[S5] Szubin – Żnin przed otwarciem pierwszej jezdni

[S5] Szubin – Żnin przed otwarciem pierwszej jezdni

Na dniach zostanie otwarta pierwsza jezdnia drogi ekspresowej S5 pomiędzy miastami Szubin i Żnin. Trwają ostatnie przygotowania do zmiany organizacji ruchu.

Na początku przyszłego tygodnia (w dniach 24-26 lutego) zaplanowano oddanie do użytku pierwszej jezdni drogi ekspresowej S5 pomiędzy miastami Szubin, a Żnin. Dokładny termin uruchomienia zależy od uzyskania zgód na użytkowanie jezdni. Aktualnie trwają prace przygotowawcze, ekipy budowlane ustawiają znaki, pachołki i inne urządzenia poprawiające bezpieczeństwo.

Nowa jezdnia zostanie oddana pomiędzy węzłem Żnin Północ do obwodnicy Szubina. Łącznie będzie to około 18 kilometrowa trasa. Połączy gotową jezdnię na obwodnicy Szubina, a także uruchomiony kilka tygodni temu odcinek ze Żnina do granicy województwa. Na całym odcinku będzie obowiązywał zakaz wyprzedzania i ograniczenie do 70 km/h. Na całej długości jest tzw. podwójna ciągła, dodatkowo co jakiś czas pojawiają się znaki informujące o tym, że droga jest dwukierunkowa, a na każdym skrzyżowaniu pojawiły się urządzenia odgradzające ruch. Taka organizacja ruchu to efekt dwóch śmiertelnych wypadków na gotowej (a wtedy w budowie) ekspresówce w okolicy Cotonia. Wypadki zdarzyły się w odstępie dwóch tygodni niemal w tym samym miejscu, po zmroku i na łukach drogi.

Przełożenie ruchu z obecnej drogi krajowej nr 5 na jezdnię S5 umożliwi dokończenie budowy drugiej jezdni. Powodem tego jest kolizja przebiegu drugiej jezdni ze starą drogą krajową.

Poza pracami pozwalającymi uruchomić nową jezdnię trwa budowa wiaduktu nad S5 we wsi Kowalewo i Sobiejuchy. Prace trwają również na jezdniach zbiorczych przy węźle Pałuki, w okolicy węzła Szubin Południe, a także w okolicy miejscowości Brzyskorzystewko.

S5 w województwie

Pokazywana dzisiaj budowa drogi ekspresowej to szósty odcinek około 130 km trasy pomiędzy Nowymi Marzami (autostrada A1), a granicą województwa kujawsko-pomorskiego (gotowa S5). Całą trasę podzielono na siedem odcinków. Dwa z nich od kilku tygodni są już przejezdne. Dzień przed świętami Bożego Narodzenia otwarto odcinek od granicy województwa do Żnina, a w sylwestra z Tryszczyna do Borówna (I część obwodnicy Bydgoszczy). Na tych odcinkach trwają prace wykończeniowe.

Budowa trwa jeszcze na dwóch odcinkach – na pokazywanym dzisiaj, a także pomiędzy Tryszczynem, a Białymi Błotami (II część obwodnicy Bydgoszczy). Na trzech odcinkach od maja 2019 roku nie prowadzone są prace budowlane. Powodem tego jest zerwanie umowy z firmą Impresa Pizzarotti, która nie realizowała kontraktu. Obecnie trwa procedura przetargowa. Pomiędzy Nowymi Marzami, a Świeciem i Świeciem, a Borównem trwa wybór wykonawców. Natomiast pomiędzy Białymi Błotami, a Szubinem czekamy na podpisanie umowy z nowym generalnym wykonawcą. Zostało nim konsorcjum firm Kobylarnia i Mirbud (firmy obecnie kończą budowę odcinka Żnin – granica województwa).

Szubin – Żnin

Droga ekspresowa S5 pomiędzy węzłami Szubin Północ, a Żnin Północ ma długość 19,3 kilometra. Wykonawcy zbudują na niej trzy węzły. Natomiast jeden przebudują. Od nowa powstają węzły Szubin Południe pomiędzy Szubinem, a Nowym Światem, węzeł Pałuki w Wąsoszu, a także węzeł Żnin Północ w Jaroszewie. Czwarty węzeł na tym odcinku – Szubin Północ przechodzi właśnie przebudowę i rozbudowę. Dodatkowo przy węźle Pałuki powstaje Obwód Utrzymania Drogi.

s5 szubin żnin
Schemat przebiegu pokazywanej inwestycji. Zaznaczono na nim błędnie miejscowość Kowalewo przy węźle Pałuki. Węzeł powstanie we wsi Wąsosz. Źródło: strona kontraktu

Koszt realizacji prac przy S5 pomiędzy miejscowościami Szubin i Żnin to ponad 350 mln złotych. Wykonuje je konsorcjum firm Trakcja PRKiI oraz Intercor. Umowę na budowę podpisano w październiku 2015. Konsorcjum miało zrealizować prace w trybie zaprojektuj i wybuduj. Pierwsza część (projektowanie) zakończyło się w kwietniu 2017 roku wydaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Początkowo budowa miała się zakończyć 12 maja ubiegłego roku, następnie 12 sierpnia. Nie jest znany termin zakończenia inwestycji. Powodem opóźnień były problemy finansowe lidera konsorcjum (Trakcja PRKiI).

Obecnie (stan na 19 lutego 2020) przy budowie bierze udział 229 firm podwykonawczych. 73 firmy wykonują prace budowlane, 104 świadczą różnego rodzaju usługi, a 52 firmy dostarczają materiały potrzebne do budowy.

guest
0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x