piątek, 22 Listopad 2019

[Park nad Kanałem] Jesień na budowie

Park nad Kanałem Bydgoskim to jedno z ładniejszych terenów zielonych w Bydgoszczy. Szczególnie jesienią. Tuż przy parku powstaje budynek wielorodzinny o tej samej nazwie.

Park nad Kanałem to najnowsza bydgoska inwestycja Grupy Deweloperskiej Pres. Obiekt powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Tuż obok jednego z ładniejszych parków w mieście.

Budynek realizowany przy ulicy Nakielskiej będzie miał pięć pięter. W obiekcie zaplanowano 128 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. Prawie każde mieszkanie będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem
Widok od strony Kanału Bydgoskiego. Źródło: Pres

Wszystkie mieszkania posiadać będą rolety zewnętrzne, natomiast część z nich będzie wyposażona również w markizy.

Pod budynkiem zaplanowano garaż podziemny z miejscami postojowymi, a także z rowerownią/wózkownią. Wjazd do niego będzie się odbywał od strony ulicy Nakielskiej. Deweloper zapowiada, że nie będzie problemu z wjeżdżaniem do garażu samochodów z instalacją LPG.

Położenie

Inwestycja Park nad Kanałem powstaje tuż obok parku o tej samej nazwie. Stary Kanał Bydgoski przepływa około 30 metrów od budynku. Park to część najstarszego śródlądowego kanału wodnego w Polsce. Obecnie odnoga kanału ciągnąca się wzdłuż ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy do ronda Grunwaldzkiego nie jest już wykorzystywana do żeglugi. Jej najbliższe otoczenie porastają drzewa, dzięki czemu cały ten teren tworzy urokliwe tereny zielone.

Park robi wrażenie szczególnie jesienią, kiedy liście na drzewach mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Mieszkańcy pokazywanej dzisiaj inwestycji będą mieli bezpośredni dostęp do tych terenów. Wystarczy kilkadziesiąt kroków z jednej z klatek schodowych. Właściciele mieszkań zlokalizowanych od strony Kanału nie będą musieli wychodzić z lokalu, żeby podziwiać park. Poniżej umieściłem widok jaki będą mieli mieszkańcy drugiego, a także piątego piętra.

Równie blisko jak do parku mieszkańcy będą mieli do przystanków komunikacji miejskiej. Przy ulicy Nakielskiej znajduje się przystanek tramwajowo-autobusowy z którego można dostać się do centrum miasta, Myślęcinka, Fordonu, a także do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Natomiast 600 metrów od inwestycji znajduje się centrum handlowe.

Inwestor

Inwestycję Park nad Kanałem realizuje Grupa Deweloperska Pres. Pochodząca z Torunia firma swój pierwszy projekt zrealizowała w Bydgoszczy. Około 10 lat temu inwestor zbudował Rezydencję Metropolis. Następnie dwuetapową Miejską Przystań. Łącznie w rejonie ulicy Glinki i Dąbrowa zbudowano cztery budynki wielorodzinne.

Po około 5 latach przerwy deweloper powrócił do miasta z pokazywaną dzisiaj inwestycją. Firma jednocześnie realizuje również trzy projekty w Toruniu.

Ogrody Historii – nowa Zachodnia Pierzeja

19 listopada menedżer Starego Miasta i Śródmieścia Maciej Bakalarczyk podsumował swoją dotychczasową działalność oraz przedstawił plany na przyszłość. Wśród nich Zachodnia Pierzeja i dużo zieleni.

Maciej Bakalarczyk został menedżerem Starego Miasta i Śródmieścia na początku sierpnia ubiegłego roku. Stanowisko utworzył Urząd Miasta w celu integracji i aktywizacji mieszkańców, analizowania podejmowanych działań związanych ze stanem technicznym, wizerunkowym oraz estetyką centrum, identyfikowania problemów rewitalizacyjnych czy prowadzenia działalności informacyjnej i promocyjnej centrum Bydgoszczy. Jak się to miało do praktyki? Najlepiej widać to po wydarzeniach organizowanych przez menedżera.

Zaczęło się od jarmarku świątecznego, który przerósł oczekiwania prawdopodobnie wszystkich. Na pewno samych sprzedawców, którym szybko znikały zapasy. Dzięki temu w tym roku jarmark będzie większy, będzie dłużej trwał, pojawią się też nowe ozdoby świąteczne. Pierwszym autorskim pomysłem Bakalarczyka była jednak organizacja Drugich Niedziel Handlowych. Przez pierwsze miesiące działalności namawiał sklepikarzy do otwarcia swoich biznesów w drugą niedzielę miesiąca tj. kiedy wszystkie galerie były zamykane. Towarzyszyły temu różnego rodzaju wydarzenia kulturalne m.in. festiwal kawy, wystawy pocztówek przedstawiających dawną Bydgoszcz, śniadania na trawie i wiele innych. Później pojawiła się impreza Nocny Batory, a 29 listopada odbędą się Andrzejki w bramie. Impreza ma wykorzystać potencjał gastronomii z ulicy Gdańskiej. Gastronomii która wzbogaciła się w ostatnich miesiącach o nowe lokale.

O pomysłach Menedżera na ożywienie Starego Miasta pisałem w relacji z inauguracyjnej konferencji. We wrześniu ubiegłego roku.

Działania menedżera szły nie tylko w kierunku imprez. Sporo działo się w kwestii wyglądu miasta. Przed Bożym Narodzeniem na ulicy Długiej pojawiły się nowe ozdoby świąteczne z bydgoskim motywem. Udało się również doprowadzić do uwzględnienia tarasu widokowego w projekcie rozbudowy Opery Nova o czwarty krąg. Na finiszu są również negocjacje w sprawie zakupu barki, która ma stanąć w śluzie trapezowej (przy ulicy Marcinkowskiego).

Zieleń

Ostatnie lata to wycinka ogromnej liczby drzew w pobliżu ronda Bernardyńskiego, czy drzew pomiędzy blokami na Kapuściskach. Ta ostatnia przejdzie do historii dzięki słowom rzecznikowi prasowemu Komunalnego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej. Pani rzecznik stwierdziła, że drzewa „rosły tam nielegalnie” (z Gazeta Wyborcza, 24 lipca 2019). Kiedy wydawało się że w mieście wszyscy już zrozumieli, że wycinka drzew to błąd, do akcji wkroczyły Polskie Koleje Państwowe. Narodowa spółka kolejowa w ostatnich dniach postanowiła zrobić czystkę przy Czarnej Drodze. Po latach zaniedbań kolejarze poszli po linii najmniejszego oporu i wycięli wszystko co rosło na skarpie kolejowej.

Menedżer Starego Miasta i Śródmieścia chce odwrócić ten trend. Na początek planuje małe kroki takie jak zakrycie roślinnością ogrodzenia parkingu znajdującego się przy skrzyżowaniu ulicy Podwale i Krętej. W tym celu do akcji przekonał właściciela tego terenu. Wiadomo, że nasadzenia byłyby tymczasowe, ponieważ właściciel zamierza w ciągu kilku lat rozpocząć zabudowę pustej działki.

Kolejnym małym krokiem będzie wykorzystanie donic z zielenią. Donice mają się pojawić na ulicy Jezuickiej i Batorego. Co ciekawe o roślinność w donicach chcą dbać właściciele lokali znajdujących się przy tych ulicach. Nieco większym krokiem jest stworzenie łąki miejskiej w pobliżu szpitala zakaźnego. Spory teren pomiędzy restauracją Zatoka, a dawnym Tripem dzisiaj porasta trawa. Zmienić miałaby się w łąkę z kwiatami, wysoką trawą, która pozwoli rozwijać się tam kolejnym gatunkom roślin oraz zwierzętom potrzebnym ekosystemowi.

Pojawi się również roślinność na przystankach komunikacji miejskiej. Na początek specjalne przystanki z roślinami pojawią się na placu Teatralnym i przy Operze Nova. Z czasem pomysł będzie rozwijany o kolejne miejsca. Ekologia również pojawi się w walce z komarami. W ich zwalczaniu będą pomagać jerzyki. W tym celu na rewitalizowanych Młynach Rothera zainstalowane zostaną budki dla tych ptaków.

Zachodnia Pierzeja – Ogrody Historii

Zachodnia Pierzeja będzie priorytetem w działalności na najbliższe lata. Bakalarczyk odbył już dziesiątki rozmów w tej sprawie między innymi z politykami, historykami, archeologami czy działaczami społecznymi. Będzie to też… największy krok zwiększający ilość zieleni w mieście.

zachodnia pierzeja
Pocztówka z kolekcji Anny Perlik i Pawła Piątkowskiego

Temat Zachodniej Pierzei powraca w dyskusjach co kilka lat. Był już nawet konkurs na projekt odbudowy. Konkurs wygrała propozycja nowoczesna, która wywołała kolejne kłótnie wśród bydgoskich grup politycznych i społecznych. Menedżer chce tak na prawdę pogodzić ich interesy. Ogrody Historii, bo tak nazwał swój projekt to plan wiernej odbudowy fasady kościoła oraz kamienic wyburzonych w 1940 roku. Za fasadą kościoła znalazłoby się miejsce do prezentacji skarbu bydgoskiego, czyli złotych monet i innych wyrobów złotniczych z XVII wieku, które znaleziono podczas badań archeologicznych w pobliskiej Katedrze.

Prezentacja skarbu bydgoskiego byłaby też nawiązaniem do Jerzego Ossolińskiego – starosty bydgoskiego i lidera wyprawy do papieża Urbana w 1633 roku. Ossoliński z zerowym budżetem zebrał polską magnaterię, która bogato zdobiona wyruszyła do Rzymu. We Włoszech pojawił się 300-osobowy orszak. Z orszakiem podróżowało 10 wielbłądów i cztery konie bez jeźdźców, które przewoziły siodła ze złota, rubinów i innych kosztowności. Podczas przemarszu kilka koni zgubiło złote podkowy. Był to celowy zabieg Ossolińskiego, aby mieszkańcy zapamiętali że widzieli przemarsz kogoś potężnego. Wydarzenie to zrobiło na mieszkańcach faktycznie spore wrażenie. Do dzisiaj zachowały się obrazy pokazujące przemarsz.

Część obrazu z 1650 roku. Źródło: www.ipsb.nina.gov.pl

Dzięki wyprawie do Rzymu Ossoliński zarobił tyle pieniędzy, że mógł współfinansować budowę kościoła pojezuickiego. Kościoła, który stał się integralną częścią Zachodniej Pierzei.

Skarb bydgoski miałby zostać pokazany w zachowanych kryptach kościoła. Jako, że nieosłonięte cegły szybko niszczeją konieczne jest ich przykrycie. Bakalarczyk chce przykryć je tym czego w Bydgoszczy brakuje – ogrodem zimowym. Czyli szklaną konstrukcją w środku której byłaby zasadzona nowa roślinność. Dzięki osłonięciu roślinność przez cały rok zachowuje zielony kolor i nie jest narażona na złe warunki atmosferyczne. Ogród zimowy zwiększy ilość zieleni przy Starym Rynku. Zieleni, której dzisiaj prawie nie ma, poza kilkoma drzewami i kilkoma krzewami głównie rosnącymi w miejscu Zachodniej Pierzei.

Ponadto dawny kościół miał dwie wieże. Obie, według wizji Menedżera, byłyby tarasami widokowymi. Jedna z nich z windą tak aby to miejsce było przyjazne dla niepełnosprawnych. Latem tego roku, na potrzeby dzisiejszej prezentacji, wykonałem dla Menedżera nagrania z widokiem z przyszłego tarasu widokowego. Jedno z nich możecie zobaczyć poniżej:

Wyburzona w 1940 roku pierzeja była świadkiem wydarzeń bydgoskiego września ’39. Zgodnie z legendą została zburzona, ponieważ jeden z rozstrzelanych Polaków oparł rękę na ścianie kościoła i zostawił na niej krwawy ślad. Ślad, którego Niemcy nie mogli usunąć, dlatego usunęli całe budynki. Według planów Bakalarczyka kamienica po północnej stronie pierzei byłby zagospodarowana w taki sposób, żeby upamiętnić wydarzenia z września 1939 roku. Miałoby tam być miejsce zadumy.

Natomiast południowa strona byłaby przeznaczona dla gastronomii, przestrzeni coworkingowej, konferencyjnej. Na dachu jednej z kamienic pojawiłaby się kawiarnia. Co ważne w planie jest również to, żeby nowa zabudowa była zeroenergetyczna tj. żeby produkowała tyle energii ile zużyje (dzięki między innymi instalacji paneli słonecznych).

Realizacji inwestycji potrwa kilka lat. Nie zapadły jeszcze wiążące decyzje w tej sprawie. Bakalarczyk chciałby aby zapadły w przyszłym roku. W roku podwójnej rocznicy – 100. lecia powrotu Bydgoszczy do Polski, a także 80. lecia zburzenia Zachodniej Pierzei. Szanse na to są spore. W projekcie przyszłorocznego budżetu zapisano środki na prace koncepcyjne. Menedżer nie zdradził szacunkowych kosztów inwestycji. Rozważa jednak możliwość realizacji jej w Partnerstwie Publiczno Prywatnym (współfinansowanie przez podmiot prywatny).

[Wojska Polskiego] Prace wykończeniowe

W ubiegłym tygodniu rozpoczęły się częściowe odbiory przebudowanego węzła Szarych Szeregów oraz ulicy Wojska Polskiego. Na budowie trwają prace wykończeniowe, a ZDMiKP przygotowuje się do uruchomienia połączeń tramwajowych na tzw. górnym tarasie.

Przebudowa węzła Szarych Szeregów i pętli Magnuszewska realizowana jest w związku z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesną likwidacją pętli przy ulicy Karpackiej. Wykonawca pokazywanej dzisiaj inwestycji miał za zadanie przebudować pętlę Magnuszewska tak, aby mogły na nią wjechać tramwaje zarówno od strony Szarych Szeregów jak i ronda Kujawskiego. Dodatkowo pętlę rozbudowano o perony autobusowe. Natomiast węzeł Szarych Szeregów trzeba było dostosować do możliwości skrętu z ulicy Wojska Polskiego (od Kujawskiej) w ulicę Szpitalną.

Dzięki tej inwestycji Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej będzie miał znacznie większe możliwości jeśli chodzi o trasowanie poszczególnych linii tramwajowych.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizował również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostały dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS. W teorii tramwaje będą miały tutaj priorytet na skrzyżowaniach.

Inwestycję realizuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego. Całość prac pochłonie około 65 mln złotych.

Aktualne prace

1,5 miesiąca temu (pod koniec września) na górnym tarasie pojawiły się tramwaje. Odbyły się wtedy jazdy próbne. Sprawdzano między innymi czy pojazdy mieszczą się na wybudowanych przystankach. Równocześnie ekipy budowlane intensywnie działały na przystankach, chodnikach i wzdłuż dróg.

Obecnie wokół inwestycji trwają jeszcze prace wykończeniowe. Ekipy budowlane uzupełniają ziemię wokół dróg, torów i chodników. Niedługo w tym miejscu zasieją trawę. 11 listopada, kiedy wykonałem zdjęcia, na ulicy Wojska Polskiego działała ekipa malująca pasy na jezdniach. W niektórych miejscach brakuje jeszcze kostki betonowej (m.in. na schodach w rejonie marketu Biedronka).

Prace wykończeniowe jednak nie przeszkadzają w odbiorach. Kilka dni temu Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej poinformował, że właśnie trwają częściowe odbiory.

Powrót tramwajów

Przewidywany powrót tramwajów na górny taras to połowa grudnia tego roku. Termin wjazdu tramwajów jest jednak uzależniony od zakończenia wszystkich odbiorów i wydania wszystkich pozwoleń.

11 listopada Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej opublikował schemat linii tramwajowych po uruchomieniu górnego tarasu. Od połowy grudnia do pętli przy ulicy Magnuszewskiej pojadą linie nr 2 i 9. Ta pierwsza połączy Wyżyny z Lasem Gdańskim i będzie wykonywać tzw. wjazd kieszeniowy na pętlę Babia Wieś. Ta druga pojedzie z Wyżyn na Stomil. Do pętli Kapuściska będą docierały również dwie linie tramwajowe (nr 7 i 8). Pierwsza z nich połączy Kapuściska z Fordonem (pętla Niepodległości), druga Kapuściska z Rycerską. Natomiast na Glinki wjedzie jedna linia (nr 4), która połączy Glinki z Bielawami.

szarych szeregów
Schemat linii tramwajowych po zakończeniu inwestycji

Obowiązujący od grudnia schemat komunikacji tramwajowej będzie tymczasowy. Docelowy zacznie obowiązywać po wybudowaniu torowiska łączącego rondo Bernardyńskie z Kujawskim. Jeszcze nie wiadomo jak będzie wyglądał docelowy układ.

[Inwestycje drogowe] Mniejsze budowy – jesień 2019

Budowa dwóch rond, utwardzanie dróg gruntowych, naprawa dylatacji na moście Bernardyńskim. W Bydgoszczy powstają również te mniejsze inwestycje drogowe o których mówi się niezbyt często. Inwestycje, które nie odkorkują/zakorkują miasta, ale znacznie ułatwią życie wielu pieszym czy kierowcom.

Aktualnie na terenie Bydgoszczy realizowanych jest kilka dużych inwestycji drogowych. Inwestycji, które stwarzają znaczne utrudnienia w ruchu pieszych, komunikacji miejskiej i samochodów. Dzięki temu te mniejsze inwestycje drogowe przechodzą niezauważone, często wspomina się o nich na początku bądź na końcu budowy. Szczególnie jeśli mowa o drogach osiedlowych. Wzorem wpisów przedstawiających mniejsze budowy budynków magazynowych czy usługowych oraz przeglądu mniejszych inwestycji we wsiach graniczących z Bydgoszczą dzisiaj startuje nowy cykl wpisów. Cykl, który przedstawi mniejsze inwestycje drogowe. Te które osobno nie są w stanie dostarczyć kilkudziesięciu zdjęć, a dla dwóch/trzech/pięciu zdjęć tworzenie osobnego wpisu wydaje się nie mieć większego sensu.

W pierwszym tego typu przeglądzie dotarłem do sześciu inwestycji. Są to głównie budowy dróg osiedlowych, ale również dwóch rond i naprawa dylatacji w moście.

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji wraz ze zrzutem z mapy inwestycji. W galerii umieściłem ten sam zrzut, a także zdjęcia trwających prac.

Rondo w Białych Błotach – budowa ronda na wyjeździe z Bydgoszczy, już na terenie gminy Białe Błota. Rondo powstaje przy skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 223 (przedłużenie ulicy Szubińskiej w Bydgoszczy), alei Ofiar Hitleryzmu (dojazd do Miedzynia), a także drogi powiatowej do Trzcińca. Inwestycja realizowana jest przez firmę Kobylarnia na zlecenie Gminy Białe Błota i Zarządu Dróg Wojewódzkich. Zdjęcia pokazują drugi etap prac. Pierwszy zakończył się w ubiegłym roku i zakładał przebudowę drogi powiatowej. Zrealizowała go również firma Kobylarnia, tym razem na zlecenie Powiatu Bydgoskiego.
Rondo w tym miejscu powstaje aby ułatwić włączanie się do ruchu samochodów jadących z Trzcińca i Miedzynia. W godzinach szczytu manewr ten jest bardzo utrudniony. Koszt inwestycji to około 18,5 mln złotych.

Rondo na Błoniu – budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Stawowej, Władysława IV oraz Broniewskiego. Skrzyżowanie przy komisariacie policji sprawiało kierowcom kłopoty. Bardzo często dochodziło tutaj do wymuszeń pierwszeństwa czy stłuczek. Po realizacji inwestycji powinno się to zmienić. Inwestycja realizowana jest przez firmę Kobylarnia na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej.

Bernardyńska – naprawa urządzeń dylatacyjnych na moście Bernardyńskim. Inwestycja realizowana jest w systemie zaprojektuj i wybuduj przez firmę B2 na zlecenie ZDMiKP. Obecnie wykonawca naprawia dylatacje na jezdni wschodniej i w miejscu torowiska tramwajowego. Prace nie powodują utrudnień w ruchu, ponieważ ta część mostu zamknięta jest w związku z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Gorzej będzie jak prace przeniosą się na jezdnię zachodnią.

Siedlecka – utwardzona ulica Siedlecka powstaje w ramach programu utwardzania ulic gruntowych. Inwestycja realizowana jest w systemie zaprojektuj i wybuduj przez firmę Prasbet. Obecnie wykonawca koncentruje swoje prace pomiędzy ulicą Chmielną, a terenami MWiK. Później przeniesie się na odcinek pomiędzy MWiK, a Koronowską. Ulica zyska nawierzchnię asfaltową, dzięki temu w tej części Czyżkówka w przyszłości pojawią się autobusy komunikacji miejskiej. ZDMiKP zapewnia, że prowadzi już pierwsze analizy i rozmowy z radą osiedla na ten temat.

Łubinowa – utwardzenie ulicy Łubinowej, która jest równoległa do pokazywanej wcześniej ulicy Siedleckiej. Inwestycja realizowana jest przez firmę Betpol. Powstaje w systemie zaprojektuj i wybuduj za kwotę niemal 5 mln złotych. Łubinowa, w odróżnieniu do ulicy Siedleckiej, wyłożona zostanie kostką betonową.

Legnicka – utwardzenie ulicy Legnickiej realizowane jest w ramach programu 25/75, w którym mieszkańcy pokrywają 25% kosztów inwestycji. Dzięki temu nie muszą czekać kolejnych kilkunastu/kilkudziesięciu lat na utwardzenie w ramach programu utwardzania ulic gruntowych. W 2013 roku mieszkańcy powołali stowarzyszenie, którego celem była realizacja inwestycji. Budowę wykonuje konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe Affabre i Zakład Usług Drogowych Ren Drog. Jej koszt to około 1,3 mln złotych. Nawierzchnia drogi wykonana będzie z kostki betonowej.

Jeżynowa – utwardzona ulica Jeżynowa powstaje w ramach programu utwardzania ulic gruntowych. Inwestycja realizowana jest w systemie zaprojektuj i wybuduj przez firmę Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe Affabre za ponad 2,5 mln złotych. Nawierzchnia drogi wykonana będzie z kostki betonowej.

Co myślicie o zbiorczym wpisie przedstawiającym mniejsze inwestycje drogowe? Może lepiej, żeby każda z tych inwestycji znalazła się w osobnym wpisie? Dajcie znać w komentarzu.

[Park Witosa] Koniec rewitalizacji

Ostatniego dnia października otwarto park Witosa. Tym samym zakończył się pierwszy etap rewitalizacji terenów zielonych w pobliżu Bazyliki i ronda Jagiellonów.

Park Witosa to tereny ograniczone ulicami Jagiellońska, 3 maja, Markwarta i Piotrowskiego. Jeszcze kilkadziesiąt lat temu był największym cmentarzem ewangelickim w Bydgoszczy.

Początki cmentarza sięgają prawdopodobnie przełomu XVI i XVII wieku, kiedy to w mieście pojawili się pierwsi protestanci. Cmentarz oficjalnie otwarto w 1778 roku. Od tego czasu wielokrotnie go rozbudowywano, by ostatecznie osiągnął powierzchnię około 6,5 hektara. Pochowano tutaj rodziny osób zasłużonych dla rozwoju Bydgoszczy takie jak: Glamm, Peterson, Blumwe, Kolwitz. Pochowano tutaj również Theodora Hippela, pruskiego polityka, prezydenta regencji kwidzyńskiej i opolskiej, pisarza oraz Carla von Wissmana, założyciela towarzystwa upiększania miasta, prezydenta regencji bydgoskiej i założyciela parku gen. Dąbrowskiego.

Jako, że na cmentarzu przez lata chowano głównie Niemców to po powrocie Bydgoszczy do Polski próbowano go zlikwidować. Pierwsze próby poczyniono w 1927 roku. Jednak dzięki protestom bydgoskich ewangelików nekropolia przetrwała do końca II Wojny Światowej. Cmentarz oficjalnie zlikwidowano w latach 1951-1953. Dopiero niedawno odkryto że likwidacja nie łączyła się z ekshumacją wszystkich ciał. W zasadzie jeśli dokonano ekshumacji to w niewielkiej skali.

Oficjalne dokumenty informowały, że dokonywano ekshumacji, jednak na szczątki ludzkie natrafiano tutaj kilkukrotnie. Pierwszy raz podczas budowy Pałacu Młodzieży w 1974 roku, a także podczas jego remontu w grudniu 2017 roku. W 2018 roku temu eksplorowano wykop o wymiarach 14 x 4 metry, odsłonięto w nim około 40 szczątków ciał.

Rok temu firma archeologiczna wykonała jedenaście wykopów na polecenie Miejskich Wodociągów i Kanalizacji. W każdym z nich stwierdzono pełne jamy grobowe lub uszkodzone trumny. Oznacza to, że likwidacja cmentarza ograniczyła się jedynie do wyburzenia murowanego ogrodzenia, nadziemnych partii kapliczek cmentarnych, usunięcia pomników, krzyży i ziemnych mogił. Wszystkie ciała pozostawiono w ziemi. Firma szacuje, że pod powierzchnią spoczywa do dzisiaj około 80 000 osób. O odkryciach i historii parku pisałem też tutaj.

Rewitalizacja

Prace rewitalizacyjne rozpoczęto wiosną 2018 roku. Objęły one obszar o powierzchni 4,1 hektara. Pominięto jedynie korty tenisowe i teren po byłej muszli koncertowej.

Początkowo prace miały się zakończyć pod koniec 2018 roku. Jednak odkrycia archeologiczne spowodowały konieczność zmian funkcjonalności parku, a co za tym idzie projektu wykonawczego. Po konsultacji urzędników z Radą ds. Partycypacji Społecznej zdecydowano, że teren będzie pełnił przede wszystkim rolę miejsca do odpoczynku, wyciszenia i pamięci. Zrezygnowano z drugiego placu zabaw i górki saneczkowej.

Nie zrezygnowano z przebudowy istniejącego placu zabaw. Dzięki temu na placu pojawiły się zjeżdżalnie, huśtawka, wzniesienia do wspinaczki, tunel w jednym ze wzniesień i trampoliny. Zamontowano również nową piaskownicę. Całość przystosowano do potrzeb dzieci niepełnosprawnych.

W ramach rewitalizacji wykonawca inwestycji wyremontował alejki poprzez wyłożenie kostką kamienną lub nawierzchnią mineralną. Przestawiono pomniki, tak aby lepiej je wyeksponować. Popiersie patrona parku – Wincentego Witosa obrócono o 180 stopni (wcześniej twarz skierowana była w stronę ulicy Jagiellońskiej). Natomiast rzeźbę lokomotywy przeniesiono z okolic Pałacu Młodzieży w rejon przebudowanego placu zabaw.

Park Witosa zyskał nowe oświetlenie oraz kamery monitoringu miejskiego. Wymieniono również ławki i kosze na śmieci. Pojawiły się też budki lęgowe, karmnik, poidełka dla ptaków, skrzynki dla nietoperzy, a także fotoplastykon. Wykonawca inwestycji przed rozpoczęciem przebudowy musiał wyciąć około 120 martwych, zamierających i powodujących zagrożenie drzew i samosiejek. W zamian za to pojawiły się nowe drzewa, krzewy i byliny.

Inwestycja kosztowała 8,2 mln złotych.

park witosa
W szarych rurach znajduje się fotoplastykon

II etap

Drugi etap rewitalizacji ma objąć teren wyburzonej muszli koncertowej i zniszczonej fontanny. W trakcie realizacji pierwszego etapu przeprowadzono konsultacje w tej sprawie. Jednak odkrycia archeologiczne wymusiły zmiany.

W związku z tym, że park Witosa będzie miejscem odpoczynku i zadumy nie powróci tutaj muszla koncertowa. Miasto planuje w centralnej części parku zlokalizować elementy związane z historią tego miejsca. Wkrótce ma zostać ogłoszony konkurs dotyczący tego etapu prac.

[Piąta Fala] Nowy basen otwarty

Piąta Fala to nowy basen osiedlowy, który powstał na Kapuściskach. We wtorek 5 listopada odbyło się uroczyste otwarcie nowej pływalni.

Piąta Fala to pierwszy z czterech basenów osiedlowych jakie powstaną w najbliższych latach w Bydgoszczy. Obiekt zbudowano pomiędzy ulicą Szarych Szeregów, a Śliwińskiego (dawna Przodowników Pracy) przy Zespole Szkół Ogólnokształcących nr 5. We wtorek 5 listopada odbyło się uroczyste otwarcie pływalni.

Budynek ZSO nr 5 połączono z basenem, dzięki temu uczniowie szkoły będą korzystali z niego podczas zajęć lekcyjnych bez wychodzenia z budynku. Jednak obiekt powstał nie tylko dla tych uczniów. Od poniedziałku do piątku do godziny 16 będzie służył jako basen przyszkolny. Po godzinie 16 oraz w weekendy będzie otwarty dla osób z zewnątrz. Szkoła zamierza przy wejściu głównym organizować również wystawy prac malarskich, literackich i fotograficznych osób związanych z ZSO. Natomiast w każdą niedzielę wieczorem korzystający z basenu będą mogli posłuchać muzyki poważnej. Dodatkowo w weekend 15/16 listopada w godzinach 19:00 – 2:00 odbędzie się Noc Basenu tj. wzorem Nocy Muzeów basen będzie dłużej otwarty dla chętnych.

Basen Piąta Fala będzie otwarty dla mieszkańców od poniedziałku do piątku w godzinach 16-21.30, natomiast w weekendy od 8 do 20.30. Godzinę korzystania z obiektu wyceniono na 15 zł (bilet normalny), 10 zł (bilet ulgowy), a także 7,5 zł (Bydgoska Rodzina 3+ i seniorzy).

Budynek

Nowy budynek ma trzy kondygnacje, w tym jedną podziemną. W środku znalazł się basen o wymiarach 25 na 12,5 metra na którym zmieści się sześć torów. Basen ma głębokość od 1,35 do 1,8 metra. Oprócz basenu powstała niecka rekreacyjna ze sztuczną rzeką, sztuczną falą, masażem karku, gejzerem, masażem podwodnym i perełkowym, jacuzzi i brodzik. Obok zbudowano 50-metrową zjeżdżalnię rurową, trybuny na 105 miejsc, 48 miejsc dla zawodników i trenerów wraz z zespołem szatniowo-sanitarnym, dwoma saunami fińskimi, salą do fitness, siłownią, a także pomieszczeniami gospodarczymi. Z obiektu będą mogli też skorzystać najmłodsi. Dla nich powstała płytka niecka z tryskającą wodą i zjeżdżalnią.

Również teren wokół zagospodarowano. Powstał parking dla 70 samochodów i dwóch autokarów, drogi wewnętrzne umożliwiające wjazd/wyjazd do ulicy Szarych Szeregów i Śliwińskiego. Pozostały, ogrodzony teren przeznaczono na tereny zielone.

Inwestycja kosztowała około 24,4 miliona złotych.

piąta fala

Budowa

Budowę basenu Piąta Fala rozpoczęto w listopadzie 2017 roku. Początkowo prace miały się zakończyć po nieco ponad roku. Jednak wykonawcy nie udało się wykonać prac w terminie. Konieczne było podpisanie aneksu, który określił koniec budowy na przełom II i III kwartału.

Już w marcu informowałem o pracach wykończeniowych. Jednak latem tego roku, w czasie odbiorów technicznych, zauważono że niecka basenu przecieka. Kolejne kilka miesięcy trwały prace naprawcze, dzięki którym obiekt pozytywnie przeszedł kolejne odbiory. W związku z tym możliwe było wydanie pozwolenia na użytkowanie, a tym samym otwarcie budynku.

Urząd Miasta zamierza ubiegać się o odszkodowanie od generalnego wykonawcy – firmy Mostostal Warszawa. Podczas otwarcia prezydent Rafał Bruski nie chciał zdradzić dokładnej kwoty o jaką zamierza się ubiegać urząd. Michał Sztybel (wiceprezydent) kilka dni temu na Twitterze informował, że będzie to minimum milion złotych.

[Park nad Kanałem] Jesień na budowie

Park nad Kanałem Bydgoskim to jedno z ładniejszych terenów zielonych w Bydgoszczy. Szczególnie jesienią. Tuż przy parku powstaje budynek wielorodzinny o tej samej nazwie.

Park nad Kanałem to najnowsza bydgoska inwestycja Grupy Deweloperskiej Pres. Obiekt powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Tuż obok jednego z ładniejszych parków w mieście.

Budynek realizowany przy ulicy Nakielskiej będzie miał pięć pięter. W obiekcie zaplanowano 128 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. Prawie każde mieszkanie będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem
Widok od strony Kanału Bydgoskiego. Źródło: Pres

Wszystkie mieszkania posiadać będą rolety zewnętrzne, natomiast część z nich będzie wyposażona również w markizy.

Pod budynkiem zaplanowano garaż podziemny z miejscami postojowymi, a także z rowerownią/wózkownią. Wjazd do niego będzie się odbywał od strony ulicy Nakielskiej. Deweloper zapowiada, że nie będzie problemu z wjeżdżaniem do garażu samochodów z instalacją LPG.

Położenie

Inwestycja Park nad Kanałem powstaje tuż obok parku o tej samej nazwie. Stary Kanał Bydgoski przepływa około 30 metrów od budynku. Park to część najstarszego śródlądowego kanału wodnego w Polsce. Obecnie odnoga kanału ciągnąca się wzdłuż ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy do ronda Grunwaldzkiego nie jest już wykorzystywana do żeglugi. Jej najbliższe otoczenie porastają drzewa, dzięki czemu cały ten teren tworzy urokliwe tereny zielone.

Park robi wrażenie szczególnie jesienią, kiedy liście na drzewach mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Mieszkańcy pokazywanej dzisiaj inwestycji będą mieli bezpośredni dostęp do tych terenów. Wystarczy kilkadziesiąt kroków z jednej z klatek schodowych. Właściciele mieszkań zlokalizowanych od strony Kanału nie będą musieli wychodzić z lokalu, żeby podziwiać park. Poniżej umieściłem widok jaki będą mieli mieszkańcy drugiego, a także piątego piętra.

Równie blisko jak do parku mieszkańcy będą mieli do przystanków komunikacji miejskiej. Przy ulicy Nakielskiej znajduje się przystanek tramwajowo-autobusowy z którego można dostać się do centrum miasta, Myślęcinka, Fordonu, a także do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Natomiast 600 metrów od inwestycji znajduje się centrum handlowe.

Inwestor

Inwestycję Park nad Kanałem realizuje Grupa Deweloperska Pres. Pochodząca z Torunia firma swój pierwszy projekt zrealizowała w Bydgoszczy. Około 10 lat temu inwestor zbudował Rezydencję Metropolis. Następnie dwuetapową Miejską Przystań. Łącznie w rejonie ulicy Glinki i Dąbrowa zbudowano cztery budynki wielorodzinne.

Po około 5 latach przerwy deweloper powrócił do miasta z pokazywaną dzisiaj inwestycją. Firma jednocześnie realizuje również trzy projekty w Toruniu.

[Industria] Pierwszy etap osiedla BociaNowe

24 października deweloper Moderator Inwestycje zaprezentował ostateczne założenia budowy zespołu budynków Industria. Inwestycji, która powstanie na terenach poprzemysłowych ograniczonych ulicami Rycerską, Świecką i Pomorską.

Pięć budynków z około 400 mieszkaniami planuje wybudować Moderator Inwestycje w pobliżu ulicy Pomorskiej. Inwestycja będzie stanowić pierwszy etap dużego projektu pod nazwą Osiedle BociaNowe.

Swoje wstępne plany dotyczące osiedla BociaNowe deweloper przedstawił w kwietniu ubiegłego roku. Pokazano wtedy dwie koncepcje zagospodarowania terenu o powierzchni około 5 hektarów, który znajduje się pomiędzy ulicą Rycerską, Świecką i Pomorską. Wykonały ją warszawskie biuro architektoniczne WXCA oraz bydgoskie Archhouse. Ostatecznie do projektowania pierwszego etapu zaproszono firmę Archhouse. Wstępnie planowano, że w kompleksie powstanie nawet 1500 mieszkań.

Koncepcje w kolejnych miesiącach ewoluowały. I właśnie dzisiaj tj. 24 października inwestor zaprezentował wizualizacje pierwszego etapu, który nazwano Industria.

Industria

Pierwszy etap budowy osiedla BociaNowe nazwano Industria. Nazwa ma nawiązywać do przemysłowej przeszłości terenów. Według założeń przemysłowa przestrzeń będzie się tutaj przenikała z nowoczesną formą.

industria
Wizualizacja etapu Industria

W etapie Industria deweloper zamierza zbudować pięć budynków wielorodzinnych z podziemną halą garażową i wspólnym dziedzińcem. W pierwszym z budynków przewidziano 72 mieszkania o powierzchni od 26 do 56 m2. Łącznie w pięciu budynkach powstanie ich około 400.

Osiedle będą wyróżniać widoczne na wizualizacjach bramy do części wspólnych budynków. Elewacje budynków będą łączyć ze sobą trzy materiały – beton, cegłę, a także stal. Części wspólne mają nawiązać w stylistyce do przemysłowej historii miejsca. Deweloper chce zachować jak najwięcej elementów z hali dawnego dworca, która wkrótce zostanie wyburzona. Znaleźć tam można zarówno tory kolejowe, jak stalowe filary podtrzymujące dach.

Bramą do osiedla ma być zabytkowy budynek dawnego dworca towarowego. Obiekt przejdzie rewitalizację. Górne piętra prawdopodobnie przeznaczone zostaną również na mieszkań. Natomiast dół na pomieszczenia usługowe. Przebudowa dworca będzie osobnym etapem inwestycji. Póki co deweloper nie zdradza dokładnych planów i wizualizacji tego etapu.

Budowa

Realizacja etapu Industria ma się zacząć wiosną przyszłego roku. Obecnie inwestor jest na etapie uzyskiwania pozwolenia na budowę. Zanim jednak rozpocznie się budowa trzeba teren oczyścić z poprzemysłowej zabudowy.

Konieczne jest wyburzenie opuszczonej i zawalającej się zabudowy (garaże, 2-piętrowy budynek itp.). Konieczne jest też wyburzenie hali dawnego dworca ze względu na jej stan techniczny. Obecnie hala wykorzystywana jest przez artystów. W ostatnich kilkunastu miesiącach nagrano tam kilka teledysków, odbył się w niej koncert, a także nagrywano film grupy Czarny Karzeł. Od strony ulicy Artyleryjskiej powstało graffiti o długości około 170 metrów. Podobnej długości ma powstać od ulicy Świeckiej.

Budowa całego osiedla BociaNowe potrwa około osiem lat.

[River Towers] Październik 2019

Trwa budowa najwyższego budynku mieszkalnego w województwie kujawsko-pomorskim. 20-kondygnacyjny River Towers powstaje tuż przy Brdzie.

River Towers to projekt KWK Construction. Firmy, która jednocześnie pełni rolę inwestora, a także generalnego wykonawcy. Obiekt powstaje w pobliżu kompleksu sportowego skupionego wokół hali Łuczniczka. Kilka metrów o apartamentowca przepływa rzeka Brda.

Powstający obiekt będzie najwyższym budynkiem mieszkalnym w Bydgoszczy i całym województwie. W najbliższych latach nie ma w planach inwestycji, które mogłyby zmienić tą sytuację.

Konstrukcja

River Towers jest 65-metrowym, 19-piętrowym apartamentowcem. Na poszczególnych piętrach deweloper zaplanował 128 mieszkań. Wszystkie będą oferowały widok na centrum miasta lub w kierunku wschodnim. I to się nie powinno już zmienić, otoczenie stanowi zespół budynków sportowych i 4-piętrowa uczelnia wyższa.

Budowany obiekt składa się z dwóch wież wyrastających z 6-piętrowego przyziemia. Na pierwszych trzech kondygnacjach mieszkańcy będą mogli zostawiać swoje samochody. Dodatkowo na parterze będą mogli skorzystać z restauracji. Na kolejnych czterech znajdą się komórki lokatorskie, pierwsze mieszkania, siłownia i plac zabaw. Piętra w obu wieżach projektanci przeznaczyli w całości pod lokale mieszkalne.

Budynek nie ma kondygnacji podziemnych. Dzięki temu zminimalizowano ryzyko przedostawania się wody z pobliskiej rzeki do garaży. Fundamenty również zastosowano inne w stosunku do obiektów stawianych dalej od rzeki. Specjalistyczna firma wbiła w grunt około 300 pali o długości 14 metrów i przekroju 40×40 cm. Dzięki temu budynek stoi stabilnie i w przyszłości nie zostanie podmyty. Proces budowy fundamentów pod River Towers przedstawiłem rok temu w osobnym wpisie:

Aktualnie prace skupiają się na montażu elewacji, która wykonana jest z płyt Etalbondu, czyli zaawansowanego technologicznie i innowacyjne materiału kompozytowego. Składa się z dwóch blach aluminiowych, a także rdzenia mineralnego. Trwają również prace wykończeniowe we wnętrzach.

[Armii Krajowej] Konstrukcja przęsła

Przy ulicy Armii Krajowej rozebrano stary wiadukt drogowy w ciągu drogi krajowej nr 5. Obecnie trwa montaż nowego przęsła.

Wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku wraz z budową trasy wyjazdowej z Bydgoszczy w stronę Gdańska. Obiekt, a właściwie dwa identyczne, przez kilkadziesiąt służyły dzienne tysiącom kierowców.

Po latach intensywnej eksploatacji ich stan nie jest/ nie był najlepszy, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się wybudować je od nowa. W pierwszej kolejności rozpoczęto prace przy wiadukcie wschodnim (kierunek Gdańsk).

Nowa konstrukcja

Do tej pory jeden i drugi wiadukt w ciągu Armii Krajowej były zwykłymi konstrukcjami z kilkoma podporami na długości kilkudziesięciu metrów. Przy okazji inwestycji zdecydowano usunąć filary pośrednie. W tym celu konieczna była zmiana konstrukcji obiektu. Po przebudowie przęsło wiaduktu podparte będzie tylko na jego końcach. Dodatkowo będzie ono podwieszone do stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Nowa konstrukcja będzie posiadać, oprócz jezdni, chodnik i drogę dla rowerów. Po północnej stronie wykonawca zbuduje schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie budowlańcy połączą chodnik i drogę dla rowerów z przejściem dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu). Plany nie uwzględniają połączenia infrastruktury rowerowej z istniejącą przy Trasie WZ, mimo że oba miejsca oddalone są od siebie o zaledwie 300 metrów.

Nowy obiekt będzie miał 75 metrów długości. Pomalowany zostanie na niebiesko-szaro.

wiadukt armii krajowej
Źródło: ZDMiKP

Aktualne prace

Zakończyły się prace rozbiórkowe starego wiaduktu. Trwa budowa nowych przyczółków na obu końcach obiektu. Jednocześnie w pobliżu ekipy montują nowe przęsło. Niemal cała płyta jest już gotowa, pod koniec ubiegłego tygodnia na budowie leżały też pierwsze elementy stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Po zmontowaniu całości wykonawca nasunie przęsło na docelowe miejsce. Większość robót prowadzono tak, żeby nie blokować wszystkich pociągów na ruchliwej magistrali kolejowej. Podobnie będzie podczas nasuwania przęsła.

Generalny wykonawca buduje w pobliżu również drogi dla rowerów i chodniki. Powstaje między innymi zjazd z wiaduktu w kierunku drogi pożarowej po stronie Lasu Gdańskiego.

Całość rozpoczętych w czerwcu prac, według deklaracji wykonawcy, ma się zakończyć ostatniego dnia listopada. Kolejne kilkanaście dni potrwają odbiory. Inwestycja pochłonie około 20,5 mln złotych. Prace realizuje konsorcjum firm Want i Polwar.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com