poniedziałek, 06 Kwiecień 2020

[Drogi dla rowerów] Kruszwicka, Kanał Bydgoski #1

Drogi dla rowerów w Bydgoszczy zazwyczaj powstają przy okazji innych inwestycji. Czasami jednak są realizowane typowo pieszo-rowerowe zadania. Tak jak na ulicy Kruszwickiej i wzdłuż Kanału Bydgoskiego.

Sieć rowerowa w Bydgoszczy raczej nie przypomina sieci. Poszczególne odcinki dróg potrafią się nagle skończyć, by za kilkaset metrów znowu się zacząć. W najgorszym wypadku poszczególne odcinki łączą schody (Mosty Solidarności).

Powoli jednak się sytuacja poprawia. Głównie przy okazji przebudowy dróg, torowisk tramwajowych, wiaduktów, czy budowy marketów. Bardzo rzadko realizowane są inwestycje skoncentrowane na drogi dla rowerów i chodniki. Od kilkunastu dni w mieście realizowane są dwie takie inwestycje – budowa wokół placu Poznańskiego i wzdłuż ulicy Kruszwickiej, a także przebudowa chodników po dwóch stronach Starego Kanału Bydgoskiego (pomiędzy śluzami przy ulicy Wrocławskiej i Czarnej Drodze).

Niedługo powinny się rozpocząć prace pomiędzy rondem Grunwaldzkim, a mostami Solidarności.

Kruszwicka

Inwestycja w rejonie ulicy Kruszwickiej i placu Poznańskiego znacznie odmieni możliwości przemieszczania się rowerem. Do tej pory pokonanie ronda było możliwe jedynie jezdnią. Przejścia były jedynie dla pieszych, w niektórych miejscach kończyły się wysokim krawężnikiem, a do tego chodniki były dziurawe.

Rozpoczęta w II połowie marca inwestycja polega na przebudowie chodników, budowie dróg dla rowerów, a także nieznacznej przebudowie jezdni tak aby zmieściły się drogi dla rowerów. Prace obejmą również krótki fragment ulicy Szubińskiej (przy Wojskowej Komendzie Uzupełnień), a także połączenie placu wzdłuż ulicy Poznańskiej do Chwytowo.

drogi dla rowerów
Drogi rowerowe na placu Poznańskim

Ponadto powstanie nowa infrastruktura rowerowa i piesza łącząca plac Poznański z rondem Grunwaldzkim. To ostatnie przebudowano kilkanaście miesięcy temu. Niestety po zjeździe z placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego, Szwederowa, czy Błonia nie będzie możliwości kontynuowania jazdy po drodze dla rowerów.

Obecnie wykonawca zerwał większość starych chodników. Pomiędzy placem, a ulicą Chwytowo trwa układanie krawężników. Podobnie jak pomiędzy Kordeckiego, a rondem Grunwaldzkim. W związku z pracami konieczne było przeniesienie przystanku przy ulicy Lubelskiej na Szubińską (kierunek Błonie) i Stromą (kierunek Kapuściska). Na razie na przystanek tymczasowy, jednak docelowo w tych miejscach powstaną zatoki autobusowe.

Prace będą kosztowały około 9 mln złotych.

Stary Kanał Bydgoski

Inwestycja realizowana po obu stronach Starego Kanału Bydgoskiego pomiędzy IV Śluzą przy ulicy Wrocławskiej, a V Śluzą przy ulicy Czarna Droga. W jej pobliżu powstają lub w tym roku zaczną powstawać budynki wielorodzinne, chociażby pokazywany kilka dni temu budynek „Park nad Kanałem„.

drogi dla rowerów

Projekt zakłada budowę ciągu pieszo-rowerowego po stronie Okola i chodnika po stronie Wilczaka. Ten pierwszy będzie miał 3,5 metra szerokości i powstanie w miejsce starej ścieżki. Zacznie się przy ulicy Kanałowej i skończy przy V Śluzie. Po stronie Wilczaka projektanci przewidzieli chodnik o szerokości 2 metrów. Przy ścieżkach zaplanowano miejsca na nowe ławki.

Wykonawca skupia swoje siły po stronie Wilczaka, gdzie rozebrał już starą nawierzchnię i układa głównie krawężniki wyznaczające nową ścieżkę. Po stronie Okola na razie zabezpieczono część drzew.

Prace będą kosztowały 1,6 mln złotych. Realizowane są z puli Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego.

[Kujawska] Marzec 2020

Trwają prace przy budowie linii tramwajowej, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Prace budowlane trwają praktycznie na każdym fragmencie trasy.

Budowa linii tramwajowej tramwajowej w ciągu ulicy Kujawskiej trwa od lutego ubiegłego roku. Z każdym tygodniem postępy na budowie są coraz większe.

W ostatnich tygodniach wyburzono ostatni budynek kolidujący z budową (na rogu ulicy Bernardyńskiej i Zbożowego Rynku). Odkryto tam między innymi pozostałości cmentarza, który funkcjonował około XVI i XVII wieku. Budynek został wyburzony, żeby zmieścić na rondzie drogę dla rowerów.

Rozkopano również wjazd na ulicę Długą i Chołoniewskiego. Ulica Kujawska ma już zarys dwóch jezdni. Pomiędzy nimi zrobiono wykop przeznaczony dla tramwajów. Aktualnie trwa zbrojenie podłoża wykopu. Gotowe są rozjazdy tramwajowe na rondzie Kujawskim i Bernardyńskim.

Inwestycja

Trasa tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Nowe torowisko będzie miało zaledwie 600 metrów, jednak znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście.

Torowisko połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Tuż obok powstanie druga jezdnia dla samochodów. Spowoduje to znaczną rozbudowę ronda Bernardyńskiego i wyburzenia kamienic. Zmiany już są bardzo drastyczne jak na sąsiedztwo Starego Miasta. Odsłonięto nieestetyczne podwórza pomiędzy ulicą Bernardyńską i Zbożowym Rynkiem, pojawiły się dwie ślepe ściany kamienic przy Bernardyńskiej i Zbożowym Rynku. Jednocześnie kilkanaście metrów od zabytkowego kościoła garnizonowego zbudowano bardzo wysoki mur oporowy.

linia tramwajowa kujawska
Mur oporowy przy kościele garnizonowym

Mur powstał ze względu na konieczność podniesienia ronda Bernardyńskiego o metr. Rondo Kujawskie zostało obniżone o dwa, a pomiędzy nimi pojawił się wykop. Powodem zmian wysokości była konieczność zniwelowania nachylenia podjazdu dla tramwajów.

Wykonawca za zadanie ma również budowę ślepych torów z ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Pozwoli to w przyszłości zbudować planowaną linię tramwajową w ciągu ulic Solskiego, Pięknej, Szubińskiej, Kruszwickiej bez zamykania ronda Kujawskiego.

Wraz z drogami i torami powstaną chodniki i drogi dla rowerów. Przy rondzie Bernardyńskim i Kujawskim wykonawca musi zbudować parkingi. Natomiast przy skarpie prowadzącej do parku na Wzgórzu Wolności musi odbudować schody.

Budowę trasy tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych. Prace powinny potrwać do końca listopada tego roku.

[Gdańska 4] Styczeń 2020

W tym roku Muzeum Okręgowe w Bydgoszczy zyska nową przestrzeń. Trwa modernizacja i rozbudowa budynku przy ulicy Gdańskiej.

Obiekt przy Gdańskiej 4 powstał w XVII wieku. Początkowo służył zakonowi Klarysek, w XIX wieku stał się lecznicą, którą był przez kolejne 100 lat. Po II Wojnie Światowej przejęło go Muzeum Okręgowe w Bydgoszczy, które wykorzystywało je najpierw jako miejsce wystawowe, później głównie magazynowe. W 2009 roku ze względu na zły stan techniczny osoby z zewnątrz nie mogły do niego wchodzić.

Chęć poszerzenia oferty wymusiło przeprowadzenie remontu, a także niewielkiej rozbudowy. Przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej ogłoszono w IV kwartale 2014 roku, wygrała go firma LSProjekt Łukasz Szleper. 2,5 roku później ogłoszono przetarg na generalnego wykonawcę, który wygrał Kontbud.

Prace budowlane rozpoczęto na początku 2018 roku. Wstępnie zakładano, że potrwają one do czerwca 2019 roku. Do dzisiaj jednak nie zostały ukończone. Powodem tego było odkrycie malowideł na ścianach starego budynku. Wymusiło to konieczność przeprojektowania układu budynku.

Malowidła to prawdopodobnie malarstwo figuratywne. Ich stan był bardzo zły. Podczas remontu wykonanego kilkaset lat temu częściowo zbito stary tynk, aby nowy mógł się lepiej trzymać ściany, dlatego ciężko rozpoznać co było tam namalowane. W czerwcu 2018 roku Urząd Miasta pochwalił się znaleziskami, wtedy udało się rozpoznać jedynie Ostatnią Wieczerzę na wschodniej ścianie. Więcej o odkryciach pisałem tutaj.

Inwestycja

Budynek muzeum okręgowego stoi na początku jednej z ważniejszych ulic w mieście. W okolicy przewija się dużo mieszkańców i turystów, wyglądający na opuszczony budynek nie był jej wizytówką. Po przebudowie powinno się to zmienić. Zabytkowa część już zmieniła swoje oblicze. Szary i brudny kolor zastąpiono żółtym, który ustalono po pracach konserwatorskich i odkryciu najstarszych warstw malarskich.

muzeum okręgowe w bydgoszczy
Źródło: UMB

Na tyłach budynku zaprojektowano dobudówkę, która nie będzie udawała historycznej zabudowy. Projektanci wymyślili biały budynek z licznymi przeszkleniami. W jego wnętrzu znajdzie się sala audiowizualna (na pierwszym piętrze) oraz kawiarnia (poddasze). Od strony kościoła Klarysek i budynku dawnego centrum handlowego Drukarnia budynek jest nieco wyższy. Na najwyższym piętrze zaprojektowano niewielki taras widokowy. Parter przeznaczono na wydzieloną strefę wejściową.

Koszt przebudowy i rozbudowy budynku wyniesie około 22,6 mln złotych. Większa część tej kwoty pochodzi z unijnego dofinansowania (14,5 mln złotych).

[20 stycznia 1920] Inwestycje na stuletniej ulicy

20 stycznia 1920 roku Bydgoszcz po 148 latach powróciła do Polski. Jedną z ciekawszych ulic bydgoskiej dzielnicy muzycznej nazwano na pamiątkę tego wydarzenia. W ciągu najbliższych kilku lat w jej otoczeniu zajdą zmiany.

O rocznicy powrotu Bydgoszczy do macierzy bydgoskie media piszą od kilku tygodni. Historii wydarzeń z 1920 roku nie będę opisywał, bo strona dotyczy zdecydowanie innej tematyki. Nadmienię jedynie, że główne obchody setnej rocznicy odbywały się w weekend poprzedzający (18-19 stycznia), a oficjalne dzisiaj na Starym Rynku.

Kilkadziesiąt lat temu władze miasta postanowiły upamiętnić tak ważne wydarzenie nadając jednej z ulic nazwę „20 stycznia 1920 roku”. Dla turystów nazwa może niewiele mówić. Nie ma tutaj choćby tablicy wyjaśniającej o co w niej chodzi, chyba że takiej nie znalazłem. Ulica jest jedną z ciekawszych na bydgoskim śródmieściu. Po wybudowaniu nowego kampusu Akademii Muzycznej przy ulicy Chodkiewicza będzie jedną z głównych ulic „dzielnicy muzycznej”. Obecnie łączy w sobie kamieniczną zabudowę kwartałową od ulicy Chodkiewicza do Mickiewicza, zrewitalizowany kilka lat temu park Jana Kochanowskiego z rzeźbą Łuczniczki oraz dwie ważne instytucje kulturalne – Teatr Polski i Filharmonię Pomorską. Ta ostatnia oficjalnie znajduje się przy ulicy Szwalbego, jednak 20 stycznia jest tuż obok.

I właśnie budynki tych dwóch instytucji w najbliższych latach przejdą spore zmiany.

Teatr Polski

Budynek Teatru powstał w latach 1948-1949. Wybudowano go na potrzeby Teatru Miejskiego, który swoją siedzibę miał na placu Teatralnym. Gmach został zniszczony w czasie II Wojny Światowej i krótko po niej. Pozostałości budynku wyburzono, a nowy zdecydowano wybudować kilka kilometrów dalej, na Śródmieściu. Obiekt powstał według projektu bydgoskiego architekta Alfonsa Licznerskiego.

Dzisiaj budynek stojący na rogu ulicy 20 stycznia 1920 roku i Mickiewicza jest zbyt mały dla Teatru. Konieczna jest jego rozbudowa. Miejsce dla nowej części obiektu znajduje się pomiędzy Teatrem, a kamienicami przy 20 stycznia 1920 roku.

20 stycznia teatr polski
Źródło: UMB

W planach jest przebudowa głównego wejścia do budynku w tym przywrócenie pierwotnego wyglądu elewacji frontowej, budowa pochylni dla niepełnosprawnych.

Zmiany dotkną również widownię. Między innymi ma z niej zniknąć niefunkcjonalny balkon. Pojemność głównej sali zwiększy się z 330 do 420 miejsc.

Nowa część budynku będzie posiadać pomieszczenia techniczne, salę warsztatową i restaurację. W planach jest również przebudowa sceny w tym montaż zapadni proscenium, wymiana urządzeń związanych z technologią sceny czy polepszenie akustyki.

Przetarg na generalnego wykonawcę rozbudowy powinien zostać ogłoszony w I kwartale tego roku. Koszt inwestycji to, według planów Urzędu Miasta, 18 mln złotych.

Filharmonia Pomorska

Instytucja Filharmonii istnieje w Bydgoszczy od 1953 roku. Kiedy to została przekształcona z Pomorskiej Orkiestry Symfonicznej. Jej dyrektor – Andrzej Szwalbe kilka tygodni później rozpoczął starania o budowę nowej siedziby. Na wszelkie prace dokumentacyjne nie trzeba było długo czekać. Budowa ruszyła już rok później, w czerwcu wmurowano kamień węgielny w fundamenty budynku. Filharmonia była gotowa ponad cztery lata później. 15 listopada 1958 roku odbył się w nim koncert inauguracyjny.

Ponad 60-letni budynek charakteryzuje się bardzo dobrą akustyką. Pod tym względem jest jedną z najlepszych w Europie. Mimo dobrej akustyki budynek nie spełnia już wymogów dzisiejszych czasów. Od niedawna w budynku jest winda, brakuje jednak toalet, sal ćwiczeń, garderób. Obecna sala kameralna nie jest odizolowana akustycznie od reszty obiektu przez co utrudnione jest korzystanie z niej w czasie wykorzystywania sali głównej. Pomóc ma w tym rozbudowa.

Stworzenie dobrego projektu rozbudowy zabytkowego obiektu nie jest łatwe, dlatego konieczne było ogłoszenie konkursu architektonicznego. Władze Filharmonii zdecydowały o rozpisaniu konkursu z pulą nagród wynoszącą 300 000 złotych. W tym dla zwycięzcy przewidziano 140 000 złotych.

Czy uda się stworzyć dobry projekt będziemy wiedzieć w kwietniu. Do 24 marca władze Filharmonii czekają na projekty. Kolejne 3 tygodnie zajmie wybranie zwycięzcy, który otrzyma też zaproszenie do opracowania dokumentacji. Podobną rozbudowę zabytkowego budynku wykonano kilka lat temu w Szczecinie. Obiekt w którym swoją siedzibę ma Filharmonia od tego czasu wielokrotnie nagradzano. Oby w Bydgoszczy projekt był równie udany.

Nowa część budynku powstanie od strony ulicy Kołłątaja i Staszica. Pod nią planowany jest parking podziemny, a na kolejnych kondygnacjach nowa sala kameralna na około 350 osób, rozbudowany foyer, strefa gastronomiczna, a także sala prób dla pełnego składu orkiestry. Remont przejdzie istniejący obiekt – w planach jest remont elewacji, wymiana stolarki okiennej i inne drobniejsze prace remontowe.

Inwestycja pochłonie około 210 mln złotych. Do końca 2022 roku władze instytucji chcą dysponować gotowym projektem i pozwoleniem na budowę. Budynek powinien być gotowy krótko przed 106. rocznicą powrotu Bydgoszczy do Polski.

[Kujawska] Styczeń 2020

Do końca tego roku powinna być gotowa nowa trasa tramwajowa, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Po 11 miesiącach prac zrealizowano około 1/3 kontraktu.

Rozpoczęta w lutym ubiegłego roku budowa realizowana jest bez większych przeszkód. W pracach nie przeszkadza zima, dlatego po zainstalowaniu rozjazdów układane są kolejne odcinki torów. Obecnie pojawiają się głównie w wykopie w dolnej części ulicy Kujawskiej. Trwają też przygotowania podłoża do montażu szyn na Wojska Polskiego.

Równocześnie pracownicy przekładają kolejne instalacje podziemne. Sukcesywnie zmienia się też organizacja ruchu. Zlikwidowano jedno tymczasowe rondo przy skrzyżowaniu Solskiego, Chołoniewskiego i tymczasowego zjazdu z Kujawskiej. Obecnie aby dostać się z Solskiego na rondo Bernardyńskie trzeba dojechać do tymczasowego ronda przy Lidlu i zjechać nową jezdnią wzdłuż Zielonych Arkad.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Inwestycja

Trasa tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Nowe torowisko będzie miało zaledwie 600 metrów, jednak powinno znacznie odmienić układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Układ jednak nie jest jeszcze znany. W II kwartale Urząd Miasta planuje ogłosić konsultacje społeczne w tej sprawie.

Torowisko połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Tuż obok powstanie druga jezdnia dla samochodów. Spowoduje to znaczną rozbudowę ronda Bernardyńskiego i wyburzenia kamienic (częściowo zrealizowano te zadanie). Wzdłuż inwestycji powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Wykonawca musi podwyższyć o metr rondo Bernardyńskie, a Kujawskie obniżyć o dwa. Podwyższenie pierwszego i spora rozbudowa (do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku) spowodowało budowę muru oporowego bardzo blisko kościoła Garnizonowego. Obniżenie drugiego wymusiło wyburzenie przejść podziemnych, które były zamknięte przez ostatnie kilkanaście lat. Powodem zmian wysokości była konieczność zniwelowania nachylenia podjazdu dla tramwajów.

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową trasy tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę trasy tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych. Prace powinny potrwać do końca listopada tego roku.

[Grunwaldzka] Dwie jezdnie w lesie

Ulica Grunwaldzka własnie jest rozbudowywana. Kilka dni temu uruchomiono obie jezdnie na odcinku leśnym pomiędzy ulicą Filtrową, a Kolbego.

Ulica Grunwaldzka na odcinku węzeł zachodni – granica Bydgoszczy to główna droga dojazdowa do centrum dla mieszkańców Osowej Góry i wielu okolicznych miejscowości. Droga w godzinach szczytu była wiecznie zakorkowana, dlatego miasto zdecydowało się dobudować do niej drugą jezdnię oraz buspas.

Na wolną jazdę wpływ miały liczne skrzyżowania i sygnalizacje świetlne zamiast rond. Poprawa tej sytuacji planowana była przez lata, ale realne działa w tym kierunku rozpoczęto w 2012 roku. Wybrano wtedy projektanta inwestycji. Po zakończeniu prac projektowych, w kwietniu 2016 roku, ogłoszono przetarg na wybór generalnego wykonawcy. Po kolejnych 16 miesiącach udało się zakończyć przetarg wyborem firmy Budimex. Dzięki temu w grudniu 2017 można było przekazać plac budowy.

Koszt inwestycji to 75,8 mln złotych. Większość tej kwoty pochodzi z dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej. Prace objęły ponad 4,5 kilometra ulicy. Buspas będzie miał niemal 3 kilometry, a drogi dla rowerów niemal 5.

2 lata budowy

Po dwóch latach od przekazania placu budowy generalnemu wykonawcy udało się zakończyć prace na odcinku leśnym (pomiędzy ulicą Filtrową, a Kolbego). W ubiegłym tygodniu do ruchu dopuszczono obie jezdnie, które mają po dwa pasy ruchu dla samochodów. Dodatkowo jezdnia w kierunku centrum ma pas dedykowany autobusom.

Intensywne prace trwają na wysokości Osowej Góry, gdzie w większości gotowe są jezdnie. Zamontowano już też słupy pod sygnalizację świetlną, czasami również z sygnalizacją. Według zapewnień Urzędu Miasta z 21 listopada obie jezdnie na tym odcinku powinny być przejezdne do końca tego roku.

Wolniej prace postępują na wysokości Czyżkówka. Chociaż i tam wykonano większość dróg. Najwięcej do zrobienia jest przy skrzyżowaniu z ulicą Flisacką.

Dodatkowo na wysokości Osowej Góry wykonawca instaluje system preselekcji wagowej, który pozwoli wychwycić przeładowane pojazdy ciężarowe. Inspekcja Transportu Drogowego będzie mogła wyłapać te samochody w zatoce do ważenia pojazdów, która powstała przed skrzyżowaniem z Filtrową.

grunwaldzka

Zdjęcia przedstawiają przejazd od węzła zachodniego do granicy miasta, a także uzupełnienie w postaci powrotu od granicy miasta do węzła zachodniego.

[Salony samochodowe] Grudzień 2019

W ostatnich miesiącach widać spory ruch w branży samochodowej. I nie jest on związany z kupowaniem samochodów, a rozbudową salonów samochodowych. Aktualnie w Bydgoszczy trwają cztery takie inwestycje.

W Bydgoszczy można kupić samochody większości popularnych marek samochodów. Część z nich nie mieści się w swoich aktualnych lokalizacjach. Dzisiaj pokazane inwestycje polegają na powiększeniu powierzchni sprzedaży.

W mniejszym zakresie dotyczy to salonów Peugeot na Fordońskiej i Toyoty na Jana Pawła II. W większym zakresie dotyczy to salonów Volvo i Mazda, a właściwie jednego salonu w którym obie marki się aktualnie gnieżdżą. W przyszłym roku zakończy się budowa nowego budynku dedykowanego marce Volvo, dzięki temu Mazda będzie mogła zagospodarować przestrzeń opuszczoną przez Volvo. Jednak i to okazuje się niewystarczające dla japońskiej marki, więc istniejący budynek jest dodatkowo rozbudowywany.

Mazda – rozbudowa istniejącego budynku w którym znajdują się salony Mazda i Volvo. Docelowo po rozbudowie cały budynek będzie przeznaczony dla tej pierwszej. Inwestycja realizowana jest przez Nordic Motor przy ulicy Fordońskiej, w pobliżu węzła drogowego przy Ikei.

Volvo – budowa nowego budynku w pełni przeznaczonego dla marki Volvo. Inwestycja realizowana jest przez Nordic Motor przy ulicy Fordońskiej, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Traktorzystów. Niecałe 600 metrów od obecnego salonu.

Peugeot – rozbudowa salonu marki Peugeot. Inwestycja realizowana jest przez Novum Motors przy ulicy Fordońskiej, tuż obok przyszłego salonu marki Volvo.

Toyota – rozbudowa salonu marki Toyota. Inwestycja realizowana jest przez Jaworski Auto przy skrzyżowaniu ulicy Jana Pawła II i Ziemskiej.

[Kujawska] Głębokie wykopy

Obniżone rondo Kujawskie, podwyższone rondo Bernardyńskie i wykop łączący oba te miejsca. Nabiera kształtów nowa linia tramwajowa, która połączy górny z dolnym tarasem miasta.

Zakres prac na trasie tramwajowej wzdłuż ulicy Kujawskiej był znany od bardzo dawna. Przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji ogłoszono w połowie 2017 roku. Jednak trudno było sobie wyobrazić jak wiele się zmieni w okolicy ulicy Kujawskiej. Pierwsze oznaki ogromu inwestycji można było zaobserwować po ubiegłorocznych wycinkach drzew, kolejne w lutym po rozpoczęciu wyburzeń kamienic. Trwające prace przy wykopach ten efekt jeszcze bardziej potęgują.

Obecnie generalni wykonawcy przygotowują podłoże pod ułożenie rozjazdów tramwajowych na rondzie Kujawskim. Podobne prace wykonano w lipcu kilkaset metrów niżej. Równocześnie ekipy budowlane wywożą ziemię z ulicy Kujawskiej, gdzie powiększa się wykop łączący oba ronda.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Kilka tygodni temu zakończyły się prace archeologiczne. W ich trakcie odkopano i zinwentaryzowano fundamenty kościoła św. Idziego, który powstał prawdopodobnie jeszcze przed uzyskaniem praw miejskich przez Bydgoszcz. Był to najstarszy kościół w mieście. Budynek przestał być kościołem po tym jak katolicy przejęli kościół pojezuicki (nieistniejący kościół stanowiący do II Wojny Światowej część zachodniej pierzei Starego Rynku). Kościół św. Idziego został zburzony 140 lat temu z powodu budowy ulicy Bernardyńskiej.

Projekt

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z ważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Mimo, że torowisko będzie miało zaledwie około 600 metrów to znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Projekt zakłada budowę między innymi torowiska łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim i budowę drugiej jezdni na ulicy Kujawskiej. Swoje rozmiary znacznie zwiększy rondo Bernardyńskie, powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Rondo Bernardyńskie nie tylko będzie musiało dodatkowo obsługiwać tramwaje zjeżdżające z górnego tarasu, ale również większą ilość samochodów, ponieważ w każdą stronę będą prowadziły po dwa pasy ruchu. Zmiany dotkną także rondo Kujawskie, które musi zostać obniżone o około 2 metry. Aby tego dokonać konieczne jest zlikwidowanie nieużywanych przejść podziemnych. Prace rozbiórkowe trwają od wiosny. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się na obniżenie ronda, aby tramwaje nie miały problemów z podjechaniem pod górkę. Z tego samego powodu torowisko na ulicy Kujawskiej będzie poprowadzone w wykopie.

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową linii tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych.

[Grunwaldzka] Październik 2019

Prawdopodobnie w przyszłym roku ulica Grunwaldzka stanie się jedną z głównych tras wyjazdowych z Bydgoszczy w kierunku drogi ekspresowej S5. Właśnie trwa jej rozbudowa.

Ulica Grunwaldzka na odcinku węzeł zachodni – granica Bydgoszczy przez lata stała w korku. Wąska droga z licznymi skrzyżowaniami, z sygnalizacją świetlną zamiast rond, korkowała się głównie w godzinach szczytu. W korkach musiały też stać autobusy dzięki czemu komunikacja miejska w tym rejonie była niekonkurencyjna w stosunku do przejazdu samochodem. Ciężko było też przejechać tam rowerem.

Rozbudowę ulicy planowano od wielu lat. Dopiero w 2012 roku rozpoczęły się realne działa w kierunku realizacji inwestycji. Ogłoszono wtedy przetarg na wybór projektanta. Prace projektowe zakończono 4 lata później. W tym czasie wykonawca projektu – konsorcjum firm Lafrentz Polska i Pracownia Projektowa Archidrog uzyskał również decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach.

Wybór głównego wykonawcy można było rozpocząć w kwietniu 2016. Procedura wyboru trwała 16 miesięcy, a zwycięzcą przetargu została firma Budimex. Kolejne ponad 3 miesiące zajęło Zarządowi Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisanie umowy na roboty budowlane, a także przekazanie placu budowy. Stało się to w grudniu 2017 roku. Właściwie w ostatniej chwili, żeby zdążyć przed zakończeniem budowy obwodnicy Bydgoszczy. Drogi, która powinna zwiększyć ruch na pokazywanym odcinku.

Obwodnica Bydgoszczy powstaje w ramach budowy drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Z wieloma problemami inwestycja realizowana jest na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jeśli kolejny raz nie dojdzie do opóźnień na S5 to w przyszłym roku na Grunwaldzkiej zwiększy się ruch.

Aktualne postępy na budowie

Od mojej poprzedniej wizyty na budowie w lipcu generalny wykonawca inwestycji znacznie zmienił organizację ruchu na Czyżkówku i w Osowej Górze. Na tym pierwszym osiedlu kierowcy mogą już jeździć południową jezdnią (odcinek pomiędzy Koronowską, a Filtrową). W połowie września firma rozpoczęła prace przy budowie północnej jezdni. Tym samym zamknięto wjazd i wyjazd z ulicy Flisackiej.

Natomiast na Osowej Górze zmieniono organizację ruchu na skrzyżowaniu z Kolbego i Skośną. W związku z wyłączeniem sygnalizacji świetlnej wyznaczono tam tymczasowe ronda. Na odcinku leśnym (pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem) niewiele się dzieje. Związane jest to z tym, że obie jezdnie są już niemal skończone.

Grunwaldzka
Odcinek leśny ulicy Grunwaldzkiej
Szczegóły inwestycji

Ulica Grunwaldzka przebudowywana jest od węzła zachodniego do granicy Bydgoszczy. Na całym odcinku powstaną dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Dodatkowo w kierunku centrum powstanie buspas. Dzięki temu przejazdy autobusami z Osowej Góry do centrum będą bardziej atrakcyjne. Gorzej będzie z powrotem. Pojazdy komunikacji miejskiej będą musiały również stać w korku, który zapewne będzie się tworzył przy skrzyżowaniu z Kolbego.

Lokalnie, wzdłuż ulicy, powstają też jezdnie serwisowe. Jezdnie będą obsługiwały nieruchomości położone przy Grunwaldzkiej, dzięki temu zminimalizowana będzie liczba skrzyżowań, które zawsze spowalniają ruch. Po rozbudowie ulica będzie posiadała klasę GP (ulica główna ruchu przyśpieszonego).

Długość odcinka objętego pracami budowlanymi wynosi ponad 4,5 kilometra. Buspas będzie miał prawie 3 kilometry długości, drogi rowerowe niemal 5 km. Natomiast całkowity koszt budowy wyniesie 75,8 mln złotych. Większość wydatków będzie sfinansowana ze środków Unii Europejskiej. Prace powinny się zakończyć wiosną przyszłego roku.

[Gdańska] Początek budowy buspasa

Rozpoczęła się rozbudowa ulicy Gdańskiej pomiędzy pętlą tramwajową, a autobusową. W ramach inwestycji powstaną dwa dodatkowe pasy ruchu, które będą dedykowane autobusom.

Ulica Gdańska pomiędzy Zawiszą, a Myślęcinkiem w godzinach szczytu oraz w słoneczne weekendy stoi w korku. Droga kilkadziesiąt lat temu była główną drogą w kierunku Gdańska, później zastąpiła ją ulica Armii Krajowej. Mimo braku tranzytu ulica jest zatłoczona. Powodem tego jest położenie przy terenach zielonych gdzie mieszkańcy Bydgoszczy i okolic odpoczywają. Jednak korki na Gdańskiej tworzą się również z powodu tego, że mieszkańcy gminy Osielsko dojeżdżają swoimi samochodami do i z pracy.

Razem z samochodami w korkach stoją też autobusy. Aby temu zaradzić Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się poszerzyć ulicę o dwa pasy ruchu. Po zakończonej przebudowie autobusy będą dojeżdżały szybciej do swoich celów. Nie będą też generowały sporych opóźnień. Łatwiej będą miały również służby ratunkowe.

Opóźnienia na starcie

Generalnego wykonawcę inwestycji wybrano w sierpniu 2017 roku. Została nim firma Budimex, która ze sporymi opóźnieniami wybudowała też buspas na ulicy Wały Jagiellońskie.

Firma miała wykonać dokumentację projektową oraz rozbudować drogę. Na realizację zadania otrzymała 21 miesięcy. Już wiadomo, że inwestycja ma ogromne opóźnienie. Prace budowlane rozpoczęły się pod koniec września tzn. około 4 miesiące po pierwotnym terminie zakończenia prac.

Opóźnienia wystąpiły, ponieważ był problem z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Urzędnicy wydający takie zezwolenie wezwali wykonawcę do uzupełnienie wniosku. Powodem tego był brak zgody Miejskich Wodociągów i Kanalizacji w sprawie odwodnienia pasa drogowego. Dopiero zgoda z MWiK umożliwiła uzyskanie ZRID i przystąpienie do prac budowlanych.

Zakres przebudowy

Inwestycja przewiduje rozbudowę ulic Gdańskiej od ulicy Rekreacyjnej do pętli autobusowej do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku. Po dodatkowych pasach ruchu pomiędzy ulicą Rekreacyjną, a Sądecką będą się poruszały autobusy, taksówki i służby ratunkowe. Na krótkim odcinku pomiędzy Sądecką, a pętlą autobusową pojawią się też dodatkowe pasy dla wszystkich skręcających pojazdów.

buspas gdańska
Koncepcja przebudowy ulicy Gdańskiej w pobliżu pętli autobusowej

Spore zmiany zajdą na skrzyżowaniu Rekreacyjnej z Gdańską gdzie powstanie rondo. Dzięki temu samochody wyjeżdżające z Rekreacyjnej w kierunku Osielska będą mogły łatwiej wykonać ten manewr. Przebudowana zostanie również pętla autobusowa Myślęcinek.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com