czwartek, 21 Marzec 2019

[Rewitalizacja Starego Fordonu] Bydgoska #1

Rozpoczęła się rewitalizacja społeczno-gospodarcza Starego Fordonu. W pierwszym etapie przebudowywana jest ulica Bydgoska wraz z przyległymi uliczkami.

Stary Fordon to osiedle zlokalizowane na Wisłą, które do 1973 roku było samodzielnym miastem. Osiedle charakteryzuje się zachowaną historyczna zabudową dawnego miasteczka. Obszar ten obecnie jest w znaczniej części zdegradowany i dlatego włączono go do Gminnego Programu Rewitalizacji
(GPR).

W związku z tym urzędnicy uwzględnili konkretne działania, które mają nieco polepszyć sytuację mieszkańców tych okolic. W opracowanym kilkanaście miesięcy temu GPR Stary Fordon wskazywany jest jako podobszar skupiający 1/15 wszystkich bezrobotnych w mieście. Sytuacja materialna mieszkańców nie jest najlepsza. Dominującym powodem przyznania pomocy MOPS-u były świadczenia wydane z powodu ubóstwa.

Według urzędników historyczna zabudowa, struktura urbanistyczna, a także klimat małego, zabytkowego miasteczka to jeden z większych atutów Starego Fordonu. Obszar ten ma potencjał turystyczny dzięki historycznym przestrzeniom publicznym, rynkowi, dawnej synagodze oraz terenom nadwiślańskim.

Pierwszy etap

Przebudowa ulicy Bydgoskiej oraz fragmentów ulic Mącznej, Rakowej, Góralskiej, Przy Bożnicy, Rynek i Piekary to pierwszy etap rewitalizacji Starego Fordonu.

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na te prace na początku sierpnia ubiegłego roku. W trwającym niecałe trzy tygodnie przetargu nie było chętnych na wykonanie prac i konieczne było unieważnienie postępowania. Podobnie było kilka tygodni później. W ogłoszonym pod koniec sierpnia przetargu również nie było chętnych.

Ostatecznie wykonawcę udało się wybrać w trzecim podejściu. Do ogłoszonego pod koniec sierpnia przetargu zgłosiła się jedna firma – Strabag i to ona została jego zwycięzcą. Mimo, że cena jaką podała firma była znacznie wyższa od planów ZDMiKP. Zarząd Dróg zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 3,5 mln złotych, Strabag zaproponował 6,1 mln złotych. W obliczu braku innych chętnych konieczne stało się dołożenie brakującej kwoty.

Firma Strabag weszła na plac budowy w połowie lutego. Na początek ekipy zabrały się za wykonanie nawierzchni ulicy Piekary i Przy Bożnicy. Wykonawca przeprowadził tam prace przy uzbrojeniu podziemnym i ułożył kamienną kostkę. Pierwsze prace na ulicy Bydgoskiej firma rozpoczęła na początku marca. Od tego czasu ekipa rozebrała chodnik po południowej stronie.

Sama jezdnia ulicy Bydgoskiej rozkopana jest od kilku dni. W związku z tym wykonawca musiał zamknąć drogę. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zmienił trasy kursowania autobusów miejskich. Autobusy linii 65, 75, 81, 82 oraz 33N kursują ulicą Kasztelańską. Natomiast od przystanku Wyzwolenia / Styki Zarząd uruchomił zastępczą linię autobusową nr 165. Autobusy na tej linii kursują do pętli Niepodległości.

Na ulicy Bydgoskiej wykonawca położy asfalt. Przebudowie ulegnie kanalizacja deszczowa, wymienione oświetlenie i chodniki. Wykonawca zbuduje też progi zwalniające. Przebudowa ulic to również dobra okazja do podłączenia części budynków do sieci gazowej.

Pierwszy etap zakończy się do 26 sierpnia tego roku.

Kolejne etapy

W późniejszym terminie Urząd Miasta planuje przebudowę uliczek Nad Wisłą, Promenada, Filomatów, Frycza-Modrzewskiego, Rybaki, Zakładowej, Kapeluszników, a także Rynku. W planie jest też umocnienie nabrzeża Wisły, wydzielenie miejsca do wodowania jednostek pływających, projekt tego jest właśnie w opracowaniu.

Urząd Miasta rozstrzygnął konkurs na zagospodarowanie Rynku w Starym Fordonie w grudniu 2017 roku . Urzędnicy nie przyznali pierwszej nagrody. Drugą nagrodę otrzymali poznańscy architekci Łukasz Pieńczykowski i Jakub Bartkowiak. Ich projekt zakłada nawiązanie do wielokulturowego charakteru Starego Fordonu poprzez wykorzystanie tam trzech materiałów nawiązujących do dawnego kościoła ewangelickiego, kościoła św. Mikołaja i synagogi.

Architekci planowali również wykorzystanie ścian zakładu karnego, który stanowi jedną z pierzei. Miałyby tam zawisnąć tablice informujące o historii obiektu. Więcej o konkursie przeczytacie tutaj.

Źródło: UMB

Do realizacji trafią nie tylko inwestycje drogowe. W planach jest adaptacja synagogi na potrzeby centrum kultury i aktywności społecznej. Koszt tego przedsięwzięcia oszacowano na 4,4 mln złotych. Natomiast 0,5 mln złotych trafi na potrzeby aktywizacji społeczno-zawodowej osób korzystających ze środowiskowej pomocy społecznej oraz programy przeciwdziałające zwiększeniu liczby takich osób.

[Stary Rynek] Rynsztok i inne dziwne rozwiązania

Przybywa płyt granitowych na Starym Rynku, a wraz z nimi wzmaga się dyskusja na tym jak zaprojektowany został najważniejszy plac w Bydgoszczy.

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy trwa od czerwca ubiegłego roku. W tym czasie wykonawca wykonał wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne. Wykonał również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację.

Pod koniec września rozpoczął się proces układania płyt granitowych na środku rynku. Według pierwotnego harmonogramu ten etap prac miał się zakończyć przed rozpoczęciem prac przy budynkach. Do dzisiaj jednak się nie zakończył, ale w zamian przy większości budynków już są położone płyty.

Na zdjęciach z drona doskonale widać wzór na środku rynku. Pokazuje on obrys dawnego ratusza. W zachodniej części płyty rynku ekipa budowlana wyznaczyła przebieg 18. południka. W środku znajdzie się ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczyć mosiężna oprawa. Na końcu oprawy (w pobliżu ulicy Malczewskiego) pojawi się zegar wysoki na 1,2 metra. Zegar będzie pokazywał czas bydgoski. Obecnie firma pracuje też przy obkładaniu cokołu pomnika Walki i Męczeństwa nową okładziną.

Prace realizowane są przez firmę Betpol. Ich koszt wyniesie 14,3 mln złotych. Jeśli nie będzie opóźnień to prace zakończą się pod koniec czerwca.

Rynsztok, dziwne wykończenie

Od kilkunastu dni trwa żywiołowa dyskusja między innymi na forum skyscrapercity.com na temat pochylenia płyty rynku i koryt odprowadzających wodę wokół niego. W tej samej sprawie otrzymałem kilka wiadomości na Facebooku. Nic dziwnego, bo rozwiązanie jakie zastosowano na bydgoskim rynku nie jest częste. A może i nawet unikalne. Trudno spotkać najważniejszy plac w danym mieście ze wzniesieniem na środku. W miejscach gdzie takie place przeszły remont nie ma też tak wyraźnych i nieprzyjaznych koryt.

Koryta już zostały nazwane przez mieszkańców rynsztokiem. Jego dziwne wykonanie może sprawiać problemy w przemieszczaniu się po rynku. Koryta też wyraźnie oddzielają środek placu od jezdni co może sugerować, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej jest gotowy przywrócić ruch samochodów w tym miejscu.

Wybrzuszenie runku jest doskonale widoczne chodząc po nim. Na zdjęciach trudniej oddać ten efekt. Aby można było zrobić takie spady wykonawca zdecydował się poprzecinać granitowe płyty, powinno to zapobiec ich pękaniu na zgięciu. Niestety wykonanie zostało zrobione niechlujnie – linia nie jest ciągła i jest bardzo krzywa. Skrzywienie nie tyle występuje na łączeniu co w środku pojedynczej płyty.

Razi też niekonsekwencja. Płyty granitowe wokół kwadratowych studzienek docięto równo do nich. Wokół okrągłych pojawia się inna kostka. Z doświadczenia wiem, że docięcie płyty do okrągłego włazu zajmuje bardzo dużo czasu. Jednak jest możliwe. Tylko czym tłumaczyć wykończenie przy murku w zachodniej stronie rynku? Na jednej części narożnika ekipa położyła docięte płyty, na drugiej kostka:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #5

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego od ulicy Magnuszewskiej do Szarych Szeregów trwa od lipca. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie i obecnie działa na torach tramwajowych oraz skrzyżowaniu Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej i Wojska Polskiego.

Przebudowa tego rejonu Bydgoszczy konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesnej likwidacji pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Przebudowa rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie pomiędzy Magnuszewską, a Szarych Szeregów. Rozebrał również całe stare torowisko i częściowo skrzyżowanie Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej z Wojska Polskiego. W miejscu rozebranego torowiska pojawiło się już nowe w ciągu Wojska Polskiego. Konieczne jest jeszcze uzupełnienie tłucznia i podbicie torów. Przebudowana pętla tramwajowa czeka na połączenie z nowymi torami.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Póki co postępy na placu budowy sugerują, że inwestycja prowadzona jest bez opóźnień. Jednak o tym czy są jakieś opóźnienia dowiemy się zapewne dopiero krótko przed planowanym końcem budowy. Ten będzie dwuetapowy. W czerwcu wykonawca ma umożliwić przejazd od ulicy Toruńskiej w stronę pętli tramwajowej Glinki i Kapuściska. Nieco później, bo jesienią, zakończy się pozostała część przebudowy.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

Zmiany w komunikacji

W ramach przebudowy pętli tramwajowej Kapuściska, przebudowy Wojska Polskiego w rejonie Szarych Szeregów i Magnuszewskiej oraz budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej Urząd Miasta zdecydował się zakupić 21 nowych, niskopodłogowych tramwajów. Pojazdy dostarcza Pesa i 18 z nich już jeździ po bydgoskich ulicach. Są to wszystkie 3-członowe tramwaje, a także 5-członowe o numerach 130-141.

Pokazywana dzisiaj przebudowa, wiele innych inwestycji tramwajowych, a także zakup nowych tramwajów ma pomóc uatrakcyjnić przejazdy komunikacją miejską. W ubiegłym roku we wszystkich tramwajach pojawiły się biletomaty. Natomiast przez cały marzec trwają konsultacje społeczne na temat wprowadzenia biletów czasowych. Jeśli uda się je wprowadzić to przejazdy dużej części mieszkańców powinny stanieć.

[Wały Jagiellońskie] Niekończąca się budowa

Buspas na Wałach Jagiellońskich miał być gotowy ponad 3 miesiące temu. Postanowiłem sprawdzić ile jeszcze prac pozostało do zrobienia.

Buspasy w miastach ułatwiają przemieszczanie się przede wszystkim pojazdom komunikacji miejskiej. Dzięki nim setki pasażerów autobusów nie musi stać w tych samych korkach co dziesiątki samochodów korkujących miasto. W Bydgoszczy z roku na rok przybywa kilometrów dróg z tego typu pasami ruchu. Kolejne są w planie, a jeden od wielu miesięcy w budowie.

Budowa buspasu na Wałach Jagiellońskich była pozornie prosta. Wystarczyło zaprojektować poszerzenie jednej jezdni i ją wybudować. Generalny wykonawca – firma Budimex zadeklarowała, że wykona te prace w 16 miesięcy. Jednak w czasie budowy odnaleziono nieskatalogowane instalacje podziemne. Mimo to Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na swojej stronie informował, że nie miały wpływu na termin zakończenia. Skąd więc opóźnienia?

Tablica informacyjna we wrześniu 2018 roku

Termin zakończenia prac minął z końcem listopada. Prace nawet nie zbliżają się do końca, a ja od listopada czekam na oficjalną odpowiedź co było przyczyną opóźnień i na kiedy przewidziano termin zakończenia. Sprawa, w trybie dostępu do informacji publicznej, została przekazana do ZDMiKP. To była ostatnia wiadomość jaką otrzymałem z Urzędu Miasta. ZDMiKP nie odpowiedział ani na listopadowy e-mail, ani styczniowy. Dzisiaj wysłałem kolejny.

Strona Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej już nawet nie informuje do kiedy planowane są utrudnienia:

Strona ZDMiKP. Stan na 4 marca godzina 2:20

Końca prac nie widać. Od listopada, kiedy zamieściłem ostatnią fotorelację, całkowicie zamknięta została przebudowywana jezdnia. Wykonawca położył część krawężników i zebrał część starego asfaltu. Kierowcy wykorzystują większość zamkniętej ulicy jako parking.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google. Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[To warto wiedzieć] 7/2019

Inwestycyjne podsumowanie ostatniego pełnego tygodnia lutego, a w nim start budowy linii tramwajowej, miejscowy plan zagospodarowania dla osiedla Czersko Polskie, umowa na przebudowę stadionu i wiele więcej.

1. Start budowy linii tramwajowej – długo oczekiwana budowa linii tramwajowej łączącej rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim rozpoczęła się właściwie już w ubiegłym tygodniu od grodzenia terenu wokół wyburzanych kamienic. Pierwsze większe prace rozpoczęły się jednak w tym tygodniu. Wykonawca rozpoczął inwestycję od rozbiórki dwóch opuszczonych od lat kamienic przy rondzie Bernardyńskim. Jutro na Bydgoszcz w budowie będziecie mogli zobaczyć sporo zdjęć z trwających prac rozbiórkowych, również z drona. Już teraz możecie przeczytać więcej informacji o tej inwestycji klikając tutaj.

2. Umowa na przebudowę stadionu – w poniedziałek w Urzędzie Miasta została podpisana umowa na budowę nowej trybuny i zaplecza dla zawodników na stadionie Polonii Bydgoszcz przy ulicy Sportowej. Nowa trybuna będzie miała 2500 miejsc siedzących. Inwestycja będzie kosztowała 21,5 mln złotych i zakończy się wiosną przyszłego roku. Prace wykona Ebud – Przemysłówka, więcej możecie przeczytać tutaj.

3. MPZP dla osiedla Czersko Polskie – Hutnicza II – Miejska Pracownia Urbanistyczna przystąpiła do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru w pobliżu ulicy Hutniczej. Do 8 marca chętni mogą zgłaszać swoje wnioski w tym zakresie. Wnioski należy składać na piśmie w siedzibie MPU przy ulicy Grudziądzkiej 9-15.

4. Zmiany w komunikacji miejskiej – przez cały marzec będą trwały konsultacje społeczne w sprawie wprowadzenia biletów czasowych w komunikacji miejskiej. W konsultacjach Urząd Miasta zamierza zapytać o to jakie bilety czasowe należy wprowadzić, o czas podróży, liczbę przesiadek. Mieszkańcy będą mogli wybrać jeden z dwóch modeli: wprowadzenie biletów czasowych, z czego jeden z nich będzie pełnił funkcję biletu jednorazowego lub wprowadzenie czasowych i pozostawienie biletu jednorazowego. Więcej o konsultacjach możecie przeczytać tutaj.

5. Zmiany w GDDKiA – w minionym tygodniu z funkcji prezesa bydgoskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad został odwołany rządzący od dwóch lat Jarosław Gołębiewski.

6. Aktualne postępy przy rozbudowie ulicy Grunwaldzkiej – w minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie mogliście zobaczyć fotorelację z rozbudowy ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta. Z wpisem możecie zapoznać się tutaj.

7. Wysoki biurowiec na Okolu – przy skrzyżowaniu ulicy Kraszewskiego i Grunwaldzkiej trwa budowa 12-piętrowego biurowca, który będzie częścią największego kompleksu biurowego w Bydgoszczy. W minionym tygodniu mogliście zobaczyć fotorelację z tej inwestycji, przy okazji pojawiło się sporo informacji o branży IT, która napędza rynek biurowy w mieście. Z wpisem możecie się zapoznać tutaj.

8. Aktualne postępy przy budowie obwodnicy Bydgoszczy – wokół miasta trwa budowa drogi ekspresowej S5, która będzie jednocześnie obwodnicą Bydgoszczy. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie mogliście zobaczyć fotorelację z tej inwestycji. Z wpisem możecie się zapoznać tutaj.

9. Remont wiaduktu na osiedlu Leśnym – Urząd Miasta przygotowuje się do wyburzenia i wybudowania nowego wiaduktu w ciągu alei Armii Krajowej. Inwestycja ma się zacząć jeszcze w tym roku. Z jej szczegółami możecie się zapoznać tutaj.

[Remonty kamienic] Luty 2019

Sezon na remonty kamienic dopiero przed nami. Jednak mimo teoretycznej zimy ciągle prowadzonych jest kilka remontów. Zobaczcie jakie kamienice są lub były remontowane w ostatnich tygodniach.

Ile jest w Bydgoszczy kamienic? Tego nie wie nikt. Nawet Administracja Domów Miejskich nie wie iloma tego typu budynkami zarządza. Jedno jest pewne – od kilkudziesięciu lat setki kamienic nie było remontowanych. Powoli się to zmienia, co pokazuję w serii „Remonty kamienic”.

Dzisiaj zaprezentuję 11 trwających lub zakończonych pod koniec sezonu remontowego. Będą to budynki przy ulicy Śniadeckich, Bocianowo, Chrobrego, Sienkiewicza, placu Weyssenhoffa, Garbary, Królowej Jadwigi, Dworcowej, Chodkiewicza, Zamoyskiego, a także Sowińskiego.

W galerii umieszczono wszystkie przedstawione dzisiaj inwestycje w kolejności zrzut z mapy inwestycji z dokładną lokalizacją, zdjęcie przed remontem (mojego autorstwa lub screen z Google Street View) i zdjęcie trwającego lub zakończonego remontu.

Dajcie znać jeśli wiecie o jakimś remoncie. Jak już wcześniej wspomniałem kamienic w mieście jest bardzo dużo i nie jestem w stanie zauważyć wszystkich remontów. Szczególnie, że remonty trwają zazwyczaj kilka tygodni, a nie miesięcy. Pamiętajcie, że nie trzeba zakładać żadnego konta aby zostawić komentarz – wystarczy kliknąć pole nazwa, rozwinie się lista, na dole zaznaczacie „Wolę pisać jako gość”. Po takim oznaczeniu wystarczy, że podacie nazwę i jakikolwiek email. Możecie też skorzystać z formularza kontaktowego na dole strony. Tam już konieczne jest podanie prawdziwego maila, abym mógł Wam podziękować za zgłoszenie.

[Park Witosa] Rewitalizacja #4

Park Witosa powoli odzyskuje dawny blask. Po trzech miesiącach od pierwotnego terminu zakończenia prac przy rewitalizacji byłego cmentarza ewangelickiego zaglądam na plac budowy.

W marcu ubiegłego roku Urząd Miasta przekazał teren parku Witosa wykonawcy rewitalizacji – firmie Park-M. Firma miała za zadanie odnowić park położony w kwartale ulic 3 maja, Markwarta, Piotrowskiego i Jagiellońskiej. Inwestycją objęła teren o powierzchni 4,1 hektara. Pominięto jedynie korty tenisowe i teren po byłej muszli koncertowej.

Pierwotne plany zakładały powstanie w parku kolejnego placu zabaw, górki saneczkowej oraz fotoplastykonu, który pozwoliłby się zapoznać z historią miejsca. Remontowi poddane miały zostać chodniki, wymienione oświetlenie. Przed rewitalizacją wykonawca musiał też wyciąć około 120 martwych drzew, zamierających, powodujących zagrożenia i samosiejek.

Urzędnicy przewidywali koniec prac na listopad ubiegłego roku. Inwestycję chciala wykorzystać spółka chciała Miejskie Wodociągi i Kanalizacja. Firma planowała przeprowadzenie przez te tereny swojej infrastruktury. Prace musiały zostać przeprowadzone po wykonaniu sondażowych badań archeologicznych, które ostatecznie wstrzymały inwestycję MWiK, rewaloryzację parku i plany dotyczące zagospodarowania terenu po dawnej muszli koncertowej.

Przez 3 miesiące od ostatniej relacji nie zaszło dużo zmian. Pojawiło się trochę nowych słupów oświetleniowych, część ścieżek utwardzono, a na wcześniej utwardzonych pojawiła się kostka. Prace mają się zakończyć wiosną tego roku. Ich koszt wyniesie 8,2 mln złotych.

Historia parku

Obszar obecnego parku to dawny największy cmentarz ewangelicki w Bydgoszczy. Jego początki sięgają prawdopodobnie przełomu XVI i XVII wieku, kiedy to w mieście pojawili się pierwsi protestanci. Cmentarz oficjalnie został otwarty w 1778 roku i wielokrotnie był rozbudowywany. Ostatecznie pochówku dokonywano na powierzchni około 6,5 hektara. Pochowane tutaj były rodziny osób zasłużonych dla rozwoju Bydgoszczy takie jak: Glamm, Peterson, Blumwe, Kolwitz. Pochowano tutaj również Theodora Hippela, pruskiego polityka, prezydenta regencji kwidzyńskiej i opolskiej, pisarza oraz Carla von Wissmana, założyciela towarzystwa upiększania miasta, prezydenta regencji bydgoskiej i założyciela parku gen. Dąbrowskiego.

Park chciano tutaj urządzić już w 1927 roku. Jednak dzięki protestom bydgoskich ewangelików udało się zachować nekropolię do 1945 roku. Oficjalna likwidacja odbyła się w latach 1951-1953. Jak się okazuje nie ekshumowano wtedy wszystkich ciał. W zasadzie jeśli dokonano ekshumacji to w niewielkiej skali. Ostatnie takie prace wykonano w 1956 roku, przed budową muszli koncertowej.

Na szczątki ludzkie natrafiano tutaj kilkukrotnie – podczas budowy Pałacu Młodzieży w 1974 roku, a także podczas jego remontu w grudniu 2017 roku. Kilka miesięcy temu eksplorowano wykop o wymiarach 14 x 4 metry, odsłonięto w nim około 40 szczątków ciał.

W ubiegłym roku firma archeologiczna wykonała jedenaście wykopów na polecenie Miejskich Wodociągów i Kanalizacji. W każdym z nich stwierdzono pełne jamy grobowe lub uszkodzone trumny. Oznacza to, że likwidacja cmentarza ograniczyła się jedynie do wyburzenia murowanego ogrodzenia, nadziemnych partii kapliczek cmentarnych, usunięcia pomników, krzyży i ziemnych mogił. Wszystkie ciała pozostawiono w ziemi.

Firma szacuje, że pod powierzchnią spoczywa do dzisiaj około 80 000 osób. O odkryciach i historii parku pisałem też tutaj. Park ma nieco zmienić charakter. Ma być to miejsce zadumy, a nie rozrywki. O wyglądzie centralnej części parku (teren po muszli koncertowej) zdecyduje konkurs architektoniczny. Wiadomo, że wygląd ma nawiązywać do historii miejsca.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #4

Od lipca trwa przebudowa torów tramwajowych oraz ulicy Wojska Polskiego od węzła Szarych Szeregów do pętli Magnuszewska. Obie jezdnie mają już nową nawierzchnię, trwają prace przy łączeniu szyn.

Przebudowa tego rejonu torowiska związana jest z budową linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Inwestycja, która niedługo powinna się zacząć zlikwiduje pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Inwestycja rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca rozebrał stare torowisko w ciągu ulicy Wojska Polskiego, pętlę Magnuszewska, węzeł Szarych Szeregów wraz ze wszystkimi peronami. Nowe torowisko pojawia się w ciągu Wojska Polskiego, obecnie ekipy łączą poszczególne szyny. Wykonawca w całości przebudował jezdnię południową ulicy Wojska Polskiego, obecnie pracuje na jezdni północnej. Jeszcze przed nowym rokiem pojawił się na niej nowy asfalt, do zrobienia zostało między innymi ułożenie nowych krawężników i wykonanie zatok. W nocy z 12 na 13 stycznia drogowcy wyłączą z ruchu jezdnię północną na skrzyżowaniu ulic Bełzy, Szpitalnej, Szarych Szeregów i Wojska Polskiego.

 

Zmiany w komunikacji

Pokazywana dzisiaj inwestycja wraz z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej spowodują znaczne zmian w komunikacji miejskiej. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zastąpi część autobusów tramwajami. Poprawi to znacznie punktualność przejazdów. Szczególnie istotne jest to w godzinach szczytu, w okresach świątecznych i zimowych, kiedy na ulicach tworzą się ogromne korki. Tegoroczny niewielki atak zimy przed Bożym Narodzeniem idealnie pokazał słabość połączeń autobusowych. Kiedy tramwaje kursowały bez większych opóźnień, autobusy notowały nawet 2-godzinne obsuwy.

Nie wiemy jeszcze jak dokładnie będzie wyglądała sieć komunikacji miejskiej po zakończonych inwestycjach. ZDMiKP wprowadzi wszystkie zmiany po zakończeniu budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Sama przebudowa torowiska na ulicy Wojska Polskiego nie spowoduje większych zmian. W czerwcu na swoje dawne trasy powinny wrócić tramwaje jeżdżące na Kapuściska i Glinki. Jesienią do pętli Magnuszewska. Natomiast od pętli Magnuszewska do ronda Kujawskiego tramwaje wrócą dopiero w 2020 roku. Już po zmianach układu komunikacji miejskiej.

Zmiany w komunikacji będą się prawdopodobnie łączyły również z wprowadzeniem nowych biletów. W styczniu lub lutym Urząd Miasta zamierza zapytać mieszkańców czy chcą aby w komunikacji miejskiej można było korzystać z biletów czasowych. Urząd nie zdradza jeszcze szczegółów konsultacji. Kilka miesięcy temu zapowiadał, że w pojazdach komunikacji miejskiej będą przeprowadzane badania.


[Stary Rynek] Opóźniona pierwsza część inwestycji

Stary Rynek czekał wiele lat na przebudowę. Udało się ją rozpocząć w czerwcu. Wykonawca szybko przystąpił do prac, z czasem tempo jednak spadło. Miesiąc temu minął termin zakończenia pierwszego etapu przebudowy rynku, końca prac jednak nie widać.

Przebudowa płyty Starego Rynku rozpoczęła się pod koniec czerwca. W październiku informowałem, że wykonawca – firma Betpol wykonała wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne w obrębie rynku i jezdni. Wykonano również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację, a cała płyta rynku była gotowa na układanie granitowych płyt. Z aktualnym postępem prac na połowę października oraz informacjami o odkryciach podczas przebudowy możecie przeczytać tutaj.

Betpol rozpoczął układanie płyt granitowych na przełomie września i października. Z okien Urzędu Miasta wygląda jakby wykonawca ułożył mniej więcej połowę płyty rynku pomiędzy jezdniami. Na placu budowy stoi sporo palet z płytami, jednak nie były układane podczas mojej wizyty. Z podobnym tempem postępują prace przy układaniu dekoracyjnych obramowań z kamienia bazaltowego. W większości gotowa jest natomiast jezdnia, w tym wjazd na nią od strony ulicy Jana Kazimierza.

Firma Betpol wyznaczyła również przebieg 18. południka. Jego przebieg sprawdzono geodezyjnie, a później w ułożonych już płytach wycięto szczelinę widoczną na pierwszym i siódmym zdjęciu w galerii. Przed zakończeniem prac ekipy zamontują ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczać mosiężna oprawa. Na końcu oprawy, w północno-zachodniej części rynku (w pobliżu ulicy Malczewskiego), pojawi się zegar. Będzie to konstrukcja o wysokości 1,2 metra, która będzie pokazywała czas bydgoski (godzinę zgodną czasem słonecznym, a nie strefą czasową).

 

II etap

16 listopada miał się rozpocząć drugi etap inwestycji. Zakłada on, że Stary Rynek zostanie przebudowany w miejscu starej jezdni oraz chodników przy budynkach. Jednak i drugi etap rozpoczął się z kilkudniowym opóźnieniem.

W ostatnich dniach zerwano chodniki pomiędzy ulicami Jana Kazimierza i Stefana Batorego. Wykonano niemal wszystkie prace przy wjeździe z ulicy Jana Kazimierza na nową jezdnię na rynku, trwają prace przy wyjeździe z jezdni na rynku w stronę ulicy Krętej.

Całość prac będzie kosztowała 14,3 mln złotych. Inwestycja ma się zakończyć do końca czerwca 2019 roku, co potwierdza tablica informacyjna powieszona na końcu ulicy Mostowej. Wisi tam informacja, że pozostało 28 tygodni do końca prac. Wykonawca aktualizuje tablicę na początku tygodnia.

[Mińska] Koniec remontu dwóch mostów

Zakończyły się remonty dwóch mostów – drogowego i kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Prace trwały od czerwca i kosztowały łącznie 7,1 mln złotych.

Most drogowy powstał około 1902 roku i przez ponad 50 lat przenosił ruch kolejowy na sąsiadującej z ulicą Mińską linią kolejową Kutno-Bydgoszcz-Piła. W 1977 roku zmieniono jego przeznaczenie z kolejowego na drogowy. Wtedy też wykonano istniejące do dzisiaj podpory obiektu. Most ma 56 metrów długości, 13 szerokości i 7 wysokości.

Znacznie młodszy jest most kolejowy. Według Wikipedii powstał w 1973 roku i od tego czasu wykorzystywany jest przez pociągi. Przeprawa kolejowa jest nieco dłuższa niż drogowa (most ma 58,45 metra długości). Rozstaw dźwigarów głównych wynosi 8,62 metra, a ich wysokość 7,4 metra.

 

Zakres remontów

Pilnego remontu wymagał szczególnie starszy, drogowy most. Jego konstrukcja przez lata korodowała, aż w styczniu 2017 roku zrobiła się wyrwa w płycie (w jezdni). Zamknięto wtedy obiekt, przeprowadzono ekspertyzę jego stanu i awaryjnie naprawiono. O tym jak źle wyglądał most mogą świadczyć zdjęcia z początku inwestycji, nie pokazują jednak wszystkiego co wykazała ekspertyza. Według niej obiekt potrzebował natychmiastowego remontu. Wpusty odwodnieniowe były niedrożne i skorodowane. Nawierzchnia była spękana, szczególnie w sąsiedztwie dylatacji, silnie skorodowane były elementy pasa dolnego kratownicy mostu, stężeń i wózka rewizyjnego. Silna korozja występowała również na połączeniach w węzłach kratownicy, łożyskach wałkowych i stałych przyczółków oraz odsłonięte i skorodowane były pręty zbrojeniowe przyczółków. Zbieranie dokumentacji i rozpoczęcie procedury przetargowej zakończono w grudniu 2017 roku. Wykonawcę wybrano dwa miesiące później. W tym czasie mostem mogły jeździć pojazdy węższe niż 2,25 m i nie cięższe niż 2,5 tony.

Ekipy budowlane rozpoczęły prace remontowe w czerwcu. Przez 5 miesięcy firma Want z Tczewa wykonała między innymi nową płytę pomostu, odwodnienie, wymieniła skorodowane części, zabezpieczyła konstrukcję przed korozją i ją pomalowała. W tym czasie most był całkowicie nieprzejezdny, samochody jeździły do i z Osowej Góry ulicami Bronikowskiego i Grunwaldzką. Przez większość czasu piesi i rowerzyści mogli bez przeszkód korzystać z przeprawy.

W znacznie lepszym stanie był obiekt należący do PKP PLK. Prace były znacznie tańsze, trwały krócej i obejmowały oczyszczenie konstrukcji stalowej przęseł, zabezpieczenie ich antykorozyjnie, naprawę i wymianę skorodowanych elementów stalowych konstrukcji, ułożenie torów na nowych mostownicach, uzupełnienie i remont balustrad na skrzydłach, oczyszczenie i konserwację łożysk, remont ścian przyczółków i skrzydeł, umocnienie brzegów kanału pod mostem oraz zabezpieczenie istniejących kabli na obiekcie. W czasie remontu most był częściowo przejezdny – pociągi jeździły po jednym torze.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com