piątek, 23 Sierpień 2019

[S5] Bydgoszcz – Szubin – budowa widmo

Droga ekspresowa S5 łącząca Bydgoszcz i Szubin miała być gotowa w październiku 2018 roku. Końca prac nie widać. Na budowie zostały ostatnie maszyny, wykonawca zwalnia ostatnich pracowników, a GDDKiA nie informuje o sytuacji.

Kiedy rozstrzygnięto siedem przetargów na siedem odcinków drogi ekspresowej S5 można było się spodziewać problemów. Trzy z nich wygrała włoska firma Impresa Pizzarotti, która zaproponowała wyjątkowo niskie ceny. Nie było jednak podstaw do wykluczenia ofert.

Dzisiaj, ponad 3,5 roku po rozstrzygnięciu przetargu na budowę 10 kilometrowego odcinka z Bydgoszczy do Szubina, nie widać szans na szybkie skończenie prac. Włoska firma od dłuższego czasu oczekuje dodatkowych pieniędzy. Nie ma na to zgody Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad, dlatego włosi od ponad roku pracują w zwolnionym tempie, a od grudnia praktycznie już nie pracują.

Obecna sytuacja to idealny moment na zerwanie umowy z nierzetelnym wykonawcą. Podobne problemy na budowie autostrady A1 w okolicy Częstochowy właśnie tak rozwiązano. W bydgoskim oddziale są z tym opory. Trudno jednak powiedzieć czy to sprawa polityczna, czy brak kadr. W lutym ze stanowiska dyrektora zwolniono Jarosława Gołębiewskiego. Jest co prawda pełniący obowiązki dyrektora – Radosław Kantaka, ale jest on również dyrektorem gdańskiego oddziału.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowy i Autostrad nie komentuje sprawy budowy. Na mojego maila nie odpowiedziano, na pytania na Twitterze podobnie. W środę na sesji rady miasta w Bydgoszczy pojawił się rzecznik prasowy tej instytucji i również odmówił poinformowania o sytuacji z „włoskimi” odcinkami.

Z moich informacji wynika, że Impresa Pizzarotti sukcesywnie traci pracowników. Niektórzy sami odchodzą, inni są zwalniani. Na ich miejsce nie są zatrudniani nowi. Z placu budowy znikają kolejne maszyny i poza kilkoma zrywami od wielu miesięcy niewiele się dzieje.

S5 Bydgoszcz - Szubin
Opuszczony węzeł Rynarzewo

Tak będzie. Kiedyś

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju 2017 roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie. GDDKiA całość podzieliła na na siedem odcinków.

Pokazywana dzisiaj budowa to 9,5 kilometrowy odcinek łączący węzeł Bydgoszcz Błonie z Szubinem. Droga trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć i Gąsawka) i w dużej części przebiegać będzie po podmokłych terenach. Na omawianej trasie powstanie jeden węzeł we wsi Rynarzewo. W zakresie tego etapu S5 nie leży ani węzeł Szubin Północ, ani węzeł Bydgoszcz Błonie. Ten ostatni ma być przebudowany za kilka lat w ramach innej inwestycji. Przy trasie wykonawca ma zbudować dwa mopy (miejsca obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Po ewentualny zerwaniu umowy z Impresą Pizzarotti koszty znacznie wzrosną. Oficjalnie budowa miała się zakończyć 12 października, jednak termin przesunięto z powodu przeciągających się procedur środowiskowych. Kolejny oficjalny termin mija 12 lipca tego roku.

Na skończenie prac nie ma najmniejszych szans. Zaawansowanie rzeczowe tego odcinka (na koniec kwietnia) wynosi 39% i od stycznia wzrosło o dwa punkty procentowe. Z obecnym tempem inwestycja zakończy się w czerwcu 2030 roku. Do tej pory inwestycja kosztowała 129 mln złotych. Stanowi to 49,49% należnej kwoty.

Poniżej możecie zobaczyć tabelę z dokładnymi datami realizacji oraz z zaawansowaniem rzeczowym i finansowym. W galerii pokazałem aktualne zdjęcia budowanego odcinka. Wykonałem je w sobotę, jednak do dzisiaj nie zaszły żadne zmiany.

Zaawansowanie rzeczowe, finansowe i czasowe na wszystkich odcinkach S5 w województwie. Autor: Tomasz

[S5] Szubin – Bydgoszcz #4

15 grudnia na budowach wszystkich odcinków drogi ekspresowej S5 rozpoczął się okres zimowy, który potrwa do 15 marca. Na niektórych odcinkach budowa niemal całkowicie zamarła w okolicy Bożego Narodzenia. Tak jest pomiędzy Bydgoszczą, a Szubinem.

Droga ekspresowa S5 pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ powinna być gotowa w październiku ubiegłego roku. Miał to być pierwszy oddany odcinek S5 w województwie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zdecydowała się jednak przedłużyć termin zakończenia. Oficjalnie do 12 lipca tego roku.  Spowodowane to było przeciągającym się procesem wydawania pozwolenia na budowę (ZRiD).

W ostatnich tygodniach trwały intensywne prace przy palowaniu gruntu w okolicy Kruszyna Krajeńskiego, rozpoczęły się też prace przy budowie węzła Rynarzewo, w wielu miejscach wykonywano nasypy. Wszelkie prace zakończono 23 grudnia. Od Wigilii na terenie budowy zabezpieczano jedynie wykonane roboty przed warunkami atmosferycznymi, dlatego zdjęcia które wykonał Tomek pod koniec roku do dzisiaj są aktualne.

Poprzednia, wakacyjna relacja z budowy zawierała głównie zdjęcia z drona. Przedłużająca się niesprzyjająca pogoda nie pozwoliła na powtórzenie lotów do tej relacji.

 

Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju 2017 roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie. GDDKiA całość podzieliła na na siedem odcinków.

Dzisiaj prezentowany odcinek jest najkrótszym z nich. Trasa pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ będzie miała około 9,5 kilometra. Droga trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć i Gąsawka) i w dużej części przebiegać będzie po podmokłych terenach. Na omawianej trasie powstanie jeden węzeł we wsi Rynarzewo. Węzeł Bydgoszcz Błonie istnieje, jego przebudowa to oddzielna inwestycja. Węzeł Szubin Północ również istnieje, przebudowuje go wykonawca odcinka nr 6. Do zadań wykonawcy należy natomiast budowa dwóch mopów (miejsc obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Generalnym wykonawcą jest włoska firma Impresa Pizzarotti. Oficjalnie do końca budowy pozostało około 190 dni. Na koniec listopada zaawansowanie rzeczowe wykonanych prac wynosiło 36% i miesięcznie wzrasta o 2-3%. Tomek przygotowuje również tabelkę z zaawansowaniem rzeczowym, finansowym i czasowym wszystkich odcników, którą możecie zobaczyć co około miesiąc w podsumowaniach tygodnia. Aktualna znajduje się poniżej:

[S5] Szubin – Bydgoszcz #3

Trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim, na jednym z bardziej zakorkowanych odcinków prace wyraźnie przyspieszyły. Budowa nie jest łatwa mimo konieczności wybudowania tylko jednego węzła i niecałych 10 kilometrów drogi pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie a Szubinem.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia odcinek nr 5: Białe Błota (bez węzła) – Szubin (bez węzła). Jest to fragment drogi ekspresowej z najkrótszym terminem realizacji (30 miesięcy od 12.10.2015 z wyłączeniem okresów zimowych tj. 15 grudnia – 15 marca). Ten 9,5 kilometrowych odcinek trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć, Gąsawka) i w dużej części przebiega po podmokłych terenach na których konieczne są spore wymiany gruntu. Na prezentowanym odcinku powstanie jeden węzeł (pomiędzy wsiami Rynarzewo i Zamość) oraz dwa mopy (miejsce obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt budowy trasy między Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Za prace odpowiedzialna jest włoska firma Impresa Pizzarotti. Obecnie w okolicy wsi Rynarzewo wymieniany jest grunt – ciężarówki wywożą bagnistą ziemię, a w to miejsce niemal natychmiast wysypywany jest piasek. W okolicy Kruszyna Krajeńskiego tak przygotowany grunt jest obecnie palowany. Trwają również prace przy budowie mostów nad Kanałem Noteci i nad Gąsawką, wiaduktu nad drogą ekspresową, która pozwoli dojeżdżać do wsi Szkocja oraz przejścia dla zwierząt w okolicy tej samej wsi. W Kołaczkowie prowadzone są kolejne wyburzenia, aktualnie znika gospodarstwo stojące w miejscu przyszłego mopa.

Oficjalny termin zakończenia inwestycji to październik tego roku. Jednak z powodu przeciągającego się wydania pozwolenia na budowę (ZRID) termin zostanie przedłużony. Nie ma jednak nadal oficjalnego komunikatu o ile to przedłużono. Zaawansowanie rzeczowe tego odcinka na koniec czerwca wyniosło 20%, od ostatniej relacji z marca wzrosło o ponad 6%.

Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):

[S5] Bydgoszcz – Szubin #2

Trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Mimo trwającej zimy prace nie zostały przerwane, miejscami mogły jedynie zwolnić. Zobaczcie jak się prezentują postępy na budowie trasy pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubinem. Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.
Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia odcinek nr 5: Białe Błota (bez węzła) – Szubin (bez węzła). Jest to odcinek drogi ekspresowej z najkrótszym terminem realizacji (30 miesięcy od 12.10.2015 z wyłączeniem okresów zimowych tj. 15 grudnia – 15 marca). Ten 9,5 kilometrowych odcinek trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć, Gąsawka) i w dużej części przebiega po podmokłych terenach na których konieczne będą spore wymiany gruntu. Na prezentowanym odcinku powstanie jeden węzeł (pomiędzy wsiami Rynarzewo i Zamość) oraz dwa mopy (miejsce obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.
Koszt budowy trasy między Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Za prace odpowiedzialna jest włoska firma Pizzarotti. Obecnie zbierany jest humus, w punktach składowania pojawia się piasek, trwa budowa mostu, wiaduktu i tuneli. Planowany koniec prac to wiosna 2019. Zaawansowanie rzeczowe tego odcinka na koniec lutego wyniosło 13,93%, od ostatniej relacji z listopada wzrosło o 4,5%.
Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):

[S5] Bydgoszcz – Szubin #1

Wąskie drogi, światła, maszyny rolnicze na drogach. Wszystko to sprawia, że droga krajowa łącząca Bydgoszcz z Poznaniem nie należy do najprzyjemniejszych. Sytuacja ma się zmienić za dwa lata. Obecnie trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim, pomiędzy Bydgoszczą a Szubinem prace właśnie się rozkręcają.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku kilka miesięcy temu. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają lub wkrótce się rozpoczną. W ostatnich dniach wydane zostało ostatnie pozwolenie na budowę – odcinek od Tryszczyna (droga krajowa 25) do Białych Błot, który wchodzi w skład obwodnicy Bydgoszczy.
Prezentowane poniżej zdjęcia dotyczą odcinka nr 5 – Białe Błota (bez węzła) – Szubin (bez węzła). Jest to odcinek drogi ekspresowej z najkrótszym terminem realizacji (30 miesięcy od 12.10.2015 z wyłączeniem okresów ziomwych tj. 15 grudnia – 15 marca), pozornie również najłatwiejszy do wybudowania. Ten 9,5 kilometrowych odcinek trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć, Gąsawka) i w dużej części przebiega po podmokłych terenach na których konieczne będą spore wymiany gruntu. Na prezentowanym odcinku powstanie jeden węzeł (pomiędzy wsiami Rynarzewo i Zamość) oraz dwa mopy (miejsce obsługi podróżnych). Dokładny zakres inwestycji przedstawiony został na poniższym schemacie, który został przygotowany przez Darole. Dla wyjaśnienia oznaczeń zastosowanych na mapie: PPiMZ – przejście dla płazów i małych zwierząt, PZ – przejście dla zwierząt, WD – wiadukt, MS – most, TP – przejście dla pieszych.

Koszt budowy tego odcinka to około 260 mln złotych. Za prace odpowiedzialna jest włoska firma Pizzarotti. Obecnie zbierany jest humus, wycinane są ostatnie drzewa i zwożony piasek. Planowany koniec to wiosna 2019.
Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):

[S5] Dąbrówka Słupska – Tryszczyn

Powoli kończy się wycinka drzew w miejscu przebiegu przyszłej drogi ekspresowej S5 łączącej autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 koło Poznania. Wkrótce powinny rozpocząć się prace przy budowie trasy w województwie kujawsko-pomorskim. W dzisiejszym wpisie możecie zobaczyć gdzie wycięto lasy na terenie powiatu nakielskiego oraz na odcinku od Kruszyna Krajeńskiego, przez Białe Błota, Pawłówek do Tryszczyna gdzie droga ekspresowa będzie się krzyżować z drogą krajową nr 25

Poniżej przedstawiam aktualny stan prac przygotowawczych do budowy S5 pod względem przygotowania dokumentów. Tabelkę przygotował Tomasz Ciesielski. Obwodnica Bydgoszczy to odcinek trzeci i czwarty. Stan aktualny (od 8-03-2017 nie nastąpiły żadne zmiany).

 

Przed niektórymi zdjęciami pojawiły się zdjęcia z Google Street View w celu lepszego oddania zmian jakie zaszły w ostatnich kilku tygodniach. Na początek mapa z zaznaczonymi wszystkimi miejscami robienia poszczególnych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom w lewym dolnym rogu zdjęcia

 


Odcinek Dąbrówka Słupska – Kowalewo. Przejechałem cały odcinek Żnin – Szubin, jednak dopiero w granicach powiatu nakielskiego pojawiają się pierwsze lasy do wycinki. Natomiast pierwsze prace przy budowie powinny rozpocząć się właśnie na odcinku Żnin – Dąbrówka Słupska, w ciągu dwóch tygodni od wydania pozwolenia na budowę (ZRID). Na mapie zdjęcia 1-10

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem

 

Wycinka drzew pomiędzy Żninem a Szubinem
 
Odcinek Szubin – Białe Błota. Lasy na tym odcinku są, a raczej były w pięciu miejscach, obok węzła Szubin Północ, we wsi Kołaczkowo, Szkocja, przed Rynarzewem i w pobliżu Zamościa/Kruszyna Krajeńskiego. Na mapie zdjęcia 11-29

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą

 

Wycinka drzew pomiędzy Szubinem a Bydgoszczą
 

Odcinek Białe Błota – Pawłówek. Przyszła S5 przebiega przez las odcinku Białe Błota – Lisi Ogon. Na mapie zdjęcia 30-41

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami a Pawłówkiem

 

Odcinek Pawłówek – Tryszczyn. Przyszła obwodnica Bydgoszczy, tutaj widać najwięcej zmian ze względu na przebieg w większości przez lasy. Na mapie zdjęcia 42-55

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

Na mapie zdjęcia 66-75. Szczególne wrażenie robi fragment przyszłej obwodnicy obok wsi Szczutki, kiedyś wąska asfaltowa droga przebiegała przez gęsty las, dzisiaj pustki wokół

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy

 

Wycinka drzew pomiędzy Pawłówkiem a Tryszczynem, obwodnica Bydgoszczy


Wkrótce pojawią się zdjęcia z drugiego fragmentu obwodnicy Bydgoszczy, od Brdy (Tryszczyn) do Borówna.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com