wtorek, 31 Marzec 2020

[Czyżkówko/Jachcice] Kładka gotowa

Gotowa jest już kładka, która połączyła Jachcice i Czyżkówko. Konstrukcja powstała przy okazji budowy ciepłociągu łączącego Osową Górę z resztą miasta.

Kładka, która połączyła brzegi Brdy na wysokości ulicy Jednostronnej (Jachcice) i Świekatowskiej (Czyżkówko) to inwestycja Komunalnego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej (KPEC). Spółka należącej w 90% do Miasta Bydgoszcz.

KPEC jakiś czas temu pozyskał dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej na połączenie miejskiego systemu ciepłowniczego z siecią wokół ciepłowni Osowa Góra. Projekt zakłada budowę około 8 kilometrowego ciepłociągu między innymi wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej. Aby połączyć sieci konieczne było przerzucenie rur przez Brdę. Przy okazji zdecydowano wykonać konstrukcję tak, żeby mogła służyć też okolicznym mieszkańcom.

Konstrukcja kładki jest już ukończona. Nie jest jednak jeszcze oddana do użytku. Wokół trwają prace związane z budową ciepłociągu. Brakuje również połączenia kładki z istniejącymi drogami na terenie Czyżkówka.

Budowa rozpoczęła się w II kwartale ubiegłego roku. Za budowę sieci ciepłowniczej odpowiedzialna była firma Hydrafbud, prace wykonano w trybie zaprojektuj i wybuduj. Koszt tych prac to 1,05 mln złotych. Samą kładkę zbudowało konsorcjum firm Gotowski i Kormost. Koszt budowy to 7 mln złotych.

Konstrukcja

Kładka łącząca Jachcice i Czyżkówko to konstrukcja łukowa z zespoloną płytą żelbetową. Oparto ją na żelbetowych przyczółkach usytuowanych poza korytem rzeki.

jachcice czyżkówko kładka
Źródło: UMB

Obiekt ma 67 metry długości, 8,4 szerokości i waży około 100 ton. Zmieści się na nim droga dla rowerów o szerokości 2,75 metra, a także chodnik o szerokości 2 metrów i rury ciepłownicze umiejscowione po obu stronach.

Wraz z kładką powstanie też infrastruktura, która zapewni dojście do mostu od strony ulicy Świekatowskiej. Będzie to 130 metrów ciągów pieszo-rowerowych. Po stronie Jachcic kładka kończy się na ulicy Jednostronnej.

[Młyny Rothera] Styczniowa wizyta na budowie

Młyny Rothera to największy budynek na Wyspie Młyńskiej. Od kilkunastu miesięcy trwa jego rewitalizacja. 22 stycznia udało mi się zajrzeć do środka budynku.

W środę wraz z grupą bydgoskich dziennikarzy miałem możliwość spaceru po wnętrzach rewitalizowanych Młynów Rothera na Wyspie Młyńskiej. Obiekt do końca roku powinien zostać ukończony. W środku trwają intensywne prace wykończeniowe, montowana jest też klatka schodowa, która będzie wystawała ponad budynek.

Spacer zorganizował inwestor – Urząd Miasta. Mimo, że poprzednia fotorelacja z budowy (zdjęcia z drona) pojawiły się nieco ponad dwa tygodnie temu to trudno było odmówić okazji do wejścia do środka. Szczególnie, że taka możliwość w przypadku tej inwestycji jest bardzo rzadka.

Młyny Rothera

Młyny Rothera to opuszczony budynek stojący na środku Wyspy Młyńskiej – popularnych trenów zielonych w sercu miasta. Obiekt powstał w I połowie XIX wieku. Przez niemal 150 lat pełnił rolę młynów. W części budynku znajdował się spichrz zbożowy, w części spichrz mączny. Koniec jego działalności nastąpił w latach 90. XX wieku.

Kolejne lata upłynęły na wielu planach, rozpoczęciu przebudowy na hotel i kłopotach finansowych inwestora. Wykonano wtedy między innymi elementy konstrukcyjne przyszłego parkingu, a także usunięto niektóre stropy. Przez kilkanaście kolejnych lat obiekt stał pusty. Dopiero po przejęciu przez miasto podjęto realne działania.

Realizowany projekt zakłada remont elewacji, budowę stropów pomiędzy piętrami, wymianie uszkodzonych elementów konstrukcji obiektu czy wymiany stolarki okiennej.

młyny rothera
Po lewej stara belka konstrukcyjna, po prawej nowa

Wykonawca inwestycji zabezpieczy Młyny Rothera przed powstaniem pożaru. W środku inwestor zaplanował montaż pięciu wind (trzech osobowych i dwóch towarowych). Powstaną też nowe klatki schodowe, a stare będą dostosowane do wymogów przeciwpożarowych. Do budynku będzie prowadziło nowe wejście zlokalizowane od strony ulicy Mennica. W tym celu konieczna jest zmiana organizacja ruchu na istniejącym parkingu.

Na środku dziedzińca (przy kominie) zaplanowano odbudowę pomieszczeń dawnej kotłowni, w środku planuje się zlokalizowanie kawiarni. Wzdłuż lokalu wykonawca ma za zadanie zamontować lekkie zadaszenie z białych żagli. Nad nowymi pomieszczenia zaplanowano taras widokowo-rekreacyjny z którego będzie można obserwować zielone tereny Wyspy Młyńskiej, a także wejście do szaletu miejskiego (tyły amfiteatru). W planach jest jednak obniżenie amfiteatru co pozwoli zobaczyć również Operę. Wzdłuż tarasu popłynie woda, będzie to nawiązanie do przeszłości obiektu. Pod częścią tarasu wykonawca buduje też parking podziemny.

W środku zaplanowano ekspozycje nazwanej Ogrodami Wody, Muzeum Mózgu i Bydgoskim Dziedzictwem Kultury Przemysłowej. Całością ma się opiekować nowa instytucja powołana przez Radę Miasta – Park Kultury.

Źródło: UMB

Aktualne prace

Generalny wykonawca inwestycji zakończył montaż głównej części stalowej konstrukcji antresoli w dawnym młynie. Konstrukcja wystaje ponad dach i będzie pełniła funkcję klatki schodowej. Całość zostanie obudowana hartowanym szkłem co pozwoli obserwować Wyspę Młyńską z dachu budynku.

Obecnie prace koncentrują się we wnętrzach. Płytki pojawiły się na stopniach jednej z klatek schodowych. Na najwyższym piętrze skrzydła stojącego od strony Mariny rozpoczął się montaż drewnianych paneli na sufitach. Na innych piętrach ekipy stawiają ścianki działowe, montują okna, a także podłączają kolejne instalacje.

Zaawansowanie prac przekroczyło 60%.

[Stadion Polonii] Styczeń 2020

W roku 100-lecia klubu Polonia Bydgoszcz jego stadion wzbogaci się o nową trybunę dla kibiców i zaplecze dla żużlowców. Trwa wznoszenie nowej konstrukcji.

W Polonii przez całą jej historię działało bardzo dużo sekcji sportowych. Najlepiej poradziły sobie sekcja piłkarska i żużlowa. Dzisiaj to osobne kluby użytkujące jeden stadion. Jednak obiekt przy ulicy Sportowej najczęściej jest kojarzony z żużlem, bo to klub żużlowy w przeszłości świecił największe sukcesy.

Jeszcze kilka lat temu zarówno stadion jak i klub żużlowy były ruiną. Po sukcesach z początku XX wieku pozostały jedynie puchary, a niegdyś najlepszy stadion żużlowy w Polsce zarastał chwastami. W kwestii klubu sytuacja znacznie się poprawiła. Kilka miesięcy żużlowcy Polonii awansowali do I ligi żużlowej, a obecny właściciel spłacił ostatni kredyt (zaciągnięty jeszcze w 2012 roku przez poprzedników).

Nieco wolniej idzie sprawa przywracania do życia stadionu. Obecnie trwa pierwszy etap rozbudowy, który zakłada powstanie trybuny na prostej przeciwległej do startu oraz zaplecza dla sportowców. W przyszłości władze miasta planują również przebudowę trybun na łukach. Dzisiaj jednak jest to temat bardzo odległy. Dodatkowo w przerwie między sezonami konieczne były prace remontowe na trybunie głównej. Wymieniono tam część posadzek ze względu na pojawiające się przecieki.

Inwestycję realizuje firma Ebud-Przemysłówka. Budowa będzie kosztować 21,5 mln złotych. Pierwsze prace rozpoczęły się w I kwartale ubiegłego roku, dlatego przez cały sezon konieczne było tymczasowe przeniesienie zaplecza dla zawodników. Miejsca dla gości umieszczono w tunelu na łuku, natomiast dla gospodarzy przy warsztacie.

Koniec budowy przewidziano na 31 marca. Konieczne będą jeszcze odbiory techniczne, które zazwyczaj trwają do miesiąca. Kilka dni po planowanym końcu budowy Polonia Bydgoszcz na swoim torze podejmie klub z Ostrowa Wielkopolskiego (4 lub 5 kwietnia) w ramach pierwszej kolejki I ligi. Natomiast tydzień wcześniej odbędzie się tzw. Super Mecz beniaminka I ligi (Polonii) z mistrzem Polski (Unią Leszno). Obecnie jest zbyt wcześnie by stwierdzić, czy mecze odbędą się bez czynnej trybuny.

stadion polonia bydgoszcz
Źródło: UMB

Zakres przebudowy

Stadion klubu Polonia Bydgoszcz dzięki inwestycji zyska trybunę wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników, zapleczem medycznym, miejscem dla kontroli antydopingowej, pomieszczeniami magazynowo-technicznymi, dwudziestoma boksami dla żużlowców, garażami dla gospodarzy, a także miejscami postojowymi dla samochodów zawodników.

Obiekt przede wszystkim wzbogaci się o nową przestrzeń dla kibiców. Na trybunie wykonawca zainstaluje około 2500 krzesełek. Pierwsze rzędy siedzeń będą znacznie wyżej niż obecne. Dzięki temu siadając na dole będzie widać co się dzieje na torze lub boisku. Kibice przychodzący na mecze i zawody będą mieli dostęp do zaplecza sanitarno-gastronomicznego.

Wznoszenie konstrukcji trybuny już się zakończyło. Obecnie montowane są stopnie schodów oraz stalowa konstrukcja na szczycie trybuny, która będzie służyć między innymi jako barierki. Na tyłach trwa zbrojenie pod schody, wznoszenie konstrukcji pod słupy oświetleniowe, a także budowa zbiornika retencyjnego.

[Młyny Rothera] Styczeń 2020

Mijają kolejne miesiące rewitalizacji kompleksu Młyny Rothera na Wyspie Młyńskiej. Prawdopodobnie jednej z najważniejszych inwestycji wpływających na wizerunek Bydgoszczy.

Młyny Rothera to opuszczony budynek stojący na środku Wyspy Młyńskiej – popularnych trenów zielonych w sercu miasta. Obiekt powstał w I połowie XIX wieku. Przez niemal 150 lat pełnił rolę młynów. W części budynku znajdował się spichrz zbożowy, w części spichrz mączny. Koniec działalności nastąpił w latach 90. XX wieku.

Kilka lat później obiekt trafił w ręce inwestora, który chciał tutaj zrobić hotel. W latach 2001-2003 przeprowadzono nawet pierwsze prace budowlane. Wyburzono część sklepień i stropów, wymieniono część drewnianych stropów na żelbetowe, drewnianą więźbę dachową na stalową konstrukcję z poszyciem drewnianym, wzmocniono elementy drewniane układu szachulcowego, zdemontowano wszystkie instalacje wewnętrzne, rozebrano budynek dawnej kotłowni (został komin), częściowo wybudowano konstrukcję parkingu podziemnego i strefy spa.

W trakcie inwestycji inwestor popadł w problemy finansowe, dlatego nie została ona dokończona. Przez kolejne lata budynek zmieniał właściciela, aż trafił w ręce Urzędu Miasta. Po przejęciu przystąpiono do jego zagospodarowania. Na początek zabezpieczono budynek przed dalszą degradacją, później ogłoszono przetarg na jego przebudowę.

Obecnie jest to największa trwająca inwestycja wpływająca na wizerunek miasta. Mimo to temat przebudowy praktycznie nie istnieje w mediach. Jedynym wyjątkiem były wybory dyrektora nowej instytucji miejskiej, która tam zostanie zlokalizowana lub ćwiczenia straży pożarnej. Nawet oficjalna strona Urzędu Miasta ostatni raz o inwestycji poinformowała na początku października.

Inwestycja

Realizowany projekt zakłada między innymi montaż stolarki okiennej w kolorze drewna naturalnego, budowę stropów pomiędzy piętrami, a także wymianę uszkodzonych drewnianych elementów konstrukcji obiektu. Te dwie ostatnie mają za zadanie wzmocnić konstrukcję oraz pozwolić lepiej zagospodarować obiekt.

Wykonawca inwestycji zabezpieczy Młyny Rothera przed powstaniem pożaru. W środku inwestor zaplanował montaż pięciu wind (trzech osobowych i dwóch towarowych). Powstaną też nowe klatki schodowe, a stare będą dostosowane do wymogów przeciwpożarowych. Do budynku będzie prowadziło nowe wejście zlokalizowane od strony ulicy Mennica. W tym celu konieczna jest zmiana organizacja ruchu na istniejącym parkingu.

Na środku dziedzińca (przy kominie) zaplanowano odbudowę pomieszczeń dawnej kotłowni, w środku planuje się zlokalizowanie kawiarni. Wzdłuż lokalu wykonawca ma za zadanie zamontować lekkie zadaszenie z białych żagli. Nad nowymi pomieszczenia zaplanowano taras widokowo-rekreacyjny z którego będzie można obserwować zielone tereny Wyspy Młyńskiej, a także wejście do szaletu miejskiego (tyły amfiteatru). W planach jest jednak obniżenie amfiteatru co pozwoli zobaczyć również Operę. Wzdłuż tarasu popłynie woda, będzie to nawiązanie do przeszłości obiektu. Pod częścią tarasu wykonawca buduje też parking podziemny.

młyny rothera
Źródło: UMB

W środku znajdzie się miejsce dla ekspozycji nazwanych „Ogrody Wody”, „Muzeum Mózgu” i „Bydgoskie Dziedzictwo Kultury Przemysłowej”. Całością ma się opiekować nowa instytucja powołana przez Radę Miasta – Park Kultury.

Aktualne prace

Zakończyło się wznoszenie stalowej konstrukcji antresoli w części dawnego młyna. Konstrukcja wystaje ponad dach i będzie pełniła funkcję klatki schodowej. Całość zostanie obudowana hartowanym szkłem co pozwoli obserwować Wyspę Młyńską z dachu budynku. Punkt widokowy będzie jednak niewielkich rozmiarów.

Odrestaurowano komin, a obok niego zbudowano budkę dawnej kotłowni. Gotowy jest zjazd do parkingu podziemnego. Na zewnątrz niewiele się obecnie dzieje. W środku nie wiadomo. Generalny wykonawca kilka miesięcy temu odmówił możliwości wejścia do środka.

Budynek ma być gotowy do końca tego roku. Prace będą kosztować około 92 mln złotych. Wykonuje je firma Budimex.

[Armii Krajowej] Wschodni wiadukt otwarty

W czwartek 2 stycznia częściowo oddano do użytku nowy wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej. Na chodnik i drogę dla rowerów trzeba poczekać.

Wiadukty drogowe w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku. Konstrukcje powstały w trakcie budowy w kierunku Gdańska, która miała odciążyć ulicę Gdańską. Po 35 latach intensywnego użytkowania wiadukt wschodni potrzebował pilnego remontu, a właściwie budowy od nowa.

Wiadukty do tej pory były konstrukcjami z kilkoma podporami. W projekcie nowego zlikwidowano podpory. Wymusiło to konieczność podwieszenia konstrukcji do stalowych łuków.

Zmieniła się nie tylko konstrukcja. Na nowym wiadukcie umieszczono chodnik i drogę dla rowerów, które pozwolą mieszkańcom na bezpieczne pokonanie ruchliwych torów kolejowych w tym rejonie. Po stronie lasu gdańskiego wykonawca zbudował schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po stronie miasta konieczne będzie połączenie chodników z przejście dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej.

Nowa konstrukcja ma 75 metrów długości.

wiadukt armii krajowej

Budowa

Inwestycja rozpoczęła się w czerwcu ubiegłego roku. Wykonawcy – firma Want i Polwar rozpoczęły wtedy rozbiórkę wysłużonej konstrukcji. W październiku na budowę zaczęto zwozić stalowe elementy obiektu. Wiadukt w ciągu ulicy Armii Krajowej znajduje się nad ruchliwą magistralą kolejową, dlatego konieczne było prowadzenie większości prac bez blokowania ruchu pociągów. Całość zmontowano obok docelowego miejsca, tak aby kilka tygodni później nasunąć gotową konstrukcję w odpowiednie miejsce.

Po nasunięciu można było rozpocząć układanie asfaltu oraz prace wykończeniowe. Asfalt ułożono rozściełaczem od razu na całej szerokości jezdni. Dzięki temu nawierzchnia ma wytrzymać nieco dłużej niż standardowo układany asfalt. Równocześnie prowadzono prace na ciągach pieszo-rowerowych. Nie udało się ich jednak skończyć w 2019 roku.

Całość prac miała zostać ukończona ostatniego dnia listopada. Termin ten deklarowali generalni wykonawcy inwestycji w trakcie przetargu. Jednak dopiero 9 grudnia przeprowadzono pomiary obciążeniowe wiaduktu. Częściowe oddanie do ruchu nie oznacza zakończenia budowy. Jeden czynny pas ruchu w kierunku Gdańska ma nieco usprawnić przemieszczanie się setek samochodów, na drugi poczekamy jeszcze kilka tygodni.

Całość prac pochłonie ponad 20 mln złotych.

[Lotnicze Pogotowie Ratunkowe] Nowa siedziba

W przyszłym roku Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zyska nową siedzibę. Właśnie trwa jego budowa w pobliżu węzła drogowego Bydgoszcz Północ.

Lotnicze Pogotowie Ratunkowe to tzw. karetki powietrzne. W Polsce istnieją 21 bazy z których wylatują śmigłowce do chorych i poszkodowanych w wypadkach. Sezonowo działa też jedna w Koszalinie. W naszym województwie znajduje się jedna taka baza i jest ona zlokalizowana na bydgoskim lotnisku. Aktualnie Lotnicze Pogotowie Ratunkowe musi wynajmować przestrzeń dla swojej działalności.

Kilka lat temu zdecydowano o wyprowadzce z lotniska. Długo trwały poszukiwania odpowiedniego terenu. Ostatecznie działkę o powierzchni niemal dwóch hektarów udało się kupić pod koniec 2017 roku za kwotę niemal 1,3 mln złotych.

Inwestycja

Inwestycja zakłada budowę Bazy Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Żołędowie. Działka zlokalizowana jest w pobliżu węzła Bydgoszcz Północ (droga ekspresowa S5).

lotnicze pogotowie ratunkowe
Źródło: Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

W ramach inwestycji powstaje dwukondygnacyjny obiekt. W części budynku zaplanowano pomieszczenia biurowo-socjalne. Na parterze zaplanowano miejsce dla dyspozytorni, załogi będącej w gotowości do podjęcia akcji ratunkowej, pomieszczeń technicznych czy gospodarczych. Na piętrze zaplanowano pokój kierownika, archiwum, dwa pokoje dwuosobowe, cztery jednoosobowe, a także pokój fitness.

W drugiej części przewidziano hangar dla śmigłowca. Przy hangarze znajdą się również pomieszczenia techniczne do obsługi śmigłowca oraz magazyny środków medycznych.

Śmigłowiec będzie chowany do hangaru po zakończeniu służby. W dzień pojazd musi być w gotowości, więc będzie stał przed budynkiem. Po rozpoczęciu akcji ratunkowej śmigłowiec będzie się wznosił na wysokość trzech metrów i kołował do strefy końcowego podejścia i startu zlokalizowanej na końcu działki

lotnicze pogotowie ratunkowe
Strefa końcowego podejścia i startu

Powierzchnia zabudowy wyniesie 578 m2, kubatura 5325 m3, a powierzchnia użytkowa 695 m2. Budynek będzie miał dwie kondygnacje i wysokość 7,4 metra.

Inwestorem jest Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, a generalnym wykonawcą Przedsiębiorstwo Instalacyjno-Montażowe KZ. Wartość prac budowlanych to 9,7 mln złotych. Generalny wykonawca zadeklarował, że wykona zadanie w ciągu 8 miesięcy. Budowę rozpoczęto w IV kwartale tego roku.

Zdjęcia wykonano 16 grudnia.

[Park nad Kanałem] Czwarte piętro

W ciągu miesiąca na budowie budynku wielorodzinnego Park nad Kanałem przybyło jedno piętro. Inwestycja realizowana przy jednym z najładniejszych terenów zielonych w Bydgoszczy wkrótce osiągnie docelową wysokość.

Najnowsza inwestycja Grupy Deweloperskiej Pres powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Nazwa inwestycji Park nad Kanałem pochodzi właśnie od pobliskich terenów zielonych, które zaliczają się do jednych z najładniejszych w mieście.

Budynek realizowany przez dewelopera będzie miał pięć pięter. Z góry będzie przypominał literę „L”, której podstawa będzie przy ulicy Nakielskiej. W obiekcie zaprojektowano 128 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. Prawie każde z nich będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem

W standardzie mieszkania zostaną wyposażone w rolety zewnętrzne, natomiast część z nich będzie dodatkowo wyposażona w markizy. Te ostatnie, w słonecznych rejonach Europy są bardzo popularne, u nas dopiero zyskują popularność.

Pod budynkiem zaplanowano garaż podziemny z miejscami postojowymi, komórkami lokatorskimi, a także z rowerownią/wózkownią. Wjazd do niego będzie się odbywał od strony ulicy Nakielskiej. Deweloper zapowiada, że nie będzie problemu z wjeżdżaniem do garażu samochodów z instalacją LPG.

Od mojej poprzedniej wizyty generalny wykonawca inwestycji zbudował kolejne piętro od strony parku nad Kanałem Bydgoskim. Równocześnie we wnętrzach trwa stawianie ścianek działowych. Część budynku od strony ulicy Nakielskiej również już „wyszła z ziemi”. W kolejnych tygodniach można się spodziewać szybkiego wzrostu budynku właśnie z tej strony.

Położenie

Inwestycja Park nad Kanałem powstaje około 30 metrów od brzegu Starego Kanału Bydgoskiego. Pomiędzy nimi znajdują się ścieżki dla pieszych i rowerzystów, a także bardzo duża liczba drzew. Tereny te to część najstarszego śródlądowego kanału wodnego w Polsce. Po zbudowaniu Nowego Kanału Bydgoskiego ten odcinek przestał być wykorzystywany przez barki i inne jednostki pływające. Dzięki temu przez cały rok panuje tutaj cisza.

Mieszkańcy inwestycji Park nad Kanałem będą mieli bezpośredni dostęp do wspomnianego parku. Wystarczy pokonać kilkadziesiąt kroków z którejś klatki schodowej. Chyba, że będzie się mieszkać w jednym z mieszkań od strony parku, wtedy drzewa będą niemal na wyciągnięcie ręki.

Widok z drugiego piętra

Dobra lokalizacja inwestycji to nie tylko bliskość parku. Równie blisko mieszkańcy będą mieli do przystanków autobusowych i tramwajowych z których dojadą do centrum, Myślęcinka, Fordonu, a także Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. W pobliżu znajdują się też przychodnia, żłobek, szkoła podstawowa i średnia oraz centrum handlowe.

Inwestor

Inwestycję Park nad Kanałem realizuje Grupa Deweloperska Pres. Pochodząca z Torunia firma swój pierwszy projekt zrealizowała w Bydgoszczy. Około 10 lat temu inwestor zbudował Rezydencję Metropolis. Następnie dwuetapową Miejską Przystań. Łącznie w rejonie ulicy Glinki i Dąbrowa zbudowano cztery budynki wielorodzinne.

Po około 5 latach przerwy deweloper powrócił do miasta z pokazywaną dzisiaj inwestycją. Firma jednocześnie realizuje też trzy projekty w Toruniu.

[S5] Odcinek Żnin – granica województwa otwarty

23 grudnia po godzinie 11 na MOP Żnin Zachód odbyło się uroczyste otwarcie pierwszego w województwie odcinka drogi ekspresowej S5.

Dzień przed świętami Bożego Narodzenia generalny wykonawca inwestycji – firma Kobylarnia wchodząca w skład Grupy Kapitałowej Mirbud oraz bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad sprawili prezent mieszkańcom Żnina, a także kierowcom jeżdżącym drogą krajową nr 5. Miasto od lat było zakorkowane, w ostatnich miesiącach kierowcy potrafili stracić nawet godzinę jadąc przez miejscowość (3 km).

W uroczystości wzięli udział przedstawiciele wykonawców, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a także Urzędu Wojewódzkiego oraz dwóch posłów.

Uroczystość otwarcia miała się rozpocząć o godzinie 11, jednak przedstawiciel Urzędu Wojewódzkiego… ugrzązł w korku w Żninie. Opóźnienie sięgnęło około 25 minut.

Otwarcie obyło się bez przecinania wstęg. Po krótki przemowach posłów i innych urzędników zgromadzeni przeszli na kładkę nad S5 aby tam poczekać na pierwsze samochody.

W trakcie przemówień na parkingu pojawiła się rodzina ofiary jednego z dwóch śmiertelnych wypadków na otwieranej drodze ekspresowej. Wypadki wydarzyły się na oddanej do ruchu jezdni w okolicy wsi Cotoń w listopadzie tego roku. W ciemności, na jednym z zakrętów dwukrotnie doszło do zderzenia czołowego. Po tych wypadkach odseparowano pasy ruchu.

s5 żnin

Inwestycja

Droga ekspresowa S5 z miejscowości Żnin do granicy województwa to najdłuższy z siedmiu odcinków realizowanych w kujawsko-pomorskim. Jego długość wynosi 25,1 km. Zaczyna się na węźle Żnin Północ (budowa węzła to już zakres realizacji odcinka nr 6, ale częściowo został dzisiaj również uruchomiony), natomiast kończy na rzece Wełna. Inwestycja zakłada połączenie się z istniejącą drogą ekspresową na terenie województwa wielkopolskiego skąd trasa nieprzerwanie biegnie aż do Wrocławia.

s5 żnin
Źródło mapy: strona kontraktu

W ramach inwestycji powstały cztery węzły drogowe: Żnin Zachód, Biskupin, Rogowo, a także Lubcz.

Trasa dwukrotnie przebiega przy brzegu jeziora (Jędrzywie i Lubieckie). Przy brzegach tego drugiego powstał węzeł Lubcz. W ramach inwestycji powstały także dwa miejsca obsługi pasażerów w okolicy Żnina. Obszerną fotorelację z kończącej się budowy zamieściłem w czwartek na Bydgoszcz w budowie.

s5 żnin
Miejsce Obsługi Pasażerów Żnin

Umowę na realizację inwestycji podpisano 12 października 2015 tuż przed wyborami parlamentarnymi. Generalny wykonawca miał zrealizować powierzone zadanie w trybie zaprojektuj i wybuduj. W pierwszej fazie Kobylarnia musiała wykonać dokumentację projektową oraz uzyskać ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Udało się je uzyskać 11 kwietnia 2017 roku.

Pierwotnie budowa miała się zakończyć 12 sierpnia 2019 roku. Jednak w trakcie realizacji podpisano aneks na mocy, którego obowiązującym do dzisiaj terminem zakończenia jest 13 kwietnia 2020 roku. Dzisiejsze otwarcie nie oznacza końca prac. W wielu miejscach brakuje jeszcze między innymi ekranów akustycznych. Do połowy kwietnia generalny wykonawca będzie kończył inwestycję, jednak nie będzie to wpływało na przejezdność trasy.

Koszt realizacji prac pomiędzy Żninem, a granicą województwa to około 424,5 mln złotych. Inwestycję wykonała spółka Kobylarnia, która jest częścią Grupy Kapitałowej Mirbud.

[S5] Koniec budowy odcinka Żnin – granica województwa

W piątek 20 grudnia otwarta zostanie droga ekspresowa S5 pomiędzy miastem Żnin, a granicą województwa. Trwają ostatnie prace między innymi przy wieszaniu znaków.

Droga ekspresowa S5, która połączy cztery z ośmiu największych miast w Polsce sukcesywnie oddawana jest do użytku. W połowie grudnia uruchomiono ostatni odcinek trasy pomiędzy Poznaniem, a Wrocławiem. Jutro (tj. 20 grudnia) otwarty zostanie pierwszy odcinek w kujawsko-pomorskim.

W naszym województwie będzie ich siedem, które razem utworzą około 130 kilometrową trasę. Rozpoczyna się ona przy autostradzie A1 w miejscowości Nowe Marzy i kończy na węźle Mieleszyn na granicy województwa kujawsko-pomorskie i wielkopolskiego.

Aktualnie w budowie są cztery z siedmiu odcinków. Na pozostałych trwa przetarg na wybór generalnego wykonawcy, który dokończy budowę po wyrzuconej firmie Impresa Pizzarotti.

W ramach inwestycji powstaje też między innymi obwodnica Bydgoszczy. Na jednym z jej fragmentów prace również dobiegają do końca. Wczoraj na Bydgoszcz w budowie mogliście zobaczyć fotorelację z tamtej budowy.

Odcinek nr 7

Droga ekspresowa S5 z miejscowości Żnin do granicy województwa to najdłuższy z siedmiu odcinków realizowanych w kujawsko-pomorskim. Jego długość wynosi 25,1 km. Zaczyna się na węźle Żnin Północ (budowa węzła to już zakres realizacji odcinka nr 6), natomiast kończy na rzece Wełna. Inwestycja zakłada połączenie się z istniejącą drogą ekspresową na terenie województwa wielkopolskiego.

s5 żnin
Źródło mapy: strona kontraktu

W ramach inwestycji powstaną cztery węzły – Żnin Zachód i Biskupin (ich zdjęcia pojawią się za kilka dni na Bydgoszcz w budowie), a także Rogowo i Lubcz. Trasa dwukrotnie „otrze się” o jeziora (Jędrzywie i Lubieckie). Przy brzegach tego drugiego powstał węzeł Lubcz. Powstaną również dwa miejsca obsługi pasażerów (MOP) w miejscowości Żnin.

Koszt realizacji prac pomiędzy Żninem, a granicą województwa to około 424,5 mln złotych. Inwestycję wykonuje spółka Kobylarnia, która jest częścią Grupy Kapitałowej Mirbud.

Otwarcie

Do ostatniej chwili trwała walka z czasem, aby możliwe było uruchomienie całego odcinka nr 7. Warunkiem do tego było zapewnienie przejezdności na węźle Żnin Północ (zakres budowy odcinka nr 6).

We wtorek, kiedy powstały zdjęcia, widać że brakowało tam jeszcze miejscami ostatnich warstw asfaltu. Wczoraj tj. 18 grudnia na stronie kontraktu poinformowano o piątkowym otwarciu, jednak w czwartek informacja zniknęła. Udało mi się jednak pozyskać informacje z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad:

Rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział Bydgoszcz:

„Dziś jeszcze trwają odbiory i wnioskujemy też o ostatnie pozwolenia.
Po pozytywnym zamknięciu tego etapu, podamy oficjalną datę i godzinę udostepnienia odcinka 7 do ruchu.”
węzeł żnin północ

Otwarcie nie oznacza zakończenia prac budowlanych. Do wykonania zostało jeszcze sporo, ale jest to już raczej kosmetyka. Oficjalnym terminem zakończenia inwestycji jest kwiecień przyszłego roku.

Dzięki temu, że droga ekspresowa S5 mija Żnin z boku to zaraz po otwarciu mieszkańcy odetchną od korków. Obecnie często zdarzają się momenty w których przejazd przez miasto (około 3 km) zajmuje nawet godzinę. Korki występują również poza godzinami szczytu.

[Salony samochodowe] Grudzień 2019

W ostatnich miesiącach widać spory ruch w branży samochodowej. I nie jest on związany z kupowaniem samochodów, a rozbudową salonów samochodowych. Aktualnie w Bydgoszczy trwają cztery takie inwestycje.

W Bydgoszczy można kupić samochody większości popularnych marek samochodów. Część z nich nie mieści się w swoich aktualnych lokalizacjach. Dzisiaj pokazane inwestycje polegają na powiększeniu powierzchni sprzedaży.

W mniejszym zakresie dotyczy to salonów Peugeot na Fordońskiej i Toyoty na Jana Pawła II. W większym zakresie dotyczy to salonów Volvo i Mazda, a właściwie jednego salonu w którym obie marki się aktualnie gnieżdżą. W przyszłym roku zakończy się budowa nowego budynku dedykowanego marce Volvo, dzięki temu Mazda będzie mogła zagospodarować przestrzeń opuszczoną przez Volvo. Jednak i to okazuje się niewystarczające dla japońskiej marki, więc istniejący budynek jest dodatkowo rozbudowywany.

Mazda – rozbudowa istniejącego budynku w którym znajdują się salony Mazda i Volvo. Docelowo po rozbudowie cały budynek będzie przeznaczony dla tej pierwszej. Inwestycja realizowana jest przez Nordic Motor przy ulicy Fordońskiej, w pobliżu węzła drogowego przy Ikei.

Volvo – budowa nowego budynku w pełni przeznaczonego dla marki Volvo. Inwestycja realizowana jest przez Nordic Motor przy ulicy Fordońskiej, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Traktorzystów. Niecałe 600 metrów od obecnego salonu.

Peugeot – rozbudowa salonu marki Peugeot. Inwestycja realizowana jest przez Novum Motors przy ulicy Fordońskiej, tuż obok przyszłego salonu marki Volvo.

Toyota – rozbudowa salonu marki Toyota. Inwestycja realizowana jest przez Jaworski Auto przy skrzyżowaniu ulicy Jana Pawła II i Ziemskiej.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com