[Plac Piastowski] Parking podziemny

Propozycja z 2017 roku

Propozycję budowy parkingu podziemnego pod terenem obecnego targowiska wraz z zagospodarowaniem terenu na poziomie gruntu opisałem w lutym 2017 roku. Pisałem wtedy o dwukondygnacyjnym parkingu i targowisku. Pisząc wtedy tekst opierałem się jedynie o powierzchnię placu, więc proponowałem mniej miejsc parkingowych niż urzędnicy przygotowujący koncepcję na podstawie aktualnie obowiązujących przepisów. Największą różnicą między planami urzędników i moją propozycją jest finansowanie. W 2017 roku trudno było przewidzieć, że Rosja zaatakuje Ukrainę na pełną skalę, a polscy politycy przypomną sobie o schronach. Jako wzór do naśladowania podawałem wtedy plac Nowy Targ we Wrocławiu, który pod ziemią stał się 3-kondygnacyjnym parkingiem, a na ziemi placem bez samochodów. Wrocław nie ustrzegł się błędów (mało zieleni), ale generalne założenia do dzisiaj mogą służyć jako przykład. Poniżej tekst z 2017 roku:

Kilka lat temu podczas jednej z pierwszych wizyt we Wrocławiu zachwyciło mnie to co zrobiono z placem Nowy Targ, również w gęsto zabudowanej okolicy. Samo zagospodarowanie płyty placu budzi zastrzeżenia z powodu zbyt małej ilości zieleni, ale tam najważniejsze są podziemia. Na trzech kondygnacjach podziemnych znalazły się 333 miejsca parkingowe. (…)

Budowa parkingu oraz rewitalizacja placu kosztowała 38 milionów złotych. Inwestycja została przeprowadzona jako partnerstwo publiczno-prywatne. Wrocław wyłożył 15 milionów złotych, resztę pokrył prywatny inwestor, który przez 40 lat będzie zarządzał parkingiem.
Dlaczego wspominam o inwestycji we Wrocławiu? Najlepszym sposobem na pozbycie się parkujących samochodów jest budowa parkingów poziomowych, w gęsto zabudowanej okolicy jaką jest ścisłe centrum Wrocławia konieczna jest budowa parkingów podziemnych, podobna sytuacja występuje w Bydgoszczy. Kolejną rzeczą zachęcająca do porównań jest niemal ta sama powierzchnia na jakiej mógłby stanąć parking.

Powyższa inwestycja jest dobrym wzorem do naśladowania, tak w zagospodarowaniu terenu na podziemny parking jak i pozyskiwania funduszy na ten cel. W Bydgoszczy mógłby powstać dwukondygnacyjny parking podziemny, z całej płyty placu tym samym zniknęłyby parkujące samochody, podobnie z sąsiednich ulic (z niewielkimi wyjątkami). Ulica Śniadeckich przebiegająca w południowej pierzei jest obecnie bardzo szeroka, w ścisłej zabudowie śródmiejskiej taka szerokość nie jest niczym uzasadniona, powinna mieć jeden pas ruchu, bez miejsc parkingowych, z zatoką na której można byłoby parkować do 30 minut w wyznaczonych godzinach (czas dla kupców na załadunek lub rozładunek towarów), o szerokości nie większej niż 3,5 metra oraz z wyniesionymi przejściami dla pieszych. Na Śniadeckich od Placu do Sienkiewicza powinny ulec likwidacji niektóre miejsca parkingowe, ułatwiłoby to odkładane na przyszłość wyznaczenie drogi dla rowerów wzdłuż tej ulicy.

Ulica Sowińskiego od Mazowieckiej do Placu stałaby się dwukierunkowa bez możliwości parkowania na całej długości. Na ulicy Chrobrego od Sienkiewicza do Placu wskazane byłoby zlikwidowanie połowy miejsc parkingowych oraz poszerzenie chodników, podobnie na ulicy Wileńskiej. Ruch nadal byłby prowadzony jednokierunkowo z tą różnicą, że z Chrobrego można by było skręcić tylko w prawo w Wileńską lub w lewo (mieszkańcy i pojazdy uprzywilejowane) na wąską drogę z ruchem dwukierunkowych wzdłuż wschodniej pierzei. Likwidacji powinna ulec jezdnia rozdzielająca Plac Piastowski na pół. Obecnie w tym miejscu usytuowane są miejsca postojowe taksówek, mogłyby być przeniesione kilkadziesiąt metrów dalej, na ulicę Matejki (od Lipowej/Ślusarskiej do Placu). Wzdłuż zachodniej pierzei nie ma żadnego wjazdu na podwórze posesji, dlatego ta jezdnia mogłaby służyć tylko służbom ratunkowym (przepisy przeciwpożarowe nie pozwalają na całkowitą likwidację dojazdu). Ruch wzdłuż północnej pierzei mógłby zostać odwrócony, wjazd (pojazdów uprzywilejowanych i mieszkańców) byłby możliwy z dwukierunkowej Sowińskiego, wyjazd na ulicę Wileńską.

Na podjęcie tematu przez władze miejskie musieliśmy długo czekać. W międzyczasie Stowarzyszenie Bydgoszcz G10 zaproponowało bardzo podobne rozwiązanie do mojego.

Poniżej umieściłem zdjęcia terenu, które wykonałem w styczniu 2017 roku. Do dzisiaj nie zaszły większe zmiany w tym miejscu. Część pawilonów wyburzono, część kamienic wyremontowano, a sklep Żabka zmienił szyld.