sobota, 20 Lipiec 2019

[Mińska] Koniec remontu dwóch mostów

Zakończyły się remonty dwóch mostów – drogowego i kolejowego nad Kanałem Bydgoskim. Prace trwały od czerwca i kosztowały łącznie 7,1 mln złotych.

Most drogowy powstał około 1902 roku i przez ponad 50 lat przenosił ruch kolejowy na sąsiadującej z ulicą Mińską linią kolejową Kutno-Bydgoszcz-Piła. W 1977 roku zmieniono jego przeznaczenie z kolejowego na drogowy. Wtedy też wykonano istniejące do dzisiaj podpory obiektu. Most ma 56 metrów długości, 13 szerokości i 7 wysokości.

Znacznie młodszy jest most kolejowy. Według Wikipedii powstał w 1973 roku i od tego czasu wykorzystywany jest przez pociągi. Przeprawa kolejowa jest nieco dłuższa niż drogowa (most ma 58,45 metra długości). Rozstaw dźwigarów głównych wynosi 8,62 metra, a ich wysokość 7,4 metra.

 

Zakres remontów

Pilnego remontu wymagał szczególnie starszy, drogowy most. Jego konstrukcja przez lata korodowała, aż w styczniu 2017 roku zrobiła się wyrwa w płycie (w jezdni). Zamknięto wtedy obiekt, przeprowadzono ekspertyzę jego stanu i awaryjnie naprawiono. O tym jak źle wyglądał most mogą świadczyć zdjęcia z początku inwestycji, nie pokazują jednak wszystkiego co wykazała ekspertyza. Według niej obiekt potrzebował natychmiastowego remontu. Wpusty odwodnieniowe były niedrożne i skorodowane. Nawierzchnia była spękana, szczególnie w sąsiedztwie dylatacji, silnie skorodowane były elementy pasa dolnego kratownicy mostu, stężeń i wózka rewizyjnego. Silna korozja występowała również na połączeniach w węzłach kratownicy, łożyskach wałkowych i stałych przyczółków oraz odsłonięte i skorodowane były pręty zbrojeniowe przyczółków. Zbieranie dokumentacji i rozpoczęcie procedury przetargowej zakończono w grudniu 2017 roku. Wykonawcę wybrano dwa miesiące później. W tym czasie mostem mogły jeździć pojazdy węższe niż 2,25 m i nie cięższe niż 2,5 tony.

Ekipy budowlane rozpoczęły prace remontowe w czerwcu. Przez 5 miesięcy firma Want z Tczewa wykonała między innymi nową płytę pomostu, odwodnienie, wymieniła skorodowane części, zabezpieczyła konstrukcję przed korozją i ją pomalowała. W tym czasie most był całkowicie nieprzejezdny, samochody jeździły do i z Osowej Góry ulicami Bronikowskiego i Grunwaldzką. Przez większość czasu piesi i rowerzyści mogli bez przeszkód korzystać z przeprawy.

W znacznie lepszym stanie był obiekt należący do PKP PLK. Prace były znacznie tańsze, trwały krócej i obejmowały oczyszczenie konstrukcji stalowej przęseł, zabezpieczenie ich antykorozyjnie, naprawę i wymianę skorodowanych elementów stalowych konstrukcji, ułożenie torów na nowych mostownicach, uzupełnienie i remont balustrad na skrzydłach, oczyszczenie i konserwację łożysk, remont ścian przyczółków i skrzydeł, umocnienie brzegów kanału pod mostem oraz zabezpieczenie istniejących kabli na obiekcie. W czasie remontu most był częściowo przejezdny – pociągi jeździły po jednym torze.

[To warto wiedzieć] 46/2018

Inwestycyjne podsumowanie minionego tygodnia, a w nim Bydgoski Budżet Obywatelski, nowe ławki na Starym Rynku, opóźnienie na budowie basenu osiedlowego, most na Mińskiej otwarty, umowa na budowę linii tramwajowej i wiele więcej.

1. Wyniki głosowania na Bydgoski Budżet Obywatelski – we wtorek Urząd Miasta opublikował wyniki głosowania na tegoroczny Bydgoski Budżet Obywatelski. Przez cały październik mieszkańcy wybierali projekty, jakie chcieliby żeby zrealizowano na ich osiedlach. W tym roku to realizacji trafi nie mniej niż 49 pomysłów mieszkańców, w tym budowa trzech tężni solankowych i rewitalizacja nabrzeży Starego Kanału Bydgoskiego. Łączna kwota inwestycji wyniesie ponad 13,3 mln złotych, ze szczegółową listą wybranych projektów możecie się zapoznać w tym wpisie:

[Bydgoski Budżet Obywatelski] Wyniki głosowania 2018

2. Wyniki konkursu na małą architekturę Starego Rynku – Urząd Miasta rozstrzygnąć konkurs na projekt małej architektury i zieleni na płycie Starego Rynku. Zwyciężył projekt, który zakłada dodanie na ławkach i koszach na śmieci motywu symbolizującego bydgoskie spichrze. Konkurs wygrała studentka Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego. Zwycięski projekt dostępny jest w galerii.

3. Kilka miesięcy opóźnienia na budowie basenu osiedlowego – koniec listopada miał być końcem budowy pierwszego z czterech basenów osiedlowych. Obiekt powstaje przy ulicy Szarych Szeregów na osiedlu Kapuściska. Na kilka dni przed pierwotnym końcem budowy na Bydgoszcz w budowie pokazany został aktualny stan inwestycji, który znacznie odbiegał od wyglądu końcowego. Kilka godzin później portal Urzędu Miasta opublikował informację, że zakończenie inwestycji planowane jest wiosną. Nie sprecyzowano czy chodzi o koniec marca, czy połowę czerwca. Natomiast jeden z czytelników podesłał informację, że obecnie obowiązującym terminem jest koniec grudnia, jednak inwestycja nie zakończy się wcześniej niż w kwietniu 2019 roku.

[Basen na Szarych Szeregów] Listopad 2018

4. Otwarcie mostu na Mińskiej – po kilku miesiącach prac otwarto most drogowy w ciągu ulicy Mińskiej. Most w tym czasie przeszedł kapitalny remont. Zdjęcia mostu po remoncie pokazane zostaną na Bydgoszcz w budowie w przyszłym tygodniu.

5. Rozbudowa Collegium Medicum – Collegium Medicum ogłosiło konkurs na koncepcję architektoniczno-urbanistyczną nowego budynku, który ma powstać wzdłuż ulicy Wyszyńskiego przy Szpitalu Uniwersyteckim im. Jurasza. Konkurs potrwa do połowy marca, a zwycięzca otrzyma 50 000 złotych. Łącznie Collegium Medicum planuje budowę sześciu budynków przeznaczonych na pomieszczenia dydaktyczne, badawcze, nowe oddziały szpitalne, sale konferencyjne, parking wielopoziomowy, magazyny oraz hali sportowej. Nie wiadomo czy i kiedy Collegium Medicum zamierza przystąpić do budowy.

6. Umowa na budowę linii tramwajowej – w środę podpisano umowę z wykonawcą na budowę linii tramwajowej wzdłuż ulicy Kujawskiej. Podpisanie umowy było zakończeniem trwającego niemal 1,5 roku przetargu na ten bardzo ważny odcinek. Przetarg został rozstrzygnięty w lipcu tego roku, jednak przez cztery miesiące jego wyniki były kontrolowane przez Urząd Zamówień Publicznych. Kontrola uniemożliwiała podpisanie umowy. Warta około 167 mln inwestycja połączy rondo Kujawskie z rondem Bernardyńskim. Prace wykona konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI, które wcześniej wybudowało linię tramwajową do Fordonu. Ze szczegółami inwestycji możecie się zapoznać w tym wpisie:

[Linia tramwajowa na Kujawskiej] Umowa

7. Przegląd inwestycji mieszkaniowych na Babiej Wsi oraz Bocianowie – w miniony piątek na Bydgoszcz w budowie pokazane zostały inwestycje mieszkaniowe, które są aktualnie realizowane na osiedlu Bocianowo oraz Babia Wieś. Łącznie zaprezentowano pięć placów budowy:

[Mieszkaniowy plac budowy] Bocianowo, Babia Wieś

[Mińska] Remont dwóch mostów

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej oraz PKP PLK niemal jednocześnie odnawiają swoje mosty przy ulicy Mińskiej. Od czerwca trwa remont mostu drogowego nad Kanałem Bydgoskim oraz mostu kolejowego tuż obok.

Most drogowy w ciągu ulicy Mińskiej ma 56 metrów długości, 13 szerokości i 7 wysokości. Przęsło mostu zostało zaprojektowane i wykonane około 1902 roku i do 1956 roku (według dokumentacji projektowej remontu, Wikipedia podaje rok 1973) przenosiło ruch kolejowy na sąsiadującej z ulicą Mińską linią kolejową Kutno-Bydgoszcz-Piła. W 1977 roku zmieniono jego przeznaczenie z kolejowego na drogowy. Wtedy też wykonano istniejące do dzisiaj podpory obiektu. Według Wikipedii most kolejowy powstał w 1973 roku i od tego czasu wykorzystywany jest przez pociągi. Przeprawa kolejowa jest nieco dłuższa niż drogowa (most ma 58,45 metra długości). Rozstaw dźwigarów głównych wynosi 8,62 metra, a ich wysokość 7,4 metra.

Konstrukcja mostu drogowego przez lata korodowała, aż w styczniu 2017 roku zrobiła się wyrwa w płycie (w jezdni). Zamknięto wtedy obiekt, przeprowadzono ekspertyzę jego stanu i awaryjnie naprawiono. Ekspertyza wykazała, że obiekt potrzebuje natychmiastowego remontu. Wpusty odwodnieniowe były niedrożne i skorodowane. Nawierzchnia była spękana, szczególnie w sąsiedztwie dylatacji, silnie skorodowane były elementy pasa dolnego kratownicy mostu, stężeń i wózka rewizyjnego. Silna korozja występowała również na połączeniach w węzłach kratownicy, łożyskach wałkowych i stałych przyczółków oraz odsłonięte i skorodowane były pręty zbrojeniowe przyczółków. Zbieranie dokumentacji i rozpoczęcie procedury przetargowej zakończono w grudniu 2017 roku. Wykonawca został wybrany dwa miesiące później. W tym czasie mostem mogły jeździć pojazdy węższe niż 2,25 m i nie cięższe niż 2,5 tony.

Prawdopodobnie więcej szczęścia miał most kolejowy, który przez lata eksploatacji nie został doprowadzony do tak złego stanu jak drogowy (nie znalazłem ekspertyzy jego stanu). Prace na moście zakładają między innymi oczyszczenie konstrukcji stalowej przęseł, zabezpieczenie ich antykorozyjnie, naprawę i wymianę skorodowanych elementów stalowych konstrukcji, ułożenie torów na nowych mostownicach, uzupełnienie i remont balustrad na skrzydłach, oczyszczenie i konserwację łożysk, remont ścian przyczółków i skrzydeł, umocnienie brzegów kanału pod mostem oraz zabezpieczenie istniejących kabli na obiekcie. Na czas remontu most nie został zamknięty, pociągi poruszają się po jednym torze.

Natomiast remont mostu drogowego zakłada między innymi wykonanie nowej płyty pomostu, odwodnienia, wymianę skorodowanych części, zabezpieczenie konstrukcji przed korozją i jej pomalowanie. W czasie trwania remontu most jest całkowicie nieprzejezdny, ruch samochodów w kierunku Osowej Góry poprowadzony został przez ulicę Bronikowskiego, Grunwaldzką (z nawrotem na rondzie Maczka) i Flisacką, łącznie około 1,7 km dalej. Ruch w drugim kierunku odbywa się tymi samymi ulicami. Piesi i rowerzyści mogą korzystać z przeprawy bez przeszkód. I tak pozostanie do końca remontu.

Wykonawca remontu mostu drogowego – firma Want z Tczewa ma jeszcze około 5 miesięcy na zakończenie inwestycji. Jej koszt to 5,1 mln złotych. Remont mostu kolejowego pochłonie 2 mln złotych, prace wykonuje firma Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe z Gdańska.

[Remont Śluzy Okole] Lipiec 2018

Bydgoszcz zaczęła się intensywnie rozwijać dzięki kolei oraz wykopaniu kanału łączącego Noteć/Odrę z Wisłą. Kanał żeglowny jest od 1774 roku, w latach 1910-1915 został gruntownie przebudowany (łącznie z wytyczeniem jego nowego przebiegu na terenie Bydgoszczy). Dzisiaj to część międzynarodowej drogi wodnej E-70 i drogi wodnej łączącej dwie największe rzeki w Polsce. Stan śluz idealnie odzwierciedla stan dróg wodnych w całym kraju.

Od lat nieremontowane śluzy potrzebują pilnych prac konserwacyjnych. Po 100 latach działania ich stan nie jest dobry. Opisywana Śluza Okole została wyłączona z użytkowania na kilka miesięcy w 2013 roku. Powodem tej decyzji było niebezpieczeństwo katastrofy budowlanej. Remonty odkładano o lata, nie wykorzystano okazji kiedy Śluza Miejska (przy Operze) przechodziła równie pilny remont. Prace przy Śluzie Miejskiej odbyły się w latach 2014-2016, remont Śluzy Okole początkowo miał się rozpocząć w 2015 roku, ostatecznie pierwsze prace wystartowały dopiero jesienią 2017 roku.

Kolejne śluzy będą remontowane w późniejszym czasie. Ostatecznie brak żeglowności na międzynarodowej drodze wodnej może trwać nawet kilkanaście lat. Dla porównania trzy lata trwało wykopanie 25-kilometrowego wraz budową śluz w XVIII wieku, a 5 lat jego przebudowa w drugiej dekadzie XX wieku.

Remontowana obecnie Śluza Okole to jedna z największych śluz w Bydgoszczy (obok Śluzy Czyżkówko). Obiekt podnosi jednostki pływające o około 7,5 metra. W jej bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się zbiorniki, które zmniejszają ilość wody potrzebnej do śluzowania.

Prace rozpoczęły się jesienią ubiegłego roku i mają się zakończyć jesienią tego roku. Zakres inwestycji obejmuje między innymi wymianę ceglanych ścian komory, konserwację wrót i mechanizmów, renowację i przebudowę zabytkowych budynków w których znajduje się maszynownia, sterownia.

Na czas remontu konieczne było obejście śluzy, które umożliwia swobodne spływanie wody z Kanału w kierunku Brdy. Inwestycja pochłonie około 12 mln złotych. Obiekt do niedawna był zarządzany przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu, ale 1 stycznia tego roku nastąpiła reorganizacja. Teren Bydgoszczy przeszedł pod władanie Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku (do tej pory część śluz należało pod Poznań, część pod Gdańsk). Teren Bydgoszczy nie trafił pod nowo powstały Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Bydgoszczy. Bydgoski RZGW odpowiedzialny jest za rejon wodny Noteci. Mapę podziału Polski na rejony RZGW możecie zobaczyć tutaj.

[Mińska] Początek remontu mostu drogowego

Od kilkunastu dni trwa remont mostu nad Kanałem Bydgoskim w ciągu ulicy Mińskiej. Remont był konieczny po tym jak część jezdni się zapadła. Z tego powodu od 1,5 roku po przeprawie nie mogły jeździć samochody ciężarowe.

Most drogowy w ciągu ulicy Mińskiej ma 56 metrów długości, 13 szerokości i 7 wysokości. Przęsło mostu zostało zaprojektowane i wykonane około 1902 roku i do 1956 roku przenosiło ruch kolejowy na sąsiadującej z ulicą Mińską linią kolejową Kutno-Bydgoszcz-Piła. W 1977 roku zmieniono jego przeznaczenie z kolejowego na drogowy. Wtedy też wykonano istniejące do dzisiaj podpory obiektu.

Konstrukcja mostu przez lata korodowała, aż w styczniu 2017 roku zrobiła się wyrwa w płycie (w jezdni). Zamknięto wtedy obiekt, przeprowadzono ekspertyzę jego stanu i awaryjnie naprawiono. Ekspertyza wykazała, że obiekt potrzebuje natychmiastowego remontu. Wpusty odwodnieniowe były niedrożne i skorodowane. Nawierzchnia była spękana, szczególnie w sąsiedztwie dylatacji, silnie skorodowana były elementy pasa dolnego kratownicy mostu, stężeń i wózka rewizyjnego. Silna korozja występowała również na połączeniach w węzłach kratownicy, łożyskach wałkowych i stałych przyczółków oraz odsłonięte i skorodowane były pręty zbrojeniowe przyczółków.
Zbieranie dokumentacji i rozpoczęcie procedury przetargowej zakończono w grudniu 2017 roku. Wykonawca został wybrany dwa miesiące później. W tym czasie mostem mogły jeździć pojazdy węższe niż 2,25 m i nie cięższe niż 2,5 tony.

Inwestycja zakłada między innymi wykonanie nowej płyty pomostu, odwodnienia, wymianę skorodowanych części, zabezpieczenie konstrukcji przed korozją i jej pomalowanie. W czasie trwania remontu most jest całkowicie nieprzejezdny, ruch samochodów w kierunku Osowej Góry poprowadzony został przez ulicę Bronikowskiego, Grunwaldzką (z nawrotem na rondzie Maczka) i Flisacką, łącznie około 1,7 km dalej. Ruch w drugim kierunku odbywa się tymi samymi ulicami. Piesi i rowerzyści mogą korzystać z przeprawy bez przeszkód. I tak pozostanie do końca remontu.

Wykonawca – firma Want z Tczewa ma 8 miesięcy na zakończenie inwestycji. Jej koszt to 5,1 mln złotych.

[To warto wiedzieć] 23/2018

Tak intensywnego tygodnia, pod względem inwestycyjnym, nie było od dawna. Już w czwartek liczba wydarzeń wartych odnotowania przekroczyła 10. W dzisiejszym podsumowaniu tygodnia pozwolenie na użytkowanie nowego biurowca, rozbudowa Opery, otwarcie ofert na budowę Astorii, wykonawca przebudowy torowiska na górnym tarasie, umowy na przebudowę stadionu Gwiazdy i budowę przystani wioślarskiej i dużo, dużo więcej.

1. Arkada Business Park z pozwoleniem na użytkowanie – pierwszy biurowiec powstający przy rondzie Fordońskim w ostatnich dniach otrzymał pozwolenie na użytkowanie. Arkada Business Park to zespół dwóch budynków biurowych po 11 000 m2 powierzchni użytkowej każdy, pozwolenie na użytkowanie dotyczy pierwszego z nich. Budowa drugiego jeszcze się nie rozpoczęła. W środku trwają prace wykończeniowe i adaptacyjne dla najemców. Ostatnia fotorelacja z wnętrz budynku pojawiła się na stronie w II połowie maja (tutaj).

2. Oferty na budowę basenu Astoria – zakończyło się przyjmowanie ofert na budowę basenu przy ulicy Królowej Jadwigi w miejscu dawnego kompleksu sportowego Astoria. Oferty złożyły dwa konsorcja – Alstal Grupa Budowlana z AGB Budownictwo oraz Mostostal Warszawa z SR Real Estate. Najniższą złożyło to pierwsze 99,5 mln złotych. Urząd Miasta na ten cel przeznaczył 87 mln złotych. 25 mln złotych zostanie pokryte z dotacji państwowych.

3. Umowa na finansowanie rozbudowy Opery – przedstawiciele Urzędu Miasta, Urzędu Wojewódzkiego oraz Opery Nova podpisały umowę na finansowanie budowy tzw. IV kręgu Opery. Inwestycja zakłada powstanie obiektu o powierzchni 4400 m2, która zostanie przeznaczona na przestrzeń wystawienniczą, sale konferencyjno-projektowe, sale prób. Szacunkowy koszt inwestycji to 80 mln złotych, zostanie on pokryty po równo przez Urząd Miasta oraz Urząd Wojewódzki. Więcej o inwestycji przeczytacie tutaj.

4. Wykonawca przebudowy torowiska na ulicy Wojska Polskiego – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej rozstrzygnął przetarg na przebudowę torowiska w ciągu ulicy Wojska Polskiego od pętli Magnuszewska do węzła Szarych Szeregów. Zwycięzcą została firma ZUE z Krakowa. Budżet inwestycji musiał zostać zwiększony dwukrotnie, ZDMiKP zamierzał przeznaczyć na ten cel 32,3 mln złotych, zwycięzca przetargu wycenił prace na 65 mln złotych.

5. Wykonawca STEŚ dla S10 – bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnął przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku Bydgoszcz – Wyrzysk. Zwycięzcą przetargu została firma Mosty Katowice, dokumenty przygotuje za 2,1 mln złotych. STEŚ to jeden z ważniejszych dokumentów potrzebnych do przygotowania projektu budowlanego.

6. BRA z rekordami – Bydgoski Rower Aglomeracyjny rozpoczął kolejny sezon z 14 nowymi stacjami wypożyczeń i znacznie większą liczbą rowerów. Przełożyło się to na znaczny wzrost wypożyczeń. W maju rower był wypożyczany ze stacji prawie 85 000 razy, to o 34 000 wypożyczeń więcej niż w maju ubiegłego roku. W tym roku do systemu dołączyło już 8000 użytkowników, łącznie jest ich już niemal 50 000.

7. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Wykonawcy wszystkich siedmiu odcinków podali jakie mają zaawansowanie rzeczowe i finansowe prac na koniec maja. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Najszybciej prace postępują pomiędzy Szubinem, a Żninem (43,9% zaawansowania rzeczowego, wzrost o 2,3 punkty procentowe od kwietnia), nieco wolniej pomiędzy Żninem i granicą województwa 33% (wzrost o 6,5 pp), Aleksandrowem i Tryszczynem (część obwodnicy Bydgoszczy) około 29% (wzrost o 1 pp). Najgorzej jest na drugiej części obwodnicy Bydgoszczy (15,3%, wzrost o 3,3 pp), tam jednak prace rozpoczęły się najpóźniej. Wszystkie zaawansowania zostały zebrane w tabelę przez Tomasza, tabela dostępna jest w galerii (zdjęcie nr 2).

8. Modernizacja stadionu Gwiazdy Bydgoszcz – Urząd Miasta podpisał umowę z wykonawcą przebudowy stadionu. Inwestycja obejmuje powstanie pełnowymiarowej płyty do gry w piłkę nożną, która zostanie wykonana z nawierzchni zapobiegającej urazom zawodników, boisko zostanie ogrodzone siatkami w celu uniemożliwienia wypadnięcia piłki poza teren klubu. Boisko zyska również oświetlenie. Wykonawcą jest firma PROdib, która prace wykona do jesieni. Całość będzie kosztowała 3 mln złotych.

9. Budowa drogi dla rowerów na ulicy Grunwaldzkiej – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przekazał wykonawcy teren pod budowę drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej (od Kraszewskiego do ronda Grunwaldzkiego) oraz wokół ronda Grunwaldzkiego. Wykonawcą jest firma Strabag, inwestycja będzie kosztowała 10,9 mln złotych.

10. Remont mostu nad Kanałem Bydgoskim – rozpoczął się remont mostu nad Kanałem Bydgoskim w ciągu ulicy Mińskiej. Wykonawcą jest firma Want z Tczewa. Inwestycja będzie kosztowała 5,1 mln złotych i potrwa 8 miesięcy.

11. Rozbudowa przystani RTW Bydgostia – Urząd Miasta podpisał umowę z wykonawcą przebudowy i rozbudowy przystani wioślarskiej RTW Bydgostia. Wykonawcą została firma Ebud-Przemysłówka, która wykona prace za 24,2 mln złotych. Prace mają się zakończyć w ciągu 1,5 roku.

12. Inwestycje związane z lotniskiem – Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ogłosiła przetarg na budowę ośrodka technicznego PAŻP i modernizację wieży kontroli ruchu lotniczego. Budynek ośrodka technicznego w którym realizowany będzie nadzór operacyjny urządzeń CNS/ATM na bydgoskim lotnisku znajdzie się przy ulicy Podleśnej, na przedłużeniu pasa startowego. W budynku znajdzie się część administracyjno-biurowa z zapleczem socjalnym i konferencyjno-szkoleniowym.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com