sobota, 20 Lipiec 2019

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #10

Wokół Bydgoszczy powstaje obwodnica, która będzie jednocześnie drogą ekspresową S5. Cała kujawsko-pomorska trasa ma wiele problemów z wykonawcami. Problemy na szczęście omijają obwodnicę. Dzięki temu na odcinku nr 3 możliwe jest bezproblemowe układanie betonu na jezdniach.

Powstająca w województwie kujawsko-pomorskim droga ekspresowa S5 będzie częścią trasy łączącej Gdańsk z Poznaniem, a także z Wrocławiem. Około 130 kilometrowy fragment ekspresówki podzielono na siedem odcinków. Dwa z nich stanowić będą obwodnicę miasta.

Problemy z wykonawcami występują na czterech z siedmiu odcinków. Trzy z nich to odcinki „włoskie” – tzn. realizowane przez włoską firmę Impresa Pizzarotti. Impresa odpowiada za budowę odcinka 1 (Nowe Marzy – Świecie), 2 (Świecie – Aleksandrowo) oraz 5 (Białe Błota – Szubin). Włosi chcieliby renegocjować umowę, ponieważ przetarg odbył się w momencie w którym koszty budowy były znacznie niższe.

15 marca, kiedy zakończył się tzw. okres zimowy (od 15 grudnia do 15 marca wykonawcy nie mają obowiązku prowadzić budowy) firma niemrawo wróciła na plac budowy. Na odcinkach 1 i 2 zaangażowanie jest jednak ciągle mniejsze niż na budowie 4-piętrowego bloku mieszkalnego. Nieco lepiej jest na odcinku nr 5, ale i tam zaangażowanie znacznie odbiega od tego co można zaobserwować chociażby na obwodnicy Bydgoszczy.

W kwietniu problemy pojawiły się również na odcinku nr 6 (Szubin – Żnin) gdzie z budowy zniknął niemal cały ciężki sprzęt. Spore problemy finansowe ma tamtejszy generalny wykonawca – Trakcja PRKiI. Swoje maszyny zabrał między innymi jeden z podwykonawców. Z nieoficjalnych źródeł wiem, że powodem tego było nieregulowanie płatności przez Trakcję.

Na obwodnicy Bydgoszczy oraz na odcinku Żnin – granica województwa prace toczą się raczej bez przeszkód. Szczególnie wykonawca tego ostatniego ma powody do zadowolenia. Firma Kobylarnia z Brzozy wykonała już 70% inwestycji (oficjalne dane wykonawcy, stan na koniec marca).

W dzisiejszym wpisie pokazałem zdjęcia jedynie z budowy obwodnicy Bydgoszczy. Jeden z czytelników przysłał mi zdjęcia, które wykonał przed kilkoma dniami. Pokazują one przejazd z Białych Błot do Tryszczyna, prace na moście przez Brdę, układanie betonu na jezdniach, a także prace na wiadukcie nad torami kolejowymi.

Tym razem zabrakło zdjęć z drona. Ostatnie takie zdjęcia mogliście zobaczyć w kwietniu, natomiast kolejne pojawią się w czerwcu.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy będzie miała około 28,2 kilometra. GDKKiA podzieliła ją na dwa odcinki: Białe Błota – Tryszczyn o długości 13,5 km oraz Tryszczyn – Aleksandrowo o długości 14,2 km. Pierwszy z nich realizuje konsorcjum firm Polaqua oraz Dragodas. Natomiast drugi Intercor oraz Trakcja PRKiI.

Na pierwszym pokazywanym dzisiaj odcinku (Białe Błota – Tryszczyn) powstają dwa węzły drogowe, wykonawca wybuduje też Miejsce Obsługi Podróżnych. Trasa zaczyna się przy węźle Bydgoszcz Błonie w Białych Błotach. Pierwszy węzeł jaki powstanie na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Drugi węzeł będzie nazywany Bydgoszcz Zachód / Pawłówek (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu).

Miejsce Obsługi Podróżnych powstanie w miejscowości Szczutki. W obu kierunkach zbudowane zostaną miejsca postojowe dla samochodów ciężarowych, autobusów oraz samochodów osobowych. Znajdzie się również miejsce dla zatoki do ważenia pojazdów ciężarowych.

Na drugim pokazywanym dzisiaj odcinku (Tryszczyn – Aleksandrowo) powstają trzy węzły drogowe, a także Obwód Utrzymania Drogi. Pierwszy węzeł jaki wybuduje wykonawca na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Tuż obok zlokalizowany będzie Obwód Utrzymania Ruchu. Drugi nazwany został Maksymilianowo. Trzeci Bydgoszcz Północ.

Koszt budowy odcinka Białe Błota – Tryszczyn wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Tryszczyn – Aleksandrowo 369 mln złotych. Prace powinny się zakończyć odpowiednio w marcu i czerwcu przyszłego roku. Trudno powiedzieć czy terminy zakończenia prac są realne. Wykonawcy ukończyli oba odcinki w odpowiednio 41 i 51,48 procentach.

Poniżej umieściłem mapę z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg).

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #9

Wykonawcy wszystkich odcinków drogi ekspresowej S5 kilkanaście dni temu wrócili do budowy swoich odcinków. Przynajmniej teoretycznie, włoski wykonawca dalej nie działa na 100% swojej mocy, a budowa obwodnicy Bydgoszczy trwała całą zimę. Po 6 tygodniach odwiedziłem budowę dwóch największych obiektów mostowych na najważniejszej inwestycji drogowej w historii Bydgoszczy.

Zakończona 15 marca przerwa zimowa to sygnał dla wykonawców wszystkich odcinków do pełnego zaangażowania na poszczególnych budowach. Wykonawcy z Polski i Hiszpanii nie mają problemów z realizacją prac, inaczej jest w przypadku włoskiej firmy. Odcinek nr 5 (Bydgoszcz – Szubin) przemierzam 2-3 razy w tygodniu, jest on realizowany przez włoską Impresę Pizzarotti. Przed 15 marca sukcesem było spotkanie 10 pracowników na 10 kilometrowym odcinku. Sytuacja nieco się poprawiła po 15 marca. Teraz w porywach można spotkać nawet 25 pracowników. Dalej jest to mniej niż budowie 4-piętrowego bloku mieszkalnego. I znacznie mniej niż na budowie obwodnicy Bydgoszczy.

Podczas mojego przejazdu fragmentem obwodnicy w kilku miejscach spotkałem grupy robotników. Tylko w rejonie budowanych mostów nad Brdą było ich więcej niż na całym włoskim odcinku nr 5.

W odróżnieniu do poprzednich ośmiu relacji tym razem odwiedziłem dwa miejsca. Po 1,5 miesięcznej przerwie (z tego w większości trwającej w czasie przerwy zimowej) zmiany mogłyby być słabiej zauważalne. Natomiast na budowie mostów nad Brdą w okolicy Tryszczyna oraz wiaduktów nad liniami kolejowymi nr 131 i 201 w okolicy Maksymilianowa działo się dużo.

Powstająca obwodnica będzie okalała Bydgoszcz od strony północnej i zachodniej. Są to tak na prawdę dwa odcinki. Łączny koszt budowy to około 697 mln złotych. Pierwszy z odcinków (Białe Błota – Tryszczyn) ma 13,5 kilometra, realizuje go konsorcjum firm Polaqua oraz Dragados. Drugi (Tryszczyn – Aleksandrowo) ma długość 14,7 kilometra i realizuje go konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja PRKIL. I to właśnie na tym drugim fragmencie powstają pokazywane dzisiaj obiekty.

Wiadukt nad liniami kolejowymi

Obiekt początkowo miał wyglądać inaczej. Jednak w ostatniej fazie projektowania swoje uwagi zgłosiły Polskie Koleje Państwowe. PKP poinformowało wtedy wykonawcę, że w przyszłości zamierza w rejonie wiaduktu wybudować poziomowe rozwidlenie linii kolejowej nr 131 (Chorzów – Bydgoszcz – Tczew i dalej do Gdańska) oraz linii kolejowej nr 201 (Nowa Wieś Wielka – Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia). Rozwidlenie powstanie w przyszłości, PKP nie precyzuje kiedy. Inwestycja konieczna będzie ze względu na rosnące znaczenie linii przez Kościerzynę. W 2020 roku ma być gotowy projekt elektryfikacji odcinka z Bydgoszczy do Kościerzyny.

Nowy wiadukt będzie miał 162 metry długości. Szerokość jezdni wyniesie 22 metry, a cały obiekt będzie miał 5132 m2 powierzchni. Jego budowa trwa na nasypie wykonanym po zachodniej stronie torów. Wykonawca łączy tam elementy stalowe wiaduktu. Powstająca konstrukcja jest na tyle długa, że na przełomie lutego i marca konieczne było jej przesunięcie w kierunku wschodniego przyczółka. Obecnie stalowa konstrukcja oparta jest z jednej strony na tymczasowych podporach umieszczonych pomiędzy poszczególnymi torami.

Tak będzie wyglądał gotowy wiadukt. Grafika to zrzut z interaktywnej mapy obwodnicy.

Mosty nad Brdą

Nad Brdą w rejonie wsi Tryszczyn w budowie są dwa mosty o długości 227,9 metra. Szerokość jezdni wyniesie 22 metry, a cały obiekt będzie miał 18392 m2 powierzchni. Ich konstrukcja jest betonowa, dlatego wykonawca zdecydował się jednocześnie rozpocząć prace po obu stronach rzeki. Betonowa konstrukcja kolejno jest dobudowywana, tak aby oba końce mogły się spotkać w połowie drogi. Do „spotkania” pozostało już wybudować jeden element. Obecnie jednak wykonawca skupia się na budowie mostu południowego, który będzie realizowany w podobny sposób.

Tak będą wyglądały gotowe mosty. Grafika to zrzut z interaktywnej mapy obwodnicy.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #8

Powstająca wokół miasta obwodnica Bydgoszczy będzie jednocześnie drogą ekspresową S5. Mimo oficjalnej przerwy zimowej wykonawcy nie zwalniają tempa.

Ostatnio coraz głośniej mówi się o opuszczeniu placu budowy trzech odcinków ekspresówki przez ich generalnego wykonawcę – włoską firmę Impresa Pizzarotti. Firma odpowiada za budowę odcinka 1 (Nowe Marzy – Świecie), 2 (Świecie – Aleksandrowo) oraz 5 (Białe Błota – Szubin). Włosi chcieliby renegocjować umowę, ponieważ przetarg odbył się w momencie w którym koszty budowy były znacznie niższe.

Problem rosnących kosztów dotyczy wykonawców wszystkich odcinków. Mimo to wykonawcy pozostałych czterech odcinków, w tym pokazywanej dzisiaj obwodnicy Bydgoszczy, liczącej około 130 km trasy wykonują prace tak, jak się do nich zobowiązali. W ostatnim czasie na odcinku Aleksandrowo – Tryszczyn prace nawet przyspieszyły. Wszystko przez to, że do przewożenia ziemi zaangażowano firmę do tej pory działającą na odcinkach wykonywanych przez włochów.

Powstająca w województwie kujawsko-pomorskim droga ekspresowa S5 będzie częścią trasy łączącej Gdańsk z Poznaniem, a także z Wrocławiem. Dzisiaj kontynuuję, rozpoczęty w drugiej połowie stycznia, objazd po wszystkich siedmiu odcinkach ekspresówki. Wcześniej mogliście zobaczyć zdjęcia z postępami na drugim najszybciej budującym się odcinku (Szubin – Żnin). Pokazałem również zdjęcia dwóch najwolniej budujących się odcinków (Świecie – Nowe Marzy oraz Świecie – Borówno). Jeśli pogoda pozwoli to w kolejnych dwóch tygodniach przyjdzie czas na odcinek Białe Błota – Szubin oraz Żnin – granica województwa.

Zdjęcia przedstawiają efekty lotów dronem nad obwodnicą Bydgoszczy. Fotorelacja zaczyna się w okolicy Białych Błot, a kończy na węźle Bydgoszcz Północ.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy to tak na prawdę dwa oddzielne odcinki. Pierwszy (Białe Błota – Tryszczyn) ma 13,5 kilometra, realizuje go konsorcjum firm Polaqua oraz Dragados. Drugi (Tryszczyn – Aleksandrowo) ma długość 14,7 kilometra i realizuje go konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja PRKIL. Obwodnica będzie miała zaledwie około 4 kilometry więcej niż najpopularniejsza trasa przez miasto. Tym samym po wybudowaniu obwodnicy czas ominięcia Bydgoszczy skróci się do około 15 minut z obecnych 28-55 minut.

Na pierwszym pokazywanym dzisiaj odcinku (Białe Błota – Tryszczyn) powstają dwa węzły drogowe, wykonawca wybuduje też Miejsce Obsługi Podróżnych. Trasa zaczyna się przy węźle Bydgoszcz Błonie w Białych Błotach. Pierwszy węzeł jaki powstanie na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z drogą łączącą Nakło z Bydgoszczą przez ulicę Nakielską. Drugi węzeł będzie nazywany Bydgoszcz Zachód / Pawłówek (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z przyszłą drogą ekspresową S10 w kierunku Szczecina oraz rozbudowywaną ulicą Grunwaldzką.

Miejsce Obsługi Podróżnych powstanie w miejscowości Szczutki. W obu kierunkach powstaną miejsca postojowe dla samochodów ciężarowych, autobusów oraz samochodów osobowych. Znajdzie się również miejsce dla zatoki do ważenia pojazdów ciężarowych.

Na drugim pokazywanym dzisiaj odcinku (Tryszczyn – Aleksandrowo) powstają trzy węzły drogowe, powstanie też Obwód Utrzymania Drogi. Pierwszy węzeł jaki wybuduje wykonawca na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z drogą krajową nr 25. Tuż obok zlokalizowany będzie Obwód Utrzymania Ruchu. Drugi węzeł nazwany został Maksymilianowo. Dziki jego budowie skomunikuje S5 z drogą wojewódzką 244. Trzecim jest węzeł Bydgoszcz Północ.

Koszt budowy odcinka Białe Błota – Tryszczyn wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Tryszczyn – Aleksandrowo 369 mln złotych. Prace powinny się zakończyć odpowiednio w marcu i czerwcu przyszłego roku. Trudno powiedzieć czy terminy zakończenia prac są realne. Wykonawcy ukończyli oba odcinki w odpowiedni 37,25 i 47,9 procentach.

Poniżej umieściłem mapę z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg).

[S5] Obwodnica Żnina 2/2018

Żnin to prawdopodobnie najbardziej zakorkowana miejscowość po drodze z Gdańska do Poznania. Bywają dni w których praktycznie całe miasto stoi. Obwodnica Żnina w ciągu drogi ekspresowej S5 znacznie ułatwi życie mieszkańcom i kierowcom podróżującym chociażby na trasie Bydgoszcz – Poznań.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Część trasy w województwie wielkopolskim została oddana do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie „Bydgoszcz w budowie” możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia właśnie to ostatnie – obwodnicę Żnina, która jest częścią budowy odcinka nr 6 (Szubin – Żnin, relacja z tego fragmentu pojawiła się tydzień temu tutaj) i nr 7 (Żnin – granica województwa). Zgodnie z danymi udostępnionymi przez wykonawcę ponad 25 kilometrowy odcinek nr 7 został wykonany w 33% (stan na koniec maja). Od ostatniej relacji z budowy, która była w styczniu, zaawansowanie rzeczowe wzrosło o ponad 13,5 punktów procentowych.
Obwodnica Żnina będzie miała trzy węzły – Żnin Północ (część odcinka nr 6), Żnin Zachód i Biskupin (część odcinka nr 7). Szósty wykonuje konsorcjum Trakcja i Intercor, a siódmy Kobylarnia i Mirbud. Oba odcinki uzyskały pozwolenie na budowę w kwietniu 2017 roku. Przewidywany termin zakończenia budowy to odpowiednio maj i sierpień przyszłego roku. Koszt budowy pierwszego z nich to 352 mln złotych, a drugiego 422 mln złotych.

Prace na węźle Żnin Północ niemal stanęły, lepiej jest na części wykonywanej przez firmę Kobylarnia. Na większości trasy pomiędzy węzłem Żnin Północ, a Żnin Zachód położono asfalt. Trwa budowa rond i wiaduktów na węźle Żnin Zachód. Asfalt położono również na drodze zbiorczej prowadzącej od lokalnej drogi w stronę MOP-u. Trwają prace przy budowie wiaduktu nad obecną drogą krajową nr 5 i na węźle Biskupin.

Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):

[S5] Początek prac na południe od Bydgoszczy

Powoli rozkręcają się prace przy budowie drogi ekspresowej, która połączy Bydgoszcz z Poznaniem. Obecnie pozwolenie na budowę wydane jest dla około 45 kilometrów trasy od Szubina do granicy województwa i tam też zaczynają się prace

O zamiarze relacjonowania budowy drogi ekspresowej na południe od Bydgoszczy informowałem już kilka miesięcy temu. Mimo, że budowa nie jest realizowana w Bydgoszczy lub w ścisłej okolicy to wydaje mi się że ta budowa w pełni pasuje do tego bloga.
Dzisiejszy wpis powstał przy współpracy z FotoDron.Pro, która wykonała zdjęcia z drona na granicy województwa kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego.

Droga ekspresowa łącząca A1 (Nowe Marzy) z A2 (Poznań) częściowo już istnieje (Gniezno – A2, około 35 kilometrów), kolejny odcinek z Gniezna do granicy województwa wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego został otwarty kilka tygodni temu (około 18 kilometrów). Do wybudowana został odcinek leżący w całości na terenie województwa kujawsko-pomorskiego.
Budowa drogi ekspresowej pozwoli zmniejszyć ruch w mieście poprzez wyrzucenie tranzytu jadącego na trasie Północ (Trójmiasto) – Południe (Poznań) na obrzeża miasta. Dodatkowo czas przejazdu z Trójmiasta do Poznania znacznie się skróci, większość z Was wie jakie potrafią być korki w Bydgoszczy, niektórzy zapewne uwielbiają też przejazd przez Żnin. Otwarty niedawno odcinek drogi ekspresowej, będącej obwodnicą Gniezna, skrócił podróż z Bydgoszczy do Poznania o minimum 10-12 minut.

Wydawanie zezwoleń na realizację tej inwestycji idzie niemrawo. Do tej pory wojewoda wydał zaledwie dwa z siedmiu dokumentów, nastąpiło to w kwietniu. Budowa na nich już się rozpoczęła, na granicy powiatu nakielskiego i żnińskiego trwają prace przy przygotowywaniu kopalni ziemi przydatnej do budowy dolnych warstw nasypów (niestety wczorajsze ulewy uniemożliwiły mi podejście bliżej), do kopalni wybudowano już drogę, w okolicy miejscowości Sobiejuchy i Jaroszewo trwają pierwsze prace polegające na zbieraniu górnej warstwy ziemi, tuż za Żninem trwało prawdopodobnie badanie gruntu. Wzdłuż wielu kilometrów trasy wykopano niewielkie rowy.

Mapa z zaznaczonymi miejscami wykonania zdjęć (dokładniejsza lokalizacja pojawi się przy zdjęciach):

 
 
Aktualne postępy przy wydawaniu pozwoleń na budowę poszczególnych odcinków S5:

Źródło: Tomasz Ciesielski

Węzeł Mielno (granica województwa kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego)

Widok w stronę Bydgoszczy

Widok w stronę Poznania
Widok w stronę Bydgoszczy

Widok w stronę Poznania

Przejście przez starą DK 5 i koniec obwodnicy Żnina (patrząc od strony Bydgoszczy)

Węzeł Żnin Północ – początek obwodnicy Żnina (patrząc od strony Bydgoszczy)

Wzdłuż wielu kilometrów przyszłej S5 wykopano takie rowy

Rowy wzdłuż przyszłej S5

Okolice przyszłego wiaduktu nad drogą ekspresową w pobliżu wsi Sobiejuchy, powstanie tutaj zaplecze budowy

Granica powiatu żnińskiego i nakielskiego, prace ziemne wzdłuż obecnej drogi krajowej nr 5 i droga wjazdowa do kopalni ziemi. Zbliżająca się ulewa i burza nie pozwoliły na spacer w rejony kopalni (zaznaczone okręgiem)

Okolice wsi Dąbrówka Słupska, trwa tutaj wycinka krzaków wzdłuż dawnej linii kolejowej oraz powstało tutaj składowisko żwiru/kamienia

Jeśli podobały Wam się zdjęcia z powietrza i chcielibyście częściej takie oglądać to koniecznie polubcie stronę FotoDron.Pro na Facebooku (wystarczy kliknąć w poniższą grafikę):

[S5] Wycinka drzew widziana z drona

Na odcinku kilkudziesięciu kilometrów pomiędzy Nowymi Marzami (autostrada A1), a Mielnem (granica województwa kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego) trwa wielka wycinka drzew. Prace są zapowiedzią budowy długo oczekiwanej budowy drogi ekspresowej S5, będącej równocześnie obwodnicą Bydgoszczy. W sobotę wybrałem się do Pawłówka, w miejsce gdzie zbudowany zostanie węzeł Bydgoszcz Zachód. Teren wyczyszczony z drzew robi spore wrażenie, jednak z poziomu ziemi ciężko cokolwiek pokazać. Dzięki uprzejmości DroneFlyAway możecie zobaczyć jak wycinka wygląda z góry

 

Choć nie wydano jeszcze żadnego ZRID (pozwolenie na budowę drogi) to na całej długości S5 w naszym województwie trwa wielka wycinka drzew. Na początku miesiąca pokazywałem Wam początki tej wycinki z przejazdu od Szubina do autostrady A1. Dzisiaj pokażę głównie zdjęcia z drona, które powstały w dniach 4.02 i 15.02 w okolicach wsi Tryszczyn i Osówiec. Ze swojej strony dodam trzy zdjęcia z przyszłego węzła Bydgoszcz Zachód w Pawłówku wykonane w minioną sobotę.

Poniżej przedstawiam aktualny stan prac przygotowawczych do budowy S5 pod względem przygotowania dokumentów. Tabelkę przygotował Tomkisiel (forum skyscrapercity.com). Obwodnica Bydgoszczy to odcinek trzeci i czwarty. Stan aktualny (od 16-02-2017 nie nastąpiły żadne zmiany). Od ostatniej relacji Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska uzgodniła warunki realizacji jednego odcinka S5 – odcinek Szubin Jaroszewo, jest to ostatni etap przed wydaniem Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej. Po wydaniu tego dokumentu będzie możliwe przejęcie potrzebnych działek oraz rozpoczęcie budowy

 

Droga Wojewódzka 244 w okolicy Tryszczyna i Smukały (dokładna lokalizacja na mapie poniżej). Jak dobrze widać zdjęcia z drona były wykonane przy słabych warunkach pogodowych, jednak doskonale pokazują ogrom wycinki. Dla lepszego zobrazowania jak to samo miejsce wyglądało kilka lat temu umieściłem również widok z Google Street View

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Gdańska

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Pawłówka

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Gdańska

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Gdańska

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Pawłówka

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Pawłówka

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Gdańska

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Tryszczyn
Widok w stronę Pawłówka

Okolice drogi łączącej Osówiec z Osową Górą. Dokładna lokalizacja na mapie poniżej

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Osówiec pod budowę S5
Widok w stronę Pawłówka

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Osówiec pod budowę S5
Widok w stronę Gdańska

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Osówiec pod budowę S5
Widok w stronę Pawłówka. Jasne, duże budynki w tle to zakłady produkcyjne w Osowej Górze


Okolice wsi Osówiec Wybudowanie. Kilkaset metrów bliżej Pawłówka niż poprzednie, dokładna lokalizacja na mapie poniżej

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Osówiec pod budowę S5

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Osówiec pod budowę S5
Widok w stronę Gdańska. Na skraju lasu były robione wcześniejsze zdjęcia

 

Widok z drona na wycinkę drzew w okolicy wsi Osówiec pod budowę S5
Widok w stronę Pawłówka. Wyraźniej widoczne budynki w części przemysłowej Osowej Góry

Przyszły węzeł Bydgoszcz Zachód we wsi Pawłówek. Zdjęcie zrobione niemal na środku tego węzła, dokładna lokalizacja zaznaczona na mapie poniżej

 

Przyszły węzeł drogowy drogi ekspresowej S5 Bydgoszcz Zachód we wsi Pawłówek
Widok w stronę Gdańska

 

Przyszły węzeł drogowy drogi ekspresowej S5 Bydgoszcz Zachód we wsi Pawłówek
Widok w stronę Bydgoszczy

Panorama około 320 stopni (wstępnie miała być 360 stopni, jednak ostre, sobotnie słońce na to nie pozwoliło) wraz z widokiem z Google Street View z tego samego miejsca. Panorama w większym rozmiarze aby było widać więcej szczegółów, widok GSV ustawiony od lewej strony zdjęcia

 

W marcu postaram się o większy spacer wzdłuż obwodnicy Bydgoszczy oraz o aktualne zdjęcia z drona. Jeśli podoba się Wam urozmaicenie relacji o zdjęcia z powietrza to koniecznie polubcie stronę DroneFlyAway, wystarczy kliknąć w zdjęcie i zostaniecie przeniesieni na Facebooka 🙂

 

[S5] Wycinka drzew

Budowa drogi ekspresowej łączącej autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicy Poznania na odcinku kujawsko-pomorskim zbliża się wielkimi krokami. Obecnie trwają procedury wydawania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Jednocześnie powoli rozpoczynają się wycinki drzew. Dzisiejszy wpis dotyczy prac prowadzonych od Szubina do Nowych Marz w miejscach gdzie obecnie przebiega droga krajowa nr 5.

Droga ekspresowa S5 jest bardzo ważna dla naszego miasta, obecnie jesteśmy największym miastem w Polsce bez drogi szybkiego ruchu. Przez lata Bydgoszcz była pomijana przez duże inwestycje magazynowe. Kiedy budowa ekspresówki była już pewna pojawili się duzi inwestorzy (Panattoni Europe oraz Waimea Holding). Pierwsza z tych firm w bardzo szybkim tempie zaczęła się rozwijać, budując między innymi centra logistyczne dla Kauflandu i Carrefoura, druga właśnie rozpoczyna swoją inwestycję. W ubiegłym tygodniu pokazałem jak idą prace we wpisie Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny i okolice (styczeń 2017).
Budowa drogi ekspresowej pozwoli zmniejszyć ruch w mieście poprzez wyrzucenie tranzytu jadącego na trasie Północ (Trójmiasto) – Południe (Poznań) na obrzeża miasta. Dodatkowo czas przejazdu z Trójmiasta do Poznania znacznie się skróci, większość z Was wie jakie potrafią być korki w Bydgoszczy, niektórzy zapewne uwielbiają też przejazd przez Żnin.

Droga ekspresowa łącząca A1 (Nowe Marzy) z A2 (Poznań) częściowo już istnieje (Gniezno – A2, około 35 kilometrów), kolejny odcinek z Gniezna do granicy województwa wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego wkrótce zostanie otwarty (około 18 kilometrów, pierwsze 3 zdjęcia to aktualny stan budowy tego odcinka, zdjęcia opublikowane na stronie inwestycji)

Źródło: nadzór

 

Źródło: nadzór

 

Źródło: nadzór

Poniżej przedstawiam aktualny stan prac przygotowawczych do budowy S5 pod względem przygotowania dokumentów. Tabelkę przygotował Tomkisiel (forum skyscrapercity.com). Obwodnica Bydgoszczy to odcinek trzeci i czwarty. Stan na 23-01-2017.

Normalnie zdjęcia będą przedstawiać tylko obwodnicę Bydgoszczy i ewentualnie odcinek Białe Błota – Szubin (dajcie znać w komentarzach czy chcecie to ewentualnie). Dzisiaj możecie zobaczyć wszystkie prace prowadzone przy drodze krajowej nr 5 na odcinku Białe Błota – Lisi Ogon (stan na 31-01) oraz Bydgoszcz – Nowe Marzy (stan na 28-01).

Odcinek nr 5 – wczoraj (tj. 31-01) rozpoczęło się oznaczanie drzew do wycinki w okolicy Kruszyna Krajeńskiego. Rejon prac zaznaczony na czerwono, zdjęć brak.


Odcinek nr 4 – trwa wycinka drzew pomiędzy Białymi Błotami, a Lisim Ogonem (na mapie na czerwono, zdjęcia poniżej). W okolicy węzła Pawłówek oznaczono drzewa do wycinki (brak zdjęć)


Odcinek nr 1 – trwa wycinka drzew na obwodnicy Świecia (odcinek Wielki Konopat – Terespol Pomorski, pierwsza mapa) oraz na dojeździe do autostrady A1 (od wsi Sartowice do Nowych Marz, druga mapa)



Większość przebiegu S5 w naszym województwie jest dostępna na stronach ministerstwa środowiska, dlatego załączam węzły Szubin Południe, Lisi Ogon, Pawłówek, Bydgoszcz Opławiec oraz Maksymilianowo nałożone na mapy. Węzły Szubin Północ i Białe Błota nie przejdą większych zmian. Nie jest dostępny jeszcze plan węzła Bydgoszcz Północ
Szubin Południe

Opracowanie własne

Lisi Ogon

Źródło: mapa oddziaływań środowiskowych

 
Pawłówek

Źródło: mapa oddziaływań środowiskowych


Bydgoszcz Opławiec


 

Źródło: mapa oddziaływań środowiskowych

Maksymilianowo

Źródło: mapa oddziaływań środowiskowych

[Nowokielecka] Koniec budowy

Z kilkumiesięcznym opóźnieniem firma Eurovia zakończyła budowę obwodnicy Kapuścisk. Otwarcie nie odbyło się w blasku fleszy, najważniejsze że ulica Planu 6-letniego zostanie odciążona, a samochody ciężarowe będą miały krótszą drogę do Parku Przemysłowego.
Inwestycja miała roboczą nazwę „nowokielecka”, mimo że droga była przedłużeniem ulicy Kieleckiej. Po zakończeniu budowy na przystankach autobusowych pojawiły się nazwy „Kielecka”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Nowokielecka] Lipiec 2015

Minęło 5 tygodni od poprzedniej wrzutki. Prace idą opornie, wczoraj przeczytałem, że będą opóźnienia, bo ziemia jest zła w jednym miejscu. Ciekawe, że w miejscach gdzie ziemia nie jest zła prace też nie posuwają się za szybko do przodu. Podczas ostatniej relacji można było mieć nadzieję, że wykonawca prawdopodobnie pierwszy raz wykona zlecenie w terminie, dzisiaj nie ma na to większych szans.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Nowokielecka] Maj 2015

Minęło ponad 3 miesiące od ostatniej relacji z budowy obwodnicy Kapuścisk (14.02.2015). Obecnie zamknięta jest ulica Nowotoruńska, objazd wytyczony został ulicą Toruńską. Na części budowanego odcinka Nowokieleckiej pojawił się asfalt.

Widok od strony ulicy Chemicznej

 

 

 

 

 

 

 

 

Widok od strony Nowotoruńskiej

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com