czwartek, 13 Grudzień 2018

[Trasa Uniwersytecka] Eksmisja tartaku

Trasa Uniwersytecka, a dokładniej jej drugi etap, połączy ulicę Wojska Polskiego z ulicą Glinki, Ujejskiego i al. Jana Pawła II. Jej budowa powinna się zakończyć kilka miesięcy temu, jednak nie było to możliwe z powodu nieprzejęcia wszystkich działek pod inwestycję. Właśnie trwa eksmisja tartaku, który zajmował ostatnie działki.

Kłótnie, polityczne przepychanki, straszenie prokuratorem, zastraszanie, kampania samorządowa, podpalenie maszyn wykonawcy eksmisji. Te tematy dominowały w mediach w związku z prezentowaną dzisiaj budową. Powoli jednak kończy się farsa trwająca od kilkunastu miesięcy. Dzisiaj budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej to prawdopodobnie najlepiej chroniona inwestycja w Polsce. Wokół tartaku stale stacjonuje kilka radiowozów i kilkunastu policjantów i nie jest możliwe podejście bliżej w celu zrobienia zdjęć.

 

Zakres inwestycji

Trasa Uniwersytecka obecnie łączy okolice stadionu Polonii, ulicę Jagiellońską z ulicą Wojska Polskiego, bez konieczności przejazdu ulicą Toruńską. Od początku trasa miała połączyć wymienione wcześniej tereny z al. Jana Pawła II i ulicą Glinki. Inwestycja została podzielona na dwa etapy. Pierwszy z nich, który zakładał między innymi budowę mostu nad Brdą, zakończył się 5 lat temu.

II etap obejmuje budowę niecałych 500 metrów drogi łączącej ulicę Wojska Polskiego z Glinki i Jana Pawła II, budowę wiaduktu drogowego nad Jana Pawła II, remont ulicy Glinki od Ujejskiego do Magnuszewskiej oraz budowę skrzyżowania ulic Glinki, Cmentarnej, łącznicy z Jana Pawła II i Trasy Uniwersyteckiej. W ramach inwestycji powstało rondo na skrzyżowaniu ulic Glinki i Magnuszewskiej.

Budowa rozpoczęła się w maju ubiegłego roku, mimo że miasto nie było właścicielem wszystkich działek pod jej realizację. Pierwotnie ekipy budowlane miały zakończyć pracę 30 czerwca tego roku. Termin co jakiś czas był przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe, w ostatnich tygodnia jednak przyspieszyło. Wykonano łącznicę ulicy Glinki z południową jezdnią Jana Pawła II. Trwa przebudowa skrzyżowania Jana Pawła II z ulicą Glinki (po stronie osiedla Wzgórze Wolności). Ekipy prowadzą również intensywne prace na wjeździe na nowy wiadukt od strony Glinek. Budowa drugiego najazdu powinna się rozpocząć w ciągu kilku/kilkunastu dni. Będzie to możliwe po zakończeniu eksmisji tartaku znajdującego się przy ulicy Ujejskiego. Eksmisja rozpoczęła się w poniedziałek (10 grudnia) w godzinach porannych. Policja zabezpieczyła teren już kilkanaście godzin wcześniej.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. O planowany koniec inwestycji będę się dowiadywał po zakończeniu eksmisji.

Część zdjęć zostało wykonanych przez Marcina.

[Mińska] Koniec remontu dwóch mostów

Zakończyły się remonty dwóch mostów – drogowego i kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Prace trwały od czerwca i kosztowały łącznie 7,1 mln złotych.

Most drogowy powstał około 1902 roku i przez ponad 50 lat przenosił ruch kolejowy na sąsiadującej z ulicą Mińską linią kolejową Kutno-Bydgoszcz-Piła. W 1977 roku zmieniono jego przeznaczenie z kolejowego na drogowy. Wtedy też wykonano istniejące do dzisiaj podpory obiektu. Most ma 56 metrów długości, 13 szerokości i 7 wysokości.

Znacznie młodszy jest most kolejowy. Według Wikipedii powstał w 1973 roku i od tego czasu wykorzystywany jest przez pociągi. Przeprawa kolejowa jest nieco dłuższa niż drogowa (most ma 58,45 metra długości). Rozstaw dźwigarów głównych wynosi 8,62 metra, a ich wysokość 7,4 metra.

 

Zakres remontów

Pilnego remontu wymagał szczególnie starszy, drogowy most. Jego konstrukcja przez lata korodowała, aż w styczniu 2017 roku zrobiła się wyrwa w płycie (w jezdni). Zamknięto wtedy obiekt, przeprowadzono ekspertyzę jego stanu i awaryjnie naprawiono. O tym jak źle wyglądał most mogą świadczyć zdjęcia z początku inwestycji, nie pokazują jednak wszystkiego co wykazała ekspertyza. Według niej obiekt potrzebował natychmiastowego remontu. Wpusty odwodnieniowe były niedrożne i skorodowane. Nawierzchnia była spękana, szczególnie w sąsiedztwie dylatacji, silnie skorodowane były elementy pasa dolnego kratownicy mostu, stężeń i wózka rewizyjnego. Silna korozja występowała również na połączeniach w węzłach kratownicy, łożyskach wałkowych i stałych przyczółków oraz odsłonięte i skorodowane były pręty zbrojeniowe przyczółków. Zbieranie dokumentacji i rozpoczęcie procedury przetargowej zakończono w grudniu 2017 roku. Wykonawcę wybrano dwa miesiące później. W tym czasie mostem mogły jeździć pojazdy węższe niż 2,25 m i nie cięższe niż 2,5 tony.

Ekipy budowlane rozpoczęły prace remontowe w czerwcu. Przez 5 miesięcy firma Want z Tczewa wykonała między innymi nową płytę pomostu, odwodnienie, wymieniła skorodowane części, zabezpieczyła konstrukcję przed korozją i ją pomalowała. W tym czasie most był całkowicie nieprzejezdny, samochody jeździły do i z Osowej Góry ulicami Bronikowskiego i Grunwaldzką. Przez większość czasu piesi i rowerzyści mogli bez przeszkód korzystać z przeprawy.

W znacznie lepszym stanie był obiekt należący do PKP PLK. Prace były znacznie tańsze, trwały krócej i obejmowały oczyszczenie konstrukcji stalowej przęseł, zabezpieczenie ich antykorozyjnie, naprawę i wymianę skorodowanych elementów stalowych konstrukcji, ułożenie torów na nowych mostownicach, uzupełnienie i remont balustrad na skrzydłach, oczyszczenie i konserwację łożysk, remont ścian przyczółków i skrzydeł, umocnienie brzegów kanału pod mostem oraz zabezpieczenie istniejących kabli na obiekcie. W czasie remontu most był częściowo przejezdny – pociągi jeździły po jednym torze.

[Linia tramwajowa na Kujawskiej] Umowa

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to długo oczekiwana inwestycja, która znacznie zmieni sieć tramwajową w Bydgoszczy. Kilka dni temu zakończyła się kontrola Urzędu Zamówień Publicznych i tym samym można było podpisać umowę z przyszłym wykonawcą. Podpisanie umowy nastąpiło dzisiaj tj. 29-11.

Budowa linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z rondem Bernardyńskim oczekiwane jest od kilkudziesięciu lat. Do tej pory tramwaje obsługujące tzw. górny taras miasta musiały korzystać wyłącznie z podjazdu wzdłuż ulicy Perłowej. Dla mieszkańców Wyżyn i Wzgórza Wolności była to wątpliwej przyjemności jazda wkoło. Nie ma co się dziwić, że linie autobusowe były tam znacznie bardziej popularne. Za dwa lata powinno się to zmienić.

W lipcu ubiegłego roku ogłoszono dwuetapowy przetarg na budowę torowiska w ciągu ulicy Kujawskiej. Liczba pytań jakie składały potencjalnie zainteresowane firmy znacznie wydłużyły proces wyboru wykonawcy. Ostatecznie przetarg trwał rok, najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum powiązane z firmą Gotowski, które zbudowało między innymi linię tramwajową do Fordonu. Konsorcjum wyceniło wartość inwestycji na 167 mln. W drugim etapie przetargu brały udział również firmy Kobylarnia (171 mln złotych) oraz Trakcja PRKiL (230 mln złotych).

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował jednak podpisać umowy ramowe z każdym oferentem. Pozwoliło to na niepowtarzanie przetargu w razie wycofania się zwycięzcy, co zdarzało się już nie raz w ostatnich latach. Długi okres kontroli Urzędu Zamówień Publicznych (4 miesiące) potwierdził, że podpisanie umowy ramowej z każdym oferentem było dobrym posunięciem. W trakcie kontroli z przetargu wycofała się firma Trakcja PRKiL.

Dzisiaj podpisano umowę z konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Koszt inwestycji to 167 mln złotych. Dodatkowo w ramach zadania zakupiono 15 niskopodłogowych tramwajów bydgoskiej firmy PESA, które w większości już jeżdżą po mieście.

Co się zmieni?

Inwestycja zakłada powstanie około 600 metrów torowiska tramwajowego łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim, na tym samym odcinku powstanie druga jezdnia dla samochodów, buspas oraz nowe chodniki i droga dla rowerów. Wykonawca rozbuduje rondo Bernardyńskie, do którego będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Z tego powodu z okolic ronda zniknie kilka kamienic.

Rondo Kujawskie ze względu na konieczność zmniejszenia pochylenia linii tramwajowej musi zostać obniżone o około 2 metry. Obniżenie będzie się wiązało ze zburzeniem nieużywanych przejść podziemnych pod rondem. Konieczność zmniejszenia pochylenia linii wymusi poprowadzenie torowiska w wykopie.

Inwestycja będzie uwzględniała również możliwość rozbudowy sieci o linię tramwajową od ronda Kujawskiego przez ulicę Solskiego, Piękną, Szubińską, Kruszwicką do ronda Grunwaldzkiego. W tym celu powstanie kilkudziesięciometrowe torowisko na ulicy Solskiego i w razie realizacji tej inwestycji nie będzie już potrzeba zamykać ronda Kujawskiego. W 2019 roku Urząd Miasta planuje rozpoczęcie prac projektowych trzech linii tramwajowych, w tym własnie wspomnianej wyżej.

Wraz z rozbudową ulicy Kujawskiej przebudowie ulegną schody łączące ulicę z parkiem na Wzgórzu Wolności. Schody nie będą już tak strome jak obecne, ale wejście będzie możliwe jedynie od strony ronda Kujawskiego. Aby wejść od strony centrum trzeba będzie nadłożyć drogę (grafika w galerii).

Ze powodów technicznych zniknie pętla tramwajowa przy ulicy Karpackiej, dlatego konieczna była również przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej. Pętla zostanie przebudowana w taki sposób, żeby tramwaje mogły wjeżdżać na nią i od strony ronda Kujawskiego i węzła Szarych Szeregów. Przebudowie ulegnie również układ torów na węźle Szarych Szeregów, tak aby tramwaje mogły skręcać od strony ronda Kujawskiego na ulicę Szpitalną. Inwestycja trwa od kilku miesięcy i systematycznie pokazywana jest na Bydgoszcz w budowie.

Wykorzystane w galerii grafiki pochodzą ze strony bydgoszcz.pl.

Przystanek wiedeński na placu Teatralnym

W przyszłym roku na placu Teatralnym powstanie przystanek wiedeński. Kilka dni temu Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na budowę pierwszego tego typu przystanku w Bydgoszczy. Przy okazji powstanie też droga dla rowerów od ronda Grunwaldzkiego do Opery.

Budowa przystanku wiedeńskiego polega na wyniesieniu jezdni przy przystanku tramwajowym do poziomu chodnika. Pozwala to na łatwiejsze wchodzenie do tramwaju (do tramwaju niskopodłogowego można wejść bez pokonywania żadnych stopni, łatwiej jest też wejść do starych tramwajów). Zwiększa to również bezpieczeństwo pasażerów poprzez zmuszenie kierowców do większej uwagi na drodze przy pokonywaniu niewielkiego wzniesienia. Pierwszy tego typu przystanek wybudowano w Wiedniu, a dzisiaj te rozwiązania stosuje się w dziesiątkach miast. Również w Polsce (np. w Warszawie – zdjęcie nr 2 w galerii).

Od kilku lat o budowę przystanków wiedeńskich na ulicy Gdańskiej, Focha i Nakielskiej walczą społecznicy. Niestety ich głos długo nie był zauważany, w tym czasie w mieście zdarzyło się kilka wypadków śmiertelnych których można było uniknąć dzięki realizacji inwestycji. Zgodę na przebudowę przystanku plac Teatralny wydano na początku 2016 roku. Zdecydowano, że inwestycjach zostanie przeprowadzona wraz z budową drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Focha. Termin realizacji był jednak kilkukrotnie przesuwany, głównie z powodów finansowych.

 

Zakres inwestycji

Ogłoszony kilka dni temu przetarg zakłada również budowę drogi dla rowerów od ronda Grunwaldzkiego do Opery. Wybudowany zostanie przejazd łączący obie strony ulicy Focha na wysokości Kordeckiego i rampy, które pozwolą na bezproblemowy wjazd na bulwary. Nowe drogi dla rowerów będą połączone z powstającymi na rondzie Grunwaldzkim. Legalne również się stanie przejeżdżanie rowerem przez skrzyżowanie Mostowa – Focha – Gdańska – Jagiellońska w kierunku Mostowa – Gdańska.

Aby mógł powstać przystanek wiedeński konieczne będzie również skrócenie zatoki autobusowej i przesunięcie przystanku tramwajowego w stronę ulicy Karmelickiej. Przed przystankiem planowane jest postawienie nowej sygnalizacji świetlnej, która będzie się uruchamiana po wjeździe tramwaju. Kierowcy notorycznie przejeżdżają prawym pasem podczas kiedy motorniczy otwiera drzwi do tramwaju, dzięki światłom takie sytuacje powinny zostać nieco wyeliminowane. Montaż świateł nie wpłynie na wydłużenie się korków na ulicy Focha. Kierowca, który nie łamał przepisów i tak musiał się zatrzymać przed przystankiem podczas postoju na nim tramwaju.

Większość prac na placu Teatralnym oraz na skrzyżowaniu Mostowa – Focha – Gdańska – Jagiellońska zostanie przeprowadzona w okresie wakacyjnym. Całość inwestycji ma się zakończyć w III kwartale przyszłego roku. Kilka dni temu inwestycja została ujęta w projekcie budżetu miasta na 2019 rok, zaplanowano tam również zlecenie prac projektowych przy budowie kolejnych przystanków, tym razem na ulicy Gdańskiej.

[Wały Jagiellońskie] Opóźniona budowa buspasa

W grudniu minie 16 miesięcy od kiedy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisał umowę, która zakładała powstanie buspas na Wałach Jagiellońskich. Tyle właśnie czasu Budimex dał sobie na zaprojektowanie i wybudowanie tej kilkusetmetrowej drogi.

1 sierpnia ubiegłego roku na stronie ZDMiKP opublikowano informację o wyborze najniekorzystniejszej oferty na zaprojektowanie i wybudowanie buspasa na ulicy Wały Jagiellońskie. Firma Budimex zadeklarowała, że wykona prace w 16 miesięcy. Ich termin za kilka dni upłynie, według strony internetowej Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej będzie to 30 listopada. Na zakończenie inwestycji w terminie nie ma jednak szans, obecnie nie wykonano jeszcze nawet podbudowy pod jezdnię.

Powodem opóźnień na tego typu inwestycjach drogowych są zazwyczaj kolizje instalacji podziemnych z inwestycją. Często instalacji nieujętych w planach. W sierpniu tego roku na stronie zarządu dróg ukazała się informacja, która sugeruje takie kolizje. Jednak ZDMiKP zapewniał wtedy, że przebudowy instalacji to standardowe roboty i wszystko zostało wcześniej zaplanowane. Co w takim razie jest przyczyną opóźnień? Czekam na odpowiedź z Urzędu Miasta.

 

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie Zmiany na Nowym Rynku nałożono na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Grunwaldzka] Listopad 2018

Na początku tego roku rozpoczęła się przebudowa i rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej na odcinku od węzła zachodniego do granicy miasta. Inwestycja usprawni ruch do i z Osowej Góry oraz będzie służyła jako jedna z głównych dróg dojazdowych do drogi ekspresowej S5.

Kierowcy jadący ulicą Grunwaldzką na odcinku leśnym pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem od lat stoją w korkach. Wąska droga nie jest w stanie przejąć ruchu jakie generuje to osiedle oraz droga krajowa. Cierpią na tym również pasażerowie autobusów. Wkrótce ma się to minimalnie poprawić.

Rozbudowywana ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową, która będzie jednocześnie obwodnicą miasta. Inwestycja pochłonie około 75 mln złotych, większość zostanie pokryte z dofinansowania unijnego (na ten cel miasto otrzymało do 113 mln złotych dofinansowania). Umowa z wykonawcą, firmą Budimex, została podpisana w listopadzie ubiegłego roku. Po tym jak Urząd Zamówień Publicznych zaakceptował wyniki przetargu.

Budowa trwa od ponad 9 miesięcy. W tym czasie prace skupiły się głównie na leśnym odcinku, gdzie wylewany jest asfalt na jezdni w kierunku centrum oraz na Osowej Górze gdzie od kilku miesięcy kierowcy jeżdżą tymczasową jezdnią. Na wysokości Czyżkówka trwa wyburzanie kolejnych zabudowań kolidujących z inwestycją. Zdjęcia w galerii przedstawiają efekty przejazdu samochodem od granicy miasta w stronę węzła zachodniego.

[Trasa Uniwersytecka] Listopad 2018

Za kilka dni mieszkańcy okolic ulicy Glinki będą mogli łatwiej dostać się do swojego domu. W piątek zostanie otwarta łącznica pozwalająca zjechać z południowej alei Jana Pawła II w ulicę Glinki, wcześniej otwarto łącznicę pozwalającą pojechać w przeciwnym kierunku. Ciągle nie widać jednak szans na zakończenie budowy.

Budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej trwa od maja ubiegłego roku. Inwestycja w założeniach miała przejąć część ruchu z zatłoczonej alei Jana Pawła II oraz ułatwić wyjazd z ulicy Glinki. Budowa jednak została rozpoczęta bez przejęcia działki, która leży na zjeździe z nowego wiaduktu. Od kilkunastu miesięcy wojewoda nie potrafi wykonawcy egzekucji z potrzebnej działki. Przeprowadzono już kilka przetargów, jest były one skutecznie blokowane przez właściciela tartaku, który wystartował w jednym z nich, spaliły się również maszyny zwycięzcy innego przetargu.

Pierwotnie budowa miała się zakończyć 30 czerwca tego roku. Termin co jakiś czas jest przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe, w ostatnich tygodnia jednak przyspieszyło. Wykonano łącznicę ulicy Glinki z południową jezdnią Jana Pawła II. 6 listopada trwało układanie asfaltu na łącznicy Jana Pawła II z ulicą Glinki i pod wiaduktem. Ciągle niegotowe jest skrzyżowanie Glinki, Cmentarnej, Trasy Uniwersyteckiej i wyżej wspomnianych łącznic. Niegotowy jest również wiadukt nad Jana Pawła II. Na ulicy Glinki pojawiła się w końcu warstwa ścieralna asfaltu. W okolicy Jana Pawła II trwa sprzątanie terenu. Prace porządkowe przeprowadzono kilka miesięcy temu również wzdłuż łącznika Wojska Polskiego z Ujejskiego.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. Planowanego końca prac nie ma sensu podawać do czasu aż wojewoda znajdzie wykonawcę egzekucji tartaku, a wykonawca skutecznie ją przeprowadzi. Co nie będzie szybkie.

[Pętla Kapuściska] Koniec przebudowy

Zakończyła się przebudowa pętli tramwajowej Kapuściska wraz z przebudową skrzyżowania Wojska Polskiego z Chemiczną. Wokół inwestycji trwają ostatnie prace porządkowe oraz wykańczana jest nowa dyżurka dla kierowców autobusów i motorniczych.

Inwestycja obejmowała przebudowę skrzyżowania ulicy Wojska Polskiego z Chemiczną na rondo, przebudowę ulicy Wojska Polskiego na większości odcinka od Chemicznej do Baczyńskiego, rozbudowę pętli tramwajowej, przebudowę torowiska od pętli do Baczyńskiego wraz z odnowieniem przystanków i budową nowej dyżurki. Likwidacji uległ tor odstawczy zlokalizowany w osi torowiska w ciągu Wojska Polskiego (dojazd do pętli). Nawierzchnia torowa ma pozwolić ograniczyć emisję hałasu i drgań.

Na przystankach zamontowano tablice, które będą wyświetlały rozkłady jazdy oraz reklamy. Ich kształt znany jest z bydgoskich ulic. Jednak w tym zadaniu tablice zostały wykonane przez innego producenta – firmę Dysten z Zabrza (do tej pory tablice były produkowane przez Kolejowe Zakłady Łączności z Bydgoszczy). Nowością są kamery, które zamontowano na każdym wyświetlaczu. Obecne oznakowanie przy pętli tramwajowej (w kierunku centrum) jest nieco mylące dla kierowców. Jeden z pasów ruchu przeznaczony jest tylko dla autobusów, które będą na nim i przy nim parkowały, a drugi dla samochodów. Jadąc samochodem można łatwo wjechać na niewłaściwy pas ruchu, znak zakazu wjazdu jest widoczny w ostatniej chwili. Podczas wykonywania zdjęć około 40% samochodów pojechało nieprawidłowo.

Wykonawca inwestycji został wybrany we wrześniu ubiegłego roku, została nim firma Spaw Tor z Krakowa, znana z budowy trasy tramwajowej do dworca kolejowego. Koszt inwestycji to około 19,2 mln złotych. Firma oprócz wykonania prac budowlanych miała za zadanie opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę. I etap (wykonanie dokumentacji projektowej) miał zostać wykonany do 12 stycznia. Prace budowlane (II etap) miały się zakończyć do końca czerwca tego roku. Już na starcie prac budowlanych zmieniono termin ich zakończenia na koniec sierpnia. Ostatecznie termin został przedłużony do 18 października. Główne prace budowlane już się zakończyły. Zdjęcia powstały w ubiegłym tygodniu, wtedy ekipy dokonywały nasadzeń zieleni, wykańczano również dyżurkę.

Modernizacja pętli Kapuściska jest również okazją do zakupu nowych tramwajów. W ramach tej inwestycji na bydgoskie tory wyjedzie 6 nowych, niskopodłogowych tramwajów, część z nich już po nich jeździ. Są to krótkie tramwaje (trójczłonowe) wyprodukowane przez bydgoską firmę Pesa. Koszt zakupu tramwajów to około 40 mln złotych.

Koniec przebudowy pętli Kapuściska nie oznacza, że wjadą tam tramwaje. Od lipca trwa przebudowa torowiska na innym odcinku ulicy Wojska Polskiego wraz z węzłem Szarych Szeregów. Z tego powodu cały górny taras miasta został wyłączony z obsługi tramwajowej. Pierwsze pojazdy na pętlę Kapuściska wjadą mniej więcej w czerwcu. Obecne zaawansowanie na wspomniane inwestycji możecie zobaczyć w tym wpisie:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Wyżyny #3

[To warto wiedzieć] 42/2018

Inwestycyjne podsumowanie ostatniego pełnego tygodnia października, a w nim zmiany na ulicy Wojska Polskiego, inwestycje na terenie Zawiszy, nowa firma w BPPT, nowa hala sportowa na Okolu i wiele więcej.

1. Zmiany na Wojska Polskiego – w nocy z soboty na niedzielę (27/28 października) zamknięto jezdnię północną ulicy Wojska Polskiego od Magnuszewskiej do Szarych Szeregów. Jednocześnie przywrócono do ruchu jezdnię południową. Zmiany w organizacji ruchu związane są z przebudową tego odcinka wraz z torowiskiem, pętlą tramwajową Magnuszewska oraz węzłem Szarych Szeregów. Aktualne postępy na budowie (stan na 24.10.2018) mogliście zobaczyć tutaj:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Wyżyny #3

2. Nowa firma w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym – Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny oficjalnie zapowiedział nową inwestycję na jego terenie. Zakład produkcyjny ma wybudować tam jeden z największych polskich producentów siłowni zewnętrznych – ZPU Romex. Zakład powstanie na działce przylegającej do dawnej siedziby Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego na rogu ulic Milcherta oraz Raczkowskiego (dokładna lokalizacja – drugie zdjęcie w galerii).

3. Rekordy roweru miejskiego – do końca zbliża się czwarty sezon roweru miejskiego. Był to pierwszy sezon z siecią stacji w Fordonie. Od kwietnia do końca września mieszkańcy miasta wypożyczali rower niemal 400 000 razy, dla porównania w tym samym okresie ubiegłego roku było to 280 000 razy. Oby rosnąca popularność Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego przyspieszyła inwestycje w nowe stacje oraz infrastrukturę rowerową.

4. Wykonawca przebudowy ulicy Bydgoskiej – w trzecim przetargu udało się wyłonić wykonawcę przebudowy ulicy Bydgoskiej wraz z fragmentami Mącznej, Rakowej, Góralskiej, Przy Bożnicy, Rynek oraz Piekary. Jest to pierwsza część większego projektu jakim jest rewitalizacja Starego Fordonu. Do dwóch pierwszych przetargów nie zgłosili się chętni, do trzeciego zgłosiła się firma Strabag. Jej oferta była wyższa o ponad 3 mln złotych od kwoty jaką zamierzał przeznaczyć na ten cel ZDMiKP. Ostatecznie, biorąc pod uwagę sytuację na rynku budowlanym, zamawiający postanowił dołożyć brakującą kwotę.

5. Hala sportowa przy ulicy Granicznej – Urząd Miasta ogłosił przetarg na budowę hali sportowej przy Specjalnym Ośrodku Szkolno-Wychowawczym nr 3 na Okolu. W nowym budynku uczniowie będą mogli odbywać lekcje wychowania fizycznego i rehabilitację. Miasto szacuje, że inwestycja pochłonie 4,5 mln złotych. Nowy obiekt będzie miał około 950 m2, w budynku znajdzie się sala sportowa, sala korekcyjna, sala rehabilitacyjna oraz szatnie. Wizualizacje dostępne są w galerii.

6. Rozbudowa zaplecza Zawiszy – na tyłach stadionu Zawiszy planowana jest budowa obiektu w którym znajdą się węzły sanitarne dla kibiców zasiadających przy trybunie zachodniej. Inwestycja związana jest z planowanymi na przyszły rok meczami Mistrzostw Świata FIFA U-20.

7. Szósty odcinek mieszkaniowego placu budowy – przez całą jesień, w każdy piątek na Bydgoszcz w budowie prezentowane są inwestycje mieszkaniowe na terenie Bydgoszczy. Tym razem pokazano pięć inwestycji, które realizowane są na osiedlach Zawisza oraz Leśne:

[Mieszkaniowy plac budowy] Leśne, Zawisza – jesień 2018

W związku z przypadającym w czwartek dniem wszystkich świętych w najbliższy piątek na Bydgoszcz w budowie nie pojawi się wpis z cyklu „mieszkaniowy plac budowy”. Na inwestycje z kolejnych osiedli musicie poczekać do 9 listopada.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Wyżyny #3

Przebudowa torów tramwajowych od pętli Magnuszewska do węzła Szarych Szeregów oraz ulicy Wojska Polskiego trwa od lipca. Dobiega końca przebudowa jezdni południowej (kierunek Kapuściska).

Pokazywana inwestycja związana jest z budową linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z Bernardyńskim i likwidacją pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawrócić na niej, a dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów będzie możliwy skręt tramwajów z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w ulicę Szpitalną. Znacznie ułatwi to trasowanie nowych linii tramwajowych.

Przebudowa to również doskonała okazja do budowy infrastruktury rowerowej w ciągu ulicy Wojska Polskiego, modernizacji oświetlenia, kanalizacji deszczowej i jezdni. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Przebudowa rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca rozebrał torowisko w ciągu ulicy Wojska Polskiego, pętlę Magnuszewska, węzeł Szarych Szeregów wraz ze wszystkimi peronami. Na jedni południowej w środę (24.10.2018) układana była podbudowa ze żwiru. Do soboty pojawi się tam asfalt. Zarząd Dróg i Komunikacji Publicznej wydał komunikat w którym informuje, że ruch na jezdni południowej zostanie przywrócony w nocy z soboty na niedzielę (27/28 października). Jednocześnie zamknięta zostanie jezdnia północna.

Do końca roku wykonawca zamierza zacząć pierwsze prace torowe w obrębie pętli Magnuszewska. Obecnie jest tam składowisko materiałów budowlanych. Większość prac przy torowiskach w obrębie węzła Szarych Szeregów ma być prowadzona w przyszłym roku. W czerwcu przyszłego roku tramwaje mają zacząć jeździć na Kapuściska i Glinki. Koniec wszystkich prac zaplanowany jest na jesień przyszłego roku. Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych.

Mieszkańcy okolic ulicy Wojska Polskiego (od pętli Magnuszewska do ronda Kujawskiego) będą musieli znacznie dłużej poczekać na możliwość jazdy tramwajem. Będzie to możliwe po wybudowaniu linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Budowa powinna się zacząć już kilka miesięcy temu. Jednak najpierw znacznie przeciągała się procedura przetargowa. Wykonawcę udało się wybrać około 2 miesiące temu, jednak umowa do dzisiaj nie została podpisana. Będzie to możliwe dopiero po zaakceptowaniu wyników przez Urząd Zamówień Publicznych.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: kontakt@bydgoszczwbudowie.pl