poniedziałek, 06 Kwiecień 2020

[Armii Krajowej] Wiadukt gotowy

Zakończyła się budowa wiaduktu drogowego w ciągu ulicy Armii Krajowej. Wkrótce powinno się rozpocząć wyburzanie nieużywanego wiaduktu tuż obok.

Wiadukty drogowe w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku. Konstrukcje powstały w trakcie budowy drogi w kierunku Gdańska, która miała odciążyć ulicę Gdańską. Po 35 latach intensywnego użytkowania wiadukt wschodni potrzebował pilnego remontu, a właściwie budowy od nowa.

Przy okazji przebudowy zdecydowano się zmienić konstrukcję obiektu. Zlikwidowana podpory co wymusiło konieczność podwieszenia jezdni do stalowych łuków.

Na nowym wiadukcie umieszczono chodnik i drogę dla rowerów, które pozwolą mieszkańcom na bezpieczne pokonanie ruchliwych torów kolejowych w tym rejonie. Po stronie lasu gdańskiego wykonawca zbudował schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po stronie miasta zmieniono układ chodników i dodano drogę dla rowerów na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej.

Nowa przeprawa ma 75 metrów długości. Budowę rozpoczęto w czerwcu ubiegłego roku. Na początek generalni wykonawcy rozebrali stary obiekt, a później nowy zbudowali z boku. Po jego ukończeniu nasunięto konstrukcję na docelowe miejsce. Pozwoliło to znacznie zniwelować utrudnienia na bardzo ruchliwych torach kolejowych.

Całość prac miała zostać ukończona ostatniego dnia listopada. Termin ten deklarowali generalni wykonawcy inwestycji w trakcie przetargu. Jednak dopiero 9 grudnia przeprowadzono pomiary obciążeniowe wiaduktu. Niecały miesiąc później jeden pas ruchu na wiadukcie został udostępniony do ruchu. Kolejne 1,5 miesiąca zajęło przywrócenie łącznicy ulic Armii Krajowej i Modrzewiowej.

1 kwietnia Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej poinformował, że zakończyły się prace budowlane. Nie oznacza to jednak pełnego otwarcia wiaduktu. Konieczne są jeszcze odbiory i pozwolenia, dopiero wtedy samochody pojadą dwoma pasami ruchu.

Stary wiadukt

Tuż obok wiaduktów drogowych znajduje się inny, od dziesiątek lat nieużywany (poza umieszczaniem na nim reklam). Obiekt powstał prawdopodobnie w latach 30. XX wieku, kiedy zbudowano tutaj magistralę węglową łączącą Śląsk z Gdynią.

Nieużywana konstrukcja jest w bardzo złym stanie. Zwróciła na siebie uwagę po rozpoczęciu przebudowy pokazywanej dzisiaj inwestycji. Początkowo nikt nie chciał przyznać się do bycia jej właścicielem. Ostatecznie to PKP S.A. rozpoczęła starania o rozbiórkę.

Prace rozbiórkowe miały się rozpocząć na przełomie lutego i marca. Póki co nie widać śladów przygotowań do tej operacji.

[Platanowy Park] Coraz mniej starej fabryki

Rozpoczął się ostatni etap rozbiórki fabryki Makrum. W jej miejsce powstanie największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy – Platanowy Park.

Przez ponad 100 lat fabryka Makrum wrosła w krajobraz Bydgoszczy. Wybudowany w latach 1902-1912 i wielokrotnie rozbudowywany zakład produkcyjny przez dziesięciolecia został otoczony dziesiątkami bloków. W końcu i on musi ustąpić miejsce budynkom mieszkalnym i biurowym kompleksu Platanowy Park.

Fabryka Makrum powstała w 1869 roku przy ulicy Podolskiej. W pierwszych latach swojej działalności produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Po kilkunastu latach zmieniono profil produkcji na wytwarzanie maszyn i urządzeń do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. W tym czasie zakład przeniesiono na ulicę Dworcową. Produkcja w centrum Bydgoszczy nie trwała jednak długo, teren okazał się zbyt mały.

Jako kolejną lokalizację wybrano teren w rejonie ulicy Leśnej i warszawsko-bydgoskiej linii kolejowej (obecnie ulicy Kamiennej). W latach 1902-1912 zbudowano tutaj budynek administracyjny, halę obróbki mechanicznej, blacharnię, kuźnię, odlewnię żeliwa, a także bocznicę kolejową.

Przez lata zmieniał się profil produkcji. Wytwarzano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, części do parowozów, a nawet statków.

Rozwój fabryki zatrzymał się w latach 80-tych. Początkowo z powodu braku miejsca na rozbudowę i bliskość bloków mieszkalnych. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż bydgoski. Jednak z planów ostatecznie zrezygnowano z powodu kryzysu gospodarczego.

Na prostą firma wyszła dopiero na początku XXI wieku, kiedy zmienił się jej właściciel. Zmieniono też profil działalności co pozwoliło na rozwój i z czasem przeobrażenie się w Grupę Kapitałową Immobile. Grupa obecnie działa w branży hotelarskiej, przemysłowej i deweloperskiej.

Wyburzana fabryka Makrum powoli zastępowana jest przez kompleks mieszkalno-usługowo-biurowy Platanowy Park. Inwestycję realizuje CDI Konsultanci Budowlani (spółka należąca do GK Immobile).

Rozbiórka

Wyburzane dzisiaj hale powstały w momencie najszybszego rozwoju firmy tj. w latach 60-tych i 70-tych. Kilkudziesięcioletnie hale zbudowano głównie ze stali.

Prace rozbiórkowe rozpoczęto jesienią ubiegłego roku. Za całość prac odpowiedzialna jest firma Piotro-Stal, którą część z Was może kojarzyć z programu Złomowisko PL na kanale Discovery Channel. Pierwszą fazę rozbiórki nagrywała właśnie ekipa Discovery. Efekty nagrań pojawiły się już w pierwszych odcinkach 10. sezonu programu.

Rozbiórka nie zakończyła się jednak na nagraniu do Discovery. Przez kolejne miesiące sukcesywnie rozbierano obiekt. W marcu rozpoczęła się ostatnia faza rozbiórki, najszybsza i najbardziej efektowna. Codziennie hali jest coraz mniej. Całość prac ma potrwać do maja.

Platanowy Park

Do tematu wyprowadzki Makrum z osiedla Leśnego przymierzano się kilkukrotnie. O pierwszym przypadku pisałem wcześniej, drugi rozważano kilka lat temu. Początkowo planowano tutaj budowę galerii handlowej. Jednak z pomysłu zrezygnowano. Ostatecznie zdecydowano się na zabudowę mieszkaniową i biurową.

W 2014 roku rozpoczęto budowę dwóch budynków wielorodzinnych. Jednocześnie trwały prace koncepcyjne dla całego terenu. Efekty prac koncepcyjnych ujawniono niemal dokładnie 5 lat temu (10 marca 2015).

Projekt wykonało poznańskie biuro projektowe – CDF Architekci. Według założeń architektów ma się tutaj znaleźć około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej. Pod każdym z budynków zaplanowano garaż podziemny. Z terenów pomiędzy blokami wyeliminowano samochody na rzecz zieleni i terenów dla pieszych.

platanowy park

Założenia z 2015 roku systematycznie są realizowane z niewielkimi zmianami w bryłach budynków. Powstały już cztery obiekty z łącznie 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. Obecnie w budowie są kolejne dwa z 195 mieszkaniami i 5 lokalami użytkowymi.

Gotowy jest również teren pod budowę trzeciego etapu inwestycji. W jego ramach powstanie miedzy innymi jeden z najwyższych, około 50-metrowy, budynek wielorodzinny oraz dwa nieco niższe budynki.

[Platanowy Park] Luty 2020

Coraz więcej elewacji pojawia się na kolejnych dwóch budynkach inwestycji Platanowy Park – największej inwestycji deweloperskiej w Bydgoszczy. Trwają przygotowania do budowy kolejnych obiektów.

Platanowy Park to multifunkcyjny kompleks powstający na osiedlu Leśne. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicami Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstanie docelowo kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych i usługowych.

Inwestycję realizuje bydgoski deweloper CDI Konsultanci Budowlani. Spółka jest częścią Grupy Kapitałowej Immobile, która działa również w branży przemysłowej i hotelarskiej.

Do tej pory na terenach po fabryce Makrum powstały cztery budynki wielorodzinne z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. W pokazywanym dzisiaj II etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań i 5 lokali.

W planach są kolejne etapy inwestycji. Aby było to możliwe od kilku miesięcy trwa rozbiórka ostatniej hali fabryki Makrum. Trwają też zaawansowane prace projektowe przy III etapie w którym powstanie jeden z najwyższych budynków całego kompleksu. Inwestor jeszcze nie zdradza kiedy wystartuje budowa III etapu inwestycji, ale nie będziemy na to długo czekać.

Wyburzana hala fabryki Makrum

II etap inwestycji

II etap budowy multifunkcyjnego kompleksu Platanowy Park obejmuje budowę dwóch budynków ze 195 mieszkaniami, a także 5 lokalami usługowymi. Budynki mają zróżnicowaną wysokość. Niższy jest ten stojący od strony ulicy Leśnej (5-7 pięter), wyższy stoi od strony wyburzanej fabryki Makrum (5-9 pięter). W najwyższej części przewidziano dwupoziomowy apartament, które będzie miał niemal 250 metrów powierzchni.

Pod budynkami powstał garaż podziemny, który pomieści nawet 217 pojazdów. Hala ma jedną kondygnację, jednak jej wysokość pozwala na montaż platform parkingowych. Przy trzech ścianach budynki znajdą się niezależne platformy, które z samochodem będą się chowały pod poziom 0 parkingu. Na środku przyszli mieszkańcy będą mieli możliwość montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym samochodem, żeby opuścić samochód z górnego poziomu).

Oba budynki mają kształt litery L. Ich ustawienie tworzy kwadrat z wewnętrznym dziedzińcem. Pod koniec budowy na dziedzińcu musi zostać usypana około 60 centymetrowa warstwa ziemi. Dzięki temu będzie możliwe stworzenie tam terenów zielonych.

Obecnie trwają prace przy elewacjach budynków. Najpierw na ścianach montowane jest ocieplenie, a następnie elewacja z płytek klinkierowych. Ekipy budowlane sukcesywnie odsłaniają kolejne ściany. W poniedziałek trwał montaż rusztowań od strony ulicy Dwernickiego. W budynkach zamontowano już wszystkie z około 865 okien.

Sporo dzieje się we wnętrzach. Na klatkach schodowych budowlańcy układają płytki. Wykańczane są ściany w lokalach mieszkalnych. W tym tygodniu na budowę miały przyjechać również pierwsze platformy parkingowe.

[Armii Krajowej] Wschodni wiadukt otwarty

W czwartek 2 stycznia częściowo oddano do użytku nowy wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej. Na chodnik i drogę dla rowerów trzeba poczekać.

Wiadukty drogowe w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku. Konstrukcje powstały w trakcie budowy w kierunku Gdańska, która miała odciążyć ulicę Gdańską. Po 35 latach intensywnego użytkowania wiadukt wschodni potrzebował pilnego remontu, a właściwie budowy od nowa.

Wiadukty do tej pory były konstrukcjami z kilkoma podporami. W projekcie nowego zlikwidowano podpory. Wymusiło to konieczność podwieszenia konstrukcji do stalowych łuków.

Zmieniła się nie tylko konstrukcja. Na nowym wiadukcie umieszczono chodnik i drogę dla rowerów, które pozwolą mieszkańcom na bezpieczne pokonanie ruchliwych torów kolejowych w tym rejonie. Po stronie lasu gdańskiego wykonawca zbudował schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po stronie miasta konieczne będzie połączenie chodników z przejście dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej.

Nowa konstrukcja ma 75 metrów długości.

wiadukt armii krajowej

Budowa

Inwestycja rozpoczęła się w czerwcu ubiegłego roku. Wykonawcy – firma Want i Polwar rozpoczęły wtedy rozbiórkę wysłużonej konstrukcji. W październiku na budowę zaczęto zwozić stalowe elementy obiektu. Wiadukt w ciągu ulicy Armii Krajowej znajduje się nad ruchliwą magistralą kolejową, dlatego konieczne było prowadzenie większości prac bez blokowania ruchu pociągów. Całość zmontowano obok docelowego miejsca, tak aby kilka tygodni później nasunąć gotową konstrukcję w odpowiednie miejsce.

Po nasunięciu można było rozpocząć układanie asfaltu oraz prace wykończeniowe. Asfalt ułożono rozściełaczem od razu na całej szerokości jezdni. Dzięki temu nawierzchnia ma wytrzymać nieco dłużej niż standardowo układany asfalt. Równocześnie prowadzono prace na ciągach pieszo-rowerowych. Nie udało się ich jednak skończyć w 2019 roku.

Całość prac miała zostać ukończona ostatniego dnia listopada. Termin ten deklarowali generalni wykonawcy inwestycji w trakcie przetargu. Jednak dopiero 9 grudnia przeprowadzono pomiary obciążeniowe wiaduktu. Częściowe oddanie do ruchu nie oznacza zakończenia budowy. Jeden czynny pas ruchu w kierunku Gdańska ma nieco usprawnić przemieszczanie się setek samochodów, na drugi poczekamy jeszcze kilka tygodni.

Całość prac pochłonie ponad 20 mln złotych.

[Mieszkaniowy plac budowy] Podsumowanie edycji jesień 2019

Tydzień temu dobiegła końca jesienna edycja cyklu „mieszkaniowy plac budowy”, czyli jedynego tak kompleksowego przeglądu inwestycji mieszkaniowych w Bydgoszczy. Po 3 miesiącach przemierzania miasta przyszedł czas na podsumowanie.

Mieszkaniowy plac budowy to cykl wpisów, który pojawia się na Bydgoszcz w budowie od sierpnia 2014 roku, czyli niemal od początku istnienia strony. Początkowo wpisy nie były regularne. Pojawiały się co kilka dni lub tygodni. Zmieniło się to w ubiegłym roku. Teraz macie pewność, że wchodząc na Bydgoszcz w budowie w piątek (wiosną lub jesienią) zobaczycie wpis przedstawiający inwestycje mieszkaniowe. Wyjątkiem są przypadające na ten dzień święta państwowe.

Dzisiejszy wpis jest 102. wpisem z tej serii. Trudno zliczyć ile zdjęć w tym czasie się pojawiło. Trudno też zliczyć ile inwestycji w ten sposób pokazałem. W serii nie faworyzuję jakiejkolwiek inwestycji. Każda o której wiem musi się pojawić we wpisie pokazującym inwestycje na danym osiedlu lub w uzupełnieniu.

Ciągle rozwijający się rynek mieszkaniowy w Bydgoszczy pozwala pokazywać coraz więcej tego typu inwestycji. Z edycji na edycję ta liczba nieznacznie rośnie. Kiedy w grudniu ubiegłego roku kończyła się edycja jesień 2018 na liczniku było 69 inwestycji w trakcie budowy, a także 24 w trakcie projektowania. Już sama liczba inwestycji w trakcie budowy wydawała się trudna do pobicia. Pół roku później poprzeczka została ustalona na poziomie 78. I póki co wiosna 2019 będzie pod tym względem rekordowa.

Rekord udało się pobić w łącznej liczbie pokazanych inwestycji. Chociaż nie było to moim celem. Udało się to rzutem, ponieważ kilka dni przed końcem objazdu wystartowała rozbiórka zabudowań po inwestycję Bydgoskiego Towarzystwa Budownictwa Społecznego przy ulicy Zygmunta Augusta i Rycerskiej. W tym półroczu dało to wynik 101, czyli o 1 więcej niż w poprzednim półroczu.

Porównanie trzech ostatni edycji

Lista inwestycji

Od kilku lat posiłkuję się listą inwestycji mieszkaniowych, którą sam przygotowuję. Bez niej trudno by było zapamiętać grubo ponad 100 inwestycji. We wrześniu, kiedy rozpoczynałem objazd, moja lista wskazywała liczbę 173. W czasie objazdu okazało się, że 12 z nich musiałem wykreślić. Powodem tego było ukończenie tych inwestycji. Dzisiaj ta lista wskazuje 171 pozycji, ponieważ w międzyczasie doszły nowe.

W podsumowaniu edycji „wiosna 2019” zadałem pytanie:

Jak długo dobra passa na rynku mieszkaniowym będzie dalej wydłużać listę?

Wynika z tego, że na odpowiedź nie trzeba było długo czekać. Już pół roku później widać lekkie spadki. Edycję wiosna 2019 kończyłem z liczbą 176 inwestycji, a zaczynałem z liczbą 154.

Liczba inwestycji na liście

Pewnie zauważyliście, że liczba inwestycji na mojej liście nie pokrywa się z liczbą inwestycji pokazanych w serii „mieszkaniowy plac budowy”. Powód tego jest prosty – nie pokazuję inwestycji na bardzo wczesnym etapie projektowania. Chociażby na etapie wydania warunków zabudowy. Popularna wz-tka jeszcze niewiele znaczy, o takie pozwolenie wystąpić mogą zarówno podmioty chcące sprzedać działkę, jak i chcące taką działkę kupić. Taki nikły zarys inwestycji dla mnie jest o tyle przydatny, że wiem co monitorować w przyszłości.

Jako, że moja lista zawiera również właśnie takie pozycje nie udostępniam jej publicznie. Myślę, że lista inwestycji pokazanych przez 3 miesiące wiosny/jesieni powinna wystarczyć. I tak jest bardzo obszerna. Poniżej zamieszczam listę inwestycji na poszczególnych osiedlach, wystarczy kliknąć w interesujący Was wpis:

W budowie:

  1. Leśne, Bielawy (8 inwestycji),
  2. Jary, Górzyskowo, Wyżyny (6 inwestycji),
  3. Osowa Góra, Czyżkówko (5 inwestycji),
  4. Szwederowo (8 inwestycji),
  5. Okole (7 inwestycji),
  6. Bartodzieje, Brdyujście (6 inwestycji),
  7. Skrzetusko, Kapuściska (4 inwestycje),
  8. Wilczak, Miedzyń, Babia Wieś (6 inwestycji),
  9. Bocianowo, Śródmieście (6 inwestycji),
  10. Fordon (7 inwestycji),
  11. Uzupełnienie (4 inwestycje).

W planach:

  1. Tereny na południe od Brdy i Starego Kanału Bydgoskiego (16 inwestycji),
  2. Tereny na północ od Brdy i Starego Kanału Bydgoskiego (18 inwestycji).

Przerwa

Zima to czas lekkiego spowolnienia w pokazywaniu inwestycji mieszkaniowych. Nie oznacza to jednak całkowitej przerwy. Normalnie będą się pokazywać fotorelacje wejść na budowę, które wykonuję na zaproszenie deweloperów. Gotowe już są zdjęcia chociażby z budowy budynku wielorodzinnego „Park nad Kanałem„, który powstaje przy Starym Kanale Bydgoskim. W planach jest kolejny objazd po miejscowościach przylegających do Bydgoszczy. W kolejnych tygodniach będę miał dla Was również wiele innych fotorelacji przedstawiających budowy mieszkań.

Kolejna edycja „Mieszkaniowy plac budowy” startuje 20 marca. W ciągu kolejnych 14 tygodni ukaże się 13 wpisów. W każdy piątek z wyjątkiem 1 maja.

Zanim jednak wróci mieszkaniowy plac budowy proszę o opinie na temat serii. Co byście zmienili, aby seria stała się lepsza dla Was? Jakiej informacji brakuje Wam przy opisie inwestycji? W końcu ona powstaje właśnie dla Was. Dajcie znać w komentarzach. Nie trzeba się rejestrować, żeby go napisać. Wystarczy kliknąć w pole „nazwa”, rozwinie się lista zgód, a na samym dole opcja „Wolę pisać jako gość”.

[Armii Krajowej] Prace wykończeniowe

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej będzie przejezdny przed końcem roku. Obiekt przeszedł wstępne próby obciążeniowe.

Zbudowany w 1984 roku wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej potrzebował pilnego remontu. Zbudowano go jako alternatywę ulicy Gdańskiej i główną drogę wyjazdową z Bydgoszczy w kierunku Gdańska. Przez lata przenosił obciążenia tysięcy pojazdów dziennie. Podobnego remontu wymaga sąsiedni, bliźniaczy obiekt.

Nowa konstrukcja

Oba wiadukty do tej pory były zwykłymi konstrukcjami z kilkoma podporami na długości kilkudziesięciu metrów. Przy okazji przebudowy postanowiono pozbyć się filarów pośrednich. Spowodowało to konieczność zmiany konstrukcji obiektu. Po przebudowie nowe przęsło będzie wsparte jedynie na jego końcach. Dodatkowo podwieszono je do stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Nowa konstrukcja będzie posiadać, oprócz jezdni, chodnik i drogę dla rowerów. Po północnej stronie wykonawca zbuduje schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie budowlańcy połączą chodnik i drogę dla rowerów z przejściem dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu). Plany nie uwzględniają połączenia infrastruktury rowerowej z istniejącą przy Trasie WZ, mimo że oba miejsca oddalone są od siebie o zaledwie 300 metrów.

Nowy obiekt będzie miał 75 metrów długości. Pomalowany zostanie na niebiesko-szaro.

wiadukt armii krajowej
Źródło: dokumentacja przetargowa

Budowa

Inwestycja rozpoczęła się w czerwcu tego roku. Wykonawcy – firmy Want i Polwar rozpoczęły wtedy rozbiórkę wysłużonej konstrukcji. Ten etap prac trwał kolejnych kilka miesięcy. W październiku na budowę zaczęto zwozić stalowe elementy obiektu. Jako, że pod wiaduktem w ciągu ulicy Armii Krajowej przebiega ruchliwa magistrala kolejowa konieczne było prowadzenie większości prac bez blokowania ruchu tych pojazdów. Całość zmontowano obok docelowego miejsca, tak aby kilka tygodni później nasunąć gotową konstrukcję w odpowiednie miejsce.

Po nasunięciu ekipy budowlane przystąpiły to prac wykończeniowych. Kilka dni temu na jezdni pojawił się asfalt. Ułożono go rozściełaczem od razu na całej szerokości jezdni. Dzięki temu jezdnia powinna wytrzymać nieco dłużej (każde łączenie przyspiesza degradację nawierzchni). Równocześnie z pracami na jezdni ekipy budowlane prowadzą prace na ciągach pieszo-rowerowych.

Inwestycji nie udało się zakończyć w terminie. Konsorcjum firm Want i Polwar deklarowały, że zakończą inwestycję 30 listopada tego roku. Zazwyczaj kolejne 30 dni trwają odbiory. Jednak dopiero w poniedziałek 9 grudnia przeprowadzono pomiary obciążeniowe wiaduktu. We wczorajszym komunikacie Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej wspomina jedynie o przejezdności do końca roku. Co nie jest jednoznaczne z zakończeniem prac i zakończeniem odbiorów.

[Platanowy Park] Znikająca fabryka Makrum

Z osiedla Leśnego znika ogromna hala fabryczna. W miejscu Makrum powstaje Platanowy Park, czyli największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy.

Osiedle Leśne to teren w północnej części Bydgoszczy ograniczony ulicami Armii Krajowej, Kamienną, Artyleryjską, Zaświat i lasem Gdańskim. Tereny te częściowo włączono w granice miasta po powrocie Bydgoszczy to Polski. Kilka lat później osiedle zaczęło się rozbudowywać. Początkowo jako osiedle willowe. Tuż przed II Wojną Światową powstały też pierwsze bloki (przy ulicy Gdańskiej). Intensywny rozwój rozpoczął się jednak po wojnie. W latach 50-tych powstały bloki w rejonie ulicy Sułkowskiego.

Rozbudowujące się miasto z czasem obrosło tereny dzisiaj wyburzanej fabryki Makrum. Fabryki, która rozpoczęła swoją działalność w 1869 roku przy ulicy Podolskiej. W pierwszych latach swojej działalności produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Po kilkunastu latach zmieniono profil produkcji na wytwarzanie maszyn i urządzeń do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. Zmieniła się też lokalizacja na ulicę Dworcową. Bardzo szybko i tam zabrakło miejsca, więc zakład trzeba było kolejny raz się przeprowadzić.

Stało się to na początku XX wieku, kiedy to właściciele Makrum zakupili działki w rejonie ulicy Leśnej i Warszawsko-Bydgoskiej linii kolejowej obecnie ulica Kamienna). Zakład zbudowano w latach 1902-1912. Powstał wtedy budynek administracyjny, hala obróbki mechanicznej, blacharnia, kuźnia, odlewnia żeliwa i bocznica kolejowa do wspomnianej linii kolejowej.

Przez kilkadziesiąt kolejnych lat zakład radził sobie raz lepiej, raz gorzej. Produkowano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, a także części do parowozów.

Wyburzane hale produkcyjne powstały w latach 60-tych i 70-tych, czyli już po tym jak po drugiej stronie Dwernickiego miasto zbudowało kilkadziesiąt bloków mieszkalnych. Rozbudowa miasta i fabryki Makrum nie szedł jednak w parze. W latach 80-tych zakład nie mógł już się rozwijać w Bydgoszczy ze względu brak miejsca i bliskość bloków mieszkalnych. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż istniejący w Bydgoszczy. Wyprowadzkę zastopował kryzys gospodarczy rozpoczęty w latach 80-tych. Fabryk zyskała nowe życie po 2001 roku, kiedy to jej największym udziałowcem został Rafał Jerzy. Zmieniono profil działalności na off shore i marine. Z czasem z Makrum wyrosła Grupa Kapitałowa Immobile, czyli spółka akcyjna działająca również w branży hotelarskiej czy deweloperskiej. I to właśnie ta Grupa buduje tutaj Platanowy Park (poprzez spółkę CDI Konsultanci Budowlani).

Rozbiórka

Do tematu rozbiórki powrócił nowy właściciel fabryki. Planowano tutaj między innymi centrum handlowe. Jednak z tych planów zrezygnowano na rzecz kompleksu mieszkalno-biurowo-usługowego Platanowy Park. Od 2012 roku z osiedla Leśnego sukcesywnie znikały zabudowania Makrum. Kilka miesięcy temu fabryka swoją działalność przeniosła w inne lokalizacje, a znana z programu na Discovery firma przystąpiła do rozbiórki ostatniej hali.

Prace rozbiórkowe trwają od niemal dwóch miesięcy. Z terenu przy Sułkowskiego sukcesywnie znikają elementy stalowe takie jak suwnice. Wyburzono już część biurową, obecnie wykonawca prac kruszy gruz powstały po rozbiórce. Od strony budowanego Platanowego Parku przez kilka ostatnich tygodni trwały prace mające na celu demontaż azbestu. Czyli materiały mających włóknistą budowę i łatwo wnikającego do organizmu, co może mieć działanie rakotwórcze. W Polsce zazwyczaj ten materiał spotyka się na dachach. Tutaj był też na zewnętrznych ścianach budynku.

Wszystkie prace rozbiórkowe potrwają do maja przyszłego roku. W tym czasie teren zostanie całkowicie wyczyszczony i będzie czekał za kolejnymi budynkami mieszkalnymi, biurowymi i usługowymi.

Platanowy Park

Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje multifunkcyjny kompleks składający się z kilkunastu budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Wizualizacja całego kompleksu Platanowy Park. Hala znajduje w południowo-zachodniej części

Prace przy budowie kompleksu rozpoczęto w 2014 roku. Przez kolejne dwa lata zbudowano tam dwa budynki wielorodzinne nazwane etapem zerowym, ponieważ prace rozpoczęły się przed prezentacją koncepcji na cały Platanowy Park. Do tej pory zbudowano już cztery budynki wielorodzinne z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. Obecnie trwa budowa II etapu, który zakłada powstanie kolejnych dwóch budynków wielorodzinnych, tym razem z 195 mieszkaniami i 5 lokalami użytkowymi. Kilka tygodni temu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja przedstawiająca postępy na budowie, odsłonięto wtedy pierwszą ścianę z gotową elewacją. Z wpisem można się zapoznać tutaj.

[Platanowy Park] Elewacja II etapu

Platanowy Park to multifunkcyjna inwestycja deweloperska na osiedlu Leśnym. Właśnie odkryto pierwsze fragmenty elewacji dwóch budynków wielorodzinnych, które stanowią II etap inwestycji.

Multifunkcyjny kompleks Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Prace rozpoczęto w 2014 roku od budowy dwóch budynków wielorodzinnych. Do tej pory zbudowano już cztery budynki z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla.

Inwestorem jest bydgoski deweloper CDI Konsultanci Budowlani. Spółka jest częścią Grupy Kapitałowej Immobile do której należy również fabryka Makrum stojąca przez ponad 100 lat w miejscu inwestycji. Obecnie rozbierane są ostatnie budynki pofabryczne. Więcej o rozbiórkach możecie przeczytać tutaj.

platanowy park

Spółka CDI Konsultanci Budowlani powierzyła opracowanie projektu inwestycji firmie CDF Architekci z Poznania. Na około 10 hektarowym terenie ma powstać około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, usługowej, a także hotelowej. Architekci założyli, że dominującą rolę przejmie zabudowa mieszkaniowa. Tereny pomiędzy budynkami przewidzieli jako tereny zielone, pozbawione samochodów. Pojazdy miały mieć wstęp tylko na drogę okalającą cały kompleks oraz na parkingi ulokowane pod budynkami.

Platanowy Park – etap II

Tzw. II etap budowy multifunkcjonalnego kompleksu na osiedlu Leśnym obejmuje budowę dwóch budynków wielorodzinnych z 195 mieszkaniami, a także 5 lokalami usługowymi. Budynki mają zróżnicowaną wysokość. Obiekt stojący bliżej ulicy Leśnej ma od pięciu do siedmiu pięter. Natomiast budynek bliżej wyburzanej fabryki Makrum ma od pięciu do dziewięciu pięter. W najwyższej części projektanci przewidzieli niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Pod budynkiem powstał garaż podziemny z 217 miejscami postojowymi. Mimo, że hala ma zaledwie jedną kondygnację to jej wysokość nie jest często spotykana w tego typu pomieszczeniach. Wszystko przez to, że inwestor zdecydował zamontować przy trzech ścianach budynku niezależne platformy parkingowe. Część samochodów będzie chowała się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim).

Wznoszenie konstrukcji obu budynków zakończono na początku sierpnia. Wtedy na placu budowy odbyła się uroczystość zawieszenia wiechy. Kilka tygodni później z terenu zniknął ostatni z trzech żurawi budowlanych, które pomagały w realizacji zadania. Obecnie na budowie trwają intensywne prace we wnętrzach i na zewnątrz budynków.

Pomiędzy budynkami powstaną tereny zielone. Aby było to możliwe na halę garażową trzeba nawieźć około 60 centymetrów ziemi.

platanowy park etap ii

Najwięcej zmian widać na zewnątrz. Ekipy budowlane zbliżają się do końca montażu około 865 okien. Natomiast od kilku tygodni trwa ocieplanie budynków oraz wykonywanie elewacji. Elewacja powstaje z płytek klinkierowych przypominających cegły. Pod koniec ubiegłego tygodnia odsłonięto pierwsze fragmenty gotowej ściany. Równocześnie prace postępują na kilku fragmentach ścian tak aby jak najszybciej wykonać ten etap inwestycji.

Budowa zakończy się w IV kwartale przyszłego roku.

[Armii Krajowej] Konstrukcja przęsła

Przy ulicy Armii Krajowej rozebrano stary wiadukt drogowy w ciągu drogi krajowej nr 5. Obecnie trwa montaż nowego przęsła.

Wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku wraz z budową trasy wyjazdowej z Bydgoszczy w stronę Gdańska. Obiekt, a właściwie dwa identyczne, przez kilkadziesiąt służyły dzienne tysiącom kierowców.

Po latach intensywnej eksploatacji ich stan nie jest/ nie był najlepszy, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się wybudować je od nowa. W pierwszej kolejności rozpoczęto prace przy wiadukcie wschodnim (kierunek Gdańsk).

Nowa konstrukcja

Do tej pory jeden i drugi wiadukt w ciągu Armii Krajowej były zwykłymi konstrukcjami z kilkoma podporami na długości kilkudziesięciu metrów. Przy okazji inwestycji zdecydowano usunąć filary pośrednie. W tym celu konieczna była zmiana konstrukcji obiektu. Po przebudowie przęsło wiaduktu podparte będzie tylko na jego końcach. Dodatkowo będzie ono podwieszone do stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Nowa konstrukcja będzie posiadać, oprócz jezdni, chodnik i drogę dla rowerów. Po północnej stronie wykonawca zbuduje schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie budowlańcy połączą chodnik i drogę dla rowerów z przejściem dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu). Plany nie uwzględniają połączenia infrastruktury rowerowej z istniejącą przy Trasie WZ, mimo że oba miejsca oddalone są od siebie o zaledwie 300 metrów.

Nowy obiekt będzie miał 75 metrów długości. Pomalowany zostanie na niebiesko-szaro.

wiadukt armii krajowej
Źródło: ZDMiKP

Aktualne prace

Zakończyły się prace rozbiórkowe starego wiaduktu. Trwa budowa nowych przyczółków na obu końcach obiektu. Jednocześnie w pobliżu ekipy montują nowe przęsło. Niemal cała płyta jest już gotowa, pod koniec ubiegłego tygodnia na budowie leżały też pierwsze elementy stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Po zmontowaniu całości wykonawca nasunie przęsło na docelowe miejsce. Większość robót prowadzono tak, żeby nie blokować wszystkich pociągów na ruchliwej magistrali kolejowej. Podobnie będzie podczas nasuwania przęsła.

Generalny wykonawca buduje w pobliżu również drogi dla rowerów i chodniki. Powstaje między innymi zjazd z wiaduktu w kierunku drogi pożarowej po stronie Lasu Gdańskiego.

Całość rozpoczętych w czerwcu prac, według deklaracji wykonawcy, ma się zakończyć ostatniego dnia listopada. Kolejne kilkanaście dni potrwają odbiory. Inwestycja pochłonie około 20,5 mln złotych. Prace realizuje konsorcjum firm Want i Polwar.

[Platanowy Park] Rozbiórka fabryki Makrum

Rozpoczął się kolejny etap budowy multifunkcjonalnego kompleksu Platanowy Park. Tym razem inwestor rozpoczął wyburzanie opuszczonej fabryki Makrum.

Makrum to fabryka działająca w Bydgoszczy od 1868 roku. Została założona przez Hermanna Lohnerta przy ulicy Podolskiej. Początkowo produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Kilkanaście lat później zakład zmienił profil produkcji na maszyny i urządzenia do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. Zmieniła się też lokalizacja na ulicę Dworcową. Dzięki temu, że zakład szybko się rozwijał trzeba było kolejny raz się przeprowadzić.

Na początku XX wieku właściciele Makrum zakupili działki w rejonie ulicy Leśnej i Warszawsko-Bydgoskiej linii kolejowej obecnie ulica Kamienna). Zakład zbudowano w latach 1902-1912. Powstał wtedy budynek administracyjny, hala obróbki mechanicznej, blacharnia, kuźnia, odlewnia żeliwa i bocznica kolejowa do wspomnianej linii kolejowej.

Przez kilkadziesiąt kolejnych lat zakład radził sobie raz lepiej, raz gorzej. Produkowano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, a także części do parowozów.

Wyburzane hale produkcyjne powstały w latach 60-tych i 70-tych. W tym czasie z zakładu wyjeżdżały urządzenia do większości krajów RWPG. W latach 80-tych zakład nie mógł już się rozwijać w Bydgoszczy ze względu na bliskość bloków mieszkalnych i brak miejsca. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż istniejący w Bydgoszczy. Wyprowadzkę zastopował kryzys gospodarczy rozpoczęty w latach 80-tych.

Fabryk zyskała nowe życie po 2001 roku, kiedy to jej największym udziałowcem został Rafał Jerzy. Zmieniono profil działalności na off shore i marine. Z czasem z Makrum wyrosła Grupa Kapitałowa Immobile, czyli spółka akcyjna działająca również w branży hotelarskiej czy deweloperskiej. Od 2012 roku z osiedla Leśnego sukcesywnie znikały zabudowania Makrum. Fabryka swoją działalność przeniosła w inne lokalizacje, natomiast na terenach pofabrycznych rozpoczęto budowę kompleksu mieszkalno-usługowego Platanowy Park. Za inwestycję odpowiada inna spółka wchodząca w skład Grupy – CDI Konsultanci Budowlani.

Rozbiórka ostatniej hali fabryki Makrum potrwa do 18 maja przyszłego roku.

Platanowy Park

Multifunkcjonalny kompleks to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Prace rozpoczęto w 2014 roku od budowy dwóch budynków wielorodzinnych. Nazwano je etapem zerowym, ponieważ prace rozpoczęły się przed prezentacją koncpecji na cały kompleks.

platanowy park w miejscu fabryki makrum
Wizualizacja całego kompleksu Platanowy Park. Hala znajduje w południowo-zachodniej części

Projekt kompleksu przygotowało poznańskie biuro architektoniczne CDF Architekci. Powstaje tutaj około 110 tys. m2 powierzchni użytkowej mieszkalnej, usługowej i biurowej. Dominującą rolę miała pełnić funkcja mieszkalna i to właśnie mieszkania obecnie powstają.

Do tej pory zbudowano cztery budynki z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla.

Więcej o II etapie inwestycji mogliście przeczytać w relacji z zawieszenia wiechy nad piątym i szóstym budynkiem. Jeszcze istniejący budynek po fabryce Makrum stoi w miejscu głównie przyszłych budynków usługowych i hotelu, które będą realizowane za kilka lat.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com