czwartek, 13 Grudzień 2018

[Linia tramwajowa na Kujawskiej] Umowa

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to długo oczekiwana inwestycja, która znacznie zmieni sieć tramwajową w Bydgoszczy. Kilka dni temu zakończyła się kontrola Urzędu Zamówień Publicznych i tym samym można było podpisać umowę z przyszłym wykonawcą. Podpisanie umowy nastąpiło dzisiaj tj. 29-11.

Budowa linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z rondem Bernardyńskim oczekiwane jest od kilkudziesięciu lat. Do tej pory tramwaje obsługujące tzw. górny taras miasta musiały korzystać wyłącznie z podjazdu wzdłuż ulicy Perłowej. Dla mieszkańców Wyżyn i Wzgórza Wolności była to wątpliwej przyjemności jazda wkoło. Nie ma co się dziwić, że linie autobusowe były tam znacznie bardziej popularne. Za dwa lata powinno się to zmienić.

W lipcu ubiegłego roku ogłoszono dwuetapowy przetarg na budowę torowiska w ciągu ulicy Kujawskiej. Liczba pytań jakie składały potencjalnie zainteresowane firmy znacznie wydłużyły proces wyboru wykonawcy. Ostatecznie przetarg trwał rok, najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum powiązane z firmą Gotowski, które zbudowało między innymi linię tramwajową do Fordonu. Konsorcjum wyceniło wartość inwestycji na 167 mln. W drugim etapie przetargu brały udział również firmy Kobylarnia (171 mln złotych) oraz Trakcja PRKiL (230 mln złotych).

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował jednak podpisać umowy ramowe z każdym oferentem. Pozwoliło to na niepowtarzanie przetargu w razie wycofania się zwycięzcy, co zdarzało się już nie raz w ostatnich latach. Długi okres kontroli Urzędu Zamówień Publicznych (4 miesiące) potwierdził, że podpisanie umowy ramowej z każdym oferentem było dobrym posunięciem. W trakcie kontroli z przetargu wycofała się firma Trakcja PRKiL.

Dzisiaj podpisano umowę z konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Koszt inwestycji to 167 mln złotych. Dodatkowo w ramach zadania zakupiono 15 niskopodłogowych tramwajów bydgoskiej firmy PESA, które w większości już jeżdżą po mieście.

Co się zmieni?

Inwestycja zakłada powstanie około 600 metrów torowiska tramwajowego łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim, na tym samym odcinku powstanie druga jezdnia dla samochodów, buspas oraz nowe chodniki i droga dla rowerów. Wykonawca rozbuduje rondo Bernardyńskie, do którego będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Z tego powodu z okolic ronda zniknie kilka kamienic.

Rondo Kujawskie ze względu na konieczność zmniejszenia pochylenia linii tramwajowej musi zostać obniżone o około 2 metry. Obniżenie będzie się wiązało ze zburzeniem nieużywanych przejść podziemnych pod rondem. Konieczność zmniejszenia pochylenia linii wymusi poprowadzenie torowiska w wykopie.

Inwestycja będzie uwzględniała również możliwość rozbudowy sieci o linię tramwajową od ronda Kujawskiego przez ulicę Solskiego, Piękną, Szubińską, Kruszwicką do ronda Grunwaldzkiego. W tym celu powstanie kilkudziesięciometrowe torowisko na ulicy Solskiego i w razie realizacji tej inwestycji nie będzie już potrzeba zamykać ronda Kujawskiego. W 2019 roku Urząd Miasta planuje rozpoczęcie prac projektowych trzech linii tramwajowych, w tym własnie wspomnianej wyżej.

Wraz z rozbudową ulicy Kujawskiej przebudowie ulegną schody łączące ulicę z parkiem na Wzgórzu Wolności. Schody nie będą już tak strome jak obecne, ale wejście będzie możliwe jedynie od strony ronda Kujawskiego. Aby wejść od strony centrum trzeba będzie nadłożyć drogę (grafika w galerii).

Ze powodów technicznych zniknie pętla tramwajowa przy ulicy Karpackiej, dlatego konieczna była również przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej. Pętla zostanie przebudowana w taki sposób, żeby tramwaje mogły wjeżdżać na nią i od strony ronda Kujawskiego i węzła Szarych Szeregów. Przebudowie ulegnie również układ torów na węźle Szarych Szeregów, tak aby tramwaje mogły skręcać od strony ronda Kujawskiego na ulicę Szpitalną. Inwestycja trwa od kilku miesięcy i systematycznie pokazywana jest na Bydgoszcz w budowie.

Wykorzystane w galerii grafiki pochodzą ze strony bydgoszcz.pl.

[Pętla Kapuściska] Koniec przebudowy

Zakończyła się przebudowa pętli tramwajowej Kapuściska wraz z przebudową skrzyżowania Wojska Polskiego z Chemiczną. Wokół inwestycji trwają ostatnie prace porządkowe oraz wykańczana jest nowa dyżurka dla kierowców autobusów i motorniczych.

Inwestycja obejmowała przebudowę skrzyżowania ulicy Wojska Polskiego z Chemiczną na rondo, przebudowę ulicy Wojska Polskiego na większości odcinka od Chemicznej do Baczyńskiego, rozbudowę pętli tramwajowej, przebudowę torowiska od pętli do Baczyńskiego wraz z odnowieniem przystanków i budową nowej dyżurki. Likwidacji uległ tor odstawczy zlokalizowany w osi torowiska w ciągu Wojska Polskiego (dojazd do pętli). Nawierzchnia torowa ma pozwolić ograniczyć emisję hałasu i drgań.

Na przystankach zamontowano tablice, które będą wyświetlały rozkłady jazdy oraz reklamy. Ich kształt znany jest z bydgoskich ulic. Jednak w tym zadaniu tablice zostały wykonane przez innego producenta – firmę Dysten z Zabrza (do tej pory tablice były produkowane przez Kolejowe Zakłady Łączności z Bydgoszczy). Nowością są kamery, które zamontowano na każdym wyświetlaczu. Obecne oznakowanie przy pętli tramwajowej (w kierunku centrum) jest nieco mylące dla kierowców. Jeden z pasów ruchu przeznaczony jest tylko dla autobusów, które będą na nim i przy nim parkowały, a drugi dla samochodów. Jadąc samochodem można łatwo wjechać na niewłaściwy pas ruchu, znak zakazu wjazdu jest widoczny w ostatniej chwili. Podczas wykonywania zdjęć około 40% samochodów pojechało nieprawidłowo.

Wykonawca inwestycji został wybrany we wrześniu ubiegłego roku, została nim firma Spaw Tor z Krakowa, znana z budowy trasy tramwajowej do dworca kolejowego. Koszt inwestycji to około 19,2 mln złotych. Firma oprócz wykonania prac budowlanych miała za zadanie opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę. I etap (wykonanie dokumentacji projektowej) miał zostać wykonany do 12 stycznia. Prace budowlane (II etap) miały się zakończyć do końca czerwca tego roku. Już na starcie prac budowlanych zmieniono termin ich zakończenia na koniec sierpnia. Ostatecznie termin został przedłużony do 18 października. Główne prace budowlane już się zakończyły. Zdjęcia powstały w ubiegłym tygodniu, wtedy ekipy dokonywały nasadzeń zieleni, wykańczano również dyżurkę.

Modernizacja pętli Kapuściska jest również okazją do zakupu nowych tramwajów. W ramach tej inwestycji na bydgoskie tory wyjedzie 6 nowych, niskopodłogowych tramwajów, część z nich już po nich jeździ. Są to krótkie tramwaje (trójczłonowe) wyprodukowane przez bydgoską firmę Pesa. Koszt zakupu tramwajów to około 40 mln złotych.

Koniec przebudowy pętli Kapuściska nie oznacza, że wjadą tam tramwaje. Od lipca trwa przebudowa torowiska na innym odcinku ulicy Wojska Polskiego wraz z węzłem Szarych Szeregów. Z tego powodu cały górny taras miasta został wyłączony z obsługi tramwajowej. Pierwsze pojazdy na pętlę Kapuściska wjadą mniej więcej w czerwcu. Obecne zaawansowanie na wspomniane inwestycji możecie zobaczyć w tym wpisie:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Wyżyny #3

[Pętla Kapuściska] Sierpień 2018

Trwa przebudowa pętli tramwajowej Kapuściska wraz z przebudową skrzyżowania Wojska Polskiego z Chemiczną. Ostatni dzień sierpnia to planowany, oficjalny koniec inwestycji. Jak zaawansowane są prace na kilka dni przed końcowym terminem?

Inwestycja zakłada, że skrzyżowanie ulicy Wojska Polskiego z Chemiczną zmieni się w rondo, przebudowane ma zostać również skrzyżowanie ulic Wojska Polskiego z Baczyńskiego. W tym miejscu powstanie rondo. Głównym zadaniem wykonawcy jest jednak wymiana i dostosowanie do obowiązujących przepisów nawierzchni torowej od ulicy Baczyńskiego do pętli. Likwidacji uległ tor odstawczy zlokalizowany w osi torowiska w ciągu Wojska Polskiego (dojazd do pętli), natomiast sama pętla ma zostać powiększona o dodatkowy tor. Nawierzchnia torowa ma pozwolić ograniczyć emisję hałasu i drgań.

Wykonawca inwestycji został wybrany we wrześniu ubiegłego roku, została nim firma Spaw Tor z Krakowa, znana z budowy trasy tramwajowej do dworca kolejowego. Koszt inwestycji to około 19,2 mln złotych. Firma oprócz wykonania prac budowlanych miała za zadanie opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę. I etap (wykonanie dokumentacji projektowej) miał zostać wykonany do 12 stycznia. Prace budowlane (II etap) miały się zakończyć do końca czerwca tego roku. Już na starcie prac budowlanych zmieniono termin ich zakończenia na koniec sierpnia.

Wiadomo również, że nie ma szans na wykonanie wszystkich prac w ciągu najbliższych kilku dni, jednak na stronie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ciągle nie pojawiła się informacja o końcu utrudnień na drogach w  tym rejonie. Wykonawca przebudowuje właśnie skrzyżowanie ulicy Wojska Polskiego i Chemicznej na rondo. Samochody muszą z tego powodu jeździć częściowo chodnikiem. Rozkopano również skrzyżowanie ulicy Wojska Polskiego i Baczyńskiego. Na jezdniach nie ma jeszcze asfaltu. Zamontowano słupy trakcyjne, na części z nich pojawiła się trakcja. Na pętli tramwajowej ustawiane jest torowisko.

Termin wykonania inwestycji był jednym z kryteriów wyboru generalnego wykonawcy. Do przetargu zgłosiły się trzy firmy, wszystkie zadeklarowały że dokumentację projektowa wykonają do 12 stycznia tego roku, a przebudowę zakończą 30 czerwca. Za termin realizacji można było zdobyć 10% punktów. Same torowisko obecnie jest niepotrzebne, ponieważ od kilku tygodni trwa przebudowa węzła Szarych Szeregów i tramwaje nie mają możliwości wjechania na tzw. górny taras. Jednak drogi i chodniki są potrzebne kierowcom i pieszym, a końca prac w tym zakresie nie widać.

Modernizacja pętli Kapuściska jest również okazją do zakupu nowych tramwajów. W ramach tej inwestycji na bydgoskie tory wyjedzie 6 nowych, niskopodłogowych tramwajów, część z nich już po nich jeździ. Są to krótkie tramwaje (trójczłonowe) wyprodukowane przez bydgoską firmę Pesa. Koszt zakupu tramwajów to około 40 mln złotych.

[Pętla Kapuściska] Czerwiec 2018

Od ponad dwóch miesięcy trwa przebudowa pętli tramwajowej Kapuściska. Według deklaracji wykonawcy inwestycja miała się zakończyć za 10 dni. Na jakim jest etapie?

Inwestycja zakłada, że skrzyżowanie ulicy Wojska Polskiego z Chemiczną zmieni się w rondo, przebudowane ma zostać również skrzyżowanie ulic Wojska Polskiego z Baczyńskiego. Głównym zadaniem wykonawcy jest jednak wymiana i dostosowanie do obowiązujących przepisów nawierzchni torowej od ulicy Baczyńskiego do pętli. Likwidacji uległ tor odstawczy zlokalizowany w osi torowiska w ciągu Wojska Polskiego (dojazd do pętli), natomiast sama pętla ma zostać powiększona o dodatkowy tor. Nawierzchnia torowa ma pozwolić ograniczyć emisję hałasu i drgań.

Wykonawca inwestycji został wybrany we wrześniu ubiegłego roku, została nim firma Spaw Tor z Krakowa, znana z budowy trasy tramwajowej do dworca kolejowego. Firma oprócz wykonania prac budowlanych miała za zadanie opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę. I etap (wykonanie dokumentacji projektowej) miał zostać wykonany do 12 stycznia. Prace budowlane (II etap) miał się zakończyć do końca czerwca tego roku. Koszt inwestycji to około 19,2 mln złotych.

Wiadomo już jednak, że prace nie zakończą się w terminie. Trwa przebudowa dróg, przez co samochody jeżdżą częściowo chodnikiem od ulicy Chemicznej w stronę dawnego Zachemu, piesi natomiast muszą chodzić po trawie. Montowane są również słupy trakcyjne, jednak do montażu torowiska jeszcze daleko. Na dojeździe do pętli pojawiły się pierwsze warstwy podbudowy, a na pętli prace są daleko w polu. Nowe szyny zamontowane zostały jedynie na skrzyżowaniu Wojska Polskiego z Baczyńskiego.

Termin wykonania inwestycji był jednym z kryteriów wyboru generalnego wykonawcy. Do przetargu zgłosiły się trzy firmy, wszystkie zadeklarowały że dokumentację projektowa wykonają do 12 stycznia tego roku, a przebudowę zakończą 30 czerwca. Za termin realizacji można było zdobyć 10% punktów.

Modernizacja pętli Kapuściska jest również okazją do zakupu nowych tramwajów. W ramach tej inwestycji na bydgoskie tory wyjedzie 6 nowych, niskopodłogowych tramwajów, część z nich już po nich jeździ. Są to krótkie tramwaje (trójczłonowe) wyprodukowane przez bydgoską firmę Pesa. Koszt zakupu tramwajów to około 40 mln złotych.

[Pętla Kapuściska] Początek przebudowy

Od soboty (07-04-2018) na pętlę tramwajową Kapuściska przestały dojeżdżać tramwaje. Sytuacja spowodowana jest rozpoczęciem się przebudowy i rozbudowy pętli.

Inwestycja zakłada, że pobliskie skrzyżowanie ulicy Wojska Polskiego z Chemiczną zmieni się w rondo, przebudowane będzie również skrzyżowanie Wojska Polskiego z Baczyńskiego. Wymieniona i dostosowana do obowiązujących przepisów ma być nawierzchnia torowa od ulicy Baczyńskiego do pętli. Likwidacji ma ulec tor odstawczy zlokalizowany w osi torowiska w ciągu Wojska Polskiego (dojazd do pętli), natomiast sama pętla zostanie powiększona o dodatkowy tor. Projektowana nawierzchnia torowa ma pozwolić ograniczyć emisję hałasu i drgań.

Wykonawca inwestycji został wybrany we wrześniu ubiegłego roku, została nim firma Spaw Tor z Krakowa, znana z budowy trasy tramwajowej do dworca kolejowego. Firma oprócz wykonania prac budowlanych miała za zadanie opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę. I etap (wykonanie dokumentacji projektowej) miał zostać wykonany do 12 stycznia. Prace budowlane (II etap) mają się zakończyć do końca czerwca tego roku. Koszt inwestycji to około 19,2 mln złotych.

Modernizacja pętli Kapuściska jest również okazją do zakupu nowych tramwajów. W ramach tej inwestycji na bydgoskie tory wyjedzie 6 nowych, niskopodłogowych tramwajów, część z nich już po nich jeździ. Są to krótkie tramwaje (trójczłonowe) wyprodukowane przez bydgoską firmę Pesa. Koszt zakupu tramwajów to około 40 mln złotych.

W lutym wycięto drzewa, które przeszkadzały w realizacji inwestycji, informowałem o tym tutaj. Wykonawca rozpoczął prace przy likwidacji starego torowisko w dniu w którym przestały po nim jeździć tramwaje. Zazwyczaj wykonawcy podobnych inwestycji czekają do nowego tygodnia z rozpoczęciem prac.

Równocześnie remontowane są tory w pobliżu węzła Szarych Szeregów. Tamte prace nie są tą samą inwestycją, wykorzystano tylko zamknięcie torów od Szarych Szeregów do pętli Kapuściska.

[Pętla Kapuściska] Przed budową

Wycięto już pierwsze drzewa w rejonie ulic Wojska Polskiego i Baczyńskiego, wkrótce rozpocznie się przebudowa pętli tramwajowej na Kapuściskach, w ramach tej inwestycji zostaną również zakupione nowe tramwaje.
Trwają przygotowania do przebudowy i rozbudowy pętli tramwajowej Kapuściska oraz ulic wokół. Pobliskie skrzyżowanie ulicy Wojska Polskiego z Chemiczną zmieni się w rondo, przebudowane będzie również skrzyżowanie Wojska Polskiego z Baczyńskiego. Wymieniona i dostosowana do obowiązujących przepisów ma być nawierzchnia torowa od ulicy Baczyńskiego do pętli. Likwidacji ma ulec tor odstawczy zlokalizowany w osi torowiska w ciągu Wojska Polskiego (dojazd do pętli), natomiast sama pętla zostanie powiększona o dodatkowy tor. Projektowana nawierzchnia torowa ma pozwolić ograniczyć emisję hałasu i drgań.
Pierwsze prace przygotowawcze rozpoczęły się kilkanaście dni temu od wycinki drzew. Wykonawca inwestycji został wybrany we wrześniu ubiegłego roku, została nim firma Spaw Tor z Krakowa, znana z budowy trasy tramwajowej do dworca kolejowego. Firma oprócz wykonania prac budowlanych miała za zadanie opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę. I etap (wykonanie dokumentacji projektowej) miał zostać wykonany do 12 stycznia. Prace budowlane (II etap) mają się zakończyć do końca czerwca tego roku. Koszt inwestycji to około 19,2 mln złotych.
Modernizacja pętli Kapuściska jest również okazją do zakupu nowych tramwajów. W ramach tej inwestycji na bydgoskie tory wyjedzie 6 nowych, niskopodłogowych tramwajów, część z nich już po nich jeździ. Są to krótkie tramwaje (trójczłonowe) wyprodukowane przez bydgoską firmę Pesa. Koszt zakupu tramwajów to około 40 mln złotych.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Przegląd miesiąca] Luty 2017

W przeglądzie wydarzeń inwestycyjnych lutego znajdziecie informacje między innymi o stadionie Polonii Bydgoszcz, zagospodarowaniu Hali Targowej, nowych mieszkaniach i miejscach pracy, nowym hotelu przy ulicy Gdańskiej. Dodatkowo dowiecie się o ile wzrośnie tegoroczna kwota przeznaczona na Bydgoski Budżet Obywatelski, jakie działki zostały wystawione na sprzedaż oraz poznacie autobusowe plany zakupowe
Przy części inwestycji pojawił się zrzut z mapy inwestycji, która powstaje między innymi z Waszym udziałem. Jeśli nie widzicie tam jakiejś inwestycji to koniecznie napiszcie o tym w komentarzu pod mapą.
Zapowiedzi
  • Nowy hotel w mieście – warszawska firma ZPR Ekspress posiadająca w stolicy pięciogwiazdkowy hotel kilkadziesiąt metrów od Starego Miasta zamierza w kamienicy na rogu ulicy Gdańskiej i Mickiewicza otworzyć czterogwiazdkowy hotel. W zabytkowym obiekcie obecnie znajduje się między innymi siedziba radia Eska. Radio ma się przenieść docelowo na najwyższe piętro budynku

 

 

 

  • Przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej przebudowy stadionu Polonii Bydgoszcz – w lutym odbył się przetarg na przygotowanie dokumentacji, termin zgłaszania ofert minął w miniony piątek (3 marca). Zgłosiły się dwie firmy APA Arches z Poznania oraz ARUS z Bydgoszczy, tańsza okazała się firma z Poznania (292 tys. złotych). Kwota zaoferowana przez APA Arches jest wyższa o ponad 50 tys. od kwoty jaką Urząd Miasta chciał przeznaczyć na ten etap inwestycji. Jeśli przetarg nie zostanie unieważniony to zwycięzca będzie miał 6 miesięcy na przygotowanie m.in. aktualizacji koncepcji programowo-przestrzennej, badania geotechniczne podłoża gruntowego, wielobranżowy projekt budowlano-wykonawczy rozbiórek, wielobranżowy projekt budowlany, wielobranżowy projekt wykonawczy, specyfikację techniczną wykonania i odbioru robót. Przebudowa stadionu powinna ruszyć po zakończeniu sezonu żużlowego, planowany koniec prac budowlanych to maj/czerwiec 2018
Źródło: Informacja prasowa UMB
  • Spotkanie w sprawie rewitalizacji Starego Fordonu – pod koniec lutego odbyło się spotkanie z władzami miasta, na którym poinformowano o przygotowaniach do rewitalizacji Starego Forodnu. Obecnie trwają prace projektowe dotyczące pierwszego etapu, trwa również oczekiwanie na wydanie decyzji środowiskowej. Przetarg na przeprowadzenie prac powinien zostać ogłoszony nie wcześniej niż pod koniec maja. Plany rewitalizacji Starego Fordonu przedstawiłem niemal rok temu w czasie trwania konsultacji społecznych (klik). Przy okazji zaprezentowano stronę internetową na której można znaleźć sporo ciekawostek historycznych o tym rejonie Bydgoszczy
Źródło: Informacja prasowa UMB
  • Powoli rusza tegoroczna edycja Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego – w lutym odbyły się konsultacje w których mieszkańcy mogli wypowiedzieć się na temat ubiegłorocznej edycji BBO, obecnie trwają prace nad regulaminem nowej edycji. Wiadomo już jednak, że miasto postanowiło przeznaczyć na ten cel dwa razy więcej pieniędzy niż w minionym roku (niemal 10 mln złotych)
Źródło: bdgbo.pl
  • Hala targowa po inwentaryzacji architektoniczno-konserwatorskiej, przed ekspertyzą budowlaną – do połowy roku ma zostać wydana ekspertyza budowlana, później zostanie ogłoszony konkurs na zagospodarowanie hali. Co ciekawe o zwycięstwie będzie decydować pomysł potencjalnego najemcy, a nie koszt wynajęcia obiektu. Hala targowa od lat cieszy się wśród mieszkańców coraz mniejszą popularności. Ogromna ilość pustych lokali na pewno nie zachęca do odwiedzić tego miejsca. Poniżej zamieściłem kilka hal targowych w różnych miastach Europy, w każdej z tych hal, znajdujących się w centrach miast do dzisiaj odbywa się handel. W bratysławskiej handel to sobotni dodatek gdzie można znaleźć głównie produkty spożywcze lokalnych producentów, na co dzień jest obiektem kultury. Jeśli podobają się Wam zdjęcia zamieszczone poniżej to zapraszam do polubienia mojej nowej strony na facebooku

 

Zabytkowa hala targowa w Gdańsku

 

Zabytkowa hala targowa we Wrocławiu

 

Targowisko Stará tržnica w Bratysławie
Zabytkowa hala targowa Stará tržnica w Bratysławie pełni różne funkcje, targowiskiem jest tylko w soboty

 

Jedno ze stoisk na najsłynniejszym targowisku w Barcelonie

 

W Barcelonie na starym mieście można spotkać kilka targowisk
Najsłynniejsza hala targowa w Budapeszcie znajdująca się na starym mieście
  • Wiadomo jak będzie wyglądał dawny Teatr Kameralny – w połowie miesiąca Urząd Miasta przedstawił wizualizacje Teatru Kameralnego po rewitalizacji. Budynek znajduje się przy Rybim Rynku. Rozpoczęły się pierwsze wyburzenia pod nową inwestycję. Więcej wizualizacji wraz z opisem zmian oraz kilka innych inwestycji w pobliżu Starego Rynku możecie zobaczyć we wpisie z 16 lutego
Źródło: Informacja prasowa UMB
  • Konsultacje społeczne po nowemu – po kilkumiesięcznych pracach przedstawicieli organizacji społecznych oraz Biura Obsługi Mediów i Komunikacji Urzędu Miasta Bydgoszczy przygotowano regulamin konsultacji społecznych (tutaj możecie się z nim zapoznać). Udało się wydłużyć minimalny czas trwania do 21 dni, konieczne będzie przeprowadzenia dwóch form konsultacji (przykładowo ankieta i spotkanie z mieszkańcami). Wyniki mają być opublikowane nie później niż na 60 dni po ich zakończeniu. Powstanie również strona internetowa poświęcona wszystkim konsultacjom. Zmiany były konieczne, od dawna obecna forma była ostro krytykowana, wyniki niektórych konsultacji przez wiele miesięcy nie były publikowane (wyniki przeprowadzonych w marcu 2016 dotyczących Trasy WZ do dzisiaj nie zostały opublikowane)
  • 130 milionów złotych na modernizację kanalizacji deszczowej – Miejskie Wodociągi i Kanalizacja w Bydgoszczy otrzymała niemal 130 mln złotych na modernizację kanalizacji deszczowej. W ramach inwestycji zostanie przeprowadzona renowacja, przebudowa i oczyszczanie 90 km istniejących kanałów, będą wybudowane nowe odcinki oraz zbiorniki retencyjne i oczyszczalnie ścieków deszczowych
  • Nowe mieszkania na Bartodziejach – firma AWZ znana z budowy Osiedla Mozaika (zdjęcie poniżej) przy rondzie Kujawskim zapowiada budowę 36 metrowego budynku mieszkalnego na Bartodziejach. Obecnie nie są znane szczegóły inwestycji, wiadomo jedynie że budynek powstanie przy ulicy Sklodowskiej-Curie, obok niedawno wybudowanego Parku Handlowego Balaton
  • Biuro za złotówkę – Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny przygotował specjalną ofertę dla nowych firm, w ramach promocji podmioty rozpoczynające działalność przez pierwsze trzy miesiące mogą wynająć biuro, biurko lub salę konferencyjną za złotówkę w wybudowanym w ubiegłym roku biurowcu IDEA Przestrzeń Biznesu. Więcej o promocji możecie przeczytać tutaj
  • Miasto kupi od 10 do 20 autobusów elektrycznych – 20 lutego przedstawiciele Bydgoszczy oraz czterdziestu innych samorządów podpisali list intencyjny z ministerstwem rozwoju i energii w sprawie rozwoju elektromobilności. Bydgoszcz w ramach tego projektu zadeklarowała chęć zakupu 10 autobusów elektrycznych z możliwością dokupienia kolejnych 10
Elektryczny autobus firmy Solaris prezentowany w 2014 roku w Bydgoszczy
  • Awaryjny remont mostu w ciągu ulicy Mińskiej zakończony – miesiąc temu informowałem o katastrofalnym stanie mostu drogowego w ciągu ulicy Mińskiej. Przez ponad miesiąc trwały ekspertyzy oraz doraźny remont, który pozwolił na przywrócenie ruchu samochodów mających ciężar nie większy niż 2,5 tony. W tym roku ma zostać przygotowana dokumentacja pozwalająca kompleksowo wyremontować obiekt służący samochodom od 1983 roku
  • Dofinansowanie na budowę Punktów Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych – PSZOKi powstaną przy ulicy Inwalidów, Ołowianej-Kobaltowej oraz Jasinieckiej. Planowany koszt inwestycji to ponad 6,2 mln złotych, z tego miasto otrzymało z Funduszu Spójności ponad 4,3 mln złotych dotacji. W ramach inwestycji w każdym PSZOKu powstanie ścieżka edukacyjna, a dodatkowo przy ulicy Inwalidów salka edukacyjna do prowadzenia zajęć dla dzieci i młodzieży
  • Przetarg na remont śluzy Okole powtórzony – w ubiegłym roku nie udało się wyłonić wykonawcy remontu śluzy Okole, dlatego w połowie lutego ruszył ponowny przetarg. Szacowana wartość inwestycji to 15 milionów złotych, koniec prac planowany jest na jesień 2018 roku
  • Debata dotycząca zagospodarowania terenów nadrzecznych odbędzie się 30 marca – Miejska Pracownia Urbanistyczna 30 marca o godzinie 17 w siedzibie Wyższej Szkoły Bankowej (Fordońska 74) zorganizuje debatę na temat zagospodarowania terenów nadrzecznych. Osoby, które chciałyby uczestniczyć w debacie mogą się zgłaszać telefonicznie (52 58 58 105) lub mailowo mpu@mpu.bydgoszcz.pl z dopiskiem DEBATA
Przetargi
  • Chodkiewicza – 23 marca odbędzie się przetarg na sprzedaż działki przy ulicy Chodkiewicza. Teren jest objęty ustaleniami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, działka nie może stanowić samodzielnej działki budowlanej ze względu na brak dostępu do drogi publicznej, może jednak służyć jako uzupełnienie sąsiednich nieruchomości. Sąsiednie działki mają dwóch właścicieli – Gminę Bydgoszcz (ogródki działkowe) oraz Sun Invest Group (budująca kompleks mieszkaniowy City Park). Cena wywoławcza wynosi 494 tys. złotych
Na sprzedaż jest obszar oznaczony białym konturem
Inwestor budujący City Park może kupić działkę
  • Kiedrowskiego – 22 marca odbędzie się piąta próby sprzedaży działki przy ulicy Kiedrowskiego. Teren jest objęty ustaleniami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, na działce może powstać zabudowa usługowa z funkcją mieszkaniową, preferuje się usługi handlu i gastronomii. Działka może zostać podzielona na cztery mniejsze, przez ten teren przebiega sieć uzbrojenia, dlatego nowy właściciel będzie zobowiązany do udostępnienia nieruchomości w celu wykonywania czynności związanej z konserwacją bądź usuwaniem awarii. Działka znajduje się tuż obok nowo powstającej szkoły podstawowej przy ulicy Bora-Komorowskiego. Cena wywoławcza wynosi 346,5 tys. złotych
Na sprzedaż jest obszar zaznaczony białym konturem
Widok ze sprzedawanej działki na budowaną szkołę
  • Wybudowanie – 28 marca odbędzie się przetarg na sprzedaż działki przy ulicy Wybudowanie. Teren jest objęty ustaleniami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, na działce znajdują się dwa opuszczone budynki mieszkalne. Na działce może powstać budynek mieszkalny jednorodzinny, istniejące budynki mogą zostać zachowane, rozbudowane lub przebudowane, mogą również zostać zaadaptowane na nieuciążliwe usługi lub handel (bez możliwości rozbudowy). Działka obciążona jest służebnością wobec Komunalnego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej, dlatego nowy właściciel będzie zobowiązany do udostępnienia nieruchomości w celu wykonywania czynności związanej z konserwacją bądź usuwaniem awarii. Cena wywoławcza wynosi 300 tys. złotych
Na sprzedaż jest działka oznaczona białym konturem

Rejestr pozwoleń na budowę

  • Nowe mieszkania przy ulicy Bielickiej i Leszczyńskiego – o inwestycji informowałem już w podsumowaniu listopada. Firma PUBR przygotowuje się do budowy zespołu budynków mieszkalnych w pobliżu skrzyżowania ulic Leszczyńskiego i Bielickiej. W lutym wydano pozwolenie na rozbiórkę kilku budynków gospodarczych. Zdjęcia stanu obecnego pojawią się w przyszłym tygodniu w mieszkaniowym placu budowy, który zostanie w całości poświęcony inwestycjom planowanym
  • Nowe mieszkania na Skrzetusku – wyżej informowałem o planach AWZ na budowę budynku mieszkalnego na Bartodziejach, kolejną inwestycją tej firmy będzie budynek mieszkalny przy ulicy Karłowicza. Zdjęcia stanu obecnego pojawią się w przyszłym tygodniu w mieszkaniowym placu budowy, który zostanie w całości poświęcony inwestycjom planowanym

 

  • Rozbudowa Pesy – w lutym PESA otrzymała pozwolenie na budowę centrum badawczo-rozwojowego. Budynek ma stanąć w miejscu z którego przed kilkoma latami rozebranych zostało kilka budynków widocznych na poniższym zdjęciu
  • Nowa hala produkcyjna na Osowej Górze – firma APLEX, produkująca artykuły z tworzyw sztucznych przygotowuje się do budowy hali produkcyjnej obok istniejących budynków przy ulicy Podmiejskiej

 

 

  • Nowe mieszkania przy ulicy Chodkiewicza – w pobliżu planowanej budowy nowej siedziby Akademii Muzycznej wkrótce firma Folwark Deweloper rozpocznie budowę Melody Park. Szczegóły inwestycji mają zostać zaprezentowane na zbliżających się targach mieszkaniowych (18-19 marca)

 

Źródło: Facebook Folwark Deweloper

 

  • Rozbudowa wytwórni pianek poliuretanowych na terenach dawnego Zachemu – Wytwórnia Pianek Poliuretanowych przygotowuje się do przebudowy i rozbudowy budynku produkcyjno-magazynowego

[Przegląd miesiąca] Listopad 2016

Dużo działo się w listopadzie w Bydgoszczy. Nowe budynki mieszkalne, nowe biurowce, zakłady produkcyjne i magazyny. Rewitalizacja dwóch parków w pobliżu centrum, wybrany dostawca nowych tramwajów, prezentacja projektu budżetu miasta na przyszły rok, spore problemy spalarni śmieci z niewywiązywaniem się z umów przez Toruń oraz dużo nowych wizualizacji. To i wiele więcej znajdziecie w tradycyjnym podsumowaniu miesiąca

Przy większości inwestycji pojawił się zrzut z mapy inwestycji, która powstaje między innymi z Waszym udziałem. Jeśli nie widzicie tam jakiejś inwestycji to koniecznie napiszcie o tym w komentarzu pod mapą 🙂

Zapowiedzi

  • Nordic Astrum z prawomocnym pozwoleniem na budowę – kolejny wysoki budynek powstanie w Bydgoszczy. O inwestycji już wcześniej informowałem, budynek powstanie na Babiej Wsi, będzie miał 55 metrów wysokości. Prace budowlane prawdopodobnie zaczną się jeszcze w tym roku

Źródło: Nordic Development
  • Nowe mieszkania przy IV Śluzie – o tym, że Nordic Development planuje przy ulicy Wrocławskiej nowe budynki mieszkalne wiadomo od kilkunastu miesięcy, w listopadzie dotarłem do wizualizacji (pierwsze cztery). Miesiąc temu pokazywałem wizualizacje innej inwestycji Nordic Development przy ulicy Zaświat (ostatnia wizualizacja), obie działki oraz działka na której powstanie Nordic Astrum firma nabyła poprzez wymianę z miastem (Bydgoszcz otrzymała Młyny Rothera)

Źródło: Arsplan
Źródło: Arsplan
  • 18 nowych tramwajów dostarczy PESA Bydgoszcz – wkrótce na ulice Bydgoszczy wyjedzie 18 nowych tramwajów, zakup zostanie zrealizowany razem z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej oraz remontem pętli Kapuściska. Pesa była jedynym oferentem

  • Nowe mieszkania w okolicy Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego w Fordonie – wkrótce ma się rozpocząć budowa budynku mieszkalnego wielorodzinnego przy ulicy Kaliskiego, nie są znane szczegóły inwestycji
Źródło: skyscrapercity.com

  • Nowe mieszkania na Flisach – wkrótce przy ulicy Indyczej rozpocznie się budowa budynku mieszkalnego wielorodzinnego, nie są znane szczegóły inwestycji
Źródło: bydgoszcz.mertis.pl

  • Kolejne mieszkania na Szwederowie – przy ulicy Nowej wkrótce powstanie budynek mieszkalny z 14 mieszkaniami
Źródło: skyscrapercity.com

  • Nowe mieszkania w Fordonie – o nowej inwestycji APRO Inwestment informowałem podczas relacji z targów mieszkaniowych (klik), w listopadzie od inwestora otrzymałem wizualizacje nowego budynku w pobliżu ulicy Wybudowanie i Wyzwolenia

Źródło: APRO Inwestment

  • Dalszy rozwój Unilever przy ulicy Kraszewskiego – Unilever (produkuje w Bydgoszczy m.in. pastę do zębów Signal, szampony do włosów Sunsilk i Timotei, płyny do kąpieli Dove) planuje dalszą rozbudowę. Fabryka pod szyldem Unilever działa w Bydgoszczy od 1991 roku po przejęciu zakładu Pollena, w ostatnich kilku latach zainwestowała w Bydgoszczy 30 milionów Euro, w ciągu kilku następnych lat międzynarodowy koncern ma zamiar zainwestować podobną kwotę w rozwój
  • Nowe wizualizacje Waimea Logistic Park – w pobliżu terenów dawnego Zachemu wkrótce ma się rozpocząć budowa kolejnego centrum logistycznego. Firma Waimea rozpoczęła prace porządkowe już kilka miesięcy temu, jednak budowa się nie rozpoczęła z powodu „optymalizacji projektu”. W listopadzie pojawiły się nowe wizualizacje inwestycji

Źródło: waimeaholding.pl
  • Jedna z największych inwestycji miejskich z problemami – spalarnia śmieci została otwarta w ubiegłym roku w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym. Inwestycja pochłonęła ponad 0,5 miliarda złotych. Spalarnia z założenia miała spalać śmieci z Bydgoszczy i Torunia, każde z miast zadeklarowało ilość śmieci jaką będzie dostarczać. Zgodnie z tym co przedstawiały media i Urząd Miasta Bydgoszcz kilkanaście miesięcy temu Toruń wynegocjował również dokładnie taką samą opłatę za spalenie 1 tony odpadów, mimo kosztów transportu (śmieci z Torunia są odbierane w specjalnie wybudowanym w tym mieście punkcie przeładunkowym i przewożone do Bydgoszczy na koszt bydgoskiej spółki ProNatura). Okazuje się, że Toruń w tym roku dostarczył mniej śmieci niż zadeklarował, w przyszłym roku dostarczy jeszcze mniej. Spalarnia nie może z tego powodu pracować na pełnych obrotach co powoduje straty finansowe. Co ciekawe toruńskie Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania twierdzi, że to torunianie produkują mniej odpadów i spółka nie ma czego wysłać do Bydgoszczy, po czym ogłosiło przetarg na zagospodarowanie odpadów, tych które podobno nie ma.
Zdjęcia wnętrz spalani znajdziecie tutaj

 

  • Projekt budżetu na 2017 rok zaprezentowany – w przyszłym roku na inwestycje Miasto Bydgoszcz przeznaczy 440 milionów bezpośrednio z budżetu miasta oraz 110 milionów złotych z budżetu spółek miejskich. Pieniądze mają zostać przeznaczone między innymi na: rozbudowę ulicy Grunwaldzkiej, budowę drugiego etapu Trasy Uniwersyteckiej, budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej, zakup nowych tramwajów, termomodernizację budynków użyteczności publicznej, dalsze prace przy Młynach Rothera (wizualizacje Młynów znajdziecie tutaj), remont płyty Starego Rynku, rewitalizację Starego Fordonu, remont dróg na terenie dawnego Zachemu. Ponadto w budżecie zostaną zabezpieczone środki na dokończenie prac projektowych: mostu drogowego i tramwajowego łączącego ulice Toruńską z Fordońską, przebudowy torowiska tramwajowego wzdłuż ulicy Toruńskiej i na Kapuściskach, budowy kolejnych buspasów, budowy systemu Park&Ride, modernizacji Teatru Kameralnego. Budżet inwestycyjny zostanie przeznaczony również na dalsze finansowanie już rozpoczętych inwestycji (lodowisko, budowa dróg w Fordonie). Szczegóły budżetu na 2017 rok pod względem inwestycyjnym powinny się pojawić na stronie pod koniec roku.
Źródło: UMB

 

  • Polonia z nowym stadionem – zapowiedzi przebudowy stadionu Polonii Bydgoszcz od lat są jedynie kiełbasą wyborczą. Nie wiadomo czy tym razem zapowiedzi staną się faktem. W 2017 roku zostanie przeznaczony 1 milion złotych na opracowanie projektu przebudowy i rozpoczęcie prac budowlanych. Na początek ma zostać przebudowana trybuna na przeciwległej prostej, fakt ten może bardzo dziwić, bo to jedyne miejsce poza trybuną główną gdzie cokolwiek widać. Najgorsze obecnie łuki przebudowane zostaną w kolejnych latach, jeśli będą na to środki. Polonijne grupy kibiców zwracają uwagę również na nieprzeznaczenie środków na remont wybudowanej na przełomie wieków trybuny głównej, która z roku na rok jest w coraz gorszym stanie.
    Zaprezentowano również wizualizacje nowego stadionu. Według tych wizualizacji nie będzie połączenia poszczególnych sektorów na koronie stadionu. Jednak czy tak będzie wyglądać stadion po przebudowie? Trudno powiedzieć ze względu na słabą jakość wizualizacji. O czym może świadczyć zdjęcie podkładowe i dbanie o szczegóły – zdjęcie zostało wykonane przed budową biblioteki UKW, przebudowy basenu i starych boisk na centrum sportu UKW, przed trybuną główną widoczny jest też zburzony mur z bramami wejściowymi. Niestety autorowi nie chciało się nawet usunąć starych pylonów oświetleniowych. Wiecie może w którym roku powstała widoczna Biedronka?
Źródło: UMB


Rejestr pozwoleń na budowę

  • Drugi park trampolin – trwają prace przy adaptacji starej zajezdni tramwajowej przy ulicy Zygmunta Augusta na park trampolin, prace miały się początkowo zakończyć we wrześniu, jednak nadal trwają. Konkurencja nie czekając czy inwestycja się powiedzie już planuje swój park. Tym razem poskakać na trampolinach będzie można w jednym ze starych magazynów przy ulicy Chodkiewicza (lokalizacja na mapie przybliżona)

  • Remonty w szpitalu im. J.Biziela przy ulicy Ujejskiego – Szpital Uniwersytecki nr 2 przygotowuje się do remontu oddziału Klinicznego Chirurgii Ogólnej, Gastroenterologicznej Kolorektalnej i Onkologicznej, Kliniki Kardiologii oraz Kliniki Chorób Naczyń i Chorób Wewnętrznych

  • Kolejny biurowiec w okolicy ulicy Wyścigowej – od kilku lat w okolicy ulicy Wyścigowej istnieje biurowiec Danhouse należący do firmy Hunger Development. Wkrótce rozpocznie się budowa drugiego budynku. Poniżej przedstawiam krążącą od kilku miesięcy wizualizację inwestycji. Czy jest to ostateczny wygląd? To i szczegóły inwestycji poznacie jeszcze przed świętami
Źródło: skyscrapercity.com
  • Nowa inwestycja przy ulicy Poznańskiej – ulica Poznańska coraz szybciej się zmienia, kilka miesięcy temu spalony, parterowy domek wraz z działką został sprzedany firmie Rodźko Dewelopment. W listopadzie wydano pozwolenie na wyburzenie ruin, prace właśnie się zaczynają. W tym miejscu planowany jest budynek mieszkalny, szczegóły inwestycji nie są jeszcze znane

  • Rozbudowa kolejnego zakładu produkcyjnego w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym – ilość inwestycji w parku przemysłowym od kilku lat jest na stałym, wysokim poziomie. Powstają nie tylko nowe zakłady, ale te już istniejące coraz częściej się rozbudowują. Kolejnym takim zakładem jest Hanplast. Oprócz powiększenia hali produkcyjnej rozbudowana zostanie również istniejąca instalacja fotowoltaiczna. Zakład produkuje wyroby z tworzyw sztucznych, jednym z ich klientów jest IKEA

  • Kolejne budynki przy ulicy Szubińskiej do rozbiórki – ulica Szubińska nie jest dobrą wizytówką dla wjeżdżających do miasta od strony Poznania, szczególnie na odcinku od ulicy Pięknej do Castoramy. Powoli się to zmienia, w ubiegłym roku Administracja Domów Miejskich zburzyła budynki mieszkalne pod numerami 11, 13 i 15. W listopadzie wydano pozwolenie na wyburzenie budynków pod numerami 17 i 19, tym razem to nie ADM wyburza
Źródło: opuszczonebydgoszcz.blogspot.com
  • Nowe mieszkania na Szwederowie – Przedsiębiorstwo Wielobranżowe PUBR przygotowuje się do budowy zespołu budynków mieszkalnych w rejonie skrzyżowania ulic Bielickiej i Leszczyńskiego. Nie są na razie znane szczegóły inwestycji

  • Kolejny zakład produkcyjny w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym – w pobliżu biurowca IDEA Przestrzeń Biznesu w BPPT wkrótce rozpocznie się budowa hali produkcyjno-magazynowej. Teren został kilka miesięcy temu oczyszczony o czym informowałem w relacjach z inwestycji realizowanych w BPPT i okolicy (klik)


  • Rewaloryzacja parków na Wzgórzu Wolności oraz na Wzgórzu Dąbrowskiego – w listopadzie wydano pozwolenie na rewaloryzacje dwóch parków – na Wzgórzu Wolności (za Zielonymi Arkadami) oraz na Wzgórzu Dąbrowskiego (przy Wieży Ciśnień). Koszt inwestycji to 3,4 mln złotych, jednak start planowany jest jedynie jeśli otrzymane zostanie dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Kilka lat temu zapowiadano rewaloryzacje ciągu parków od Wzgórza Dąbrowskiego do Wzgórza Wolności wraz z budową kładki nad ulicą Kujawską, zapowiedzi nie prędko zostaną zrealizowane, nie planuje się nawet remontu schodów łączących park na Wzgórzu Wolności z ulicą Kujawską

[Przegląd miesiąca] Wrzesień 2016

Tradycyjne podsumowanie minionego miesiąca. Tym razem znajdziecie informacje kto nabył halę targową przy ulicy Magdzińskiego, kiedy na ulice Bydgoszczy wyjadą nowe tramwaje, gdzie powstaną kolejne mieszkania i hale produkcyjne oraz jak wybrnięto z problemów przy budowie obwodnicy Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5. Jak co miesiąc znajdziecie również kilka wizualizacji nowych inwestycji.

Zapowiedzi

  • Outlet Center z generalnym wykonawcą – kilkukrotnie informowałem, że w Bydgoszczy wkrótce pojawią się dwa centra wyprzedażowe. Jeden z nich powstanie w pobliżu sklepu IKEA, wybrany został generalny wykonawca – firma Erbud. Sklep ma zostać otwarty na wiosnę przyszłego roku. Mimo, że inwestycja jeszcze nie została ukończona to inwestor już przygotowuje się do rozbudowy tego obiektu. Zdjęcia budowy za kilka dni pojawią się na blogu w kolejnym wpisie z cyklu „Fordon w budowie”, część zdjęć już jest gotowa, reszta czeka na poprawę pogody
Źródło: informacja prasowa
  • Metropolitan Outlet z nowymi wizualizacjami – drugie centrum wyprzedażowe powstanie w budynku obecnego centrum handlowego Glinki. Kilka dni po wyborze generalnego wykonawcy outletu w Fordonie zaprezentowano nowe wizualizacje outletu na Glinkach
Źródło: informacja prasowa
  • Lokale miejskie za złotówkę – w Gdańsku startuje program „lokal na start za złotówkę” w ramach, którego nowo otwierana firma w pierwszym roku może za złotówkę miesięcznie wynająć miejski lokal, w drugim roku zapłaci 40% ceny zaproponowanej w konkursie, w trzecim 70%, dopiero w czwartym roku firma będzie płacić 100% ceny rynkowej. Ma to zachęcić do wynajęcia lokali w słabych lokalizacjach, które od lat stoją puste. Bydgoscy radni rozważają skopiowanie pomysłu do naszego miasta.
  • Znamy przybliżony harmonogram budowy nowego basenu Astorii – rozbiórka zamkniętego basenu przy ulicy Królowej Jadwigi rozpocznie się na wiosnę przyszłego roku, w III/IV kwartale ma się rozpocząć budowa nowego, który będzie miał rozmiary olimpijskie. Inwestycja jest uzależniona od przyznania państwowej dotacji. Informację o inwestycji oraz wizualizacje zaprezentowałem jako pierwszy (tutaj), dzień później wizualizacje zaprezentowały również bydgoskie media. Co ciekawe strona internetowa Urzędu Miasta również dzień później zaprezentowało wizualizacje, mimo że wszystkie informacje otrzymałem właśnie z Urzędu Miasta

  • Czyszczenie działki przy pętli tramwajowo-autobusowej na ulicy Wyścigowej – rozpoczęło się czyszczenie pustej działki przy ulicy Wyścigowej, w 2009 roku działka została kupiona przez Selgros. Nie wiadomo czy nadal do niej należy, czy wraca pomysł budowy sklepu tej sieci

  • Problemy przy budowie obwodnicy Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej – jak już informowałem miesiąc temu jedna ze spółek PKP przypomniała sobie o planowanej przez nich o sporej inwestycji na skrzyżowaniu dwóch linii kolejowych i obwodnicy Bydgoszczy, zamierza wybudować tam bezkolizyjny węzeł kolejowy. Z tego powodu wniosek o wydanie zezwolenia realizacji inwestycji drogowej nie mógł zostać złożony w terminie. Feralny odcinek (Droga Krajowa 5 – Droga Krajowa 25) został podzielony na kolejne dwa odcinki, aby umożliwić budowę jak największego fragmentu trasy łączącej autostradę A1 z drogą ekspresową S5 w Wielkopolsce. Poniżej przedstawiam procentowy postęp prac (stan na początek października):

a) Nr 1 – od Węzła Bydgoszcz Opławiec (węzeł Tryszczyn) od km 14+700 poprzez Węzeł Maksymilianowo do km 6+171.

Prowadzenie prac nad podziałem dokumentacji projektowej na Etap I i II – 67%

Rozpoczęcie prac nad analizą powiązania drogi z innymi drogami publicznymi – 95%

Kontynuowanie prac nad dostosowaniem do zakresu Etapu I i II Raportu z oceny oddziaływania na środowisko – 71%

Uzyskiwanie opinii dla Etapu I od Instytucji Gminnych, Miejskich i Wojewódzkich – 95%

Przygotowanie materiałów do wystąpienia o aktualne wypisy z rejestru gruntów – 17%

b) Nr 2 – Od km 6+171 – do Węzła Bydgoszcz Północ (Węzel Aleksandrowo) do km 0+00 – 23%

Przybliżony przebieg trasy S5, zrzut z mapy inwestycji
  • Nowe wizualizacje inwestycji przy ulicy Stary Port – na portalu sfera.nieruchomosci.pl zaprezentowano nowe wizualizacje inwestycji, która wkrótce będzie realizowana w pobliżu Brdy w samym centrum miasta. W porównaniu z poprzednimi z czerwca 2015 (klik) budynek zmalał o jedną kondygnację. Więcej wizualizacji zobaczycie w przyszłym tygodniu w kolejnym „mieszkaniowym placu budowy”, w którym zaprezentuję planowane inwestycje w mieście
Nowe wizualizacje, źródło: sfera.nieruchomosci.pl
Stare wizualizacje z czerwca 2015, źródło: skyscrapercity.com

 

  • Park Witosa do rewitalizacji – kolejny miejski park wkrótce ma przejść rewitalizację. Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace nad koncepcją rewitalizacji parku pomiędzy ulicami Jagiellońską i Markwarta. Do samego startu inwestycji upłynie jeszcze sporo wody w Brdzie. Z przekazów medialnych można usłyszeć, że słynna muszla koncertowa ma zostać rozebrana. Powód? Brak imprez w tym miejscu. Co ciekawe imprez nie ma ze względu na katastrofalny stan muszli. Z tego powodu kilka lat temu festiwal Muszla Fest został zmuszony do przeprowadzki do Myślęcinka

  • Przetarg na nowe tramwaje – ostatniego dnia września został ogłoszony przetarg na nowe tramwaje. Zamówionych zostanie piętnaście długich (takich jak na zdjęciu) i trzy krótkie tramwaje. Trzy z nich mają zacząć kursować po mieście już w przyszłym roku. Zakup zostanie zrealizowany w ramach budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej oraz remontu pętli Kapuściska

  • Hala targowa zmienia właściciela  pod koniec września radni bydgoscy zdecydowali o zakupie hali targowej przy ulicy Magdzińskiego. Hala od lat pustoszeje, miasto ma w planie wydzierżawić obiekt, aby nowy właściciel przywrócił życie budynkowi. Koszt zakupu obiektu to ponad 5,1 mln złotych.

  • Remonty i rozwój wodociągów i kanalizacji – w najbliższych latach Miejskie Wodociągi i Kanalizacja przeznaczą prawie 54 mln złotych na modernizację i rozbudowę sieci kanalizacyjnej w mieście. Pieniądze zostaną przeznaczone głównie na modernizację sieci przy ulicy Kujawskiej, uzbrojenie terenów na osiedlu Eskulapa, Tatrzańskim i Opławcu (inwestycje mieszkaniowe), Kapuściska, Czersko Polskie i Bydgoszcz Wschód (tereny inwestycyjne) oraz budowę sieci umożliwiającej podłączenie ogródków działkowych.
  • Zamiana działek ze Skarbem Państwa – miasto ma zamiar pozyskać działki przy ulicy Rejewskiego aby zagospodarować tereny pomiędzy sklepem Auchan, a Uniwersytetem Techniczno-Przyrodniczym na cele rekreacyjno-sportowe. W zamian Skarb Państwa otrzyma trzy działki. Pierwsza przy ulicy Grudziądzkiej (planowana jest tam budowa siedziby Instytutu Pamięci Narodowej), druga w rejonie ulic Górzyskowo i Biedaszkowo (planowana jest tam budowa siedziby Straży Granicznej) oraz budynek przy ulicy Siedleckiej, który obecnie jest wynajmowany przez delegaturę CBA (budynek stanie się własnością CBA)

Rejestr pozwoleń na budowę

  • Keeeper powiększa halę produkcyjno-magazynową – firma dostarczająca artykuły gospodarstwa domowego znajdująca się przy ulicy Mokrej otrzymała pozwolenie na rozbudowę swojej hali produkcyjno-magazynowej
Zrzut z mapy inwestycji
  • Nowe mieszkania na Górzyskowie – firma BPBO Ogbud przygotowuje się do budowy budynku mieszkalnego wielorodzinnego przy ulicy Jaskółczej. Obecnie na tej działce znajduje się zaplecze budowy Gołębia 33 prowadzonej przez Moderator Inwestycje (zdjęcia)
Zrzut z mapy inwestycji
  • Nowy basen w Fordonie – Miasto Bydgoszcz otrzymało pozwolenie na budowę krytego basenu przy Szkole Podstawowej nr 28 w Fordonie. Będzie to kolejny basen w mieście, do tej pory powstał jeden na Błoniu, w przyszłym roku rozpocznie się przebudowa obiektów Astorii (klik), planowane są jeszcze trzy inne baseny
Zrzut z mapy inwestycji
  • Rozbiórka budynku przy ulicy Moniuszki – budynek biurowo-usługowy przy ulicy Moniuszki wkrótce zostanie rozebrany, nie wiadomo jakie są plany właściciela działki. Budynek znajduje się w pobliżu dawnego Torbydu. Jest szansa, że w najbliższych latach okolica drastycznie zmieni swoje oblicze

  • Ulica Kuczmy zostanie utwardzona – ulica przy której obecnie budowane są trzy budynki mieszkalne (zdjęcia pojawiły się wczoraj), jeden dom w zabudowie bliźniaczej, a kilka miesięcy temu zakończono budowę innego budynku mieszkalnego wielorodzinnego wkrótce zostanie utwardzona. Inwestycja powstaje w ramach programu 25/75

[Trasa WZ] Konsultacje społeczne – stan obecny i uwagi

W dniach 11.03-12.04 trwają w Bydgoszczy konsultacje w sprawie rozbudowy Trasy WZ. Projektanci zaproponowali trzy warianty tej inwestycji: pierwszy wariant zakłada dobudowanie drugiej jezdni i niezbędnej infrastruktury przy skrzyżowaniach jednopoziomowych, drugi zakłada budowę skrzyżowań poziomowych, gdzie Trasa WZ będzie przechodziła pod ulicami Gdańską, Sułkowskiego i Wyszyńskiego, natomiast trzeci wariant zakłada budowę wiaduktów na wyżej wymienionymi skrzyżowaniami. Dla wariantu drugiego przygotowano wariant BIS, który nie przewiduje budowy buspasów. W każdym wariancie zostanie wybudowany drugi most przez Brdę na Jachcicach, wiadukt nad terenami Pesy oraz połączenie ulicy Kamiennej z Lewińskiego w ramach Węzła Wschodniego. W dalszej części postaram się opisać wszystkie warianty z pokazaniem zdjęć obecnej trasy oraz na końcu zamieszczę moje uwagi, które zostaną wysłane do Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na adres: konsultacje@zdmikp.bydgoszcz.pl . Zachęcam również do wysyłania swoich uwag.


Na początek mapa, po kliknięciu w „link do mapy” przeniesiecie się na Mapy Google gdzie umieściłem wszystkie zdjęcia w miejscach ich zrobienia. Numery w lewym dolnym rogu ułatwią wyszukiwanie.

LINK DO MAPY

Pierwszy, zrealizowany krok rozbudowy Trasy WZ – budowa drugiego mostu nad Kanałem Bydgoskim w ramach Węzła Zachodniego. Budowa zakończyła się kilka miesięcy temu.

Drugi krok, realizacja rozpocznie się jeszcze w tym roku – rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej od Węzła Zachodniego do granic miasta. Inwestycja ma poprawić dojazd do/z osiedla Osowa Góra oraz do przyszłej obwodnicy Bydgoszczy (budowa obwodnicy rozpocznie się na przełomie 2016 i 2017 roku)

 

Początek projektowanej Trasy WZ

Obecnie przez Brdę można przejechać jednym mostem (dwa pasy na zachód, jeden na wschód), wszystkie warianty przewidują budowę drugiego mostu (po prawej)

Wiadukt w ciągu ulicy Żeglarskiej podczas budowy obecnej Trasy WZ został przygotowany do jej rozbudowy (pozostawiono rezerwę pod drugą jezdnię)

Połączenie z ulicą Żeglarską pozostanie bez zmian

 

Widok z wiaduktu w ciągu ulicy Żeglarskiej w stronę Węzła Zachodniego. Druga jezdnia i nowy most ma powstać po lewej

Wizualizacja nowego mostu przez Brdę

Widok w stronę Węzła Wschodniego, druga jezdnia powstanie po prawej

 

 

 

Skrzyżowanie z ulicą Kmicica jest zbudowane niemal docelowo, jedyną zmianą będzie budowa dodatkowych pasów ruchu (na obu jezdniach) umożliwiające skręt w prawo. Widok na zachód.

 

 

Widok na wschód. Trasa zostanie rozbudowana po prawej stronie.

 

 

 

Jedno z najgorszych miejsc na całej Trasie. Po obu stronach nie ma możliwości na rozbudowę. Po lewej znajdują się cmentarze, po prawej zakłady PESA, dlatego zdecydowano się wybudować wiadukt nad terenami Pesy, który później będzie przechodził nad torami kolejowymi (podobnie jak istniejący wiadukt) i kończył się będzie na ulicy Artyleryjskiej

 

 

 

 

Istniejący wiadukt nad torami kolejowymi, po prawej powstanie kolejny. Widok w stronę zachodnią.

Widok w stronę wschodnią (wiadukt znajdzie się po lewej)

Wizualizacja nowego wiaduktu przy węźle Zaświat

 

 

 

Widok z ulicy Zaświat na stary wiadukt. Po drugiej stronie powstanie kolejny oraz parking Park&Ride z 175-185 miejscami postojowymi. Parking będzie umożliwiał dogodną przesiadkę na tramwaje (Wariant 1)
Po drugiej stronie powstanie kolejny oraz parking Park&Ride z 66-71 miejscami postojowymi. Parking będzie umożliwiał dogodną przesiadkę na tramwaje (Wariant 2 i 3)

Obie jezdnie Trasy WZ zostaną zbudowane po prawej (lewa jezdnia będzie się rozpoczynać na wysokości istniejącego budynku w oddali). W miejscu gdzie teraz znajduje się trawa i dalej w stronę zachodnią znajdzie się parking z 70-72 miejscami postojowymi (Wariant 1).
Obie jezdnie Trasy WZ zostaną zbudowane po prawej (lewa jezdnia będzie się rozpoczynać na wysokości istniejącej reklamy). W miejscu dzisiejszej jezdni znajdzie się droga zbiorcza. W miejscu gdzie teraz znajduje się trawa będzie przebiegać połączenie Trasy WZ z ulicą Zaświat, a dalej w miejscu istniejącego budynku znajdą się dwa parkingi z 49-51 i 41 miejscami postojowymi (Wariant 2 i 3).

 

W miejscu opuszczonego budynku będzie przebiegać jezdnia Trasy WZ (Wariant 1) lub znajdzie się parking (Wariant 2 i 3). Obecna będzie stanowić zjazd z Trasy WZ do ulicy Zaświat (Wariant 1) lub drogę zbiorczą (Wariant 2 i 3)

 

 

 

 

Skrzyżowanie z ulicą Gdańską. Wybudowana zostanie druga jezdnia (bliżej kamienicy) w tym samym poziomie (Wariant 1), obie jezdnia znajdą się pod ziemią, a kamienica z reklamami zostanie zburzona (Wariant 2), obie jezdnie znajdą się na wiadukcie, a kamienica z reklamami zostanie zburzona (Wariant 3).

Wizualizacja skrzyżowania z ulicą Gdańską Wariant 2


Wizualizacja skrzyżowania z ulicą Gdańską Wariant 3

 

Skrzyżowanie z Gdańską obecnie jest wąskim gardłem, krzyżują się tutaj nie tylko drogi dla samochodów, ale dzięki dziwnemu przebiegowi tramwaje jadące Gdańską potrzebują dodatkowego cyklu świateł.

Wszystkie warianty zakładają „wyprostowanie torów”. W miejscu istniejących torów znajdzie się druga jezdnia ulicy Gdańskiej. Druga jezdnia będzie się kończyć około 270 metrów dalej, w tamtym miejscu tramwaje wrócą na obecny przebieg.
Nie przewiduje się żadnych wyburzeń, ani zmian na istniejącym parkingu na rogu Gdańskiej i Kamiennej (Wariant 1)
Powstanie również rondo, a za moimi plecami zostanie przebudowany parking, na którym znajdzie się 79-82 miejsca parkingowe, w ramach przebudowy zostanie zburzony ten budynek (Wariant 2 i 3).

 

Dobudowana zostanie jezdnia po lewej (Wariant 1). W tym miejscu znajdzie się łącznie około 9 pasów na czterech jezdniach, w tym dwóch w wykopie, a dwóch na powierzchni ziemi, większość rozbudowy przewiduje się po lewej (Wariant 2). W tym miejscu znajdzie się łącznie około 9 pasów na czterech jezdniach, w tym dwóch na wiadukcie, a dwóch na powierzchni ziemi, większość rozbudowy przewiduje się po lewej (Wariant 3)

W tym miejscu będzie się kończył wiadukt nad ulicą Gdańską (Wariant 3)

Brak większych zmian (Wariant 1). Powstanie rondo, a Trasa zostanie rozbudowana w lewo i umieszczona w wykopie (Wariant 2). Powstanie rondo, a Trasa zostanie rozbudowana w lewo i umieszczona na wiadukcie (Wariant 3).
Ponadto analizując mapy przedstawione przez Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zauważyłem, że tylko w ramach Wariantu 2 uwzględniono powstające ogromne osiedle z biurowcami – Platanowy Park. Od momentu zauważenia tej sytuacji zacząłem się zastanawiać czy Wariant 1 i Wariant 3 nie powstały tylko w celu dania mieszkańcom pozornej możliwości wyboru? Może „zwycięzca” jest już znany przed konsultacjami?

 

Przewiduje się zburzenie kilku garaży po lewej (Wariant 1), kilku domów i kilkunastu garaży po lewej (Wariant 2 i 3)

Mniej więcej w tym miejscu kończyć się będzie wykop ciągnący się od ulicy Gdańskiej (Wariant 2) lub wiadukt (Wariant 3)

 

 

Wszystkie warianty przewidują zburzenie niemal wszystkich garaży na rogu Wyszyńskiego i Kamiennej. Mniej więcej w tym miejscu zacznie się wykop w którym przebiegać będzie Trasa (Wariant 2) lub wiadukt (Wariant 3)

 

Środek skrzyżowania zostanie przesunięty w lewą stronę w każdym wariancie.

 

Wszystkie budynki znajdujące się pomiędzy jezdniami ulicy Wyszyńskiego (oprócz stacji benzynowej na wysokości Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego) zostaną zburzone.

 

 

 

Wszystkie warianty przewidują budowę drugiej jezdni po lewej od obecnej. Wariant 2 i 3 przewidują zburzenie wszystkich domów po lewej.

Skrzyżowanie z ulicą Gajową, w miejscu robienia zdjęcia będą schody do tunelu pod Trasą WZ

 

 

 

Kolejne wąskie gardło. Obecnie aby dostać się na ulicę Lewińskiego stoi się w korku. Spowodowane jest to przejazdem kolejowym po ruchliwych torach (częste przejazdy pojazdów pasażerskich kierunek Toruń, Warszawa, Chełmża) oraz pociągów towarowych po tzw. „Węglówce”. Wszystkie warianty zakładają pozostawienie tego przejazdu oraz likwidację schodów w kierunku wschodnim. Nad Trasą WZ powstanie przedłużenie kładki, a sama kładka zostanie przystosowana do korzystania przez niepełnosprawnych

Widok z powyższej kładki w stronę zachodnią

Widok z kładki w stronę wschodnią. Na widocznym skrzyżowaniu powstanie rondo z dwoma (Wariant 1) lub trzema (Wariant 2 i 3) pasami w każdą stronę.

 

 

Skrzyżowanie z ulicą Łęczycką na którym powstanie wyżej opisane rondo

 

 

Skrzyżowanie z ulicą Fabryczną, wszystkie warianty nie przewidują większych zmian.

Największe zmiany zajdą na Węźle Wschodnim. Do niedawno zbudowanego wiaduktu tramwajowego dobudowany zostanie jeden (Wariant 1) lub dwa (Wariant 2 i 3) wiadukty drogowe. Na jednym z nich (tym od strony Fordonu) znajdzie się chodnik i droga dla rowerów, których zapomniano umieścić na wiadukcie tramwajowym. Ponadto zmianie ulegnie przebieg ulicy Fordońskiej (jezdnia po stronie zakładu Sklejka zostanie „przeniesiona” na drugą stronę stacji benzynowej). Likwidacji ulegną tory odstawcze na stacji Bydgoszcz Wschód, a w ich miejscu wybudowany zostanie parking Park&Ride z 156-163 miejscami postojowymi. Zmian w tym miejscu jest na tyle dużo, że postanowiłem nałożyć plan na mapę bez zbędnych opisów. Nałożyłem na mapę Wariant 2 i 3.

 

 

 

 

 

 

 

W każdym wariancie po lewej powstanie wiadukt, natomiast w wariantach 2 i 3 powstanie o jeden wiadukt więcej, po prawej od istniejącego.

Wizualizacja Węzła Wschodniego (Wariant 2 i 3)

 

 

Połączenie ulicy Spornej i Fordońskiej również ulegnie zmianie. We wszystkich wariantach przewiduje się wiaduktu nad ulicą Fordońską, a po obu stronach wiadukt powstaną ronda umożliwiające wjazd na ulicę Fordońską oraz na parking Park&Ride przy węźle przesiadkowym Bydgoszcz Wschód

 

 

 

Z przygotowanej przez Transprojekt Gdański Sp.z o.o. Koncepcji Programowej dla inwestycji „Rozbudowa Trasy Wschód-Zachód na odcinku od Węzła Zachodniego do Węzła Wschodniego w Bydgoszczy” najciekawszym wydaje się Wariant 2 bis, przy założeniu że będzie się realizować koncepcję nazywanej „SKM” (system połączeń kolejowych o ustalonej częstotliwości na terenie miasta Bydgoszczy z których mieszkańcy Bydgoszczy będą mogli korzystać mając wykupiony bilet okresowy na linie autobusowe i tramwajowe), nie będzie wtedy konieczności trasowania autobusów po Trasie WZ (poza kilkoma wyjątkami – wariant obecnej linii 54).

Propozycje zmian do Wariantu 2 bis:
– Zapewnienie rezerwy terenowej pod budowę krótkiego odcinka torów tramwajowych łączących pętlę przy ulicy Rycerskiej z ulicą Gdańską – obecny wygląd sieci tramwajowej nie pozwala na łatwe trasowanie tramwajów w wypadku awarii, kiedy zdarzy się wypadek przy ulicy Gdańskiej w stronę centrum kilkanaście tramwajów staje w korkach i nie ma możliwości zmiany trasy, objazd do pętli przy ulicy Rycerskiej pozwala temu zapobiec. Jeżeli w mieście ma nadal być rozwijania komunikacja tramwajowa to powinno się tworzyć „sieć” torów. Miasto Bydgoszcz wydaje się widzieć potrzebę w tworzeniu „sieci”, obecnie przygotowywane są inne inwestycje – budowa torów wzdłuż ulicy Kujawskiej i budowa nowego mostu tramwajowego przez Brdę, dlatego uważam że pozostawienie rezerwy terenowej jest uzasadnione.

– rezygnacja z budowy jakiegokolwiek węzła na skrzyżowaniu Trasy WZ z ulicą Gdańską – obecnie w miastach zachodniej Europy i Polski dąży się do ograniczania ruchu samochodowego w centrach miast, rezygnacja z połączenia Trasy WZ z ulicą Gdańską pozwoli ograniczyć wzmożony ruch który powstanie po wybudowaniu Trasy WZ w pełnym kształcie. Ruch kierujący się do centrum lub w stronę północną może zostać rozprowadzony z węzła przy ulicy Zaświat oraz węzła z ulicą Sułkowskiego,

– poprowadzenie Trasy WZ wykopem, który zaczynałby się przed ulicą Gdańską, a kończył się przed ulicą Gajową (patrząc od strony Węzła Zachodniego) – Trasa WZ przechodzi częściowo przez teren Śródmieścia (okolice ulicy Gdańskiej) oraz przez tereny silnie zurbanizowane (praktycznie cały dalszy odcinek Trasy do ulicy Gajowej) – pozwoli to na ograniczenie ilości ekranów akustycznych, które szpecą okolicę szczególnie po ataku wandali (zdjęcie 52 i 53), ponadto zasadna stanie się wtedy budowa kładek w poziomie terenu (o wyższości przejść w poziomie terenu nad kładkami i tunelami dla pieszych powstało wiele opracowań),

– budowa węzła na skrzyżowaniu Trasy WZ z ulicą Sułkowskiego z dwoma zjazdami (w Wariancie 2 i 2 bis projektuje się jeden zjazd z jezdni południowej, z jezdni północnej zjazd zlokalizowany byłby przy ulicy Gdańskiej) – wcześniej postulowałem o rezygnację z pomysłu łączenia ulicy Gdańskiej z Trasą WZ, dlatego konieczne by było rozbudowanie tego węzła,

– budowa kładki w poziomie terenu mniej więcej w połowie drogi pomiędzy ulicami Gdańską i Sułkowskiego – pozwoli to połączyć tereny gdzie do 2019 roku powstanie nowa siedziba Akademii Muzycznej z osiedlem Leśnym, dokładnie po drugiej stronie Trasy WZ powstaje obecnie ogromne osiedle mieszkaniowe (Platanowy Park) z około 1100 mieszkaniami oraz kilkadziesiąt tysięcy metrów kwadratowych powierzchni biurowej. Można zakładać, że wielu mieszkańców osiedla Leśnego będzie pracować/studiować w Akadami Muzycznej, powstanie tam również park, więc będzie to przedłużenie terenów rekreacyjnych od wyżej wymienionego Platanowego Parku

– połączenie ulicy Pułaskiego z obecną drogą DK5 – przy likwidacji skrzyżowania Trasy WZ z ulicą Gajową ulica Pułaskiego może stać się ulicą jednokierunkową z wjazdem w 5+800 kilometrze (tak jak w projekcie) i wyjazdem w DK 5,

– rezygnacja ze skrzyżowania z ulicą Gajową – kolejne skrzyżowanie to kolejne miejsce na powstawanie zatorów, jeżeli Trasa WZ ma pełnić rolę tranzytową to ilość skrzyżowań powinna zostać ograniczona, tereny po północnej stronie Trasy WZ powinny mieć możliwość wjazdu na Trasę przy postulowanym wcześniej Węźle Karo (skrzyżowanie z obecną DK5), tereny po południowej stronie mogły by skorzystać z wyżej wymienionego węzła lub węzła zlokalizowanego na wysokości ulicy Łęczyckiej. Nie powinny wzrosnąć koszty związane z likwidacją skrzyżowania z ulicą Gajową przy równoczesnym zbudowaniu węzła Karo, ponieważ i tak przewiduje się budowę drogi zbiorczej, która ma się kończyć kilkanaście metrów przed ulicą Wyszyńskiego,

– likwidacja przejazdu kolejowego na wysokości ulicy Morskiej – obecnie przy tym przejeździe tworzą się korki, spowodowane jest to częstymi przejazdami pociągów pasażerskich oraz towarowych, po tych torach przebiega jedna z ważniejszych tras kolejowych w Polsce – Magistrala Węglowa. Likwidacja przejazdu pozwoli również na niewielkie przyspieszenie przejazdu pociągów oraz uniemożliwi przejście przez tory pieszym, często się zdarza że piesi przechodzą już po opuszczeniu szlabanów,

– budowa kładki na wysokości przystanku kolejowego Bydgoszcz Bielawy z dwoma podjazdami (przy ulicy Morskiej i Inwalidów) – w mieście coraz większą popularności cieszą się rowery, przykładem może być sieć Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego, jednocześnie wzrasta liczba rowerów z przyczepami w których rodzice przewożą dzieci oraz liczba grup rowerowych, wszystkie instalowane widny nie uwzględniają tych tego aspektu, do windy mieści się jeden rower, bez przyczepy, dlatego uzasadniona jest budowa podjazdów, aby każdy rowerzysta mógł swobodnie udać się z osiedla Bartodzieje w stronę lasu (i odwrotnie). W Krakowie w ubiegłym roku wybudowano takie podjazdy rowerowe: http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,44425,18526222,rowerowe-zawijasy-na-nowej-estakadzie-lipska-wielicka.html,

– rezygnacja ze skrzyżowania z ulicą Fabryczną – uzasadnienie jak przy skrzyżowaniu z ulicą Gajową.

Gdyby został wybrany Wariant 3 to proponuję rezygnację z budowy wiaduktu nad ulicą Gdańską. Wiadukty to jedna z największych krzywd jakie można wyrządzić silnie zurbanizowanemu terenowi, a w szczególności rejonowi Śródmieścia. Wzdłuż ulicy Gdańskiej ciągną się rządy kamienic, wiadukt miałby destrukcyjne działanie urbanistyczne oraz będzie wzmacniał szerzenie się patologii.

Ponadto postuluję o ograniczenie do minimum (pozostawienie możliwości przejazdu autobusów, tramwajów i ruchu lokalnego) ruchu na ulicy Focha, a także rezygnację z planów poszerzania ulicy Grudziądzkiej. Obecnie w krajach Europy Zachodniej oraz coraz częściej Polski utrudnia się „życie” kierowcom samochodów zwężając ulice i wprowadzając strefy Tempo 30, pozwala to na rozwój komunikacji miejskiej i ułatwienie „życia” większej grupie społeczeństwa – pieszym. Oczywiście proces ten nie jest możliwy bez zapewnienie kierowcom alternaty, idealną alternatywą będzie budowa obwodnicy Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 oraz właśnie Trasy WZ. Konieczne jest jednak podjęcie działań już teraz, a nie dopiero po zbudowaniu Trasy WZ. Kilkadziesiąt lat temu panowie David Lewis oraz Martin Mogridge opracowali teorię opisująca natężenie ruchu samochodów i mówiącą, że poszerzanie dróg nie prowadzi do zwiększenia ich przepustowości, ponieważ ruch na takiej ulicy powiększa się tak, aby maksymalnie wypełnić nową przepustowość. Kiedy działania podjęto by PO wybudowaniu Trasy WZ mogło by się okazać, że ruch na wszystkich drogach tak wzrósł, że powstają korki i na Trasie WZ i w centrum, a każda próba zmniejszenia przepustowości w centrum znowu będzie przyczyniała się do organizacji protestów.

____
Zachęcam do dzielenia się opiniami o moich propozycjach i pisania swoich. Tekst propozycji może się zmieniać po Waszych sugestiach do wtorku, a później zostanie wysłany do Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej.
Kolejny raz zachęcam do wysłania swoich uwag na adres: konsultacje@zdmikp.bydgoszcz.pl . Szczególnie jeśli chodzi o rezygnację z wiaduktu nad ulicą Gdańską. Jeżeli komuś podobają moje propozycje to proszę o niekopiowanie tylko opisanie propozycji swoimi słowami, żeby nie uznano nas za spam!



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: kontakt@bydgoszczwbudowie.pl