29 kwi [Bocianowo] Przetarg na budowę trasy tramwajowej
Trwa wybór projektanta nowej trasy tramwajowej łączącej pętlę Rycerska z ulicą Gdańską. Powstanie też pętla uliczna.
Kilka lat temu Miasto ogłosiło plany rozbudowy sieci tramwajowej w Bydgoszczy. Plany zakładały budowę czterech odcinków torów – od ulicy Kujawskiej do ulicy Bielickiej oraz od Bielickiej do ronda Grunwaldzkiego, od pętli Rycerska do Gdańskiej oraz od pętli Bielawy do ronda Fordońskiego.
Głównymi założeniami było stworzenie prawdziwej sieci. Dzisiaj tramwaje częściowo stają gdy tory na ulicy Jagiellońskiej (pomiędzy rondem Jagiellonów, a Gdańską) ulegną awarii lub na skrzyżowaniu Focha, Gdańskiej i Jagiellońskiej wykolei się tramwaj. W ostatnich miesiącach takich przypadków było sporo. Najgłośniejszym był wjazd tramwaju w podcienie kamienicy przy Jagiellońskiej 2, latem notorycznie szyny wyskakują z podłoża na ulicy Jagiellońskiej, a zimą zdarzyły się nawet pożary izolacji pod szynami. Dzięki realizacji tych inwestycji tramwaje będą mogły jeździć dwoma trasami alternatywnymi w razie awarii.
Przygotowania do inwestycji toczą się różnym tempem. Niedawno wybrano wykonawcę budowy trasy tramwajowej od ronda Kujawskiego do Bielickiej (wzdłuż ulicy Solskiego) wraz z pętlą przy tej ostatniej. Prace budowlane mają się zakończyć w ciągu 25 miesięcy licząc od kwietnia 2026 roku. Jesienią wybrano wykonawcę dokumentacji projektowej trasy tramwajowej łączącej pętlę Bielawy z rondem Fordońskim (wzdłuż ulicy Wyszyńskiego). Dokumentacja ma być gotowa w ciągu 20 miesięcy licząc od listopada 2025 roku. Teraz przyszedł czas na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej torowiska łączącego pętlę Rycerska z ulicą Gdańską (przez Londynek). Dokumentacja ma być gotowa w ciągu 18 miesięcy.
Poniżej zaznaczyłem odcinki torowisk planowanych do wybudowania. Na niebiesko dwa odcinki na etapie projektowania/wyboru projektanta z planowanym rokiem zakończenia dokumentacji. Na czerwono odcinek z wybranym generalnym wykonawcą i planowanym rokiem zakończenia budowy. Na fioletowo odcinek, który nie jest nawet na etapie wyboru wykonawcy dokumentacji projektowej.
Tory tramwajowe na Londynku
Wzdłuż ulicy Chocimskiej, Świeckiej i Nowoświeckiej (tak wstępnie nazwano odcinek drogi między ulicą Rycerską, a Świecką) zaplanowano dwutorową trasę tramwajową. Rozpoczynać się będzie na przebudowanej pętli Rycerska i kończyć na skrzyżowaniu Gdańskiej z Chocimską. Powstanie również jezdnia, parkingi przy ulicy Świeckiej oraz dwukierunkowa droga dla rowerów. Na skrzyżowaniu ulicy Chocimskiej, Pomorskiej i Świeckiej zaplanowano montaż sygnalizacji świetlnej.
W planach jest przebudowa pętli poprzez budowę połączenia pętli z nowym torowiskiem oraz budowę nowego peronu na pętli. Powstaną też przystanki tramwajowe, ale to wykonawca dokumentacji zaproponuje ich lokalizację. Może skorzystać z nieaktualnej koncepcji, może też zaproponować lepszą lokalizację. W koncepcji para przystanków miała powstać kilkadziesiąt metrów od ulicy Rycersiej, na ulicy Świeckiej oraz pomiędzy Pomorską i Kościuszki. Przy projektowaniu nowej trasy tramwajowej na skrzyżowaniu Gdańskiej, Chocimskiej oraz Chodkiewicza należy zapewnić połączenie Chocimska – Chodkiewicza, Chocimska – Gdańska (kier. Las Gdański).
Aby zrealizować nową trasę tramwajową będą konieczne wyburzenia. Zniknie duży budynek o nieznanym mi przeznaczeniu przy ulicy Świeckiej oraz jeden budynek o konstrukcji szachulcowej wchodzący w skład Londynka. Ten na Londynku według wstępnych zapowiedzi powinien zostać rozebrany i zbudowany w innym miejscu, w dokumentacji projektowej nie wspomina się o tym lub nie znalazłem o tym wzmianki. W koncepcji inwestycji planowano też wyburzyć parterowy budynek o konstrukcji szachulcowej przy ulicy Rycerskiej. W dokumentacji przetargowej załączone rysunki sugerują ominięcie tego budynku i brak konieczności wyburzenia. Społecznikom udało się również wywalczyć brak wyburzeń na skrzyżowaniu ulicy Gdańskiej, Chodkiewicza i Chocimskiej, a pierwotnie planowano wyburzyć dwie zabytkowe kamienice. Miejski Konserwator Zabytków dopuszcza wykonanie podcieni w części parteru kamienicy przy Gdańskiej 113 pod warunkiem pozostawienia wykusza stanowiącego element wystroju i formy architektonicznej i uzyskaniu zgody właściciela budynku.
Pętla uliczna
Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej planował przebudowę pętli tramwajowej Rycerska w sposób umożliwiający zawracanie tramwajów jadących zarówno od strony dworca jak i od Chodkiewicza. Jednak zdecydowano się z tego zrezygnować i zrealizować niespotykane rozwiązanie w Bydgoszczy – pętlę uliczną przy dworcu Bydgoszcz Główna. Dzięki temu część tramwajów jadących od ulicy Focha nie będzie musiała nabijać kilometrów jadąc na pętlę Rycerska, a tramwaje jadące od ulicy Chodkiewicza powinny mieć większe wypełnienie przez możliwość dojazdu do dworca.
Tory zostaną poprowadzone ulicą Unii Lubelskiej i Warszawską. Będzie to jednotorowa trasa, z wjazdem od ulicy Dworcowej i wyjazdem w Zygmunta Augusta. Na ulicy Warszawskiej powstanie trambuspas ze wspólnym przystankiem dla tramwajów i autobusów. Natomiast na Unii Lubelskiej tramwaje będą mogły zaparkować, więc zlikwidowane zostaną miejsca parkingowe aby zmieścić dodatkową drogę. Na skrzyżowaniu Dworcowej i Unii Lubelskiej powstanie sygnalizacja świetlna.
Zainteresował Cię ten artykuł?
Nie przegap kolejnych fotorelacji i informacji o bydgoskich inwestycjach. Zapisz się do newslettera (formularz obok) i bądź zawsze na bieżąco.
Codziennie o godzinie 18 otrzymasz powiadomienie o nowych wpisach.
Niespodziewane to rozwiązanie z pętlą uliczną. Ciekawe, nietypowe, a jednocześnie przydatne. Podoba mi się 🙂