czwartek, 21 Marzec 2019

Rondo Jagiellonów (będzie) przyjazne niepełnosprawnym

Rondo Jagiellonów to najważniejsze rondo w Bydgoszczy. To tutaj można się przesiąść z autobusów podmiejskich na tramwaje czy autobusy miejskie. Krzyżuje się w tym miejscu większość linii tramwajowych. Mimo tak ważnej funkcji zupełnie nie spełnia wymogów dzisiejszego świata.

Głównie chodzi o osoby niepełnosprawne. Przejść przez rondo można tylko pod ziemią. Schody są strome, a tylko 40% wejść ma podjazdy dla wózków. Osoba na wózku inwalidzkim, bez pomocy opiekuna/obcych osób, nie ma czego tutaj szukać. Dostanie się na przystanki dla takich osób są niemal niemożliwe. Chyba, że nielegalnie przekraczając ulicę Jagiellońską na wysokości budynku Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego. Ryzykując tym samym życiem. W tym miejscu, jeśli nie ma korków, samochody jeżdżą bardzo szybko.

Kilka lat temu Najwyższa Izba Kontroli skontrolowała komunikację miejską pod względem dostępności dla osób niepełnosprawnych. Wnioski pokontrolne nie były pozytywne. Do czerwca 2015 roku 89 procent kursów była obsługiwana taborem niskopodłogowym. Średnią zdecydowanie zaniżały tramwaje. Wtedy po mieście jeździły zaledwie dwa nowoczesne tramwaje. Przez niemal 4 lata zaszły pod tym względem drastyczne zmiany. Właśnie testowane są ostatnie zakupione kilkanaście miesięcy temu niskopodłogowe Pesy. Łącznie na naszych ulicach wkrótce w ruchu liniowym będzie ich 35.

Jednak niskie wejścia do pojazdów nie pomogą jeśli trzeba wchodzić do nich z poziomu ulicy (przystanki na Nakielskiej, Focha czy Gdańskiej). Jeszcze gorzej jeśli trzeba pokonać kilkanaście/kilkadziesiąt schodów tak jak jest to na rondzie Jagiellonów.

Podczas ubiegłorocznej kampanii wyborczej aktualny prezydent – Rafał Bruski obiecał zmiany, które znacznie ułatwią poruszanie się osobom z niepełnosprawnościami. Kilka miesięcy po tych zapowiedziach postanowiłem sprawdzić czy poczyniono jakiekolwiek kroki w tym względzie.

Kilka dni temu Urząd Miasta poinformował mnie, że władze zabezpieczyły budżet na wykonanie koncepcji i analizy wielokryterialnej przebudowy ronda Jagiellonów. W II lub III kwartale urzędnicy zamierzają ogłosić przetarg na to zadanie.

Co zostanie przeanalizowane?

Wielokryterialna analiza będzie brała pod uwagę priorytety i tendencje w rozwoju miast w Europie, czynniki demograficzne, uwarunkowania komunikacyjne oraz estetykę przestrzeni publicznej.

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej nie chce się ograniczyć do wariantu, który idzie po linii najmniejszego oporu – tj. budowie wind. Wind, które w otwartej przestrzeni miast są bardzo awaryjne i są często niszczone.

Jak przekazał mi Rafał Rospeda z Biura Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta opracowywane warianty będą uwzględniały priorytety komunikacyjne (komunikacja publiczna, ruch pieszy, ruch rowerowy) ustawione w odpowiedniej kolejności, trendy rozwoju stref śródmiejskich w Europie i w Polsce oraz doświadczenia innych miast pozwalające na ograniczenie ryzyka przyjęcia nie sprawdzających się rozwiązań.

Z nieoficjalnych informacji wiem, że ZDMiKP zamierza brać pod uwagę nawet całkowite zlikwidowanie przejść podziemnych. Chociaż do tak drastycznego rozwiązania raczej będzie ciężko kogokolwiek przekonać. Przynajmniej początkowo. Z czasem, kiedy ruch na zachód od ronda zostanie uspokojony tunele powinny tracić na znaczeniu.

Spore szanse są na to, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecyduje się na ruch pośredni – tzn. wyznaczenie przejścia dla pieszych na wysokości budynku Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego. Tam gdzie piesi bardzo często nielegalnie przekraczają ulicę. Jednocześnie pozostawienie przejścia podziemnego dla celów handlowych oraz dla relacji, dla których ruch samochodowy będzie nadal duży (Bernardyńska – Jagiellońska wschód, Bernardyńska – 3 maja, 3 maja – Jagiellońska wschód).

Jak to się robi w innych miastach?

Dobrymi i polskimi przykładami rozwiązywania problemów z przemieszczaniem się po schodach jest Wrocław i Warszawa. Pierwsze z tych miast kilka lat temu testowo częściowo zlikwidowało przejście pod ruchliwą ulicą Kazimierza Wielkiego (w ciągu ulicy Świdnickiej). Razem z częściową likwidacją utworzono przejście dla pieszych na poziomie zero. Piesi dostali wybór – przechodzą pod ziemią bez czekania lub idą po prostej, ale czekają na zielone światło. Efekt? Większość woli chwilę poczekać i nie schodzić pod ziemię.

Podobne rozwiązanie zastosowały też władze Warszawy. Mimo, że w okolicy Dworca Centralnego jest dużo tuneli dla pieszych , a ruch samochodów jest nieporównywalnie większy władze wyznaczyły przejście naziemne przez bardzo ruchliwe aleje Jerozolimskie. Dzisiaj nie słychać już głosów, że samochody mają kolejny spowalniacz na drodze. Samochody w tych miejscach i tak powinny jeździć wolno, albo i tak stały w tych miejscach w korkach. Podobnie jak na Jagiellońskiej w Bydgoszczy.

Podobny trend panuje w krajach zachodniej Europy. Tam kilkadziesiąt lat temu też mówiono, że trzeba zwiększać przepustowość dla samochodów w centrach. Tamtejsze społeczeństwo już dawno zrozumiało, że miasto przyjazne dla mieszkańców to nie miasto z szerokimi arteriami w centrum. Dzisiaj najprzyjaźniejszymi do życia miastami są Kopenhaga czy Wiedeń. Miasta, które wprowadzają bardzo drastyczne ograniczenia dla samochodów.

A co Wy sądzicie o pomyśle wyznaczenia przejścia naziemnego w okolicy ronda Jagiellonów? Dajcie znać w komentarzu i pamiętajcie, że nie trzeba się rejestrować żeby to zrobić.

[Przegląd miesiąca] Wrzesień 2016

Tradycyjne podsumowanie minionego miesiąca. Tym razem znajdziecie informacje kto nabył halę targową przy ulicy Magdzińskiego, kiedy na ulice Bydgoszczy wyjadą nowe tramwaje, gdzie powstaną kolejne mieszkania i hale produkcyjne oraz jak wybrnięto z problemów przy budowie obwodnicy Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5. Jak co miesiąc znajdziecie również kilka wizualizacji nowych inwestycji.

Zapowiedzi

  • Outlet Center z generalnym wykonawcą – kilkukrotnie informowałem, że w Bydgoszczy wkrótce pojawią się dwa centra wyprzedażowe. Jeden z nich powstanie w pobliżu sklepu IKEA, wybrany został generalny wykonawca – firma Erbud. Sklep ma zostać otwarty na wiosnę przyszłego roku. Mimo, że inwestycja jeszcze nie została ukończona to inwestor już przygotowuje się do rozbudowy tego obiektu. Zdjęcia budowy za kilka dni pojawią się na blogu w kolejnym wpisie z cyklu „Fordon w budowie”, część zdjęć już jest gotowa, reszta czeka na poprawę pogody
Źródło: informacja prasowa
  • Metropolitan Outlet z nowymi wizualizacjami – drugie centrum wyprzedażowe powstanie w budynku obecnego centrum handlowego Glinki. Kilka dni po wyborze generalnego wykonawcy outletu w Fordonie zaprezentowano nowe wizualizacje outletu na Glinkach
Źródło: informacja prasowa
  • Lokale miejskie za złotówkę – w Gdańsku startuje program „lokal na start za złotówkę” w ramach, którego nowo otwierana firma w pierwszym roku może za złotówkę miesięcznie wynająć miejski lokal, w drugim roku zapłaci 40% ceny zaproponowanej w konkursie, w trzecim 70%, dopiero w czwartym roku firma będzie płacić 100% ceny rynkowej. Ma to zachęcić do wynajęcia lokali w słabych lokalizacjach, które od lat stoją puste. Bydgoscy radni rozważają skopiowanie pomysłu do naszego miasta.
  • Znamy przybliżony harmonogram budowy nowego basenu Astorii – rozbiórka zamkniętego basenu przy ulicy Królowej Jadwigi rozpocznie się na wiosnę przyszłego roku, w III/IV kwartale ma się rozpocząć budowa nowego, który będzie miał rozmiary olimpijskie. Inwestycja jest uzależniona od przyznania państwowej dotacji. Informację o inwestycji oraz wizualizacje zaprezentowałem jako pierwszy (tutaj), dzień później wizualizacje zaprezentowały również bydgoskie media. Co ciekawe strona internetowa Urzędu Miasta również dzień później zaprezentowało wizualizacje, mimo że wszystkie informacje otrzymałem właśnie z Urzędu Miasta

  • Czyszczenie działki przy pętli tramwajowo-autobusowej na ulicy Wyścigowej – rozpoczęło się czyszczenie pustej działki przy ulicy Wyścigowej, w 2009 roku działka została kupiona przez Selgros. Nie wiadomo czy nadal do niej należy, czy wraca pomysł budowy sklepu tej sieci

  • Problemy przy budowie obwodnicy Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej – jak już informowałem miesiąc temu jedna ze spółek PKP przypomniała sobie o planowanej przez nich o sporej inwestycji na skrzyżowaniu dwóch linii kolejowych i obwodnicy Bydgoszczy, zamierza wybudować tam bezkolizyjny węzeł kolejowy. Z tego powodu wniosek o wydanie zezwolenia realizacji inwestycji drogowej nie mógł zostać złożony w terminie. Feralny odcinek (Droga Krajowa 5 – Droga Krajowa 25) został podzielony na kolejne dwa odcinki, aby umożliwić budowę jak największego fragmentu trasy łączącej autostradę A1 z drogą ekspresową S5 w Wielkopolsce. Poniżej przedstawiam procentowy postęp prac (stan na początek października):

a) Nr 1 – od Węzła Bydgoszcz Opławiec (węzeł Tryszczyn) od km 14+700 poprzez Węzeł Maksymilianowo do km 6+171.

Prowadzenie prac nad podziałem dokumentacji projektowej na Etap I i II – 67%

Rozpoczęcie prac nad analizą powiązania drogi z innymi drogami publicznymi – 95%

Kontynuowanie prac nad dostosowaniem do zakresu Etapu I i II Raportu z oceny oddziaływania na środowisko – 71%

Uzyskiwanie opinii dla Etapu I od Instytucji Gminnych, Miejskich i Wojewódzkich – 95%

Przygotowanie materiałów do wystąpienia o aktualne wypisy z rejestru gruntów – 17%

b) Nr 2 – Od km 6+171 – do Węzła Bydgoszcz Północ (Węzel Aleksandrowo) do km 0+00 – 23%

Przybliżony przebieg trasy S5, zrzut z mapy inwestycji
  • Nowe wizualizacje inwestycji przy ulicy Stary Port – na portalu sfera.nieruchomosci.pl zaprezentowano nowe wizualizacje inwestycji, która wkrótce będzie realizowana w pobliżu Brdy w samym centrum miasta. W porównaniu z poprzednimi z czerwca 2015 (klik) budynek zmalał o jedną kondygnację. Więcej wizualizacji zobaczycie w przyszłym tygodniu w kolejnym „mieszkaniowym placu budowy”, w którym zaprezentuję planowane inwestycje w mieście
Nowe wizualizacje, źródło: sfera.nieruchomosci.pl
Stare wizualizacje z czerwca 2015, źródło: skyscrapercity.com

 

  • Park Witosa do rewitalizacji – kolejny miejski park wkrótce ma przejść rewitalizację. Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace nad koncepcją rewitalizacji parku pomiędzy ulicami Jagiellońską i Markwarta. Do samego startu inwestycji upłynie jeszcze sporo wody w Brdzie. Z przekazów medialnych można usłyszeć, że słynna muszla koncertowa ma zostać rozebrana. Powód? Brak imprez w tym miejscu. Co ciekawe imprez nie ma ze względu na katastrofalny stan muszli. Z tego powodu kilka lat temu festiwal Muszla Fest został zmuszony do przeprowadzki do Myślęcinka

  • Przetarg na nowe tramwaje – ostatniego dnia września został ogłoszony przetarg na nowe tramwaje. Zamówionych zostanie piętnaście długich (takich jak na zdjęciu) i trzy krótkie tramwaje. Trzy z nich mają zacząć kursować po mieście już w przyszłym roku. Zakup zostanie zrealizowany w ramach budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej oraz remontu pętli Kapuściska

  • Hala targowa zmienia właściciela  pod koniec września radni bydgoscy zdecydowali o zakupie hali targowej przy ulicy Magdzińskiego. Hala od lat pustoszeje, miasto ma w planie wydzierżawić obiekt, aby nowy właściciel przywrócił życie budynkowi. Koszt zakupu obiektu to ponad 5,1 mln złotych.

  • Remonty i rozwój wodociągów i kanalizacji – w najbliższych latach Miejskie Wodociągi i Kanalizacja przeznaczą prawie 54 mln złotych na modernizację i rozbudowę sieci kanalizacyjnej w mieście. Pieniądze zostaną przeznaczone głównie na modernizację sieci przy ulicy Kujawskiej, uzbrojenie terenów na osiedlu Eskulapa, Tatrzańskim i Opławcu (inwestycje mieszkaniowe), Kapuściska, Czersko Polskie i Bydgoszcz Wschód (tereny inwestycyjne) oraz budowę sieci umożliwiającej podłączenie ogródków działkowych.
  • Zamiana działek ze Skarbem Państwa – miasto ma zamiar pozyskać działki przy ulicy Rejewskiego aby zagospodarować tereny pomiędzy sklepem Auchan, a Uniwersytetem Techniczno-Przyrodniczym na cele rekreacyjno-sportowe. W zamian Skarb Państwa otrzyma trzy działki. Pierwsza przy ulicy Grudziądzkiej (planowana jest tam budowa siedziby Instytutu Pamięci Narodowej), druga w rejonie ulic Górzyskowo i Biedaszkowo (planowana jest tam budowa siedziby Straży Granicznej) oraz budynek przy ulicy Siedleckiej, który obecnie jest wynajmowany przez delegaturę CBA (budynek stanie się własnością CBA)

Rejestr pozwoleń na budowę

  • Keeeper powiększa halę produkcyjno-magazynową – firma dostarczająca artykuły gospodarstwa domowego znajdująca się przy ulicy Mokrej otrzymała pozwolenie na rozbudowę swojej hali produkcyjno-magazynowej
Zrzut z mapy inwestycji
  • Nowe mieszkania na Górzyskowie – firma BPBO Ogbud przygotowuje się do budowy budynku mieszkalnego wielorodzinnego przy ulicy Jaskółczej. Obecnie na tej działce znajduje się zaplecze budowy Gołębia 33 prowadzonej przez Moderator Inwestycje (zdjęcia)
Zrzut z mapy inwestycji
  • Nowy basen w Fordonie – Miasto Bydgoszcz otrzymało pozwolenie na budowę krytego basenu przy Szkole Podstawowej nr 28 w Fordonie. Będzie to kolejny basen w mieście, do tej pory powstał jeden na Błoniu, w przyszłym roku rozpocznie się przebudowa obiektów Astorii (klik), planowane są jeszcze trzy inne baseny
Zrzut z mapy inwestycji
  • Rozbiórka budynku przy ulicy Moniuszki – budynek biurowo-usługowy przy ulicy Moniuszki wkrótce zostanie rozebrany, nie wiadomo jakie są plany właściciela działki. Budynek znajduje się w pobliżu dawnego Torbydu. Jest szansa, że w najbliższych latach okolica drastycznie zmieni swoje oblicze

  • Ulica Kuczmy zostanie utwardzona – ulica przy której obecnie budowane są trzy budynki mieszkalne (zdjęcia pojawiły się wczoraj), jeden dom w zabudowie bliźniaczej, a kilka miesięcy temu zakończono budowę innego budynku mieszkalnego wielorodzinnego wkrótce zostanie utwardzona. Inwestycja powstaje w ramach programu 25/75

[Remont ulicy Chodkiewicza] Sierpień 2016

Od poprzedniej relacji z postępów prac przy remoncie ulicy Chodkiewicza minęły ponad dwa miesiące (15.06.2016). Informowałem wtedy o dwumiesięcznych opóźnieniach. Od tego czasu część remontowanej ulicy zostało otwarte dla ruchu samochodowego. Niestety zadbano głównie o kierowców, na tych samych otwartych dla ruchu odcinkach tylko miejscami pojawił się asfalt na drodze dla rowerów, a na chodnikach zdarzają się przerwy w ułożonej kostce.

[Remont ulicy Chodkiewicza] Dwa miesiące dłużej

Kilkanaście dni temu informowałem na Facebooku o nowym terminie zakończenia remontu ulicy Chodkiewicza. Okazuje się, że przedłużenie terminu było spowodowane złymi warunkami atmosferycznymi oraz złymi warunkami geologicznymi.

Budowa została podzielona na kilka fragmentów z różnym zaawansowaniem prac. Na odcinku od Płockiej do budynku z numerem 38 (pomiędzy Poniatowskiego, a Jastrzębiej) położony został asfalt, od budynku z numerem 38 do Jastrzębiej wylewany jest beton, później zostanie na tym położony asfalt. Od Jastrzębiej do budynku z numerem 50 (pomiędzy Kilińskiego, a Lelewela) układane są tory, od Lelewela do pętli tramwajowej trwają przygotowania do układania torów, od pętli tramwajowej trwają prace ziemne.


Odpowiedź z Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na pytanie dlaczego zmieniono termin zakończenia prac. Odpowiedź otrzymał adas3:

Witam
W związku z wystąpieniem niesprzyjających warunków atmosferycznych, które uniemożliwiły kontynuowanie prac zgodnie z przyjętą technologią, obowiązującymi normami i innymi przepisami oraz wystąpieniem bardzo złych warunków gruntowych (warunki geologiczne okazały się gorsze niż wynikało to z badań geologicznych dołączonych do dokumentacji projektowej) roboty drogowo – torowe zostały wstrzymane zgodnie z zapisami umowy podpisanej pomiędzy Zamawiającym a Wykonawcą. W związku z powyższym termin zakończenia realizacji umowy został przesunięty na dzień 21 listopada 2016 rok. Przedmiotowa informacja została umieszczona na tablicach informacyjnych.

Michał Kasperek
Kierownik
Zespołu Torowo – Sieciowego
Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy
ul. Toruńska 174a,
85-844 Bydgoszcz

[Remont ulicy Chodkiewicza] Kwiecień 2016

Drugi etap remontu ulicy Chodkiewicza obejmuje fragment od ulicy Wawrzyniaka do Wyszyńskiego. Pierwszy etap od ulicy Gdańskiej do Wawrzyniaka został wykonany w 2013 roku. Obecny remont zaczął się w październiku ubiegłego roku i potrwa do września.
Stan ulicy Chodkiewicza był katastrofalny, na tory tramwajowe nie mogły wjeżdżać nowoczesne, niskopodłogowe składy. Remont obecnie został podzielony na trzy fragmenty – pierwszy od Wawrzyniaka do Kilińskiego, gdzie wylewany jest beton, pojawiają się pierwsze krawężniki chodników i drogi dla rowerów oraz przywieziono szyny tramwajowe. Na drugim fragmencie od Kilińskiego do Lelewela nie są obecnie prowadzone żadne prace. Na trzecim fragmencie od Lelewela do Wyszyńskiego demontowane są stare tory tramwajowe oraz droga jest przygotowywany pod lanie betonu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Remont ulicy Chodkiewicza] Luty 2016

Poprzednia relacja pojawiła się na blogu na początku stycznia (3.01.2016). Kolejne fragmenty ulicy zostały rozkopane, zaczęły się prace przy przebudowie pętli tramwajowej Bielawy.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Remont ulicy Chodkiewicza] Styczeń 2016

Dwa miesiące minęły od poprzedniej wizyty na ulicy Chodkiewicza. W tym czasie rozebrano jeden z chodników wzdłuż ulicy oraz przywieziono trochę materiałów sypkich. Niestety na budowie niewiele się dzieje, szkoda że kolejny raz postanowiono dać termin realizacji w okresie zimowym. Spokojnie można było prace rozpocząć na wiosnę i skończyć trochę później. Tramwaje jeździłyby dłużej.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jeśli tempo prac się utrzyma to kolejna relacja pewnie nie wcześniej niż pod koniec marca.

[Remont ulicy Gdańskiej] Grudzień 2014

Od 1 grudnia tramwajem i samochodem można przejechać po remontowanym odcinku Gdańskiej. Prace dalej trwają na miejscach postojowych i chodnikach, zgodnie z planem prace mają potrwać do połowy grudnia.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Remont ulicy Gdańskiej] 3.11.2014

Dzisiejsza Gazeta Pomorska donosi, że zdecydowano się poszerzyć zakres inwestycji. Wyremontowane zostanie całe 24 dodatkowe metry Gdańskiej. Dzięki temu część ulicy zostanie otwarta ponad 2 tygodnie później – 15 grudnia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com