niedziela, 21 Lipiec 2019

[Wały Jagiellońskie] Niedokończony buspas

Najpierw w listopadzie, później w połowie maja, buspas na ulicy Wały Jagiellońskie powinien być już dawno skończony. Mimo, że od kilkunastu dni samochody i autobusy jeżdżą bez przeszkód to prac ciągle nie zakończono.

Realizacja inwestycji w trybie zaprojektuj i wybuduj zawsze wiąże się z ryzykiem większych opóźnień. Dodatkowo realizacja budowy w centrum często się wiąże z niespodziankami pod ziemią, które znacznie wydłużają prace (trzeba wtedy coś przeprojektować, wykonać dodatkowe prace). Nie inaczej było na ulicy Wały Jagiellońskie.

Do listopada Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na swojej stronie internetowej często informował o postępach. Wszystko się zmieniło pod koniec listopada, kiedy to oficjalnie miała się zakończyć budowa kilkusetmetrowego pasa dla autobusów. Zarząd przestał nawet odpisywać na oficjalne pisma w trybie dostępu do informacji publicznej.

Przyczynę opóźnień udało mi się poznać dopiero kilka miesięcy późnień po wysłaniu kolejnego pisma. Tym razem bezpośrednio do Urzędu Miasta. Jak przekazało mi Biuro Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Bydgoszczy: „podczas prowadzenia robót ziemnych dla wykonania poszerzenia jezdni Wykonawca natrafił w pasie zieleni na niezinwentaryzowane pozostałości murów ceglanych i kamiennych fundamentów i piwnic po rozebranych budynkach”. Odkrycie wymusiło na generalnym wykonawcy – firmie Budimex wykonanie dodatkowych prac.

Dodatkowo w trakcie wykonywania robót telekomunikacyjnych pracownicy natknęli się na nieznane wcześniej światłowody Orange. Światłowody pojawiły się w kanalizacji po sporządzeniu dokumentacji projektowej, a przez rozpoczęciem prac ziemnych. Wszystkie wymienione czynności znacznie wydłużyły termin zakończenia prac. W połowie marca Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej twierdził, że wszystko zakończy się 15 maja. Tego dnia ze strony Zarządu Dróg zniknęła nawet informacja o utrudnieniach na ulicy. Jak pokazała moja relacja z końca maja do końca było jeszcze dużo do zrobienia.

Buspas na ulicy Wały Jagiellońskie oddano do użytku pod koniec czerwca. Mimo, że prac wykończeniowych do dzisiaj nie skończono. Część parkingów dalej nie ma spoiny między kostką, podobnie jak wjazd do Aresztu Śledczego przy Sądzie Rejonowym. Na Nowym Rynku nie posiano jeszcze trawy pomiędzy jezdniami, a część parkingu zajmowana jest przez zaplecze budowy.

buspas wały jagiellońskie

Urzędnicy nie ujawniają przyczyn kolejnych opóźnień. Kilka tygodni temu jeden z dziennikarzy zapytał o nie na konferencji prasowej. Przedstawiciele Urzędu Miasta i generalnego wykonawcy nie odpowiedziały na pytanie.

Kolejne buspasy

Buspas to pas ruchu przeznaczony dla autobusów. Dzięki niemu pojazdy przewożące dziesiątki pasażerów nie muszą stać w korkach jak samochody przewożące maksymalnie kilka osób. Na terenie miasta jest sporo miejsc w których takie pasy powinny istnieć już od dawna. W najbliższym czasie planuje się budowę dwóch kolejnych – na ulicy Gdańskiej i Kolbego. Powstają też buspasy przy okazji rozbudowy ulicy Grunwaldzkiej i budowy linii tramwajowej na Kujawskiej.

Budowa buspasa przy ulicy Gdańskiej jeszcze się nie zaczęła, a już jest opóźniona. Generalny wykonawca inwestycji, którym jest również firma Budimex, ma tam problemy z uzgodnieniami dotyczącymi kolizji kanalizacji deszczowej. Prace pomiędzy pętlą tramwajową Las Gdański, a pętlą autobusową Myślęcinek rozpoczną się jak tylko firma otrzyma wszystkie pozwolenia. Wykonawcę wybrano 30 października 2017 roku, prace miały się zakończyć w ciągu 21 miesięcy od podpisania umowy.

Natomiast budowa buspasa na ulicy Kolbego teoretycznie powinna się wkrótce rozpocząć. Pod koniec 2017 roku rozstrzygnięto przetarg na jego budowę także w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Zwycięzcą postępowania została firma Kobylarnia, która ma 30 miesięcy na wykonanie prac. Ich termin upływa mniej więcej w połowie przyszłego roku.

[Stary Rynek] Koniec remontu

Stary Rynek w Bydgoszczy przez ostatnie 12 miesięcy przechodził remont. Prace zakończyły się kilka tygodni przed czasem. W tym tygodniu pojawiła się mała architektura, natomiast wczoraj Urząd Miasta ogłosił program otwarcia.

Stary Rynek to najważniejszy plac miejski w Bydgoszczy. Położony w samym centrum, tuż przy Urzędzie Miasta i Wyspie Młyńskiej, przez kilkanaście ostatnich lat nie pełnił funkcji reprezentatywnych. Dziury, konieczność chodzenia po schodkach, brzydkie ławki, obdrapane kosze, kilka rodzajów ogródków letnich i wszechobecne samochody. To były czynniki, które nie zachęcały do przyjścia w te rejony.

Stary Rynek miał przejść remont już wiele lat temu. Ostatecznie udało się do niej przystąpić pod koniec czerwca ubiegłego roku. Wykonawca zapowiadał wtedy, że chce zakończyć prace przed czasem. Prawie rok później wiadomo, że plany udało się zrealizować. Patrząc na inne inwestycje drogowe nie było to oczywiste.

Budowa właściwie zakończyła się kilka/kilkanaście dni temu. Ostatnie dni to montaż jednolitych parasoli ogródków letnich, ławek, kwietników i innych podobnych rzeczy. Brakuje jeszcze zegara, który będzie wskazywał czas bydgoski. Jednak z płyty można korzystać już bez przeszkód.

Co się zmieniło?

Przebudowa rynku objęła wymianę nawierzchni. Pojawiły się na nim duże, granitowe płyty. Nie trzeba już pokonywać krawężników, żeby przejść z ulicy Mostowej na środek placu. Trzeba jednak uważać na tzw. rynsztok, który zaprojektowano i wykonano jako dosyć niebezpieczny. Obniżenie powierzchni jest spore, do tego ścianki są strome i można sobie łatwo skręcić nogę.

Wykonawca wymienił oświetlenie rynku, przy okazji usuwając lampę oświetleniową z samego środka placu. Pojawiła się za to ledowa linia wyznaczająca przebieg 18-go południka. Iluminację zyskała fontanna dzieci bawiących się z gęsią, która znajduje się przy wejściu do biblioteki.

Na początku inwestycji konieczne było przesunięcie pomnika Walki i Męczeństwa. Pomnik zmienił swoje położenie o kilka metrów. Cokół pomnika zyskał nową okładzinę i iluminację. Dzięki temu lepiej pasuje do rynku.

stary rynek w bydgoszczy remont
Wizualizacje wyremontowanego rynku

Nawierzchnię wykonano z kilku rodzajów płyt. Projektanci zdecydowali się zaakcentować jezdnię, która nie będzie wykorzystywana przez samochody. Pojawił się też zarys starego ratusza miejskiego, który kilkaset lat temu stał na środku rynku. Z perspektywy pieszego nie jest to jednak czytelne, zarys widać dopiero z wyższych pięter sąsiednich kamienic. W planie było pokazanie fundamentów ratusza (pod szkłem), jednak ostatecznie z tego zrezygnowano.

Konieczna była również rezygnacja z budowy fontanny przy skrzyżowaniu Niedźwiedziej z Batorego. Wszystko przez fundamenty zachodniej pierzei. W zamian za to zamontowano dysze, które wypuszczają mgiełkę wodną.

Wszystkie ogródki letnie przy restauracjach zyskały jednolite parasole. Poszczególne ogródki odróżniają się od siebie krzesełkami i ogrodzeniem. Nie będzie już też możliwości wysypywania piasku w ogródkach i udawania w ten sposób plaży.

Inwestycję wykonała bydgoski firma Betpol. Firma wyceniła swoją pracę na 14,3 mln złotych. Projekt przebudowy wykonało biuro GM Architekci.

Otwarcie

Początkowo planowano zakończenie przebudowy na 29 czerwca. Dobre tempo prac pozwoliło je zakończyć przed czasem i w tym terminie dokonać uroczystego otwarcia. Wczoraj (tj. 13 czerwca) Urząd Miasta Bydgoszcz poinformował, że 28 i 29 czerwca odbędzie się impreza towarzysząca otwarciu.

W piątek, 28 czerwca odbędzie się wieczorny koncert „Pięknie żyć” w wykonaniu Orkiestry pod dyrekcją Zbigniewa Górnego z udziałem: Olgi Bończyk, Katarzyny Jamróz, Katarzyny Pakosińskiej, Hanny Śleszyńskiej, Andrzeja Cierniewskiego, Piotra Gąsowskiego, Władysława Grzywny, Wojciecha Kalety, Roberta Rozmusa, MEZO, Kwartetu RAMPA oraz Kabaretu RAK. Koncert rozpocznie się o godzinie 20.00.

W sobotę, 29 czerwca zaplanowano znacznie więcej wydarzeń. Atrakcje przewidziano w godzinach 11-19. O 12.00 odbędzie się koncert dla dzieci, o 14.00 program rozrywkowy dla dzieci, o 16.00 komediowy spektakl Teatru na Walizkach, a o 17.00 program kabaretowy Piotra Bałtroczyka.

Jak Wam się podoba rynek po przebudowie?

[S5] 80% prac

Droga ekspresowa S5 z miejscowości Żnin do granicy województwa kujawsko-pomorskiego to najszybciej realizowany fragment inwestycji. Zaawansowanie prac zbliża się do 80%.

Wczoraj (tj. 11 czerwca 2019) Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zerwała umowę z włoskim wykonawcą trzech odcinków drogi ekspresowej S5. Powodem był brak realizacji umowy. Impresa Pizzarotti nie prowadziła prac na odcinkach Nowe Marzy – Świecie, Świecie – Aleksandrowo, a także Białe Błota – Szubin. Na zerwanie umowy czekali od kilku miesięcy wszyscy, łącznie z wykonawcą.

Nie wszystkie odcinki S5 mają jednak problemy z wykonawcami. Najlepszym tego przykładem jest pokazywany dzisiaj plac budowy. Odcinek nr 7 z Jaroszewa/Żnina do granicy województwa wykonano już w około 80-procentach. Inwestycja prowadzona jest przez podbydgoską spółkę Kobylarnia (Grupa Kapitałowa Mirbud).

Budowa drogi ekspresowej S5 w okolicy Bydgoszczy pojawia się na Bydgoszcz w budowie regularnie. Dotyczy to odcinków tworzących obwodnicę Bydgoszczy i trasę z Bydgoszczy do Szubina, z Szubina do Żnina, a także obwodnicy Żnina. Pozostałe kilometry tras nie pojawiają się tutaj zbyt często. Po 10 miesiącach przerwy zajrzałem na najbardziej zaawansowany fragment S5: Żnin – granica województwa.

Pokazywany dzisiaj plac budowy to odcinek nr 7 trwającej w województwie inwestycji. Nie jest to pełny odcinek, ponieważ w jego skład wchodzi też obwodnica Żnina. Ta pojawi się na Bydgoszcz w budowie za kilka/kilkanaście dni w osobnym wpisie. Podobnie jak poprzednie wpisy.

Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju 2017 roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie. GDDKiA całość podzieliła na na siedem odcinków.

Droga ekspresowa S5 z miejscowości Żnin do granicy województwa to najdłuższy z siedmiu odcinków realizowanych w kujawsko-pomorskim. Jego długość wynosi 25,1 km. Jego początek to węzeł Żnin Północ (budowa węzła to już zakres realizacji odcinka nr 6), natomiast koniec to rzeka Wełna. Inwestycja zakłada połączenie się z istniejącą drogą ekspresową na terenie województwa wielkopolskiego.

W ramach inwestycji powstaną cztery węzły – Żnin Zachód i Biskupin (ich zdjęcia pojawią się za kilka/kilkanaście dni na Bydgoszcz w budowie), a także Rogowo i Lubcz. Trasa dwukrotnie „otrze się” o jeziora (Jędrzywie i Lubieckie). Przy brzegach tego drugiego powstaje węzeł Lubcz. Powstaną również dwa miejsca obsługi pasażerów (MOP) w miejscowości Żnin.

Budowana trasa będzie miała klasę drogi S o prędkości projektowanej 100 km/h. W każdym kierunku powstają dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Każdy z pasów będzie miał 3,5 metra szerokości. Natomiast pas awaryjny będzie miał 2,5 metra szerokości. Jezdnie będą oddalone od siebie o 12 metrów, pozwoli to w przyszłości na rozbudową drogę o kolejny pas ruchu.

S5 Żnin - granica województwa
Pas rozdziału ma podobną szerokość jak jezdnie

Koszt realizacji prac pomiędzy Żninem, a granicą województwa to około 424,5 mln złotych. Inwestycję wykonuje spółka Kobylarnia, która jest częścią Grupy Kapitałowej Mirbud.

Pierwotnie inwestycja powinna się zakończyć dokładnie za dwa miesiące (12 sierpnia 2019). Termin ten jednak uległ przesunięciu. Obecnie, oficjalnym terminem zakończenia jest ostatni dzień października. Na koniec maja, według strony kontraktu, zaawansowanie rzeczowe inwestycji wynosiło 78,7%. Patrząc na tempo z ostatnich miesięcy obecnie to może być już około 80%.

[Śluza Okole] Opóźniony remont

Kanał Bydgoski to, obok kolei, motor napędowy dla rozwoju Bydgoszczy przełomu XIX i XX wieku. Po ponad 100 latach funkcjonowania konieczne są generalne remonty poszczególnych śluz. Jedna z nich – śluza Okole w remoncie jest od jesieni 2017 roku.

Śluza Okole to konstrukcja zbudowana w 1914 roku. Obiekt stoi na 14,8 kilometrze drogi wodnej, która łączy Wisłę i Odrę. Dwie największe rzeki przepływające przez Polskę. Śluza ma konstrukcję betonową z okładziną ceglaną i zbiornikami oszczędnościowymi.

Obiekt ma 57,4 metra długości i 9,6 metra szerokości. Natomiast wysokość piętrzenia wynosi 7,58 metra. Jest to jedna z największych śluz w Bydgoszczy. Dokładnie takie same wymiary ma Śluza Czyżkówko, ale tam różnica poziomów wynosi 7,52 metra. Od 2005 roku oba obiekty są na liście zabytków województwa kujawsko-pomorskiego.

śluza okole

Remont

Remont zabytkowej śluzy rozpoczął się we wrześniu 2017 roku. Inwestycja nie pojawia się zbyt często na Bydgoszcz w budowie ze względu na słaby dostęp terenu. Aby wykonać zdjęcia konieczne są loty dronem. Poprzednia fotorelacja pojawiła się w lipcu ubiegłego roku.

Całość prac musi być prowadzona pod stałym nadzorem konserwatorskim i archeologicznym. Inwestycja zakłada zachowanie jak największej części historycznej.

Inwestycję podzielono na kilka branż. W zakresie branży hydrotechnicznej generalny wykonawca miał za zadanie wyremontować wszystkie elementy konstrukcji śluzy, kanałów obiegowych, a także zasuw. Musiał też wyremontować oraz zaimpregnować uszczelnienia drewnianych zamknięć, wyremontować betonowe podłoże czaszy zbiorników oszczędnościowych, odmulić awanport dolny i górny, odbudować ubezpieczenia brzegowe.

W zakresie branży mechanicznej i elektrycznej wymienione będą instalacje zasilające maszynownię, oświetlenie zewnętrzne, system sterowania, silniki, a także wyremontowane zamknięcia na zbiornikach, zasuwy stalowe na kanałach obiegowych i wrota skrzydłowe.

W zakresie branży ogólnobudowlanej generalny wykonawca musi wykonać remont budynku sterowni, trzech budynków maszynowni, budynku zabytkowego przy północnej ścianie śluzy, a także remont ogrodzenia.

Inwestycja warta jest około 15 mln złotych. Potrzebna kwota pochodzi z dotacji Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. W momencie startu inwestycji Śluza Okole była zarządzana przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu, obecnie przeszła pod władanie RZGW w Gdańsku. Projekty budowlane przygotowało biuro DHV Hydroprojekt, natomiast generalnym wykonawcą jest konsorcjum Eko-Wod oraz Naviga Stal.

Prace mają się zakończyć w III kwartale tego roku. Jednak w ramach prób technicznych od kilku tygodni możliwe jest ograniczone śluzowanie niektórych jednostek pływających. Najbliższe śluzowania przewidziano w terminie 21-24 czerwca, czyli w czasie imprezy Ster na Bydgoszcz.

[S5] Bydgoszcz – Szubin – budowa widmo

Droga ekspresowa S5 łącząca Bydgoszcz i Szubin miała być gotowa w październiku 2018 roku. Końca prac nie widać. Na budowie zostały ostatnie maszyny, wykonawca zwalnia ostatnich pracowników, a GDDKiA nie informuje o sytuacji.

Kiedy rozstrzygnięto siedem przetargów na siedem odcinków drogi ekspresowej S5 można było się spodziewać problemów. Trzy z nich wygrała włoska firma Impresa Pizzarotti, która zaproponowała wyjątkowo niskie ceny. Nie było jednak podstaw do wykluczenia ofert.

Dzisiaj, ponad 3,5 roku po rozstrzygnięciu przetargu na budowę 10 kilometrowego odcinka z Bydgoszczy do Szubina, nie widać szans na szybkie skończenie prac. Włoska firma od dłuższego czasu oczekuje dodatkowych pieniędzy. Nie ma na to zgody Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad, dlatego włosi od ponad roku pracują w zwolnionym tempie, a od grudnia praktycznie już nie pracują.

Obecna sytuacja to idealny moment na zerwanie umowy z nierzetelnym wykonawcą. Podobne problemy na budowie autostrady A1 w okolicy Częstochowy właśnie tak rozwiązano. W bydgoskim oddziale są z tym opory. Trudno jednak powiedzieć czy to sprawa polityczna, czy brak kadr. W lutym ze stanowiska dyrektora zwolniono Jarosława Gołębiewskiego. Jest co prawda pełniący obowiązki dyrektora – Radosław Kantaka, ale jest on również dyrektorem gdańskiego oddziału.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowy i Autostrad nie komentuje sprawy budowy. Na mojego maila nie odpowiedziano, na pytania na Twitterze podobnie. W środę na sesji rady miasta w Bydgoszczy pojawił się rzecznik prasowy tej instytucji i również odmówił poinformowania o sytuacji z „włoskimi” odcinkami.

Z moich informacji wynika, że Impresa Pizzarotti sukcesywnie traci pracowników. Niektórzy sami odchodzą, inni są zwalniani. Na ich miejsce nie są zatrudniani nowi. Z placu budowy znikają kolejne maszyny i poza kilkoma zrywami od wielu miesięcy niewiele się dzieje.

S5 Bydgoszcz - Szubin
Opuszczony węzeł Rynarzewo

Tak będzie. Kiedyś

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju 2017 roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie. GDDKiA całość podzieliła na na siedem odcinków.

Pokazywana dzisiaj budowa to 9,5 kilometrowy odcinek łączący węzeł Bydgoszcz Błonie z Szubinem. Droga trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć i Gąsawka) i w dużej części przebiegać będzie po podmokłych terenach. Na omawianej trasie powstanie jeden węzeł we wsi Rynarzewo. W zakresie tego etapu S5 nie leży ani węzeł Szubin Północ, ani węzeł Bydgoszcz Błonie. Ten ostatni ma być przebudowany za kilka lat w ramach innej inwestycji. Przy trasie wykonawca ma zbudować dwa mopy (miejsca obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Po ewentualny zerwaniu umowy z Impresą Pizzarotti koszty znacznie wzrosną. Oficjalnie budowa miała się zakończyć 12 października, jednak termin przesunięto z powodu przeciągających się procedur środowiskowych. Kolejny oficjalny termin mija 12 lipca tego roku.

Na skończenie prac nie ma najmniejszych szans. Zaawansowanie rzeczowe tego odcinka (na koniec kwietnia) wynosi 39% i od stycznia wzrosło o dwa punkty procentowe. Z obecnym tempem inwestycja zakończy się w czerwcu 2030 roku. Do tej pory inwestycja kosztowała 129 mln złotych. Stanowi to 49,49% należnej kwoty.

Poniżej możecie zobaczyć tabelę z dokładnymi datami realizacji oraz z zaawansowaniem rzeczowym i finansowym. W galerii pokazałem aktualne zdjęcia budowanego odcinka. Wykonałem je w sobotę, jednak do dzisiaj nie zaszły żadne zmiany.

Zaawansowanie rzeczowe, finansowe i czasowe na wszystkich odcinkach S5 w województwie. Autor: Tomasz

[Wały Jagiellońskie] Kolejne opóźnienia

Na Wałach Jagiellońskich powstaje buspas. Z pozoru krótka inwestycja wygenerowała już półroczne spóźnienie. 2 tygodnie temu minął drugi termin zakończenia, a tego ciągle nie widać.

Koniec listopada ubiegłego roku miał być dniem, w którym zakończy się przebudowa i rozbudowa ulicy Wały Jagiellońskie. Firma Budimex miała wybudować w tym miejscu buspas. Czyli pas którym autobusy mogą ominąć korki.

Listopad minął, Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przestał informować o inwestycji. W marcu oficjalnie zapytałem drogowców o powody opóźnień i planowany termin zakończenia. Ten ostatni minął 15 maja i końca prac nie widać.

Przyczyny opóźnień

W piśmie otrzymanym z Biura Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Bydgoszczy poinformowano mnie, że „podczas prowadzenia robót ziemnych dla wykonania poszerzenia jezdni Wykonawca natrafił w pasie zieleni na niezinwentaryzowane pozostałości murów ceglanych i kamiennych fundamentów i piwnic po rozebranych budynkach”. Odkrycie wymusiło na firmie Budimex wykonanie dodatkowych robót związanych z ich częściową rozbiórką, wywozem i utylizacją, a także dodatkowo wzmocnić koryto ziemne.

Odkrycie wymusiło również przeprojektowanie części sieci wodociągowej wraz ze zmianą metody jej wykonania. Wykonawca musiał zastosować metodę rozkopową, a nie bezwykopową.

Inwestycja musiała być prowadzona pod nadzorem archeologicznym, więc konieczne były dodatkowe czynności nadzoru.

Ponadto w trakcie wykonywania robót telekomunikacyjnych ekipa budowlana natknęła się na dodatkowe światłowody Orange. Światłowody pojawiły się w kanalizacji po sporządzeniu dokumentacji projektowej, a przed przekazaniem placu budowy.

Wszystkie te czynniki znacznie wydłużyły termin zakończenia prac. W połowie marca ZDMiKP twierdził, że wszystko zakończy się 15 maja tego roku. Jak pokazują zdjęcia w galerii do końca prac jest jeszcze sporo czasu. Ile? Trudno powiedzieć. Z Nowego Rynku zniknęła tablica informacyjna z odliczaniem tygodni do końca. Natomiast według strony Zarządu Dróg w tym rejonie nie ma już żadnych utrudnień. Na odpowiedź Zarządu poczekam kilkanaście dni, może w tym czasie uda się skończyć inwestycję?

Informacja o utrudnieniach na drogach. Stan na 27.05.2019, godz. 1.00

Wbrew pozorom dalsze opóźnienia pozytywne wpływają na korki jakie się tworzą w rejonie ronda Bernardyńskiego i Kujawskiego w związku z budową linii tramwajowej. Zwężenie na Nowym Rynku rozciąga korek do Urzędu Miasta. Dzięki temu część kierowców rezygnuje z przejazdu ulicą (skręca w Krótką i dalej w Świętej Trójcy). Tym samym zmniejsza się ruch przy rondzie Bernardyńskim. Po skończeniu Wałów Jagiellońskich korek będzie się tworzył w miejscu z którego nie będzie szybkiej ucieczki w bok.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google.

buspas wałach jagiellońskich

Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Stary Rynek] Przed czasem?

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy planowo ma się zakończyć za 1,5 miesiąca. Trwają ostatnie prace przy układaniu płyt granitowych, prace wykończeniowe przy budynkach. Wszystko wskazuje na to, że budowa zakończy się przed czasem.

Inwestycja zakładająca remont nawierzchni na najważniejszym placu w mieście rozpoczęła się w czerwcu ubiegłego roku. Prace planowo miały potrwać rok, jednak już podczas podpisywania umowy generalny wykonawca zapowiadał, że chciałby zakończyć budowę przed czasem.

Nieoficjalnie wiem, że budowa ma się zakończyć za 2-3 tygodnie. Do wykonania będzie jeszcze między innymi zegar. Jednak sama płyta rynku i chodniki przy budynkach już na początku czerwca będą oddane do użytku. Pozwoli to na bezproblemowe rozpoczęcie sezonu letniego przez okolicznych właścicieli barów i restauracji.

Spacerując wokół rynku widać, że prace finiszują. Przy kamienicach z numerami 20 i 22 trwają jeszcze prace przy podjeździe dla niepełnosprawnych. Ekipy montują też nowe płyty na cokole pomnika Walki i Męczeństwa. Do zrobienia pozostało jeszcze wyłożenie płytami granitowymi otworu w pobliżu Pomnika Walki i Męczeństwa, zasadzenie drzew, montaż małej architektury, a także wykończenie linii wskazującej przebieg osiemnastego południka.

W poprzedniej fotorelacji mogliście poczytać o dziwnych rozwiązania projektowych w postaci rynsztoku oraz o dziwnym wykończeniu. Jeśli ktoś tego nie widział to zapraszam pod ten link.

Ruch wokół rynku

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy wiąże się ze zmianą organizacji ruchu. 29 kwietnia Urząd Miasta rozpoczął konsultacje społeczne w tej sprawie.

Urzędnicy chcą wyłączyć Stary Rynek z ruchu samochodów. Podobny los czeka ulicę Jana Kazimierza od Długiej do rynku, Magdzińskiego od rynku do Podwale, całą Batorego, całą Niedźwiedzia, Ku Młynom od Jezuickiej do Przyrzecze, całą Zaułek, Mostową od rynku do mostu Staromiejskiego, Długą od Jezuickiej do Jana Kazimierza. Nieco mniej restrykcji będzie na ulicy Farnej, Malczewskiego, Przyrzecze, Jezuickiej, Ku Młynom od Mennica do Przyrzecze oraz Długiej od Pod Blankami do Jezuickiej. Tam ruch będzie zakazany, z wyłączeniem części użytkowników (prokuratura, kuria, Urząd Miasta).

Natomiast strefa zamieszkania obejmie kolejnych kilka ulic. Obszar ten będzie obejmował ulice Mennica, Jatki, Kręta od Podwale do wjazdu do budynku Cukierni Sowa, Długa od Jana Kazimierza do Podwale, Jana Kazimierza od Pod Blankami do Długiej, Pod Blankami od Trybunalskiej do Długiej, Wąska, a także Długa od Wełnianego Rynku do Pod Blankami. Będzie tam obowiązywało ograniczenie prędkości do 20 km/h.

Pozostałe ulice w obrębie Starego Miasta będą włączone do obszaru ograniczonej prędkości (do 30 km/h). Ze szczegółowym planem możecie się zapoznać poniżej:

przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy - plan stałej organizacji ruchu
Konsultowana stała organizacja ruchu

Konsultacje potrwają do poniedziałku 20 maja. Swoje głosy można oddawać na stronie stworzonej przez Urząd Miasta. Strona dostępna jest tutaj.

Dzisiaj (tj. 14 maja) w Bydgoskim Centrum Organizacji Pozarządowych i Wolontariatu (Gdańska 5) odbędzie się również otwarte spotkanie w sprawie organizacji ruchu. Wstęp jest wolny, a spotkanie zaczyna się o godzinie 17.

[Stary Rynek] Rynsztok i inne dziwne rozwiązania

Przybywa płyt granitowych na Starym Rynku, a wraz z nimi wzmaga się dyskusja na tym jak zaprojektowany został najważniejszy plac w Bydgoszczy.

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy trwa od czerwca ubiegłego roku. W tym czasie wykonawca wykonał wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne. Wykonał również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację.

Pod koniec września rozpoczął się proces układania płyt granitowych na środku rynku. Według pierwotnego harmonogramu ten etap prac miał się zakończyć przed rozpoczęciem prac przy budynkach. Do dzisiaj jednak się nie zakończył, ale w zamian przy większości budynków już są położone płyty.

Na zdjęciach z drona doskonale widać wzór na środku rynku. Pokazuje on obrys dawnego ratusza. W zachodniej części płyty rynku ekipa budowlana wyznaczyła przebieg 18. południka. W środku znajdzie się ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczyć mosiężna oprawa. Na końcu oprawy (w pobliżu ulicy Malczewskiego) pojawi się zegar wysoki na 1,2 metra. Zegar będzie pokazywał czas bydgoski. Obecnie firma pracuje też przy obkładaniu cokołu pomnika Walki i Męczeństwa nową okładziną.

Prace realizowane są przez firmę Betpol. Ich koszt wyniesie 14,3 mln złotych. Jeśli nie będzie opóźnień to prace zakończą się pod koniec czerwca.

Rynsztok, dziwne wykończenie

Od kilkunastu dni trwa żywiołowa dyskusja między innymi na forum skyscrapercity.com na temat pochylenia płyty rynku i koryt odprowadzających wodę wokół niego. W tej samej sprawie otrzymałem kilka wiadomości na Facebooku. Nic dziwnego, bo rozwiązanie jakie zastosowano na bydgoskim rynku nie jest częste. A może i nawet unikalne. Trudno spotkać najważniejszy plac w danym mieście ze wzniesieniem na środku. W miejscach gdzie takie place przeszły remont nie ma też tak wyraźnych i nieprzyjaznych koryt.

Koryta już zostały nazwane przez mieszkańców rynsztokiem. Jego dziwne wykonanie może sprawiać problemy w przemieszczaniu się po rynku. Koryta też wyraźnie oddzielają środek placu od jezdni co może sugerować, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej jest gotowy przywrócić ruch samochodów w tym miejscu.

Wybrzuszenie runku jest doskonale widoczne chodząc po nim. Na zdjęciach trudniej oddać ten efekt. Aby można było zrobić takie spady wykonawca zdecydował się poprzecinać granitowe płyty, powinno to zapobiec ich pękaniu na zgięciu. Niestety wykonanie zostało zrobione niechlujnie – linia nie jest ciągła i jest bardzo krzywa. Skrzywienie nie tyle występuje na łączeniu co w środku pojedynczej płyty.

Razi też niekonsekwencja. Płyty granitowe wokół kwadratowych studzienek docięto równo do nich. Wokół okrągłych pojawia się inna kostka. Z doświadczenia wiem, że docięcie płyty do okrągłego włazu zajmuje bardzo dużo czasu. Jednak jest możliwe. Tylko czym tłumaczyć wykończenie przy murku w zachodniej stronie rynku? Na jednej części narożnika ekipa położyła docięte płyty, na drugiej kostka:

[Wały Jagiellońskie] Niekończąca się budowa

Buspas na Wałach Jagiellońskich miał być gotowy ponad 3 miesiące temu. Postanowiłem sprawdzić ile jeszcze prac pozostało do zrobienia.

Buspasy w miastach ułatwiają przemieszczanie się przede wszystkim pojazdom komunikacji miejskiej. Dzięki nim setki pasażerów autobusów nie musi stać w tych samych korkach co dziesiątki samochodów korkujących miasto. W Bydgoszczy z roku na rok przybywa kilometrów dróg z tego typu pasami ruchu. Kolejne są w planie, a jeden od wielu miesięcy w budowie.

Budowa buspasu na Wałach Jagiellońskich była pozornie prosta. Wystarczyło zaprojektować poszerzenie jednej jezdni i ją wybudować. Generalny wykonawca – firma Budimex zadeklarowała, że wykona te prace w 16 miesięcy. Jednak w czasie budowy odnaleziono nieskatalogowane instalacje podziemne. Mimo to Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na swojej stronie informował, że nie miały wpływu na termin zakończenia. Skąd więc opóźnienia?

Tablica informacyjna we wrześniu 2018 roku

Termin zakończenia prac minął z końcem listopada. Prace nawet nie zbliżają się do końca, a ja od listopada czekam na oficjalną odpowiedź co było przyczyną opóźnień i na kiedy przewidziano termin zakończenia. Sprawa, w trybie dostępu do informacji publicznej, została przekazana do ZDMiKP. To była ostatnia wiadomość jaką otrzymałem z Urzędu Miasta. ZDMiKP nie odpowiedział ani na listopadowy e-mail, ani styczniowy. Dzisiaj wysłałem kolejny.

Strona Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej już nawet nie informuje do kiedy planowane są utrudnienia:

Strona ZDMiKP. Stan na 4 marca godzina 2:20

Końca prac nie widać. Od listopada, kiedy zamieściłem ostatnią fotorelację, całkowicie zamknięta została przebudowywana jezdnia. Wykonawca położył część krawężników i zebrał część starego asfaltu. Kierowcy wykorzystują większość zamkniętej ulicy jako parking.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google. Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[To warto wiedzieć] 49/2018

Rok 2018 dobiega końca, większość przyszłego tygodnia zajmą święta Bożego Narodzenia. W mieście w tym czasie będzie się niewiele działo, szczególnie pod względem inwestycyjnym. Z tego powodu dzisiejsze podsumowanie tygodnia jest ostatnim w tym roku.

1. Biurowiec w centrum ukończony – zakończyły się prace przy budowie nowoczesnego biurowca Immobile K3, który powstał przy placu Kościeleckich. Biurowiec oferuje 8800 m2 powierzchni. W poniedziałek zakończyły się prace wykończeniowe w częściach wspólnych budynku. Obecnie w budynku ekipy budowlane ciągle działają, ale jest to już tylko przystosowywanie przestrzeni do wymagań najemców. Tego typu prace potrwają do wiosny. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie pojawiły się zdjęcia budynku z zewnątrz, z drona oraz wnętrz:

[Immobile K3] Koniec budowy

Wnętrza biurowca Immobile K3

2. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Wyjątkowo późno wykonawcy wszystkich siedmiu odcinków podali jakie mają zaawansowanie rzeczowe i finansowe prac na koniec minionego miesiąca. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Na „prowadzeniu” utrzymuje się się odcinek nr 7 (Żnin – granica województwa), zaawansowanie rzeczowe wynosi tam 62,8% i w ciągu miesiąca wzrosło o 2,3 punktu procentowego. Drugie miejsce zajmuje odcinek nr 6 (Szubin – Żnin), gdzie odnotowano prawie 3% wzrost (do 53,26%). Znacznie wolniej idą prace na obwodnicy Bydgoszczy, na odcinku nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) zaawansowanie wynosi 38,85% (wzrost o około 1,1 pp), a na odcinku nr 4 zaawansowanie wynosi 29% (wzrost o 3 pp). Najgorzej jest na odcinku nr 1 (21,2%). Wszystkie zaawansowania zostały zebrane w tabelę przez Tomasza.

3. Przetarg na rondo na wyjeździe z Bydgoszczy – Zarząd Dróg Wojewódzkich wraz z Urzędem Gminy Białe Błota zakończyli przyjmowanie wniosków na budowę ronda turbinowego pomiędzy Bydgoszczą, a Białymi Błotami. Rondo powstanie w lesie przy skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej 223, al. Ofiar Hitleryzmu oraz drogi do Trzcińca. W przetargu wystartowały dwie firmy. Najtańszą ofertę złożyła firma Kobylarnia (18,6 mln złotych, najdroższą Strabag (21,5 mln złotych). Zarząd Dróg Wojewódzkich zamierzał przeznaczyć na ten cel 14,8 mln złotych (12 mln złotych miało pokryć ZDW, a 2,9 ml Urząd Gminy Białe Błota). Nie wiadomo czy zamawiający zdecydują się podpisać umowę.

4. MPZP dla osiedla Fordon – Ryńskiego – Miejska Pracownia Urbanistyczna przystąpiła do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru ograniczonego ulicami Swobodna, Piłsudskiego, Cechowa, Garczyńskiego, Styki i Wyzwolenia. Do 25 stycznia chętni mogą zgłaszać swoje wnioski w tym zakresie. Wnioski należy składać na piśmie w siedzibie MPU przy ulicy Grudziądzkiej 9-15.

5. MPZP dla osiedla Eskulapa – Jasiniecka – Miejska Pracownia Urbanistyczna przystąpiła do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru ograniczonego ulicami Pod Skarpą, Jasiniecka, Ciszewskiego, Kaczmarczyka i Niemierzy. Do 25 stycznia chętni mogą zgłaszać swoje wnioski w tym zakresie. Wnioski należy składać na piśmie w siedzibie MPU przy ulicy Grudziądzkiej 9-15.

6. ZRID dla S5 – wojewoda kujawsko-pomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej na granicy Bydgoszczy i Pawłówka. Inwestycja zakłada powstanie niemal 400 metrowego odcinka drogi, wraz z rondem, pomiędzy węzłem Pawłówek, a granicą Bydgoszczy. Jest to drugi etap budowy odcinka nr 4 drogi ekspresowej S5 (na odcinku od Tryszczyna do Białych Błot). I etap zakłada budowę obwodnicy Bydgoszczy na wyżej wymienionym odcinku, jej realizacja trwa od kilku miesięcy. Inwestycja musiała zostać podzielona na dwa etapy aby nie blokować całej budowy z powodu dużej ilości wniosków mieszkańców o przeprojektowanie tego krótkiego fragmentu drogi.

7. Budżet na 2019 rok – Rada Miasta zatwierdziła budżet Bydgoszczy na przyszły rok. W przyszłym roku inwestycje miejskie pochłoną niemal 750 mln złotych, a inwestycje spółek miejskich nieco ponad 300 mln złotych. W uchwalonym budżecie zaszły nieznaczne zmiany w stosunku do jego projektu. O planowanych na przyszły rok możecie przeczytać w tym wpisie:

Planowane inwestycje miejskie w 2019 roku

8. Lokalne standardy architektoniczne – Rada Miasta przyjęła dokument określający standardy architektoniczne w mieście. Konieczność przyjęcia takiego dokumentu spowodowana była ustawą przyjętą kilka miesięcy temu przez rząd. Ustawa tzw. „Lex deweloper” dopuszczała możliwość budowania budynków mieszkalnych bez poszanowania okolicznej zabudowy. Pozwala na przykład na budowę 100 metrowego wieżowca pośród budynków jednorodzinnych. Aby nie dochodziło do takich sytuacji miasta w Polsce podejmują uchwały jak bydgoska rada miasta. Przyjęty kilka dni temu dokument zabrania budowania wyższych budynków niż sześć pięter, chyba że miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego pozwala na coś innego.

9. Opóźnienie przy remoncie Starego Rynku – ponad miesiąc opóźnione są prace przy remoncie płyty Starego Rynku. Prace w jego centralnej części miały się zakończyć w połowie listopada. Kilka dni po tym jak na Bydgoszcz w budowie poinformowałem o opóźnieniach, na stronie Urzędu Miasta pojawił się tekst mówiący coś innego. Według urzędników zrealizowano większy zakres prac niż początkowo planowano. Nie dodano jednak, że ten niewiele większy zakres prac zrealizowano przy budynkach, gdzie roboty miały się zacząć po zakończeniu centralnej części rynku:

[Stary Rynek] Opóźniona pierwsza część inwestycji

10. Koniec jesiennego przeglądu inwestycji mieszkaniowych – ostatniego dnia jesieni zakończył się jesienny objazd po inwestycjach mieszkaniowych realizowanych na terenie Bydgoszczy. W ciągu ostatniego kwartału odwiedziłem 69 placów budowy, pokazałem również 24 planowane inwestycje. Cały objazd mogliście obserwować co piątek na Bydgoszcz w budowie. Kolejny objazd rozpocznie się już pod koniec marca

[Mieszkaniowy plac budowy] Uzupełnienie

11. Koniec eksmisji tartaku – w środę oficjalnie zakończyła się eksmisja tartaku, który stał w miejscu przyszłej Trasy Uniwersyteckiej. Jej budowa trwa od 1,5 roku i powinna już się zakończyć, jednak nie było to możliwe z powodu właśnie tego tartaku. Po zakończeniu eksmisji na działkę wszedł wykonawca Trasy,który wyburzył zabudowania

Wyburzone zabudowania po tartaku przy ulicy Ujejskiego. Nadesłała Dorota

W przyszłą niedzielę zamiast podsumowania tygodnia spodziewajcie się podsumowania roku. Układ kalendarza i przełom roku nie sprzyja ogłaszaniu nowych inwestycji, dlatego kolejne podsumowanie tygodnia pojawi się 6 stycznia. O ile cokolwiek będzie się w tym czasie działo.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com