piątek, 23 Sierpień 2019

[LK18] Remont wiaduktu kolejowego nad ulicą Grunwaldzką #1

Od kilkunastu dni trwa remont wiaduktu nad ulicą Grunwaldzką. Obiekt jest częścią linii kolejowej nr 18, która łączy Kutno, Toruń, Bydgoszcz z Piłą.

Stan wiaduktu kolejowego w pobliżu ulicy Czarna Droga nie był najlepszy. Jego remont był zapowiadany od kilku lat. Ostatecznie prace realizowane są w tym roku.

Tym samym PKP Polskie Linie Kolejowe kontynuują remonty obiektów mostowych na linii kolejowej nr 18. W ubiegłym roku kolejarze zlecili remont mostu nad Kanałem Bydgoskim, który stoi przy ulicy Mińskiej:

[Mińska] Koniec remontu dwóch mostów

W styczniu ubiegłego roku konieczne było awaryjne zamknięcie przejścia po wiadukcie. Oficjalnie na początku zamknięcia mówiło się o dewastacji ponieważ na całej długości obiektu przewróciła się barierka. Mocowanie barierki do podłoża było w bardzo złym stanie i równie dobrze mogło się samo przewrócić. Na szczęście barierka przechyliła się w kierunku chodnika i nie spadła na ruchliwą ulicę Grunwaldzką.

Doraźny remont trwał kilka miesięcy. Głównie z powodu przerzucania się odpowiedzialnością za część pieszą pomiędzy właścicielem obiektu (PKP PLK), a Zarządem Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Ostatecznie prace przywracające poprzedni stan wykonał ZDMiKP.

Przebudowa całego wiaduktu rozpoczęła się w środę 10 kwietnia. Wtedy wykonawca zamknął przejście dla pieszych. Obecnie trwają prace na torze prowadzącym do Piły. Ruch po tym obiekcie odbywa się wahadłowo.

Inwestycja warta jest 3,2 mln złotych. Prace wykonuje firma PRB Mosty Tomasz Gorzała z Siedlec. Nie znam szczegółów inwestycji. PKP Polskie Linie Kolejowe zablokował dostęp do warunków przetargowych na swoich serwerach.

Poprosiłem inwestora o przesłanie opisu zamówienia. Podczas kolejnej fotorelacji będę mógł więcej napisać o inwestycji.

[Trasa Uniwersytecka] Eksmisja tartaku

Trasa Uniwersytecka, a dokładniej jej drugi etap, połączy ulicę Wojska Polskiego z ulicą Glinki, Ujejskiego i al. Jana Pawła II. Jej budowa powinna się zakończyć kilka miesięcy temu, jednak nie było to możliwe z powodu nieprzejęcia wszystkich działek pod inwestycję. Właśnie trwa eksmisja tartaku, który zajmował ostatnie działki.

Kłótnie, polityczne przepychanki, straszenie prokuratorem, zastraszanie, kampania samorządowa, podpalenie maszyn wykonawcy eksmisji. Te tematy dominowały w mediach w związku z prezentowaną dzisiaj budową. Powoli jednak kończy się farsa trwająca od kilkunastu miesięcy. Dzisiaj budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej to prawdopodobnie najlepiej chroniona inwestycja w Polsce. Wokół tartaku stale stacjonuje kilka radiowozów i kilkunastu policjantów i nie jest możliwe podejście bliżej w celu zrobienia zdjęć.

 

Zakres inwestycji

Trasa Uniwersytecka obecnie łączy okolice stadionu Polonii, ulicę Jagiellońską z ulicą Wojska Polskiego, bez konieczności przejazdu ulicą Toruńską. Od początku trasa miała połączyć wymienione wcześniej tereny z al. Jana Pawła II i ulicą Glinki. Inwestycja została podzielona na dwa etapy. Pierwszy z nich, który zakładał między innymi budowę mostu nad Brdą, zakończył się 5 lat temu.

II etap obejmuje budowę niecałych 500 metrów drogi łączącej ulicę Wojska Polskiego z Glinki i Jana Pawła II, budowę wiaduktu drogowego nad Jana Pawła II, remont ulicy Glinki od Ujejskiego do Magnuszewskiej oraz budowę skrzyżowania ulic Glinki, Cmentarnej, łącznicy z Jana Pawła II i Trasy Uniwersyteckiej. W ramach inwestycji powstało rondo na skrzyżowaniu ulic Glinki i Magnuszewskiej.

Budowa rozpoczęła się w maju ubiegłego roku, mimo że miasto nie było właścicielem wszystkich działek pod jej realizację. Pierwotnie ekipy budowlane miały zakończyć pracę 30 czerwca tego roku. Termin co jakiś czas był przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe, w ostatnich tygodnia jednak przyspieszyło. Wykonano łącznicę ulicy Glinki z południową jezdnią Jana Pawła II. Trwa przebudowa skrzyżowania Jana Pawła II z ulicą Glinki (po stronie osiedla Wzgórze Wolności). Ekipy prowadzą również intensywne prace na wjeździe na nowy wiadukt od strony Glinek. Budowa drugiego najazdu powinna się rozpocząć w ciągu kilku/kilkunastu dni. Będzie to możliwe po zakończeniu eksmisji tartaku znajdującego się przy ulicy Ujejskiego. Eksmisja rozpoczęła się w poniedziałek (10 grudnia) w godzinach porannych. Policja zabezpieczyła teren już kilkanaście godzin wcześniej.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. O planowany koniec inwestycji będę się dowiadywał po zakończeniu eksmisji.

Część zdjęć zostało wykonanych przez Marcina.

[Trasa Uniwersytecka] Listopad 2018

Za kilka dni mieszkańcy okolic ulicy Glinki będą mogli łatwiej dostać się do swojego domu. W piątek zostanie otwarta łącznica pozwalająca zjechać z południowej alei Jana Pawła II w ulicę Glinki, wcześniej otwarto łącznicę pozwalającą pojechać w przeciwnym kierunku. Ciągle nie widać jednak szans na zakończenie budowy.

Budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej trwa od maja ubiegłego roku. Inwestycja w założeniach miała przejąć część ruchu z zatłoczonej alei Jana Pawła II oraz ułatwić wyjazd z ulicy Glinki. Budowa jednak została rozpoczęta bez przejęcia działki, która leży na zjeździe z nowego wiaduktu. Od kilkunastu miesięcy wojewoda nie potrafi wykonawcy egzekucji z potrzebnej działki. Przeprowadzono już kilka przetargów, jest były one skutecznie blokowane przez właściciela tartaku, który wystartował w jednym z nich, spaliły się również maszyny zwycięzcy innego przetargu.

Pierwotnie budowa miała się zakończyć 30 czerwca tego roku. Termin co jakiś czas jest przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe, w ostatnich tygodnia jednak przyspieszyło. Wykonano łącznicę ulicy Glinki z południową jezdnią Jana Pawła II. 6 listopada trwało układanie asfaltu na łącznicy Jana Pawła II z ulicą Glinki i pod wiaduktem. Ciągle niegotowe jest skrzyżowanie Glinki, Cmentarnej, Trasy Uniwersyteckiej i wyżej wspomnianych łącznic. Niegotowy jest również wiadukt nad Jana Pawła II. Na ulicy Glinki pojawiła się w końcu warstwa ścieralna asfaltu. W okolicy Jana Pawła II trwa sprzątanie terenu. Prace porządkowe przeprowadzono kilka miesięcy temu również wzdłuż łącznika Wojska Polskiego z Ujejskiego.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. Planowanego końca prac nie ma sensu podawać do czasu aż wojewoda znajdzie wykonawcę egzekucji tartaku, a wykonawca skutecznie ją przeprowadzi. Co nie będzie szybkie.

[Trasa Uniwersytecka] Sierpień 2018

Pierwotny termin zakończenia budowy II etapu Trasy Uniwersyteckiej minął kilka tygodni temu. Wiosną jednak przesunięto termin na koniec września. Mimo wielu prób wojewoda nie przejął jednak ostatnich działek, które są potrzebne do ukończenia inwestycji.

Sprawa przejęcia terenu na którym znajduje się tartak ciągnie się od kilkunastu miesięcy. Wiele zostało już napisane o tej farsie we wszystkich bydgoskich mediach. Wojewoda nie potrafi sobie poradzić z przeprowadzeniem eksmisji, kilka miesięcy temu spłonęło większość sprzętu, który miał brać udział w eksmisji tartaku. W ostatnim czasie unieważniono kolejny przetarg na wykonawcę eksmisji, ponieważ obie oferty były złożone przez firmy powiązane z jedną osobą – właścicielem tartaku (prawo wyklucza możliwość jednoczesnego startu w przetargu przez dwie firmy powiązane ze sobą gospodarczo i osobowo). Eksmisji nie chce też przeprowadzić wojsko. Tymczasem Urząd Miasta zaczął naliczać opłaty za bezumowne korzystanie z działki na której znajduje się tartak.

Na budowie od pewnego czasu niewiele się dzieje. Większość ulicy Glinki ma już położony asfalt, brakuje tam jednak warstwy ścieralnej, która kładziona jest zawsze na końcu inwestycji. Podobnie jest na łączniku ulicy Wojska Polskiego z Ujejskiego. Wzdłuż łącznika posadzono drzewa. Nikt jednak nie zajmuje się terenami wzdłuż inwestycji, które zarastają chwastami. Obecnie prace koncertują się na skrzyżowaniu ulicy Glinki z Cmentarną.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. Planowany koniec prac, tych które będą możliwe, to 30 września tego roku.

[Trasa Uniwersytecka] Czerwiec 2018

Budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej trwa od ponad roku. Inwestycja ma pozwolić przejąć część ruchu z zatłoczonej al. Jana Pawła II, ma też ułatwić wyjazd z ulicy Glinki. Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów „Kobylarnia”. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych.

Ciągle nie udało się przejąć wszystkich działek pod jej budowę, dlatego już wiadomo że w terminie nie uda zakończyć wszystkich prac. Początkowo inwestycja miała zakończyć się w połowie roku. Wiosną przesunięto termin zakończenia na wrzesień. Wiadomo jednak, że taki termin jest niemożliwy do wykonania. Prace postępują zgodnie z planem poza działką na której znajduje się tartak (przy ulicy Ujejskiego). Sprawa przejęcia ciągnie się od wielu miesięcy i ciągle nie widać rozstrzygnięcia. Mimo otrzymania sporej części pieniędzy (standardowa procedura zakłada wypłatę odszkodowania za działkę po jej opuszczeniu) właściciel nie opuścił terenu i walczy aby z niej się nie wyprowadzić, dlatego konieczne było przeprowadzenie eksmisji. Firma, która miała to wykonać straciła większość maszyn w pożarze – na kilka dni przed planowaną eksmisją ktoś prawdopodobnie podpalił maszyny.

W ostatnich dniach właściwy minister uchylił decyzję egzekucyjną. Powodem są błędy formalne dokumentu przygotowanego przez Urząd Wojewódzki. Obecnie Urząd Miasta z Urzędem Wojewódzkim wzajemnie oskarżają się kto jest winny tym błędom. Podobne przepychanki trwają od dłuższego czasu.

Tymczasem wykonawca kontynuuje swoje zadanie. W ostatnim czasie uruchomiono rondo na styku ulicy Magnuszewskiej oraz Glinki. Od ulicy Magnuszewskiej do Zelwerowicza przywrócono normalny ruch samochodów po drodze asfaltowej. Nowy asfalt pojawił się również na łączniku Wojska Polskiego z Ujejskiego. Na wszystkich wymienionych fragmentach inwestycji musi zostać jeszcze położona ostatnia warstwa asfaltu. Asfalt pojawił się również na drogach dla rowerów. Obecnie główne prace koncertują się na ulicy Glinki od Zelwerowicza do Cmentarnej.

[Przed i po] Wiadukt na Wojska Polskiego

Nie 7 miesięcy, a 10 trwał remont wiaduktu w ciągu ulicy Wojska Polskiego. Teoretycznie był to remont, w praktyce budowa od nowa. Teoretycznie skończył się ostatniego dnia kwietnia, w praktyce 20 maja nadal trwały prace poprawkowe. W dzisiejszym wpisie możecie zobaczyć jak zmienił się wiadukt po kilkumiesięcznych pracach

Od lipca ubiegłego roku do końca kwietnia kierowcy, rowerzyści i piesi przemieszczający się po „górnym tarasie” musieli liczyć się z utrudnieniami w ruchu. Ruch samochodów i autobusów od lipca do stycznia prowadzony był w dwóch kierunkach wiaduktem północnym, od stycznia do kwietnia ruch na zachód wrócił do starej organizacji, natomiast na wschód (Kapuściska i rondo Toruńskie) wrócił na nowy wiadukt (czynny był jeden z trzech pasów ruchu). Piesi i rowerzyści przez całą budowę nie mieli możliwości przejścia z jednej na drugą stronę ulicy.

Inwestycja warta około 13 milionów złotych została zrealizowana przez firmę Gotowski, która w ostatnich latach wykonuje większość tego typu zadań w Bydgoszczy. Koszt inwestycji powinien zostać zmniejszony o zmiany materiału do wykonania tymczasowych przejazdów przez tory tramwajowe. Wykonawca miał na celu zmniejszenie odczuwalnych utrudnień związanych z wykonaniem prac przygotowawczych, dlatego zamiast w torowisku ułożyć 8 cm warstwy podbudowy tłuczniowej, 6 cm warstwy wiążącej i 4 cm warstwy ścieralnej położył płyty betonowe. Więcej o sprawie pisałem w sierpniu ubiegłego roku (klik). Nie wiadomo czy wykonawca zapłacił jakiekolwiek kary za opóźnienia, ale biorąc pod uwagę że w tym czasie był tzw. sezon zimowy to zapewne nie zapłacił (niezależnie od temperatur).

Kilkadziesiąt lat temu kiedy budowano wiadukty zapomniano o budowie chodnika na południowym wiadukcie, dlatego jeden z pasów został odgrodzony tymczasowymi betonowymi barierkami. Po zakończonej ostatnio budowie przywrócono kierowcom trzeci pas, natomiast piesi i rowerzyści otrzymali nową, szerszą drogę. Dawny wiadukt podtrzymywany był filarami z dwoma „nogami”, nowy z trzema. Betonowy wiadukt został zastąpiony przez stalowy.

W dniu robienia zdjęć (sobota 20-05-2017) każdy łuk drogi rowerowej był odgrodzony, leżał na nich świeży, niechlujnie położony asfalt, podobnie było przed wjazdem na wiadukt od strony centrum i przy zjeździe w stronę ronda Toruńskiego. Droga dla samochodów nie przeszła na razie żadnych poprawek.




 






















Pozostałe zdjęcia wykonane w sobotę (20-05-2017), które nie pasowały do żadnych zdjęć z lipca ubiegłego roku, a przedstawiają aktualny stan inwestycji

[Wiadukt na Wojska Polskiego] Częściowe otwarcie

Budowa wiaduktu południowego w ciągu ulicy Wojska Polskiego miała się zakończyć ostatniego dnia ubiegłego roku. Trzy tygodnie później częściowo wrócił ruch samochodów na nowy obiekt. Jak się okazało tylko samochodów, z porównania „przed i po” wyszedł wpis pokazujący aktualny stan budowy.

Wybrałem się wczoraj zrobić porównanie przed i po inwestycji, ponieważ w weekend lokalne media prześcigały się w informowaniu o otwarciu wiaduktu. Jeden z portali podał nawet, że wiadukt zostanie otwarty dla samochodów i pieszych. Nic bardziej mylnego, porównania nie udało się zrobić. Chodniki obecnie są rozkopane, czynny jest jeden z trzech pasów ruchu na Wojska Polskiego, na innym nie wylano jeszcze ostatniej warstwy asfaltu. Aleje Jana Pawła II dalej są zwężone. Wczoraj dwóch w porywach trzech panów rozbierało jeden z przejazdów przez tory.
Sytuację można zrozumieć, bo tegoroczna zima pojawiła się wcześniej niż w ostatnich latach. Nie mogę jednak zrozumieć zakłamywania sytuacji na tablicach informacyjnych. Od kilku lat przy inwestycjach drogowych pojawiają się tablice „odliczające” dni do końca budowy. Podobnie było podczas tej budowy, jednak przestały odliczać czas na przełomie roku. Tak jakby zakończono inwestycję, a ruch odbywał się normalnie. Nie jest to pierwsza budowa, która odlicza czas do planowanego końca, a później okazuje się że „trwają odbiory”, a przecież podczas odbiorów dalej są utrudnienia. Tutaj trwa budowa i jeszcze trochę potrwa. Termin zakończenia prac na pewno został przeniesiony, więc wypadałoby aktualizować tablice informacyjne.
Obserwując innego budowy już wcześniej nasuwało mi się pytanie: czy wymagając stawiania takich tablic nie można wymagać aktualizacji nawet po przekazaniu inwestycji do odbiorów? Wystarczy dodać napis „trwają odbiory techniczne | utrudnienia potrwają jeszcze: kilka dni”.


Wpis porównujący stan przed i po inwestycji pojawi się zapewne nie wcześniej niż w kwietniu.

[Jesienne remonty dróg] Listopad 2016

Stan głównych dróg w Bydgoszczy systematycznie się poprawia, jednak wiele jest jeszcze do zrobienia. Pod koniec sezonu budowlanego w Bydgoszczy trwa kilka remontów, w poniedziałek odwiedziłem cztery inwestycje – ulicę Saperów na Jachcicach, Siedlecką i Świekatowską na Czyżkówku, Wąbrzeską na Glinkach i budowę wiaduktu łączącego Wzgórze Wolności z Wyżynami w ciągu ulicy Wojska Polskiego.

Dla lepszej orientacji gdzie zostało zrobione zdjęcie na zrzucie z mapy inwestycji umieściłem numery, które odpowiadają numerom na zdjęciach. Wyjątkiem jest budowa nowego wiaduktu w ciągu ulicy Wojska Polskiego, ponieważ zdjęcia są robione w zasadzie tylko z dwóch miejsc – po obu stronach Jana Pawła II.

Remont ulicy Saperów


 
Utwardzenie ulicy Siedleckiej (zdjęcia 1,3,4) i Świekatowskiej (zdjęcie 2)

Przebudowa ulicy Wąbrzeskiej – ulica dostępna dla mieszkańców, mając aparat wolałem nie prowokować pracowników


 
Budowa nowego wiaduktu drogowego w ciągu ulicy Wojska Polskiego – jeszcze w listopadzie ma się zakończyć nasuwanie jezdni na docelowe miejsce

[Wiadukt na Wojska Polskiego] Październik 2016

Budowa nowego wiaduktu drogowego w ciągu ulicy Wojska Polskiego rozpoczęła się w lipcu. Początkowe prace związane były z wyburzaniem starego wiaduktu. Po niecałych trzech miesiącach od startu prac na placu budowy pojawiły się pierwsze elementy konstrukcji nowego wiaduktu. Od lipca ruch samochodów odbywa się po wiadukcie północnym w dwóch kierunkach, powoduje to ogromne korki w godzinach szczytu, ruch tramwajowy odbywa się bez zakłóceń.

Inwestycja warta jest 13 milionów złotych. Prace mają się zakończyć do końca roku. Nowy wiadukt po zakończonych pracach będzie szerszy od zburzonego. Pojawi się trzeci pas dla samochodów, a piesi i rowerzyści nie będą musieli już korzystać z tymczasowego ciągu pieszo-rowerowego.

[Wiadukt na Wojska Polskiego] Sierpień 2016

Rozpoczął się długo oczekiwany remont wiaduktu południowego w ciągu ulicy Wojska Polskiego (nad alejami Jana Pawła II). Obecnie trwają prace rozbiórkowe. W poprzednim wpisie z 11 lipca (klik), w którym pokazałem stan wiaduktu przed remontem, anonimowa osoba zostawiła komentarz z kilkoma ciekawymi uwagami odnośnie błędnego wykonywania zapisów przetargu przez firmę Gotowski. W ostatnim tygodniu otrzymałem odpowiedź Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej, którą zaprezentuję w dzisiejszym wpisie.

Jeśli ktoś ma wątpliwości jaka to budowa


Po publikacji poprzedniego wpisu wysłałem do Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej trzy pytania:

  1. Czy wykonawca zamontował tablice informacyjne dotyczące czasowej organizacji ruchu minimum na tydzień przed rozpoczętymi pracami? Jeśli tak to w którym dniu zamontowano te tablice informacyjne?
    Pytanie zadałem ze względu na komentarz anonimowej osoby pod wpisem z lipca (klik): „Podobnie ma się sprawa z tzw. „tablicami prezydenckimi” o inwestycji, które (o ile w ogóle), to pojawiły się również nie w terminie wymaganym oficjalnie (tj. 7 dni przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac inwestycyjnych).” Nie jestem jednak pewien czy dobrze zrozumiałem określenie „tablice prezydenckie”.
  2. Czy i kiedy zostanie przestawiona tablica informacyjna na wysokości sklepu Piotr i Paweł (jezdnia północna w kierunku centrum) ustawiona niezgodnie z Zarządzeniem Nr 354/2014 Prezydenta Miasta Bydgoszczy z dnia 12 czerwca 2014 roku?
    Pytanie zadałem, ponieważ początkowo osoby odpowiedzialne za ustawianie znaków ustawił znak w ten sposób:

    Zdjęcie pojawiło się na forum skyscrapercity.com
  3. Dlaczego tymczasowy przejazd przez tory tramwajowe nie jest wykonywany zgodnie z SIWZ? Wykonawca zastosował inną (tańszą) technologię – przejazd wykonany z płyt betonowych. Załącznik 9 do SWIZ zakładał wykonanie wyżej wymienionych przejazdów z asfaltu: „W związku z tym wysokość szyny wzrośnie z 15 cm na 18 cm przez co będzie można zmodyfikować konstrukcję przejazdów na: 4 cm warstwa ścieralna, 6 cm warstwa wiążąca i 8 cm warstwa podbudowy tłuczniowej. (podbudowa tłuczniowa ma być nowa).

Na wyżej zadane pytania otrzymałem poniższą odpowiedź (w kwadratowych nawiasach oznaczyłem które zdania odnoszą się do którego pytania):

W odpowiedzi na Pana maila z dnia 11.07.2016 r. dotyczącego przebudowy wiaduktu na ul. Wojska Polskiego, pragnę poinformować , że [3] dokonano zmiany konstrukcji przejazdu przez torowisko tramwajowe w celu utrzymania ciągłości ruchu zarówno kołowego jaki tramwajowego. Podczas wykonywania przejazdu przez torowisko z prefabrykowanych płyt betonowych, ruch tramwajowy nie został wstrzymany, a utrudnienia związane z ruchem kołowym miały charakter chwilowy. Na okoliczność zmiany technologii wykonania przejazdów został sporządzony stosowny protokół zmniejszający koszt inwestycji. Powyższe działania miały na celu zmniejszenie odczuwalnych utrudnień związanych z wykonaniem prac przygotowawczych dla rozpoczęcia robót zasadniczych objętych kontraktem.
[1] Nadmieniamy, że Tymczasowa Organizacja Ruchu została podzielona na dwa podetapy: 1-wykonanie czasowej organizacji ruchu dla budowy przejazdów przez torowisko tramwajowe oraz 2-wykonanie czasowej organizacji ruchu na czas trwania remontu wiaduktu. Docelowa Tymczasowa Organizacja Ruchu zostanie wprowadzona zgodnie z projektem i  warunkami zawartymi w umowie pomiędzy Zamawiającym a Wykonawcą.
[2] Tablica informacyjna na wysokości sklepu „Piotr i Paweł” została przestawiona i ustawiona przy zachowaniu skrajni dla drogi rowerowej.
 
Pozdrawiam
Krzysztof Bonk
Inspektor Nadzoru

 
Odnośnie pytania nr 2 na poniższym zdjęciu widać, że nie ma żadnego znaku w skrajni drogi rowerowej (nie mam zdjęcia z przodu)



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com