sobota, 23 Luty 2019

[Grunwaldzka] Bydgoszcz z szerokim połączeniem z Osową Górą #7

Ulica Grunwaldzka na odcinku od węzła zachodniego do granicy Bydgoszczy rozbudowywana jest od ponad roku. Po zakończeniu prac ulica ma się stać jedną z głównych dróg dojazdowych do budowanej drogi ekspresowej S5, a w przyszłości też S10.

Inwestycja przewiduje rozbudowę ponad 4,5 kilometrowego odcinka Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta. Po zakończonych pracach ulica zyska nową jezdnię, natomiast stara zostanie przebudowana. Dzięki temu na całej jej długości będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę.

Wzdłuż ulicy wykonawca zbuduje drogi zbiorcze, tak aby zminimalizować liczbę relacji skrętnych, które powodują spowolnienie ruchu. Powstaną również drogi dla rowerów oraz chodniki. Budowa dróg dla rowerów pozwoli w przyszłości na podłączenie Osowej Góry do sieci Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego. Do tej pory Urząd Miasta nie chciał stawiać na osiedlu stacji BRA z powodu braku infrastruktury pozwalającej dostać się do już istniejących stacji.

Rozbudowana ulica Grunwaldzka docelowo płynnie połączy się z drogą ekspresową na węźle w Pawłówku. Budowa S5 trwa od kilkunastu miesięcy, w czwartek na Bydgoszcz w budowie pojawią się zdjęcia z budowanej obwodnicy miasta.

Poprzednia fotorelacja z budowy pojawiła się na stronie w sylwestra. Dzisiejsze zdjęcia przedstawiają przejazd od granicy miasta do węzła zachodniego, a także kilka zdjęć z drona.

Historia inwestycji

Plany rozbudowy ulicy Grunwaldzkiej do dwóch jezdni istnieją od wielu lat. Pierwsze realne działania Urząd Miasta rozpoczął w 2012 roku. Wtedy urzędnicy ogłosili przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Przetarg wygrało konsorcjum Lafrentz Polska oraz Pracownia Projektowa Archidrog. Zwycięskie konsorcjum miało 20 miesięcy na wykonanie zadania. Jednak w czasie projektowania urzędnicy wprowadzili zmiany, które znacznie przedłużyły czas jej wykonania.

Ostatecznie dopiero w kwietniu 2016 roku Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji. Przetarg udało się zakończyć pod koniec sierpnia 2017 roku wyborem firmy Budimex. Przekazanie placu budowy nastąpiło w grudniu tego samego roku.

Trwające od stycznia ubiegłego roku prace budowlane przekroczyły półmetek (pod względem zaawansowania czasowego). Wykonawca zbudował już nową jezdnię w lesie pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem, wykonał wyburzenia. Obecnie prace trwają głównie przy drugiej jezdni w lesie oraz na całym odcinku na terenie Osowej Góry. Znacznie wolniej prace posuwają się na wysokości Czyżkówka, prace koncertują się tam w okolicy strugi Flis gdzie trzeba zbudować niewielki most.

Inwestycja będzie kosztowała 75 mln złotych. Co było kwotą znacznie niższą niż przewidziane na ten cel środki. Na realizację zadania Urząd Miasta otrzymał do 113 mln złotych dofinansowania z Unii Europejskiej. Budowa powinna się zakończyć w I kwartale 2020 roku, przed zakończeniem budowy obwodnicy miasta.

[Stadion Polonii] Umowa na budowę

18 lutego w Urzędzie Miasta przedstawiciele miasta podpisali umowę z przedstawicielami wykonawcy na przebudowę stadionu Polonii Bydgoszcz. Na 100-lecie istnienia klubu stadion wzbogaci się w nową trybunę i zaplecze dla żużlowców.

Przebudowa stadionu Polonii była elementem kilku ostatnich kampanii wyborczych. Mimo wielu zapowiedzi uda się ją rozpocząć dopiero w tym roku. Klub, który jeszcze kilka lat temu był bliski upadku występował na stadionie w równie złym stanie. Trybuny są zupełnie nieprzystosowane do wymagań dzisiejszych kibiców, brakuje sanitariatów, wszędzie rosną chwasty. Lista problemów na stadionie była długa.

Polonia powoli wychodzi na prostą, w ostatnich tygodniach klub został przejęty przez Jerzego Kanclerza. Nowy prezes zamierza powoli doprowadzić do powrotu do Ekstraligi. Między innymi dzięki pomocy najlepszego polskiego żużlowca w historii – Tomasza Golloba oraz aktualnego prezesa Polskiego Związku Piłki Nożnej – Zbigniewa Bońka. Póki co prezes znalazł sponsora tytularnego, pierwszego od ponad dziesięciu lat.

Budowa nowej trybuny, która rozpocznie się jeszcze przed sezonem to pierwszy etap przebudowy stadionu. Pierwsze realne prace przygotowawcze do inwestycji rozpoczęły się ponad dwa lata temu. Rok później ogłoszono przetarg na projekt budowy trybuny wschodniej. Z problemami, ale projekt udało się wykonać w II połowie ubiegłego roku. W sierpniu Urząd Miasta ogłosił przetarg na rozbiórkę trybuny, a kilka tygodni później na budowę nowej. Tym samym dzisiejsze podpisanie umowy oficjalnie kończy ten drugi przetarg i pozwala rozpocząć budowę.

Trybuna została rozebrana kilka tygodni temu, zdjęcia zakończonych prac możecie zobaczyć w tym wpisie.

Tak wyglądał teren pod budowę nowej trybuny pod koniec stycznia tego roku

Zakres przebudowy

Przebudowa stadionu Polonii Bydgoszcz zakłada powstanie nowej trybuny wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników. Powstanie też zaplecze medyczne wraz z kontrolą antydopingową, pomieszczenia magazynowo-techniczne dostosowane do przechowywania sprzętu (m.in. ciągnika i polewaczki), 20 boksów dla zawodników, garaże dla gospodarzy, miejsca postojowe dla samochodów zawodników.

Znaczne zmiany zajdą również w przestrzeni dla kibiców. Projektanci przewidzieli nową trybunę dla około 2500 osób. Jej pierwsze rzędy będą wyżej niż obecne. Pojawią się nowe krzesełka, nie będzie krzywych i zarośniętych schodów, widok z dolnych rzędów pozwoli na oglądanie zawodów. W planach jest też budowa zaplecza sanitarno-gastronomicznego. Dzięki temu kibice będą mogli w komfortowych warunkach oglądać mecze już z najniżej położonych miejsc.

Początkowo urzędnicy zapomnieli o konieczności zaprojektowania trybuny zgodnie z obecnie obowiązującymi wymaganiami Ekstraligi Żużlowej. Po interwencji między innymi portalu Sportowefakty wykonawca dokumentacji musiał ją skonsultować z EŻ i Polskim Związkiem Motorowym. Po przeprowadzeniu konsultacji konieczne było naniesienie zmian.

Projektanci musieli przeprojektować układ pomieszczeń zaplecza socjalnego i sanitarnego, przekształcić jeden z garaży technicznych na pomieszczenie obsługi zawodów, zmienić przebieg ogrodzenia. Dodatkowo w parku maszyn musi się pojawić boks dla jeszcze jednego zawodnika, a także wiaty magazynu na paliwo, kontroli technicznej oraz tankowania motocykli. W pomieszczeniach pomocy medycznej musi pojawić się dodatkowo klimatyzacja, a nad wejściami na sektory wyprowadzenie zasilania oraz sygnału dla telebimów. Pierwotnie projektanci nie uwzględnili też między innymi zasilania przy myjce motocykli, w miejscu dla wywiadów, w boksach zawodników oraz wiatach, a stanowisko kontroli technicznej nie zostało wyposażone w dostęp do internetu. Wykonawca projektu musiał także zmienić lokalizację zewnętrznej instalacji wody dla polewaczki oraz zmienić natężenie oświetlenia do 1200 luxów.

Powyższe zmiany, według zastępcy prezydneta Bydgoszczy – Michała Sztybla, spowodowały ponad trzykrotny wzrost wyceny inwestycji:

Przebudowa stadionu Polonii Bydgoszcz zostanie wykonana przez firmę Ebud – Przemysłówka. Budowa zakończy się prawdopodobnie po rozpoczęciu przyszłorocznego sezonu żużlowego i będzie kosztowała 21,5 mln złotych. Przekazanie placu budowy odbędzie się 27 lutego.

Na czas budowy miejsca dla zawodników gości będzie mieściły się w tunelu na łuku. Dla gospodarzy przy warsztacie.

WIZUALIZACJE OBIEKTU PO PRZEBUDOWIE POCHODZĄ Z URZĘDU MIASTA BYDGOSZCZ.

[To warto wiedzieć] 5/2019

Podsumowanie wydarzeń minionego tygodnia, a w nim przekazanie placu budowy pod budowę linii tramwajowej, umowa na rozbudowę szkoły, rewitalizacja parków, rozbudowa szpitali i wiele więcej.

1. Budowa linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej – w środę przekazany został plac budowy pod nową linię tramwajową na ulicy Kujawskiej. Tory połączą rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Długo oczekiwana budowa wystartuje 15 lutego, na początek będą burzone kamienice. Więcej o inwestycji możecie przeczytać tutaj. W ostatnich dniach z kamienic przy ulicy Toruńskiej sukcesywnie znikają banery reklamowe.

Demontaż reklam

2. Decyzja środowiskowa rozbudowy Trasy WZ – Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Bydgoszczy podjął postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy Trasy Wschód – Zachód od odcinku od Węzła Zachodniego do Węzła Wschodniego. Do 20 lutego strony postępowania mogą się zapoznać z raportem oddziaływania na środowisko w siedzibie RDOŚ przy Dworcowej 81.

3. Umowa na rozbudowę szkoły na Górzyskowie – w minionym tygodniu przedstawiciele Urzędu Miasta podpisali umowę z firmą PUBR na budowę hali sportowej i termomodernizację Szkoły Podstawowej nr 12 przy ulicy Kcyńskiej. Budowa będzie kosztowała 18,5 mln złotych.

4. Rewitalizacja parku na Wzgórzu Wolności – w poniedziałek na Bydgoszcz w budowie mogliście zobaczyć jak idą prace przy rewitalizacji parku na Wzgórzu Wolności. Informowałem wtedy, że rewitalizacja nie obejmie całego odcinka od schodów przy ulicy Kujawskiej do kładki nad Trasą Uniwersytecką. Kilka dni później Urząd Miasta poinformował, że udało się pozyskać brakujące kilkadziesiąt metrów wzdłuż stadionu miejskiego. Z poniedziałkowym wpisem możecie się zapoznać tutaj:

[Park Wzgórze Wolności] Rewitalizacja #2

5. Postępy na budowie S5 – tydzień temu informowałem, że najwolniej budującym się odcinkiem S5 w naszym województwie to odcinek pomiędzy Świeciem, a autostradą A1. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja ze ślimaczących się prac. W najbliższy poniedziałek kolejna relacja, tym razem z odcinka Bydgoszcz – Świecie, który buduje się niewiele szybciej. Ostatni wpis możecie zobaczyć tutaj:

[S5] Świecie – Nowe Marzy #2

6. Szpitalny plac budowy – w minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z inwestycji realizowanych na terenie bydgoskich szpitali. Mogliście zobaczyć kończące się prace przy rozbudowie Regionalnego Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa, trwającą budowę nowego budynku Szpitala Miejskiego oraz Szpitala Wojskowego. O tych i planowanych inwestycjach szpitalnych możecie przeczytać tutaj:

[Szpitalny plac budowy] Szpital Miejski, Wojskowy, RCKiK

7. Rewitalizacja parku Witosa – w piątek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się relacja z prac przy rewitalizacji parku Witosa. Prace powoli dobiegają końca, z aktualnym ich stanem możecie zapoznać się w tym wpisie:

[Park Witosa] Rewitalizacja #4

[Biurowy plac budowy] Zima 2019

Rynek biurowy w Bydgoszczy nie jest duży. Jednak z roku na rok się powoli powiększa, część z nich to większe projekty pod wynajem, ale w różnych częściach miasta budowane są również mniejsze, głównie na potrzeby inwestora.

Dzisiejszy wpis to przegląd niemal wszystkich aktualnie realizowanych inwestycji biurowych na terenie miasta. Jeśli znacie inwestycje biurowe, które pominąłem to koniecznie dajcie znać w komentarzu (nie trzeba się rejestrować). Zdjęcia powstawały przez ostatni tydzień przy okazji przygotowywania innych wpisów, dlatego pogoda na poszczególnych zdjęciach może się drastycznie różnić.

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji ze wskazaniem dokładnej lokalizacji z mapy inwestycji, wizualizację (jeśli istnieje) oraz zdjęcia budowy. Zdjęcia zostały powtórzone w galerii dla osób preferujących przeglądanie zdjęć bez opisów i w większym rozmiarze.

Biznes Park Kraszewskiego – budowa ósmego biurowca wchodzącego w skład Biznes Parku Kraszewskiego. Budynek będzie miał 12 pięter. Jego powierzchnia użytkowa wyniesie około 4000 m2. Po zakończeniu inwestycji cały Biznes Park Kraszewskiego będzie miał powierzchnię użytkową ponad 30 000 m2, już jest to największe skupisko biurowców w Bydgoszczy. Więcej o realizowanym projekcie możecie przeczytać w tym wpisie. Wizualizacje zostały udostępnione przez portal Kompas Inwestycji.

Preludium – inwestycja zakładająca budowę pięciu budynków w tym jednego biurowca, jednego hotelu oraz trzech budynków wielorodzinnych. Obecnie powstaje część biurowa o nazwie Preludium oraz jeden budynek mieszkalny o nazwie „Apartamenty Chopina”. Na zdjęciach pokazane zostały prace na kondygnacji podziemnej budynku biurowego. Obiekt będzie miał 23 metry wysokości, elewacja zostanie wykonana z kamienia naturalnego. Powierzchnia użytkowa części biurowej wyniesie 5500 m2, na parterze planowana jest też część usługowa o powierzchni 1500 m2. Więcej o cały projekcie zabudowy terenu po wyburzonym lodowisku Torbyd możecie przeczytać w tym wpisie. Inwestorem jest spółka ARD. Wizualizacje zostały przez nią udostępnione.

Dworcowa 81 – remont elewacji biurowca w którym kiedyś swoją siedzibę miał zakład Eltra. Budynek zostanie docieplony, zmieniona będzie również kolorystyka elewacji – mają dominować złamana biel oraz odcienie szarości. Prace nie obejmą wnętrz. Przebudowane zostanie jedynie przyziemie. Budynek powstał przed 1967 rokiem, ma 45 metrów wysokości. Powierzchnia całkowita obiektu wynosi 3653 m2. Dużo więcej informacji o realizowanej inwestycji możecie przeczytać w tym wpisie. Wizualizacje zostały udostępnione przez właściciela budynku LOCUM S.A. oraz pracownię projektową Archigeum.

Królowej Jadwigi 18 – przebudowa i rozbudowa biurowca przy skrzyżowaniu ulic Królowej Jadwigi i Dworcowej. W pierwszym etapie inwestycji inwestor skupił się na przebudowie 2-piętrowego budynku oraz pracach we wnętrzach. W późniejszym czasie wyższy budynek zostanie nadbudowany. Wizualizacje pochodzą z Facebooka Bydgoszcz Premium.

NMG – biurowiec powstający na potrzeby firmy NMG, która zajmuje się tworzeniem, promocją i wzdrażaniem innowacyjnych rozwiązań informatycznych. W budynku planowane jest utworzenie centrum badawczo-rozwojowego. Inwestycja prowadzona jest przy skrzyżowaniu ulic Więcka i Skandynawskiej w Brdyujściu. 3-kondygnacyjny budynek ma powierzchnię 650 m2.

Progress Plus – biurowiec powstający głównie na potrzeby firmy Progress Plus, która zajmuje się tworzeniem i utrzymywaniem kompleksowych systemów teleinformatycznych dla firm i instytucji. Część budynku zostanie jednak przeznaczona na wynajem. Inwestycja prowadzona jest przy ulicy Ołowianej na Osowej Górze. 3-kondygnacyjny budynek ma powierzchnię 735 m2. Wizualizacje udostępnił inwestor – firma Progress Plus.

[Teatr Kameralny] Prace archeologiczne

Przy Rybim Rynku odbudowywany jest Teatr Kameralny. Zanim będzie można postawić nowy budynek konieczne były badania archeologiczne. W ich trakcie archeolodzy odkryli prawdopodobnie drewnianą bramę miejską oraz fragmenty mostu.

Teatr Kameralny powstał w połowie XIX wieku. Początkowo pełnił funkcję restauracji z kręgielnią, z czasem rozbudowany o salę bankietowo-teatralną dla 600 osób. Obecną formę obiekt uzyskał po 1956 roku, kiedy władze otworzyły tutaj drugą bydgoską scenę teatralną. Wtedy też nadano do dzisiaj funkcjonującą nazwę. Teatr został zamknięty w 1988 roku z powodu niespełniania przepisów przeciwpożarowych. Przez kolejne 30 lat budynek w zasadzie tylko niszczał.

Rozbiórkę obiektu wykonawca rozpoczął w pierwszej połowie maja. Pierwotne plany zakładały rozebranie wszystkiego oprócz niewielkiego domku z dwuspadowym dachem oraz ściany od ulicy Grodzkiej. Jednak w czasie prac część ściany się zawaliła.

O przeznaczeniu budynku zdecydowali mieszkańcy. W trakcie konsultacji społecznych wskazali potrzebę zlokalizowania w nim sceny teatralnej uwzględniającej repertuar dla dzieci i młodzieży. Na widowni sali teatralnej projektanci przewidzieli około 200 miejsc. Natomiast w pozostałej części budynku zaplanowali zaplecze garderobiane z sanitariatami, hol wejściowy z kasami i pomieszczeniami obsługi widzów, foyer, szatnie. Na piętrze przewidzieli zaplecze biurowe, a w piwnicach główne sanitariaty. W parterowym budynku planowana jest kawiarnia.

Jeśli pogoda pozwoli to prace archeologiczne zakończą się za około pięć tygodni. Początkowo Teatr Kameralny miał być gotowy pod koniec tego roku. Możliwe, że z powodu znalezisk budowa nieco się opóźni. Inwestycję wykonuje Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Ebud-Przemysłówka. Natomiast projekt wykonała Pracownia Projektowa Sound&Space Robert Lebioda. Prace kosztują około 26,5 mln złotych.

Znaleziska

W grudniu na terenie inwestycji zaczęli prace archeolodzy, którzy prowadzą tzw. badania wyprzedzające. W tym czasie natrafiono na kilka cennych znalezisk – pozostałości drewnianej konstrukcji z XVI wieku, pozostałości palisady, szczątków fortyfikacji i wielu innych drewnianych elementów. Ekipa działająca w pobliżu ulicy Grodzkiej podejrzewa, że pozostałości drewnianej konstrukcji to brama miejska. Natomiast inną część znalezisk interpretują jako fragmenty mostu, który prowadził od bramy do Zamku.

Ekipa zinwentaryzowała wszystkie znaleziska i szczegółowo opisała. Archeolodzy pobrali próbki drewna w celu przeprowadzenia badań dendrologicznych, dzięki temu będzie można poznać wiek drewna i potwierdzić czy konstrukcja pochodzi z XVI wieku.

To nie pierwsze tak cenne znalezisko w okolicy. Ten sam archeolog – Robert Grochowski prowadził też badania w czasie budowy biurowca Immobile K3. Odkrył wtedy zasypiska fosy zamkowej, fosy miejskiej, relikt drewnianego mostu lub grobli prowadzącej z miasta lokacyjnego w kierunku zamku i wiele więcej rzeczy. Archeolodzy potwierdzili wtedy, że krzyżowały się tam dwie fosy, które zostały ostatecznie zasypane pod koniec XVIII wieku. Więcej o badaniach pokazałem w październiku 2016 roku:

[Immobile K3] Wyniki prac archeologicznych

Robert Grochowski pokazał wtedy grafikę przedstawiającą lokalizację bydgoskiego zamku, fosy miejskiej, fosy zamkowej i mostów na współczesną siatkę ulic. Według tamtej grafiki brama miejska (numer 6) miała znajdować się na jezdni na Rybim Rynku, natomiast most (numer 9) pomiędzy pałacykiem Lloyda, a Wyższym Seminarium Duchownym. Tegoroczne odkrycia sugerują, że ich lokalizacja była nieco bardziej na południowy zachód. Biurowiec Immobile K3 to numery 12 i 13:

Badania z 2016 i 2019 roku dają bardzo cenne informacje. Pozwalają z większą dokładnością przedstawić historię miasta. Historię, wbrew wielu żartom, bardzo bogatą.

[Stadion Polonii] Koniec rozbiórki i przetargu

W tym roku rozpocznie się budowa nowej trybuna na stadionie przy ulicy Sportowej. Dzisiaj o godzinie 11 zakończyło się przyjmowanie ofert na budowę trybuny B stadionu żużlowego i piłkarskiego. Wcześniej rozebrano starą trybunę.

Stadion Polonii od dawna potrzebował pilnej przebudowy. Trybuny od lat nie spełniały dzisiejszych wymagań kibiców, część trybun jest znacznie oddalona od toru i boiska, większość jest tak nisko, że nie widać czegokolwiek z dolnych rzędów. Mimo dzisiaj przestarzałej konstrukcji stadion pod koniec XX wieku był uważany za jeden z najnowocześniejszych stadionów żużlowych. Między innymi dzięki temu rozgrywano tutaj największe żużlowe imprezy. Od tego czasu powstały nowe stadiony w Toruniu, Gorzowie czy Łodzi, niemal nowy we Wrocławiu, a przynajmniej częściową przebudowę przeszły stadiony w Rzeszowie, Zielonej Górze, Gnieźnie czy Grudziądzu. Stan stadionu przypominał stan żużlowej Polonii. Niegdyś wygrywająca Drużynowe Mistrzostwa Polski dzisiaj jest na dnie najniższej klasy rozgrywkowej.

Remont stadionu oraz sytuacja żużla w mieście przez lata była idealna do rozgrywania politycznych przepychanek. Klub był bliski upadku, dlatego miasto zdecydowało sprzedać go komuś kto spłaci długi. Początkowo klub trafił w ręce Władysława Golloba, od kilku tygodni właścicielem jest Jerzy Kanclerz. Polonia powoli wychodzi na prostą w momencie kiedy rozpoczyna się długo oczekiwana przebudowa. Pierwsze realne szanse rozpoczęcia inwestycji pojawiły się ponad dwa lata temu. Władze zapewniały, że przebudowa rozpocznie się po zakończeniu sezonu 2017. Ostatecznie w budżecie na 2017 rok znalazły się jedynie na opracowanie projektu, a proces budowlany ruszył w sierpniu 2018 roku. Urzędnicy ogłosili wtedy przetarg na rozbiórkę trybuny wschodniej (prosta przeciwległa do startowej). O powodach opóźnień pisałem w tym wpisie.

Zakres przebudowy

Obecnie realizowane zadanie zakłada przebudowę trybuny wschodniej wraz z zapleczem. W ramach tej inwestycji powstanie zaplecze socjalne dla zawodników (szatnie, łazienki, sanitariaty), zaplecze medyczne wraz z kontrolą antydopingową, pomieszczenia magazynowo-techniczne dostosowane do przechowywania sprzętu (w tym ciągnika i polewaczki), boksy zawodników (10 sztuk z każdej strony), garaże dla gospodarzy, miejsca postojowe dla samochodów zawodników biorących udział w zawodach. Stadion Polonii zdecydowanie poprawi jakość oglądania zawodów. Dla kibiców planowane jest zaplecze sanitarno-gastronomiczne oraz podwyższenie trybuny. Dzięki temu około 2500 osób kibiców będzie miało lepsze warunki uczestniczenia w meczach. Pojawią się nowe krzesełka, nie będzie krzywych i zarośniętych schodów, widok z dolnych rzędów pozwoli na oglądanie zawodów.

Prace rozbiórkowe rozpoczęły się w listopadzie ubiegłego roku. Wykonawcą zadania została firma Bogmar z Ostromecka, która wyceniła swoje usługi na około 780 000 złotych. Firma wykonała już zadanie, zniknęły boksy dla zawodników, kostka z parkingów i części parku maszyn. Wykonawca zdemontował wszystkie krzesełka i rozebrał elementy betonowe z całego nasypu. Pozostał jedynie nasyp i betonowy tunel w nasypie. Efekty prac rozbiórkowych możecie zobaczyć w galerii.

Zanim rozpoczęła się rozbiórka Urząd Miasta ogłosił przetarg na budowę. Termin otwarcia ofert był kilkukrotnie przekładany. Powodem tego były liczne pytania potencjalnych wykonawców. Ostatecznie koperty otwarto dzisiaj tj. 28 stycznia. Do przetargu zgłosiła się jedna firma – Przedsiębiorstwo Wielobranżowe EBUD-Przemysłówka. Firma wyceniła swoją pracę na 21,5 mln złotych. Budżet zamawiającego został trzykrotnie przekroczony (UM zamierzał na ten cel wydać 6,8 mln mln złotych). W najbliższym czasie urzędnicy ocenią ofertę pod względem formalnym, a władze miasta zdecydują czy dołożą brakującą kwotę.

Zanim powstanie nowy park maszyn konieczne będzie znalezienie miejsca na tymczasowy. Bez tego Stadion Polonii nie będzie mógł gościć zawodów żużlowych.

Wizualizacje obiektu po przebudowie pochodzą z Urzędu Miasta Bydgoszcz.

[Bernardyńska 13] Nowa funkcja biurowca Projprzem

Okolica ronda Jagiellonów zaczyna przechodzić zmiany. Urząd Miasta zamierza przystosować przejścia podziemne dla niepełnosprawnych, Bank Pocztowy chce odświeżyć swój biurowiec. Zanim jednak to nastąpi rozpocznie się przebudowa biurowca Projprzem na hotel.

Biurowiec stojący na rogu ulicy Stary Port i Bernardyńskiej od 55 lat wpisuje się w panoramę miasta. Wzniesiono go według projektu architekta Witolda Jańczaka w 1964 roku na zlecenie przedsiębiorstwa budowlanego Projprzem. Do dzisiaj firma, obecnie notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych, ma w nim swoją siedzibę. W ciągu kilku tygodni to się jednak zmieni.

Projprzem kilkanaście miesięcy temu zmienił większościowego właściciela. Firmę przejęła Grupa Kapitałowa Immobile, która skupia takie firmy jak Makrum, Focus Hotels czy CDI Konsultanci Budowlani. Po przejęciu Projprzem zmienił nazwę na Projprzem Makrum. Zaangażował się również, razem z CDI Konsultanci Budowlani, w budowę biurowca Immobile K3. Dzisiaj ta budowa się kończy i wkrótce do budynku przeniosą swoją siedzibę wszystkie spółki GK Immobile.

Biurowiec Immobile K3

Opuszczenie biurowca Projprzem przez jego właściciela to idealny czas na rozpoczęcie modernizacji obiektu. Położenie w samym sercu Bydgoszczy, tuż przy Starym Mieście oraz wysokość pięter (mniejsza niż dzisiejsze standardy dla obiektów biurowych) skłoniły właścicieli do obrania kierunku hotelowego.

Proces wygaszania działalności biurowca trwał od kilkunastu miesięcy. Właściciel nie odnawiał kończących się umów i nie szukał nowych najemców. Przykładowo Bank Ochrony Środowiska, podobnie jak Projprzem, przenosi się powoli do wcześniej wspomnianego Immobile K3.

W ostatnich tygodniach spółka Hotel 1 przejęła projekt i właśnie przygotowuje się do startu inwestycji.

Stary budynek, nowe możliwości

Mający ponad 50 lat biurowiec Projprzem przejdzie drastyczne zmiany w ciągu najbliższego roku. Pierwsze prace powinny wystartować już w I kwartale tego roku.

W pierwszej fazie inwestor zamierza usunąć i wybudować nowe ściany zewnętrzne budynku. W kolejnej fazie ekipy budowlane skoncentrują się na wnętrzach. Przestawiane będą ściany działowe, układ pięter zostanie przystosowany do standardów hotelowych. Konieczne będzie również przebudowanie instalacji elektrycznych, sanitarnych czy przeciwpożarowych.

Jako, że hotele znajdujące się w centrum miast nie potrzebują tak dużej liczby miejsc parkingowych jak podobnej wielkości na obrzeżach to inwestor nie zamierza rozbudowywać parkingów wokół przyszłego hotelu. Wystarczyć ma od lat funkcjonujący parking pomiędzy biurowcem, a ulicą Bernardyńską, parking na tyłach budynku oraz płatna strefa parkowania zlokalizowana w okolicy.

Obiekt będzie spełniał standardy 3-gwiazdkowego hotelu. Inwestor jeszcze nie zdradza ile pokoi hotelowych znajdzie się w budynku. Większość elewacji będzie stanowiło szkło.

Za projekt odpowiada Grupa Projektowa Piotr Bartkowiak, znana z projektu Park Leszczyńskiego, Gołębia 33 czy niezrealizowanego projektu budowy nowej siedziby firmy Makrum.

Równocześnie trwa inna inwestycja hotelowa Grupy Kapitałowej Immobile. Od kilku miesięcy trwają prace modernizacyjne zabytkowego budynku hotelu pod Orłem. Odświeżane są wnętrza, restauracja ma zostać przybliżona do ulicy Gdańskiej co pozwoli otworzyć się na gości spoza hotelu, a dla komfortu gości hotelowych w budynku zamontowana zostanie klimatyzacja.

Hotel pod Orłem

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #4

Od lipca trwa przebudowa torów tramwajowych oraz ulicy Wojska Polskiego od węzła Szarych Szeregów do pętli Magnuszewska. Obie jezdnie mają już nową nawierzchnię, trwają prace przy łączeniu szyn.

Przebudowa tego rejonu torowiska związana jest z budową linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Inwestycja, która niedługo powinna się zacząć zlikwiduje pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Inwestycja rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca rozebrał stare torowisko w ciągu ulicy Wojska Polskiego, pętlę Magnuszewska, węzeł Szarych Szeregów wraz ze wszystkimi peronami. Nowe torowisko pojawia się w ciągu Wojska Polskiego, obecnie ekipy łączą poszczególne szyny. Wykonawca w całości przebudował jezdnię południową ulicy Wojska Polskiego, obecnie pracuje na jezdni północnej. Jeszcze przed nowym rokiem pojawił się na niej nowy asfalt, do zrobienia zostało między innymi ułożenie nowych krawężników i wykonanie zatok. W nocy z 12 na 13 stycznia drogowcy wyłączą z ruchu jezdnię północną na skrzyżowaniu ulic Bełzy, Szpitalnej, Szarych Szeregów i Wojska Polskiego.

 

Zmiany w komunikacji

Pokazywana dzisiaj inwestycja wraz z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej spowodują znaczne zmian w komunikacji miejskiej. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zastąpi część autobusów tramwajami. Poprawi to znacznie punktualność przejazdów. Szczególnie istotne jest to w godzinach szczytu, w okresach świątecznych i zimowych, kiedy na ulicach tworzą się ogromne korki. Tegoroczny niewielki atak zimy przed Bożym Narodzeniem idealnie pokazał słabość połączeń autobusowych. Kiedy tramwaje kursowały bez większych opóźnień, autobusy notowały nawet 2-godzinne obsuwy.

Nie wiemy jeszcze jak dokładnie będzie wyglądała sieć komunikacji miejskiej po zakończonych inwestycjach. ZDMiKP wprowadzi wszystkie zmiany po zakończeniu budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Sama przebudowa torowiska na ulicy Wojska Polskiego nie spowoduje większych zmian. W czerwcu na swoje dawne trasy powinny wrócić tramwaje jeżdżące na Kapuściska i Glinki. Jesienią do pętli Magnuszewska. Natomiast od pętli Magnuszewska do ronda Kujawskiego tramwaje wrócą dopiero w 2020 roku. Już po zmianach układu komunikacji miejskiej.

Zmiany w komunikacji będą się prawdopodobnie łączyły również z wprowadzeniem nowych biletów. W styczniu lub lutym Urząd Miasta zamierza zapytać mieszkańców czy chcą aby w komunikacji miejskiej można było korzystać z biletów czasowych. Urząd nie zdradza jeszcze szczegółów konsultacji. Kilka miesięcy temu zapowiadał, że w pojazdach komunikacji miejskiej będą przeprowadzane badania.


[Grunwaldzka] Grudzień 2018

Ulica Grunwaldzka rozbudowywana jest już prawie rok. Wykonawca – firma Budimex ma za zadanie budowę drugiej jezdni i przebudowę obecnej od węzła zachodniego do granicy miasta. Prace najbardziej zaawansowane są na odcinku leśnym pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem.

Trasa z Osowej Góry od lat słynie z ogromnych korków. Stoją w nich i kierowcy samochodów i pasażerowie autobusów, nie zachęca to do korzystania z komunikacji miejskiej. Ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową S5 co dodatkowo zwiększy ruch w tym rejonie. Aby poprawić sytuację osób korzystających z ulicy miasto zdecydowało się ją rozbudować.

Wykonawca – firma Budimex przez niemal cały 2018 rok rozbudowuję ulicę do dwóch pasów w każdą stronę. Na odcinku leśnym ekipy budowlane wykonają również buspas. Szczególnie to ostatnie znacznie poprawi życie pasażerom autobusów. Nie będą oni musieli stać w korkach, które pojawią się na Grunwaldzkiej mimo jej rozbudowy.

Od stycznia wykonawca zbudował nową jezdnię w lesie pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem. Nowa jezdnia powstała też częściowo na wysokości Osowej Góry. Na wysokości Czyżkówka zmiany są mniejsze. Ekipy budowlane wyburzyły zabudowę przeszkadzającą w realizacji inwestycji.

Budowa będzie kosztowała 75 mln złotych. Na realizację zadania Urząd Miasta otrzymał do 113 mln złotych, więc większość kosztów pokryje Unia Europejska. Inwestycja powinna się zakończyć w I kwartale 2020 roku, krótko przed zakończeniem budowy obwodnicy Bydgoszczy.

Zdjęcia przygotował Tomek, który co miesiąc dostarcza również tabelę z aktualnym stanem zaawansowania budowy drogi ekspresowej S5. Jest to efekt przejazdu samochodem od granicy miasta w stronę węzła zachodniego.

[Stary Rynek] Opóźniona pierwsza część inwestycji

Stary Rynek czekał wiele lat na przebudowę. Udało się ją rozpocząć w czerwcu. Wykonawca szybko przystąpił do prac, z czasem tempo jednak spadło. Miesiąc temu minął termin zakończenia pierwszego etapu przebudowy rynku, końca prac jednak nie widać.

Przebudowa płyty Starego Rynku rozpoczęła się pod koniec czerwca. W październiku informowałem, że wykonawca – firma Betpol wykonała wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne w obrębie rynku i jezdni. Wykonano również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację, a cała płyta rynku była gotowa na układanie granitowych płyt. Z aktualnym postępem prac na połowę października oraz informacjami o odkryciach podczas przebudowy możecie przeczytać tutaj.

Betpol rozpoczął układanie płyt granitowych na przełomie września i października. Z okien Urzędu Miasta wygląda jakby wykonawca ułożył mniej więcej połowę płyty rynku pomiędzy jezdniami. Na placu budowy stoi sporo palet z płytami, jednak nie były układane podczas mojej wizyty. Z podobnym tempem postępują prace przy układaniu dekoracyjnych obramowań z kamienia bazaltowego. W większości gotowa jest natomiast jezdnia, w tym wjazd na nią od strony ulicy Jana Kazimierza.

Firma Betpol wyznaczyła również przebieg 18. południka. Jego przebieg sprawdzono geodezyjnie, a później w ułożonych już płytach wycięto szczelinę widoczną na pierwszym i siódmym zdjęciu w galerii. Przed zakończeniem prac ekipy zamontują ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczać mosiężna oprawa. Na końcu oprawy, w północno-zachodniej części rynku (w pobliżu ulicy Malczewskiego), pojawi się zegar. Będzie to konstrukcja o wysokości 1,2 metra, która będzie pokazywała czas bydgoski (godzinę zgodną czasem słonecznym, a nie strefą czasową).

 

II etap

16 listopada miał się rozpocząć drugi etap inwestycji. Zakłada on, że Stary Rynek zostanie przebudowany w miejscu starej jezdni oraz chodników przy budynkach. Jednak i drugi etap rozpoczął się z kilkudniowym opóźnieniem.

W ostatnich dniach zerwano chodniki pomiędzy ulicami Jana Kazimierza i Stefana Batorego. Wykonano niemal wszystkie prace przy wjeździe z ulicy Jana Kazimierza na nową jezdnię na rynku, trwają prace przy wyjeździe z jezdni na rynku w stronę ulicy Krętej.

Całość prac będzie kosztowała 14,3 mln złotych. Inwestycja ma się zakończyć do końca czerwca 2019 roku, co potwierdza tablica informacyjna powieszona na końcu ulicy Mostowej. Wisi tam informacja, że pozostało 28 tygodni do końca prac. Wykonawca aktualizuje tablicę na początku tygodnia.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: kontakt@bydgoszczwbudowie.pl