środa, 18 Wrzesień 2019

[Dworzec Główny] Przed i po

Budowa nowego dworca głównego oficjalnie zakończyła się ponad rok temu. Komunistyczny budynek, w którym było brudno, śmierdziało zastąpił nowy, szklany o charakterystycznym kształcie. W dzisiejszym wpisie chciałbym Wam przypomnieć jak nasz dworzec wyglądał jeszcze 3 lata temu i porównać go z nowym

Inwestycja: Bydgoszcz Główna – dworzec kolejowy
Inwestor: PKP S.A.
Projektant: Przedsiębiorstwo Organizacji Inwestycji Allplan Sp. z o.o.
Lata budowy: 2014-2015
Wykonawca: Budimex S.A., PW Lech
Koszt inwestycji: 197 mln złotych
O niedoróbkach pisałem w maju, kilka wytkniętych tam błędów szybko naprawiono, kilka rzeczy pozostało jak jest, niektórych nie da się zmienić. W dzisiejszym wpisie nie chcę niczego oceniać, zwykłe porównanie starych zdjęć przed wyburzeniami z nowymi, z podobnej perspektywy. Ocenę pozostawiam Wam, chętnie je poczytam.
Dla lepszego efektu polecam kliknąć w dowolne zdjęcie aby powiększyć je do pełnego ekranu, później wystarczy klikać w prawo. Przy każdej parze zdjęć pojawi się numer, żebyście komentując mogli odnieść się do konkretnego porównania. Na koniec umieściłem kilka zdjęć dworca, które nie mają swojego odniesienia do stanu przed, niestety nie każde ujęcie można przewidzieć przed budową.

1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.

15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


Pozostałe zdjęcia dworca

W przyszłym tygodniu na blogu pojawią się zdjęcia najnowocześniejszego dworca kolejowego w Polsce – Łódź Fabryczna. Chciałbym, żeby te dwa wpisy pokazały Wam różnicę między starym, a nowym dworcem w Bydgoszczy oraz nowym dworcem w Bydgoszczy, a nowym w Łodzi. Nasz budowany w pośpiechu, na mocno ograniczonym terenie (trzeba było się dopasować między innymi do tunelu podziemnego) za stosunkowo niewielką kwotę. Łódzki dworzec budowany bez wielkiego pośpiechu, teren niemal nieograniczony, koszt budowy około dziesięć razy większy niż w Bydgoszczy i aby stał się w pełni funkcjonalny potrzeba drugie tyle pieniędzy.

[Dworzec kolejowy] Nie wszystko idealne

Wiele już napisano o nowym Dworcu Głównym przy ulicy Zygmunta Augusta. Dominują pochwały, ale nie można zupełnie nie zauważyć problemów. Jako, że na blogu Bydgoszcz w budowie pokazuję nie tylko aktualny stan prowadzonych inwestycji postanowiłem zwrócić Wam uwagę na szczegóły, które nie pozwalają mi powiedzieć że nowy dworzec jest idealną inwestycją.

Chcąc uprzedzić krytykę mojego wpisu chciałbym zaznaczyć, że nowy dworzec wyszedł nadzwyczaj dobrze. O plusach tej inwestycji wspomnę w osobnym wpisie, w którym pokażę Wam zdjęcia „przed i po”. Wpis powinien ukazać się w czerwcu. Jednak na tak wiele problemów na nowym dworcu nie mogę nie zwrócić uwagi.

Kosze na śmieci – na dworcu i peronach naliczyłem cztery rodzaje koszy, część prawdopodobnie pochodzi jeszcze ze starego dworca (zardzewiałe na dole), część wykorzystywana jest również na innych dworcach (stojak z workiem na śmieci). Rozmieszczenie różnych rodzajów koszy wydaje się nie mieć większego sensu, w tunelu pod peronami mamy stare kosze w dwóch kolorach, a na peronie 4 stary niebieski kosz oraz nowe kosze.


Na tarasie widokowym nie znalazłem żadnego kosza na śmieci, a przydały by się przynajmniej dwa (są dwa zespoły ławek, jedne z widokiem na dworzec wyspowy, drugie z widokiem na ulicę Dworcową

Wewnątrz budynków dworcowych znajdujemy czwarty rodzaj koszy zakupiony zapewne w pobliskiej Castoramie. Podobne stojaki na worki możemy spotkać na dworcu w Gdańsku. Nie spotkałem czegoś takiego na innych dużych dworcach

BzBWI – wszędzie Budki z Bardzo Ważną Instalacją. Żartobliwa nazwa skrzynek zalewających Polskę w każdym możliwym miejscu, nazwa została wymyślona na forum skyscrapecity.com. Kiedy zakończono remont peronu 2 pierwszy raz mogliśmy zaobserwować kilkadziesiąt budek sterowniczych do wszystkich wyświetlaczy. Wtedy przedstawiciele inwestora zapewniali, że to tymczasowa instalacja, do czasu wybudowania nowego budynku dworca. Niestety okazało się to nieprawdą. Dzisiaj na każdym peronie jest po kilkadziesiąt takich skrzynek, ustawione są chaotycznie, w niektórych miejscach blokują przejścia, są w różnych kolorach. Czy projektując dworzec zapomniano, że takie budki muszą być? Nie można było tego dopasować do otoczenia? Nie można było wykorzystać jedno z pomieszczeń któregoś z budynku na zebranie tego razem? Oczywiście odpowiedź jest jasna, określa to stare urzędnicze słowo – niedasie.


Peron wyklęty – peron 5 był przebudowywany jako ostatni, jakby od niechcenia. Pozostałości wszystkich starych peronów zniknęły, oprócz właśnie opisywanego peronu. Nie wiem, czy zostawiono te resztki jako eksponat? Możliwe, że inwestor chciał pokazać podróżnym jak wcześniej było źle. Tylko czy jest się czym chwalić? Pomiędzy peronem 1 i 2 wymieniono płotki odgradzające, pomiędzy peronem 4 i 5 zapomniano o takim mało istotnym szczególe. Niebieskie, zardzewiałe i pogięte psują teraz świetny widok na dworzec wyspowy.


A co to się tam kryje? Pierwszy budynek dworca został również wyremontowany, niewielu wcześniej o tym budynku słyszało, dzisiaj również niewielu o tym słyszy, bo nikt nie wpadł żeby powiesić jakieś znaki kierujące do tego budynku. Przy pierwszym dworcu pojawiła się odrestaurowana stara lokomotywa. Fajna atrakcja, jednak zupełnie niewyeksponowana.

Dopiero dochodząc do końca peronu można zauważyć lokomotywę

Pięknie odnowiony budynek pierwszego dworca, ławki, Budki z Bardzo Ważnymi Instalacjami i lokomotywa

Niestety zapomniano o zagospodarowaniu terenu wokół

Zapomniano również posprzątać stare, rozrzucone cegły


Gustowne oświetlenie, które bardzo łatwo uszkodzić


Na tyłach dawnego dworca znajdujemy teren zielony, znaczy chwasty

I ławeczkę. Ciekawe czy pamięta XIX wiek? 😉

Zieleń. Przy nowym budynku dworca zadbano o zieleń, robi to pozytywne wrażenie. Jednak im dalej od ulicy Zygmunta Augusta tym gorzej, to znaczy zapomniano że chwasty uwielbiają wszelkie skrawki ziemi czy piasku. Wyżej pokazałem „zieleń” przy pierwszym budynku dworca, zapewne podobna pojawi się wokół lokomotywy. Na końcu peronu 4 jest jeszcze gorzej.

Tylko gdzie klęcznik? Takie przynajmniej zadawałem sobie pytanie jak pierwszy raz to zobaczyłem, myślałem że to miejsce na modlitwę. Zupełnie znikąd pojawia się coś takiego, nie ma żadnej informacji o co chodzi. Jeśli dobrze się domyślam to chciano pokazać jak był wykończony tunel przed remontem. Jednak ilu podróżnych się tego domyśli?

Brud – kilka tygodni temu otwarto taras widokowy, z tej okazji pojawił się na blogu również wpis (tutaj). Pierwsze na co zwróciłem uwagę podczas pierwszej wizyty był świetlik, który ma za zadanie wpuszczenie światła do środka dworca. Niestety nikt nie wpadł na pomysł, żeby umyć szkło. Nie chodzi o częste mycie, chodzi o jakiekolwiek mycie. Ilość kurzu na świetliku sugeruje, że od założenia nie ruszano go, a skoro trwała jeszcze budowa to kurzyło się bardzo mocno.

Różne poręcze – dwa sąsiadujące ze sobą wejścia na perony i dwa rodzaje poręczy. Co prawda materiał, którymi są pokryte prawdopodobnie pasuje do wystroju (na dworcu wyspowym wystrój wnętrz jest inny niż w innych częściach dworca), ale sam kształt poręczy mógłby być jednolity. Ławki w poczekalni nowego dworca i dworca wyspowego można było zrobić w jednym kształcie, mimo zastosowania rożnych materiałów.


Luźno zwisające kable – podobnie jak peron 5 tak mniejsze budynki były robione już pod koniec inwestycji. Niestety i w tym przepadku wykończenie pozostawia wiele do życzenia.

Schody, wszędzie schody. Przy projektowaniu od nowa dworca można było zadbać o tak mało istotny szczegół jakim są schody. Mamy XXI wiek, jednak u nas ciągle się zapomina o niepełnosprawnych, starszych i ludziach z wielkimi walizkami. Oczywiście są windy, są podjazdy, ale zazwyczaj trzeba pokonać dodatkowo kilka, kilkadziesiąt metrów żeby z takiego „udogodnienia” skorzystać. Schody przed wejściem do dworca to już jest kuriozum. Powstały tylko dlatego, że na chodniku stoi wiata, która osłania (zazwyczaj) niedziałającą budkę z informacją miejską, a przy Zygmunta Augusta istnieje zatoczka autobusowa. Zatoczka, z której korzysta jeden autobus (średnio) co 15 minut i później ma problem z wyjechaniem z niej. Na tym odcinku są dwa pasy ruchu, więc zatrzymanie się autobusu na jednym pasie na 30-60 sekund nie blokowało by ruchu, a tysiącom pasażerów żyło by się lepiej.


Od strony wejścia do Pesy powstał parking dla podróżnych. Zadbano o dodatkowe wejście na peron 1. Niestety mimo ogromnej przestrzeni zrobiono cztery schodki, więc niepełnosprawni muszą przejść przez cały dworzec.

Tego nigdy nie zrozumiem, a pojawia się w wielu miejscach. Skoro jest miejsce to po co robić schody i podjazd? Nie można samego podjazdu, nawet sprawnym pasażerom wygodniej jest nie korzystać ze schodów. Po lewej od schodów są drzwi, ale wystarczyło zostawić odpowiednią ilość miejsca i resztę przestrzeni wykorzystać na podjazd. Podobna sytuacja jest na Wyspie Młyńskiej, tam nie ma żadnego uzasadnienia do robienia czegoś takiego.

Do pociągu również ciężko wsiąść. Standardem wysokości peronów na polskich dworcach jest 78 cm. Na bydgoskim dworcu podobno tego się nie dało zrobić. Zdjęcie było robione na peronie 4, tam faktycznie nie można było tyle zrobić przez niemożliwość podwyższenia dworca wyspowego. Jednak taką samą sytuację mamy na peronach 1 i 5. Tam się podobno nie dało, bo… byłaby za duża różnica w porównaniu do peronów 3, 3a, 4 i 4a. Nowe pociągi mają wysuwany stopień, ale to tak jakby wsiadać do Konstala, zamiast niskopodłogowej Pesy. Kto korzysta z komunikacji miejskiej ten zrozumie. Niepełnosprawny na wózku musi skorzystać z pomocy dwóch osób, przy płaskim wsiadaniu wystarczy jedna (ze względu na dużą przestrzeń między peronem, a pociągiem).

Samo wejście na perony też może sprawiać podróżnym kłopoty. Oczywiście można zrozumieć argument, że było za mało miejsca na ruchome schody. Ale już argumentu, że wystarczy winda niestety nie jestem w stanie zrozumieć. Windy na dworcach uwielbiają się psuć, tutaj wystarczyło skorzystać ze sprawdzonego we Wrocławiu sposobu – taśma pomagająca wwieźć bagaż na górę.


Pomieszczenie widmo – w budynku wyspowym znajduje się jedno pomieszczenie do którego nikt nie ma wstępu. Początkowo po prostu były zamknięte drzwi, później zastawiono je ławkami. Tylko po co w takim przypadku są tam zapalone światła?

Wszędzie wyświetlacze, prawie. Ilość wyświetlaczy na peronach robi wrażenie, na żadnym innym dworcu tylu ich nie ma. Nie wydaje mi się, że są potrzebne w takich ilościach. Chociaż dwa z nich mogłyby zostać przeniesione na taras widokowy. Skoro taras ma być jakąś atrakcją, ma ściągać pasażerów czekających na pociąg to przydała by się jakakolwiek informacja o najbliższych pociągach, żeby nie było sytuacji w której pasażer się spóźni na swój pociąg.


Na tarasie widokowym wystarczyłyby dwa takie wyświetlacze, albo takie jak wiszą na wejściem do pomieszczenia widmo pokazywanego kilka zdjęć wcześniej.

Zabytkowa suwnica. Zostawiłem to na koniec ze względu na brak wiedzy do kogo ona należy. Spróbuję się tego dowiedzieć. Znalazłem tylko jeden artykuł na ten temat z czasów budowy linii tramwajowej do dworca. Pisano wtedy, że jeszcze w 2010 roku należała do Pesy. Szkoda, że przy okazji odnowienia pierwszego budynku dworca oraz lokomotywy nie zrobiono tego samego z suwnicą. Ponad 100-letnia suwnica by pasowała do prawie 170-letniego budynku pierwszego dworca.


Ale kto by się tym wszystkim przejmował.

[Dworzec kolejowy] Taras widokowy

Prace przy budowie Dworca Głównego zakończyły się pod koniec ubiegłego roku. Jednak na otwarcie tarasu widokowego w nowym budynku trzeba było czekać kolejne cztery miesiące. Od kwietnia taras jest czynny, wielu podróżnych nie ma o tym pojęcia, a szkoda bo z charakterystycznego wycięcia w nowym budynku są ciekawe widoki.
Wpis powstał przy współpracy z z DroneFlyAway, dzięki temu we wpisie pojawiają się zdjęcia z drona. Polecam również odwiedzenie strony na Facebooku.

Poprzednia relacja z Bydgoszczy Głównej pojawiła się na blogu w pierwszej połowie listopada (klik), krótko po uruchomieniu nocnej iluminacji.


Nowy taras widokowy, w przyszłości w widocznej szklanej części budynku ma powstać restauracja


Pewnie wielu z Was zauważyło, że bardzo ochoczo bronię inwestycję poprawiające komunikację miejską, rowerową i pieszą, a ruch samochodów w centrum ograniczyłbym do minimum po wybudowaniu Trasy WZ. Moje poglądy nie zawsze spotykają się z miłymi komentarzami, bardzo często czytam że „pewnie nie jeździsz samochodem tylko ciągle rowerem”. Nie jest to prawdą, 80-90% wpisów powstaje, bo w miejsce budowy dojechałem samochodem. Na potwierdzenie, że i ten wpis powstał, bo dojechałem na miejsce samochodem 😉

[Bydgoszcz Leśna] Przed i po

Nowy rok, nowa seria. Co jakiś czas na blogu będą się pojawiać zdjęcia porównawcze tego samego miejsca przed rozpoczęciem inwestycji i po skończeniu.
Mimo, że termin zakończenia przebudowy przystanku Bydgoszcz Leśna minął przed Bożym Narodzeniem to inwestycja nie została ukończona. Stan inwestycji pozwala już jednak na zrobienie zdjęć porównawczych. Nie w każdym przypadku jest możliwe zrobienie zdjęcia w dokładnie tym samym miejscu, a w niektórych przypadkach dla lepszego zobrazowania zmian trzeba było zrobić lekko zmienione ujęcie. Wszystkie zdjęcia „przed” powstały w dniu 16-01-2015.
26-04-2016 nowy budynek zostanie oficjalnie otwarty, z tej okazji w dniu 23-04-2016 na ulice Bydgoszczy wyjechały autobusy zabytkowe łączące wszystkie wyremontowane stacje kolejowe i dworzec w mieście: Bydgoszcz Błonie, Bydgoszcz Główna, Bydgoszcz Leśna, Bydgoszcz Bielawy oraz Bydgoszcz Wschód.
Jako, że zdjęcia powstawały jak jeszcze trwały prace wykończeniowe postanowiłem dodać kilka zdjęć już po zakończeniu.

Przed

Po

Przed

Po – nowy budynek stoi w zupełnie innym miejscu



Dodano dnia 23-04-2016


Przed

Po – pętla autobusowa obecnie znajduje się za nowym budynkiem, pojawiło się też rondo


Przed

Po – wnętrze nowego budynku, chociaż nowe jeszcze nie skończone to już widać ogromną różnicę


Dodano dnia 23-04-2016


Przed

Po – w miejscu dawnego starego budynku pojawił się niewielki parking, drogi i zieleń

Przed

Po – zlikwidowano przejście naziemne i wybudowano podziemne



Przed

Po

Przed

Po – zachowała się jeszcze jedna stara tablica z nazwą przystanku

Przed

Po – komentarz zbędny 😉


Przed

Po

Przed

Po – jak widać tory w różnych kierunkach mają obecnie różne perony

Przed

Po


Na koniec kilka zdjęć, których nie dało się dopasować do stanu z ubiegłego roku


Dodano 23-04-2016

[Dworzec kolejowy] Iluminacja już działa

Od oficjalnego otwarcia dworca głównego minęło już kilka tygodni. Jednak prace jeszcze nie są skończone i trochę jeszcze potrwają. Niestety nie udało mi się trafić na działający zegar. Jak się podoba wieczorna iluminacja?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Przegląd miesiąca] Październik 2015

Nowe mieszkania, nowe biura, nowe drogi, podsumowanie Budżetu Obywatelskiego, czyli czas na kolejne podsumowanie miesiąca.

Źródło: Arkada-Invest

Zapowiedzi

  • Droga ekspresowa S5 – umowy na zaprojektowanie i wybudowanie wszystkich odcinków drogi ekspresowej łączącej autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicy Poznania podpisane. Obecnie będą prowadzone prace projektowe, pierwsze prace budowlane powinny się rozpocząć wiosną 2017. Niewykluczony jest również start budowy jesienią 2016.
  • Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zaprezentował projekt reorganizacji komunikacji miejskiej pod otwarciu linii tramwajowej do Fordonu. Niestety Fordon straci na budowie, tramwaje będą jeździć rzadziej niż autobusy co nie będzie korzystne. Jest też sporo zmian w innych częściach miasta.
Źródło: zdmikp.bydgoszcz.pl
 
  • Arkada Business Park – wkrótce powinna się rozpocząć budowa wysokich biurowców przy rondzie Fordońskim. Inwestycja będzie realizowana przez Arkada-Invest. Jeszcze w październiku udało mi się dotrzeć kolejnych wizualizacji tej inwestycji, które zaprezentowałem na początku listopada w kolejnych „biurowym placu budowy„, a jedną z tych wizualizacji możecie zobaczyć w górnej części wpisu
  • nowe mieszkania na Błoniu – ta sama firma, która postawi biurowce przy rondzie Fordońskim – Arkada-Invest przygotowuje się do budowy kolejnych budynków mieszkalnych – Panorama Błonie. Kilka miesięcy temu informowałem o wydanym pozwoleniu na budowę przy ulicy Wysokiej na Błoniu (tyły jednostki NATO). W październiku otrzymałem wizualizacje tej inwestycji. W najbliższym „mieszkaniowym placu budowy” umieszczę więcej informacji na temat tej budowy
  • nowe mieszkania nad Starym Kanałem Bydgoskim – kilka miesięcy temu informowałem, że Budlex przygotowuje się do nowej inwestycji przy ulicy Wrocławskiej (droga łącząca ulicę Nakielską z Grunwaldzką). Jak udało mi się ustalić start inwestycji jest bardzo bliski, obecnie firmy wykonawcze składają, lub już złożyły oferty realizacji inwestycji. Jest to praktycznie ostatni etap przed startem, możliwe że jeszcze w tym roku ruszy budowa
Źródło: bydgoszcz.pl
 
  • nowe mieszkania nad rzeką na Okolu – przy ulicy Łokietka 26-28 powstanie budynek mieszkalny Riverside Residences. Inwestor zapewnia, że inwestycję będzie cechował wysoki standard techniczny. Oby inwestycja była kolejnym krokiem to przywrócenia normalności na Okolu.

 

 

Źródło: riversideresidences.pl
 
  • nowe mieszkania na Szwederowie – podczas jesiennych targów mieszkaniowych zaprezentowano kolejną inwestycję mieszkaniową na Szwederowie (przy ulicy Pięknej). Trzy budynki (łącznie 235 mieszkań) powstanie nad jednym ze stawów w tak zwanej „dolinie pięciu stawów”.
Źródło: dolina5stawow.pl
 
  • Więcej inwestycji mieszkaniowych możecie zobaczyć w podsumowaniu jesiennych targów mieszkaniowych, które odbyły się 17-18.10.2015 w Artego Arenie. Zapraszam (klik)
  • Burzenie Torbydu odłożone w czasie – niedługo miały się zacząć wyburzenia opuszczonego krytego lodowiska Torbyd przy ulicy Chopina. Przeszkadzają jeże, nietoperze i inne stworzenia.
  • Rozbudowa muzeum przy ulicy Gdańskiej – przy kościele „Klaryski” stoi budynek Muzeum Okręgowego, stan budynku jest opłakany. Budynek wkrótce ma zostać odnowiony i rozbudowany. Tak to ma wyglądać (kolory mają być inne) – widok od strony placu przed Centrum Handlowym Drukarnia.
Źródło: expressbydgoski.pl
 
  • Dworzec kolejowy otwarty, a prace trwają w najlepsze – w październiku oficjalnie otwarto dworzec główny. Jednak otwarcie nie oznaczało końca prac. Więcej zdjęć z budowy zobaczycie w jutrzejszym wpisie:
  • Wyniki kolejnej edycji Budżetu Obywatelskiego – w październiku zaprezentowane zostały wyniki głosowania mieszkańców na projekty w ramach budżetu obywatelskiego. Łącznie zagłosowało niemal 22 000 mieszkańców. Lista zwycięskich projektów: Czyżkówko – rozbudowa placu zabaw przy Chmielnej/Siedleckiej, Flisy – doposażenie placu zabaw przy Bronikowskiego, Miedzyń-Prądy – oświetlenie ulic Paprocia, Tragerów, Sicieńska, Zasobna, Warzywna, Okole – budowa placu sportowego do street workout przy placu Chełmińskim, Osowa Góra – modernizacja boiska przy Zespole Szkół 24, Piaski – postawienie wiat przy boisku KS Piaski, rewitalizacja terenu i budynku przy UKS ZS 22 przy ulicy Smukalskiej, Wilczak-Jary – wymiana nawierzchni chodnika przy ulicy Wrocławskiej/Nakielskiej, Bartodzieje – zagospodarowanie zielenią okolic Balatonu oraz budowa miejsc parkingowych przy Mokrej 2, Bielawy – zagospodarowanie terenów na plac dla właścicieli psów przy ulicy Wyszyńskiego/Powstańców Wielkopolskich, Bydgoszcz Wschód-Sierniczek – budowa placu zabaw przy Harcerskiej 15, Brdyujście – rowery wodne w przystani wodnej Brdyujście PTTK, Leśne – budowa placu zabaw przy ulicy Sułkowskiego/Dwernickiego, Nowy Fordon – park zabaw i rekreacji przy Twardzickiego/Rataja, Nowy Fordon – plac zabaw przy Osiedlowej 6,10,12 oraz plac Zabaw przy Osiedlowej 1,3, Tatrzańskie – siłownia i miejsce do odpoczynku przy ulicy Tatrzańskiej, Tereny Nadwiślańskie – plac zabaw przy ulicy Tuchołkowej 1, Błonie – miejsca parkingowe przy ulicy 16 Pułku Ułanów Wlkp., Górzyskowo – komunikacja pieszo-rowerowa przy ulicy Kossaka, Szwederowo – przebudowa chodnika przy ulicy Leszczyńskiego 41a oraz wymiana drogi dojazdowej do szkoły przy ulicy Jesionowej 3a, Bocianowo-Śródmieście-Stare Miasto – ustawienie tablic dla niewidomych na Wyspie Młyńskiej, budowa monitoringu przy ulicy Długiej 2 / Wąskiej oraz odnowienie traktów pieszych przy Bolesława Chrobrego, Glinki-Rupienica – rozbudowa kanalizacji deszczowej przy ulicy Rozłogi, Jachcice – siłownia przy Partyzantów, Wzgórze Wolności – rozbudowa placu zabaw przy Szkole Podstawowej nr 56, Kapuściska – budowa boiska przy Zespole Szkół nr 34, Łęgnowo – doposażenie osiedlowego terenu rekreacyjnego przy ulicy Żółwińskiej, Łęgnowo Wieś – budowa wiaty autobusowy przy ulicy Plątkowska/Toruńska, Wyżyny – budowa pieszo-jezdni przy Złotowskiej, Zimne Wody-Czersko Polskie – ustawienie ławek przy ulicy Smoleńskiej, Rolnej, Równej.
  • kolejna śluza do remontu – jeszcze nie skończył się remont Śluzy Miejskiej przy ulicy Focha, a wkrótce ma rozpocząć się remont Śluzy Okole przy Węźle Zachodnim. W kolejnych latach remontowane będą kolejne śluzy, jakiś czas temu mówiło się że remonty śluz na Kanale Bydgoskim potrwają nawet 20 lat! Tak wyglądała Śluza Miejska 2 tygodnie temu:
Rejestr pozwoleń na budowę
  • Budowa nowego Torbydu – jeszcze nie zburzono starego przy ulicy Chopina, a już wydano pozwolenie na budowę nowego. Nowe kryte lodowisko powstanie w okolicy hali Łuczniczka. Niestety nie zadbano o kibiców i istniejący klub hokejowy (który rozgrywa swoje mecze w Toruniu) i trybuny będą miały zaledwie 300 miejsc. Czekamy na aktualniejsze wizualizacje
Źródło: bydgoszcz.pl
 
  • skwer na Szwederowie odzyska blask – nadszarpnięty zębem czasu skwer Tadeusza Noakowskiego przy ulicy Orlej zostanie zrewitalizowany

 

  • rewitalizacja kompleksu Astoria – jakiś czas temu informowałem o planach na remont basenu i całego kompleksu Astoria przy ulicy Królowej Jadwigi. Basen pod dachem ma mieć wymiary olimpijskie (50 metrów długości, 25 metrów szerokości). Basen zostanie wyposażony w ruchomy pomost, który umożliwi podział basenu na dwie części oraz ruchome dno, które da możliwość korzystania z niego rekreacyjnie (aerobik, gry wodne). Przy basenie znajdą się widownie na 300 miejsc. Dodatkowo wyremontowany zostanie również basen otwarty. Do połowy przyszłego roku ma zostać przygotowana dokumentacja. W październiku wydano pozwolenie na budowę stacji transformatorowej, jest to pierwszy krok do remontu

 

  • rozbudowa sądu na Nowym Rynku – Sąd Okręgowy w Bydgoszczy przygotowuje się do budowy nowego budynku w miejscu niewielkiego parkingu przy schodach na Szwederowo

W przyszłym miesiącu zostanie wydane pozwolenie na rozbiórkę pierwszych opuszczonych budynków przy ulicy Kujawskiej. Wreszcie te ruiny przestaną straszyć przyjezdnych:

[Dworzec kolejowy] Otoczenie dworca też się zmienia

Budowa dworca kolejowego zbliża się coraz większymi krokami do końca. Zakończono remont peronu 1, rozpoczęto remont peronu 5, burzone są budynki pomiędzy peronem 3, a 4. W miejscu zlikwidowanego dworca tymczasowego powstaje betonowa konstrukcja, która będzie łączyć peron 0 z -1. W nowym budynku dworca otwarto pierwszy lokal – kawiarnię.

Nie tylko dworzec zmienia się w szybkim tempie. Przebudowywane są zejścia podziemne do tunelu prowadzącego na dworzec. Zaledwie 3 lata temu te zejścia zostały przebudowane przy okazji budowy linii tramwajowej do dworca, jednak zapomniano wtedy o dostosowaniu zejść do potrzeb niepełnosprawnych. W tym roku Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej nadrabia zaległości. Oprócz tego w remoncie jest pierwsza kamienica na ulicy Dworcowej. Przybywający do Bydgoszczy nie będą już straszeni przez obdrapaną kamienicę. Chociaż największy problem – wieżowiec dawnej Eltry nadal przeraża. Oby miasto znalazło sposób na „zmuszenie” właściciela do remontu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Dworzec kolejowy] Czy aby na pewno najnowocześniejszy?

Wszystkie media powtarzają, że bydgoski dworzec będzie najnowocześniejszym dworcem w Polsce. Wydano wiele milionów złotych na przebudowę i mam wątpliwości czy jest to najnowocześniejszy dworzec. Mam wrażenie, że projektanci zapomnieli o… niepełnosprawnych i mniej sprawnych ludziach z dużymi bagażami. Czy w XXI wieku o takich osobach się zapomina?

Idąc z parkingu przed dworcem szedłem za facetem na wózku inwalidzkim. Zrobiłem kilka zdjęć przed dworcem, on dotarł dopiero do wejścia. Zrobiłem zdjęcia na poziomie 0, zszedłem na dół, on dotarł później przed kasy. A zdjęcia robię dosyć długo.

Wymienię tylko kilka błędów projektowych jakie zauważyłem na szybko:
– 4 schody przed wejściem, wcześniej wchodziło się bez żadnych problemów
– kolejne schody przed wejściem na peron 1, obok jest pochylnia, ale można było zrobić pochylnie na całej szerokości
– zaraz po wejściu do budynku trzeba… zejść na dół do kas
– brak ruchomych schodów na perony, brak nawet taśmy która pomaga wciągnąć bagaż na peron, jest winda, ale czy winda da radę zabrać ludzi po przyjeździe pociągu?
– nawierzchnia peronów z fazowanej kostki betonowej, która nie wygląda estetycznie, a kółka bagażów hałasują
– perony, które nie odpowiadają dzisiejszym normom (dzisiaj przyjmuje się 76 cm jako wysokość peronów, a w Bydgoszczy będzie 38 i 55 cm), przez co będzie problem z wchodzeniem do wagonów
– wszędzie pełno „Bardzo ważnych szafek z bardzo ważnymi instalacjami”, nie wpływa to dobrze na estetykę
– będzie Wi-Fi, ale nie będzie gniazdek w poczekalniach, kto podróżuje ze smarfonem wie, że gniazda są bardzo ważne

Ale fakt, dworzec wygląda ciekawie, ale przejdźmy do zdjęć

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Dworzec kolejowy] Sierpień 2015

Na Dworcu Głównym praca wre. Na nowym budynku pojawia się coraz więcej elewacji, w budynku wyspowym przez okna można zobaczyć całą poczekalnię, pewnie niedługo zostanie otwarta. Powoli rozpoczynają się prace na peronie 5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Dworzec kolejowy] Lipiec 2015

Trwają prace przy elewacji nowego budynku dworcowego. Peron 3a został otwarty, peron 3 nadal w przebudowie, rozpoczęła się przebudowa peronu 1. Można już zobaczyć pierwsze fragmenty wnętrz zabytkowego budynku wyspowego.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com