sobota, 20 Lipiec 2019

[Białe Błota] Rondo na wjeździe do Bydgoszczy #3

We wsi Białe Błota rozpoczął się drugi etap przebudowy drogi wojewódzkiej 223, w ramach inwestycji powstanie rondo tuż obok granicy z Bydgoszczą. Wraz z rondem przebudowane będą drogi gminne w pobliżu.

Pod koniec czerwca przy ulicy Szubińskiej rozpoczęły się pierwsze prace przy realizacji II etapu przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 223, alei Ofiar Hitleryzmu, a także drogi powiatowej do Trzcińca. Obecnie wykonawca prowadzi prace ziemne oraz wywozi korzenie wyciętych kilka lat temu drzew.

Jako, że drogi są oddalone od siebie o około 500 metrów konieczna jest przebudowa drogi powiatowej i gminnej, tak aby zbiegały się w miejscu przyszłego ronda. Przebudowa drogi powiatowej zakończyła się w ubiegłym roku. W osobnym przetargu wybrano wykonawcę przebudowy drogi gminnej i wojewódzkiej.

Nowe rondo we wsi Białe Błota będzie miało średnicę niemal 50 metrów. Wokół niego powstanie ciąg pieszo rowerowy. Dodatkowo jako odnoga od ukończonej przebudowy drogi powiatowej, powstanie droga gminna o długości ponad 500 metrów, która poprowadzi do ulicy Duńskiej.

Drugi etap, podobnie jak pierwszy wykonuje firma Kobylarnia. Firma w przetargu zaproponowała, że wykona prace za około 18,5 mln złotych. Była to kwota o 3,7 mln złotych wyższa niż pierwotny budżet Gminy Białe Błota i Zarządu Dróg Wojewódzkich.

rondo białe błota
Plan ronda nałożony na Google Maps
Korki

Droga wojewódzka nr 223 jest jedną z najbardziej obciążonych tras wyjazdowych z Bydgoszczy. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku przejeżdża nią około 24 000 pojazdów na dobę. Więcej jeździ tylko Armii Krajowej (25 300 pojazdów), a także Jana Pawła II (25 100 pojazdów). Powinno się to zmienić po oddaniu do użytku obwodnicy Bydgoszczy. Dzięki temu na Armii Krajowej i Jana Pawła II zniknie sporo samochodów, na Szubińskiej mniej. O ile w ogóle.

Tak obciążona droga jest uciążliwa nie tylko dla kierowców chcących wyjechać z Bydgoszczy ulicą Szubińską lub do niej wjechać. Problemy mają również mieszkańcy Miedzynia chcący skręcić w kierunku Błonia i mieszkańcy Trzcińca chcący jechać w stronę Białych Błot. Rondo turbinowe znacznie poprawi sytuację dla tych kierowców.

Jednak główny ruch prowadzi przez centrum miejscowości do węzła Bydgoszcz Błonie. Problematyczne jest mieszkanie w okolicy tak obleganej drogi. Dlatego jest plan budowy obwodnicy Białych Błot. Jej szacunkowy koszt w 2017 roku wynosił 40 mln złotych. Od tego czasu ceny prac budowlanych drastycznie wzrosły. Obecnie nie jest jeszcze znany jej przebieg. Lokalizację miało określić studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) i konsultacje społeczne po jego opracowaniu.

W grudniu 2017 przedstawiciele gminy Białe Błota, powiatu bydgoskiego, miasta Bydgoszcz, a także samorządu województwa podpisali list intencyjny w sprawie budowy obwodnicy Białych Błot. Samorządy zgodziły się sfinansować opracowanie STEŚ. Każdy z podmiotów miał przeznaczyć na ten cel 25% z kwoty potrzebnej do jego opracowania. Szacowano wtedy, że dokument będzie kosztował 500-600 tys. złotych.

Urząd Gminy Białe Błota planował ogłosić przetarg w 2018 roku. Niestety do dzisiaj tego nie zrobił. Inwestycję ujęto w gminnym planie zamówień publicznych na 2019 rok do ogłoszenia w II kwartale. Przygotowanie STEŚ potrwa 1,5-2 lat.

[Obwodnica Białych Błot] Podpisanie listu intencyjnego

W czwartek w godzinach przedpołudniowych w Urzędzie Miasta podpisano list intencyjny, który będzie początkiem prac przygotowawczych do budowy obwodnicy Białych Błot. Dzięki tej inwestycji mają się zmniejszyć korki na na jednym z najbardziej obciążonych wjazdów do Bydgoszczy.

Kilkanaście dni temu informowałem o planach inwestycyjnych, które poprawią dojazd do Bydgoszczy. Na dniach ma ruszyć rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, planowana jest rozbudowa ulicy Nakielskiej oraz budowa obwodnicy Białych Błot. Ta ostatnia inwestycja wchodzi w okres przygotowawczy, dzięki podpisanemu dzisiaj listowi intencyjnemu.

Drogą Wojewódzką nr 223 (odcinek Bydgoszcz – Białe Błota) przejeżdża około 24000 pojazdów na dobę (wg. Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku). Bardziej obciążonymi drogami wjazdowymi/wyjazdowymi są tylko al. Jana Pawła II i al. Armii Krajowej, którymi przejeżdża odpowiednio 25100 i 25300 pojazdów na dobę. Korki w godzinach popołudniowych często ciągną się kilometrami. Rozwiązaniem na te problemy ma być obwodnica.

Wkrótce zostanie ogłoszony przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Koszt dokumentu to 500-600 tys. złotych, pokryją go gmina Białe Błota, powiat bydgoski, miasto Bydgoszcz i samorząd województwa (po 25%). Inwestycję ma wspierać również wojewoda kujawsko-pomorski. Prace nad STEŚ potrwają około 1,5-2 lat, po opracowaniu dokumentu będzie możliwy wybór dokładnego przebiegu drogi (w dokumencie będą rozpatrywane minimum 3 warianty) oraz jej kategoria.

Samorządowcy nie ukrywają, że najlepiej byłoby wybudować drogę klasy GP (potocznie nazywana drogą szybkiego ruchu), jednak czy będzie to możliwe określi STEŚ.

Wybór wariantu nie będzie dokonany bez konsultacji społecznych, które będą możliwe po opracowaniu poszczególnych wariantów przebiegu. Wiadomo jedynie że obwodnica ma rozpoczynać się na rondzie turbinowym, które w przyszłym roku powstanie przy skrzyżowaniu Szubińskiej z al. Ofiar Hitleryzmu (więcej o inwestycji możecie przeczytać, drugie zdjęcie w galerii), a kończyć na rondzie przed Węzłem Bydgoszcz Błonie (trzecie zdjęcie w galerii, rondo powstanie razem z przebudową węzła Bydgoszcz Błonie, inwestycja jest w trakcie opracowywania i nie łączy się z budową drogi ekspresowej S5).

Lepszy dojazd do Bydgoszczy

W najbliższych latach dojazd do Bydgoszczy znacząco się poprawi, dzisiaj zostanie podpisana umowa na rozbudowę ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta, w ostatnich dniach wyremontowano drogę dojazdową do górnego tarasu Miedzynia. W planach jest rozbudowa ulicy Nakielskiej i budowa obwodnicy Białych Błot.

Wjazd do Bydgoszczy nie należy do najprzyjemniejszych. Szczególnie od strony zachodniej (Grunwaldzka, Nakielska, Szubińska) korki są bardzo duże. Sytuacja powoli zaczyna się zmieniać. Wkrótce ruszy rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, planowana jest przebudowa ulicy Nakielskiej oraz budowa obwodnicy Białych Błot.
Najważniejszą z nich jest rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, która w 2019 stanie się jedną z głównych dróg wjazdowych do miasta za sprawą wybudowania obwodnicy miasta w ciągu drogi ekspresowej S5. Proces wyboru wykonawcy był bardzo długi, przetarg na budowę ogłoszono już w 2016. W pierwszym etapie wybrano siedem podmiotów chętnych do budowy (z trzynastu). Drugi etap trwał do maja tego roku. Zaproszone firmy złożyły swoje oferty, które były znacznie niższe niż planowany budżet (oferty opiewały na kwotę 75-90 mln, a planowano wydać 150 mln złotych). Najtaniej chciała budować firma Budimex i ta firma została w lipcu wybrana na wykonawcę.
Wybór wykonawcy nie oznaczał jednak, że od razu firma rozpoczyna budowę. Miasto musiało najpierw uzyskać pozytywną opinię Urzędu Zamówień Publicznych, dopiero po tym można było podpisać umowę. Pozytywna opinia UZP została wydana 15 listopada. Dzisiaj ma zostać podpisana umowa z wykonawcą.

Budimex będzie miał 25 miesięcy na zakończenie prac. Po zakończeniu inwestycji miasto zamierza rozpocząć przebudowę ulicy Nakielskiej. Na początku października zakończyły się konsultacje społeczne w tej sprawie. Wstępny plan zakłada poszerzenie jezdni do czterech pasów, z tym że dwa wewnętrzne będą buspasami, kierowcy samochodów będą mogli z nich skorzystać skręcając w lewo. Na pasach dla samochodów planowane są tzw. przystanki wiedeńskie (wyniesione przystanki, które pozwolą łatwiej wsiadać do autobusów). Skrzyżowanie Bronikowskiego i Nakielskiej zamieni się w rondo.
Planowana jest również obwodnica Białych Błot. Każdy kto chociaż raz jechał od strony Bydgoszczy w stronę Białych Błot (i dalej w stronę Poznania) po godzinie 14 spotkał się z ogromnymi korkami, które zazwyczaj sięgają Wojskowych Zakładów Lotniczych. Drogą tą przejeżdża około 24000 pojazdów na dobę (wg. Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku). Bardziej obciążonymi drogami wjazdowymi/wyjazdowymi są tylko al. Jana Pawła II i al. Armii Krajowej, którymi przejeżdża odpowiednio 25100 i 25300 pojazdów na dobę.
W połowie listopada prezydent Bydgoszczy zapewniał, że przygotowania do budowy obwodnicy trwają. W przyszłym roku ma zostać opracowany studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, które pozwoli określić którędy będzie lepiej poprowadzić drogę. Koszty opracowania mają pokryć po równo miasto Bydgoszcz, gmina Białe Błota, powiat bydgoski oraz województwo kujawsko-pomorskie.
Zanim jednak powstanie obwodnica na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 223 (Bydgoszcz – Białe Błota) z aleją Ofiar Hitleryzmu (droga dojazdowa do Miedzynia) i ulicą Duńską wybudowanie zostanie rondo turbinowe. Do tej pory niespotykane w Bydgoszczy i okolicy (zostało ono wymyślone niecałe 20 lat temu w Holandii, przed wjazdem konieczny jest wybór pasa ruchu, ponieważ będąc na nim nie da się zmienić pasa ruchu, przynajmniej zgodnie z przepisami). Rondo pozwoli łatwiej włączać się do ruchu z ulicy Duńskiej i alei Ofiar Hitleryzmu (i w nie skręcać). W ubiegłym miesiącu wycięto drzewa w tym celu. Sama aleja i ulica Duńska zmienią swój przebieg w pobliżu ronda.

Jako, że inwestycja planowana jest na styku drogi wojewódzkiej, powiatowej (Duńska) i gminnej (al. Ofiar Hitleryzmu) zostanie ona sfinansowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich, powiat bydgoski oraz gminę Białe Błota. Jej koszt wyniesie około 9,5 mln złotych.
Stan alei Ofiar Hitleryzmu nie był idealny. Powodem tej sytuacji było jej położenie, droga w większości przebiega na terenie gminy Białe Błota, a służy głównie kierowcom jadącym na Miedzyń, przez co władze Białych Błot nie traktowały tej drogi priorytetowo. Sytuacja zmieniła się w ubiegłym tygodniu, kiedy to na sporym jej odcinku położono nowy asfalt (zdjęcia pochodzą z czwartku).

Lepszy dojazd do Bydgoszczy

W najbliższych latach dojazd do Bydgoszczy znacząco się poprawi, dzisiaj zostanie podpisana umowa na rozbudowę ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta, w ostatnich dniach wyremontowano drogę dojazdową do górnego tarasu Miedzynia. W planach jest rozbudowa ulicy Nakielskiej i budowa obwodnicy Białych Błot

Wjazd do Bydgoszczy nie należy do najprzyjemniejszych. Szczególnie od strony zachodniej (Grunwaldzka, Nakielska, Szubińska) korki są bardzo duże. Sytuacja powoli zaczyna się zmieniać. Wkrótce ruszy rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, planowana jest przebudowa ulicy Nakielskiej oraz budowa obwodnicy Białych Błot.
Najważniejszą z nich jest rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, która w 2019 stanie się jedną z głównych dróg wjazdowych do miasta za sprawą wybudowania obwodnicy miasta w ciągu drogi ekspresowej S5. Proces wyboru wykonawcy był bardzo długi, przetarg na budowę ogłoszono już w 2016. W pierwszym etapie wybrano siedem podmiotów chętnych do budowy (z trzynastu). Drugi etap trwał do maja tego roku. Zaproszone firmy złożyły swoje oferty, które były znacznie niższe niż planowany budżet (oferty opiewały na kwotę 75-90 mln, a planowano wydać 150 mln złotych). Najtaniej chciała budować firma Budimex i ta firma została w lipcu wybrana na wykonawcę.
Wybór wykonawcy nie oznaczał jednak, że od razu firma rozpoczyna budowę. Miasto musiało najpierw uzyskać pozytywną opinię Urzędu Zamówień Publicznych, dopiero po tym można było podpisać umowę. Pozytywna opinia UZP została wydana 15 listopada. Dzisiaj ma zostać podpisana umowa z wykonawcą.

Budimex będzie miał 25 miesięcy na zakończenie prac. Po zakończeniu inwestycji miasto zamierza rozpocząć przebudowę ulicy Nakielskiej. Na początku października zakończyły się konsultacje społeczne w tej sprawie. Wstępny plan zakłada poszerzenie jezdni do czterech pasów, z tym że dwa wewnętrzne będą buspasami, kierowcy samochodów będą mogli z nich skorzystać skręcając w lewo. Na pasach dla samochodów planowane są tzw. przystanki wiedeńskie (wyniesione przystanki, które pozwolą łatwiej wsiadać do autobusów). Skrzyżowanie Bronikowskiego i Nakielskiej zamieni się w rondo.
Planowana jest również obwodnica Białych Błot. Każdy kto chociaż raz jechał od strony Bydgoszczy w stronę Białych Błot (i dalej w stronę Poznania) po godzinie 14 spotkał się z ogromnymi korkami, które zazwyczaj sięgają Wojskowych Zakładów Lotniczych. Drogą tą przejeżdża około 24000 pojazdów na dobę (wg. Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku). Bardziej obciążonymi drogami wjazdowymi/wyjazdowymi są tylko al. Jana Pawła II i al. Armii Krajowej, którymi przejeżdża odpowiednio 25100 i 25300 pojazdów na dobę.
W połowie listopada prezydent Bydgoszczy zapewniał, że przygotowania do budowy obwodnicy trwają. W przyszłym roku ma zostać opracowany studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, które pozwoli określić którędy będzie lepiej poprowadzić drogę. Koszty opracowania mają pokryć po równo miasto Bydgoszcz, gmina Białe Błota, powiat bydgoski oraz województwo kujawsko-pomorskie.
Zanim jednak powstanie obwodnica na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 223 (Bydgoszcz – Białe Błota) z aleją Ofiar Hitleryzmu (droga dojazdowa do Miedzynia) i ulicą Duńską wybudowanie zostanie rondo turbinowe. Do tej pory niespotykane w Bydgoszczy i okolicy (zostało ono wymyślone niecałe 20 lat temu w Holandii, przed wjazdem konieczny jest wybór pasa ruchu, ponieważ będąc na nim nie da się zmienić pasa ruchu, przynajmniej zgodnie z przepisami). Rondo pozwoli łatwiej włączać się do ruchu z ulicy Duńskiej i alei Ofiar Hitleryzmu (i w nie skręcać). W ubiegłym miesiącu wycięto drzewa w tym celu. Sama aleja i ulica Duńska zmienią swój przebieg w pobliżu ronda

Jako, że inwestycja planowana jest na styku drogi wojewódzkiej, powiatowej (Duńska) i gminnej (al. Ofiar Hitleryzmu) zostanie ona sfinansowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich, powiat bydgoski oraz gminę Białe Błota. Jej koszt wyniesie około 9,5 mln złotych.
Stan alei Ofiar Hitleryzmu nie był idealny. Powodem tej sytuacji było jej położenie, droga w większości przebiega na terenie gminy Białe Błota, a służy głównie kierowcom jadącym na Miedzyń, przez co władze Białych Błot nie traktowały tej drogi priorytetowo. Sytuacja zmieniła się w ubiegłym tygodniu, kiedy to na sporym jej odcinku położono nowy asfalt (zdjęcia pochodzą z czwartku).

Wycinka drzew pod budowę ronda

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

Remont alei Ofiar Hitleryzmu

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com