poniedziałek, 21 Styczeń 2019

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #4

Od lipca trwa przebudowa torów tramwajowych oraz ulicy Wojska Polskiego od węzła Szarych Szeregów do pętli Magnuszewska. Obie jezdnie mają już nową nawierzchnię, trwają prace przy łączeniu szyn.

Przebudowa tego rejonu torowiska związana jest z budową linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Inwestycja, która niedługo powinna się zacząć zlikwiduje pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Inwestycja rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca rozebrał stare torowisko w ciągu ulicy Wojska Polskiego, pętlę Magnuszewska, węzeł Szarych Szeregów wraz ze wszystkimi peronami. Nowe torowisko pojawia się w ciągu Wojska Polskiego, obecnie ekipy łączą poszczególne szyny. Wykonawca w całości przebudował jezdnię południową ulicy Wojska Polskiego, obecnie pracuje na jezdni północnej. Jeszcze przed nowym rokiem pojawił się na niej nowy asfalt, do zrobienia zostało między innymi ułożenie nowych krawężników i wykonanie zatok. W nocy z 12 na 13 stycznia drogowcy wyłączą z ruchu jezdnię północną na skrzyżowaniu ulic Bełzy, Szpitalnej, Szarych Szeregów i Wojska Polskiego.

 

Zmiany w komunikacji

Pokazywana dzisiaj inwestycja wraz z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej spowodują znaczne zmian w komunikacji miejskiej. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zastąpi część autobusów tramwajami. Poprawi to znacznie punktualność przejazdów. Szczególnie istotne jest to w godzinach szczytu, w okresach świątecznych i zimowych, kiedy na ulicach tworzą się ogromne korki. Tegoroczny niewielki atak zimy przed Bożym Narodzeniem idealnie pokazał słabość połączeń autobusowych. Kiedy tramwaje kursowały bez większych opóźnień, autobusy notowały nawet 2-godzinne obsuwy.

Nie wiemy jeszcze jak dokładnie będzie wyglądała sieć komunikacji miejskiej po zakończonych inwestycjach. ZDMiKP wprowadzi wszystkie zmiany po zakończeniu budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Sama przebudowa torowiska na ulicy Wojska Polskiego nie spowoduje większych zmian. W czerwcu na swoje dawne trasy powinny wrócić tramwaje jeżdżące na Kapuściska i Glinki. Jesienią do pętli Magnuszewska. Natomiast od pętli Magnuszewska do ronda Kujawskiego tramwaje wrócą dopiero w 2020 roku. Już po zmianach układu komunikacji miejskiej.

Zmiany w komunikacji będą się prawdopodobnie łączyły również z wprowadzeniem nowych biletów. W styczniu lub lutym Urząd Miasta zamierza zapytać mieszkańców czy chcą aby w komunikacji miejskiej można było korzystać z biletów czasowych. Urząd nie zdradza jeszcze szczegółów konsultacji. Kilka miesięcy temu zapowiadał, że w pojazdach komunikacji miejskiej będą przeprowadzane badania.


[Stary Rynek] Opóźniona pierwsza część inwestycji

Stary Rynek czekał wiele lat na przebudowę. Udało się ją rozpocząć w czerwcu. Wykonawca szybko przystąpił do prac, z czasem tempo jednak spadło. Miesiąc temu minął termin zakończenia pierwszego etapu przebudowy rynku, końca prac jednak nie widać.

Przebudowa płyty Starego Rynku rozpoczęła się pod koniec czerwca. W październiku informowałem, że wykonawca – firma Betpol wykonała wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne w obrębie rynku i jezdni. Wykonano również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację, a cała płyta rynku była gotowa na układanie granitowych płyt. Z aktualnym postępem prac na połowę października oraz informacjami o odkryciach podczas przebudowy możecie przeczytać tutaj.

Betpol rozpoczął układanie płyt granitowych na przełomie września i października. Z okien Urzędu Miasta wygląda jakby wykonawca ułożył mniej więcej połowę płyty rynku pomiędzy jezdniami. Na placu budowy stoi sporo palet z płytami, jednak nie były układane podczas mojej wizyty. Z podobnym tempem postępują prace przy układaniu dekoracyjnych obramowań z kamienia bazaltowego. W większości gotowa jest natomiast jezdnia, w tym wjazd na nią od strony ulicy Jana Kazimierza.

Firma Betpol wyznaczyła również przebieg 18. południka. Jego przebieg sprawdzono geodezyjnie, a później w ułożonych już płytach wycięto szczelinę widoczną na pierwszym i siódmym zdjęciu w galerii. Przed zakończeniem prac ekipy zamontują ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczać mosiężna oprawa. Na końcu oprawy, w północno-zachodniej części rynku (w pobliżu ulicy Malczewskiego), pojawi się zegar. Będzie to konstrukcja o wysokości 1,2 metra, która będzie pokazywała czas bydgoski (godzinę zgodną czasem słonecznym, a nie strefą czasową).

 

II etap

16 listopada miał się rozpocząć drugi etap inwestycji. Zakłada on, że Stary Rynek zostanie przebudowany w miejscu starej jezdni oraz chodników przy budynkach. Jednak i drugi etap rozpoczął się z kilkudniowym opóźnieniem.

W ostatnich dniach zerwano chodniki pomiędzy ulicami Jana Kazimierza i Stefana Batorego. Wykonano niemal wszystkie prace przy wjeździe z ulicy Jana Kazimierza na nową jezdnię na rynku, trwają prace przy wyjeździe z jezdni na rynku w stronę ulicy Krętej.

Całość prac będzie kosztowała 14,3 mln złotych. Inwestycja ma się zakończyć do końca czerwca 2019 roku, co potwierdza tablica informacyjna powieszona na końcu ulicy Mostowej. Wisi tam informacja, że pozostało 28 tygodni do końca prac. Wykonawca aktualizuje tablicę na początku tygodnia.

[Mińska] Koniec remontu dwóch mostów

Zakończyły się remonty dwóch mostów – drogowego i kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Prace trwały od czerwca i kosztowały łącznie 7,1 mln złotych.

Most drogowy powstał około 1902 roku i przez ponad 50 lat przenosił ruch kolejowy na sąsiadującej z ulicą Mińską linią kolejową Kutno-Bydgoszcz-Piła. W 1977 roku zmieniono jego przeznaczenie z kolejowego na drogowy. Wtedy też wykonano istniejące do dzisiaj podpory obiektu. Most ma 56 metrów długości, 13 szerokości i 7 wysokości.

Znacznie młodszy jest most kolejowy. Według Wikipedii powstał w 1973 roku i od tego czasu wykorzystywany jest przez pociągi. Przeprawa kolejowa jest nieco dłuższa niż drogowa (most ma 58,45 metra długości). Rozstaw dźwigarów głównych wynosi 8,62 metra, a ich wysokość 7,4 metra.

 

Zakres remontów

Pilnego remontu wymagał szczególnie starszy, drogowy most. Jego konstrukcja przez lata korodowała, aż w styczniu 2017 roku zrobiła się wyrwa w płycie (w jezdni). Zamknięto wtedy obiekt, przeprowadzono ekspertyzę jego stanu i awaryjnie naprawiono. O tym jak źle wyglądał most mogą świadczyć zdjęcia z początku inwestycji, nie pokazują jednak wszystkiego co wykazała ekspertyza. Według niej obiekt potrzebował natychmiastowego remontu. Wpusty odwodnieniowe były niedrożne i skorodowane. Nawierzchnia była spękana, szczególnie w sąsiedztwie dylatacji, silnie skorodowane były elementy pasa dolnego kratownicy mostu, stężeń i wózka rewizyjnego. Silna korozja występowała również na połączeniach w węzłach kratownicy, łożyskach wałkowych i stałych przyczółków oraz odsłonięte i skorodowane były pręty zbrojeniowe przyczółków. Zbieranie dokumentacji i rozpoczęcie procedury przetargowej zakończono w grudniu 2017 roku. Wykonawcę wybrano dwa miesiące później. W tym czasie mostem mogły jeździć pojazdy węższe niż 2,25 m i nie cięższe niż 2,5 tony.

Ekipy budowlane rozpoczęły prace remontowe w czerwcu. Przez 5 miesięcy firma Want z Tczewa wykonała między innymi nową płytę pomostu, odwodnienie, wymieniła skorodowane części, zabezpieczyła konstrukcję przed korozją i ją pomalowała. W tym czasie most był całkowicie nieprzejezdny, samochody jeździły do i z Osowej Góry ulicami Bronikowskiego i Grunwaldzką. Przez większość czasu piesi i rowerzyści mogli bez przeszkód korzystać z przeprawy.

W znacznie lepszym stanie był obiekt należący do PKP PLK. Prace były znacznie tańsze, trwały krócej i obejmowały oczyszczenie konstrukcji stalowej przęseł, zabezpieczenie ich antykorozyjnie, naprawę i wymianę skorodowanych elementów stalowych konstrukcji, ułożenie torów na nowych mostownicach, uzupełnienie i remont balustrad na skrzydłach, oczyszczenie i konserwację łożysk, remont ścian przyczółków i skrzydeł, umocnienie brzegów kanału pod mostem oraz zabezpieczenie istniejących kabli na obiekcie. W czasie remontu most był częściowo przejezdny – pociągi jeździły po jednym torze.

[Remonty kamienic] Grudzień 2018

Remonty kamienic związane są ze stroną Bydgoszcz w budowie od początku jej istnienia. Z większymi lub mniejszymi przerwami staram się pokazywać aktualne lub niedawno zakończone remonty. Od kilku lat w mieście dzieje się bardzo dużo pod tym względem, czasami ciężko nadążyć. Zobaczcie jakie kamienice są lub były remontowane w ostatnich tygodniach.

Nie ma chyba w Bydgoszczy osoby, która by wiedziała ile mamy w mieście kamienic. Nawet Administracja Domów Miejskich nie wie iloma kamienicami zarządza. Miejska spółka w dokumentach nie rozróżnia kamienic od bloków, domów jednorodzinnych i innych. Wiadomo jedynie, że ADM zarządza niemal 1900 budynkami miejskimi i prywatnymi.

Kolejne remonty bardzo cieszą, ale istnieją w mieście jeszcze setki budynków, które ekip budowlanych nie widziały od kilkudziesięciu lat. Jakość powietrza znacznie przyspiesza proces czernienia elewacji, dlatego powoli odświeżenia elewacji oczekują już kamienice, które wyremontowano kilka lat temu. W ostatnich kilku latach liczba remontowanych kamienic znacznie wzrosła, jednak obecne tempo nie pozwoli nadrobić kilkudziesięcioletnich zaległości.

Dzisiaj pokazanych zostanie 19 trwających lub w ostatnich tygodniach zakończonych remontów. Będą to budynki przy ulicach Marcinkowskiego, Wileńskiej, Śniadeckich, Gdańskiej, Krasińskiego, Sienkiewicza, Chrobrego, placu Weyssenhoffa, Magdzińskiego, Garbary, Królowej Jadwigi i Dworcowej. Najwięcej, bo aż cztery, pokazano przy tej ostatniej. W remoncie jest miedzy innymi kamienica na rogu Dworcowej i Warmińskiego. Kamienica ta powstała w 1880 roku i od 1910 roku służyła jako hotel. Początkowo pod nazwą Reichshoff, następnie Goplana, Boston, od 1932 Gastronomia, a po 1945 hotel Śródmiejski. Remontem zajmuje się Stowarzyszenie Śródmiejskie, które zamierza tam otworzyć centrum wsparcia przedsiębiorczości.

W galerii umieszczono wszystkie przedstawione dzisiaj inwestycje w kolejności zrzut z mapy inwestycji z dokładną lokalizacją, zdjęcie przed remontem (mojego autorstwa lub screen z Google Street View) i zdjęcie trwającego lub zakończonego remontu.

Dajcie znać jeśli wiecie o jakimś remoncie. Jak już wcześniej wspomniałem kamienic w mieście jest bardzo dużo i nie jestem w stanie zauważyć wszystkich remontów. Szczególnie, że remonty trwają zazwyczaj kilka tygodni, a nie miesięcy. Pamiętajcie, że nie trzeba zakładać żadnego konta aby zostawić komentarz – wystarczy kliknąć pole nazwa, rozwinie się lista, na dole zaznaczacie „Wolę pisać jako gość”. Po takim oznaczeniu wystarczy, że podacie nazwę i jakikolwiek email.

[Wały Jagiellońskie] Opóźniona budowa buspasa

W grudniu minie 16 miesięcy od kiedy Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisał umowę, która zakładała powstanie buspas na Wałach Jagiellońskich. Tyle właśnie czasu Budimex dał sobie na zaprojektowanie i wybudowanie tej kilkusetmetrowej drogi.

1 sierpnia ubiegłego roku na stronie ZDMiKP opublikowano informację o wyborze najniekorzystniejszej oferty na zaprojektowanie i wybudowanie buspasa na ulicy Wały Jagiellońskie. Firma Budimex zadeklarowała, że wykona prace w 16 miesięcy. Ich termin za kilka dni upłynie, według strony internetowej Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej będzie to 30 listopada. Na zakończenie inwestycji w terminie nie ma jednak szans, obecnie nie wykonano jeszcze nawet podbudowy pod jezdnię.

Powodem opóźnień na tego typu inwestycjach drogowych są zazwyczaj kolizje instalacji podziemnych z inwestycją. Często instalacji nieujętych w planach. W sierpniu tego roku na stronie zarządu dróg ukazała się informacja, która sugeruje takie kolizje. Jednak ZDMiKP zapewniał wtedy, że przebudowy instalacji to standardowe roboty i wszystko zostało wcześniej zaplanowane. Co w takim razie jest przyczyną opóźnień? Czekam na odpowiedź z Urzędu Miasta.

 

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych jadących od placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie Zmiany na Nowym Rynku nałożono na mapy Google (drugie zdjęcie w galerii). Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Rewitalizacja parku Witosa] Jesień 2018

Fakt, że park Witosa wcześniej był cmentarzem ewangelickim jest publicznie znany. Do dzisiaj wśród niektórych mieszkańców funkcjonuje nazwa „park sztywnych”. Do tej pory sądzono jednak, że większość ciał została z tych terenów wywieziona. Tak przynajmniej sugerowały oficjalne dokumenty. Dlatego początkowo I etap rewitalizacji obejmował rozbudowę placu zabaw, budowę górki saneczkowej, przeprowadzono konsultacje w sprawie zagospodarowania terenu po muszli koncertowej. Prace archeologiczne zlecone przez Miejskie Wodociągi i Kanalizację zmieniły plany.

Oficjalna likwidacja odbyła się w latach 1951-1953. Jak się okazuje nie ekshumowano wtedy wszystkich ciał. W zasadzie jeśli dokonano ekshumacji to w niewielkiej skali. Ostatnie takie prace wykonano w 1956 roku, przed budową muszli koncertowej. Większość nagrobków zniszczono, część z nich trafiło na cmentarz ewangelicko-augsburskiego przy ulicy Zaświat, część do Szubina, część do Żnina.

Na szczątki ludzkie natrafiano tutaj kilkukrotnie – podczas budowy Pałacu Młodzieży w 1974 roku oraz podczas jego remontu w grudniu ubiegłego roku. Kilka miesięcy temu eksplorowano wykop o wymiarach 14 x 4 metry, odsłonięto w nim około 40 szczątków ciał. Kolejne badania archeologiczne zleciły Miejskie Wodociągi i Kanalizacja, które zamierzały w parku wykonać część jednej z kolejnych swoich inwestycji.

Sondażowe badania archeologiczne dowodzą, że na terenie dzisiejszego parku nie przeprowadzono żadnych prac ekshumacyjnych, a jeśli ewentualnie takie były to tylko w miejscu wyburzonej muszli koncertowej i bloków od strony 3 maja. W żadnym z wykopów nie stwierdzono pustych jam grobowych, uszkodzonych trumien. Likwidacja cmentarza ograniczyła się jedynie do wyburzenia murowanego ogrodzenia, nadziemnych partii kapliczek cmentarnych, usunięcia pomników, krzyży oraz niwelacji ziemnych mogił. Wszystkie ciała pozostawiono w ziemi.

Odkryte groby zalegały na poziomie 0,9-1,5 metra poniżej współczesnego poziomu gruntu. Badania sondażowe sugerują, że na całym dawnym cmentarzu może spoczywać 80 000 osób. Nie wiadomo ile warstw ciał znajduje się pod ziemią, prace archeologiczne nie obejmowały wyciągania ich z ziemi. Szacuje się, że były 3-4 warstwy. Wiadomo też, że alejki w parku nie mają nic wspólnego z alejkami cmentarnymi.

Odkrycia opublikowane w lipcu tego roku zmusiły Urząd Miasta do zmiany planów. Konsultacje w sprawie zagospodarowania terenu po wyburzonej muszli koncertowej zostały anulowane. Powołano komisję, która miała wypracować propozycję zagospodarowania tego terenu. Komisja w sierpniu przedstawiła jednogłośną rekomendację by nie rozbudowywać miejsc związanych z rozrywką. Komisja zdecydowała aby park zamieniony został w miejsce zadumy i pamięci. Nowe ścieżki nie będą wytyczane, nie będzie siłowni, ścieżki zdrowia.

O wyglądzie centralnej części parku (po muszli koncertowej) zdecydować ma konkurs architektoniczny. Wiadomo, że wygląd ma nawiązywać do historii tego miejsca.

Obecnie trwają prace przy odnowieniu ścieżek, budowie nowego oświetlenia. Wzdłuż wschodniej części parku (od strony ulicy Piotrowskiego) pojawiła się asfaltowa droga. Na wiosnę mają zostać wykonane nasadzenia. Prace rozpoczęły się w II połowie marca i będą kosztować 8,2 mln złotych.

[Pętla Kapuściska] Koniec przebudowy

Zakończyła się przebudowa pętli tramwajowej Kapuściska wraz z przebudową skrzyżowania Wojska Polskiego z Chemiczną. Wokół inwestycji trwają ostatnie prace porządkowe oraz wykańczana jest nowa dyżurka dla kierowców autobusów i motorniczych.

Inwestycja obejmowała przebudowę skrzyżowania ulicy Wojska Polskiego z Chemiczną na rondo, przebudowę ulicy Wojska Polskiego na większości odcinka od Chemicznej do Baczyńskiego, rozbudowę pętli tramwajowej, przebudowę torowiska od pętli do Baczyńskiego wraz z odnowieniem przystanków i budową nowej dyżurki. Likwidacji uległ tor odstawczy zlokalizowany w osi torowiska w ciągu Wojska Polskiego (dojazd do pętli). Nawierzchnia torowa ma pozwolić ograniczyć emisję hałasu i drgań.

Na przystankach zamontowano tablice, które będą wyświetlały rozkłady jazdy oraz reklamy. Ich kształt znany jest z bydgoskich ulic. Jednak w tym zadaniu tablice zostały wykonane przez innego producenta – firmę Dysten z Zabrza (do tej pory tablice były produkowane przez Kolejowe Zakłady Łączności z Bydgoszczy). Nowością są kamery, które zamontowano na każdym wyświetlaczu. Obecne oznakowanie przy pętli tramwajowej (w kierunku centrum) jest nieco mylące dla kierowców. Jeden z pasów ruchu przeznaczony jest tylko dla autobusów, które będą na nim i przy nim parkowały, a drugi dla samochodów. Jadąc samochodem można łatwo wjechać na niewłaściwy pas ruchu, znak zakazu wjazdu jest widoczny w ostatniej chwili. Podczas wykonywania zdjęć około 40% samochodów pojechało nieprawidłowo.

Wykonawca inwestycji został wybrany we wrześniu ubiegłego roku, została nim firma Spaw Tor z Krakowa, znana z budowy trasy tramwajowej do dworca kolejowego. Koszt inwestycji to około 19,2 mln złotych. Firma oprócz wykonania prac budowlanych miała za zadanie opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę. I etap (wykonanie dokumentacji projektowej) miał zostać wykonany do 12 stycznia. Prace budowlane (II etap) miały się zakończyć do końca czerwca tego roku. Już na starcie prac budowlanych zmieniono termin ich zakończenia na koniec sierpnia. Ostatecznie termin został przedłużony do 18 października. Główne prace budowlane już się zakończyły. Zdjęcia powstały w ubiegłym tygodniu, wtedy ekipy dokonywały nasadzeń zieleni, wykańczano również dyżurkę.

Modernizacja pętli Kapuściska jest również okazją do zakupu nowych tramwajów. W ramach tej inwestycji na bydgoskie tory wyjedzie 6 nowych, niskopodłogowych tramwajów, część z nich już po nich jeździ. Są to krótkie tramwaje (trójczłonowe) wyprodukowane przez bydgoską firmę Pesa. Koszt zakupu tramwajów to około 40 mln złotych.

Koniec przebudowy pętli Kapuściska nie oznacza, że wjadą tam tramwaje. Od lipca trwa przebudowa torowiska na innym odcinku ulicy Wojska Polskiego wraz z węzłem Szarych Szeregów. Z tego powodu cały górny taras miasta został wyłączony z obsługi tramwajowej. Pierwsze pojazdy na pętlę Kapuściska wjadą mniej więcej w czerwcu. Obecne zaawansowanie na wspomniane inwestycji możecie zobaczyć w tym wpisie:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Wyżyny #3

[To warto wiedzieć] 42/2018

Inwestycyjne podsumowanie ostatniego pełnego tygodnia października, a w nim zmiany na ulicy Wojska Polskiego, inwestycje na terenie Zawiszy, nowa firma w BPPT, nowa hala sportowa na Okolu i wiele więcej.

1. Zmiany na Wojska Polskiego – w nocy z soboty na niedzielę (27/28 października) zamknięto jezdnię północną ulicy Wojska Polskiego od Magnuszewskiej do Szarych Szeregów. Jednocześnie przywrócono do ruchu jezdnię południową. Zmiany w organizacji ruchu związane są z przebudową tego odcinka wraz z torowiskiem, pętlą tramwajową Magnuszewska oraz węzłem Szarych Szeregów. Aktualne postępy na budowie (stan na 24.10.2018) mogliście zobaczyć tutaj:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Wyżyny #3

2. Nowa firma w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym – Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny oficjalnie zapowiedział nową inwestycję na jego terenie. Zakład produkcyjny ma wybudować tam jeden z największych polskich producentów siłowni zewnętrznych – ZPU Romex. Zakład powstanie na działce przylegającej do dawnej siedziby Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego na rogu ulic Milcherta oraz Raczkowskiego (dokładna lokalizacja – drugie zdjęcie w galerii).

3. Rekordy roweru miejskiego – do końca zbliża się czwarty sezon roweru miejskiego. Był to pierwszy sezon z siecią stacji w Fordonie. Od kwietnia do końca września mieszkańcy miasta wypożyczali rower niemal 400 000 razy, dla porównania w tym samym okresie ubiegłego roku było to 280 000 razy. Oby rosnąca popularność Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego przyspieszyła inwestycje w nowe stacje oraz infrastrukturę rowerową.

4. Wykonawca przebudowy ulicy Bydgoskiej – w trzecim przetargu udało się wyłonić wykonawcę przebudowy ulicy Bydgoskiej wraz z fragmentami Mącznej, Rakowej, Góralskiej, Przy Bożnicy, Rynek oraz Piekary. Jest to pierwsza część większego projektu jakim jest rewitalizacja Starego Fordonu. Do dwóch pierwszych przetargów nie zgłosili się chętni, do trzeciego zgłosiła się firma Strabag. Jej oferta była wyższa o ponad 3 mln złotych od kwoty jaką zamierzał przeznaczyć na ten cel ZDMiKP. Ostatecznie, biorąc pod uwagę sytuację na rynku budowlanym, zamawiający postanowił dołożyć brakującą kwotę.

5. Hala sportowa przy ulicy Granicznej – Urząd Miasta ogłosił przetarg na budowę hali sportowej przy Specjalnym Ośrodku Szkolno-Wychowawczym nr 3 na Okolu. W nowym budynku uczniowie będą mogli odbywać lekcje wychowania fizycznego i rehabilitację. Miasto szacuje, że inwestycja pochłonie 4,5 mln złotych. Nowy obiekt będzie miał około 950 m2, w budynku znajdzie się sala sportowa, sala korekcyjna, sala rehabilitacyjna oraz szatnie. Wizualizacje dostępne są w galerii.

6. Rozbudowa zaplecza Zawiszy – na tyłach stadionu Zawiszy planowana jest budowa obiektu w którym znajdą się węzły sanitarne dla kibiców zasiadających przy trybunie zachodniej. Inwestycja związana jest z planowanymi na przyszły rok meczami Mistrzostw Świata FIFA U-20.

7. Szósty odcinek mieszkaniowego placu budowy – przez całą jesień, w każdy piątek na Bydgoszcz w budowie prezentowane są inwestycje mieszkaniowe na terenie Bydgoszczy. Tym razem pokazano pięć inwestycji, które realizowane są na osiedlach Zawisza oraz Leśne:

[Mieszkaniowy plac budowy] Leśne, Zawisza – jesień 2018

W związku z przypadającym w czwartek dniem wszystkich świętych w najbliższy piątek na Bydgoszcz w budowie nie pojawi się wpis z cyklu „mieszkaniowy plac budowy”. Na inwestycje z kolejnych osiedli musicie poczekać do 9 listopada.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Wyżyny #3

Przebudowa torów tramwajowych od pętli Magnuszewska do węzła Szarych Szeregów oraz ulicy Wojska Polskiego trwa od lipca. Dobiega końca przebudowa jezdni południowej (kierunek Kapuściska).

Pokazywana inwestycja związana jest z budową linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z Bernardyńskim i likwidacją pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawrócić na niej, a dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów będzie możliwy skręt tramwajów z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w ulicę Szpitalną. Znacznie ułatwi to trasowanie nowych linii tramwajowych.

Przebudowa to również doskonała okazja do budowy infrastruktury rowerowej w ciągu ulicy Wojska Polskiego, modernizacji oświetlenia, kanalizacji deszczowej i jezdni. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Przebudowa rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca rozebrał torowisko w ciągu ulicy Wojska Polskiego, pętlę Magnuszewska, węzeł Szarych Szeregów wraz ze wszystkimi peronami. Na jedni południowej w środę (24.10.2018) układana była podbudowa ze żwiru. Do soboty pojawi się tam asfalt. Zarząd Dróg i Komunikacji Publicznej wydał komunikat w którym informuje, że ruch na jezdni południowej zostanie przywrócony w nocy z soboty na niedzielę (27/28 października). Jednocześnie zamknięta zostanie jezdnia północna.

Do końca roku wykonawca zamierza zacząć pierwsze prace torowe w obrębie pętli Magnuszewska. Obecnie jest tam składowisko materiałów budowlanych. Większość prac przy torowiskach w obrębie węzła Szarych Szeregów ma być prowadzona w przyszłym roku. W czerwcu przyszłego roku tramwaje mają zacząć jeździć na Kapuściska i Glinki. Koniec wszystkich prac zaplanowany jest na jesień przyszłego roku. Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych.

Mieszkańcy okolic ulicy Wojska Polskiego (od pętli Magnuszewska do ronda Kujawskiego) będą musieli znacznie dłużej poczekać na możliwość jazdy tramwajem. Będzie to możliwe po wybudowaniu linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Budowa powinna się zacząć już kilka miesięcy temu. Jednak najpierw znacznie przeciągała się procedura przetargowa. Wykonawcę udało się wybrać około 2 miesiące temu, jednak umowa do dzisiaj nie została podpisana. Będzie to możliwe dopiero po zaakceptowaniu wyników przez Urząd Zamówień Publicznych.

[Stary Rynek] Październik 2018

Na Starym Rynku trwa układanie płyt granitowych. Prace związane są z przebudową najważniejszego placu w mieście. Wykonawcy odkopali również ciekawe znaleziska.

Kilkanaście dni temu rozpoczęło się układanie płyt granitowych, które będą przykrywały większą powierzchnię Starego Rynku. Prace zaczęły się od jego zachodniej strony. Układane są również płyty granitowe na murach oporowych, które będą służyły jako ławki.

Przebudowa Starego Rynku rozpoczęła się pod koniec czerwca. W tym czasie wykonawca – firma Betpol wykonała wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne w obrębie rynku i jezdni. Wykonano również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację. Cała płyta rynku gotowa jest na układanie płyt granitowych.

Ich układanie rozpoczęto kilkanaście dni temu. Pierwsze płyty pojawiają się od strony zachodniej. Najcięższe płyty mają nawet około 400 kilogramów, dlatego do pracy wykorzystywane są specjalne urządzenia unoszone na widłach koparek. Pojawia się również dekoracyjne obramowanie płyt granitowych, które wykonane są z kamienia bazaltowego.

W trakcie prac dokonano kilku odkryć. Na przełomie lipca i sierpnia przesunięto o kilka metrów pomnik Walki i Męczeństwa. Podczas jego przesuwania znaleziono w jego fundamencie akt erekcyjny. Akt został ponownie zabetonowany w nowym fundamencie. Odkopano fundamenty wież kościoła Jezuitów, oraz pozostałe fundamenty zachodniej pierzei. W innej części rynku odkopano drewniany wodociąg, który pochodzi prawdopodobnie z XIV wieku oraz kolektor deszczowy z początku XX wieku. Drewniany wodociąg została już przekazany do Muzeum Wodociągów.

W pobliżu skrzyżowania Farnej i Malczewskiego odkopano studnię, która zasilała kiedyś fontannę „Dzieci bawiących się z gęsią” (fontanna obecnie stoi w innym rogu rynku niż pierwotnie). W miejscu studni planowana jest tablica pamiątkowa.

Społeczna Rada ds. Estetyki pracuje obecnie nad wyglądem zegara, który stanie na rynku. Początkowo rozważane było coś nowoczesnego, ale zdecydowano się na stylizowany. Zegar ma być wykonany przez Zbigniewa Szerląga, który odtworzył historyczną balustradę mostu Staromiejskiego. Zegar będzie pokazywał czas urzędowy i lokalny.

Podczas prezentacji pierwszych wizualizacji rynku po przebudowie sporo ludzi zwracało uwagę na brak zieleni. Rada rozważa umieszczenie dwóch drzew na dwóch rogach – przy Bibliotece i przy ulicy Jatki.

Obecnie prace realizowane są zgodnie z harmonogramem. Pierwszy etap prac (teren obecnie odgrodzony) powinien być gotowy w tym roku. Możliwe, że nawet w połowie listopada. Drugi etap (tereny przy budynkach) mają być ukończone do czerwca przyszłego roku. Jeśli pogoda dalej będzie sprzyjała to niewykluczone, że inwestycja zostanie ukończona wcześniej.

Do połowy listopada trwa konkurs na projekt stylizowanej ławki miejskiej oraz kwietnika, którego forma ma nawiązywać do charaktery Starego Rynku. Konkurs skierowany jest do studentów i absolwentów uczelni wyższych kierunków projektowych i artystycznych. Szczegóły dotyczące konkursu dostępne są tutaj.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: kontakt@bydgoszczwbudowie.pl