czwartek, 13 Grudzień 2018

[Linia tramwajowa na Kujawskiej] Umowa

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to długo oczekiwana inwestycja, która znacznie zmieni sieć tramwajową w Bydgoszczy. Kilka dni temu zakończyła się kontrola Urzędu Zamówień Publicznych i tym samym można było podpisać umowę z przyszłym wykonawcą. Podpisanie umowy nastąpiło dzisiaj tj. 29-11.

Budowa linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z rondem Bernardyńskim oczekiwane jest od kilkudziesięciu lat. Do tej pory tramwaje obsługujące tzw. górny taras miasta musiały korzystać wyłącznie z podjazdu wzdłuż ulicy Perłowej. Dla mieszkańców Wyżyn i Wzgórza Wolności była to wątpliwej przyjemności jazda wkoło. Nie ma co się dziwić, że linie autobusowe były tam znacznie bardziej popularne. Za dwa lata powinno się to zmienić.

W lipcu ubiegłego roku ogłoszono dwuetapowy przetarg na budowę torowiska w ciągu ulicy Kujawskiej. Liczba pytań jakie składały potencjalnie zainteresowane firmy znacznie wydłużyły proces wyboru wykonawcy. Ostatecznie przetarg trwał rok, najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum powiązane z firmą Gotowski, które zbudowało między innymi linię tramwajową do Fordonu. Konsorcjum wyceniło wartość inwestycji na 167 mln. W drugim etapie przetargu brały udział również firmy Kobylarnia (171 mln złotych) oraz Trakcja PRKiL (230 mln złotych).

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował jednak podpisać umowy ramowe z każdym oferentem. Pozwoliło to na niepowtarzanie przetargu w razie wycofania się zwycięzcy, co zdarzało się już nie raz w ostatnich latach. Długi okres kontroli Urzędu Zamówień Publicznych (4 miesiące) potwierdził, że podpisanie umowy ramowej z każdym oferentem było dobrym posunięciem. W trakcie kontroli z przetargu wycofała się firma Trakcja PRKiL.

Dzisiaj podpisano umowę z konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Koszt inwestycji to 167 mln złotych. Dodatkowo w ramach zadania zakupiono 15 niskopodłogowych tramwajów bydgoskiej firmy PESA, które w większości już jeżdżą po mieście.

Co się zmieni?

Inwestycja zakłada powstanie około 600 metrów torowiska tramwajowego łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim, na tym samym odcinku powstanie druga jezdnia dla samochodów, buspas oraz nowe chodniki i droga dla rowerów. Wykonawca rozbuduje rondo Bernardyńskie, do którego będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Z tego powodu z okolic ronda zniknie kilka kamienic.

Rondo Kujawskie ze względu na konieczność zmniejszenia pochylenia linii tramwajowej musi zostać obniżone o około 2 metry. Obniżenie będzie się wiązało ze zburzeniem nieużywanych przejść podziemnych pod rondem. Konieczność zmniejszenia pochylenia linii wymusi poprowadzenie torowiska w wykopie.

Inwestycja będzie uwzględniała również możliwość rozbudowy sieci o linię tramwajową od ronda Kujawskiego przez ulicę Solskiego, Piękną, Szubińską, Kruszwicką do ronda Grunwaldzkiego. W tym celu powstanie kilkudziesięciometrowe torowisko na ulicy Solskiego i w razie realizacji tej inwestycji nie będzie już potrzeba zamykać ronda Kujawskiego. W 2019 roku Urząd Miasta planuje rozpoczęcie prac projektowych trzech linii tramwajowych, w tym własnie wspomnianej wyżej.

Wraz z rozbudową ulicy Kujawskiej przebudowie ulegną schody łączące ulicę z parkiem na Wzgórzu Wolności. Schody nie będą już tak strome jak obecne, ale wejście będzie możliwe jedynie od strony ronda Kujawskiego. Aby wejść od strony centrum trzeba będzie nadłożyć drogę (grafika w galerii).

Ze powodów technicznych zniknie pętla tramwajowa przy ulicy Karpackiej, dlatego konieczna była również przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej. Pętla zostanie przebudowana w taki sposób, żeby tramwaje mogły wjeżdżać na nią i od strony ronda Kujawskiego i węzła Szarych Szeregów. Przebudowie ulegnie również układ torów na węźle Szarych Szeregów, tak aby tramwaje mogły skręcać od strony ronda Kujawskiego na ulicę Szpitalną. Inwestycja trwa od kilku miesięcy i systematycznie pokazywana jest na Bydgoszcz w budowie.

Wykorzystane w galerii grafiki pochodzą ze strony bydgoszcz.pl.

[Wały Jagiellońskie] Opóźniona budowa buspasa

W grudniu minie 16 miesięcy od kiedy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisał umowę, która zakładała powstanie buspas na Wałach Jagiellońskich. Tyle właśnie czasu Budimex dał sobie na zaprojektowanie i wybudowanie tej kilkusetmetrowej drogi.

1 sierpnia ubiegłego roku na stronie ZDMiKP opublikowano informację o wyborze najniekorzystniejszej oferty na zaprojektowanie i wybudowanie buspasa na ulicy Wały Jagiellońskie. Firma Budimex zadeklarowała, że wykona prace w 16 miesięcy. Ich termin za kilka dni upłynie, według strony internetowej Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej będzie to 30 listopada. Na zakończenie inwestycji w terminie nie ma jednak szans, obecnie nie wykonano jeszcze nawet podbudowy pod jezdnię.

Powodem opóźnień na tego typu inwestycjach drogowych są zazwyczaj kolizje instalacji podziemnych z inwestycją. Często instalacji nieujętych w planach. W sierpniu tego roku na stronie zarządu dróg ukazała się informacja, która sugeruje takie kolizje. Jednak ZDMiKP zapewniał wtedy, że przebudowy instalacji to standardowe roboty i wszystko zostało wcześniej zaplanowane. Co w takim razie jest przyczyną opóźnień? Czekam na odpowiedź z Urzędu Miasta.

 

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie Zmiany na Nowym Rynku nałożono na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Grunwaldzka] Listopad 2018

Na początku tego roku rozpoczęła się przebudowa i rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej na odcinku od węzła zachodniego do granicy miasta. Inwestycja usprawni ruch do i z Osowej Góry oraz będzie służyła jako jedna z głównych dróg dojazdowych do drogi ekspresowej S5.

Kierowcy jadący ulicą Grunwaldzką na odcinku leśnym pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem od lat stoją w korkach. Wąska droga nie jest w stanie przejąć ruchu jakie generuje to osiedle oraz droga krajowa. Cierpią na tym również pasażerowie autobusów. Wkrótce ma się to minimalnie poprawić.

Rozbudowywana ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową, która będzie jednocześnie obwodnicą miasta. Inwestycja pochłonie około 75 mln złotych, większość zostanie pokryte z dofinansowania unijnego (na ten cel miasto otrzymało do 113 mln złotych dofinansowania). Umowa z wykonawcą, firmą Budimex, została podpisana w listopadzie ubiegłego roku. Po tym jak Urząd Zamówień Publicznych zaakceptował wyniki przetargu.

Budowa trwa od ponad 9 miesięcy. W tym czasie prace skupiły się głównie na leśnym odcinku, gdzie wylewany jest asfalt na jezdni w kierunku centrum oraz na Osowej Górze gdzie od kilku miesięcy kierowcy jeżdżą tymczasową jezdnią. Na wysokości Czyżkówka trwa wyburzanie kolejnych zabudowań kolidujących z inwestycją. Zdjęcia w galerii przedstawiają efekty przejazdu samochodem od granicy miasta w stronę węzła zachodniego.

[Polon-Alfa] Kamień węgielny pod rozbudowę

Trwa rozbudowa zakładu należącego do największego producenta systemów pożarowych i aparatury do pomiaru promieniowania jonizującego. Dzisiaj odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod nową halę produkcyjną. Dzięki rozbudowie zakład będzie mógł zwiększyć zatrudnienie o około 30%.

Polon-Alfa powstał w 1957 roku jako Zakład Doświadczalny Instytutu Tele-Radiotechnicznego. W 1962 roku w zakładzie opracowano pierwszą w Polsce, a trzecią na świecie jonizacyjną czujkę dymu. Do początku lat 80-tych produkowano tutaj głównie aparaturę dozymetryczną dla potrzeb techniki jądrowej. Obecnie firma zajmuje się produkcją kompletnych systemów sygnalizacji pożaru i automatyki przeciwpożarowej, które są wykorzystywane na całym świecie.

Wszystkie urządzenia, które wdrażane są do produkcji powstają we własnym Dziale Konstrukcyjno-Technologicznym. W tym właśnie dziale powstała pierwsza polska czujka radiowa, a ostatnio nowatorski w skali światowej system sygnalizacji pożarowej o architekturze rozproszonej POLON 6000.

Produkty firmy zamontowane są między innymi w Muzeum Powstania Warszawskiego, Łazienkach Królewskich, Teatrze Narodowym, dworcach kolejowych we Wrocławiu i Łodzi Fabrycznej. W Bydgoszczy te urządzenia można spotkać w Regionalnym Centrum Onkologii, Centrum Symulacji Medycznych, Szpitalu Miejskim, X Wojskowym Szpitalu Klinicznym, biurowcu Arkada Business Park, Urzędzie Miasta, a wkrótce również w biurowcu Immobile K3.

Inwestycja przewiduje budowę nowych budynków o charakterze produkcyjnym oraz przebudowę i modernizację kilku obecnie wykorzystywanych budynków. Przy ulicy Glinki powstanie kompleks produkcyjno-badawczy o powierzchni ponad 10 000 m2.

Kompleks będzie posiadał pomieszczenia dla wysoce zautomatyzowanej produkcji elektronicznej, pomieszczenia do produkcji mechanicznej, stanowiska dla kontroli jakości produktów, obiekty magazynowe oraz specjalistyczne pracownie dla potrzeb badawczo-rozwojowych. Ponadto pracownicy będą mieli dostęp do nowego zaplecza socjalnego o wysokim standardzie. Inwestycja obejmuje zagospodarowanie terenu wokół budynków. Zmodernizowane będą również wszystkie sieci i instalacje techniczne.

Budowa trwa od lipca. Obecne stawiane są betonowe słupy podtrzymujące konstrukcję hali. Aby zrealizować inwestycję konieczne było wycięcie części drzew wzdłuż ulicy Glinki. Dzięki temu zakład można łatwo dostrzec przejeżdżając obok, wcześniej widoczna była w zasadzie tylko stróżówka.

Inwestycja ma być gotowa na początku listopada przyszłego roku. Prace realizowane przez Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Lech będą kosztowały około 21 mln złotych. Projekt opracowała firma Imerco, a koncepcja architektoniczna inwestycji przygotowana została przez pracownię AB Architekci. Po zakończeniu budowy inwestor zamierza zwiększyć zatrudnienie o około 100 osób (obecnie zatrudnionych jest 275 osób), zarówno dla absolwentów bydgoskich szkół zawodowych oraz absolwentów bydgoskich uczelni technicznych.

 

 

[Schronisko dla zwierząt] Drugi przetarg na budowę

Drugi raz ogłoszono przetarg na rozbudowę schroniska dla zwierząt przy ulicy Grunwaldzkiej. Inwestycja obejmie między innymi przebudowę i rozbudowę budynku schroniska, budowę nowego ogrodzenia oraz placów manewrowych.

Bydgoskie schronisko dla zwierząt znajduje się przy ulicy Grunwaldzkiej, przy granicy miasta. Budynek schroniska powstawał etapowo od połowy lat 90-tych ubiegłego wieku. Zbudowano go na rzucie prostokąta. W parterze obiektu zlokalizowano zamknięte boksy dla psów i kotów oraz pomieszczenia techniczne, na piętrze znajduje się przestrzeń poddasza nieużytkowego. Do budynku przylegają zadaszone boksy otwarte.

Przed rozpoczęciem przebudowy wykonano ocenę stanu technicznego zabudowy. Nie stwierdzono nieprawidłowości w stanie fundamentów, ścian i dachu. Inaczej było w przypadku drewnianego stropu, który jest wyraźnie ugięty i spękany. Jednak ugięcie stropu nie przeszkadza w planowanej rozbudowie. Projektant zalecił jedynie odciążenie stropu. Budynek nie będzie rozbierany. Częściowo rozebrany będzie jedynie płot wokół schroniska.

W rozbudowanym obiekcie planowane jest zlokalizowanie pomieszczeń socjalnych i higieniczno-sanitarnych, pralni, szpitala weterynaryjnego wraz z przyległą do niego recepcją oraz salą edukacyjną. Na piętrze znajdą się pomieszczenia biurowe. Projektowany budynek będzie połączony z istniejącym. Wokół planowana jest budowa drogi dojazdowej, placu manewrowego, miejsc postojowych, będą również dojścia piesze.

Teren schroniska usytuowany jest na zróżnicowanym obszarze, różnica wysokości między najwyższym, a najniższym punktem terenu wynosi około 20 metrów. Aby wybudować nowy obiekt konieczna będzie niwelacja części działki. Planowane jest wcięcie się w stok wzgórza przy którym projektowany jest budynek oraz wykonanie nasypów w miejscu projektowanego ciągu pieszo-jezdnego oraz placu manewrowego.

Wokół schroniska powstanie nowe ogrodzenie, nie planuje się montażu nowej bramy i furtki na teren. Konieczne będzie wycięcie pięciu drzew, wszystkie z powodu kolizji z inwestycją. Dosadzone będą nowe drzewa, łącznie 15 sztuk (po sześć dębów i brzóz oraz trzy lipy).

Obecny budynek ma niemal 600 m2 powierzchni, po rozbudowie powierzchnia wyniesie około 1000 m2. Przybędzie 12 miejsc postojowych. Po zakończeniu inwestycji będzie możliwe prowadzenie zajęć edukacyjnych dla dzieci i młodzieży. Dzieci będą mogły się nauczyć opieki nad zwierzętami oraz dowiedzieć jak powinno się je traktować, jak reagować w przypadkach niehumanitarnego ich traktowania oraz jak zapobiec takim zachowaniom.

Za projekt rozbudowy odpowiada firma P.H.U. Taros – Pracownia Projektowa z Gdańska. Oferty w przetargu przyjmowane są do piątku 14 września. Jest to drugie podejście do inwestycji. Pierwszy przetarg odbył się w czerwcu i lipcu, został jednak unieważniony z powodu braku zainteresowania ze strony potencjalnych wykonawców. Jeśli tym razem uda się rozstrzygnąć przetarg to budowa ma się zakończyć do 31 grudnia 2019 roku. Jej koszt wyniesie około 1,5 miliona złotych.

[Grunwaldzka] Sierpień 2018

Ulica Grunwaldzka będzie jedną z głównych dróg dojazdowych do budowanej drogi ekspresowej S5. Właśnie trwa jej rozbudowa na najwęższym odcinku – od węzła zachodniego do granicy miasta.

Inwestycja ma za zadanie nie tylko poprawić dojazd do węzła Bydgoszcz Zachód (w Pawłówku), ale również ma przynajmniej częściowo odkorkować dojazd do Osowej Góry. Dodatkowo w przyszłości ma to być część trasy WZ (wschód – zachód), dlatego miasto od kilku lat prowadzi kolejne inwestycje, które poprawiają przepustowość. Pod koniec 2015 roku otwarto nowy most drogowy nad Kanałem Bydgoskim na węźle zachodnim. Inwestycja znacznie poprawiła szybkość przemieszczania się po węźle. W przyszłości planowana jest budowa drugiej nitki Pileckiego, Artyleryjskiej i Kamiennej. Inwestycja jednak nieprędko będzie realizowana i jeśli już się rozpocznie to raczej zostanie podzielona na etapy.

Rozbudowana ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową. Budowa S5 już trwa, jednak z powodu problemu z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (pozwolenie na budowę) trzeba było odsunąć w czasie budowę kilkusetmetrowego łącznika węzła Pawłówek z granicą Bydgoszczy. Kilkanaście dni temu wojewoda kujawsko-pomorski wszczął postępowanie w sprawie wydania pozwolenia na budowę tego odcinka, więc budowa wkrótce będzie mogła być realizowana razem z budową obwodnicy.

Dzisiaj pokazywana rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej pochłonie około 75 mln złotych, większość zostanie pokryte z dofinansowania unijnego (na ten cel miasto otrzymało do 113 mln złotych dofinansowania). Umowa z wykonawcą, firmą Budimex, została podpisana w listopadzie. Po tym jak Urząd Zamówień Publicznych zaakceptował wyniki przetargu.

Budowa rozpoczęła się na przełomie stycznia i lutego. Obecnie największe zmiany widać na leśnym odcinku pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem. Na powstającej drugiej jezdni ustawiane są krawężniki. Natomiast w Osowej Górze rozebrana została stara jezdnia, a samochody jeżdżą tymczasową jezdnią wybudowaną obok. Na wysokości Czyżkówka niewiele się dzieje, dlatego z tego rejonu nie ma żadnych zdjęć. Zdjęcia w galerii przedstawiają efekty przejazdu samochodem od granicy miasta w stronę węzła zachodniego, do Filtrowej.

[Gdańska 4] Odkrycie na budowie

Od grudnia trwa przebudowa i rozbudowa budynku Muzeum Okręgowego przy ulicy Gdańskiej. Budynek od wielu lat był niedostępny dla zwiedzających z powodu złego stanu technicznego. W trakcie prac remontowych udało się potwierdzić, że obiekt pochodzi z XVII wieku, a na ścianach odkryto fragmenty malarstwa figuratywnego.

Wykonawca inwestycji został wybrany na początku grudnia ubiegłego roku. 7 grudnia przedstawiciele Muzeum Okręgowego im. Leona Wyczółkowskiego w Bydgoszczy oraz firmy Kontbud podpisali umowę na wykonanie remontu i rozbudowę zabytkowego budynku przy ulicy Gdańskiej 4. Wykonawca znany jest z remontów kamienic na terenie miasta.

Obiekt przy Gdańskiej częściowo powstał  w XVII wieku, początkowo służył zakonowi Klarysek, w XIX wieku stał się lecznicą. Remont budynku był konieczny ze względu na jego zły stan techniczny. Od 2009 roku do środka nie mogli wchodzić zwiedzających. Rozbudowa ma natomiast umożliwić poszerzenie oferty kulturalnej oraz podnieść standard świadczonych usług. Dzięki remontowi obecny budynek ma stać się jedną z wizytówek tej części ulicy Gdańskiej. Budynek zostanie dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Nowa część budynku nie będzie udawać historycznej zabudowy, projektanci postanowili zaprojektować biały obiekt z licznymi przeszkleniami. Zabytkowa część ma natomiast zmienić kolor. Projekt został pozytywnie opiniowany przez m.in. konserwatora zabytków, architekta miasta, plastyka miasta oraz społeczną radę ds. estetyki.

Wykonawca, firma Kontbud, został wybrany w drugim przetargu. Pierwszy został unieważniony. Wykonawca zaoferował najlepszą cenę, najdłuższy okres gwarancyjny oraz wykazał się największym doświadczeniem w tego typu zleceniach. Koszt inwestycji to 22,6 mln złotych, z tego unijne dofinansowanie wyniesie 14,5 mln złotych.

W dniu dzisiejszym (tj. 22-06-2018) na terenie inwestycji odbyła się prezentacja znalezisk jakie odkryto na terenie budynku. Podczas badań historyczno-architektonicznych, w jednej z odkrywek wykonanej w tynkach ściany wschodniej skrzydła południowego, stwierdzono możliwość występowania malarstwa figuratywnego. Efektem usunięcia większości tynków wtórnych przez zespół konserwatorów z Działu Konserwacji Muzealiów MOB, było odsłonięcie dużych fragmentów pierwotnego tynku wraz z opracowaniem malarskim. Na podstawie dotychczasowych ustaleń stwierdzono, że jest ono dwudzielne, w układzie pasowym. Dolny pas do wysokości około 223 cm jest jednolity, w kolorze szaro beżowym. Górny pas to rodzaj fryzu z dekoracją figuralną. Postaci ludzkie malowane są na ciemnym, jednolitym, nieokreślonym tle.

Malowidła są w bardzo złym stanie. Podczas remontu wykonanego kilkaset lat temu tynk częściowo został zbity, aby nowy mógł się lepiej trzymać ściany. Dotychczas udało się zinterpretować tylko jedno przedstawienie znajdujące się na ścianie wschodniej. Jest to Ostatnia Wieczerza (trzecie zdjęcie w galerii). Wizerunek postaci Chrystusa pojawia się jeszcze na filarze międzyokiennym ściany południowej, w nieokreślonej jak na razie scenie (zdjęcie 12 i 13). Konserwatorzy MOB planują obecnie przeprowadzenie szeregu badań specjalistycznych w celu określenia techniki wykonania malowideł, składu zapraw, spoiw i pigmentów.

Znalezisko to jest o tyle ważne, że w polskich klasztorach raczej się nie przyozdabiało ścian. Takie malunki były charakterystyczne dla włoskich klasztorów.

Kolejnym odkryciem były masywne, profilowane belki stropowe na obydwu kondygnacjach budynku. Nad dużym pomieszczeniem na I kondygnacji, środkowa belka ma wyznaczone pole zdobione wyciętymi rozetami i datą 1616 (zdjęcie 11). Takie datowanie poświadczyło informacje archiwalne dotyczące lokowania klasztoru.

Odkrycie malowideł spowodowało konieczność przeprojektowania układu budynku. Ściana z najwyraźniejszym malowidłem miała zostać zburzona, odstąpiono od tego pomysłu. Znaleziska póki co nie wpływają na termin realizacji. Prace mają się zakończyć do czerwca przyszłego roku, na wrzesień planowane jest uroczyste otwarcie, a wyposażanie obiektu potrwa do końca przyszłego roku. Odtworzenie malowideł będzie bardzo skomplikowane i niewykluczone, że potrwa to znacznie dłużej.

[To warto wiedzieć] 23/2018

Tak intensywnego tygodnia, pod względem inwestycyjnym, nie było od dawna. Już w czwartek liczba wydarzeń wartych odnotowania przekroczyła 10. W dzisiejszym podsumowaniu tygodnia pozwolenie na użytkowanie nowego biurowca, rozbudowa Opery, otwarcie ofert na budowę Astorii, wykonawca przebudowy torowiska na górnym tarasie, umowy na przebudowę stadionu Gwiazdy i budowę przystani wioślarskiej i dużo, dużo więcej.

1. Arkada Business Park z pozwoleniem na użytkowanie – pierwszy biurowiec powstający przy rondzie Fordońskim w ostatnich dniach otrzymał pozwolenie na użytkowanie. Arkada Business Park to zespół dwóch budynków biurowych po 11 000 m2 powierzchni użytkowej każdy, pozwolenie na użytkowanie dotyczy pierwszego z nich. Budowa drugiego jeszcze się nie rozpoczęła. W środku trwają prace wykończeniowe i adaptacyjne dla najemców. Ostatnia fotorelacja z wnętrz budynku pojawiła się na stronie w II połowie maja (tutaj).

2. Oferty na budowę basenu Astoria – zakończyło się przyjmowanie ofert na budowę basenu przy ulicy Królowej Jadwigi w miejscu dawnego kompleksu sportowego Astoria. Oferty złożyły dwa konsorcja – Alstal Grupa Budowlana z AGB Budownictwo oraz Mostostal Warszawa z SR Real Estate. Najniższą złożyło to pierwsze 99,5 mln złotych. Urząd Miasta na ten cel przeznaczył 87 mln złotych. 25 mln złotych zostanie pokryte z dotacji państwowych.

3. Umowa na finansowanie rozbudowy Opery – przedstawiciele Urzędu Miasta, Urzędu Wojewódzkiego oraz Opery Nova podpisały umowę na finansowanie budowy tzw. IV kręgu Opery. Inwestycja zakłada powstanie obiektu o powierzchni 4400 m2, która zostanie przeznaczona na przestrzeń wystawienniczą, sale konferencyjno-projektowe, sale prób. Szacunkowy koszt inwestycji to 80 mln złotych, zostanie on pokryty po równo przez Urząd Miasta oraz Urząd Wojewódzki. Więcej o inwestycji przeczytacie tutaj.

4. Wykonawca przebudowy torowiska na ulicy Wojska Polskiego – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej rozstrzygnął przetarg na przebudowę torowiska w ciągu ulicy Wojska Polskiego od pętli Magnuszewska do węzła Szarych Szeregów. Zwycięzcą została firma ZUE z Krakowa. Budżet inwestycji musiał zostać zwiększony dwukrotnie, ZDMiKP zamierzał przeznaczyć na ten cel 32,3 mln złotych, zwycięzca przetargu wycenił prace na 65 mln złotych.

5. Wykonawca STEŚ dla S10 – bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnął przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku Bydgoszcz – Wyrzysk. Zwycięzcą przetargu została firma Mosty Katowice, dokumenty przygotuje za 2,1 mln złotych. STEŚ to jeden z ważniejszych dokumentów potrzebnych do przygotowania projektu budowlanego.

6. BRA z rekordami – Bydgoski Rower Aglomeracyjny rozpoczął kolejny sezon z 14 nowymi stacjami wypożyczeń i znacznie większą liczbą rowerów. Przełożyło się to na znaczny wzrost wypożyczeń. W maju rower był wypożyczany ze stacji prawie 85 000 razy, to o 34 000 wypożyczeń więcej niż w maju ubiegłego roku. W tym roku do systemu dołączyło już 8000 użytkowników, łącznie jest ich już niemal 50 000.

7. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Wykonawcy wszystkich siedmiu odcinków podali jakie mają zaawansowanie rzeczowe i finansowe prac na koniec maja. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Najszybciej prace postępują pomiędzy Szubinem, a Żninem (43,9% zaawansowania rzeczowego, wzrost o 2,3 punkty procentowe od kwietnia), nieco wolniej pomiędzy Żninem i granicą województwa 33% (wzrost o 6,5 pp), Aleksandrowem i Tryszczynem (część obwodnicy Bydgoszczy) około 29% (wzrost o 1 pp). Najgorzej jest na drugiej części obwodnicy Bydgoszczy (15,3%, wzrost o 3,3 pp), tam jednak prace rozpoczęły się najpóźniej. Wszystkie zaawansowania zostały zebrane w tabelę przez Tomasza, tabela dostępna jest w galerii (zdjęcie nr 2).

8. Modernizacja stadionu Gwiazdy Bydgoszcz – Urząd Miasta podpisał umowę z wykonawcą przebudowy stadionu. Inwestycja obejmuje powstanie pełnowymiarowej płyty do gry w piłkę nożną, która zostanie wykonana z nawierzchni zapobiegającej urazom zawodników, boisko zostanie ogrodzone siatkami w celu uniemożliwienia wypadnięcia piłki poza teren klubu. Boisko zyska również oświetlenie. Wykonawcą jest firma PROdib, która prace wykona do jesieni. Całość będzie kosztowała 3 mln złotych.

9. Budowa drogi dla rowerów na ulicy Grunwaldzkiej – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przekazał wykonawcy teren pod budowę drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej (od Kraszewskiego do ronda Grunwaldzkiego) oraz wokół ronda Grunwaldzkiego. Wykonawcą jest firma Strabag, inwestycja będzie kosztowała 10,9 mln złotych.

10. Remont mostu nad Kanałem Bydgoskim – rozpoczął się remont mostu nad Kanałem Bydgoskim w ciągu ulicy Mińskiej. Wykonawcą jest firma Want z Tczewa. Inwestycja będzie kosztowała 5,1 mln złotych i potrwa 8 miesięcy.

11. Rozbudowa przystani RTW Bydgostia – Urząd Miasta podpisał umowę z wykonawcą przebudowy i rozbudowy przystani wioślarskiej RTW Bydgostia. Wykonawcą została firma Ebud-Przemysłówka, która wykona prace za 24,2 mln złotych. Prace mają się zakończyć w ciągu 1,5 roku.

12. Inwestycje związane z lotniskiem – Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ogłosiła przetarg na budowę ośrodka technicznego PAŻP i modernizację wieży kontroli ruchu lotniczego. Budynek ośrodka technicznego w którym realizowany będzie nadzór operacyjny urządzeń CNS/ATM na bydgoskim lotnisku znajdzie się przy ulicy Podleśnej, na przedłużeniu pasa startowego. W budynku znajdzie się część administracyjno-biurowa z zapleczem socjalnym i konferencyjno-szkoleniowym.

[Grunwaldzka] Czerwiec 2018

W zachodniej części miasta trwa rozbudowa jednej z głównych dróg dojazdowych do budowanej drogi ekspresowej S5. Prace trwają na ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta.

Inwestycja ma za zadanie nie tylko poprawić dojazd do węzła Bydgoszcz Zachód (w Pawłówku), ale również ma przynajmniej częściowo odkorkować dojazd do Osowej Góry. Dodatkowo w przyszłości ma to być to część trasy WZ (wschód – zachód), dlatego miasto od kilku lat prowadzi kolejne inwestycje, które poprawiają przepustowość. Pod koniec 2015 roku otwarto nowy most drogowy nad Kanałem Bydgoskim na węźle zachodnim. Inwestycja znacznie poprawiła szybkość przemieszczania się po węźle. W przyszłości planowana jest budowa drugiej nitki Pileckiego, Artyleryjskiej i Kamiennej. Inwestycja jednak nieprędko będzie realizowana i jeśli już się rozpocznie to raczej zostanie podzielona na etapy.

Rozbudowana ulica Grunwaldzka docelowo będzie płynnie łączyła się z drogą ekspresową. Budowa S5 już trwa, jednak z powodu problemu z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej trzeba było odsunąć w czasie budowę kilkusetmetrowego łącznika węzła Pawłówek z granicą Bydgoszczy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapewnia, że nie wycofała się z budowy tego fragmentu drogi. Nie wiadomo jednak kiedy ma to nastąpić.

Dzisiaj pokazywana rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej pochłonie około 75 mln złotych, większość zostanie pokryte z dofinansowania unijnego (na ten cel miasto otrzymało do 113 mln dofinansowania). Umowa z wykonawcą, firmą Budimex, została podpisana w listopadzie. Po tym jak Urząd Zamówień Publicznych zaakceptował wyniki przetargu.

Pierwsze prace rozpoczęły się kilkanaście miesięcy temu od wycinki większości drzew. Właściwą budowę rozpoczęto na przełomie stycznia i lutego. Obecnie prace ziemne prowadzone są w lesie pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem, oraz w samej Osowej Górze. Na wysokości Czyżkówka niewiele się dzieje. Zdjęcia w galerii przedstawiają efekty przejazdu samochodem od granicy miasta do węzła zachodniego.

[Opera] Przed budową IV kręgu

Władzie miasta, województwa oraz Opery Nova podpisały porozumienie w sprawie finansowania rozbudowy Opery Nova o tzw. IV krąg. Plany zakładają realizację inwestycję w ciągu trzech lat.

Tzw. IV krąg planowany jest od powstania koncepcji na budowę opery. Już pierwsze wizualizacje zakładały budowę mniejszego obiektu przy Brdzie w kształcie okręgu (zdjęcie nr 2 galerii, źródło bydgoszcz.pl). Ostatecznie budynek nie powstał. Do koncepcji rozbudowy opery powrócono kilka lat temu, w tym czasie opracowano koncepcję architektoniczną. Po opracowaniu koncepcji okazało się, że z pierwotnym pomysłem budowy budynku w kształcie okręgu została tylko budowa nowego budynku, który częściowo jest okręgiem.

IV krąg Opery Nova ma powiększyć gmach o przestrzeń wystawienniczą, sale konferencyjno-projektowe, salę prób scenicznych. Nowy obiekt ma mieć 4 kondygnacje, jego elewacja od strony rzeki będzie zdominowana przez przeszklenia. Inwestycja zakłada również budowę podziemnego parkingu tuż obok, w miejscu obecnego naziemnego parkingu.

Na poziomie -1 planowana jest sala prób. W sali ma się znaleźć orkiestron dla 70 muzyków oraz składana trybuna dla widzów. Łącznie do pomieszczenia zmieści się do 500 osób. Poziom zero zarezerwowany będzie dla foyer, szatni, toalet i pomieszczeń magazynowych.

Poziom +1 przeznaczony będzie dla przestrzeni wystawienniczej z szerokim przejściem, które połączy nowy budynek z foyer głównego obiektu. Piętro będzie jednoprzestrzennym wnętrzem, którego jedynymi elementami pionowymi będą słupy. Powierzchnia będzie dostosowana do dowolnej aranżacji dzięki systemowi gniazd w posadzce i na stropach oraz systemowi szynoprzewodów umożliwiającego dowolne umieszczenie oświetlenia.

Najwyższe piętro ma zostać umieszczona sala projekcyjna, która będzie wyposażona w profesjonalną kabinę projekcyjną, ekran oraz nagłośnienie. Układ sali będzie umożliwiał występy typu recitale, będzie można z niej korzystać podczas konferencji, zebrań, zjazdów. Do pomieszczenia wejdzie około 300 osób. Planowany jest dwupoziomowy parking dla 250 samochodów. Część parkingowa będzie mogła być realizowana niezależnie do IV kręgu.

Przygotowanie inwestycji pochłonie około 2,7 mln złotych. Koszty przygotowania inwestycji oraz jej realizacji podzielone zostaną po równo pomiędzy Urząd Miasta i Urząd Marszałkowski. 12 czerwca w tej sprawie urzędy podpisały porozumienie.

Nowy budynek będzie miał około 4400 metrów kwadratowych powierzchni użytkowej. Koszt całej inwestycji to około 80 mln złotych. Optymistyczne plany zakładają ukończenie budowy w ciągu trzech lat.

Koncepcja programowo-przestrzenna została opracowana przez Warsztat Architektury Pracownia Autorska Krzysztof Kozłowski. Wizualizacje pochodzą ze strony autora koncepcji.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: kontakt@bydgoszczwbudowie.pl