piątek, 19 Kwiecień 2019

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #9

Wykonawcy wszystkich odcinków drogi ekspresowej S5 kilkanaście dni temu wrócili do budowy swoich odcinków. Przynajmniej teoretycznie, włoski wykonawca dalej nie działa na 100% swojej mocy, a budowa obwodnicy Bydgoszczy trwała całą zimę. Po 6 tygodniach odwiedziłem budowę dwóch największych obiektów mostowych na najważniejszej inwestycji drogowej w historii Bydgoszczy.

Zakończona 15 marca przerwa zimowa to sygnał dla wykonawców wszystkich odcinków do pełnego zaangażowania na poszczególnych budowach. Wykonawcy z Polski i Hiszpanii nie mają problemów z realizacją prac, inaczej jest w przypadku włoskiej firmy. Odcinek nr 5 (Bydgoszcz – Szubin) przemierzam 2-3 razy w tygodniu, jest on realizowany przez włoską Impresę Pizzarotti. Przed 15 marca sukcesem było spotkanie 10 pracowników na 10 kilometrowym odcinku. Sytuacja nieco się poprawiła po 15 marca. Teraz w porywach można spotkać nawet 25 pracowników. Dalej jest to mniej niż budowie 4-piętrowego bloku mieszkalnego. I znacznie mniej niż na budowie obwodnicy Bydgoszczy.

Podczas mojego przejazdu fragmentem obwodnicy w kilku miejscach spotkałem grupy robotników. Tylko w rejonie budowanych mostów nad Brdą było ich więcej niż na całym włoskim odcinku nr 5.

W odróżnieniu do poprzednich ośmiu relacji tym razem odwiedziłem dwa miejsca. Po 1,5 miesięcznej przerwie (z tego w większości trwającej w czasie przerwy zimowej) zmiany mogłyby być słabiej zauważalne. Natomiast na budowie mostów nad Brdą w okolicy Tryszczyna oraz wiaduktów nad liniami kolejowymi nr 131 i 201 w okolicy Maksymilianowa działo się dużo.

Powstająca obwodnica będzie okalała Bydgoszcz od strony północnej i zachodniej. Są to tak na prawdę dwa odcinki. Łączny koszt budowy to około 697 mln złotych. Pierwszy z odcinków (Białe Błota – Tryszczyn) ma 13,5 kilometra, realizuje go konsorcjum firm Polaqua oraz Dragados. Drugi (Tryszczyn – Aleksandrowo) ma długość 14,7 kilometra i realizuje go konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja PRKIL. I to właśnie na tym drugim fragmencie powstają pokazywane dzisiaj obiekty.

Wiadukt nad liniami kolejowymi

Obiekt początkowo miał wyglądać inaczej. Jednak w ostatniej fazie projektowania swoje uwagi zgłosiły Polskie Koleje Państwowe. PKP poinformowało wtedy wykonawcę, że w przyszłości zamierza w rejonie wiaduktu wybudować poziomowe rozwidlenie linii kolejowej nr 131 (Chorzów – Bydgoszcz – Tczew i dalej do Gdańska) oraz linii kolejowej nr 201 (Nowa Wieś Wielka – Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia). Rozwidlenie powstanie w przyszłości, PKP nie precyzuje kiedy. Inwestycja konieczna będzie ze względu na rosnące znaczenie linii przez Kościerzynę. W 2020 roku ma być gotowy projekt elektryfikacji odcinka z Bydgoszczy do Kościerzyny.

Nowy wiadukt będzie miał 162 metry długości. Szerokość jezdni wyniesie 22 metry, a cały obiekt będzie miał 5132 m2 powierzchni. Jego budowa trwa na nasypie wykonanym po zachodniej stronie torów. Wykonawca łączy tam elementy stalowe wiaduktu. Powstająca konstrukcja jest na tyle długa, że na przełomie lutego i marca konieczne było jej przesunięcie w kierunku wschodniego przyczółka. Obecnie stalowa konstrukcja oparta jest z jednej strony na tymczasowych podporach umieszczonych pomiędzy poszczególnymi torami.

Tak będzie wyglądał gotowy wiadukt. Grafika to zrzut z interaktywnej mapy obwodnicy.

Mosty nad Brdą

Nad Brdą w rejonie wsi Tryszczyn w budowie są dwa mosty o długości 227,9 metra. Szerokość jezdni wyniesie 22 metry, a cały obiekt będzie miał 18392 m2 powierzchni. Ich konstrukcja jest betonowa, dlatego wykonawca zdecydował się jednocześnie rozpocząć prace po obu stronach rzeki. Betonowa konstrukcja kolejno jest dobudowywana, tak aby oba końce mogły się spotkać w połowie drogi. Do „spotkania” pozostało już wybudować jeden element. Obecnie jednak wykonawca skupia się na budowie mostu południowego, który będzie realizowany w podobny sposób.

Tak będą wyglądały gotowe mosty. Grafika to zrzut z interaktywnej mapy obwodnicy.

[S5] Obwodnica Żnina #4

Budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim postępuje z różnym tempem. Dzisiaj możecie zobaczyć najszybciej budujący się odcinek, a raczej jego część – obwodnicę Żnina. Miejscowości, która jest najbardziej zakorkowaną miejscowością między Bydgoszczą, a Poznaniem.

Obecnie powstaje siedem odcinków drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Wszystkie mają łączną długość około 130 km. Trasa w naszym województwie jest częścią większej, która połączy jedne z największych miast w Polsce – Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław.

Dzisiaj kontynuuję, rozpoczęty 1,5 miesiąca temu, objazd po wszystkich siedmiu odcinkach ekspresówki. Wcześniej mogliście zapoznać się z postępami na drugim najszybciej budującym się odcinku (Szubin – Żnin), na dwóch najwolniejszych (Świecie – Nowe Marzy, a także Świecie – Bydgoszczy) oraz obwodnicy Bydgoszczy.

Dzisiejszy wpis pokazuje częściowo budowę odcinka Szubin – Żnin oraz Żnin – granica województwa, ponieważ obwodnica Żnina została podzielona pomiędzy dwóch wykonawców.

W kolejnych tygodniach, jeśli tylko pogoda pozwoli na loty, zobaczycie jeszcze budowę pozostałej części odcinka Żnin – granica województwa oraz odcinek Bydgoszcz – Szubin.

Zdjęcia w galerii przedstawiają przelot nad obwodnicą od strony Poznania (od węzła Biskupin) w stronę Bydgoszczy (do węzła Żnin Północ). Zdjęcia wykonałem w minioną sobotę. Mimo to na budowie było sporo pracowników. Nie ma jednak co się dziwić, bo to najszybciej budujący się fragment S5.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Żnina to część szóstego i siódmego odcinka S5 w województwie. Będzie miała długość około 6,8 km i skróci czas ominięcia tego niewielkiego miasta o kilkanaście minut. W skrajnych przypadkach nawet kilkadziesiąt.

Obwodnica Żnina zaczyna się na węźle Biskupin we wsi Bożejewice. Węzeł będzie komunikował S5 z drogą do znanego w całej Polsce Biskupina. Drugą możliwością zjazdu z ekspresówki będzie węzeł Żnin Zachód, który skomunikuje trasę z drogą wojewódzką 251. Ostatnim węzłem, który buduje już inny wykonawca będzie Żnin Północ. Pozwoli on na wjazd do Żnina od strony większości zakładów przemysłowych w Żninie.

Pomiędzy węzłem Żnin Zachód, a Biskupin wykonawca buduje też miejsca obsługi pasażerów w dwóch kierunkach. MOP Żnin Zachód i MOP Żnin Wschód będą ze sobą połączone kładką. Po jednej stronie projektanci zaplanowali powstanie punktów gastronomicznych.

Koszt budowy odcinka Szubin – Żnin to ponad 350 mln złotych. Koszt budowy odcinka Żnin – granica województwa to ponad 424 mln złotych. Trudno oszacować ile kosztuje wykonanie samej obwodnicy. Wykonawcą pierwszego odcinka jest konsorcjum Trakcja PRKiL oraz Intercor. Wykonawcą drugiego jest Kobylarnia, która wchodzi w skład Grupy Kapitałowej Mirbud.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #8

Powstająca wokół miasta obwodnica Bydgoszczy będzie jednocześnie drogą ekspresową S5. Mimo oficjalnej przerwy zimowej wykonawcy nie zwalniają tempa.

Ostatnio coraz głośniej mówi się o opuszczeniu placu budowy trzech odcinków ekspresówki przez ich generalnego wykonawcę – włoską firmę Impresa Pizzarotti. Firma odpowiada za budowę odcinka 1 (Nowe Marzy – Świecie), 2 (Świecie – Aleksandrowo) oraz 5 (Białe Błota – Szubin). Włosi chcieliby renegocjować umowę, ponieważ przetarg odbył się w momencie w którym koszty budowy były znacznie niższe.

Problem rosnących kosztów dotyczy wykonawców wszystkich odcinków. Mimo to wykonawcy pozostałych czterech odcinków, w tym pokazywanej dzisiaj obwodnicy Bydgoszczy, liczącej około 130 km trasy wykonują prace tak, jak się do nich zobowiązali. W ostatnim czasie na odcinku Aleksandrowo – Tryszczyn prace nawet przyspieszyły. Wszystko przez to, że do przewożenia ziemi zaangażowano firmę do tej pory działającą na odcinkach wykonywanych przez włochów.

Powstająca w województwie kujawsko-pomorskim droga ekspresowa S5 będzie częścią trasy łączącej Gdańsk z Poznaniem, a także z Wrocławiem. Dzisiaj kontynuuję, rozpoczęty w drugiej połowie stycznia, objazd po wszystkich siedmiu odcinkach ekspresówki. Wcześniej mogliście zobaczyć zdjęcia z postępami na drugim najszybciej budującym się odcinku (Szubin – Żnin). Pokazałem również zdjęcia dwóch najwolniej budujących się odcinków (Świecie – Nowe Marzy oraz Świecie – Borówno). Jeśli pogoda pozwoli to w kolejnych dwóch tygodniach przyjdzie czas na odcinek Białe Błota – Szubin oraz Żnin – granica województwa.

Zdjęcia przedstawiają efekty lotów dronem nad obwodnicą Bydgoszczy. Fotorelacja zaczyna się w okolicy Białych Błot, a kończy na węźle Bydgoszcz Północ.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy to tak na prawdę dwa oddzielne odcinki. Pierwszy (Białe Błota – Tryszczyn) ma 13,5 kilometra, realizuje go konsorcjum firm Polaqua oraz Dragados. Drugi (Tryszczyn – Aleksandrowo) ma długość 14,7 kilometra i realizuje go konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja PRKIL. Obwodnica będzie miała zaledwie około 4 kilometry więcej niż najpopularniejsza trasa przez miasto. Tym samym po wybudowaniu obwodnicy czas ominięcia Bydgoszczy skróci się do około 15 minut z obecnych 28-55 minut.

Na pierwszym pokazywanym dzisiaj odcinku (Białe Błota – Tryszczyn) powstają dwa węzły drogowe, wykonawca wybuduje też Miejsce Obsługi Podróżnych. Trasa zaczyna się przy węźle Bydgoszcz Błonie w Białych Błotach. Pierwszy węzeł jaki powstanie na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z drogą łączącą Nakło z Bydgoszczą przez ulicę Nakielską. Drugi węzeł będzie nazywany Bydgoszcz Zachód / Pawłówek (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z przyszłą drogą ekspresową S10 w kierunku Szczecina oraz rozbudowywaną ulicą Grunwaldzką.

Miejsce Obsługi Podróżnych powstanie w miejscowości Szczutki. W obu kierunkach powstaną miejsca postojowe dla samochodów ciężarowych, autobusów oraz samochodów osobowych. Znajdzie się również miejsce dla zatoki do ważenia pojazdów ciężarowych.

Na drugim pokazywanym dzisiaj odcinku (Tryszczyn – Aleksandrowo) powstają trzy węzły drogowe, powstanie też Obwód Utrzymania Drogi. Pierwszy węzeł jaki wybuduje wykonawca na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z drogą krajową nr 25. Tuż obok zlokalizowany będzie Obwód Utrzymania Ruchu. Drugi węzeł nazwany został Maksymilianowo. Dziki jego budowie skomunikuje S5 z drogą wojewódzką 244. Trzecim jest węzeł Bydgoszcz Północ.

Koszt budowy odcinka Białe Błota – Tryszczyn wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Tryszczyn – Aleksandrowo 369 mln złotych. Prace powinny się zakończyć odpowiednio w marcu i czerwcu przyszłego roku. Trudno powiedzieć czy terminy zakończenia prac są realne. Wykonawcy ukończyli oba odcinki w odpowiedni 37,25 i 47,9 procentach.

Poniżej umieściłem mapę z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg).

[S5] Świecie – Bydgoszcz #2

Od ponad roku w budowie jest droga ekspresowa S5, która połączy Bydgoszcz z Gdańskiem, Poznaniem i Wrocławiem. Po zaprezentowanym w ubiegły poniedziałek objeździe po najwolniej budującym się odcinku w województwie przyszedł czas na drugi z najwolniejszych. Włoska firma wykonała w zaledwie 26% odcinek z Bydgoszczy do Świecia.

W kujawsko-pomorskim obecnie powstaje siedem odcinków o łącznej długości niemal 130 kilometrów. Powstaje również część trasy z Poznania do Wrocławia. Wcześniej do użytku oddano kilka innych fragmentów trasy, między innymi od granicy województwa kujawsko-pomorskiego do autostrady A2 koło Poznania.

Dzisiaj kontynuuję, rozpoczęty w drugiej połowie stycznia, objazd po wszystkim siedmiu odcinkach ekspresówki. Wcześniej mogliście zapoznać się z postępami na drugim najszybciej budującym się odcinku (Szubin – Żnin) oraz najwolniej powstającego (Świecie – Nowe Marzy).

Do przygotowania większości zdjęć wykorzystuję drona, ponieważ lepiej oddają one skalę inwestycji. Wyjątkiem był odcinek Świecie – Nowe Marzy oraz częściowo dzisiejszy z trasy Świecie – Bydgoszcz. Powodem rezygnacji z lotów nad tymi fragmentami był brak większych robót, które lepiej wyglądają z góry.

W kolejnych tygodniach, jeśli pogoda pozwoli na loty, zobaczycie budowę obwodnicy Bydgoszczy, odcinek z Białych Błot do Szubina oraz najszybciej budujący się, wykonany w ponad 65%, fragment ekspresówki Żnin – granica województwa.

Zdjęcia przedstawiają przejazd od węzła Świecie Południe do węzła Bydgoszcz Północ. Część wykonana z samochodu (pomiędzy Świeciem, a Kusowem) powstała 31 stycznia, natomiast część z drona (obwodnica Kusowa i Borówna) 7 lutego.

Szczegóły inwestycji

Odcinek Świecie – Aleksandrowo ma długość 22,4 kilometra. Powstaną na nim cztery węzły drogowe, MOP (Miejsce Obsługi Pasażerów) w miejscowości Gruczno. Powstanie też obwód utrzymania ruchu w miejscowości Zbrachlin, przy węźle Pruszcz.

Trasa zaczyna się od węzła Świecie Południe, który realizowany jest przez tą samą firmę, ale na innym odcinku. Pierwszym węzłem jaki powstanie w ramach pokazywanego odcinka jest Węzeł Gruczno, który będzie skomunikowany z drogą wojewódzką nr 245. Kolejną możliwością zjazdu z S5 będzie węzeł Pruszcz w miejscowości Zbrachlin. Droga ekspresowa S5 będzie tutaj skomunikowana z drogą wojewódzką nr 248. Trzecim będzie Węzeł Trzeciewiec/Węzeł Koronowo (nazwy występują naprzemiennie na stronie kontraktu). Droga ekspresowa S5 skomunikuje się tutaj z z drogą krajową nr 56 oraz drogą wojewódzką 256. Natomiast ostatnim będzie bardzo rozległy Węzeł Bydgoszcz Północ, który tylko częściowo powstaje w ramach tego zadania. Powstająca w ramach pokazywanej dzisiaj inwestycji część węzła będzie skomunikowana z drogą wojewódzką 244. Natomiast część wykonywana w ramach odcinka nr 3 skomunikuje się z drogą wojewódzką 244 oraz obecną drogą krajową 5 (wjazd do Bydgoszczy).

Koszt budowy tego fragmentu drogi ekspresowej to około 410 mln złotych. Prace wykonuje włoska firma Impresa Pizzarotti. Firma jest również generalnym wykonawcą odcinka nr 1 (Nowe Marzy – Świecie) oraz odcinka nr 5 (Białe Błota – Szubin). Na pierwszym z nich roboty idą również niezbyt szybko (wykonano 22% prac). Natomiast na drugim wykonawca ukończył około 38% prac. Z tym, że jest to odcinek z najkrótszym terminem wykonania (pierwotnie październik 2018 roku).




Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com