[Fordon] Przebudowa stacji i budowa nowej

PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowuje się do rozbudowy stacji kolejowej Bydgoszcz Fordon. Powstaną nowe tory oraz drugi przystanek kolejowy.

PKP Polskie Linie Kolejowe realizuje projekt likwidacji wąskich gardeł i zwiększenia przepustowości linii kolejowych. W ramach projektu przebudowana ma być mijanka Bydgoszcz Fordon na linii kolejowej nr 209 Kowalewo Pomorskie – Bydgoszcz Wschód. W ramach inwestycji stacja Bydgoszcz Fordon częściowo znajdzie się po drugiej stronie ulicy Brzechwy, a bliżej Starego Fordonu powstanie nowy przystanek kolejowy. Kilka dni temu PKP PLK ogłosiło przetarg na wykonanie projektu i realizację prac budowlanych.

Bydgoszcz Fordon to niewielki przystanek kolejowy (kiedyś pełnił funkcję stacji) zlokalizowany w pobliżu ulicy Brzechwy. Przez lata nie był należycie utrzymywany przez spółki z grupy PKP. Z czasem popadł w ruinę, a pod koniec XX wieku przestały się zatrzymywać na nim pociągi. Pod koniec 2008 roku ruch przywrócono, ale do dzisiaj trzeba się postarać, żeby spotkać tutaj pociąg. Według raportu Urzędu Transportu Kolejowego z 2021 roku (opublikowany w sierpniu 2022) na stacji wsiada i wysiada 20-49 pasażerów na dobę. Dla porównania przez dworzec Bydgoszcz Główna przewija się 14000 pasażerów (15-16 miejsce w rankingu najpopularniejszych polskich dworców), Bydgoszcz Wschód i Leśna 700-999 pasażerów na dobę, Bydgoszcz Bielawy 300-499, Bydgoszcz Osowa Góra i Bydgoszcz Błonie 100-149, Bydgoszcz Zachód 20-49 (obecnie przebudowywana), Bydgoszcz Politechnika (w raporcie występuje pod starą nazwą Bydgoszcz Akademia), Bydgoszcz Brdyujście i Bydgoszcz Łęgnowo 10-19. Liczby te często nie odzwierciedlają jaki potencjał mają poszczególne przystanki, które mogłyby być obsługiwane przez coś na wzór trójmiejskiej SKM. Szczególnie pokazywany dzisiaj przystanek Bydgoszcz Fordon wokół którego, w odległości do 650 metrów powstają aż cztery duże (po kilkaset mieszkań) inwestycje deweloperskie. Bydgoskie władzy nie mają jednak chęci do uruchomienia takich przewozów, a temat zazwyczaj wraca tylko przy okazji wyborów. Czy po przeprowadzeniu tej inwestycji władze zmienią zdanie? Wybory samorządowe już w przyszłym roku, więc temat na pewno wróci.

Przystanek znajduje się częściowo na wiadukcie kolejowym nad ulicą Brzechwy. Wiadukt ma jeden czynny, zelektryfikowany tor oraz dwa nieczynne, 35,8 metrów długości, 21 metrów szerokości. Konstrukcja składa się z belek żelbetowych o długości całkowitej wynoszącej 12 metrów, a wysokości 1 metra. Na jednym z przęseł znajduje się peron. Obiekt powstał w 1985 roku i jest w kiepskim stanie technicznym. W udostępnionej przez PKP PLK dokumentacji można przeczytać, że stan dźwigarów głównych jest oceniany na 3 w skali od 0 do 5, belki wykazują typowe uszkodzenia dla takich obiektów budowanych w latach 80-tych. Stan przyczółków i skrzydeł oceniono na 4. Gzymsy, izolację, barierki, stan skarp, nawierzchnię oceniono na 3.
Gorzej niestety jest z filarami. One są oceniane na 2 w skali od 0 do 5. Każdy słup podpory pośredniej w swojej dolnej strefie ma uszkodzenia w postaci rys, spękań oraz odspojenia otuliny betonu. Rysy przebiegają pionow wzdłuż skorodowanyc prętów nośnych. W czasie badań chemicznych stwierdzono występowanie strefy skarbonatyzowanej do głębokości 4,5 cm, czyli o centymetr głębiej niż otulina zbrojenia nośnego. Według stosowanej skali oceny elementy te kwalifikują się do remontu lub wymiany. Podobnie źle oceniane są dylatacje, które przeciekają oraz perony na wiadukcie.

W listopadzie 2018 roku firma Miastoprojekt Katowice oceniła stan techniczny wiaduktu na niedostateczny. Głównie ze względu na filary. We wnioskach podkreślono, że “z uwagi na uszkodzenia słupów podpory pośredniej, które obniżają trwałość całego obiektu, należy wykonać ich remont w przeciągu najbliższych 3 lat, tj. najpóźniej do końca 2021 r.”. Firma prognozowała, że po wykonaniu remontu bieżącego wiadukt będzie mógł być eksploatowany jeszcze przez 20 lat. Jeśli takiego remontu nie przeprowadzi się w zalecanym terminie to powinna zostać wykonana nowa ocena stanu technicznego obiektu.