niedziela, 21 Kwiecień 2019

[Kujawska] Miesiąc rozbiórek

Powstaje linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej. Od około miesiąca wyburzane są kamienice, kilka dni temu rozpoczęły się przygotowania do rozbiórki przejść podziemnych pod rondem Kujawskim.

W połowie lutego rozpoczęły się wyburzenia pod budowę bardzo długo oczekiwanej inwestycji tramwajowej. Budowa linii tramwajowej, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim wpłynie w znaczny sposób na organizację sieci komunikacji miejskiej.

Inwestycja zakłada budowę około 600-metrowego torowiska łączącego oba ronda. Wraz z torowiskiem wykonawca zbuduje drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów, parkingi, a także nowe schody do parku na Wzgórzu Wolności.

Po rozbudowie do ronda Bernardyńskiego będą dochodziły po cztery pasy z każdej strony. Znacznie większe zmiany zajdą natomiast na rondzie Kujawskim. Konieczne jest tam obniżenie skrzyżowania o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

Źródło: UMB

W związku z obniżeniem ronda wykonawca musi wyburzyć również pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Aby tramwaje miały gdzie zawracać konieczna była przebudowa pętli tramwajowej przy ulicy Magnuszewskiej. Przebudowa trwa od kilku miesięcy wraz z przebudową węzła Szarych Szeregów.

W przyszłości Urząd Miasta planuje budowę linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Będzie to ślepy tor. Tym samym w czasie budowy wyżej wspomnianej inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Cała budowa pochłonie 167 mln złotych. Zadanie wykonuje konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI.

Miesiąc prac

Prace wyburzeniowe trwają od ponad miesiąca. W tym czasie generalny wykonawca doprowadził do wyburzenia dwóch opuszczonych od lat kamienic przy ulicy Toruńskiej 4 i 6 oraz kamienic pomiędzy jedniami ulicy Kujawskiej na wysokości ulicy Lwowskiej.

Obecnie trwa rozbiórka torów tramwajowych, które będą kolidowały z inwestycją. Pomiędzy rondem Bernardyńskim, a ulicą Babia Wieś działają też pilarze, którzy pozbywają się drzew.

Od kilku dni ekipy rozbiórkowe przygotowują się również do prac na rondzie Kujawskim. Kilkadziesiąt lat temu władze zdecydowały się wybudować przejścia pod całym rondem. Przejścia działały bardzo krótko. Kilka lat temu obecne władze zdecydowały zasypać większość wejść do tuneli. ZDMiKP zostawił jedynie wejście w pobliżu ulicy Lwowskiej, które służyło za inspekcyjne.

To nie koniec wyburzeń. Do rozbiórki przeznaczone są też dwie kamienice na rogu ulicy Bernardyńskiej i Wały Jagiellońskie. Pełną listę budynków przeznaczonych do wyburzenia możecie zobaczyć tutaj.

[Wały Jagiellońskie] Niekończąca się budowa

Buspas na Wałach Jagiellońskich miał być gotowy ponad 3 miesiące temu. Postanowiłem sprawdzić ile jeszcze prac pozostało do zrobienia.

Buspasy w miastach ułatwiają przemieszczanie się przede wszystkim pojazdom komunikacji miejskiej. Dzięki nim setki pasażerów autobusów nie musi stać w tych samych korkach co dziesiątki samochodów korkujących miasto. W Bydgoszczy z roku na rok przybywa kilometrów dróg z tego typu pasami ruchu. Kolejne są w planie, a jeden od wielu miesięcy w budowie.

Budowa buspasu na Wałach Jagiellońskich była pozornie prosta. Wystarczyło zaprojektować poszerzenie jednej jezdni i ją wybudować. Generalny wykonawca – firma Budimex zadeklarowała, że wykona te prace w 16 miesięcy. Jednak w czasie budowy odnaleziono nieskatalogowane instalacje podziemne. Mimo to Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na swojej stronie informował, że nie miały wpływu na termin zakończenia. Skąd więc opóźnienia?

Tablica informacyjna we wrześniu 2018 roku

Termin zakończenia prac minął z końcem listopada. Prace nawet nie zbliżają się do końca, a ja od listopada czekam na oficjalną odpowiedź co było przyczyną opóźnień i na kiedy przewidziano termin zakończenia. Sprawa, w trybie dostępu do informacji publicznej, została przekazana do ZDMiKP. To była ostatnia wiadomość jaką otrzymałem z Urzędu Miasta. ZDMiKP nie odpowiedział ani na listopadowy e-mail, ani styczniowy. Dzisiaj wysłałem kolejny.

Strona Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej już nawet nie informuje do kiedy planowane są utrudnienia:

Strona ZDMiKP. Stan na 4 marca godzina 2:20

Końca prac nie widać. Od listopada, kiedy zamieściłem ostatnią fotorelację, całkowicie zamknięta została przebudowywana jezdnia. Wykonawca położył część krawężników i zebrał część starego asfaltu. Kierowcy wykorzystują większość zamkniętej ulicy jako parking.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google. Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Kujawska] Pierwsze rozbiórki

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to bardzo długo oczekiwane usprawnienie sieci komunikacji miejskiej. W ostatnich dniach w końcu rozpoczęła się realizacja inwestycji. Przy ulicy Toruńskiej w weekend wyburzono pierwsze kamienice.

W weekend zakończyło się wyburzanie pierwszych dwóch budynków, które kolidowały z budową linii tramwajowej łączącej rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wykonawca wyburzeń rozpoczął działania od dwóch okazałych kamienic przy ulicy Toruńskiej. Budynki od lat były w katastrofalnym stanie. Wzdłuż istniejących torów tramwajowych znikają również drzewa.

W kolejnych tygodniach z okolicy zniknie kolejnych kilka budynków przy rondzie Bernardyńskim oraz pomiędzy jezdniami ulicy Kujawskiej. O zakresie wyburzeń mogliście poczytać też we wpisie z lipca ubiegłego roku:

[Kujawska] Budynki do wyburzenia

Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Firmy wyłonił Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w przetargu, który trwał prawie 1,5 roku. Ze względu na dużą liczbę pytań urzędnicy musieli kilkukrotnie przekładać termin otwarcia ofert. Ostatecznie około rok po jego ogłoszeniu udało się zakończyć przyjmowanie wniosków. Kolejne cztery miesiące trwała kontrola Urzędu Zamówień Publicznych. Kontrola zakończyła się podpisaniem umowy.

Zakres prac

Inwestycja warta 167 mln złotych zakłada budowę 600-metrowego torowiska, które połączy rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wraz z torowiskiem wykonawca musi wybudować też drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów i parkingi.

Duże zmiany zajdą przy rondzie Bernardyńskim. Z jego otoczenia znikają właśnie cztery kamienice. Do samego ronda będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Sporo prac będzie również przy rondzie Kujawskim gdzie konieczne jest obniżenie ronda o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

linia tramwajowa na kujawskiej
Według Urzędu Miasta tak będzie wyglądała linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej

Z powodu obniżenia ronda konieczne będzie również wyburzenie przejść podziemnych, które od wielu lat są nieużywane oraz likwidacja pętli tramwajowej przy ulicy Karpackiej. Od kilku miesięcy trwa przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej, która po zakończonych pracach będzie miała wjazd od strony pętli Szarych Szeregów oraz ronda Kujawskiego. Dzięki temu tramwaje będą miały gdzie zawracać w zastępstwie likwidowanej pętli.

W przyszłości planowana jest budowa linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Dzięki wykonaniu tego krótkiego odcinka torów, w czasie budowy wyżej wspomniane inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Większość zdjęć wykonałem w sobotę około południa. Po godzinie 18 budynków już nie było. Pierwsze zdjęcie wykonałem w niedzielę. Porównanie przedstawia stan z 2016 roku i z niedzieli.

[Linia tramwajowa na Kujawskiej] Umowa

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to długo oczekiwana inwestycja, która znacznie zmieni sieć tramwajową w Bydgoszczy. Kilka dni temu zakończyła się kontrola Urzędu Zamówień Publicznych i tym samym można było podpisać umowę z przyszłym wykonawcą. Podpisanie umowy nastąpiło dzisiaj tj. 29-11.

Budowa linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z rondem Bernardyńskim oczekiwane jest od kilkudziesięciu lat. Do tej pory tramwaje obsługujące tzw. górny taras miasta musiały korzystać wyłącznie z podjazdu wzdłuż ulicy Perłowej. Dla mieszkańców Wyżyn i Wzgórza Wolności była to wątpliwej przyjemności jazda wkoło. Nie ma co się dziwić, że linie autobusowe były tam znacznie bardziej popularne. Za dwa lata powinno się to zmienić.

W lipcu ubiegłego roku ogłoszono dwuetapowy przetarg na budowę torowiska w ciągu ulicy Kujawskiej. Liczba pytań jakie składały potencjalnie zainteresowane firmy znacznie wydłużyły proces wyboru wykonawcy. Ostatecznie przetarg trwał rok, najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum powiązane z firmą Gotowski, które zbudowało między innymi linię tramwajową do Fordonu. Konsorcjum wyceniło wartość inwestycji na 167 mln. W drugim etapie przetargu brały udział również firmy Kobylarnia (171 mln złotych) oraz Trakcja PRKiL (230 mln złotych).

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował jednak podpisać umowy ramowe z każdym oferentem. Pozwoliło to na niepowtarzanie przetargu w razie wycofania się zwycięzcy, co zdarzało się już nie raz w ostatnich latach. Długi okres kontroli Urzędu Zamówień Publicznych (4 miesiące) potwierdził, że podpisanie umowy ramowej z każdym oferentem było dobrym posunięciem. W trakcie kontroli z przetargu wycofała się firma Trakcja PRKiL.

Dzisiaj podpisano umowę z konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Koszt inwestycji to 167 mln złotych. Dodatkowo w ramach zadania zakupiono 15 niskopodłogowych tramwajów bydgoskiej firmy PESA, które w większości już jeżdżą po mieście.

Co się zmieni?

Inwestycja zakłada powstanie około 600 metrów torowiska tramwajowego łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim, na tym samym odcinku powstanie druga jezdnia dla samochodów, buspas oraz nowe chodniki i droga dla rowerów. Wykonawca rozbuduje rondo Bernardyńskie, do którego będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Z tego powodu z okolic ronda zniknie kilka kamienic.

Rondo Kujawskie ze względu na konieczność zmniejszenia pochylenia linii tramwajowej musi zostać obniżone o około 2 metry. Obniżenie będzie się wiązało ze zburzeniem nieużywanych przejść podziemnych pod rondem. Konieczność zmniejszenia pochylenia linii wymusi poprowadzenie torowiska w wykopie.

Inwestycja będzie uwzględniała również możliwość rozbudowy sieci o linię tramwajową od ronda Kujawskiego przez ulicę Solskiego, Piękną, Szubińską, Kruszwicką do ronda Grunwaldzkiego. W tym celu powstanie kilkudziesięciometrowe torowisko na ulicy Solskiego i w razie realizacji tej inwestycji nie będzie już potrzeba zamykać ronda Kujawskiego. W 2019 roku Urząd Miasta planuje rozpoczęcie prac projektowych trzech linii tramwajowych, w tym własnie wspomnianej wyżej.

Wraz z rozbudową ulicy Kujawskiej przebudowie ulegną schody łączące ulicę z parkiem na Wzgórzu Wolności. Schody nie będą już tak strome jak obecne, ale wejście będzie możliwe jedynie od strony ronda Kujawskiego. Aby wejść od strony centrum trzeba będzie nadłożyć drogę (grafika w galerii).

Ze powodów technicznych zniknie pętla tramwajowa przy ulicy Karpackiej, dlatego konieczna była również przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej. Pętla zostanie przebudowana w taki sposób, żeby tramwaje mogły wjeżdżać na nią i od strony ronda Kujawskiego i węzła Szarych Szeregów. Przebudowie ulegnie również układ torów na węźle Szarych Szeregów, tak aby tramwaje mogły skręcać od strony ronda Kujawskiego na ulicę Szpitalną. Inwestycja trwa od kilku miesięcy i systematycznie pokazywana jest na Bydgoszcz w budowie.

Wykorzystane w galerii grafiki pochodzą ze strony bydgoszcz.pl.

[Wały Jagiellońskie] Opóźniona budowa buspasa

W grudniu minie 16 miesięcy od kiedy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisał umowę, która zakładała powstanie buspas na Wałach Jagiellońskich. Tyle właśnie czasu Budimex dał sobie na zaprojektowanie i wybudowanie tej kilkusetmetrowej drogi.

1 sierpnia ubiegłego roku na stronie ZDMiKP opublikowano informację o wyborze najniekorzystniejszej oferty na zaprojektowanie i wybudowanie buspasa na ulicy Wały Jagiellońskie. Firma Budimex zadeklarowała, że wykona prace w 16 miesięcy. Ich termin za kilka dni upłynie, według strony internetowej Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej będzie to 30 listopada. Na zakończenie inwestycji w terminie nie ma jednak szans, obecnie nie wykonano jeszcze nawet podbudowy pod jezdnię.

Powodem opóźnień na tego typu inwestycjach drogowych są zazwyczaj kolizje instalacji podziemnych z inwestycją. Często instalacji nieujętych w planach. W sierpniu tego roku na stronie zarządu dróg ukazała się informacja, która sugeruje takie kolizje. Jednak ZDMiKP zapewniał wtedy, że przebudowy instalacji to standardowe roboty i wszystko zostało wcześniej zaplanowane. Co w takim razie jest przyczyną opóźnień? Czekam na odpowiedź z Urzędu Miasta.

 

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie Zmiany na Nowym Rynku nałożono na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Wały Jagiellońskie] Budowa buspasa – wrzesień 2018

Od dwóch miesięcy trwa rozbudowa ulicy Wały Jagiellońskie o nowy pas ruch. Dzięki tej inwestycji autobusy nie będą musiały stać w długich korkach które tworzą się na ulicy w godzinach szczytu.

Budowa buspasu na ulicy Wały Jagiellońskie ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas zostanie poprowadzony w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich zostanie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

Przebudowa obejmie również Nowy Rynek, zmieniony zostanie układ parkingów przy południowej pierzei (obecnie samochody parkują równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie (ze światłami). Zmiany na Nowym Rynku zostały nałożone na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych. Prace mają się zakończyć jeszcze w tym roku. Rozstrzygnięty w sierpniu ubiegłego roku przetarg zakładał 16 miesięcy na realizację zadania, które obejmowało również wykonanie projektu i uzyskanie niezbędnych pozwoleń.

Obecnie trwają prace pomiędzy jezdniami na Nowym Rynku. Ekipy zerwały chodniki i nawierzchnię wokół dawnych parkingów. Na odcinku od sądu do Zbożowego Rynku dzieje się mniej. Tam prace koncertują się przy instalacjach podziemnych. Wykonawca ustawił na Nowym Rynku tablicę informującą o planowanym zakończeniu prac, jednak tablica nie jest aktualizowana.

Podczas wycinki drzew pod inwestycję odsłonięto słup trakcyjny, który w czasie II Wojny Światowej został ustawiony w celu budowy linii trolejbusowej (zdjęcie nr 5 i 6 w galerii). Linia miała się ciągnąć od lotniska do osiedla Leśnego (przez ulice Szubińską, Poznańską, Wały Jagiellońskie, Bernardyńską, 3 Maja, Krasińskiego oraz Gdańską). Inwestycja została rozpoczęta w 1943 roku przez Niemców, a miała zostać zakończona w styczniu 1945 roku, jednak po wkroczeniu do miasta Armii Czerwonej wycofano się z niej. Część słupów wykorzystano w innych miejscach, część ginęła bezpowrotnie, ten prawdopodobnie stoi w oryginalnej lokalizacji. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierza uratować słup przed zniszczeniem. O ile przetrwa demontaż.

[Wały Jagiellońskie] Początek budowy buspasa

Rozpoczęła się rozbudowa ulicy Wały Jagiellońskie. Inwestycja zakłada budowę nowego buspasa, dzięki czemu autobusy nie będą musiały stać w korku jadąc w stronę ronda Bernardyńskiego. Generalny wykonawca, firma Budimex, rozpoczął prace przy przebudowie i rozbudowie Wałów Jagiellońskich w ubiegły poniedziałek. W pierwszych dniach prac ustawiono biało-czerwone pachołki i wycięto drzewa w miejscu przyszłej jezdni.

Inwestycja ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas zostanie poprowadzony w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich zostanie zwężony, a „zabarana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

Przebudowa obejmie również Nowy Rynek, zmieniony zostanie układ parkingów przy południowej pierzei (obecnie samochody parkują równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami  z przejściem dla pieszych przy sądzie (ze światłami). Zmiany na Nowym Rynku zostały nałożone na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych. Prace mają się zakończyć jeszcze w tym roku. Rozstrzygnięty w sierpniu ubiegłego roku przetarg zakładał 16 miesięcy na realizację zadania, które obejmowało również wykonanie projektu i uzyskanie niezbędnych pozwoleń.

Przy okazji wycinki drzew pomiędzy jezdniami osłonięto słup trakcyjny, który w czasie II Wojny Światowej został ustawiony w celu budowy linii trolejbusowej (zdjęcie nr 5 i 6 w galerii). Linia miała się ciągnąć od lotniska do osiedla Leśnego (przez ulice Szubińską, Poznańską, Wały Jagiellońskie, Bernardyńską, 3 Maja, Krasińskiego oraz Gdańską). Inwestycja została rozpoczęta w 1943 roku przez Niemców, a miała zostać zakończona w styczniu 1945 roku, jednak po wkroczeniu do miasta Armii Czerwonej wycofano się z niej. Słupy te później wykorzystywano w różnych częściach miasta. Obecnie nie są w najlepszym stanie. Przy okazji kolejnych remontów znikają, zazwyczaj bezpowrotnie.

Obecnie dobrze widoczny słup prawdopodobnie stoi w oryginalnym miejscu od ustawienia, jako jeden z nielicznych. Wkrótce w tym miejscu poprowadzony zostanie lewy pas jezdni. Po drugiej stronie ulicy stoi podobny słup, w posiadanych programie funkcjonalno-użytkowym nie mogę jednak znaleźć informacji czy ten słup również zostanie usunięty.

[To warto wiedzieć] 27/2018

Podsumowanie tygodnia pod względem inwestycyjnym, a w nim początek trzech inwestycji, przetarg na remont kolnych dróg w mieście, orlik lekkoatletyczny w Fordonie, Gminny Program Rewitalizacji, sprzątanie po Zachemie, postępy na budowie drogi ekspresowej S5.

1. Nowy buspas – rozpoczęła się budowa nowego buspasa na Wałach Jagiellońskich. Nowy pas ma umożliwić sprawniejsze przemieszczanie się autobusów po bardzo zatłoczonej ulicy łączącej Nowy Rynek z rondem Bernardyńskim. Wykonawcą jest firma Budimex, koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

2. Górny taras bez tramwajów – w sobotę 14 lipca na górny taras przestały dojeżdżać tramwaje. Spowodowane jest to początkiem przebudowy torowiska na ulicy Wojska Polskiego oraz węzła Szarych Szeregów. Prace potrwają rok, wykona je firma ZUE za 64 mln złotych.

3. Przebudowa ulicy Zamczysko – rozpoczęła się przebudowa ulicy Zamczysko, która łączy Fordon z Osielskiem. Inwestycja obejmie odcinek od drogi krajowej nr 5 do ulicy Dobiesława Puchały, dalszy odcinek tej ulicy został przebudowany w ubiegłym roku. Prace zostaną zrealizowane przez firmę Kobylarnia i wchodzą w skład tzw. II pakietu remontów dróg w 2018 roku. wraz z ulicą Zamczysko przebudowana zostanie Żmudzka na odcinku od Fordońskiej do Gajowej.

4. Przetarg na wykonawcę III pakietu remontu dróg – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na trzeci (i ostatni w tym roku) pakiet remontów dróg. Tym razem mają zostać przebudowane ulica Krasińskiego oraz skrzyżowania Fordońskiej z Niewiteckiego i Inflancką.

5. Orlik lekkoatletyczny w Fordonie – rozstrzygnięto przetarg na przebudowę boiska przy ulicy Piwnika-Ponurego (Fordon). Inwestycja zakłada modernizację bieżni z 4 torami o długości około 100 metrów, odnowienie bieżni okólnej o długości 333 metrów, przystosowanie części obiektu do trenowania skoków wzwyż, pchania kulą oraz skakania w dal. Wymieniona zostanie również murawa boiska, a cały teren ma zostać ogrodzony. Inwestycja finansowana będzie w większości ze środków Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego i ma się zakończyć w połowie przyszłego roku. Prace wykona DBM Services za kwotę 2,14 mln złotych.

6. Gminny Program Rewitalizacji Bydgoszczy – radni uchwalili Gminny Program Rewitalizacji Bydgoszczy. Program obejmie osiedla z największymi problemami społecznymi i są to Bocianowo, Śródmieście, Stare Miasto, Okole, Wilczak, Jary, Stary Fordon, Zimne Wody i Czersko Polskie. GPR będzie podstawią do ubiegania się o środki unijne na rewitalizację zgłaszanych projektów. Wcześniej, w konsultacjach społecznych, wyznaczono projekty, które będą realizowane z dofinansowaniem. Będą to miedzy innymi: rewitalizacja pl. Kościeleckich, przebudowa bulwarów, rewitalizacja ogrodu botanicznego UKW, przebudowa Teatru Polskiego, utworzenie Centrum Edukacyjno-Społecznego i inne. Łącznie ponad 120 projektów.

7. Sprzątanie po Zachemie – około 93 miliony złotych będzie kosztował pierwszy etap prac, które mają na celu zlikwidowanie zagrożenia wynikającego ze składowania niebezpiecznych odpadów podczas funkcjonowania Zachemu. Prace przy pierwszym etapie zakładają między innymi oczyszczenie wód podziemnych w rejonie ulic Toruńskiej i Nowotoruńskiej (w rejonie Łęgnowa). Oczyszczanie ma się zakończyć do 2023 roku. 80 z 93 mln złotych zostanie sfinansowane ze środków unijnych. „Sprzątanie” po kilkudziesięciu latach działania Zachemu może pochłonąć nawet 3 miliardy złotych.

8. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Wykonawcy wszystkich siedmiu odcinków podali jakie mają zaawansowanie rzeczowe i finansowe prac na koniec czerwca. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Najszybciej prace postępują pomiędzy Szubinem, a Żninem (45% zaawansowania rzeczowego, wzrost o 1,1 punkty procentowe od maja), nieco wolniej pomiędzy Żninem i granicą województwa 40,8% (wzrost o 7,8 pp), Aleksandrowem i Tryszczynem (część obwodnicy Bydgoszczy) około 30,67% (wzrost o niemal 2 pp). Najgorzej jest na odcinkach nr 1 i 2 ( około 17,2%), miesiąc temu najgorzej było na drugiej części obwodnicy Bydgoszczy (18%, wzrost o 2,7 pp). Wszystkie zaawansowania zostały zebrane w tabelę przez Tomasza, tabela dostępna jest w galerii (zdjęcie nr 2). W minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się relacja z budowy obwodnicy miasta, dostępna jest tutaj.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com