czwartek, 23 Maj 2019

[Babia Wieś] Remont torów tramwajowych

Zamknięcie torowiska od ronda Bernardyńskiego do pętli Babia Wieś pozwoliła wykonać bieżący remont zamkniętego torowiska. Ekipa MZK prowadzi prace na tyłach ulicy Babia Wieś.

Torowisko od ronda Bernardyńskiego do pętli Babia Wieś jest nieużywane od kilkunastu miesięcy. Zamknięto je z powodu problemów w rejonie budowy apartamentowca Nordic Astrum. Pod koniec 2017 roku, w czasie budowy osunęła się ziemia na skarpie, pękł pobliski budynek mieszkalny, z czasem zaobserwowano problemy z torowiskiem. Więcej o sprawie pisałem tutaj.

Tramwaje w te rejony nie wrócą szybko. W ostatnich tygodniach rozpoczęła się również budowa linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. W związku z tym rozebrano tory w rejonie ronda Bernardyńskiego. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej postanowił skorzystać z okazji i wyremontować tory na tyłach ulicy Babia Wieś.

Remont rozpoczął się po Wielkanocy. W ciągu dwóch miesięcy Miejskie Zakłady Komunikacyjne ułożą 400 metrów toru pojedynczego. Szyny pojawią się na zagęszczonym i wyprofilowanym gruncie i żelbetowych podkładach. Inwestycja pochłonie niemal milion złotych.

Kilkadziesiąt metrów bez remontu

Budowa linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej oraz remontowane przez MZK torowisko łączy fragment torowiska na wysokości Nordic Astrum. Tam prace nie mogą zostać wykonane bez wzmocnienia skarpy.

Prace miał wykonać inwestor Nordic Astrum. Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego nakazał rozpocząć prace maksymalnie w czerwcu tego roku. Na to raczej nie ma szans. Kilkanaście dni temu przedstawiciel Nordic Development (inwestor) przekonywał, że takich prac nie musi wykonać. Mi nie udało się skontaktować z firmą.

Wysłałem w tej sprawie pytanie do Urzędu Miasta i PINB. Do dzisiaj nie otrzymałem odpowiedzi. Wiem jedynie, że ZDMiKP wydał 192 466, 45 PLN na funkcjonowanie zastępczej komunikacji autobusowej. Autobusy jeździły w dniach 23.03-13.07.2018.

W międzyczasie Urząd Miasta ogłosił przetarg na opracowanie geologiczno-inżynierskiej dla osuwiska. Czekam na odpowiedź Urzędu Miasta czy zamierza wzmocnić grunt samemu.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #6

W lipcu rozpoczęła się przebudowa ulicy Wojska Polskiego od ulicy Magnuszewskiej do Szarych Szeregów. Wkrótce minie termin zakończenia pierwszej części inwestycji, po którym miały wrócić tramwaje na Glinki i Kapuściska.

Od lipca generalny wykonawca przebudował obie jezdnie ulicy Wojska Polskiego pomiędzy stacją benzynową, a ulicą Bełzy. Rozebrał również całe stare torowisko i częściowo skrzyżowanie Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej z Wojska Polskiego.

Obecnie prace koncetrują się na węźle Szarych Szeregów oraz na jezdni Wojska Polskiego pomiędzy stacją benzynową, a ulicą Magnuszewską. W pierwszym miejscu ekipy układają nowe tory, wstawiają słupy sygnalizacji świetlnej. Natomiast w drugim przebudowują ulicę.

Pierwszy etap prac ma się zakończyć w czerwcu. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej planował na ten czas przywrócenie kursowania tramwajów na pętlę Glinki i Kapuściska. Czy uda się tego dokonać nie wiadomo. Drugi etap przewiduje zakończenie pozostałych prac i umożliwienie wjazdu na pętlę Magnuszewska. Wykonawca ma na to czas do jesieni.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

Zakres inwestycji

Przebudowa tego rejonu Bydgoszczy konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesną likwidację pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki temu tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na pętli Magnuszewska. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Zakończenie prac w rejonie Szarych Szeregów, Magnuszewskiej i Kujawskiej będzie okazją do sporych zmian w schemacie komunikacji miejskiej.

[Stary Rynek] Przed czasem?

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy planowo ma się zakończyć za 1,5 miesiąca. Trwają ostatnie prace przy układaniu płyt granitowych, prace wykończeniowe przy budynkach. Wszystko wskazuje na to, że budowa zakończy się przed czasem.

Inwestycja zakładająca remont nawierzchni na najważniejszym placu w mieście rozpoczęła się w czerwcu ubiegłego roku. Prace planowo miały potrwać rok, jednak już podczas podpisywania umowy generalny wykonawca zapowiadał, że chciałby zakończyć budowę przed czasem.

Nieoficjalnie wiem, że budowa ma się zakończyć za 2-3 tygodnie. Do wykonania będzie jeszcze między innymi zegar. Jednak sama płyta rynku i chodniki przy budynkach już na początku czerwca będą oddane do użytku. Pozwoli to na bezproblemowe rozpoczęcie sezonu letniego przez okolicznych właścicieli barów i restauracji.

Spacerując wokół rynku widać, że prace finiszują. Przy kamienicach z numerami 20 i 22 trwają jeszcze prace przy podjeździe dla niepełnosprawnych. Ekipy montują też nowe płyty na cokole pomnika Walki i Męczeństwa. Do zrobienia pozostało jeszcze wyłożenie płytami granitowymi otworu w pobliżu Pomnika Walki i Męczeństwa, zasadzenie drzew, montaż małej architektury, a także wykończenie linii wskazującej przebieg osiemnastego południka.

W poprzedniej fotorelacji mogliście poczytać o dziwnych rozwiązania projektowych w postaci rynsztoku oraz o dziwnym wykończeniu. Jeśli ktoś tego nie widział to zapraszam pod ten link.

Ruch wokół rynku

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy wiąże się ze zmianą organizacji ruchu. 29 kwietnia Urząd Miasta rozpoczął konsultacje społeczne w tej sprawie.

Urzędnicy chcą wyłączyć Stary Rynek z ruchu samochodów. Podobny los czeka ulicę Jana Kazimierza od Długiej do rynku, Magdzińskiego od rynku do Podwale, całą Batorego, całą Niedźwiedzia, Ku Młynom od Jezuickiej do Przyrzecze, całą Zaułek, Mostową od rynku do mostu Staromiejskiego, Długą od Jezuickiej do Jana Kazimierza. Nieco mniej restrykcji będzie na ulicy Farnej, Malczewskiego, Przyrzecze, Jezuickiej, Ku Młynom od Mennica do Przyrzecze oraz Długiej od Pod Blankami do Jezuickiej. Tam ruch będzie zakazany, z wyłączeniem części użytkowników (prokuratura, kuria, Urząd Miasta).

Natomiast strefa zamieszkania obejmie kolejnych kilka ulic. Obszar ten będzie obejmował ulice Mennica, Jatki, Kręta od Podwale do wjazdu do budynku Cukierni Sowa, Długa od Jana Kazimierza do Podwale, Jana Kazimierza od Pod Blankami do Długiej, Pod Blankami od Trybunalskiej do Długiej, Wąska, a także Długa od Wełnianego Rynku do Pod Blankami. Będzie tam obowiązywało ograniczenie prędkości do 20 km/h.

Pozostałe ulice w obrębie Starego Miasta będą włączone do obszaru ograniczonej prędkości (do 30 km/h). Ze szczegółowym planem możecie się zapoznać poniżej:

przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy - plan stałej organizacji ruchu
Konsultowana stała organizacja ruchu

Konsultacje potrwają do poniedziałku 20 maja. Swoje głosy można oddawać na stronie stworzonej przez Urząd Miasta. Strona dostępna jest tutaj.

Dzisiaj (tj. 14 maja) w Bydgoskim Centrum Organizacji Pozarządowych i Wolontariatu (Gdańska 5) odbędzie się również otwarte spotkanie w sprawie organizacji ruchu. Wstęp jest wolny, a spotkanie zaczyna się o godzinie 17.

[LK18] Remont wiaduktu kolejowego nad ulicą Grunwaldzką #1

Od kilkunastu dni trwa remont wiaduktu nad ulicą Grunwaldzką. Obiekt jest częścią linii kolejowej nr 18, która łączy Kutno, Toruń, Bydgoszcz z Piłą.

Stan wiaduktu kolejowego w pobliżu ulicy Czarna Droga nie był najlepszy. Jego remont był zapowiadany od kilku lat. Ostatecznie prace realizowane są w tym roku.

Tym samym PKP Polskie Linie Kolejowe kontynuują remonty obiektów mostowych na linii kolejowej nr 18. W ubiegłym roku kolejarze zlecili remont mostu nad Kanałem Bydgoskim, który stoi przy ulicy Mińskiej:

[Mińska] Koniec remontu dwóch mostów

W styczniu ubiegłego roku konieczne było awaryjne zamknięcie przejścia po wiadukcie. Oficjalnie na początku zamknięcia mówiło się o dewastacji ponieważ na całej długości obiektu przewróciła się barierka. Mocowanie barierki do podłoża było w bardzo złym stanie i równie dobrze mogło się samo przewrócić. Na szczęście barierka przechyliła się w kierunku chodnika i nie spadła na ruchliwą ulicę Grunwaldzką.

Doraźny remont trwał kilka miesięcy. Głównie z powodu przerzucania się odpowiedzialnością za część pieszą pomiędzy właścicielem obiektu (PKP PLK), a Zarządem Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Ostatecznie prace przywracające poprzedni stan wykonał ZDMiKP.

Przebudowa całego wiaduktu rozpoczęła się w środę 10 kwietnia. Wtedy wykonawca zamknął przejście dla pieszych. Obecnie trwają prace na torze prowadzącym do Piły. Ruch po tym obiekcie odbywa się wahadłowo.

Inwestycja warta jest 3,2 mln złotych. Prace wykonuje firma PRB Mosty Tomasz Gorzała z Siedlec. Nie znam szczegółów inwestycji. PKP Polskie Linie Kolejowe zablokował dostęp do warunków przetargowych na swoich serwerach.

Poprosiłem inwestora o przesłanie opisu zamówienia. Podczas kolejnej fotorelacji będę mógł więcej napisać o inwestycji.

[Remonty kamienic] Kwiecień 2019

W Bydgoszczy realizowanych jest kilkadziesiąt remontów kamienic rocznie. Zobaczcie jakie kamienice przechodzą bądź przeszły remont w ostatnich tygodniach.

Kamienica to budynek mieszkalny stojący w zwartej zabudowie. W bocznych ścianach zazwyczaj nie ma okien, ponieważ budynek przygotowany był do dobudowania sąsiedniego. Wbrew nazwie kamienica nie musi być z kamienia. Powinna być jednak murowana. W budownictwie miejskim pojawiały się już od średniowiecza. Bydgoskie kamienice to bardzo często obiekty z XIX i XX wieku, kiedy to miasto najszybciej się rozwijało.

W przeglądzie remontowanych kamienic pojawiają się nie tylko typowe kamienice. Spowodowane jest to chęcią pokazania starych bądź zabytkowych budynków, które również przechodzą remont. Nie jest ich tak dużo, że mogą regularnie zapełniać osobny wpis, dlatego umieszczam je właśnie w tej serii.

Tak jest chociażby w przypadku budynku przy ulicy Karpackiej 52. Obiekt powstał w połowie XIX wieku jako szkoła. Wkrótce zamieni się osiedlowe centrum kultury, które będzie miało za zadanie aktywizację seniorów i młodzieży.

Ponadto zaprezentuję 12 innych, trwających lub zakończonych w ostatnim czasie remontów. Będą to budynki przy ulicy Chrobrego, Sienkiewicza, Garbary, Królowej Jadwigi, Dworcowej, Gdańskiej, Unii Lubelskiej, Śląskiej, Skargi, Kościuszki oraz 3 maja.

W galerii umieszczono wszystkie przedstawione dzisiaj inwestycje w kolejności zrzut z mapy inwestycji z dokładną lokalizacją, zdjęcie przed remontem (mojego autorstwa lub screen z Google Street View) i zdjęcia trwającego lub zakończonego remontu.

Dajcie znać jeśli wiecie o jakimś remoncie. Remonty nie trwają zbyt długo, więc nie zawsze jestem w stanie zauważyć że coś się działo z budynkiem. Pamiętajcie, że nie trzeba zakładać konta aby zostawić komentarz – wystarczy kliknąć pole nazwa, rozwinie się lista, na dole zaznaczacie „Wolę pisać jako gość”. Po takim oznaczeniu wystarczy, że podacie nazwę i jakikolwiek email. Możecie też skorzystać z formularza kontaktowego na dole strony. Tam już konieczne jest podanie prawdziwego maila, abym mógł Wam podziękować za zgłoszenie.

[Wojewódzki Ośrodek Medycyny Pracy] Remont budynku

Wkrótce Wojewódzki Ośrodek Medycyny Pracy zmieni swoje oblicze. Trwa przetarg na modernizację elewacji 6-piętrowego biurowca przy ulicy Karłowicza.

Budynek Wojewódzkiego Ośrodka Medycyny Pracy (WOMP) stoi przy ulicy Karłowicza od 1979 roku. Od tego czasu obiekt nie był remontowany. Dzięki temu wyróżnia się na minus na tle okolicznej zabudowy. We wcześniejszych latach przebudowie i rozbudowie uległ sąsiedni budynek Collegium Medicum, a remonty przeszły niemal wszystkie okoliczne bloki. Podobnie źle wygląda jedynie pobliski biurowiec Biprokabel, który stoi nieco bliżej ulicy Jagiellońskiej.

Obecny wygląd budynku

Władze WOMP przymierzają się do remontu od kilku lat, przynajmniej od 2017 roku próbują go przeprowadzić. Dwa lata temu WOMP ogłosił dwa przetargi w trybie „zaprojektuj i wykonaj”. Za każdym razem nie udało się wybrać wykonawcy. Na stronie Ośrodka nie podane zostały przyczyny ich unieważnienia. Trzecie podeście miało miejsce w styczniu 2018 roku. Przetarg musiał zostać unieważniony, ponieważ jedyny oferent (konsorcjum firm Cez Esco oraz Hydrochem DGE) zaproponował kwotę 4,282 mln złotych. Kwota ta przekroczyła budżet zamawiającego o niemal 0,77 mln złotych.

W marcu firma podjęła kolejną próbę wyłonienia wykonawcy. Prace powinny zakończyć się za rok. O ile uda się znaleźć wykonawcę.

Co się zmieni?

Wojewódzki Ośrodek Medycy Pracy chce aby zwycięzca przetargu wykonał wszelką potrzebną dokumentację do przeprowadzenia prac remontowanych – projekt budowlany wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę, a także projekt wykonawczy. Zwycięzca będzie musiał również przeprowadzić prace budowlane.

Główną zmianą dla osób z zewnątrz będzie inny kolor elewacji. Władze WOMP chcą aby budynek zmienił kolor na szary. Remont ma przede wszystkim dać oszczędności Ośrodkowi. Zmiana kolorystyki będzie wiązała się z termomodernizacją ścian zewnętrznych.

Inwestycja zakłada również wymianę pokrycia dachowego, stolarki okiennej i drzwiowej. Inwestor przewiduje też modernizację instalacji centralnego ogrzewania. W tym celu konieczne będzie zdemontowanie istniejącej instalacji, zamontowanie nowej, a także wymienienie grzejników.

Budynek przy ulicy Karłowicza 26 ma 28,12 metra wysokości. Jego kubatura wynosi 17 354 m3, powierzchnia zabudowy 922 m2, a powierzchnia użytkowa 4541 m2. Budynek ma siedem kondygnacji nadziemnych i jest częściowo podpiwniczony

Przybliżony wygląd budynku po remoncie. Źródło: dokumentacja projektowa

[Rewitalizacja Starego Fordonu] Bydgoska #1

Rozpoczęła się rewitalizacja społeczno-gospodarcza Starego Fordonu. W pierwszym etapie przebudowywana jest ulica Bydgoska wraz z przyległymi uliczkami.

Stary Fordon to osiedle zlokalizowane na Wisłą, które do 1973 roku było samodzielnym miastem. Osiedle charakteryzuje się zachowaną historyczna zabudową dawnego miasteczka. Obszar ten obecnie jest w znaczniej części zdegradowany i dlatego włączono go do Gminnego Programu Rewitalizacji
(GPR).

W związku z tym urzędnicy uwzględnili konkretne działania, które mają nieco polepszyć sytuację mieszkańców tych okolic. W opracowanym kilkanaście miesięcy temu GPR Stary Fordon wskazywany jest jako podobszar skupiający 1/15 wszystkich bezrobotnych w mieście. Sytuacja materialna mieszkańców nie jest najlepsza. Dominującym powodem przyznania pomocy MOPS-u były świadczenia wydane z powodu ubóstwa.

Według urzędników historyczna zabudowa, struktura urbanistyczna, a także klimat małego, zabytkowego miasteczka to jeden z większych atutów Starego Fordonu. Obszar ten ma potencjał turystyczny dzięki historycznym przestrzeniom publicznym, rynkowi, dawnej synagodze oraz terenom nadwiślańskim.

Pierwszy etap

Przebudowa ulicy Bydgoskiej oraz fragmentów ulic Mącznej, Rakowej, Góralskiej, Przy Bożnicy, Rynek i Piekary to pierwszy etap rewitalizacji Starego Fordonu.

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na te prace na początku sierpnia ubiegłego roku. W trwającym niecałe trzy tygodnie przetargu nie było chętnych na wykonanie prac i konieczne było unieważnienie postępowania. Podobnie było kilka tygodni później. W ogłoszonym pod koniec sierpnia przetargu również nie było chętnych.

Ostatecznie wykonawcę udało się wybrać w trzecim podejściu. Do ogłoszonego pod koniec sierpnia przetargu zgłosiła się jedna firma – Strabag i to ona została jego zwycięzcą. Mimo, że cena jaką podała firma była znacznie wyższa od planów ZDMiKP. Zarząd Dróg zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 3,5 mln złotych, Strabag zaproponował 6,1 mln złotych. W obliczu braku innych chętnych konieczne stało się dołożenie brakującej kwoty.

Firma Strabag weszła na plac budowy w połowie lutego. Na początek ekipy zabrały się za wykonanie nawierzchni ulicy Piekary i Przy Bożnicy. Wykonawca przeprowadził tam prace przy uzbrojeniu podziemnym i ułożył kamienną kostkę. Pierwsze prace na ulicy Bydgoskiej firma rozpoczęła na początku marca. Od tego czasu ekipa rozebrała chodnik po południowej stronie.

Sama jezdnia ulicy Bydgoskiej rozkopana jest od kilku dni. W związku z tym wykonawca musiał zamknąć drogę. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zmienił trasy kursowania autobusów miejskich. Autobusy linii 65, 75, 81, 82 oraz 33N kursują ulicą Kasztelańską. Natomiast od przystanku Wyzwolenia / Styki Zarząd uruchomił zastępczą linię autobusową nr 165. Autobusy na tej linii kursują do pętli Niepodległości.

Na ulicy Bydgoskiej wykonawca położy asfalt. Przebudowie ulegnie kanalizacja deszczowa, wymienione oświetlenie i chodniki. Wykonawca zbuduje też progi zwalniające. Przebudowa ulic to również dobra okazja do podłączenia części budynków do sieci gazowej.

Pierwszy etap zakończy się do 26 sierpnia tego roku.

Kolejne etapy

W późniejszym terminie Urząd Miasta planuje przebudowę uliczek Nad Wisłą, Promenada, Filomatów, Frycza-Modrzewskiego, Rybaki, Zakładowej, Kapeluszników, a także Rynku. W planie jest też umocnienie nabrzeża Wisły, wydzielenie miejsca do wodowania jednostek pływających, projekt tego jest właśnie w opracowaniu.

Urząd Miasta rozstrzygnął konkurs na zagospodarowanie Rynku w Starym Fordonie w grudniu 2017 roku . Urzędnicy nie przyznali pierwszej nagrody. Drugą nagrodę otrzymali poznańscy architekci Łukasz Pieńczykowski i Jakub Bartkowiak. Ich projekt zakłada nawiązanie do wielokulturowego charakteru Starego Fordonu poprzez wykorzystanie tam trzech materiałów nawiązujących do dawnego kościoła ewangelickiego, kościoła św. Mikołaja i synagogi.

Architekci planowali również wykorzystanie ścian zakładu karnego, który stanowi jedną z pierzei. Miałyby tam zawisnąć tablice informujące o historii obiektu. Więcej o konkursie przeczytacie tutaj.

Źródło: UMB

Do realizacji trafią nie tylko inwestycje drogowe. W planach jest adaptacja synagogi na potrzeby centrum kultury i aktywności społecznej. Koszt tego przedsięwzięcia oszacowano na 4,4 mln złotych. Natomiast 0,5 mln złotych trafi na potrzeby aktywizacji społeczno-zawodowej osób korzystających ze środowiskowej pomocy społecznej oraz programy przeciwdziałające zwiększeniu liczby takich osób.

[Stary Rynek] Rynsztok i inne dziwne rozwiązania

Przybywa płyt granitowych na Starym Rynku, a wraz z nimi wzmaga się dyskusja na tym jak zaprojektowany został najważniejszy plac w Bydgoszczy.

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy trwa od czerwca ubiegłego roku. W tym czasie wykonawca wykonał wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne. Wykonał również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację.

Pod koniec września rozpoczął się proces układania płyt granitowych na środku rynku. Według pierwotnego harmonogramu ten etap prac miał się zakończyć przed rozpoczęciem prac przy budynkach. Do dzisiaj jednak się nie zakończył, ale w zamian przy większości budynków już są położone płyty.

Na zdjęciach z drona doskonale widać wzór na środku rynku. Pokazuje on obrys dawnego ratusza. W zachodniej części płyty rynku ekipa budowlana wyznaczyła przebieg 18. południka. W środku znajdzie się ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczyć mosiężna oprawa. Na końcu oprawy (w pobliżu ulicy Malczewskiego) pojawi się zegar wysoki na 1,2 metra. Zegar będzie pokazywał czas bydgoski. Obecnie firma pracuje też przy obkładaniu cokołu pomnika Walki i Męczeństwa nową okładziną.

Prace realizowane są przez firmę Betpol. Ich koszt wyniesie 14,3 mln złotych. Jeśli nie będzie opóźnień to prace zakończą się pod koniec czerwca.

Rynsztok, dziwne wykończenie

Od kilkunastu dni trwa żywiołowa dyskusja między innymi na forum skyscrapercity.com na temat pochylenia płyty rynku i koryt odprowadzających wodę wokół niego. W tej samej sprawie otrzymałem kilka wiadomości na Facebooku. Nic dziwnego, bo rozwiązanie jakie zastosowano na bydgoskim rynku nie jest częste. A może i nawet unikalne. Trudno spotkać najważniejszy plac w danym mieście ze wzniesieniem na środku. W miejscach gdzie takie place przeszły remont nie ma też tak wyraźnych i nieprzyjaznych koryt.

Koryta już zostały nazwane przez mieszkańców rynsztokiem. Jego dziwne wykonanie może sprawiać problemy w przemieszczaniu się po rynku. Koryta też wyraźnie oddzielają środek placu od jezdni co może sugerować, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej jest gotowy przywrócić ruch samochodów w tym miejscu.

Wybrzuszenie runku jest doskonale widoczne chodząc po nim. Na zdjęciach trudniej oddać ten efekt. Aby można było zrobić takie spady wykonawca zdecydował się poprzecinać granitowe płyty, powinno to zapobiec ich pękaniu na zgięciu. Niestety wykonanie zostało zrobione niechlujnie – linia nie jest ciągła i jest bardzo krzywa. Skrzywienie nie tyle występuje na łączeniu co w środku pojedynczej płyty.

Razi też niekonsekwencja. Płyty granitowe wokół kwadratowych studzienek docięto równo do nich. Wokół okrągłych pojawia się inna kostka. Z doświadczenia wiem, że docięcie płyty do okrągłego włazu zajmuje bardzo dużo czasu. Jednak jest możliwe. Tylko czym tłumaczyć wykończenie przy murku w zachodniej stronie rynku? Na jednej części narożnika ekipa położyła docięte płyty, na drugiej kostka:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #5

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego od ulicy Magnuszewskiej do Szarych Szeregów trwa od lipca. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie i obecnie działa na torach tramwajowych oraz skrzyżowaniu Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej i Wojska Polskiego.

Przebudowa tego rejonu Bydgoszczy konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesnej likwidacji pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Przebudowa rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie pomiędzy Magnuszewską, a Szarych Szeregów. Rozebrał również całe stare torowisko i częściowo skrzyżowanie Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej z Wojska Polskiego. W miejscu rozebranego torowiska pojawiło się już nowe w ciągu Wojska Polskiego. Konieczne jest jeszcze uzupełnienie tłucznia i podbicie torów. Przebudowana pętla tramwajowa czeka na połączenie z nowymi torami.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Póki co postępy na placu budowy sugerują, że inwestycja prowadzona jest bez opóźnień. Jednak o tym czy są jakieś opóźnienia dowiemy się zapewne dopiero krótko przed planowanym końcem budowy. Ten będzie dwuetapowy. W czerwcu wykonawca ma umożliwić przejazd od ulicy Toruńskiej w stronę pętli tramwajowej Glinki i Kapuściska. Nieco później, bo jesienią, zakończy się pozostała część przebudowy.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

Zmiany w komunikacji

W ramach przebudowy pętli tramwajowej Kapuściska, przebudowy Wojska Polskiego w rejonie Szarych Szeregów i Magnuszewskiej oraz budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej Urząd Miasta zdecydował się zakupić 21 nowych, niskopodłogowych tramwajów. Pojazdy dostarcza Pesa i 18 z nich już jeździ po bydgoskich ulicach. Są to wszystkie 3-członowe tramwaje, a także 5-członowe o numerach 130-141.

Pokazywana dzisiaj przebudowa, wiele innych inwestycji tramwajowych, a także zakup nowych tramwajów ma pomóc uatrakcyjnić przejazdy komunikacją miejską. W ubiegłym roku we wszystkich tramwajach pojawiły się biletomaty. Natomiast przez cały marzec trwają konsultacje społeczne na temat wprowadzenia biletów czasowych. Jeśli uda się je wprowadzić to przejazdy dużej części mieszkańców powinny stanieć.

[Wały Jagiellońskie] Niekończąca się budowa

Buspas na Wałach Jagiellońskich miał być gotowy ponad 3 miesiące temu. Postanowiłem sprawdzić ile jeszcze prac pozostało do zrobienia.

Buspasy w miastach ułatwiają przemieszczanie się przede wszystkim pojazdom komunikacji miejskiej. Dzięki nim setki pasażerów autobusów nie musi stać w tych samych korkach co dziesiątki samochodów korkujących miasto. W Bydgoszczy z roku na rok przybywa kilometrów dróg z tego typu pasami ruchu. Kolejne są w planie, a jeden od wielu miesięcy w budowie.

Budowa buspasu na Wałach Jagiellońskich była pozornie prosta. Wystarczyło zaprojektować poszerzenie jednej jezdni i ją wybudować. Generalny wykonawca – firma Budimex zadeklarowała, że wykona te prace w 16 miesięcy. Jednak w czasie budowy odnaleziono nieskatalogowane instalacje podziemne. Mimo to Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na swojej stronie informował, że nie miały wpływu na termin zakończenia. Skąd więc opóźnienia?

Tablica informacyjna we wrześniu 2018 roku

Termin zakończenia prac minął z końcem listopada. Prace nawet nie zbliżają się do końca, a ja od listopada czekam na oficjalną odpowiedź co było przyczyną opóźnień i na kiedy przewidziano termin zakończenia. Sprawa, w trybie dostępu do informacji publicznej, została przekazana do ZDMiKP. To była ostatnia wiadomość jaką otrzymałem z Urzędu Miasta. ZDMiKP nie odpowiedział ani na listopadowy e-mail, ani styczniowy. Dzisiaj wysłałem kolejny.

Strona Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej już nawet nie informuje do kiedy planowane są utrudnienia:

Strona ZDMiKP. Stan na 4 marca godzina 2:20

Końca prac nie widać. Od listopada, kiedy zamieściłem ostatnią fotorelację, całkowicie zamknięta została przebudowywana jezdnia. Wykonawca położył część krawężników i zebrał część starego asfaltu. Kierowcy wykorzystują większość zamkniętej ulicy jako parking.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google. Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com