niedziela, 26 Styczeń 2020

[Kujawska] Styczeń 2020

Do końca tego roku powinna być gotowa nowa trasa tramwajowa, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Po 11 miesiącach prac zrealizowano około 1/3 kontraktu.

Rozpoczęta w lutym ubiegłego roku budowa realizowana jest bez większych przeszkód. W pracach nie przeszkadza zima, dlatego po zainstalowaniu rozjazdów układane są kolejne odcinki torów. Obecnie pojawiają się głównie w wykopie w dolnej części ulicy Kujawskiej. Trwają też przygotowania podłoża do montażu szyn na Wojska Polskiego.

Równocześnie pracownicy przekładają kolejne instalacje podziemne. Sukcesywnie zmienia się też organizacja ruchu. Zlikwidowano jedno tymczasowe rondo przy skrzyżowaniu Solskiego, Chołoniewskiego i tymczasowego zjazdu z Kujawskiej. Obecnie aby dostać się z Solskiego na rondo Bernardyńskie trzeba dojechać do tymczasowego ronda przy Lidlu i zjechać nową jezdnią wzdłuż Zielonych Arkad.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Inwestycja

Trasa tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Nowe torowisko będzie miało zaledwie 600 metrów, jednak powinno znacznie odmienić układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Układ jednak nie jest jeszcze znany. W II kwartale Urząd Miasta planuje ogłosić konsultacje społeczne w tej sprawie.

Torowisko połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Tuż obok powstanie druga jezdnia dla samochodów. Spowoduje to znaczną rozbudowę ronda Bernardyńskiego i wyburzenia kamienic (częściowo zrealizowano te zadanie). Wzdłuż inwestycji powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Wykonawca musi podwyższyć o metr rondo Bernardyńskie, a Kujawskie obniżyć o dwa. Podwyższenie pierwszego i spora rozbudowa (do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku) spowodowało budowę muru oporowego bardzo blisko kościoła Garnizonowego. Obniżenie drugiego wymusiło wyburzenie przejść podziemnych, które były zamknięte przez ostatnie kilkanaście lat. Powodem zmian wysokości była konieczność zniwelowania nachylenia podjazdu dla tramwajów.

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową trasy tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę trasy tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych. Prace powinny potrwać do końca listopada tego roku.

[Stadion Polonii] Styczeń 2020

W roku 100-lecia klubu Polonia Bydgoszcz jego stadion wzbogaci się o nową trybunę dla kibiców i zaplecze dla żużlowców. Trwa wznoszenie nowej konstrukcji.

W Polonii przez całą jej historię działało bardzo dużo sekcji sportowych. Najlepiej poradziły sobie sekcja piłkarska i żużlowa. Dzisiaj to osobne kluby użytkujące jeden stadion. Jednak obiekt przy ulicy Sportowej najczęściej jest kojarzony z żużlem, bo to klub żużlowy w przeszłości święcił największe sukcesy.

Jeszcze kilka lat temu zarówno stadion jak i klub żużlowy były ruiną. Po sukcesach z początku XX wieku pozostały jedynie puchary, a niegdyś najlepszy stadion żużlowy w Polsce zarastał chwastami. W kwestii klubu sytuacja znacznie się poprawiła. Kilka miesięcy żużlowcy Polonii awansowali do I ligi żużlowej, a obecny właściciel spłacił ostatni kredyt (zaciągnięty jeszcze w 2012 roku przez poprzedników).

Nieco wolniej idzie sprawa przywracania do życia stadionu. Obecnie trwa pierwszy etap rozbudowy, który zakłada powstanie trybuny na prostej przeciwległej do startu oraz zaplecza dla sportowców. W przyszłości władze miasta planują również przebudowę trybun na łukach. Dzisiaj jednak jest to temat bardzo odległy. Dodatkowo w przerwie między sezonami konieczne były prace remontowe na trybunie głównej. Wymieniono tam część posadzek ze względu na pojawiające się przecieki.

Inwestycję realizuje firma Ebud-Przemysłówka. Budowa będzie kosztować 21,5 mln złotych. Pierwsze prace rozpoczęły się w I kwartale ubiegłego roku, dlatego przez cały sezon konieczne było tymczasowe przeniesienie zaplecza dla zawodników. Miejsca dla gości umieszczono w tunelu na łuku, natomiast dla gospodarzy przy warsztacie.

Koniec budowy przewidziano na 31 marca. Konieczne będą jeszcze odbiory techniczne, które zazwyczaj trwają do miesiąca. Kilka dni po planowanym końcu budowy Polonia Bydgoszcz na swoim torze podejmie klub z Ostrowa Wielkopolskiego (4 lub 5 kwietnia) w ramach pierwszej kolejki I ligi. Natomiast tydzień wcześniej odbędzie się tzw. Super Mecz beniaminka I ligi (Polonii) z mistrzem Polski (Unią Leszno). Obecnie jest zbyt wcześnie by stwierdzić, czy mecze odbędą się bez czynnej trybuny.

stadion polonia bydgoszcz
Źródło: UMB

Zakres przebudowy

Stadion klubu Polonia Bydgoszcz dzięki inwestycji zyska trybunę wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników, zapleczem medycznym, miejscem dla kontroli antydopingowej, pomieszczeniami magazynowo-technicznymi, dwudziestoma boksami dla żużlowców, garażami dla gospodarzy, a także miejscami postojowymi dla samochodów zawodników.

Obiekt przede wszystkim wzbogaci się o nową przestrzeń dla kibiców. Na trybunie wykonawca zainstaluje około 2500 krzesełek. Pierwsze rzędy siedzeń będą znacznie wyżej niż obecne. Dzięki temu siadając na dole będzie widać co się dzieje na torze lub boisku. Kibice przychodzący na mecze i zawody będą mieli dostęp do zaplecza sanitarno-gastronomicznego.

Wznoszenie konstrukcji trybuny już się zakończyło. Obecnie montowane są stopnie schodów oraz stalowa konstrukcja na szczycie trybuny, która będzie służyć między innymi jako barierki. Na tyłach trwa zbrojenie pod schody, wznoszenie konstrukcji pod słupy oświetleniowe, a także budowa zbiornika retencyjnego.

[Grunwaldzka] Dwie jezdnie w lesie

Ulica Grunwaldzka własnie jest rozbudowywana. Kilka dni temu uruchomiono obie jezdnie na odcinku leśnym pomiędzy ulicą Filtrową, a Kolbego.

Ulica Grunwaldzka na odcinku węzeł zachodni – granica Bydgoszczy to główna droga dojazdowa do centrum dla mieszkańców Osowej Góry i wielu okolicznych miejscowości. Droga w godzinach szczytu była wiecznie zakorkowana, dlatego miasto zdecydowało się dobudować do niej drugą jezdnię oraz buspas.

Na wolną jazdę wpływ miały liczne skrzyżowania i sygnalizacje świetlne zamiast rond. Poprawa tej sytuacji planowana była przez lata, ale realne działa w tym kierunku rozpoczęto w 2012 roku. Wybrano wtedy projektanta inwestycji. Po zakończeniu prac projektowych, w kwietniu 2016 roku, ogłoszono przetarg na wybór generalnego wykonawcy. Po kolejnych 16 miesiącach udało się zakończyć przetarg wyborem firmy Budimex. Dzięki temu w grudniu 2017 można było przekazać plac budowy.

Koszt inwestycji to 75,8 mln złotych. Większość tej kwoty pochodzi z dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej. Prace objęły ponad 4,5 kilometra ulicy. Buspas będzie miał niemal 3 kilometry, a drogi dla rowerów niemal 5.

2 lata budowy

Po dwóch latach od przekazania placu budowy generalnemu wykonawcy udało się zakończyć prace na odcinku leśnym (pomiędzy ulicą Filtrową, a Kolbego). W ubiegłym tygodniu do ruchu dopuszczono obie jezdnie, które mają po dwa pasy ruchu dla samochodów. Dodatkowo jezdnia w kierunku centrum ma pas dedykowany autobusom.

Intensywne prace trwają na wysokości Osowej Góry, gdzie w większości gotowe są jezdnie. Zamontowano już też słupy pod sygnalizację świetlną, czasami również z sygnalizacją. Według zapewnień Urzędu Miasta z 21 listopada obie jezdnie na tym odcinku powinny być przejezdne do końca tego roku.

Wolniej prace postępują na wysokości Czyżkówka. Chociaż i tam wykonano większość dróg. Najwięcej do zrobienia jest przy skrzyżowaniu z ulicą Flisacką.

Dodatkowo na wysokości Osowej Góry wykonawca instaluje system preselekcji wagowej, który pozwoli wychwycić przeładowane pojazdy ciężarowe. Inspekcja Transportu Drogowego będzie mogła wyłapać te samochody w zatoce do ważenia pojazdów, która powstała przed skrzyżowaniem z Filtrową.

grunwaldzka

Zdjęcia przedstawiają przejazd od węzła zachodniego do granicy miasta, a także uzupełnienie w postaci powrotu od granicy miasta do węzła zachodniego.

[Bernardyńska 13] Próbna elewacja

Centrum i ulica Bernardyńska wkrótce zyska nowy hotel. Obiekt powstanie w dawnym biurowcu Projprzem. Na budowie trwają przygotowania do montażu elewacji.

Biurowiec Projprzem powstał w 1964 roku przy skrzyżowaniu ulicy Bernardyńskiej i Stary Port. Zaprojektował go Witold Jańczak. Po 55 latach przyszedł czas na generalny remont obiektu, który zbiegł się zmianą sposobu użytkowania.

Od początku obiekt służył spółce Projprzem, która miała tutaj swoją siedzibę. W 2019 roku firma przeniosła się do pobliskiego biurowca Immobile K3, który wybudowała spółka CDI Konsultanci Budowlani. Głównym udziałowcem obu spółek jest Grupa Kapitałowa Immobile. Koniec budowy biurowca przy placu Kościeleckich, a także przenosiny do tego miejsca między innymi Projprzemu, wykorzystano na rozwój innej marki wchodzącej w skład grupy – Focus Hotels.

Najwyższy hotel w mieście

Inwestycja realizowana jest przez spółkę Hotel 1. Projekt zakłada zmianę wyglądu budynku. Elewację będzie stanowić głównie szkło. W tym celu konieczny był demontaż starej elewacji. Obecnie wykonawca przygotowuje się do montażu nowej.

Pod rusztowaniami widać już aluminiowe profile które stanowią konstrukcję elewacji. Natomiast na dobudówce od strony ulicy Bernardyńskiej zamontowano tzw. mock-up, czyli próbną elewację. Próbka stojąca na dachu przedstawia wszystkie elementy przyszłego budynku. Od dolnych pięter po szczyt budynku. Nie wszystko jeszcze zostało ostatecznie zatwierdzone pod względem kolorystycznym. W sobotę między innymi zmieniono blachę widoczną na dole zdjęcia.

bernardyńska hotel

Największe zmiany zajdą we wnętrzach. Prace rozbiórkowe trwają od lipca. Od tego czasu budowlańcy walczą ze zbrojonymi parapetami, bardzo mocno przyklejonymi wykładzinami czy krzywymi ścianami. Drugi miesiąc trwa przesuwanie otworów drzwiowych tak aby pasowały do układu przyszłych pokoi hotelowych. Wyburzono część ścian działowych, usunięto starą windę. Na dachu trwa również rozbiórka górnych jego warstw.

Po przebudowie obiekt zyska standard hotelu 3-gwiazdkowego. Będzie też najwyższym hotelem w mieście. Wszystko przez to, że wkrótce zamknięty zostanie hotel Brda. Właściciel obecnie najwyższego hotelu w mieście przygotowuje się do przebudowy obiektu na budynek mieszkalny.

Centrum oraz ulice Bernardyńska i Stary Port zyskają nowy hotel prawdopodobnie jesienią przyszłego roku. Obiekt będzie zarządzany przez spółkę Focus Hotels do której należą hotele w Gdańsku, Lublinie, Sopocie, Łodzi, Szczecinie, Chorzowie, Inowrocławiu, Poznaniu, a także w Bydgoszczy – Hotel pod Orłem i Focus Hotel przy ulicy Modrzewiowej.

[Teatr Kameralny] Grudzień 2019

Teatr Kameralny wkrótce będzie miał gotową konstrukcję. Trwają ostatnie prace na najwyższych kondygnacjach.

Teatr Kameralny to budynek, który powstał w XIX wieku. Początkowo pełnił funkcję restauracji z kręgielnią. Obiekt kilkukrotnie rozbudowywano. Między innymi o dużą salę bankietowo-teatralną. Ostateczny kształt zyskał po 1956 roku. Kiedy utworzono tutaj drugą scenę teatralną w Bydgoszczy. Wtedy też nadano mu obowiązującą do dzisiaj nazwę.

W 1988 roku budynek został zamknięty z powodu niespełniania przepisów przeciwpożarowych. Od tego czasu służył między innymi jako magazyn Opery Nova. Kilka lat temu Urząd Miasta rozpoczął przygotowania do jego ożywienia.

Zniszczony obiekt zaczęto rozbierać w maju ubiegłego roku. Pierwotnie prace miały objąć wszystko oprócz parterowego domku z dachem dwuspadowym, a także ślepej ściany od ulicy Podwale. Ta ostatnia w większości się zawaliła w trakcie rozbierania pozostałej części budynku.

Inwestycja

Teatr Kameralny po zakończonej inwestycji będzie działał jako druga scena teatralna w mieście. Zgodnie z sugestiami mieszkańców dominować będzie tutaj repertuar dla dzieci i młodzieży. Będzie też możliwość prezentacji form dramatycznych i muzycznych.

Budynek o powierzchni 3400 m2 będzie miał dwie kondygnacje nadziemne i jedną podziemną. Parter pomieści salę z widownią na ponad 200 osób, zaplecze garderobiane z sanitariatami, hol wejściowy z kasami, pomieszczenia obsługi widzów, kawiarnię, a także foyer i szatnie. Natomiast na piętrze projektanci przewidzieli zaplecze biurowe. Pod budynkiem znajdzie się również kondygnacja podziemna, tam przewidziano główne sanitariaty. Bryła budynku będzie niemal identyczna ja przed zburzeniem

teatr kameralny
Wizualizacja budynku. Źródło: UMB

Budowa

Budowa teatru rozpoczęła się w IV kwartale 2018 roku. Prace poprzedziły badania archeologiczne, które pozwoliły natrafić na pozostałości drewnianej konstrukcji z XVI wieku, pozostałości palisady, szczątki fortyfikacji, a także na wiele mniejszych drewnianych elementów. Podejrzewano wtedy, że natrafiano na pozostałości bramy miejskiej, a także mostu który prowadził od bramy do zamku.

Obecnie ekipa budowlana prowadzi prace konstrukcyjne na ostatnich kondygnacjach budynku. Jednocześnie trwają prace przy ścianach wewnętrznych na niższych kondygnacjach. Niedługo powinna się rozpocząć odbudowa zawalonej ściany od strony ulicy Podwale. Po jej wzniesieniu rozpocznie się montaż konstrukcji dachowej.

Pierwotnie prace miały się zakończyć w IV kwartale tego roku. Jednak, między innymi, przedłużające się prace archeologiczne wydłużyły termin realizacji.

Inwestycję wykonuje Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Ebud-Przemysłówka. Projekt sporządziła Pracownia Projektowa Sound&Space Robert Lebioda. Urząd Miasta przeznaczył na realizację inwestycji 26,5 mln złotych. Z tego 10 mln złotych pochodzi z dotacji Unii Europejskiej.

[Toruńska] Przetarg na przebudowę torowiska

W środę 13 listopada Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na zaprojektowanie i wykonanie przebudowy torowiska tramwajowego wzdłuż ulicy Toruńskiej. Inwestycja obejmie odcinek pomiędzy rondem Toruńskim, a pętlą Stomil.

Inwestycja obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie pozwoleń na realizację prac budowlanych oraz ich wykonanie. Przebudowane zostanie około 4 kilometry torowiska tramwajowego wraz z infrastrukturą przystankową. Inwestycja obejmie również przebudowę przejazdów i przejść przez torowisko, sieci trakcyjnej, sterowania i ogrzewania zwrotnic czy systemu odwodnienia układu torowego. Wzdłuż torowiska pojawi się system informacji pasażerskiej.

Pierwotny plan zakładał również budowę i przebudowę ciągów pieszych i rowerowych na odcinku od ronda Toruńskiego do granicy miasta wraz z budową kładki w rejonie ulicy Łęgnowskiej. Jednak w obecnym przetargu z tego zrezygnowano.

Inwestycję podzielono na trzy odcinki. Pierwszy z nich pomiędzy rondem Toruńskim, a ulicą Spokojną będzie realizowany w dwóch etapach T-Ia (część projektowa) oraz T-IIa (część budowlana). Drugi pomiędzy Kazimierza Wielkiego, a pętlą Stomil (etapy T-Ib i T-IIb), natomiast trzeci pomiędzy Perłową, a Kazimierza Wielkiego (etapy T-Ic i T-IIc).

przebudowa toruńskiej

Terminy

Zwycięzca przetargu będzie miał około 3,5 roku na wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wszelkich pozwoleń na budowę, a także wykonanie prac budowlanych. ZDMiKP określił kilka tzw. kamieni milowych.

Pierwszy z nich zakłada wykonanie dokumentacji projektowej etapu T-Ib wraz z uzyskaniem decyzji administracyjnych pozwalających na realizację zadania. Dokumentacja ma być gotowa do 15 marca 2021 roku. Nieco więcej czasu wykonawca ma na etapy T-Ia i T-Ic. Ta część prac ma być gotowa do końca listopada 2021 roku.

Rozpoczęcie prac budowlanych przewidziano najpóźniej na 1 maja 2021 roku (etap T-IIb), 1 grudnia 2021 roku (etap T-IIc) oraz 1 sierpnia 2022 roku (etap T-IIa). Prace powinny się zakończyć 30 listopada 2021 roku (etap T-IIb) i 30 maja 2022 roku (etapy T-IIa i T-IIc).

Dzielenie inwestycji na tyle etapów związane jest z działaniem sieci tramwajowej w mieście, a także lokalizacją zajezdni tramwajowej. Teoretycznie zanim rozpocznie się przebudowa torowiska pomiędzy rondem Toruńskim, a Spokojną (etap T-IIa) powinien być gotowy most tramwajowy w ciągu ulicy Kazimierza Wielkiego. ZDMiKP prawdopodobnie w styczniu ogłosi przetarg na budowę mostu. Jednak jeśli przyszły wykonawca mostu będzie miał opóźnienie to wykonawca przebudowy Toruńskiej będzie musiał umożliwić ruch tramwajów po jednym torze.

Koszt inwestycji

Ostateczny koszt inwestycji poznamy 2 grudnia (otwarcie ofert), jednak już wiadomo że zadanie nie będzie tanie. Kilka lat temu koszty oszacowano na 61 mln złotych. Jednak przez ostatnie lata ceny w budownictwie znacznie wzrosły. Niejednokrotnie oferty składane przez potencjalnych wykonawców przekraczały budżet zamawiającego o 200%. Najgorzej było w latach 2017-2018 kiedy wiele mniejszych inwestycji długo czekały na jakiegokolwiek chętnego do jej wykonania.

Ogłoszony wczoraj przetarg to drugie podejście do inwestycji. Pierwszy przetarg ogłoszono w marcu 2018 roku. Przebudowa torowiska wzdłuż ulicy Toruńskiej trafiła właśnie na ten najgorszy okres. Jako, że inwestycja należy do tych większych to na brak chętnych nie mogła narzekać. Do przetargu stanęły dwie firmy i konsorcjum firm. Najtańszą ofertę złożyła firma ZUE (aktualnie przebudowuje węzeł Szarych Szeregów), wynosiła ona niemal 118 mln złotych. Nieco droższe było konsorcjum firm Kobylarnia, Spaw-Tor i Progreg Budownictwo, który wyceniło swoje usługi na niemal 122 mln złotych. Najdroższa oferta opiewała na kwotę nieco ponad 129 mln złotych. Złączyła ją firma Trakcja PRKiI.

Miesiąc później przetarg unieważniono. Decyzję tłumaczono niemal dwukrotnym przekroczeniem budżetu i brakiem możliwości zwiększenia kwoty do ceny najkorzystniejszej oferty. ZDMiKP chciało na ten cel wydać około 61 mln złotych.

[Wojska Polskiego] Prace wykończeniowe

W ubiegłym tygodniu rozpoczęły się częściowe odbiory przebudowanego węzła Szarych Szeregów oraz ulicy Wojska Polskiego. Na budowie trwają prace wykończeniowe, a ZDMiKP przygotowuje się do uruchomienia połączeń tramwajowych na tzw. górnym tarasie.

Przebudowa węzła Szarych Szeregów i pętli Magnuszewska realizowana jest w związku z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesną likwidacją pętli przy ulicy Karpackiej. Wykonawca pokazywanej dzisiaj inwestycji miał za zadanie przebudować pętlę Magnuszewska tak, aby mogły na nią wjechać tramwaje zarówno od strony Szarych Szeregów jak i ronda Kujawskiego. Dodatkowo pętlę rozbudowano o perony autobusowe. Natomiast węzeł Szarych Szeregów trzeba było dostosować do możliwości skrętu z ulicy Wojska Polskiego (od Kujawskiej) w ulicę Szpitalną.

Dzięki tej inwestycji Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej będzie miał znacznie większe możliwości jeśli chodzi o trasowanie poszczególnych linii tramwajowych.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizował również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostały dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS. W teorii tramwaje będą miały tutaj priorytet na skrzyżowaniach.

Inwestycję realizuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego. Całość prac pochłonie około 65 mln złotych.

Aktualne prace

1,5 miesiąca temu (pod koniec września) na górnym tarasie pojawiły się tramwaje. Odbyły się wtedy jazdy próbne. Sprawdzano między innymi czy pojazdy mieszczą się na wybudowanych przystankach. Równocześnie ekipy budowlane intensywnie działały na przystankach, chodnikach i wzdłuż dróg.

Obecnie wokół inwestycji trwają jeszcze prace wykończeniowe. Ekipy budowlane uzupełniają ziemię wokół dróg, torów i chodników. Niedługo w tym miejscu zasieją trawę. 11 listopada, kiedy wykonałem zdjęcia, na ulicy Wojska Polskiego działała ekipa malująca pasy na jezdniach. W niektórych miejscach brakuje jeszcze kostki betonowej (m.in. na schodach w rejonie marketu Biedronka).

Prace wykończeniowe jednak nie przeszkadzają w odbiorach. Kilka dni temu Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej poinformował, że właśnie trwają częściowe odbiory.

Powrót tramwajów

Przewidywany powrót tramwajów na górny taras to połowa grudnia tego roku. Termin wjazdu tramwajów jest jednak uzależniony od zakończenia wszystkich odbiorów i wydania wszystkich pozwoleń.

11 listopada Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej opublikował schemat linii tramwajowych po uruchomieniu górnego tarasu. Od połowy grudnia do pętli przy ulicy Magnuszewskiej pojadą linie nr 2 i 9. Ta pierwsza połączy Wyżyny z Lasem Gdańskim i będzie wykonywać tzw. wjazd kieszeniowy na pętlę Babia Wieś. Ta druga pojedzie z Wyżyn na Stomil. Do pętli Kapuściska będą docierały również dwie linie tramwajowe (nr 7 i 8). Pierwsza z nich połączy Kapuściska z Fordonem (pętla Niepodległości), druga Kapuściska z Rycerską. Natomiast na Glinki wjedzie jedna linia (nr 4), która połączy Glinki z Bielawami.

szarych szeregów
Schemat linii tramwajowych po zakończeniu inwestycji

Obowiązujący od grudnia schemat komunikacji tramwajowej będzie tymczasowy. Docelowy zacznie obowiązywać po wybudowaniu torowiska łączącego rondo Bernardyńskie z Kujawskim. Jeszcze nie wiadomo jak będzie wyglądał docelowy układ.

[Kujawska] Głębokie wykopy

Obniżone rondo Kujawskie, podwyższone rondo Bernardyńskie i wykop łączący oba te miejsca. Nabiera kształtów nowa linia tramwajowa, która połączy górny z dolnym tarasem miasta.

Zakres prac na trasie tramwajowej wzdłuż ulicy Kujawskiej był znany od bardzo dawna. Przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji ogłoszono w połowie 2017 roku. Jednak trudno było sobie wyobrazić jak wiele się zmieni w okolicy ulicy Kujawskiej. Pierwsze oznaki ogromu inwestycji można było zaobserwować po ubiegłorocznych wycinkach drzew, kolejne w lutym po rozpoczęciu wyburzeń kamienic. Trwające prace przy wykopach ten efekt jeszcze bardziej potęgują.

Obecnie generalni wykonawcy przygotowują podłoże pod ułożenie rozjazdów tramwajowych na rondzie Kujawskim. Podobne prace wykonano w lipcu kilkaset metrów niżej. Równocześnie ekipy budowlane wywożą ziemię z ulicy Kujawskiej, gdzie powiększa się wykop łączący oba ronda.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Kilka tygodni temu zakończyły się prace archeologiczne. W ich trakcie odkopano i zinwentaryzowano fundamenty kościoła św. Idziego, który powstał prawdopodobnie jeszcze przed uzyskaniem praw miejskich przez Bydgoszcz. Był to najstarszy kościół w mieście. Budynek przestał być kościołem po tym jak katolicy przejęli kościół pojezuicki (nieistniejący kościół stanowiący do II Wojny Światowej część zachodniej pierzei Starego Rynku). Kościół św. Idziego został zburzony 140 lat temu z powodu budowy ulicy Bernardyńskiej.

Projekt

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z ważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Mimo, że torowisko będzie miało zaledwie około 600 metrów to znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Projekt zakłada budowę między innymi torowiska łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim i budowę drugiej jezdni na ulicy Kujawskiej. Swoje rozmiary znacznie zwiększy rondo Bernardyńskie, powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Rondo Bernardyńskie nie tylko będzie musiało dodatkowo obsługiwać tramwaje zjeżdżające z górnego tarasu, ale również większą ilość samochodów, ponieważ w każdą stronę będą prowadziły po dwa pasy ruchu. Zmiany dotkną także rondo Kujawskie, które musi zostać obniżone o około 2 metry. Aby tego dokonać konieczne jest zlikwidowanie nieużywanych przejść podziemnych. Prace rozbiórkowe trwają od wiosny. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się na obniżenie ronda, aby tramwaje nie miały problemów z podjechaniem pod górkę. Z tego samego powodu torowisko na ulicy Kujawskiej będzie poprowadzone w wykopie.

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową linii tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych.

[Grunwaldzka] Październik 2019

Prawdopodobnie w przyszłym roku ulica Grunwaldzka stanie się jedną z głównych tras wyjazdowych z Bydgoszczy w kierunku drogi ekspresowej S5. Właśnie trwa jej rozbudowa.

Ulica Grunwaldzka na odcinku węzeł zachodni – granica Bydgoszczy przez lata stała w korku. Wąska droga z licznymi skrzyżowaniami, z sygnalizacją świetlną zamiast rond, korkowała się głównie w godzinach szczytu. W korkach musiały też stać autobusy dzięki czemu komunikacja miejska w tym rejonie była niekonkurencyjna w stosunku do przejazdu samochodem. Ciężko było też przejechać tam rowerem.

Rozbudowę ulicy planowano od wielu lat. Dopiero w 2012 roku rozpoczęły się realne działa w kierunku realizacji inwestycji. Ogłoszono wtedy przetarg na wybór projektanta. Prace projektowe zakończono 4 lata później. W tym czasie wykonawca projektu – konsorcjum firm Lafrentz Polska i Pracownia Projektowa Archidrog uzyskał również decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach.

Wybór głównego wykonawcy można było rozpocząć w kwietniu 2016. Procedura wyboru trwała 16 miesięcy, a zwycięzcą przetargu została firma Budimex. Kolejne ponad 3 miesiące zajęło Zarządowi Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisanie umowy na roboty budowlane, a także przekazanie placu budowy. Stało się to w grudniu 2017 roku. Właściwie w ostatniej chwili, żeby zdążyć przed zakończeniem budowy obwodnicy Bydgoszczy. Drogi, która powinna zwiększyć ruch na pokazywanym odcinku.

Obwodnica Bydgoszczy powstaje w ramach budowy drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Z wieloma problemami inwestycja realizowana jest na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jeśli kolejny raz nie dojdzie do opóźnień na S5 to w przyszłym roku na Grunwaldzkiej zwiększy się ruch.

Aktualne postępy na budowie

Od mojej poprzedniej wizyty na budowie w lipcu generalny wykonawca inwestycji znacznie zmienił organizację ruchu na Czyżkówku i w Osowej Górze. Na tym pierwszym osiedlu kierowcy mogą już jeździć południową jezdnią (odcinek pomiędzy Koronowską, a Filtrową). W połowie września firma rozpoczęła prace przy budowie północnej jezdni. Tym samym zamknięto wjazd i wyjazd z ulicy Flisackiej.

Natomiast na Osowej Górze zmieniono organizację ruchu na skrzyżowaniu z Kolbego i Skośną. W związku z wyłączeniem sygnalizacji świetlnej wyznaczono tam tymczasowe ronda. Na odcinku leśnym (pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem) niewiele się dzieje. Związane jest to z tym, że obie jezdnie są już niemal skończone.

Grunwaldzka
Odcinek leśny ulicy Grunwaldzkiej
Szczegóły inwestycji

Ulica Grunwaldzka przebudowywana jest od węzła zachodniego do granicy Bydgoszczy. Na całym odcinku powstaną dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Dodatkowo w kierunku centrum powstanie buspas. Dzięki temu przejazdy autobusami z Osowej Góry do centrum będą bardziej atrakcyjne. Gorzej będzie z powrotem. Pojazdy komunikacji miejskiej będą musiały również stać w korku, który zapewne będzie się tworzył przy skrzyżowaniu z Kolbego.

Lokalnie, wzdłuż ulicy, powstają też jezdnie serwisowe. Jezdnie będą obsługiwały nieruchomości położone przy Grunwaldzkiej, dzięki temu zminimalizowana będzie liczba skrzyżowań, które zawsze spowalniają ruch. Po rozbudowie ulica będzie posiadała klasę GP (ulica główna ruchu przyśpieszonego).

Długość odcinka objętego pracami budowlanymi wynosi ponad 4,5 kilometra. Buspas będzie miał prawie 3 kilometry długości, drogi rowerowe niemal 5 km. Natomiast całkowity koszt budowy wyniesie 75,8 mln złotych. Większość wydatków będzie sfinansowana ze środków Unii Europejskiej. Prace powinny się zakończyć wiosną przyszłego roku.

[Gdańska] Początek budowy buspasa

Rozpoczęła się rozbudowa ulicy Gdańskiej pomiędzy pętlą tramwajową, a autobusową. W ramach inwestycji powstaną dwa dodatkowe pasy ruchu, które będą dedykowane autobusom.

Ulica Gdańska pomiędzy Zawiszą, a Myślęcinkiem w godzinach szczytu oraz w słoneczne weekendy stoi w korku. Droga kilkadziesiąt lat temu była główną drogą w kierunku Gdańska, później zastąpiła ją ulica Armii Krajowej. Mimo braku tranzytu ulica jest zatłoczona. Powodem tego jest położenie przy terenach zielonych gdzie mieszkańcy Bydgoszczy i okolic odpoczywają. Jednak korki na Gdańskiej tworzą się również z powodu tego, że mieszkańcy gminy Osielsko dojeżdżają swoimi samochodami do i z pracy.

Razem z samochodami w korkach stoją też autobusy. Aby temu zaradzić Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się poszerzyć ulicę o dwa pasy ruchu. Po zakończonej przebudowie autobusy będą dojeżdżały szybciej do swoich celów. Nie będą też generowały sporych opóźnień. Łatwiej będą miały również służby ratunkowe.

Opóźnienia na starcie

Generalnego wykonawcę inwestycji wybrano w sierpniu 2017 roku. Została nim firma Budimex, która ze sporymi opóźnieniami wybudowała też buspas na ulicy Wały Jagiellońskie.

Firma miała wykonać dokumentację projektową oraz rozbudować drogę. Na realizację zadania otrzymała 21 miesięcy. Już wiadomo, że inwestycja ma ogromne opóźnienie. Prace budowlane rozpoczęły się pod koniec września tzn. około 4 miesiące po pierwotnym terminie zakończenia prac.

Opóźnienia wystąpiły, ponieważ był problem z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Urzędnicy wydający takie zezwolenie wezwali wykonawcę do uzupełnienie wniosku. Powodem tego był brak zgody Miejskich Wodociągów i Kanalizacji w sprawie odwodnienia pasa drogowego. Dopiero zgoda z MWiK umożliwiła uzyskanie ZRID i przystąpienie do prac budowlanych.

Zakres przebudowy

Inwestycja przewiduje rozbudowę ulic Gdańskiej od ulicy Rekreacyjnej do pętli autobusowej do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku. Po dodatkowych pasach ruchu pomiędzy ulicą Rekreacyjną, a Sądecką będą się poruszały autobusy, taksówki i służby ratunkowe. Na krótkim odcinku pomiędzy Sądecką, a pętlą autobusową pojawią się też dodatkowe pasy dla wszystkich skręcających pojazdów.

buspas gdańska
Koncepcja przebudowy ulicy Gdańskiej w pobliżu pętli autobusowej

Spore zmiany zajdą na skrzyżowaniu Rekreacyjnej z Gdańską gdzie powstanie rondo. Dzięki temu samochody wyjeżdżające z Rekreacyjnej w kierunku Osielska będą mogły łatwiej wykonać ten manewr. Przebudowana zostanie również pętla autobusowa Myślęcinek.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com