozić stalowe elementy obiektu. Jako, że pod wiaduktem w ciągu ulicy Armii Krajowej przebiega ruchliwa magistrala kolejowa konieczne było prowadzenie większości prac bez blokowania ruchu tych pojazdów. Całość zmontowano obok docelowego miejsca, tak aby kilka tygodni później nasunąć gotową konstrukcję w odpowiednie miejsce.

Po nasunięciu ekipy budowlane przystąpiły to prac wykończeniowych. Kilka dni temu na jezdni pojawił się asfalt. Ułożono go rozściełaczem od razu na całej szerokości jezdni. Dzięki temu jezdnia powinna wytrzymać nieco dłużej (każde łączenie przyspiesza degradację nawierzchni). Równocześnie z pracami na jezdni ekipy budowlane prowadzą prace na ciągach pieszo-rowerowych.

Inwestycji nie udało się zakończyć w terminie. Konsorcjum firm Want i Polwar deklarowały, że zakończą inwestycję 30 listopada tego roku. Zazwyczaj kolejne 30 dni trwają odbiory. Jednak dopiero w poniedziałek 9 grudnia przeprowadzono pomiary obciążeniowe wiaduktu. We wczorajszym komunikacie Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej wspomina jedynie o przejezdności do końca roku. Co nie jest jednoznaczne z zakończeniem prac i zakończeniem odbiorów.

[Platanowy Park] Znikająca fabryka Makrum

Z osiedla Leśnego znika ogromna hala fabryczna. W miejscu Makrum powstaje Platanowy Park, czyli największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy.

Osiedle Leśne to teren w północnej części Bydgoszczy ograniczony ulicami Armii Krajowej, Kamienną, Artyleryjską, Zaświat i lasem Gdańskim. Tereny te częściowo włączono w granice miasta po powrocie Bydgoszczy to Polski. Kilka lat później osiedle zaczęło się rozbudowywać. Początkowo jako osiedle willowe. Tuż przed II Wojną Światową powstały też pierwsze bloki (przy ulicy Gdańskiej). Intensywny rozwój rozpoczął się jednak po wojnie. W latach 50-tych powstały bloki w rejonie ulicy Sułkowskiego.

Rozbudowujące się miasto z czasem obrosło tereny dzisiaj wyburzanej fabryki Makrum. Fabryki, która rozpoczęła swoją działalność w 1869 roku przy ulicy Podolskiej. W pierwszych latach swojej działalności produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Po kilkunastu latach zmieniono profil produkcji na wytwarzanie maszyn i urządzeń do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. Zmieniła się też lokalizacja na ulicę Dworcową. Bardzo szybko i tam zabrakło miejsca, więc zakład trzeba było kolejny raz się przeprowadzić.

Stało się to na początku XX wieku, kiedy to właściciele Makrum zakupili działki w rejonie ulicy Leśnej i Warszawsko-Bydgoskiej linii kolejowej obecnie ulica Kamienna). Zakład zbudowano w latach 1902-1912. Powstał wtedy budynek administracyjny, hala obróbki mechanicznej, blacharnia, kuźnia, odlewnia żeliwa i bocznica kolejowa do wspomnianej linii kolejowej.

Przez kilkadziesiąt kolejnych lat zakład radził sobie raz lepiej, raz gorzej. Produkowano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, a także części do parowozów.

Wyburzane hale produkcyjne powstały w latach 60-tych i 70-tych, czyli już po tym jak po drugiej stronie Dwernickiego miasto zbudowało kilkadziesiąt bloków mieszkalnych. Rozbudowa miasta i fabryki Makrum nie szedł jednak w parze. W latach 80-tych zakład nie mógł już się rozwijać w Bydgoszczy ze względu brak miejsca i bliskość bloków mieszkalnych. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż istniejący w Bydgoszczy. Wyprowadzkę zastopował kryzys gospodarczy rozpoczęty w latach 80-tych. Fabryk zyskała nowe życie po 2001 roku, kiedy to jej największym udziałowcem został Rafał Jerzy. Zmieniono profil działalności na off shore i marine. Z czasem z Makrum wyrosła Grupa Kapitałowa Immobile, czyli spółka akcyjna działająca również w branży hotelarskiej czy deweloperskiej. I to właśnie ta Grupa buduje tutaj Platanowy Park (poprzez spółkę CDI Konsultanci Budowlani).

Rozbiórka

Do tematu rozbiórki powrócił nowy właściciel fabryki. Planowano tutaj między innymi centrum handlowe. Jednak z tych planów zrezygnowano na rzecz kompleksu mieszkalno-biurowo-usługowego Platanowy Park. Od 2012 roku z osiedla Leśnego sukcesywnie znikały zabudowania Makrum. Kilka miesięcy temu fabryka swoją działalność przeniosła w inne lokalizacje, a znana z programu na Discovery firma przystąpiła do rozbiórki ostatniej hali.

Prace rozbiórkowe trwają od niemal dwóch miesięcy. Z terenu przy Sułkowskiego sukcesywnie znikają elementy stalowe takie jak suwnice. Wyburzono już część biurową, obecnie wykonawca prac kruszy gruz powstały po rozbiórce. Od strony budowanego Platanowego Parku przez kilka ostatnich tygodni trwały prace mające na celu demontaż azbestu. Czyli materiały mających włóknistą budowę i łatwo wnikającego do organizmu, co może mieć działanie rakotwórcze. W Polsce zazwyczaj ten materiał spotyka się na dachach. Tutaj był też na zewnętrznych ścianach budynku.

Wszystkie prace rozbiórkowe potrwają do maja przyszłego roku. W tym czasie teren zostanie całkowicie wyczyszczony i będzie czekał za kolejnymi budynkami mieszkalnymi, biurowymi i usługowymi.

Platanowy Park

Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje multifunkcyjny kompleks składający się z kilkunastu budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Wizualizacja całego kompleksu Platanowy Park. Hala znajduje w południowo-zachodniej części

Prace przy budowie kompleksu rozpoczęto w 2014 roku. Przez kolejne dwa lata zbudowano tam dwa budynki wielorodzinne nazwane etapem zerowym, ponieważ prace rozpoczęły się przed prezentacją koncepcji na cały Platanowy Park. Do tej pory zbudowano już cztery budynki wielorodzinne z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. Obecnie trwa budowa II etapu, który zakłada powstanie kolejnych dwóch budynków wielorodzinnych, tym razem z 195 mieszkaniami i 5 lokalami użytkowymi. Kilka tygodni temu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja przedstawiająca postępy na budowie, odsłonięto wtedy pierwszą ścianę z gotową elewacją. Z wpisem można się zapoznać tutaj.

[Platanowy Park] Elewacja II etapu

Platanowy Park to multifunkcyjna inwestycja deweloperska na osiedlu Leśnym. Właśnie odkryto pierwsze fragmenty elewacji dwóch budynków wielorodzinnych, które stanowią II etap inwestycji.

Multifunkcyjny kompleks Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Prace rozpoczęto w 2014 roku od budowy dwóch budynków wielorodzinnych. Do tej pory zbudowano już cztery budynki z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla.

Inwestorem jest bydgoski deweloper CDI Konsultanci Budowlani. Spółka jest częścią Grupy Kapitałowej Immobile do której należy również fabryka Makrum stojąca przez ponad 100 lat w miejscu inwestycji. Obecnie rozbierane są ostatnie budynki pofabryczne. Więcej o rozbiórkach możecie przeczytać tutaj.

platanowy park

Spółka CDI Konsultanci Budowlani powierzyła opracowanie projektu inwestycji firmie CDF Architekci z Poznania. Na około 10 hektarowym terenie ma powstać około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, usługowej, a także hotelowej. Architekci założyli, że dominującą rolę przejmie zabudowa mieszkaniowa. Tereny pomiędzy budynkami przewidzieli jako tereny zielone, pozbawione samochodów. Pojazdy miały mieć wstęp tylko na drogę okalającą cały kompleks oraz na parkingi ulokowane pod budynkami.

Platanowy Park – etap II

Tzw. II etap budowy multifunkcjonalnego kompleksu na osiedlu Leśnym obejmuje budowę dwóch budynków wielorodzinnych z 195 mieszkaniami, a także 5 lokalami usługowymi. Budynki mają zróżnicowaną wysokość. Obiekt stojący bliżej ulicy Leśnej ma od pięciu do siedmiu pięter. Natomiast budynek bliżej wyburzanej fabryki Makrum ma od pięciu do dziewięciu pięter. W najwyższej części projektanci przewidzieli niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Pod budynkiem powstał garaż podziemny z 217 miejscami postojowymi. Mimo, że hala ma zaledwie jedną kondygnację to jej wysokość nie jest często spotykana w tego typu pomieszczeniach. Wszystko przez to, że inwestor zdecydował zamontować przy trzech ścianach budynku niezależne platformy parkingowe. Część samochodów będzie chowała się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim).

Wznoszenie konstrukcji obu budynków zakończono na początku sierpnia. Wtedy na placu budowy odbyła się uroczystość zawieszenia wiechy. Kilka tygodni później z terenu zniknął ostatni z trzech żurawi budowlanych, które pomagały w realizacji zadania. Obecnie na budowie trwają intensywne prace we wnętrzach i na zewnątrz budynków.

Pomiędzy budynkami powstaną tereny zielone. Aby było to możliwe na halę garażową trzeba nawieźć około 60 centymetrów ziemi.

platanowy park etap ii

Najwięcej zmian widać na zewnątrz. Ekipy budowlane zbliżają się do końca montażu około 865 okien. Natomiast od kilku tygodni trwa ocieplanie budynków oraz wykonywanie elewacji. Elewacja powstaje z płytek klinkierowych przypominających cegły. Pod koniec ubiegłego tygodnia odsłonięto pierwsze fragmenty gotowej ściany. Równocześnie prace postępują na kilku fragmentach ścian tak aby jak najszybciej wykonać ten etap inwestycji.

Budowa zakończy się w IV kwartale przyszłego roku.

[Armii Krajowej] Konstrukcja przęsła

Przy ulicy Armii Krajowej rozebrano stary wiadukt drogowy w ciągu drogi krajowej nr 5. Obecnie trwa montaż nowego przęsła.

Wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku wraz z budową trasy wyjazdowej z Bydgoszczy w stronę Gdańska. Obiekt, a właściwie dwa identyczne, przez kilkadziesiąt służyły dzienne tysiącom kierowców.

Po latach intensywnej eksploatacji ich stan nie jest/ nie był najlepszy, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się wybudować je od nowa. W pierwszej kolejności rozpoczęto prace przy wiadukcie wschodnim (kierunek Gdańsk).

Nowa konstrukcja

Do tej pory jeden i drugi wiadukt w ciągu Armii Krajowej były zwykłymi konstrukcjami z kilkoma podporami na długości kilkudziesięciu metrów. Przy okazji inwestycji zdecydowano usunąć filary pośrednie. W tym celu konieczna była zmiana konstrukcji obiektu. Po przebudowie przęsło wiaduktu podparte będzie tylko na jego końcach. Dodatkowo będzie ono podwieszone do stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Nowa konstrukcja będzie posiadać, oprócz jezdni, chodnik i drogę dla rowerów. Po północnej stronie wykonawca zbuduje schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie budowlańcy połączą chodnik i drogę dla rowerów z przejściem dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu). Plany nie uwzględniają połączenia infrastruktury rowerowej z istniejącą przy Trasie WZ, mimo że oba miejsca oddalone są od siebie o zaledwie 300 metrów.

Nowy obiekt będzie miał 75 metrów długości. Pomalowany zostanie na niebiesko-szaro.

wiadukt armii krajowej
Źródło: ZDMiKP

Aktualne prace

Zakończyły się prace rozbiórkowe starego wiaduktu. Trwa budowa nowych przyczółków na obu końcach obiektu. Jednocześnie w pobliżu ekipy montują nowe przęsło. Niemal cała płyta jest już gotowa, pod koniec ubiegłego tygodnia na budowie leżały też pierwsze elementy stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Po zmontowaniu całości wykonawca nasunie przęsło na docelowe miejsce. Większość robót prowadzono tak, żeby nie blokować wszystkich pociągów na ruchliwej magistrali kolejowej. Podobnie będzie podczas nasuwania przęsła.

Generalny wykonawca buduje w pobliżu również drogi dla rowerów i chodniki. Powstaje między innymi zjazd z wiaduktu w kierunku drogi pożarowej po stronie Lasu Gdańskiego.

Całość rozpoczętych w czerwcu prac, według deklaracji wykonawcy, ma się zakończyć ostatniego dnia listopada. Kolejne kilkanaście dni potrwają odbiory. Inwestycja pochłonie około 20,5 mln złotych. Prace realizuje konsorcjum firm Want i Polwar.

[Platanowy Park] Rozbiórka fabryki Makrum

Rozpoczął się kolejny etap budowy multifunkcjonalnego kompleksu Platanowy Park. Tym razem inwestor rozpoczął wyburzanie opuszczonej fabryki Makrum.

Makrum to fabryka działająca w Bydgoszczy od 1868 roku. Została założona przez Hermanna Lohnerta przy ulicy Podolskiej. Początkowo produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Kilkanaście lat później zakład zmienił profil produkcji na maszyny i urządzenia do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. Zmieniła się też lokalizacja na ulicę Dworcową. Dzięki temu, że zakład szybko się rozwijał trzeba było kolejny raz się przeprowadzić.

Na początku XX wieku właściciele Makrum zakupili działki w rejonie ulicy Leśnej i Warszawsko-Bydgoskiej linii kolejowej obecnie ulica Kamienna). Zakład zbudowano w latach 1902-1912. Powstał wtedy budynek administracyjny, hala obróbki mechanicznej, blacharnia, kuźnia, odlewnia żeliwa i bocznica kolejowa do wspomnianej linii kolejowej.

Przez kilkadziesiąt kolejnych lat zakład radził sobie raz lepiej, raz gorzej. Produkowano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, a także części do parowozów.

Wyburzane hale produkcyjne powstały w latach 60-tych i 70-tych. W tym czasie z zakładu wyjeżdżały urządzenia do większości krajów RWPG. W latach 80-tych zakład nie mógł już się rozwijać w Bydgoszczy ze względu na bliskość bloków mieszkalnych i brak miejsca. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż istniejący w Bydgoszczy. Wyprowadzkę zastopował kryzys gospodarczy rozpoczęty w latach 80-tych.

Fabryk zyskała nowe życie po 2001 roku, kiedy to jej największym udziałowcem został Rafał Jerzy. Zmieniono profil działalności na off shore i marine. Z czasem z Makrum wyrosła Grupa Kapitałowa Immobile, czyli spółka akcyjna działająca również w branży hotelarskiej czy deweloperskiej. Od 2012 roku z osiedla Leśnego sukcesywnie znikały zabudowania Makrum. Fabryka swoją działalność przeniosła w inne lokalizacje, natomiast na terenach pofabrycznych rozpoczęto budowę kompleksu mieszkalno-usługowego Platanowy Park. Za inwestycję odpowiada inna spółka wchodząca w skład Grupy – CDI Konsultanci Budowlani.

Rozbiórka ostatniej hali fabryki Makrum potrwa do 18 maja przyszłego roku.

Platanowy Park

Multifunkcjonalny kompleks to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Prace rozpoczęto w 2014 roku od budowy dwóch budynków wielorodzinnych. Nazwano je etapem zerowym, ponieważ prace rozpoczęły się przed prezentacją koncpecji na cały kompleks.

platanowy park w miejscu fabryki makrum
Wizualizacja całego kompleksu Platanowy Park. Hala znajduje w południowo-zachodniej części

Projekt kompleksu przygotowało poznańskie biuro architektoniczne CDF Architekci. Powstaje tutaj około 110 tys. m2 powierzchni użytkowej mieszkalnej, usługowej i biurowej. Dominującą rolę miała pełnić funkcja mieszkalna i to właśnie mieszkania obecnie powstają.

Do tej pory zbudowano cztery budynki z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla.

Więcej o II etapie inwestycji mogliście przeczytać w relacji z zawieszenia wiechy nad piątym i szóstym budynkiem. Jeszcze istniejący budynek po fabryce Makrum stoi w miejscu głównie przyszłych budynków usługowych i hotelu, które będą realizowane za kilka lat.

[Mieszkaniowy plac budowy] Leśne, Bielawy – jesień 2019

Po letniej przerwie powraca seria „Mieszkaniowy plac budowy”, czyli najobszerniejsze podsumowanie realizowanych i planowanych inwestycji mieszkaniowych w Bydgoszczy. Pierwszy z trzynastu odcinków pokazuje inwestycje na osiedlu Leśnym, a także Bielawach.

Mieszkaniowy plac budowy to jedyny w Bydgoszczy kompleksowy przegląd realizowanych inwestycji mieszkaniowych. Każdej jesieni i wiosny przemierzam bydgoskie ulice, aby wykonać zdjęcia inwestycjom mieszkaniowym. W każdy kolejny piątek publikuję podsumowanie inwestycji na kilku wybranych osiedlach. Tak, aby pod koniec cyklu pokazać każdą lub prawie każdą realizowaną budowę w mieście.

Edycja „wiosna 2019” zakończyła się w drugiej połowie czerwca. Przez 14 tygodni zaprezentowałem 13 wpisów (3 maja nie ukazał się wpis ze względu na przypadające tego dnia święto), a w nich dokładnie 100 inwestycji. Złożyło się na to 78 inwestycji w trakcie realizacji, a także 22 planowanych. Była to rekordowa edycja pod względem pokazanych placów budowy. Czy dzisiaj rozpoczynająca się edycja „jesień 2019” pobije rekord? Tego dowiecie się zaglądając co piątek na Bydgoszcz w budowie. Ja odpowiedzi na to pytanie jeszcze nie znam, wiele pokazanych wiosną inwestycji mogła zostać już ukończona.

Na pewno jesień będzie bardzo intensywna pod względem inwestycji mieszkaniowych pokazanych na Bydgoszcz w budowie. Dzisiaj pojawił się też wpis pokazujący zakończoną kilka miesięcy temu inwestycję w Fordonie – Osiedle Wyzwolenia. Na początku tygodnia pojawi się fotorelacja z wnętrza inwestycji realizowanej przy Starym Kanale Bydgoskim, a w kolejnych tygodniach będę również zaglądał na budowy Osiedla Uniwersyteckiego, a także Platanowego Parku.

Póki co zapraszam do zapoznania się z inwestycjami mieszkaniowymi realizowanymi na osiedlu Leśnym oraz Bielawach. Poniżej znajdziecie opis inwestycji wraz z jej wizualizacją (jeśli taka jest dostępna). Natomiast w galerii umieściłem zrzut z mapy inwestycji z dokładną lokalizacją, wizualizację, a także zdjęcia budowy.

Platanowy (Leśne) – inwestycja realizowana przez firmę CDI Konsultanci Budowlani przy ulicy Leśnej. Powstają tutaj dwa 10-kondygnacyjne budynki wielorodzinne. Jest to drugi etap budowy kompleksu mieszkalno-usługowego na terenach dawnej fabryki Makrum. Docelowo powstanie tutaj 19 budynków mieszkalnych, usługowych i biurowych. Ostatnia relacja z budowy pojawiła się na stronie w sierpniu. Wizualizacja pochodzi ze strony inwestora.

Leśna 4 (Leśne) – inwestycja realizowana przez firmę Red Co przy ulicy Leśnej na osiedlu Leśnym. Powstaje tutaj 6-kondygnacyjny budynek wielorodzinny z 30 mieszkaniami. Ostatnia relacja z budowy pojawiła się na stronie w maju. Wizualizacja została udostępniona przez inwestora.

Osiedle Impresja (Leśne) – inwestycja realizowana przez firmę Red Co. Kończy się budowa czwartego i ostatniego 8-kondygnacyjnego budynku wielorodzinnego z 63 mieszkaniami. Ostatnia relacja z budowy pojawiła się na stronie w kwietniu. Wizualizacja pochodzi ze strony dewelopera.

Osiedle Impresja 2 (Leśne) – inwestycja realizowana przez Red Co. Powstają tutaj dwa 6-piętrowe budynki wielorodzinne z łącznie 294 mieszkaniami. Budowa dopiero się rozpoczyna, na razie prowadzone są wykopy mniej więcej w miejscu zjazdu do garaży podziemnych. Jest to drugi etap inwestycji Osiedle Impresja, który powstaje w miejscu niedokończonego stadionu przy ulicy Powstańców Warszawy. Inwestycja nie była wcześniej prezentowana na stronie. Wizualizacja pochodzi ze strony dewelopera.

Leśny Zakątek 2 (Leśne) – inwestycja realizowana przez Pomorską Spółdzielnię Mieszkaniową. Powstaje tutaj piąty i ostatni budynek wielorodzinny usytuowany na końcu ulicy Zaświat. Inwestor nie podaje liczby mieszkań, które znalazły się w budynku. Ostatnia relacja z budowy pojawiła się na stronie w kwietniu. Wizualizacja pochodzi ze strony dewelopera.

Osiedle Zielony Las (Leśne) – inwestycja realizowana przez Pomorską Spółdzielnię Mieszkaniową przy ulicy Zaświat. Powstają tutaj dwa 8-kondygnacyjne budynki wielorodzinne. Inwestor jeszcze nie podaje liczby mieszkań, które planuje w budynku. Ostatnia relacja z budowy pojawiła się na stronie w kwietniu. Wizualizacja pochodzi ze strony dewelopera.

Chodkiewicza 39 (Bielawy) – inwestycja realizowana przez firmę Amalfi Invest w pobliżu szpitala dziecięcego. Obecnie nie są znane szczegóły inwestycji, nie ma też dostępnych wizualizacji. Inwestycja wcześniej nie była prezentowana na stronie.

Chodkiewicza 51, 53 (Bielawy) – inwestycja firmy IFO, która zakłada przebudowę i rozbudowę kamienicy w rejonie skrzyżowania ulic Chodkiewicza i Kilińskiego. Kamienica powstała w 1925 roku, rozbiórka objęła większą część budynku. Obok powstaje nowa czterokondygnacyjna część z halą garażową pod budynkiem. W budynku planowanych jest 5 mieszkań oraz 5 lokali na działalność handlowo-usługową. Mieszkania znajdą się w starej, mniejszej części i będą miały powierzchnię od 52 do 70 m2. Budowa ma się zakończyć w tym roku. Ostatnia relacja pojawiła się na stronie w marcu. Wizualizacja pochodzi ze strony inwestycji.

Źródło: chodkiewicza53.pl

Kolejny wpis z cyklu „mieszkaniowy plac budowy” już w przyszły piątek. Tylko na Bydgoszcz w budowie.

[Platanowy Park] Wiecha nad II etapem

W czwartek 8 sierpnia uroczyście zakończono wznoszenie konstrukcji drugiego etapu budowy kompleksu mieszkalno-usługowego Platanowy Park. Powstające budynki pomieszczą niemal 200 mieszkań.

W czwartkowe popołudnie pomiędzy fabryką Makrum, a budowanym Platanowym Parkiem odbyło się uroczyste zawieszenie wiechy. Tym samym zakończyło się wznoszenie kolejnych dwóch z kilkunastu budynków wielorodzinnych i usługowych na osiedlu Leśne. Uroczystość zawieszenia wiechy to tradycja w branży budowlanej. Jej korzenie pochodzą z czasów pogańskich, kiedy wierzono że duch mieszkający w drzewie, z którego pozyskano gałęzie do wieńca przechodzi w drewnianą konstrukcję budynku. Jest to święto budowlańców, dlatego w tym dniu nie może zabraknąć jedzenia, picia i oczywiście pracowników budujących obiekty.

platanowy park
Wiech tuż przed zawieszeniem na szczycie budynku w tle

Na terenie największej inwestycji deweloperskiej w Bydgoszczy zjawili się pracownicy firm, które ją realizują: Madej-Bud i CDI Konsultanci Budowlani, był też prezes Grupy Kapitałowej Immobile Rafał Jerzy, ambasador inwestycji i znany bydgoski krawiec Karol Włodarski oraz przedstawiciele pracowni projektowej CDF Architekci.

Po tym jak wiecha zawisła na szczycie najwyższej części budynku wszyscy zgromadzeni goście mogli obejrzeć budowę od środka, a także skorzystać z poczęstunku.

Platanowy Park

Kompleks mieszkalno-usługowy Platanowy Park powstaje w kwartale ulic Leśna, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienna na osiedlu Leśnym. Kolejne budynki budowane są w miejscu sukcesywnie wyburzanej fabryki Makrum. Pierwsze prace wystartowały w 2014 roku, wtedy inwestor – CDI Konsultanci Budowlani (spółka wchodząca w skład Grupy Kapitałowej Immobile) rozpoczął budowę dwóch budynków wielorodzinnych. Budynki stanowiły tzw. etap 0.

Wizualizacja całego kompleksu Platanowy Park

Projekt kompleksu przygotowało poznańskie biuro architektoniczne CDF Architekci. Na około 10 hektarach zdecydowano wybudować około 110 tys. m2, w tym kilkanaście budynków wielorodzinnych, budynki biurowe oraz hotel. Dominującą rolę miała pełnić funkcja mieszkalna i to właśnie mieszkania obecnie powstają. Wiecha zawisła dzisiaj na budynkiem nr 5 i 6.

Do tej pory zbudowano 292 mieszkań i 25 lokali użytkowych. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Budynki są wyższe niż te już ukończone. Szczególnie obiekt od strony obecnej fabryki Makrum, który ma od pięciu do dziewięciu pięter.

Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla. W II Etapie konstrukcja garażowa ta jest szczególnie ciekawa, ponieważ inwestor postanowił zrezygnować z dwóch poziomów na rzecz jednej wielkiej hali z platformami parkingowymi. Przy trzech ścianach hali zaplanowano niezależne platformy to znaczy, że część samochodów będzie chowała się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim). Łącznie w hali powstanie 217 miejsc postojowych. Urządzenia dostarczy firma Modulo, która również jest jedną ze spółek wchodzących w skład Grupy Kapitałowej Immobile. Więcej o parkingach pisałem tutaj.

Koniec realizacji pokazanych we wpisie budynków planowany jest na IV kwartał 2020 roku. Trwają już przygotowania do budowy kolejnego etapu wielorodzinnego oraz do rozbiórki ostatniej hali fabryki Makrum.

[Armii Krajowej] Rozbiórka wiaduktu

Przy ulicy Armii Krajowej rozbierany jest wiadukt drogowy. Jeszcze w tym roku w jego miejscu powstanie nowy, o zupełnie innej konstrukcji.

Wiadukty drogowe w ciągu Armii Krajowej powstały w 1984 roku. Były częścią większej inwestycji, która zakładała budowę trasy odciążającej ulicę Gdańską. Dzięki budowie wiaduktów możliwe było poprowadzenie ruchu samochodowego nad liniami kolejowymi. Po 35 latach od powstania ich stan nie jest najlepszy, dlatego jeszcze przed oddaniem do użytku obwodnicy Bydgoszczy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się na przebudowę. Na początek prace objęły wschodni obiekt.

Inwestycję planowano już od kilku lat. Wtedy powstał projekt jego przebudowy. Wykonała go firma MP-Mosty z Krakowa. W projekcie zapomniano o chodnikach i drogach dla rowerów. Dopiero nacisk środowisk rowerowych pozwolił na korektę dokumentu. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej długo twierdził, że nie ma tutaj możliwości zmieszczenia infrastruktury rowerowej. Ostatecznie taka możliwość się znalazła.

Wiadukt łukowy

Do tej pory przy Armii Krajowej stały dwa zwykłe wiadukty, które podparte były filarami w kilku miejscach. Przy okazji przebudowy wykonawca usunie podpory przy torach kolejowych. Wraz z ich likwidacją konieczna jest zmiana konstrukcji wiaduktu, tak aby zmniejszyć naprężenia. Po przebudowie przęsło wiaduktu podparte będzie tylko na jego końcach. Dodatkowo będzie ono podwieszone do stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

wiadukt armii krajowej
Źródło: dokumentacja projektowa

Obecnie ekipy budowlane rozbierają 35-letnią konstrukcję. W tym celu wyłączono z użytku łącznik Armii Krajowej z ulicą Modrzewiową. Trudniej będzie ze środkową częścią, która stoi nad ruchliwą linią kolejową.

Nowa konstrukcja będzie posiadać, oprócz jezdni, chodnik i drogę dla rowerów. Po północnej stronie wykonawca zbuduje schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie budowlańcy połączą chodnik i drogę dla rowerów z przejściem dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu). Plany nie uwzględniają połączenia infrastruktury rowerowej z istniejącą przy Trasie WZ, mimo że oba miejsca oddalone są od siebie o zaledwie 300 metrów.

Nowy wiadukt w ciągu Armii Krajowej będzie kosztować 23,5 mln złotych. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierzał przeznaczyć na ten cel 17,5 mln złotych, jednak konieczne było dołożone brakującej kwoty. Prace wykonuje konsorcjum firm Want i Polwar. Wykonawca zadeklarował, że zakończy prace do 30 listopada tego roku.

ZDMiKP chciałby przebudować wiadukt zachodni w 2021 roku. Pod warunkiem uzyskania dofinansowania.

[Armii Krajowej] Początek przebudowy wschodniego wiaduktu

Rozpoczęła się przebudowa wschodniego wiaduktu w ciągu ulicy Armii Krajowej. Obiekt po którym codziennie jeździ kilkanaście tysięcy samochodów był w złym stanie technicznym.

Wiadukty pozwalające przejechać nad liniami kolejowymi powstały w 1984 roku. Wtedy, oprócz wiaduktów, powstała trasa odciążająca ulicę Gdańską. Po latach intensywnej eksploatacji konieczne są remonty. Wiadukty nie spełniają norm, które powinny obecnie spełniać drogi o dużym natężeniu ruchu.

O ich stanie może świadczyć fakt, że Urząd Miasta zdecydował się przeprowadzić przebudowę pierwszego wiaduktu przed oddaniem do użytku obwodnicy Bydgoszczy. Obwodnica powstaje w ramach budowy drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim, jej budowa prawdopodobnie zakończy się w przyszłym roku.

Projekt przebudowy powstał już kilka lat temu na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Wykonała go firma MP-Mosty z Krakowa. Projekt nie przewidywał budowy chodników i dróg dla rowerów. Jednak dzięki naciskowi środowisk rowerowych udało się to zmienić. Przekonanie ZDMiKP nie było łatwe, urzędnicy długo twierdzili, że w tym miejscu nie ma możliwości budowy infrastruktury rowerowej.

Zakres inwestycji

Wschodni wiadukt ma 75 metrów długości, powstał w latach 80-tych. Codziennie umożliwia wyjazd z Bydgoszczy ponad 15 000 pojazdów na dobę. Na wiadukcie znajdują się dwa pasy ruchu.

Inwestycja zakłada wyburzenie obecnego obiektu i budowę nowego. Ten sposób przeprowadzenia remontu, a raczej budowy nowego w miejscu starego, zastosowano ostatnio w przypadku inwestycji w ciągu ulicy Wojska Polskiego.

Dzięki interwencji środowisk rowerowych wiadukt zyska drogę dla rowerów oraz chodnik. Po północnej stronie torów kolejowych wykonawca będzie musiał zbudować schody oraz pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie torów zbuduje chodnik i drogę dla rowerów od wiaduktu do przejścia dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu), będzie musiał także przeprowadzić adaptację tego przejścia i sygnalizacji świetlnej.

Zarząd Dróg nie ma w planach podłączenia powstałej w tej inwestycji infrastruktury rowerowej do istniejącej wzdłuż ulicy Kamiennej. Zabraknie nieco ponad 300 metrów drogi wzdłuż terenów Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego i budynków gospodarczych. Tego odcinka nie ma również w planach związanych z budową Trasy WZ.

Przebudowa wiaduktu w ciągu alei Armii Krajowej będzie kosztować 23,5 mln złotych. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierzał przeznaczyć na ten cel 17,5 mln złotych, jednak konieczne było dołożone brakującej kwoty. Prace wykona konsorcjum firm Want i Polwar. Wykonawca zadeklarował, że wykona prace do 30 listopada tego roku.

ZDMiKP chciałby przebudować wiadukt zachodni w 2021 roku. Pod warunkiem uzyskania dofinansowania.

[Platanowy Park] Wiosna na budowie

Powstający na osiedlu Leśnym Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach po dawnej fabryce Makrum budowany jest kompleks mieszkalno-biurowo-usługowy.

Początki realizacji kompleksu sięgają 2014 roku, kiedy to inwestor – CDI Konsultanci Budowlani rozpoczął budowę dwóch budynków wielorodzinnych. Dzisiaj te obiekty stanowią etap zerowy. Rok później deweloper zaprezentował koncepcję zagospodarowania całego terenu ograniczonego ulicami Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego oraz Kamienną. Wcześniej działka była zabudowana fabryką Makrum, do dzisiaj zachował się jej jedna hala, ale i ona wkrótce zostanie rozebrana.

Platanowy Park

Projekt Platanowego Parku przygotowało poznańskie biuro architektoniczne CDF Architekci. Na około 110 tys. m2 miało powstać kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych oraz hotel. Architekci założyli, że dominującą rolę przejmie zabudowa mieszkaniowa. Tereny pomiędzy budynkami przewidzieli jako tereny zielone, pozbawione samochodów. Pojazdy miały mieć wstęp tylko na drogę okalającą cały kompleks oraz na parkingi ulokowane pod budynkami.

CDI Konsultanci Budowlani konsekwentnie realizuje plany z 2015 roku. W projekcie zachodzą zmiany raczej kosmetyczne. Na przykład w realizowanym II etapie deweloper zdecydował zamienić dwukondygnacyjny garaż na jednokondygnacyjny i zamontować na nim platformy parkingowe. Do tej pory deweloper, pełniący również rolę generalnego wykonawcy, wykonał dwa etapy inwestycji (Etap 0 i I). W każdym z etapów powstały po dwa budynki z łącznie 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi.

Platanowy Park – etap II

W tzw. Etapie II deweloper buduje kolejne dwa budynki wielorodzinne. Łącznie powstanie w nich 195 mieszkań oraz 5 lokali użytkowych. Budynki będą znacznie większe niż te już istniejące. Obiekt powstający od strony ulicy Leśnej będzie miał od pięciu do siedmiu pięter, natomiast ten od strony obecnej fabryki Makrum od pięciu do dziewięciu. W najwyższej części znajdzie się niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Moja poprzednia wizyta miała miejsce w lutym. Wtedy wykonawca rozpoczynał prace przy wznoszeniu drugiego piętra najwyższego budynku. Obecnie kończą się prace na czwartym. Budowę odwiedziłem w miniony piątek, udało się trafić na moment w którym niemal nie było pracowników. Większość z nich akurat była na przerwie śniadaniowej, dlatego skupiłem się na widokach ze szczytu budynku. Natomiast dwa miesiące temu mogliście zobaczyć wnętrza garażu podziemnego.

Jak już wcześniej wspomniałem garaż ma ciekawą konstrukcję, dlatego jeśli nie widzieliście poprzednie fotorelacji to zapraszam tutaj. Pod budynkiem zmieści się 217 samochodów, hala ma jedną kondygnację przez co wydaje się ogromna. Przy trzech ścianach budynku wykonawca przygotował miejsce na montaż niezależnych platform. Część samochodów będzie chowała się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim).

Budowa zakończy się w IV kwartale przyszłego roku.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com