czwartek, 21 Marzec 2019

[Przystań RTW Bydgostia] Pierwsze piętro

Trwa przebudowa i rozbudowa przystani wioślarskiej RTW Bydgostia przy ulicy Żupy. Prace budowlane postępują na dwóch frontach – wznoszeniu nowego budynku i przebudowie nabrzeża.

Nowa przystań RTW Bydgostia powstaje w miejscu terenów zielonych i parkingów starego obiektu. Nowy obiekt, w połączeniu z wyremontowanym starym, będzie miał około 2250 m2 powierzchni użytkowej, dwie kondygnacje i 9,5 metra wysokości. Elewacja nowej części będzie stanowić tynk z detalami z betonu, stali i drewna. Natomiast starej tynk pomalowany na biało.

Powstająca nowa część będzie zagospodarowana na recepcję, pomieszczenia sanitarne, salę konferencyjną, hangar na łodzie wiosłowe, szatnie, biura, salę sportową oraz pokoje noclegowe. Bez wychodzenia z nowego budynku będzie można się dostać do starego. Będzie to możliwe dzięki budowie stalowego łącznika. Wykonawca inwestycji zagospodaruje również teren wokół, wybuduje nowy parking, zamontuje pływające pomosty przy przebudowanych nabrzeżach. Na granicy terenu RTW Bydgostii i Bydgoskiego Towarzystwa Wioślarskiego wykonawca zbuduje zadaszony awanport.

Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Ebud-Przemysłówka rozpoczęło pierwsze prace budowlane w październiku ubiegłego roku. Wcześniej, w lipcu, wykonawca wyburzył całą istniejącą zabudowę, która kolidowała z inwestycją. W 5 miesięcy firma wykonała fundamenty pod budynkiem i obecnie wznosi już pierwsze i ostatnie piętro przystani. Jednocześnie przy Brdzie przebudowuje nabrzeża.

Budowa nowej części ma się zakończyć w połowie tego roku. Pół roku później zakończy się remont starej części. Klub może funkcjonować bez większych problemów dzięki temu, że najpierw powstanie nowy budynek, a później przebudowany będzie stary . Projekt inwestycji wykonała pracownia ProstyDom z Gliwic. Koszt inwestycji wyniesie 24,3 mln złotych.

RTW Bydgostia

Przystań powstaje dla klubu RTW Lotto Bydgostia. Klub, który powstał w 1928 roku, jest obecnie najbardziej utytułowanym w Polsce. Jego zawodnicy, nieprzerwanie od 1993 roku, zdobywają tytuł Drużynowego Mistrza Polski. Tym samym ponad 25-letnia passa to najdłuższa seria zwycięstw w historii polskich sportów.

Klub wychował nie tylko zwycięzców na poziomie krajowym. Tutaj wychowało się też kilku medalistów olimpijskich. Są to Robert Sycz (dwukrotny medalista w dwójce podwójnej w Sydney i Atenach), Magdalena Fularczyk-Kozłowska (złota medalistka w dwójce podwójnej w Rio de Janeiro oraz brązowa medalistka w dwójce podwójnej w Londynie), Natalia Madaj (złota medalistka w dwójce podwójnej w Rio de Janeiro), Miłosz Bernatajtys i Bartłomiej Pawełczak (srebrni medaliści w czwórce bez sternika w Pekinie), a także Monika Ciaciuch (brązowa medalistka w czwórce podwójnej w Rio de Janeiro).

Liczba tytułów i medali w pełni uzasadnia tą inwestycję. Szczególnie, że obecny budynek lata świetności ma już dawno za sobą (zobacz jak wyglądał przed rozpoczęciem budowy).

Wizualizacje zostały udostępnione przez Urząd Miasta Bydgoszcz.

[Stary Rynek] Rynsztok i inne dziwne rozwiązania

Przybywa płyt granitowych na Starym Rynku, a wraz z nimi wzmaga się dyskusja na tym jak zaprojektowany został najważniejszy plac w Bydgoszczy.

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy trwa od czerwca ubiegłego roku. W tym czasie wykonawca wykonał wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne. Wykonał również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację.

Pod koniec września rozpoczął się proces układania płyt granitowych na środku rynku. Według pierwotnego harmonogramu ten etap prac miał się zakończyć przed rozpoczęciem prac przy budynkach. Do dzisiaj jednak się nie zakończył, ale w zamian przy większości budynków już są położone płyty.

Na zdjęciach z drona doskonale widać wzór na środku rynku. Pokazuje on obrys dawnego ratusza. W zachodniej części płyty rynku ekipa budowlana wyznaczyła przebieg 18. południka. W środku znajdzie się ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczyć mosiężna oprawa. Na końcu oprawy (w pobliżu ulicy Malczewskiego) pojawi się zegar wysoki na 1,2 metra. Zegar będzie pokazywał czas bydgoski. Obecnie firma pracuje też przy obkładaniu cokołu pomnika Walki i Męczeństwa nową okładziną.

Prace realizowane są przez firmę Betpol. Ich koszt wyniesie 14,3 mln złotych. Jeśli nie będzie opóźnień to prace zakończą się pod koniec czerwca.

Rynsztok, dziwne wykończenie

Od kilkunastu dni trwa żywiołowa dyskusja między innymi na forum skyscrapercity.com na temat pochylenia płyty rynku i koryt odprowadzających wodę wokół niego. W tej samej sprawie otrzymałem kilka wiadomości na Facebooku. Nic dziwnego, bo rozwiązanie jakie zastosowano na bydgoskim rynku nie jest częste. A może i nawet unikalne. Trudno spotkać najważniejszy plac w danym mieście ze wzniesieniem na środku. W miejscach gdzie takie place przeszły remont nie ma też tak wyraźnych i nieprzyjaznych koryt.

Koryta już zostały nazwane przez mieszkańców rynsztokiem. Jego dziwne wykonanie może sprawiać problemy w przemieszczaniu się po rynku. Koryta też wyraźnie oddzielają środek placu od jezdni co może sugerować, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej jest gotowy przywrócić ruch samochodów w tym miejscu.

Wybrzuszenie runku jest doskonale widoczne chodząc po nim. Na zdjęciach trudniej oddać ten efekt. Aby można było zrobić takie spady wykonawca zdecydował się poprzecinać granitowe płyty, powinno to zapobiec ich pękaniu na zgięciu. Niestety wykonanie zostało zrobione niechlujnie – linia nie jest ciągła i jest bardzo krzywa. Skrzywienie nie tyle występuje na łączeniu co w środku pojedynczej płyty.

Razi też niekonsekwencja. Płyty granitowe wokół kwadratowych studzienek docięto równo do nich. Wokół okrągłych pojawia się inna kostka. Z doświadczenia wiem, że docięcie płyty do okrągłego włazu zajmuje bardzo dużo czasu. Jednak jest możliwe. Tylko czym tłumaczyć wykończenie przy murku w zachodniej stronie rynku? Na jednej części narożnika ekipa położyła docięte płyty, na drugiej kostka:

[Wyburzenia w Bydgoszczy] Zima 2019

2019 rok rozpoczął się od sporej liczby wyburzeń. Większość z nich prowadzonych jest pod duże inwestycje. Zarówno deweloperskie jak i drogowe. Są też mniejsze, które konieczne są ze względów bezpieczeństwa.

Stare, wysłużone konstrukcje zastępuje się nowymi, często ładniejszymi. Tak jest od wieków, od kiedy człowiek zaczął budować domy. Dzięki temu spacerując po centrum Bydgoszczy możemy podziwiać piękne kamienice. Czasami jednak wyburzenia prowadzone są w celu pozornego pozbycia się korków w mieście. Jeśli poza miastem to się sprawdza to w centrach zupełnie mija się z celem. Nowe, szersze drogi pozwalają na dostanie się w to miejsce większej liczbie samochodów i ostatecznie doprowadza do… kolejnych, większych korków.

Początek roku obfituje w wyburzenia. Częściowo pod duże inwestycje deweloperskie, jak i pod poszerzenie ulic. W ostatnich dniach media żyją głównie wyburzeniami przy rondzie Bernardyńskim i Kujawskim. Ja przyjrzałem się co zniknęło w ostatnim czasie z bydgoskiej przestrzeni, a także co wkrótce zniknie.

Aktualne wyburzenia

Pierwsze duże wyburzenia w mieście prowadził w tym roku deweloper AWZ, który przygotowuje się do bardzo dużej inwestycji. Kilka miesięcy temu firma zakupiła tereny ograniczone ulicami Focha, Warmińskiego, Obrońców Bydgoszczy i Marcinkowskiego o powierzchni około 2,2 hektara. Tereny są położone w ścisłym centrum miasta, tuż przy Operze Nova, które przez lata straszyły ruinami dawnej Bydgoskiej Fabryki Narzędzi Befana. Firma od lat funkcjonuje w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym, a tereny po dawnej fabryce początkowo posiadała firma zamierzająca wybudować w tym miejscu galerię handlową. Ostatecznie to się nie udało. Z nieoficjalnych informacji wynika, że firma AWZ zamierza w tym miejscu zbudować budynki mieszkalne o wysokości nawet 36 metrów. Możliwe, że powstaną tam też budynki biurowe. Sam deweloper póki co nie zdradza żadnych informacji. Wyburzenia wykonano na przełomie stycznia i lutego.

Kolejne prace wyburzeniowe przeprowadzone zostały w ciągu ostatniego tygodnia na rogu ulic Grodzkiej i Malczewskiego. Tuż przy Starym Rynku. Budynek groził zawaleniem, dlatego właściciel musiał go rozebrać. Obecny właściciel nieskutecznie próbuje sprzedać działkę. Wszystko przez wysoką cenę. Wyburzenie raczej nie zmieni zbytnio tej sytuacji.

Nieco dalej od Starego Rynku, przy ulicy Kujawskiej od ponad tygodnia również pracuje ciężki sprzęt. W weekend zniknęły dwie duże i od lat opuszczone kamienice stojące u zbiegu ulicy Kujawskiej i Toruńskiej. Od środy ta sama ekipa wyburzeniowa działa przy rondzie Kujawskim gdzie zniknęły cztery budynki. Prace związane są z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Nieco więcej o inwestycji mogliście przeczytać na Bydgoszcz w Budowie w poniedziałek.

Ostatnimi dużymi wyburzeniami są prace w rejonie ulicy Toruńskiej i Filmowej. Optal Deweloper pod koniec ubiegłego roku zakupił tereny od Coca Cola HBC Polska. Z moich informacji wynika, że bydgoski deweloper zamierza kontynuować budowę Osiedla Filmowego. Budowa pierwszego
budynku tego osiedla zakończyła się w ubiegłym roku. Tereny po Coca Coli mają około 4 hektary. Inwestycja jest na etapie opracowywania koncepcji projektowej. Koncepcję przygotowują cztery biura projektowe.

Przyszłe wyburzenia

Przed nami jeszcze kilka wyburzeń o których wiadomo. Wykonawca linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej ma jeszcze do wyburzenia kamienice przy rondzie Bernardyńskim (od strony Bernardyńskiej i Wałów Jagiellońskich) oraz przejście podziemne pod rondem Kujawskim. Przejścia powstały kilkadziesiąt lat temu i funkcjonowały bardzo krótko. Rozbiórka jest konieczna, ponieważ rondo musi zostać obniżone o dwa metry.

Natomiast Administracja Domów Miejskich przygotowuje się do rozebrania kilkunastu obiektów. Będą to budynki mieszkalne przy ulicy Chłodnej 2, Reja 2, Nadrzecznej 2a, Gdańskiej 104, Toruńskiej 27, a także Toruńskiej 125. Znikną też stragany przy hali targowej, oficyny i budynki gospodarcze przy Dworcowej 35, Młyńskiej 2, Jagiellońskiej 28, Zduny 12, Fordońskiej 223, Wojska Polskiego 2a.

W tym roku rozpocznie się również rozbiórka ostatnich zabudowań fabryki Makrum na osiedlu Leśnym. Od kilku lat fabryka jest zastępowana przez dużą inwestycję deweloperską – Platanowy Park. Wczoraj (tj. 28 lutego) na Bydgoszcz w Budowie udostępniłem fotorelację z budowy kolejnych budynków mieszkalnych w tym miejscu.

Wszystkie opisane w tekście wyburzenia na terenie Bydgoszczy możecie zobaczyć w galerii. Znajduje się tam znacznie więcej zdjęć niż widocznych powyżej.

[Platanowy Park] Drugie piętro

Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach aktualnie budowana jest zabudowa mieszkaniowa, która za jakiś czas zostanie uzupełniona przez biurowce. Obecnie trwa wznoszenie drugiego etapu inwestycji.

Fabryka Makrum związana jest z Bydgoszczą od 1868 roku. Z osiedlem Leśnym od 1899 roku. Obiekty powstawały stopniowo na ówczesnych obrzeżach miasta. Przez ostatni wiek miasto jednak znacznie zwiększyło swoją powierzchnię i obecnie fabryka stoi pośród bloków mieszkalnych.

Naturalnym jest fakt zastępowania fabryk stojących na osiedlach przez kompleksy mieszkalne. Nie inaczej było w przypadku Makrum. Obecny właściciel fabryki – Grupa Kapitałowa Immobile to duża, bydgoska spółka która poza przemysłem ciężkim działa w branży hotelowej i budowlanej. Pięć lat temu firma połączyła fakt posiadania atrakcyjnych terenów poprzemysłowych z dobrą koniunkturą w sektorze mieszkaniowym i doświadczeniem w budowaniu budynków. Zdecydowano się na budowę pierwszych bloków mieszkalnych. Rok później inwestor przedstawił swoje plany zagospodarowania całego 10-hektarowego terenu.

Według planów przedstawianych w 2015 roku w tym miejscu miało stanąć około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej w kilkunastu budynkach o zróżnicowanej architekturze i różnych wysokościach. Od tego czasu inwestor zakończył budowę czterech budynków mieszkalnych wchodzących w skład tzw. etapu zerowego i pierwszego. Powstał też tunelu który skomunikuje ulicę Leśną z dopiero planowanymi budynkami. Obecnie trwają intensywne prace przy wznoszeniu kolejnych dwóch budynków. Deweloper przygotowuje się również do budowy kolejnych budynków mieszkalnych i pierwszych biurowych.

Teren powoli się zapełnia kolejnymi budynkami. Inwestor działa konsekwentnie według tego co przedstawił niemal cztery lata temu. W poszczególnych etapach następują zmiany, ale są one niewielkie (np. nieznaczna zmiana wyglądu elewacji czy rezygnacja z dwóch poziomów garaży w zamian budowę jednego, wysokiego z platformami parkingowymi). Platanowy Park został zaprojektowany przez poznańskie biuro architektoniczne CDF Architekci. Natomiast inwestorem i jednocześnie wykonawcą jest spółka CDI Konsultanci Budowlani.

Zakres budowy II etapu

Widoczna na zdjęciach budowa II etapu inwestycji polega na wzniesieniu dwóch budynków wielorodzinnych ze 195 mieszkaniami. Od ulicy Leśnej powstaną też lokale użytkowe. Obiekty będą miały łącznie 11 237 m2 powierzchni użytkowej. Ich wysokość będzie zróżnicowana. Budynek powstający od strony ulicy Leśnej będzie miał od pięciu do siedmiu pięter, natomiast budynek od strony obecnej fabryki Makrum od pięciu do dziewięciu. W najwyższej części znajdzie się niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Rozpoczęte w ubiegłym roku prace wkroczyły w etap najbardziej efektowny. Po długim działaniu na poziomie -1 wykonawca rozpoczął szybkie wznoszenie kolejnych pięter. Obecnie budowlańcy w części budynku działają już na poziomie +2.

Podczas mojej poprzedniej wizyty wykonawca zalewał strop nad halą garażową. Obecnie po hali można już normalnie się przemieszczać, ponieważ nie ma już tymczasowych słupów podtrzymujących. Dzięki temu, że zdecydowano się na montaż platform parkingowych hala wydaje się ogromna. Każdy kto odwiedził kiedykolwiek parking podziemny pod biurowcem lub budynkiem mieszkalnym od razu zauważy sporą różnicę w wysokości. Pod budynkami powstanie 217 miejsc parkingowych. Przy trzech ścianach budynku wykonawca przygotował miejsce na montaż niezależnych platform. Część samochodów będzie chowało się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim).

Na placu budowy działają trzy żurawie budowlane. Najniższy z nich w późniejszej fazie nie będzie potrzebny. Budowa powinna się zakończyć w IV kwartale przyszłego roku.

[Kujawska] Pierwsze rozbiórki

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to bardzo długo oczekiwane usprawnienie sieci komunikacji miejskiej. W ostatnich dniach w końcu rozpoczęła się realizacja inwestycji. Przy ulicy Toruńskiej w weekend wyburzono pierwsze kamienice.

W weekend zakończyło się wyburzanie pierwszych dwóch budynków, które kolidowały z budową linii tramwajowej łączącej rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wykonawca wyburzeń rozpoczął działania od dwóch okazałych kamienic przy ulicy Toruńskiej. Budynki od lat były w katastrofalnym stanie. Wzdłuż istniejących torów tramwajowych znikają również drzewa.

W kolejnych tygodniach z okolicy zniknie kolejnych kilka budynków przy rondzie Bernardyńskim oraz pomiędzy jezdniami ulicy Kujawskiej. O zakresie wyburzeń mogliście poczytać też we wpisie z lipca ubiegłego roku:

[Kujawska] Budynki do wyburzenia

Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Firmy wyłonił Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w przetargu, który trwał prawie 1,5 roku. Ze względu na dużą liczbę pytań urzędnicy musieli kilkukrotnie przekładać termin otwarcia ofert. Ostatecznie około rok po jego ogłoszeniu udało się zakończyć przyjmowanie wniosków. Kolejne cztery miesiące trwała kontrola Urzędu Zamówień Publicznych. Kontrola zakończyła się podpisaniem umowy.

Zakres prac

Inwestycja warta 167 mln złotych zakłada budowę 600-metrowego torowiska, które połączy rondo Bernardyńskie z rondem Kujawskim. Wraz z torowiskiem wykonawca musi wybudować też drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów i parkingi.

Duże zmiany zajdą przy rondzie Bernardyńskim. Z jego otoczenia znikają właśnie cztery kamienice. Do samego ronda będą dochodziły po cztery pasy ruchu od ulic Wały Jagiellońskie, Toruńskiej i Kujawskiej. Sporo prac będzie również przy rondzie Kujawskim gdzie konieczne jest obniżenie ronda o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

linia tramwajowa na kujawskiej
Według Urzędu Miasta tak będzie wyglądała linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej

Z powodu obniżenia ronda konieczne będzie również wyburzenie przejść podziemnych, które od wielu lat są nieużywane oraz likwidacja pętli tramwajowej przy ulicy Karpackiej. Od kilku miesięcy trwa przebudowa pętli przy ulicy Magnuszewskiej, która po zakończonych pracach będzie miała wjazd od strony pętli Szarych Szeregów oraz ronda Kujawskiego. Dzięki temu tramwaje będą miały gdzie zawracać w zastępstwie likwidowanej pętli.

W przyszłości planowana jest budowa linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Dzięki wykonaniu tego krótkiego odcinka torów, w czasie budowy wyżej wspomniane inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Większość zdjęć wykonałem w sobotę około południa. Po godzinie 18 budynków już nie było. Pierwsze zdjęcie wykonałem w niedzielę. Porównanie przedstawia stan z 2016 roku i z niedzieli.

[Biznes Park Kraszewskiego] Rozbudowa dla tajemniczego klienta

Na Okolu, przy skrzyżowaniu ulicy Kraszewskiego i Grunwaldzkiej trwa budowa 12-piętrowego biurowca. Obiekt będzie częścią największego w Bydgoszczy kompleksu biurowego – Biznes Park Kraszewskiego.

W czwartek 21 lutego na terenie Biznes Parku Kraszewskiego odbyła się konferencja prasowa na temat rozwoju branży IT w Bydgoszczy. Konferencja odbyła się w pomieszczeniach największej firmy działającej w Bydgoszczy – Atos Global Delivery Center Polska. Firma w ostatnich tygodniach przeniosła swoją siedzibę z Warszawy do naszego miasta. Atos wynajmuje większość dostępnej powierzchni w budynkach Biznes Park Kraszewskiego.

Wydawać się mogło, że będzie to też okazja do zaprezentowania inwestycji, którą widać z okien biur Atosa. Niestety do tego nie doszło. Według Prezydenta Rafała Bruskiego najemca obiektu zabronił inwestorowi upubliczniać informacji o najemcy. Łączy się to prawdopodobnie z brakiem chęci do upubliczniania informacji na temat samej budowy.

Inwestor ciągle oficjalnie nie zdradza co powstaje na rogu Kraszewskiego i Grunwaldzkiej. Kilka miesięcy temu udało mi się jednak nieco szczegółów uzyskać z źródeł zbliżonych do inwestora, jednak nie bezpośrednio od niego. Obecnie Biznes Park Kraszewskiego to kompleks siedmiu budynków biurowych klasy A i B. Ich łączna powierzchnia użytkowa wynosi 27 620 m2, co stanowi ponad 25% nowoczesnej powierzchni biurowej w mieście.

Nowe budynki powstają od wielu lat. Aktualnie w budowie jest ósmy o nazwie Teta. Jego powierzchnia użytkowa wyniesie około 4500 m2. Budynek będzie miał dwanaście pięter i tym samym stanie się drugim najwyższym biurowcem w mieście. W obiekcie prawdopodobnie znajdą się nie tylko biura, będzie też miejsce na przestrzeń rekreacyjną.

Źródło wizualizacji: kompasinwestycji.pl

Prace przy wznoszeniu jego konstrukcji trwają od ubiegłego roku. Budynek bardzo szybko rośnie, ponieważ wykonywany jest z gotowych prefabrykatów. Według tablicy informacyjnej powieszonej na budynku wznoszenie konstrukcji powinno się zakończyć w marcu. Zakończenie całej budowy zaplanowana jest na I kwartał przyszłego roku.

Dalsza rozbudowa

Budowa 12-piętrowego biurowca to nie koniec inwestycji na Okolu. Z moich informacji wynika, że właściciel przygotowuje się do nadbudowy budynku Beta oraz budowy dziewiątego obiektu o nazwie Jota. Biurowiec miałby stanąć w miejscu wyburzonej kilka miesięcy kamienicy przy ulicy Grunwaldzkiej. Kamienica częściowo się zawaliła podczas budowy biurowca Eta.

Biznes Park Kraszewskiego – biurowiec Eta. Kolejny budynek prawdopodobnie powstanie po lewej

Nowy obiekt będzie prawdopodobnie kopią wspomnianego biurowca Eta, który ma sześć pięter i powierzchnię użytkową około 5250 m2. Nie wiadomo kiedy miałaby rozpocząć się budowa.

Biznes Park Kraszewskiego. Widok archiwalny z października 2018

Branża IT napędza rynek biurowy

Podczas czwartkowej konferencji prasowej Urząd Miasta pochwalił się, że istniejąca nowoczesna powierzchnia biurowa zbliża się do 100 000 m2. Według Bydgoskiej Agencji Rozwoju Regionalnego aktualnie w budowie jest kolejne niemal 21 000 m2, a w planach bliskich planach ponad 61 000 m2.

Czwartkowa konferencja w siedzibie Atos

Powstawanie nowych biurowców coraz częściej napędzane jest przez branżę IT. W mieście działa nie tylko Atos, ale również między innymi Nokia, Mobica, Asseco, Iqor, SDL, Teldat i wiele innych. Łącznie w sektorze BPO, SSC, IT i R&D zatrudnienie przekracza 10 000. Kolejne firmy otwierają swoje, na razie, małe oddziały głównie w nowoczesnych biurowcach.

Sam tylko Atos obecnie zatrudnia 3500 osób i w tym roku planuje zwiększyć zatrudnienie o kolejne 550 osób. W tym celu firma w ubiegłym roku wynajęła przestrzeń oferowaną przez Biznes Park Kraszewskiego. Już teraz bydgoski oddział zatrudnia ponad dwa razy więcej pracowników niż łącznie pięć innych oddziałów w różnych częściach Polski. Od 1 stycznia tego roku biuro w Bydgoszczy jest główną siedzibą spółki.

Rozwój branży nowoczesnych usług dla biznesu rozwija nie tylko rynek biurowy. Firmy często wysyłają swoich pracowników na różnego rodzaju szkolenia na całym świecie. Mimo, że bydgoski port lotniczy nie ma wielu połączeń to oferuje jedno ważne do Frankfurtu – do jednego z największych portów lotniczych w Europie. Dzięki temu można się tam bez problemu, na jednym bilecie, przesiąść do samolotów lecących niemal w każdy zakątek świata.

Zyskuje również branża mieszkaniowa. Firmy ściągają do siebie pracowników z całego świata. Mimo że na przykład Atos oferuje pracę częściowo zdalną to nie wszyscy decydują się na dojazdy. Często pracownicy osiedlają się w mieście, dlatego koniecznym jest aby w mieście pojawiały się nowe mieszkania.

[Armii Krajowej] Przebudowa wschodniego wiaduktu

Jeszcze w tym roku powinna się zacząć przebudowa pierwszego wiaduktu w ciągu Armii Krajowej. Obiekty są w złym stanie technicznym, a po przebudowie zyskają chodnik i drogę dla rowerów.

Przed 1984 rokiem chcąc jechać samochodem lub autobusem do Gdańska konieczna była jazda ulicą Gdańską do Osielska. W 1984 roku ulica straciła na znaczeniu. Główny ruch przejęła nowa trasa w ciągu alei Armii Krajowej, która połączyła miasto z Osielskiem przez tereny leśne. Powstałe 35 lat temu wiadukty pozwoliły na przejazd wielu samochodom. Obecnie ich stan techniczny nie jest najlepszy. Wiadukty nie spełniają norm, które powinny spełniać drogi o dużym natężeniu ruchu.

Obiekty wkrótce stracą na znaczeniu. W przyszłym roku, jeśli wszystko pójdzie dobrze, z trasy zniknie większość ciężarówek i bardzo dużo samochodów osobowych. Spowodowane to będzie zakończeniem budowy obwodnicy Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 (fotorelacja z postępów prac przy tej budowie 21 lutego na Bydgoszcz w budowie). Mimo to Urząd Miasta zdecydował rozpocząć przebudowę pierwszego wiaduktu jeszcze w tym roku. Na początek prace obejmą wiadukt wschodni, który pozwala wyjechać z miasta.

Inwestycja obejmuje przebudowę wiaduktu na którym widać samochody

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zlecił przygotowanie projektu już kilka lat temu. Wykonała go firma MP-Mosty z Krakowa. Jednak w związku z naciskiem środowisk rowerowych konieczne będzie zrobienie zmian w projekcie. Projektanci, podobnie jak w przypadku Trasy Uniwersyteckiej i węzła Bydgoszcz Wschód, zapomnieli o uwzględnieniu drogi dla rowerów. ZDMiKP długo utrzymywał zdanie, że w przypadku tej inwestycji nie jest możliwe zbudowanie infrastruktury rowerowej, ale deklarował jednocześnie że przystosuje wiadukt do rozbudowania go o infrastrukturę pieszą i rowerową.

Zakres inwestycji

Powstały w latach 80-tych wiadukt wschodni ma 75 metrów długości. Przejmuje ruch ponad 15 000 pojazdów na dobę. Inwestycja zakłada wyburzenie obecnego obiektu i budowę nowego. Ten sposób przeprowadzenia remontu, a raczej budowy nowego w miejscu starego, zastosowano ostatnio w przypadku inwestycji w ciągu ulicy Wojska Polskiego.

Nowy obiekt ma być jednoprzęsłowy z łukami nośnymi. Szczegółowe rozwiązania technologiczne będą określone na etapie optymalizacji projektu.

Dzięki interwencji środowisk rowerowych wiadukt zyska drogę dla rowerów oraz chodnik. Po północnej stronie torów kolejowych wykonawca będzie musiał zbudować schody oraz pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie torów zbuduje chodnik i drogę dla rowerów od wiaduktu do przejścia dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu), będzie musiał także przeprowadzić adaptację tego przejścia i sygnalizacji świetlnej.

Zarząd Dróg nie ma w planach podłączenia powstałej w tej inwestycji infrastruktury rowerowej do istniejącej wzdłuż ulicy Kamiennej. Zabraknie nieco ponad 300 metrów drogi wzdłuż terenów Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego i budynków gospodarczych. Tego odcinka nie ma również w planach związanych z budową Trasy WZ.

Szacunkowy koszt inwestycji to 18 mln złotych. Inwestycja zostanie przeprowadzona w trybie optymalizuj i buduj. Urzędnicy zamierzają pozyskać na ten cel dofinansowanie ze środków rezerwy subwencji ogólnej Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. ZDMiKP powinien ogłosić przetarg na wiosnę. Prace potrwają minimum do końca roku.

ZDMiKP chciałby przebudować wiadukt zachodni w 2021 roku. Pod warunkiem uzyskania dofinansowania.

[Stadion Polonii] Umowa na budowę

18 lutego w Urzędzie Miasta przedstawiciele miasta podpisali umowę z przedstawicielami wykonawcy na przebudowę stadionu Polonii Bydgoszcz. Na 100-lecie istnienia klubu stadion wzbogaci się w nową trybunę i zaplecze dla żużlowców.

Przebudowa stadionu Polonii była elementem kilku ostatnich kampanii wyborczych. Mimo wielu zapowiedzi uda się ją rozpocząć dopiero w tym roku. Klub, który jeszcze kilka lat temu był bliski upadku występował na stadionie w równie złym stanie. Trybuny są zupełnie nieprzystosowane do wymagań dzisiejszych kibiców, brakuje sanitariatów, wszędzie rosną chwasty. Lista problemów na stadionie była długa.

Polonia powoli wychodzi na prostą, w ostatnich tygodniach klub został przejęty przez Jerzego Kanclerza. Nowy prezes zamierza powoli doprowadzić do powrotu do Ekstraligi. Między innymi dzięki pomocy najlepszego polskiego żużlowca w historii – Tomasza Golloba oraz aktualnego prezesa Polskiego Związku Piłki Nożnej – Zbigniewa Bońka. Póki co prezes znalazł sponsora tytularnego, pierwszego od ponad dziesięciu lat.

Budowa nowej trybuny, która rozpocznie się jeszcze przed sezonem to pierwszy etap przebudowy stadionu. Pierwsze realne prace przygotowawcze do inwestycji rozpoczęły się ponad dwa lata temu. Rok później ogłoszono przetarg na projekt budowy trybuny wschodniej. Z problemami, ale projekt udało się wykonać w II połowie ubiegłego roku. W sierpniu Urząd Miasta ogłosił przetarg na rozbiórkę trybuny, a kilka tygodni później na budowę nowej. Tym samym dzisiejsze podpisanie umowy oficjalnie kończy ten drugi przetarg i pozwala rozpocząć budowę.

Trybuna została rozebrana kilka tygodni temu, zdjęcia zakończonych prac możecie zobaczyć w tym wpisie.

Tak wyglądał teren pod budowę nowej trybuny pod koniec stycznia tego roku

Zakres przebudowy

Przebudowa stadionu Polonii Bydgoszcz zakłada powstanie nowej trybuny wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników. Powstanie też zaplecze medyczne wraz z kontrolą antydopingową, pomieszczenia magazynowo-techniczne dostosowane do przechowywania sprzętu (m.in. ciągnika i polewaczki), 20 boksów dla zawodników, garaże dla gospodarzy, miejsca postojowe dla samochodów zawodników.

Znaczne zmiany zajdą również w przestrzeni dla kibiców. Projektanci przewidzieli nową trybunę dla około 2500 osób. Jej pierwsze rzędy będą wyżej niż obecne. Pojawią się nowe krzesełka, nie będzie krzywych i zarośniętych schodów, widok z dolnych rzędów pozwoli na oglądanie zawodów. W planach jest też budowa zaplecza sanitarno-gastronomicznego. Dzięki temu kibice będą mogli w komfortowych warunkach oglądać mecze już z najniżej położonych miejsc.

Początkowo urzędnicy zapomnieli o konieczności zaprojektowania trybuny zgodnie z obecnie obowiązującymi wymaganiami Ekstraligi Żużlowej. Po interwencji między innymi portalu Sportowefakty wykonawca dokumentacji musiał ją skonsultować z EŻ i Polskim Związkiem Motorowym. Po przeprowadzeniu konsultacji konieczne było naniesienie zmian.

Projektanci musieli przeprojektować układ pomieszczeń zaplecza socjalnego i sanitarnego, przekształcić jeden z garaży technicznych na pomieszczenie obsługi zawodów, zmienić przebieg ogrodzenia. Dodatkowo w parku maszyn musi się pojawić boks dla jeszcze jednego zawodnika, a także wiaty magazynu na paliwo, kontroli technicznej oraz tankowania motocykli. W pomieszczeniach pomocy medycznej musi pojawić się dodatkowo klimatyzacja, a nad wejściami na sektory wyprowadzenie zasilania oraz sygnału dla telebimów. Pierwotnie projektanci nie uwzględnili też między innymi zasilania przy myjce motocykli, w miejscu dla wywiadów, w boksach zawodników oraz wiatach, a stanowisko kontroli technicznej nie zostało wyposażone w dostęp do internetu. Wykonawca projektu musiał także zmienić lokalizację zewnętrznej instalacji wody dla polewaczki oraz zmienić natężenie oświetlenia do 1200 luxów.

Powyższe zmiany, według zastępcy prezydneta Bydgoszczy – Michała Sztybla, spowodowały ponad trzykrotny wzrost wyceny inwestycji:

Przebudowa stadionu Polonii Bydgoszcz zostanie wykonana przez firmę Ebud – Przemysłówka. Budowa zakończy się prawdopodobnie po rozpoczęciu przyszłorocznego sezonu żużlowego i będzie kosztowała 21,5 mln złotych. Przekazanie placu budowy odbędzie się 27 lutego.

Na czas budowy miejsca dla zawodników gości będzie mieściły się w tunelu na łuku. Dla gospodarzy przy warsztacie.

WIZUALIZACJE OBIEKTU PO PRZEBUDOWIE POCHODZĄ Z URZĘDU MIASTA BYDGOSZCZ.

[River Tower] Widoki ze szczytu wieżowca

Najwyższy budynek w Bydgoszczy i w województwie kujawsko-pomorskim będzie oferował swoim mieszkańcom widok na niemal całe miasto. Ciekawi jesteście jak wygląda Bydgoszcz z ze szczytu River Tower?

River Tower jest 19-piętrowym apartamentowcem, który powstaje przy brzegu Brdy w pobliżu kompleksu obiektów sportowych skupionych wokół hali Łuczniczka. Wieżowiec kilka miesięcy temu osiągnął swoją docelową wysokość 65 metrów i stał się tym samym najwyższym budynkiem w województwie kujawsko-pomorskim.

Źródło: KWK Construction

Obiekt powstający pomiędzy ulicą Toruńską, a rzeką Brdą to w zasadzie dwie wieże posadowione na wspólnym, 6-piętrowym przyziemiu. Mieszkańcy już na pierwszych kondygnacjach mieszkalnych będą mieli widok na okolicę. Wszystko dzięki decyzji dewelopera KWK Construction, żeby pierwsze mieszkania znalazły się dopiero na czwartej kondygnacji. Niżej inwestor zaplanował parkingi i restaurację. Część 6-piętrowego przyziemia zostanie uzupełniona również przez pomieszczenia z komórkami lokatorskimi, siłownię i plac zabaw. Wszystkie piętra w wieżach stanowią tylko apartamenty.

KWK Construction planuje w budynku 128 mieszkań. Około 70 już znalazło swoich nabywców. Najlepsze z nich znajdują się oczywiście na szczycie obu wież. Właśnie z górnych pięter wykonałem zdjęcia do dzisiejszego wpisu.

Aktualne zmiany

Mimo, że ostatnia fotorelacja z postępami prac na budowie pojawiła się w połowie stycznia to od tego czasu zaszło w środku sporo zmian. Wykonawca sprawnie wylewa posadzki na kolejnych piętrach, na wieży od strony Brdy pozostało już niewiele do zrobienia.

Aktualny wygląd budynku

Jedna ekipa podłącza już grzejniki tam gdzie nie wystarcza ogrzewanie podłogowe (łazienki, klatki schodowe), kolejna tynkuje ściany. Natomiast jeszcze inna działa przy montażu ocieplenia ścian zewnętrznych. Wkrótce też powinno się rozpocząć montowanie elewacji.

W przygotowaniu zdjęć do dzisiejszej fotorelacji jednak nie skupiałem się na pracach przy budynku. Obiecuję, że nadrobię to w marcu. Kilka dni temu wykorzystałem piękną wczesnowiosenną pogodę do zrobienia zdjęć z widokiem na miasto. Wstępne plany zakładały wejście na szczyt północnej wieży kiedy w mieście pojawi się śnieg. Zima jednak w tym roku na to nie pozwoliła, śniegu było na tyle mało, że zdążył stopnieć zanim wyszło słońce.

Mam nadzieję, że brak śniegu na zdjęciach wynagrodzą Wam ujęcia, które możecie zobaczyć w galerii. Szczególnie te wykonane wieczorem. Dajcie znać w komentarzach jak Wam się podoba Bydgoszcz z tej perspektywy.

[Mniejsze budowy] Luty 2018

W Bydgoszczy jednocześnie powstaje kilkaset budynków. Dla tych mniejszych lub nie mogących zostać dołączonych do istniejących przeglądów inwestycji powstała ta seria. Dzisiaj pięć inwestycji magazynowych, produkcyjnych i usługowych.

Mimo wielu chęci nie wszystkie inwestycje jestem w stanie pokazać. Niektóre są zbyt małe, żeby doczekały się własnego wątku. Położenie niektórych nie pozwala na dołączenie ich np. do przeglądu inwestycji w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym, przeglądu inwestycji mieszkaniowych, hotelowych czy biurowych. Część takich inwestycji nie pokazuję (budowy niewielkich sklepików, dyskontów), ale są też taki które warto pokazać.

Nazwa „mniejsze budowy” może nieco wprowadzać w błąd. Jeśli macie lepsze propozycje nazwania tej serii to dajcie znać w komentarzu (nie trzeba się rejestrować). W dzisiejszym wpisie pokażę między innymi budowę centrum logistycznego Waimea, który trudno nazwać małym, ale jego położenie nie pozwala na dołączenie go chociażby do wpisu o Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym.

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji wraz ze zrzutem z mapy inwestycji, wizualizacją (jeśli taka istnieje) oraz zdjęciami budowy.

Polon Alfa – rozbudowa zakładu produkującego kompletne systemy sygnalizacji pożaru i automatyki przeciwpożarowej. Zakład wybudowany w 1957 roku rozbudowuje się o ponad 10 000 m2 powierzchni produkcyjno-badawczej. W nowych halach znajdzie się miejsce na wysoce zautomatyzowaną produkcję elektroniczną, produkcję mechaniczną, magazyny, będzie też miejsce dla specjalistycznych pracowni na potrzeby badawczo-rozwojowych. Inwestycja trwa od lipca ubiegłego roku i ma się zakończyć w listopadzie tego roku. Więcej o inwestycji przeczytacie tutaj.

Waimea Logistic Park – budowa centrum logistycznego o łącznej powierzchni ponad 93 000 m2. Inwestycja powstaje na działce o powierzchni 19 hektarów przy skrzyżowaniu ulicy Mokrej z Chemiczną. Do tej pory inwestor – firma Waimea Holding S.A. wybudował jedną halę, obecnie realizuje drugi etap zakładający powstanie kolejnych dwóch. Łącznie będzie ich sześć. Pierwsza z hal z tego etapu była w 100% wynajęta jeszcze przed startem budowy. Druga została w pełni skomercjalizowana kilkanaście dni temu. Na kilka miesięcy przed zakończeniem budowy. Cały kompleks ma być gotowy w połowie 2021 roku. Więcej o inwestycji przeczytacie tutaj.

Wilhelm Herm Muller – przebudowa i rozbudowa firmy produkującej podzespoły napędowe i transportujące dla przemysłu. Istniejący budynek magazynowy przebudowany został na produkcyjny. Widoczna na zdjęciach hala ma nieco ponad 1400 m2 powierzchni zabudowy.

Castorama – budowa drugiego w Bydgoszczy marketu budowlanego sieci Castorama. Powstający obiekt ma mieć powierzchnię około 15,5 m2. Market powstaje w miejscu wyburzonej kilka lat temu zajezdni autobusowej przy skrzyżowaniu ulic Szajnochy i Fordońskiej. Przy hali powstanie parking na około 660 samochodów.

Logistic & Business Park – modernizacja kompleksu biurowo-magazynowego przy skrzyżowaniu ulicy Toruńskiej ze Sporną. Logistic & Business Park tworzy około 5800 m2 powierzchni biurowej oraz 26 000 m2 powierzchni magazynowej.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com