wtorek, 31 Marzec 2020

[Stadion Polonii] Marzec 2020

Polonia Bydgoszcz wkrótce zyska nową trybunę na stadionie. Trwają prace wykończeniowe wokół konstrukcji. Jednak nie skorzystają z niej zbyt szybko.

Według pierwotnego planu 31 marca miały się zakończyć prace przy budowie nowej trybuny na stadionie przy ulicy Sportowej. Termin budowy związany był z początkiem sezonu żużlowego w Polsce.

Budowa dobiega końca. Jednak kibice poczekają na wejście na obiekt jeszcze wiele tygodni lub miesięcy. Również żużlowcy będą musieli poczekać na skorzystanie z nowego zaplecza.

Epidemia koronawirusa spowodowała wiele zmian w naszym życiu. Odwołano między innymi zawody sportowe. Część sportowców z innych dyscyplin musiało przedwcześnie zakończyć sezon. Natomiast żużlowcy nie mieli okazji nawet go rozpocząć.

Tegoroczny sezon miał być jubileuszowy, bowiem cały klub sportowy Polonia Bydgoszcz w tym roku świętuje 100-lecie istnienia. Klub żużlowy po kilku kiepskich latach wyszedł na prostą pod względem finansowym i wrócił do I ligi. Ze świętowaniem i wyścigami trzeba jeszcze poczekać. Możliwe, że będą konieczne zmiany w formule rozgrywek. W takiej sytuacji wiadomo już, że wykonawca budowy trybuny zdąży ją skończyć przed sezonem. Nawet jeśli nie wszystko będzie gotowe 1 kwietnia.

Zakres przebudowy

Stadion klubu Polonia Bydgoszcz dzięki inwestycji zyska trybunę wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników, zapleczem medycznym, miejscem dla kontroli antydopingowej, pomieszczeniami magazynowo-technicznymi, dwudziestoma boksami dla żużlowców, garażami dla gospodarzy, a także miejscami postojowymi dla samochodów zawodników.

Obiekt przede wszystkim wzbogaci się o nową przestrzeń dla kibiców. Na trybunie wykonawca zainstaluje około 2500 krzesełek. Pierwsze rzędy siedzeń będą znacznie wyżej niż obecne. Dzięki temu siadając na dole będzie widać co się dzieje na torze lub boisku. Kibice przychodzący na mecze i zawody będą mieli dostęp do zaplecza sanitarno-gastronomicznego.

Konieczne było również przebudowanie fundamentów masztów oświetleniowych. W trakcie prac okazało się, że maszty były posadowione inaczej niż w starej dokumentacji. Spowodowało to nieznaczne opóźnienie innych prac.

Na ścianach wejść na trybuny wykonawca przymocował już płytki. Na tyłach konstrukcji, na parkingu trwały ostatnie prace przy układaniu kostki betonowej. W ubiegły poniedziałek na trybunach brakowało jeszcze krzesełek.

Budowa trybuny rozpoczęła się w I kwartale ubiegłego roku. W czasie sezonu 2019 konieczne było tymczasowe przeniesienie zaplecza dla zawodników. Inwestycja pochłonęła ponad 21,5 mln złotych.

[Kujawska] Marzec 2020

Trwają prace przy budowie linii tramwajowej, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Prace budowlane trwają praktycznie na każdym fragmencie trasy.

Budowa linii tramwajowej tramwajowej w ciągu ulicy Kujawskiej trwa od lutego ubiegłego roku. Z każdym tygodniem postępy na budowie są coraz większe.

W ostatnich tygodniach wyburzono ostatni budynek kolidujący z budową (na rogu ulicy Bernardyńskiej i Zbożowego Rynku). Odkryto tam między innymi pozostałości cmentarza, który funkcjonował około XVI i XVII wieku. Budynek został wyburzony, żeby zmieścić na rondzie drogę dla rowerów.

Rozkopano również wjazd na ulicę Długą i Chołoniewskiego. Ulica Kujawska ma już zarys dwóch jezdni. Pomiędzy nimi zrobiono wykop przeznaczony dla tramwajów. Aktualnie trwa zbrojenie podłoża wykopu. Gotowe są rozjazdy tramwajowe na rondzie Kujawskim i Bernardyńskim.

Inwestycja

Trasa tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Nowe torowisko będzie miało zaledwie 600 metrów, jednak znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście.

Torowisko połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Tuż obok powstanie druga jezdnia dla samochodów. Spowoduje to znaczną rozbudowę ronda Bernardyńskiego i wyburzenia kamienic. Zmiany już są bardzo drastyczne jak na sąsiedztwo Starego Miasta. Odsłonięto nieestetyczne podwórza pomiędzy ulicą Bernardyńską i Zbożowym Rynkiem, pojawiły się dwie ślepe ściany kamienic przy Bernardyńskiej i Zbożowym Rynku. Jednocześnie kilkanaście metrów od zabytkowego kościoła garnizonowego zbudowano bardzo wysoki mur oporowy.

linia tramwajowa kujawska
Mur oporowy przy kościele garnizonowym

Mur powstał ze względu na konieczność podniesienia ronda Bernardyńskiego o metr. Rondo Kujawskie zostało obniżone o dwa, a pomiędzy nimi pojawił się wykop. Powodem zmian wysokości była konieczność zniwelowania nachylenia podjazdu dla tramwajów.

Wykonawca za zadanie ma również budowę ślepych torów z ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Pozwoli to w przyszłości zbudować planowaną linię tramwajową w ciągu ulic Solskiego, Pięknej, Szubińskiej, Kruszwickiej bez zamykania ronda Kujawskiego.

Wraz z drogami i torami powstaną chodniki i drogi dla rowerów. Przy rondzie Bernardyńskim i Kujawskim wykonawca musi zbudować parkingi. Natomiast przy skarpie prowadzącej do parku na Wzgórzu Wolności musi odbudować schody.

Budowę trasy tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych. Prace powinny potrwać do końca listopada tego roku.

[Bernardyńska 13] Elewacja

Stojący na rogu ulic Bernardyńska i Stary Port biurowiec dawnego Projprzemu wkrótce zmieni się na 3-gwiazdkowy hotel. Trwa montaż szklanej elewacji.

8-piętrowy biurowiec Projprzem to stały fragment panoramy Bydgoszczy. Budynek zbudowano w 1964 roku według projektu Witolda Jańczaka. Od samego początku w środku swoją siedzibę miała firma Projprzem. Firma od lat aktywnie działa na rynku budowlanym, obecnie notowana jest na Giełdzie Papierów Wartościowych.

W 2019 roku Projprzem zmienił swoją siedzibę. Firma przeniosła się do nowoczesnego biurowca Immobile K3 razem z innymi spółkami wchodzącymi w skład Grupy Kapitałowej Immobile. Tym samym budynek mający adres Bernardyńska 13 można było przebudować.

Najwyższy hotel w mieście

Przebudowa biurowca realizowana jest przez spółkę Hotel 1 (należy do Grupy Kapitałowej Immobile). Po przebudowie znajdzie się tutaj 3-gwiazdkowy hotel, który będzie działał pod marką Focus Hotels.

Sieć ma w swoim portfolio budynki w Gdańsku, Sopocie, Lublinie, Łodzi, Szczecinie, Chorzowie, Inowrocławiu, Poznaniu, a także Bydgoszczy – Hotel pod Orłem i Focus Hotels przy ulicy Modrzewiowej.

Po tym jak zamknięto hotel Brda pokazywany dzisiaj budynek stanie się najwyższym tego typu obiektem w mieście. Osoby nocujące w części pokoi będą miały doskonały widok na Stare Miasto. Pozostali na rondo Jagiellonów i część Śródmieścia. Na parterze zaplanowano salę konferencyjną, a także bar.

Budowa

Przebudowa hotelu rozpoczęła się latem ubiegłego roku. W pierwszej fazie opróżniono obiekt z pozostałości po dawnych najemcach, usunięto kilkudziesięcioletnie windy i zburzono niepotrzebne ściany.

Niemal równocześnie rozpoczęły się prace na zewnątrz gdzie trzeba było zdemontować całą elewację. W grudniu na budowę przywieziono próbki nowej (tzw. mockup), informowałem w tym wpisie.

Obecnie na zewnątrz trwa montaż szklanej części elewacji. Jej fragmenty są już widoczne zza rusztowań. W tym miesiącu prawdopodobnie na budowę przywieziona zostanie ceramiczna (pomarańczowa) elewacja.

bernardyńska 13

W środku dzieje się również bardzo dużo. Zakończono przebudowę szybów windowych. Przesunięto otwory drzwiowe tak aby pasowały do układu przyszłych pokoi. Ekipy budowlane układają aktualnie wszelkie instalacje potrzebne do funkcjonowania budynku,. Stawiają też ścianki działowe, dzięki temu widać już jak będą wyglądały pokoje.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to centrum oraz ulice Bernardyńska i Stary Port zyskają nowy hotel jeszcze w tym roku.

[Teatr Kameralny] Konstrukcja dachu

Teatr Kameralny wkrótce zostanie zakryty dachem. Trwa wznoszenie drewnianej konstrukcji dachu nad większą częścią budynku.

Teatr Kameralny to budynek zbudowany w XIX wieku. Początkowo działała w nim restauracja z kręgielnią. Obiekt kilkukrotnie rozbudowywano. Powstała między innymi duża sala bankietowo-teatralna. Ostatnia rozbudowa miała miejsce w latach 50-tych XX wieku. Utworzony w nim drugą scenę teatralną w Bydgoszczy. Wtedy też nadano mu znaną do dzisiaj nazwę. Budynek został zamknięty w 1988 roku z powodu niespełniania przepisów przeciwpożarowych.

Kilka lat temu Urząd Miasta zdecydował o ponownym uruchomieniu teatru w budynku. W tym celu zdecydowano przeprowadzić kompleksową modernizację. Ostatecznie jednak konieczne było rozebranie niemal wszystkich murów. Został jedynie parterowy domek z dachem dwuspadowym, a także pozostałości ślepej ściany od ulicy Podwale.

Projekt

Teatr Kameralny po zakończonej inwestycji będzie mieścił drugą sceną teatralną w mieście. Zgodnie z sugestiami mieszkańców dominować będzie tutaj repertuar dla dzieci i młodzieży. Będzie też możliwość prezentacji form dramatycznych i muzycznych.

teatr kameralny
Wizualizacja budynku. Źródło: UMB

Budynek o powierzchni 3400 m2 będzie miał dwie kondygnacje nadziemne i jedną podziemną. Parter pomieści salę z widownią na ponad 230 osób, zaplecze garderobiane z sanitariatami, hol wejściowy z kasami, pomieszczenia obsługi widzów, kawiarnię, a także foyer i szatnie. Natomiast na piętrze projektanci przewidzieli zaplecze biurowe. Pod budynkiem znajdzie się również kondygnacja podziemna, tam przewidziano główne sanitariaty. Bryła budynku będzie niemal identyczna jak przed zburzeniem.

Budowa

Inwestycję rozpoczęto w II kwartale 2018 roku. Generalny wykonawca przystąpił wtedy do rozbiórek starej konstrukcji. Kilka miesięcy później na placu budowy pojawili się archeolodzy, którzy odkryli między innymi pozostałości drewnianej konstrukcji z XVI wieku, pozostałości palisady, szczątki fortyfikacji, a także wiele mniejszych drewnianych elementów. Ich lokalizacja sugeruje, że mieściła się tutaj brama miejska oraz most prowadzący do zamku.

Po zakończonych pracach archeologicznych wykonawca mógł przystąpić do budowy. Wznoszenie głównej konstrukcji dobiegło końca pod koniec ubiegłego roku. Obecnie ekipy budowlane wznoszą konstrukcję dachu. Niedługo powinny rozpocząć się prace przy odbudowie ściany wzdłuż ulicy Podwale. Intensywne prace trwają również w środku.

Pierwotnie budowa miała się zakończyć w IV kwartale tego roku. Inwestycja kosztuje 26,5 mln złotych. 10 mln złotych pochodzi z dotacji Unii Europejskiej.

[Kujawska] Styczeń 2020

Do końca tego roku powinna być gotowa nowa trasa tramwajowa, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Po 11 miesiącach prac zrealizowano około 1/3 kontraktu.

Rozpoczęta w lutym ubiegłego roku budowa realizowana jest bez większych przeszkód. W pracach nie przeszkadza zima, dlatego po zainstalowaniu rozjazdów układane są kolejne odcinki torów. Obecnie pojawiają się głównie w wykopie w dolnej części ulicy Kujawskiej. Trwają też przygotowania podłoża do montażu szyn na Wojska Polskiego.

Równocześnie pracownicy przekładają kolejne instalacje podziemne. Sukcesywnie zmienia się też organizacja ruchu. Zlikwidowano jedno tymczasowe rondo przy skrzyżowaniu Solskiego, Chołoniewskiego i tymczasowego zjazdu z Kujawskiej. Obecnie aby dostać się z Solskiego na rondo Bernardyńskie trzeba dojechać do tymczasowego ronda przy Lidlu i zjechać nową jezdnią wzdłuż Zielonych Arkad.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Inwestycja

Trasa tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Nowe torowisko będzie miało zaledwie 600 metrów, jednak powinno znacznie odmienić układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Układ jednak nie jest jeszcze znany. W II kwartale Urząd Miasta planuje ogłosić konsultacje społeczne w tej sprawie.

Torowisko połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Tuż obok powstanie druga jezdnia dla samochodów. Spowoduje to znaczną rozbudowę ronda Bernardyńskiego i wyburzenia kamienic (częściowo zrealizowano te zadanie). Wzdłuż inwestycji powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Wykonawca musi podwyższyć o metr rondo Bernardyńskie, a Kujawskie obniżyć o dwa. Podwyższenie pierwszego i spora rozbudowa (do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku) spowodowało budowę muru oporowego bardzo blisko kościoła Garnizonowego. Obniżenie drugiego wymusiło wyburzenie przejść podziemnych, które były zamknięte przez ostatnie kilkanaście lat. Powodem zmian wysokości była konieczność zniwelowania nachylenia podjazdu dla tramwajów.

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową trasy tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę trasy tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych. Prace powinny potrwać do końca listopada tego roku.

[Stadion Polonii] Styczeń 2020

W roku 100-lecia klubu Polonia Bydgoszcz jego stadion wzbogaci się o nową trybunę dla kibiców i zaplecze dla żużlowców. Trwa wznoszenie nowej konstrukcji.

W Polonii przez całą jej historię działało bardzo dużo sekcji sportowych. Najlepiej poradziły sobie sekcja piłkarska i żużlowa. Dzisiaj to osobne kluby użytkujące jeden stadion. Jednak obiekt przy ulicy Sportowej najczęściej jest kojarzony z żużlem, bo to klub żużlowy w przeszłości świecił największe sukcesy.

Jeszcze kilka lat temu zarówno stadion jak i klub żużlowy były ruiną. Po sukcesach z początku XX wieku pozostały jedynie puchary, a niegdyś najlepszy stadion żużlowy w Polsce zarastał chwastami. W kwestii klubu sytuacja znacznie się poprawiła. Kilka miesięcy żużlowcy Polonii awansowali do I ligi żużlowej, a obecny właściciel spłacił ostatni kredyt (zaciągnięty jeszcze w 2012 roku przez poprzedników).

Nieco wolniej idzie sprawa przywracania do życia stadionu. Obecnie trwa pierwszy etap rozbudowy, który zakłada powstanie trybuny na prostej przeciwległej do startu oraz zaplecza dla sportowców. W przyszłości władze miasta planują również przebudowę trybun na łukach. Dzisiaj jednak jest to temat bardzo odległy. Dodatkowo w przerwie między sezonami konieczne były prace remontowe na trybunie głównej. Wymieniono tam część posadzek ze względu na pojawiające się przecieki.

Inwestycję realizuje firma Ebud-Przemysłówka. Budowa będzie kosztować 21,5 mln złotych. Pierwsze prace rozpoczęły się w I kwartale ubiegłego roku, dlatego przez cały sezon konieczne było tymczasowe przeniesienie zaplecza dla zawodników. Miejsca dla gości umieszczono w tunelu na łuku, natomiast dla gospodarzy przy warsztacie.

Koniec budowy przewidziano na 31 marca. Konieczne będą jeszcze odbiory techniczne, które zazwyczaj trwają do miesiąca. Kilka dni po planowanym końcu budowy Polonia Bydgoszcz na swoim torze podejmie klub z Ostrowa Wielkopolskiego (4 lub 5 kwietnia) w ramach pierwszej kolejki I ligi. Natomiast tydzień wcześniej odbędzie się tzw. Super Mecz beniaminka I ligi (Polonii) z mistrzem Polski (Unią Leszno). Obecnie jest zbyt wcześnie by stwierdzić, czy mecze odbędą się bez czynnej trybuny.

stadion polonia bydgoszcz
Źródło: UMB

Zakres przebudowy

Stadion klubu Polonia Bydgoszcz dzięki inwestycji zyska trybunę wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników, zapleczem medycznym, miejscem dla kontroli antydopingowej, pomieszczeniami magazynowo-technicznymi, dwudziestoma boksami dla żużlowców, garażami dla gospodarzy, a także miejscami postojowymi dla samochodów zawodników.

Obiekt przede wszystkim wzbogaci się o nową przestrzeń dla kibiców. Na trybunie wykonawca zainstaluje około 2500 krzesełek. Pierwsze rzędy siedzeń będą znacznie wyżej niż obecne. Dzięki temu siadając na dole będzie widać co się dzieje na torze lub boisku. Kibice przychodzący na mecze i zawody będą mieli dostęp do zaplecza sanitarno-gastronomicznego.

Wznoszenie konstrukcji trybuny już się zakończyło. Obecnie montowane są stopnie schodów oraz stalowa konstrukcja na szczycie trybuny, która będzie służyć między innymi jako barierki. Na tyłach trwa zbrojenie pod schody, wznoszenie konstrukcji pod słupy oświetleniowe, a także budowa zbiornika retencyjnego.

[Grunwaldzka] Dwie jezdnie w lesie

Ulica Grunwaldzka własnie jest rozbudowywana. Kilka dni temu uruchomiono obie jezdnie na odcinku leśnym pomiędzy ulicą Filtrową, a Kolbego.

Ulica Grunwaldzka na odcinku węzeł zachodni – granica Bydgoszczy to główna droga dojazdowa do centrum dla mieszkańców Osowej Góry i wielu okolicznych miejscowości. Droga w godzinach szczytu była wiecznie zakorkowana, dlatego miasto zdecydowało się dobudować do niej drugą jezdnię oraz buspas.

Na wolną jazdę wpływ miały liczne skrzyżowania i sygnalizacje świetlne zamiast rond. Poprawa tej sytuacji planowana była przez lata, ale realne działa w tym kierunku rozpoczęto w 2012 roku. Wybrano wtedy projektanta inwestycji. Po zakończeniu prac projektowych, w kwietniu 2016 roku, ogłoszono przetarg na wybór generalnego wykonawcy. Po kolejnych 16 miesiącach udało się zakończyć przetarg wyborem firmy Budimex. Dzięki temu w grudniu 2017 można było przekazać plac budowy.

Koszt inwestycji to 75,8 mln złotych. Większość tej kwoty pochodzi z dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej. Prace objęły ponad 4,5 kilometra ulicy. Buspas będzie miał niemal 3 kilometry, a drogi dla rowerów niemal 5.

2 lata budowy

Po dwóch latach od przekazania placu budowy generalnemu wykonawcy udało się zakończyć prace na odcinku leśnym (pomiędzy ulicą Filtrową, a Kolbego). W ubiegłym tygodniu do ruchu dopuszczono obie jezdnie, które mają po dwa pasy ruchu dla samochodów. Dodatkowo jezdnia w kierunku centrum ma pas dedykowany autobusom.

Intensywne prace trwają na wysokości Osowej Góry, gdzie w większości gotowe są jezdnie. Zamontowano już też słupy pod sygnalizację świetlną, czasami również z sygnalizacją. Według zapewnień Urzędu Miasta z 21 listopada obie jezdnie na tym odcinku powinny być przejezdne do końca tego roku.

Wolniej prace postępują na wysokości Czyżkówka. Chociaż i tam wykonano większość dróg. Najwięcej do zrobienia jest przy skrzyżowaniu z ulicą Flisacką.

Dodatkowo na wysokości Osowej Góry wykonawca instaluje system preselekcji wagowej, który pozwoli wychwycić przeładowane pojazdy ciężarowe. Inspekcja Transportu Drogowego będzie mogła wyłapać te samochody w zatoce do ważenia pojazdów, która powstała przed skrzyżowaniem z Filtrową.

grunwaldzka

Zdjęcia przedstawiają przejazd od węzła zachodniego do granicy miasta, a także uzupełnienie w postaci powrotu od granicy miasta do węzła zachodniego.

[Bernardyńska 13] Próbna elewacja

Centrum i ulica Bernardyńska wkrótce zyska nowy hotel. Obiekt powstanie w dawnym biurowcu Projprzem. Na budowie trwają przygotowania do montażu elewacji.

Biurowiec Projprzem powstał w 1964 roku przy skrzyżowaniu ulicy Bernardyńskiej i Stary Port. Zaprojektował go Witold Jańczak. Po 55 latach przyszedł czas na generalny remont obiektu, który zbiegł się zmianą sposobu użytkowania.

Od początku obiekt służył spółce Projprzem, która miała tutaj swoją siedzibę. W 2019 roku firma przeniosła się do pobliskiego biurowca Immobile K3, który wybudowała spółka CDI Konsultanci Budowlani. Głównym udziałowcem obu spółek jest Grupa Kapitałowa Immobile. Koniec budowy biurowca przy placu Kościeleckich, a także przenosiny do tego miejsca między innymi Projprzemu, wykorzystano na rozwój innej marki wchodzącej w skład grupy – Focus Hotels.

Najwyższy hotel w mieście

Inwestycja realizowana jest przez spółkę Hotel 1. Projekt zakłada zmianę wyglądu budynku. Elewację będzie stanowić głównie szkło. W tym celu konieczny był demontaż starej elewacji. Obecnie wykonawca przygotowuje się do montażu nowej.

Pod rusztowaniami widać już aluminiowe profile które stanowią konstrukcję elewacji. Natomiast na dobudówce od strony ulicy Bernardyńskiej zamontowano tzw. mock-up, czyli próbną elewację. Próbka stojąca na dachu przedstawia wszystkie elementy przyszłego budynku. Od dolnych pięter po szczyt budynku. Nie wszystko jeszcze zostało ostatecznie zatwierdzone pod względem kolorystycznym. W sobotę między innymi zmieniono blachę widoczną na dole zdjęcia.

bernardyńska hotel

Największe zmiany zajdą we wnętrzach. Prace rozbiórkowe trwają od lipca. Od tego czasu budowlańcy walczą ze zbrojonymi parapetami, bardzo mocno przyklejonymi wykładzinami czy krzywymi ścianami. Drugi miesiąc trwa przesuwanie otworów drzwiowych tak aby pasowały do układu przyszłych pokoi hotelowych. Wyburzono część ścian działowych, usunięto starą windę. Na dachu trwa również rozbiórka górnych jego warstw.

Po przebudowie obiekt zyska standard hotelu 3-gwiazdkowego. Będzie też najwyższym hotelem w mieście. Wszystko przez to, że wkrótce zamknięty zostanie hotel Brda. Właściciel obecnie najwyższego hotelu w mieście przygotowuje się do przebudowy obiektu na budynek mieszkalny.

Centrum oraz ulice Bernardyńska i Stary Port zyskają nowy hotel prawdopodobnie jesienią przyszłego roku. Obiekt będzie zarządzany przez spółkę Focus Hotels do której należą hotele w Gdańsku, Lublinie, Sopocie, Łodzi, Szczecinie, Chorzowie, Inowrocławiu, Poznaniu, a także w Bydgoszczy – Hotel pod Orłem i Focus Hotel przy ulicy Modrzewiowej.

[Teatr Kameralny] Grudzień 2019

Teatr Kameralny wkrótce będzie miał gotową konstrukcję. Trwają ostatnie prace na najwyższych kondygnacjach.

Teatr Kameralny to budynek, który powstał w XIX wieku. Początkowo pełnił funkcję restauracji z kręgielnią. Obiekt kilkukrotnie rozbudowywano. Między innymi o dużą salę bankietowo-teatralną. Ostateczny kształt zyskał po 1956 roku. Kiedy utworzono tutaj drugą scenę teatralną w Bydgoszczy. Wtedy też nadano mu obowiązującą do dzisiaj nazwę.

W 1988 roku budynek został zamknięty z powodu niespełniania przepisów przeciwpożarowych. Od tego czasu służył między innymi jako magazyn Opery Nova. Kilka lat temu Urząd Miasta rozpoczął przygotowania do jego ożywienia.

Zniszczony obiekt zaczęto rozbierać w maju ubiegłego roku. Pierwotnie prace miały objąć wszystko oprócz parterowego domku z dachem dwuspadowym, a także ślepej ściany od ulicy Podwale. Ta ostatnia w większości się zawaliła w trakcie rozbierania pozostałej części budynku.

Inwestycja

Teatr Kameralny po zakończonej inwestycji będzie działał jako druga scena teatralna w mieście. Zgodnie z sugestiami mieszkańców dominować będzie tutaj repertuar dla dzieci i młodzieży. Będzie też możliwość prezentacji form dramatycznych i muzycznych.

Budynek o powierzchni 3400 m2 będzie miał dwie kondygnacje nadziemne i jedną podziemną. Parter pomieści salę z widownią na ponad 200 osób, zaplecze garderobiane z sanitariatami, hol wejściowy z kasami, pomieszczenia obsługi widzów, kawiarnię, a także foyer i szatnie. Natomiast na piętrze projektanci przewidzieli zaplecze biurowe. Pod budynkiem znajdzie się również kondygnacja podziemna, tam przewidziano główne sanitariaty. Bryła budynku będzie niemal identyczna jak przed zburzeniem

teatr kameralny
Wizualizacja budynku. Źródło: UMB

Budowa

Budowa teatru rozpoczęła się w IV kwartale 2018 roku. Prace poprzedziły badania archeologiczne, które pozwoliły natrafić na pozostałości drewnianej konstrukcji z XVI wieku, pozostałości palisady, szczątki fortyfikacji, a także na wiele mniejszych drewnianych elementów. Podejrzewano wtedy, że natrafiano na pozostałości bramy miejskiej, a także mostu który prowadził od bramy do zamku.

Obecnie ekipa budowlana prowadzi prace konstrukcyjne na ostatnich kondygnacjach budynku. Jednocześnie trwają prace przy ścianach wewnętrznych na niższych kondygnacjach. Niedługo powinna się rozpocząć odbudowa zawalonej ściany od strony ulicy Podwale. Po jej wzniesieniu rozpocznie się montaż konstrukcji dachowej.

Pierwotnie prace miały się zakończyć w IV kwartale tego roku. Jednak, między innymi, przedłużające się prace archeologiczne wydłużyły termin realizacji.

Inwestycję wykonuje Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Ebud-Przemysłówka. Projekt sporządziła Pracownia Projektowa Sound&Space Robert Lebioda. Urząd Miasta przeznaczył na realizację inwestycji 26,5 mln złotych. Z tego 10 mln złotych pochodzi z dotacji Unii Europejskiej.

[Toruńska] Przetarg na przebudowę torowiska

W środę 13 listopada Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na zaprojektowanie i wykonanie przebudowy torowiska tramwajowego wzdłuż ulicy Toruńskiej. Inwestycja obejmie odcinek pomiędzy rondem Toruńskim, a pętlą Stomil.

Inwestycja obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie pozwoleń na realizację prac budowlanych oraz ich wykonanie. Przebudowane zostanie około 4 kilometry torowiska tramwajowego wraz z infrastrukturą przystankową. Inwestycja obejmie również przebudowę przejazdów i przejść przez torowisko, sieci trakcyjnej, sterowania i ogrzewania zwrotnic czy systemu odwodnienia układu torowego. Wzdłuż torowiska pojawi się system informacji pasażerskiej.

Pierwotny plan zakładał również budowę i przebudowę ciągów pieszych i rowerowych na odcinku od ronda Toruńskiego do granicy miasta wraz z budową kładki w rejonie ulicy Łęgnowskiej. Jednak w obecnym przetargu z tego zrezygnowano.

Inwestycję podzielono na trzy odcinki. Pierwszy z nich pomiędzy rondem Toruńskim, a ulicą Spokojną będzie realizowany w dwóch etapach T-Ia (część projektowa) oraz T-IIa (część budowlana). Drugi pomiędzy Kazimierza Wielkiego, a pętlą Stomil (etapy T-Ib i T-IIb), natomiast trzeci pomiędzy Perłową, a Kazimierza Wielkiego (etapy T-Ic i T-IIc).

przebudowa toruńskiej

Terminy

Zwycięzca przetargu będzie miał około 3,5 roku na wykonanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wszelkich pozwoleń na budowę, a także wykonanie prac budowlanych. ZDMiKP określił kilka tzw. kamieni milowych.

Pierwszy z nich zakłada wykonanie dokumentacji projektowej etapu T-Ib wraz z uzyskaniem decyzji administracyjnych pozwalających na realizację zadania. Dokumentacja ma być gotowa do 15 marca 2021 roku. Nieco więcej czasu wykonawca ma na etapy T-Ia i T-Ic. Ta część prac ma być gotowa do końca listopada 2021 roku.

Rozpoczęcie prac budowlanych przewidziano najpóźniej na 1 maja 2021 roku (etap T-IIb), 1 grudnia 2021 roku (etap T-IIc) oraz 1 sierpnia 2022 roku (etap T-IIa). Prace powinny się zakończyć 30 listopada 2021 roku (etap T-IIb) i 30 maja 2022 roku (etapy T-IIa i T-IIc).

Dzielenie inwestycji na tyle etapów związane jest z działaniem sieci tramwajowej w mieście, a także lokalizacją zajezdni tramwajowej. Teoretycznie zanim rozpocznie się przebudowa torowiska pomiędzy rondem Toruńskim, a Spokojną (etap T-IIa) powinien być gotowy most tramwajowy w ciągu ulicy Kazimierza Wielkiego. ZDMiKP prawdopodobnie w styczniu ogłosi przetarg na budowę mostu. Jednak jeśli przyszły wykonawca mostu będzie miał opóźnienie to wykonawca przebudowy Toruńskiej będzie musiał umożliwić ruch tramwajów po jednym torze.

Koszt inwestycji

Ostateczny koszt inwestycji poznamy 2 grudnia (otwarcie ofert), jednak już wiadomo że zadanie nie będzie tanie. Kilka lat temu koszty oszacowano na 61 mln złotych. Jednak przez ostatnie lata ceny w budownictwie znacznie wzrosły. Niejednokrotnie oferty składane przez potencjalnych wykonawców przekraczały budżet zamawiającego o 200%. Najgorzej było w latach 2017-2018 kiedy wiele mniejszych inwestycji długo czekały na jakiegokolwiek chętnego do jej wykonania.

Ogłoszony wczoraj przetarg to drugie podejście do inwestycji. Pierwszy przetarg ogłoszono w marcu 2018 roku. Przebudowa torowiska wzdłuż ulicy Toruńskiej trafiła właśnie na ten najgorszy okres. Jako, że inwestycja należy do tych większych to na brak chętnych nie mogła narzekać. Do przetargu stanęły dwie firmy i konsorcjum firm. Najtańszą ofertę złożyła firma ZUE (aktualnie przebudowuje węzeł Szarych Szeregów), wynosiła ona niemal 118 mln złotych. Nieco droższe było konsorcjum firm Kobylarnia, Spaw-Tor i Progreg Budownictwo, który wyceniło swoje usługi na niemal 122 mln złotych. Najdroższa oferta opiewała na kwotę nieco ponad 129 mln złotych. Złączyła ją firma Trakcja PRKiI.

Miesiąc później przetarg unieważniono. Decyzję tłumaczono niemal dwukrotnym przekroczeniem budżetu i brakiem możliwości zwiększenia kwoty do ceny najkorzystniejszej oferty. ZDMiKP chciało na ten cel wydać około 61 mln złotych.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com