niedziela, 18 Sierpień 2019

[Białe Błota] Rondo na wjeździe do Bydgoszczy #3

We wsi Białe Błota rozpoczął się drugi etap przebudowy drogi wojewódzkiej 223, w ramach inwestycji powstanie rondo tuż obok granicy z Bydgoszczą. Wraz z rondem przebudowane będą drogi gminne w pobliżu.

Pod koniec czerwca przy ulicy Szubińskiej rozpoczęły się pierwsze prace przy realizacji II etapu przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 223, alei Ofiar Hitleryzmu, a także drogi powiatowej do Trzcińca. Obecnie wykonawca prowadzi prace ziemne oraz wywozi korzenie wyciętych kilka lat temu drzew.

Jako, że drogi są oddalone od siebie o około 500 metrów konieczna jest przebudowa drogi powiatowej i gminnej, tak aby zbiegały się w miejscu przyszłego ronda. Przebudowa drogi powiatowej zakończyła się w ubiegłym roku. W osobnym przetargu wybrano wykonawcę przebudowy drogi gminnej i wojewódzkiej.

Nowe rondo we wsi Białe Błota będzie miało średnicę niemal 50 metrów. Wokół niego powstanie ciąg pieszo rowerowy. Dodatkowo jako odnoga od ukończonej przebudowy drogi powiatowej, powstanie droga gminna o długości ponad 500 metrów, która poprowadzi do ulicy Duńskiej.

Drugi etap, podobnie jak pierwszy wykonuje firma Kobylarnia. Firma w przetargu zaproponowała, że wykona prace za około 18,5 mln złotych. Była to kwota o 3,7 mln złotych wyższa niż pierwotny budżet Gminy Białe Błota i Zarządu Dróg Wojewódzkich.

rondo białe błota
Plan ronda nałożony na Google Maps
Korki

Droga wojewódzka nr 223 jest jedną z najbardziej obciążonych tras wyjazdowych z Bydgoszczy. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku przejeżdża nią około 24 000 pojazdów na dobę. Więcej jeździ tylko Armii Krajowej (25 300 pojazdów), a także Jana Pawła II (25 100 pojazdów). Powinno się to zmienić po oddaniu do użytku obwodnicy Bydgoszczy. Dzięki temu na Armii Krajowej i Jana Pawła II zniknie sporo samochodów, na Szubińskiej mniej. O ile w ogóle.

Tak obciążona droga jest uciążliwa nie tylko dla kierowców chcących wyjechać z Bydgoszczy ulicą Szubińską lub do niej wjechać. Problemy mają również mieszkańcy Miedzynia chcący skręcić w kierunku Błonia i mieszkańcy Trzcińca chcący jechać w stronę Białych Błot. Rondo turbinowe znacznie poprawi sytuację dla tych kierowców.

Jednak główny ruch prowadzi przez centrum miejscowości do węzła Bydgoszcz Błonie. Problematyczne jest mieszkanie w okolicy tak obleganej drogi. Dlatego jest plan budowy obwodnicy Białych Błot. Jej szacunkowy koszt w 2017 roku wynosił 40 mln złotych. Od tego czasu ceny prac budowlanych drastycznie wzrosły. Obecnie nie jest jeszcze znany jej przebieg. Lokalizację miało określić studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) i konsultacje społeczne po jego opracowaniu.

W grudniu 2017 przedstawiciele gminy Białe Błota, powiatu bydgoskiego, miasta Bydgoszcz, a także samorządu województwa podpisali list intencyjny w sprawie budowy obwodnicy Białych Błot. Samorządy zgodziły się sfinansować opracowanie STEŚ. Każdy z podmiotów miał przeznaczyć na ten cel 25% z kwoty potrzebnej do jego opracowania. Szacowano wtedy, że dokument będzie kosztował 500-600 tys. złotych.

Urząd Gminy Białe Błota planował ogłosić przetarg w 2018 roku. Niestety do dzisiaj tego nie zrobił. Inwestycję ujęto w gminnym planie zamówień publicznych na 2019 rok do ogłoszenia w II kwartale. Przygotowanie STEŚ potrwa 1,5-2 lat.

[Park przemysłowy] Lipiec 2019

Park przemysłowy w Bydgoszczy co roku powiększa się o kilka hal produkcyjnych i magazynowych. Obecnie w parku trwa realizacja sześciu inwestycji, a kolejna wystartuje lada chwila.

Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny to jeden z większych tego typu parków w Polsce. Obecnie zajmuje około 286 hektarów, z tego około 67 na sprzedaż.

W wybudowanych do tej pory zakładach produkcyjnych i magazynach działa ponad 130 firm, które zatrudniają około 4000 osób.

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji, jedno zdjęcie lub wizualizację przyszłego obiektu. Reszta, wraz z dokładną lokalizacją, znajduje się w galerii.

Centrum demonstracyjne – budowa budynku usługowego z centrami demonstracyjnymi, warsztatami i „żywymi laboratoriami”. Obiekt będzie miał około 6000 m2. Więcej o inwestycji możecie przeczytać tutaj. Inwestorem jest Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny.

Holkap – rozbudowa budynku firmy Holkap o magazyn wysokiego składowania o powierzchni około 5500 m2. Firma jest hurtownią niezmechanizowanych artykułów gospodarstwa domowego.

Investor – budowa hali produkcyjno-magazynowej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze ponad 30 000 m3. Firma działa w branży architektonicznej, oferuje kompleksowe wsparcie klientom biznesowym i indywidualnym.

JAS-FBG – budowa centrum logistycznego firmy JAS-FBG. Inwestor działa w branży logistycznej. Powstający budynek będzie miał około 2300 m2, wokół niego firma planuje plac manewrowy o powierzchni 6000 m2.

Źródło: bppt.pl

RP-Trans – budowa budynku biurowo-socjalnego wraz z halą magazynowo-garażową przy ulicy Blumwego. Kubatura budynków wyniesie 4210 m3. Na budowę w ostatnim czasie przywieziono przenośną toaletę i przywieszono tablicę informacyjną, budowa prawdopodobnie wkrótce wystartuje. Inwestor działa w branży transportowej.

Tech-Med – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze około 16000 m3 i powierzchni około 2000 m2. Firma działa w branży produkującej sprzęt i wyposażenie medyczne.

Matuszewskiego – przebudowa ulicy Matuszewskiego. Inwestycja realizowana przez Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny ma poprawić obsługę terenów inwestycyjnych oraz poprawić dojazd w kierunku Exploseum. Wraz z nową jezdnią powstanie chodnik i droga dla rowerów. Inwestycja warta jest niecałe 6 mln złotych.

Rozbiórki – pomiędzy ulicą Matuszewskiego, a centrum dystrybucyjnym Lidl trwa rozbiórka zabudowań pofabrycznych, które od lat są nieużywane. Budynki wcześniej należały do Zachemu i w większości do DAG Fabrik.

[Nakielska] Nowe rondo i droga dla rowerów

Dwa tygodnie temu zakończyły się odbiory nowego ronda, które powstało na skrzyżowaniu ulic Nakielskiej, Łochowskiej, Lisiej, Sicieńskiej oraz Agatowej. W ramach inwestycji zbudowano również kilkusetmetrową drogę dla rowerów.

Ulica Nakielska i Łochowska to jeden z trzech głównych wjazdów do Bydgoszczy od strony zachodniej. W godzinach szczytu tworzą się tutaj spore korki. Do tej pory wyjazd z ulicy Lisiej, Sicieńskiej czy Agatowej sprawiał kierowcom spore problemy. Od maja tego roku to się zmieniło. Wszystko dzięki budowie ronda.

Inwestycja jest pierwszym etapem zmian na tej drodze wjazdowej do centrum Bydgoszczy. Po zakończeniu rozbudowy ulicy Grunwaldzkiej planowana jest również rozbudowa ulicy Nakielskiej.

Szczegóły inwestycji

Budowa ronda na skrzyżowaniu pięciu ulic rozpoczęła się w połowie lipca ubiegłego roku. Inwestycja objęła prace na skomplikowanym skrzyżowaniu oraz budowę ciągu pieszo-rowerowego do granicy miasta.

Wyspa centralna ronda ma 26 metrów średnicy, dla porównania wyspa centralna ronda Jagiellonów to około 40 metrów. Przy ulicach Nakielskiej i Łochowskiej wykonawca zbudował zatoki autobusowe. Zatoka przy Nakielskiej będzie wykorzystywana także przez autobusy kończące trasę na Prądach. Wcześniej pojazdy wykorzystywały do tego celu część ulicy Lisiej.

Wokół ronda powstały dwukierunkowe drogi dla rowerów oraz chodniki, które poprowadzono również w kierunku granicy miasta. W stronę centrum urywają się tuż za rondem. Rondo oraz chodniki oświetlają ledowe lampy uliczne.

Inwestycja kosztowała około 7 mln złotych. 13 maja zakończyły się odbiory. Mimo to przystanki autobusowe są dalej nieczynne (zdjęcia wykonałem w sobotę 25 maja).

[Park Przemysłowy] Marzec 2019

Park przemysłowy w Bydgoszcz nieprzerwanie się rozbudowuje. Kolejne działki są zabudowywane, a te wcześniej niemożliwe do zabudowania powoli są uwalniane poprzez wycinkę drzew lub rozbiórkę zabudowań.

Obecnie na terenie parku prowadzonych jest sześć inwestycji budowlanych oraz wycinka drzew. Przy granicy parku trwa również rozbiórka instalacji i budynków dawnego Zachemu.

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji oraz jedno zdjęcie. Reszta, wraz z dokładną lokalizacją, znajduje się w galerii.

Centrum biznesowe – budowa budynku usługowego z centrami demonstracyjnymi, warsztatami i „żywymi laboratoriami”. Obiekt będzie miał około 6000 m2. Więcej o inwestycji możecie przeczytać tutaj. Inwestycja w styczniu otrzymała dofinansowanie z Urzędu Marszałkowskiego, inwestorem jest Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny.

Holkap – rozbudowa budynku firmy Holkap o magazyn wysokiego składowania o powierzchni około 5500 m2. Firma jest hurtownią niezmechanizowanych artykułów gospodarstwa domowego.

Investor – budowa hali produkcyjno-magazynowej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze ponad 30 000 m3. Firma działa w branży architektonicznej, oferuje kompleksowe wsparcie klientom biznesowym i indywidualnym. Od kilku miesięcy niewiele dzieje się na budowie.

Politech – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno–socjalną o kubaturze ponad 26000 m3 i powierzchni około 4500 m2. Firma produkuje opakowania kosmetyczne.

Tech-Med – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze około 16000 m3 i powierzchni około 2000 m2. Firma działa w branży produkującej sprzęt i wyposażenie medyczne.

Trans Expert – kończąca się budowa budynku administracyjno-biurowego na potrzeby firmy zajmującej się rozliczaniem czasu pracy kierowców oraz myjnia, serwis samochodów osobowych, ciężarowych i okręgowa stacja kontroli pojazdów. Kubatura budynku wyniesie niemal 3900 m3.

W pobliżu centrum dystrybucyjnego Lidl trwa wycinka drzew. Tereny położone są wzdłuż ulicy Petersona. Wycinka umożliwi przeznaczenie terenów pod kolejne inwestycje. Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny już wprowadził działki do swojej oferty. Uwolnione tereny mają około 28 hektarów.

Park przemysłowy w Bydgoszczy znajduje się obok terenów dawnego Zachemu. Tuż przy granicy, po stronie Zachemu trwa rozbiórka budynków zakładu. Zniknąć mają też instalacje widoczne w tle. Wyczyszczenie terenu z nieużywanych zabudowań również uwolni kolejne działki pod inwestycje.

[Park Przemysłowy] Styczeń 2019

Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny od kilku lat jest wielkim placem budowy. Inwestorzy zabudowują kolejne działki. Pojawiają się zakłady produkcyjne, hale magazynowe.

Obecnie na terenie parku prowadzonych jest pięć inwestycji, a na szóstej częściowo wykonano wykopy. Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji wraz ze zrzutem z mapy inwestycji oraz zdjęciami budowy.

1. Holkap – rozbudowa budynku firmy Holkap o magazyn wysokiego składowania o powierzchni około 5500 m2. Firma jest hurtownią niezmechanizowanych artykułów gospodarstwa domowego.

2. Investor – budowa hali produkcyjno-magazynowej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze ponad 30 000 m3. Firma działa w branży architektonicznej, oferuje kompleksowe wsparcie klientom biznesowym i indywidualnym.

3. L&L Lucyna Ławicka – budowa hali produkcyjnej o kubaturze niecałych 9000 m3. Firma działa w branży produkującej farmaceutyki i wyroby medyczne.

4. Politech – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno–socjalną o kubaturze ponad 26000 m3 i powierzchni około 4500 m2. Firma produkuje opakowania kosmetyczne.

5. Tech-Med – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze około 16000 m3 i powierzchni około 2000 m2. Firma działa w branży produkującej sprzęt i wyposażenie medyczne.

6. Trans Expert – budowa budynku administracyjno-biurowego na potrzeby firmy zajmującej się rozliczaniem czasu pracy kierowców oraz myjnia, serwis samochodów osobowych, ciężarowych i okręgowa stacja kontroli pojazdów. Kubatura budynku wyniesie niemal 3900 m3.

[Park przemysłowy] Sierpień 2018

Od kilku lat w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym buduje się jednocześnie po kilka budynków produkcyjnych i magazynowych. Żaden rejon w ostatnich kilkunastu latach nie przeszedł tak drastycznych zmian. Obecnie w parku prowadzonych jest 6 inwestycji, w tym jedna drogowa. Zobaczcie ich przegląd.

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji, a w galerii postępy na budowach w kolejności – zrzut z mapy inwestycji  oraz zdjęcia budowy. Zdjęcia w galerii zostały podpisane, aby lepiej można było się zorientować której inwestycji dotyczą.

1. Investor – budowa hali produkcyjno-magazynowej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze ponad 30 000 m3. Firma działa w branży architektonicznej, oferuje kompleksowe wsparcie klientom biznesowym i indywidualnym.

2. Trans Expert – budowa budynku administracyjno-biurowego na potrzeby firmy zajmującej się rozliczaniem czasu pracy kierowców oraz myjnia, serwis samochodów osobowych, ciężarowych i okręgowa stacja kontroli pojazdów. Kubatura budynku wyniesie niemal 3900 m3.

3. Politech – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno–socjalną o kubaturze ponad 26000 m3 i powierzchni około 4500 m2. Firma produkuje opakowania kosmetyczne.

4. Holkap – rozbudowa budynku firmy Holkap o magazyn wysokiego składowania o powierzchni około 5500 m2. Firma jest hurtownią niezmechanizowanych artykułów gospodarstwa domowego.

5. Medan – rozbudowa hali magazynowej hurtowni medycznej. Firma rozpoczęła działalność w parku przemysłowym na przełomie 2016 i 2017 roku.

6. Rondo przy ulicy Dziatkiewicza i Raczkowskiego – ostatnia dzisiaj pokazywana inwestycja, która dotyczy przebudowy ronda znajdującego przy dawnej siedzibie Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Wcześniej rondo miało dwa wloty – od ulicy Raczkowskiego i od biurowca BPPT. Tuż przy rondzie postawiony był płot oddzielający park przemysłowy od terenów dawnego Zachemu. Po drugiej stronie płotu poprowadzona była ulica Dziatkiewicza, inwestycja zakłada korektę przebiegu Dziatkiewicza tak aby łączyła się z istniejącym rondem.

Lepszy dojazd do Bydgoszczy

W najbliższych latach dojazd do Bydgoszczy znacząco się poprawi, dzisiaj zostanie podpisana umowa na rozbudowę ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta, w ostatnich dniach wyremontowano drogę dojazdową do górnego tarasu Miedzynia. W planach jest rozbudowa ulicy Nakielskiej i budowa obwodnicy Białych Błot.

Wjazd do Bydgoszczy nie należy do najprzyjemniejszych. Szczególnie od strony zachodniej (Grunwaldzka, Nakielska, Szubińska) korki są bardzo duże. Sytuacja powoli zaczyna się zmieniać. Wkrótce ruszy rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, planowana jest przebudowa ulicy Nakielskiej oraz budowa obwodnicy Białych Błot.
Najważniejszą z nich jest rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, która w 2019 stanie się jedną z głównych dróg wjazdowych do miasta za sprawą wybudowania obwodnicy miasta w ciągu drogi ekspresowej S5. Proces wyboru wykonawcy był bardzo długi, przetarg na budowę ogłoszono już w 2016. W pierwszym etapie wybrano siedem podmiotów chętnych do budowy (z trzynastu). Drugi etap trwał do maja tego roku. Zaproszone firmy złożyły swoje oferty, które były znacznie niższe niż planowany budżet (oferty opiewały na kwotę 75-90 mln, a planowano wydać 150 mln złotych). Najtaniej chciała budować firma Budimex i ta firma została w lipcu wybrana na wykonawcę.
Wybór wykonawcy nie oznaczał jednak, że od razu firma rozpoczyna budowę. Miasto musiało najpierw uzyskać pozytywną opinię Urzędu Zamówień Publicznych, dopiero po tym można było podpisać umowę. Pozytywna opinia UZP została wydana 15 listopada. Dzisiaj ma zostać podpisana umowa z wykonawcą.

Budimex będzie miał 25 miesięcy na zakończenie prac. Po zakończeniu inwestycji miasto zamierza rozpocząć przebudowę ulicy Nakielskiej. Na początku października zakończyły się konsultacje społeczne w tej sprawie. Wstępny plan zakłada poszerzenie jezdni do czterech pasów, z tym że dwa wewnętrzne będą buspasami, kierowcy samochodów będą mogli z nich skorzystać skręcając w lewo. Na pasach dla samochodów planowane są tzw. przystanki wiedeńskie (wyniesione przystanki, które pozwolą łatwiej wsiadać do autobusów). Skrzyżowanie Bronikowskiego i Nakielskiej zamieni się w rondo.
Planowana jest również obwodnica Białych Błot. Każdy kto chociaż raz jechał od strony Bydgoszczy w stronę Białych Błot (i dalej w stronę Poznania) po godzinie 14 spotkał się z ogromnymi korkami, które zazwyczaj sięgają Wojskowych Zakładów Lotniczych. Drogą tą przejeżdża około 24000 pojazdów na dobę (wg. Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku). Bardziej obciążonymi drogami wjazdowymi/wyjazdowymi są tylko al. Jana Pawła II i al. Armii Krajowej, którymi przejeżdża odpowiednio 25100 i 25300 pojazdów na dobę.
W połowie listopada prezydent Bydgoszczy zapewniał, że przygotowania do budowy obwodnicy trwają. W przyszłym roku ma zostać opracowany studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, które pozwoli określić którędy będzie lepiej poprowadzić drogę. Koszty opracowania mają pokryć po równo miasto Bydgoszcz, gmina Białe Błota, powiat bydgoski oraz województwo kujawsko-pomorskie.
Zanim jednak powstanie obwodnica na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 223 (Bydgoszcz – Białe Błota) z aleją Ofiar Hitleryzmu (droga dojazdowa do Miedzynia) i ulicą Duńską wybudowanie zostanie rondo turbinowe. Do tej pory niespotykane w Bydgoszczy i okolicy (zostało ono wymyślone niecałe 20 lat temu w Holandii, przed wjazdem konieczny jest wybór pasa ruchu, ponieważ będąc na nim nie da się zmienić pasa ruchu, przynajmniej zgodnie z przepisami). Rondo pozwoli łatwiej włączać się do ruchu z ulicy Duńskiej i alei Ofiar Hitleryzmu (i w nie skręcać). W ubiegłym miesiącu wycięto drzewa w tym celu. Sama aleja i ulica Duńska zmienią swój przebieg w pobliżu ronda.

Jako, że inwestycja planowana jest na styku drogi wojewódzkiej, powiatowej (Duńska) i gminnej (al. Ofiar Hitleryzmu) zostanie ona sfinansowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich, powiat bydgoski oraz gminę Białe Błota. Jej koszt wyniesie około 9,5 mln złotych.
Stan alei Ofiar Hitleryzmu nie był idealny. Powodem tej sytuacji było jej położenie, droga w większości przebiega na terenie gminy Białe Błota, a służy głównie kierowcom jadącym na Miedzyń, przez co władze Białych Błot nie traktowały tej drogi priorytetowo. Sytuacja zmieniła się w ubiegłym tygodniu, kiedy to na sporym jej odcinku położono nowy asfalt (zdjęcia pochodzą z czwartku).

Lepszy dojazd do Bydgoszczy

W najbliższych latach dojazd do Bydgoszczy znacząco się poprawi, dzisiaj zostanie podpisana umowa na rozbudowę ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta, w ostatnich dniach wyremontowano drogę dojazdową do górnego tarasu Miedzynia. W planach jest rozbudowa ulicy Nakielskiej i budowa obwodnicy Białych Błot

Wjazd do Bydgoszczy nie należy do najprzyjemniejszych. Szczególnie od strony zachodniej (Grunwaldzka, Nakielska, Szubińska) korki są bardzo duże. Sytuacja powoli zaczyna się zmieniać. Wkrótce ruszy rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, planowana jest przebudowa ulicy Nakielskiej oraz budowa obwodnicy Białych Błot.
Najważniejszą z nich jest rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej, która w 2019 stanie się jedną z głównych dróg wjazdowych do miasta za sprawą wybudowania obwodnicy miasta w ciągu drogi ekspresowej S5. Proces wyboru wykonawcy był bardzo długi, przetarg na budowę ogłoszono już w 2016. W pierwszym etapie wybrano siedem podmiotów chętnych do budowy (z trzynastu). Drugi etap trwał do maja tego roku. Zaproszone firmy złożyły swoje oferty, które były znacznie niższe niż planowany budżet (oferty opiewały na kwotę 75-90 mln, a planowano wydać 150 mln złotych). Najtaniej chciała budować firma Budimex i ta firma została w lipcu wybrana na wykonawcę.
Wybór wykonawcy nie oznaczał jednak, że od razu firma rozpoczyna budowę. Miasto musiało najpierw uzyskać pozytywną opinię Urzędu Zamówień Publicznych, dopiero po tym można było podpisać umowę. Pozytywna opinia UZP została wydana 15 listopada. Dzisiaj ma zostać podpisana umowa z wykonawcą.

Budimex będzie miał 25 miesięcy na zakończenie prac. Po zakończeniu inwestycji miasto zamierza rozpocząć przebudowę ulicy Nakielskiej. Na początku października zakończyły się konsultacje społeczne w tej sprawie. Wstępny plan zakłada poszerzenie jezdni do czterech pasów, z tym że dwa wewnętrzne będą buspasami, kierowcy samochodów będą mogli z nich skorzystać skręcając w lewo. Na pasach dla samochodów planowane są tzw. przystanki wiedeńskie (wyniesione przystanki, które pozwolą łatwiej wsiadać do autobusów). Skrzyżowanie Bronikowskiego i Nakielskiej zamieni się w rondo.
Planowana jest również obwodnica Białych Błot. Każdy kto chociaż raz jechał od strony Bydgoszczy w stronę Białych Błot (i dalej w stronę Poznania) po godzinie 14 spotkał się z ogromnymi korkami, które zazwyczaj sięgają Wojskowych Zakładów Lotniczych. Drogą tą przejeżdża około 24000 pojazdów na dobę (wg. Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku). Bardziej obciążonymi drogami wjazdowymi/wyjazdowymi są tylko al. Jana Pawła II i al. Armii Krajowej, którymi przejeżdża odpowiednio 25100 i 25300 pojazdów na dobę.
W połowie listopada prezydent Bydgoszczy zapewniał, że przygotowania do budowy obwodnicy trwają. W przyszłym roku ma zostać opracowany studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, które pozwoli określić którędy będzie lepiej poprowadzić drogę. Koszty opracowania mają pokryć po równo miasto Bydgoszcz, gmina Białe Błota, powiat bydgoski oraz województwo kujawsko-pomorskie.
Zanim jednak powstanie obwodnica na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 223 (Bydgoszcz – Białe Błota) z aleją Ofiar Hitleryzmu (droga dojazdowa do Miedzynia) i ulicą Duńską wybudowanie zostanie rondo turbinowe. Do tej pory niespotykane w Bydgoszczy i okolicy (zostało ono wymyślone niecałe 20 lat temu w Holandii, przed wjazdem konieczny jest wybór pasa ruchu, ponieważ będąc na nim nie da się zmienić pasa ruchu, przynajmniej zgodnie z przepisami). Rondo pozwoli łatwiej włączać się do ruchu z ulicy Duńskiej i alei Ofiar Hitleryzmu (i w nie skręcać). W ubiegłym miesiącu wycięto drzewa w tym celu. Sama aleja i ulica Duńska zmienią swój przebieg w pobliżu ronda

Jako, że inwestycja planowana jest na styku drogi wojewódzkiej, powiatowej (Duńska) i gminnej (al. Ofiar Hitleryzmu) zostanie ona sfinansowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich, powiat bydgoski oraz gminę Białe Błota. Jej koszt wyniesie około 9,5 mln złotych.
Stan alei Ofiar Hitleryzmu nie był idealny. Powodem tej sytuacji było jej położenie, droga w większości przebiega na terenie gminy Białe Błota, a służy głównie kierowcom jadącym na Miedzyń, przez co władze Białych Błot nie traktowały tej drogi priorytetowo. Sytuacja zmieniła się w ubiegłym tygodniu, kiedy to na sporym jej odcinku położono nowy asfalt (zdjęcia pochodzą z czwartku).

Wycinka drzew pod budowę ronda

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

 

Przebudowa drogi wojewódzkiej 223 Białe Błota Bydgoszcz

Remont alei Ofiar Hitleryzmu

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 

Remont drogi dojazdowej do Miedzynia Bydgoszcz Białe Błota

 



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com