piątek, 23 Sierpień 2019

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #7

Nie 1 czerwca, a w październiku, listopadzie, albo może jeszcze później. Mieszkańcy Kapuścisk czekają na tramwaje od wiosny ubiegłego roku i jeszcze poczekają, bo trwa przebudowa węzła Szarych Szeregów.

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej od wielu lat ma problemy z koordynacją inwestycji. Od pewnego czasu obserwujemy kumulację inwestycji, które wykluczyły mieszkańców Kapuścisk z dostępu do tramwajów na minimum 1,5 roku. Kiedy w kwietniu 2018 roku drogowcy wyłączali z użytkowania pętlę Kapuściska wiele osób pytało mnie „po co?” Po co rozpoczynać remont pętli 3 miesiące przed początkiem przebudowy węzła Szarych Szeregów? Sensownej odpowiedzi na to pytanie pewnie nie poznamy.

W kwietniu 2018 rozpoczęły się tak na prawdę dwie inwestycje. Oprócz przebudowy pętli Kapuściska drogowcy zdecydowali się przebudować torowisko pomiędzy ulicą Baczyńskiego, a Szarych Szeregów. Miesiąc wcześniej ogłoszono przetarg na przebudowę węzła Szarych Szeregów. Wszystkie te inwestycje trwale uniemożliwiły wjazd tramwajów na osiedle.

Już na etapie przetargu na przebudowę węzła Szarych Szeregów pojawiły się problemy. ZDMiKP jak to zwykle z tą instytucją bywa postanowił przemilczeć problemy. 19 kwietnia ubiegłego roku z dokumentacji przetargowej wykreślono zapis mówiący, że wykonawca przebudowy węzła ma umożliwić w czerwcu przejazd tramwajów na osiedla Kapuściska i Glinki. Powodem tego było stanowisko kilku potencjalnych wykonawców, którzy twierdzili że jeden z rozjazdów tramwajowych będzie dostępny dopiero w III kwartale tego roku.

Zarząd nie poinformował o tym nawet biura prasowego Urzędu Miasta. Urząd ponad dwa miesiące później informował, że taki zapis ciągle istnieje. Ja o nim informowałem jeszcze w maju tego roku. Mając news Urzędu Miasta nie miałem powodu do sprawdzania, czy coś się zmieniło.

Problematyczny rozjazd od kilku tygodni jest już zamontowany na węźle, ale wykonawca ma czas do 18 października na zakończenie wszystkich prac.

szarych szeregów
Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska

Przebudowa węzła i pętli trwa od ponad roku. Inwestycja w tym rejonie konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesną likwidację pętli przy ulicy Karpackiej. Wykonawca ma za zadanie przebudować pętlę Magnuszewska tak, aby mogły na nią wjechać również tramwaje od strony ronda Kujawskiego. Natomiast węzeł trzeba było dostosować do możliwości skrętu z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w ulicę Szpitalną. Zmiany znacznie ułatwią trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Tory tramwajowe obecnie ułożone są na całym przebudowywanym obszarze. Kilkanaście dni temu tory zostały również podbite. Z tego co widziałem robiąc zdjęcia zamontowano też wszystkie rozjazdy. Obecnie przebudowywana jest infrastruktura podziemna. Zamknięto część skrzyżowania ulicy Magnuszewskiej i Wojska Polskiego, a także wjazd do marketu Kaufland. Ciągle nieprzejezdna jest ulica Szpitalna.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

[Focha] Przystanek wiedeński – miesiąc prac

Pierwszy w mieście przystanek wiedeński powstaje przy ulicy Focha na placu Teatralnym. Prace trwają od miesiąca i powinny się zakończyć przed końcem wakacji.

8 lipca ruszyła budowa przystanku wiedeńskiego przy ulicy Focha na placu Teatralnym. Prace, według terminu realizacji przekroczyły już półmetek. Wykonawca kończy prace na jezdni, niedługo rozpocznie zmiany związane z przebudową chodników i przystanków.

Budowę w centrum Bydgoszczy realizuje grudziądzka firma Prasbet. Firma ma za zadanie przebudowę jezdni (podniesienie jej) w rejonie przystanku tramwajowo-autobusowego, tak aby pasażerowie mogli łatwiej wsiadać i wysiadać z tramwajów. W tym celu konieczne jest przesunięcie przystanku w stronę Opery. Wykonawca musi też podnieść nawierzchnię zatoki autobusowej, przebudować urządzenia systemu ITS, kanalizację deszczową, przestawić wiaty przystankowe.

Realizację inwestycji od początku planowano głównie na okres wakacyjny. Pierwszy przetarg ogłoszono już w listopadzie ubiegłego roku, jednak w postępowaniu nie wpłynęła żadna oferta. Za drugim razem jedyna oferta znacznie przewyższała budżet Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Wykonawcę wybrano za trzecim razem. Tym razem, mimo niemal dwukrotnego przekroczenia budżetu, wybrano firmę Prasbet.

W międzyczasie ZDMiKP ograniczył inwestycję. Początkowo prace miały objąć również rejon skrzyżowania Mostowej, Focha, Gdańskiej i Jagiellońskiej gdzie planowano budowę infrastruktury rowerowej. Droga dla rowerów miała powstać również od ulicy Kordeckiego do placu Teatralnego. Infrastruktura rowerowa ma być częścią oddzielnego postępowania przetargowego, który prawdopodobnie urzędnicy ogłoszą jeszcze w tym roku.

Inwestycja kosztuje 498 tys. złotych. Jej realizacja ma się zakończyć do 29 sierpnia.

Przystanek wiedeński – co to jest?

Przystanek wiedeński to podniesiona jezdnia (do poziomu chodnika) przy przystanku tramwajowym. Dzięki temu do tramwaju niskopodłogowego można wejść bez pokonywania jakichkolwiek schodów, łatwiej jest też wejść do tramwaju wysokopodłogowego. Konstrukcja zwiększa bezpieczeństwo w dwojaki sposób. Z powodu mniejszej liczby schodów, a także zmusza kierowców samochodów do większej uwagi na drodze przy pokonywaniu niewielkiego wzniesienia.

Jak sama nazwa wskazuje pierwszy tego typu przystanek powstał w Wiedniu. Dzisiaj przystanki z powodzeniem funkcjonują w wielu miastach świata. Również w Polsce. W Bydgoszczy jest to nowość, mimo że miasto posiada sporo miejsc idealnych do tych konstrukcji.

przystanek wiedeński
Przystanek wiedeński w Warszawie funkcjonuje od wielu lat. Zdjęcie z 2013 roku

Walkę o przystanki wiedeńskiej na ulicy Gdańskiej, Focha i Nakielskiej toczą od lat społecznicy. Zgodę na przebudowę przystanku na placu Teatralnym wydano na początku 2016 roku. Termin realizacji inwestycji był jednak kilkukrotnie przesuwany, głównie z powodów finansowych.

W budżecie miasta na 2019 rok zabezpieczono środki na zaprojektowanie podobnych przystanków na ulicy Gdańskiej (od Jagiellońskiej do Kamiennej).

[Kujawska] Lipiec 2019

Ulica Kujawska od kilku miesięcy jest rozkopana, powodem jest powstająca linia tramwajowa, która połączy rondo Bernardyńskie z Kujawskim. Równolegle z pracami ziemnymi trwają wykopaliska archeologiczne.

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z ważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Mimo, że torowisko będzie miało zaledwie około 600 metrów to znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Projekt zakłada budowę między innymi torowiska łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim i budowę drugiej jezdni na ulicy Kujawskiej. Swoje rozmiary znacznie zwiększy rondo Bernardyńskie, powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Rondo Bernardyńskie nie tylko będzie musiało dodatkowo obsługiwać tramwaje zjeżdżające z górnego tarasu, ale również większą ilość samochodów, ponieważ w każdą stronę będą prowadziły po cztery pasy ruchu. Zmiany dotkną także rondo Kujawskie, które musi zostać obniżone o około 2 metry. Aby tego dokonać konieczne jest zlikwidowanie nieużywanych przejść podziemnych. Prace rozbiórkowe trwają od wiosny. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się na obniżenie ronda, aby tramwaje nie miały problemów z podjechaniem pod górkę. Z tego samego powodu torowisko na ulicy Kujawskiej będzie poprowadzone w wykopie.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową linii tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych.

Prace budowlane

Ulica Kujawska rozkopana jest od połowy lutego, początkowo powstająca linia tramwajowa nie wpływała znacząco na organizację ruchu. Burzono wtedy kamienice przy ulicy Toruńskiej i Kujawskiej. Wszystko się zmieniło po rozpoczęciu rozbiórek przejść podziemnych. Wykonawca sukcesywnie zamykał ruch na rondzie Kujawskim do momentu powstania trzech niewielkich rond – na ulicy Wojska Polskiego przy wjeździe do Zielony Arkad, na ulicy Kujawskiej przy skrzyżowaniu z Wojska Polskiego i Solskiego, a także na Solskiego przy skrzyżowaniu z Chołoniewskiego i wjazdem na ulicę Kujawską. Początkowo spowodowało to ogromne korki. Podobnie jak przy rondzie Bernardyńskim gdzie konieczne było tymczasowe zlikwidowanie wjazdu w ulicę Toruńską.

Obecnie samochody i autobusy jeżdżą nową, tymczasową jezdnią na ulicy Kujawskiej. Natomiast na starej trwają prace przy przebudowie instalacji podziemnych. Ekipy budowlane przygotowują też torowisko na rondzie Bernardyńskim, podczas mojej wizyty układano podbudowę na skrzyżowaniu odnóg w kierunku ronda Kujawskiego, Jagiellońskiego i Toruńskiego.

Równocześnie na ulicy Bernardyńskiej, tuż obok kościoła garnizonowego trwają wykopaliska archeologiczne. Znaleziono tam pozostałości kościoła św. Idziego oraz ludzkie szkielety. Kościół ten powstał prawdopodobnie jeszcze przed uzyskaniem praw miejskich przez Bydgoszcz. Był to najstarszy kościół w mieście. Budynek przestał być kościołem po tym jak katolicy przejęli kościół pojezuicki (nieistniejący kościół stanowiący do II Wojny Światowej część zachodniej pierzei Starego Rynku). Kościół św. Idziego został zburzony 140 lat temu z powodu budowy ulicy Bernardyńskiej.

[Nowy Port] Nowy kawałek miasta

30 maja podczas uroczystej gali zaprezentowano nową inwestycję na zdegradowanych terenach w centrum Bydgoszczy. Nowy Port powstanie na niemal 2 hektarach w pobliżu Opery Nova. Gala była również okazją do świętowania 20-lecia istnieja firmy AWZ Deweloper, inwestora Nowego Portu.

AWZ Deweloper powstał w 1999 roku. Był to jeden z pierwszym deweloperów w Bydgoszczy. Swoją pierwszą inwestycję zrealizował na Wyżynach. Przy ulicy Ogrody. Do dzisiaj takich inwestycji było 18. Znalazło się w nich ponad 1000 mieszkań, a także sporo lokali usługowych.

Inwestycja przy ulicy Ogrody powstawała etapami. Pierwszy z nich zakończył się w 2001 roku. Był to pierwszy w Bydgoszczy budynek wielorodzinny z podziemną halą garażową. Obecnie deweloper buduje apartamentowiec o nazwie Awiator. Budynek powstaje przy ulicy Koszalińskiej na Bartodziejach. Na 10 piętrach znajdzie się 87 apartamentów o powierzchni od 35 do 110 m2. Pod budynkiem zaprojektowano również dwie hale garażowe.

Wczoraj, tj. 30 maja, w Filharmonii Pomorskiej odbyła się gala 20-lecia firmy. Pojawiło się na niej około 400 osób związanych z firmą i bydgoskim biznesem. Podczas gali Prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski wręczył właścicielom firmy Medal Prezydenta Miasta Bydgoszczy.

Całość uświetnił koncert zespołu Audiofeels.

Nowy Port

Nowy Port to kompleks mieszkalno-biurowo-usługowy zlokalizowany w kwartale ulic Obrońców Bydgoszczy, Warmińskiego, Focha i Marcinkowskiego. Tereny te przez lata były wykorzystywane przez Bydgoską Fabrykę Narzędzi Befana. Dzisiaj firma działa w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznego. Natomiast opuszczone tereny w centrum miasta od lat niszczały.

Obecny wygląd terenów na których powstanie Nowy Port

Ponad 10 lat temu teren zakupiła niemiecka firma ECE Projektmanagment. Firma planowała w tym miejscu budowę kolejnego centrum handlowego. Wykonano nawet pierwsze prace rozbiórkowe, jednak do budowy ostatecznie nie przystąpiono. W zamian za to zbudowano centrum handlowe Zielone Arkady. Dzięki temu AWZ Deweloper może zrealizować tutaj miastotwórczą inwestycję.

Inwestycja zakłada budowę kilkunastu budynków. Obiekty będą tworzyły kwartały zabudowy. W ich wnętrzach powstaną cztery wysokie, 36-metrowe budynki wielorodzinne z najbardziej luksusowymi apartamentami w Bydgoszczy. Ściany będą w całości oszklone. Pod budynkami znajdą się też dwukondygnacyjne hale garażowe.

Łącznie w kompleksie Nowy Port powstanie 650-700 mieszkań. Największe z nich będzie miało 315 m2. Penthosue będzie zajmował dwie kondygnacje jednej z wież, z jego wnętrz będzie się rozciągał widok w każdą stronę świata. Strefa dzienna będzie miała 6 metrów wysokości. Do apartamentu przylegać będzie też taras z widokiem na rzekę i miasto o powierzchni około 150 m2.

Cały Nowy Port to około 41 000 m2 powierzchni użytkowej, w tym prawie 9000 m2 biur i usług.

Pierwszy etap, od strony skrzyżowania ulic Marcinkowskiego i Obrońców Bydgoszczy, ma wystartować na początku przyszłego roku. I etap przewiduje budowę dwóch pierwszych wież oraz odrestaurowanie fabryki Befana. Ten etap potrwa 2-3 lata.

Bulwar, widok na ulicą Marcinkowskiego

Projektanci

Za projekt architektury odpowiada renomowana, warszawska pracownia BBGK Architekci. Za projekt krajobrazu odpowiada RS Architektura Krajobrazu. Ta pierwsza powstała z inicjatywy architektów Jana Brzozowskiego, Konrada Grabowieckiego i Wojciecha Koteckiego. Obecnie zatrudnia ponad 40 osób.

Pracownia BBGK Architekci znana jest z kilku ciekawych inwestycji, są to miedzy innymi Mennica Residence, która powstała w centrum warszawskiej Woli, Sprzeczna 4 na warszawskiej Pradze, ratusz w miejscowości Konstancin-Jeziorna, a także Muzeum Katyńskie w Warszawie. Te trzy ostatnie nominowano do prestiżowej nagrody Miesa van der Rohe. Muzeum Katyńskie otrzymało nagrodę w tym konkursie jako jeden z pięciu finalistów. Do dzisiaj BBGK Architekci są jedyną polską pracownią z projektem z nagrodą z tego konkursu.

Pracownia RS Architektura Krajobrazu jest jedną z najbardziej uznanych pracowni architektury krajobrazu w Polsce. W swoim portfolio ma między innymi Bulwary Wiślane, Zieloną Świętokrzyską, Krakowskie Przedmieście w Warszawie, a także Europejskie Centrum Solidarności w Gdańsku.

Projekt

Projekt „Nowy Port” to połączenie architektury rodem z Nowego Jorku, potencjału sąsiedniej rzeki, a także zabytkowych pozostałości po fabryce Befana.

AWZ Deweloper zdecydował, że lokalizacja inwestycji zmusza do zrealizowania jej z wysokiej jakości materiałów. Założeniem firmy jest wykonanie budynków z materiałów, które będą doskonale prezentować się przez kolejne dekady. Pojawi się szlachetny kamień, naturalne drewno, a także stylowe terrazzo.

Zadbano również o detale. Inwestycja ma czerpać to, co najlepsze z piękna bydgoskiej secesji. Pojawią się detale w postaci delikatnej fali, szykowne ryflowania łuków i arkad.

Pasaż, widok od ulicy Warmińskiego

Będzie to kompleksowo zaprojektowany kwartał miasta. Architekci przewidują trzy osie komunikacyjne: zielona aleja, pasaż pieszy oraz bulwary nadrzeczne. W parterach budynków znajdą się lokale usługowe i restauracje. Natomiast plac miejski i schodkowe zejście do wody będą zwieńczeniem bulwarów nadrzecznych.

Zielona aleja to nowa droga, która połączy ulicę Obrońców Bydgoszczy z Focha. Wzdłuż ulicy będzie rósł podwójny szpaler drzew, a pod nimi znajdą się szerokie chodniki i zatoki wypoczynkowe. Aleja wraz z placami wejściowymi stworzy oś widokową, która będzie zwieńczona budynkiem Opery Nova.

Aleja, widok na Operę

Równolegle do ulicy Focha i Obrońców Bydgoszczy powstanie pasaż pieszy. Pasaż połączy nadrzeczne bulwary z ulicą Warmińskiego. Wewnątrz kwartałów zabudowy zaprojektowano również prywatne dziedzińce dla mieszkańców.

[Babia Wieś] Remont torów tramwajowych

Zamknięcie torowiska od ronda Bernardyńskiego do pętli Babia Wieś pozwoliła wykonać bieżący remont zamkniętego torowiska. Ekipa MZK prowadzi prace na tyłach ulicy Babia Wieś.

Torowisko od ronda Bernardyńskiego do pętli Babia Wieś jest nieużywane od kilkunastu miesięcy. Zamknięto je z powodu problemów w rejonie budowy apartamentowca Nordic Astrum. Pod koniec 2017 roku, w czasie budowy osunęła się ziemia na skarpie, pękł pobliski budynek mieszkalny, z czasem zaobserwowano problemy z torowiskiem. Więcej o sprawie pisałem tutaj.

Tramwaje w te rejony nie wrócą szybko. W ostatnich tygodniach rozpoczęła się również budowa linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. W związku z tym rozebrano tory w rejonie ronda Bernardyńskiego. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej postanowił skorzystać z okazji i wyremontować tory na tyłach ulicy Babia Wieś.

Remont rozpoczął się po Wielkanocy. W ciągu dwóch miesięcy Miejskie Zakłady Komunikacyjne ułożą 400 metrów toru pojedynczego. Szyny pojawią się na zagęszczonym i wyprofilowanym gruncie i żelbetowych podkładach. Inwestycja pochłonie niemal milion złotych.

Kilkadziesiąt metrów bez remontu

Budowa linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej oraz remontowane przez MZK torowisko łączy fragment torowiska na wysokości Nordic Astrum. Tam prace nie mogą zostać wykonane bez wzmocnienia skarpy.

Prace miał wykonać inwestor Nordic Astrum. Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego nakazał rozpocząć prace maksymalnie w czerwcu tego roku. Na to raczej nie ma szans. Kilkanaście dni temu przedstawiciel Nordic Development (inwestor) przekonywał, że takich prac nie musi wykonać. Mi nie udało się skontaktować z firmą.

Wysłałem w tej sprawie pytanie do Urzędu Miasta i PINB. Do dzisiaj nie otrzymałem odpowiedzi. Wiem jedynie, że ZDMiKP wydał 192 466, 45 PLN na funkcjonowanie zastępczej komunikacji autobusowej. Autobusy jeździły w dniach 23.03-13.07.2018.

W międzyczasie Urząd Miasta ogłosił przetarg na opracowanie geologiczno-inżynierskiej dla osuwiska. Czekam na odpowiedź Urzędu Miasta czy zamierza wzmocnić grunt samemu.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #6

W lipcu rozpoczęła się przebudowa ulicy Wojska Polskiego od ulicy Magnuszewskiej do Szarych Szeregów. Wkrótce minie termin zakończenia pierwszej części inwestycji, po którym miały wrócić tramwaje na Glinki i Kapuściska.

Od lipca generalny wykonawca przebudował obie jezdnie ulicy Wojska Polskiego pomiędzy stacją benzynową, a ulicą Bełzy. Rozebrał również całe stare torowisko i częściowo skrzyżowanie Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej z Wojska Polskiego.

Obecnie prace koncentrują się na węźle Szarych Szeregów oraz na jezdni Wojska Polskiego pomiędzy stacją benzynową, a ulicą Magnuszewską. W pierwszym miejscu ekipy układają nowe tory, wstawiają słupy sygnalizacji świetlnej. Natomiast w drugim przebudowują ulicę.

Pierwszy etap prac ma się zakończyć w czerwcu. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej planował na ten czas przywrócenie kursowania tramwajów na pętlę Glinki i Kapuściska. Czy uda się tego dokonać nie wiadomo. Drugi etap przewiduje zakończenie pozostałych prac i umożliwienie wjazdu na pętlę Magnuszewska. Wykonawca ma na to czas do jesieni.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

Zakres inwestycji

Przebudowa tego rejonu Bydgoszczy konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesną likwidację pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki temu tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na pętli Magnuszewska. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Zakończenie prac w rejonie Szarych Szeregów, Magnuszewskiej i Kujawskiej będzie okazją do sporych zmian w schemacie komunikacji miejskiej.

[Kujawska] Maj 2019

Wzdłuż ulicy Kujawskiej powstaje linia tramwajowa. 600-metrowy odcinek torowiska połączy rondo Bernardyńskie z Kujawskim.

Inwestycja na styku osiedli Wzgórze Wolności, Szwederowo, Śródmieście i Babia Wieś to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat w Bydgoszczy. Projekt zakłada budowę torowiska łączącego oba ronda. Wraz z torowiskiem wykonawca zbuduje drugą jezdnię ulicy Kujawskiej i buspas. Powstaną również chodniki, drogi dla rowerów, parkingi, a także nowe schody do parku na Wzgórzu Wolności.

Po rozbudowie do ronda Bernardyńskiego będą dochodziły po cztery pasy z każdej strony. Znacznie większe zmiany zajdą natomiast na rondzie Kujawskim. Konieczne jest tam obniżenie skrzyżowania o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

W przyszłości Urząd Miasta planuje budowę linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Będzie to ślepy tor. Tym samym w czasie budowy wyżej wspomnianej inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Aktualne postępy

Prace przy ulicy Kujawskiej rozpoczęły się w połowie lutego. Wykonawca przystąpił wtedy do burzenia opuszczonych kamienic przy rondzie Bernardyńskim, a następnie przy Kujawskim. Nieco ponad miesiąc później rozpoczęła się rozbiórka tunelu pod rondem Kujawskim, pętli tramwajowej przy ulicy Karpackiej i schodów prowadzących do parku na Wzgórzu Wolności.

Od marca wykonawca przystąpił również do przebudowy instalacji podziemnych. Z tego powodu wyłączono jeden pas ruchu na ulicy Kujawskiej. Po drugiej stronie ulicy, przy skarpie, trwa wywożenie ziemi w miejscu przyszłej jezdni prowadzącej w stronę centrum.

Ekipa budowlana przygotowała też jezdnie tymczasowe. Pojawiły się przejazdy między jezdniami na ulicy Bernardyńskiej i nowe rondo, które znajduje się we wnętrzu ronda Bernardyńskiego. Sugeruje to, że skrzyżowanie ulic Wały Jagiellońskie, Bernardyńska, Toruńska i Kujawska zostanie zmniejszone. Przynajmniej podczas budowy, docelowo znacznie się powiększy.

linia tramwajowa na kujawskiej

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej będzie zrealizowana przez konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych.

Zmiana organizacji ruchu

Od jutra (tj. 14 maja) całkowicie zamknięta zostanie ulica Ustronie. Natomiast od 16 i 17 maja Zarząd Dróg i Komunikacji Publicznej zamierza zamknąć:

  • północną jezdnię ulicy Wojska Wolskiego (od wjazdu do CH Zielone Arkady do ronda Kujawskiego),
  • północną jezdnię ulicy Solskiego (od wjazdu do CH Kaufland do ronda Kujawskiego),
  • wschodnią jezdnię ulicy Kujawskiej (od Wojska Polskiego do Konopnickiej),
  • wschodnią jezdnię ulicy Bernardyńskiej (od mostu do ronda Bernardyńskiego),
  • ulicę Toruńską (od numeru 20 do ronda Bernardyńskiego).

Na jezdniach południowych ulicy Wojska Polskiego i Solskiego, a także zachodniej jezdni ulicy Bernardyńskiej i Kujawskiej drogowcy wprowadzą ruch dwukierunkowy.

Przez następne kilkanaście miesięcy inwestycja znacznie utrudni życie kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej, dlatego te rejony lepiej omijać szerokim łukiem.

Schemat tymczasowej organizacji ruchu

[Kujawska] Miesiąc rozbiórek

Powstaje linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej. Od około miesiąca wyburzane są kamienice, kilka dni temu rozpoczęły się przygotowania do rozbiórki przejść podziemnych pod rondem Kujawskim.

W połowie lutego rozpoczęły się wyburzenia pod budowę bardzo długo oczekiwanej inwestycji tramwajowej. Budowa linii tramwajowej, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim wpłynie w znaczny sposób na organizację sieci komunikacji miejskiej.

Inwestycja zakłada budowę około 600-metrowego torowiska łączącego oba ronda. Wraz z torowiskiem wykonawca zbuduje drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów, parkingi, a także nowe schody do parku na Wzgórzu Wolności.

Po rozbudowie do ronda Bernardyńskiego będą dochodziły po cztery pasy z każdej strony. Znacznie większe zmiany zajdą natomiast na rondzie Kujawskim. Konieczne jest tam obniżenie skrzyżowania o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

Źródło: UMB

W związku z obniżeniem ronda wykonawca musi wyburzyć również pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Aby tramwaje miały gdzie zawracać konieczna była przebudowa pętli tramwajowej przy ulicy Magnuszewskiej. Przebudowa trwa od kilku miesięcy wraz z przebudową węzła Szarych Szeregów.

W przyszłości Urząd Miasta planuje budowę linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Będzie to ślepy tor. Tym samym w czasie budowy wyżej wspomnianej inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Cała budowa pochłonie 167 mln złotych. Zadanie wykonuje konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI.

Miesiąc prac

Prace wyburzeniowe trwają od ponad miesiąca. W tym czasie generalny wykonawca doprowadził do wyburzenia dwóch opuszczonych od lat kamienic przy ulicy Toruńskiej 4 i 6 oraz kamienic pomiędzy jedniami ulicy Kujawskiej na wysokości ulicy Lwowskiej.

Obecnie trwa rozbiórka torów tramwajowych, które będą kolidowały z inwestycją. Pomiędzy rondem Bernardyńskim, a ulicą Babia Wieś działają też pilarze, którzy pozbywają się drzew.

Od kilku dni ekipy rozbiórkowe przygotowują się również do prac na rondzie Kujawskim. Kilkadziesiąt lat temu władze zdecydowały się wybudować przejścia pod całym rondem. Przejścia działały bardzo krótko. Kilka lat temu obecne władze zdecydowały zasypać większość wejść do tuneli. ZDMiKP zostawił jedynie wejście w pobliżu ulicy Lwowskiej, które służyło za inspekcyjne.

To nie koniec wyburzeń. Do rozbiórki przeznaczone są też dwie kamienice na rogu ulicy Bernardyńskiej i Wały Jagiellońskie. Pełną listę budynków przeznaczonych do wyburzenia możecie zobaczyć tutaj.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #5

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego od ulicy Magnuszewskiej do Szarych Szeregów trwa od lipca. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie i obecnie działa na torach tramwajowych oraz skrzyżowaniu Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej i Wojska Polskiego.

Przebudowa tego rejonu Bydgoszczy konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesnej likwidacji pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Przebudowa rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie pomiędzy Magnuszewską, a Szarych Szeregów. Rozebrał również całe stare torowisko i częściowo skrzyżowanie Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej z Wojska Polskiego. W miejscu rozebranego torowiska pojawiło się już nowe w ciągu Wojska Polskiego. Konieczne jest jeszcze uzupełnienie tłucznia i podbicie torów. Przebudowana pętla tramwajowa czeka na połączenie z nowymi torami.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Póki co postępy na placu budowy sugerują, że inwestycja prowadzona jest bez opóźnień. Jednak o tym czy są jakieś opóźnienia dowiemy się zapewne dopiero krótko przed planowanym końcem budowy. Ten będzie dwuetapowy. W czerwcu wykonawca ma umożliwić przejazd od ulicy Toruńskiej w stronę pętli tramwajowej Glinki i Kapuściska. Nieco później, bo jesienią, zakończy się pozostała część przebudowy.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

Zmiany w komunikacji

W ramach przebudowy pętli tramwajowej Kapuściska, przebudowy Wojska Polskiego w rejonie Szarych Szeregów i Magnuszewskiej oraz budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej Urząd Miasta zdecydował się zakupić 21 nowych, niskopodłogowych tramwajów. Pojazdy dostarcza Pesa i 18 z nich już jeździ po bydgoskich ulicach. Są to wszystkie 3-członowe tramwaje, a także 5-członowe o numerach 130-141.

Pokazywana dzisiaj przebudowa, wiele innych inwestycji tramwajowych, a także zakup nowych tramwajów ma pomóc uatrakcyjnić przejazdy komunikacją miejską. W ubiegłym roku we wszystkich tramwajach pojawiły się biletomaty. Natomiast przez cały marzec trwają konsultacje społeczne na temat wprowadzenia biletów czasowych. Jeśli uda się je wprowadzić to przejazdy dużej części mieszkańców powinny stanieć.

[Kujawska] Pierwsze rozbiórki

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to bardzo długo oczekiwane usprawnienie sieci komunikacji miejskiej. W ostatnich dniach w końcu rozpoczęła się realizacja inwestycji. Przy ulicy Toruńskiej w weekend wyburzono pierwsze kamienice.

W weekend zakończyło się wyburzanie pierwszych dwóch budynków, które kolidowały z budową linii tramwajowej łączącej rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wykonawca wyburzeń rozpoczął działania od dwóch okazałych kamienic przy ulicy Toruńskiej. Budynki od lat były w katastrofalnym stanie. Wzdłuż istniejących torów tramwajowych znikają również drzewa.

W kolejnych tygodniach z okolicy zniknie kolejnych kilka budynków przy rondzie Bernardyńskim oraz pomiędzy jezdniami ulicy Kujawskiej. O zakresie wyburzeń mogliście poczytać też we wpisie z lipca ubiegłego roku:

[Kujawska] Budynki do wyburzenia

Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Firmy wyłonił Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w przetargu, który trwał prawie 1,5 roku. Ze względu na dużą liczbę pytań urzędnicy musieli kilkukrotnie przekładać termin otwarcia ofert. Ostatecznie około rok po jego ogłoszeniu udało się zakończyć przyjmowanie wniosków. Kolejne cztery miesiące trwała kontrola Urzędu Zamówień Publicznych. Kontrola zakończyła się podpisaniem umowy.

Zakres prac

Inwestycja warta 167 mln złotych zakłada budowę 600-metrowego torowiska, które połączy rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wraz z torowiskiem wykonawca musi wybudować też drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów i parkingi.

Duże zmiany zajdą przy rondzie Bernardyńskim. Z jego otoczenia znikają właśnie cztery kamienice. Do samego ronda będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Sporo prac będzie również przy rondzie Kujawskim gdzie konieczne jest obniżenie ronda o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

linia tramwajowa na kujawskiej
Według Urzędu Miasta tak będzie wyglądała linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej

Z powodu obniżenia ronda konieczne będzie również wyburzenie przejść podziemnych, które od wielu lat są nieużywane oraz likwidacja pętli tramwajowej przy ulicy Karpackiej. Od kilku miesięcy trwa przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej, która po zakończonych pracach będzie miała wjazd od strony pętli Szarych Szeregów oraz ronda Kujawskiego. Dzięki temu tramwaje będą miały gdzie zawracać w zastępstwie likwidowanej pętli.

W przyszłości planowana jest budowa linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Dzięki wykonaniu tego krótkiego odcinka torów, w czasie budowy wyżej wspomniane inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Większość zdjęć wykonałem w sobotę około południa. Po godzinie 18 budynków już nie było. Pierwsze zdjęcie wykonałem w niedzielę. Porównanie przedstawia stan z 2016 roku i z niedzieli.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com