poniedziałek, 21 Styczeń 2019

[S5] Szubin – Bydgoszcz #4

15 grudnia na budowach wszystkich odcinków drogi ekspresowej S5 rozpoczął się okres zimowy, który potrwa do 15 marca. Na niektórych odcinkach budowa niemal całkowicie zamarła w okolicy Bożego Narodzenia. Tak jest pomiędzy Bydgoszczą, a Szubinem.

Droga ekspresowa S5 pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ powinna być gotowa w październiku ubiegłego roku. Miał to być pierwszy oddany odcinek S5 w województwie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zdecydowała się jednak przedłużyć termin zakończenia. Oficjalnie do 12 lipca tego roku.  Spowodowane to było przeciągającym się procesem wydawania pozwolenia na budowę (ZRiD).

W ostatnich tygodniach trwały intensywne prace przy palowaniu gruntu w okolicy Kruszyna Krajeńskiego, rozpoczęły się też prace przy budowie węzła Rynarzewo, w wielu miejscach wykonywano nasypy. Wszelkie prace zakończono 23 grudnia. Od Wigilii na terenie budowy zabezpieczano jedynie wykonane roboty przed warunkami atmosferycznymi, dlatego zdjęcia które wykonał Tomek pod koniec roku do dzisiaj są aktualne.

Poprzednia, wakacyjna relacja z budowy zawierała głównie zdjęcia z drona. Przedłużająca się niesprzyjająca pogoda nie pozwoliła na powtórzenie lotów do tej relacji.

 

Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju 2017 roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie. GDDKiA całość podzieliła na na siedem odcinków.

Dzisiaj prezentowany odcinek jest najkrótszym z nich. Trasa pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ będzie miała około 9,5 kilometra. Droga trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć i Gąsawka) i w dużej części przebiegać będzie po podmokłych terenach. Na omawianej trasie powstanie jeden węzeł we wsi Rynarzewo. Węzeł Bydgoszcz Błonie istnieje, jego przebudowa to oddzielna inwestycja. Węzeł Szubin Północ również istnieje, przebudowuje go wykonawca odcinka nr 6. Do zadań wykonawcy należy natomiast budowa dwóch mopów (miejsc obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Generalnym wykonawcą jest włoska firma Impresa Pizzarotti. Oficjalnie do końca budowy pozostało około 190 dni. Na koniec listopada zaawansowanie rzeczowe wykonanych prac wynosiło 36% i miesięcznie wzrasta o 2-3%. Tomek przygotowuje również tabelkę z zaawansowaniem rzeczowym, finansowym i czasowym wszystkich odcników, którą możecie zobaczyć co około miesiąc w podsumowaniach tygodnia. Aktualna znajduje się poniżej:

[Platanowy Park] Poziom zero

Na osiedlu Leśnym powstaje Platanowy Park – największa inwestycje deweloperska w Bydgoszczy. Na 10 hektarach powstaje kompleks mieszkalno-biurowo-usługowy. Aktualnie ekipy budowlane zalewają strop nad parkingiem trzeciego etapu inwestycji.

Platanowy Park to zespół kilkunastu budynków powstających na terenach po wyburzanej fabryce Makrum. Inwestor – CDI Konsultanci Budowlani prowadzi ją w rejonie ograniczonym ulicami Leśną, Kamienną, Sułkowskiego i Dwernickiego. Według planów przedstawionych w 2015 roku w tym miejscu ma stanąć około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej w kilkunastu budynkach o zróżnicowanej architekturze i różnych wysokościach. Najwyższy obiekt będzie miał 50 metrów wysokości. Pod budynkami powstaną garaże podziemne na około 1900 samochodów. Inwestycja powstaje na terenach na których przez ponad 100 lat stała fabryka Makrum. Budynki mieszkalne powoli zapełniają tereny, które opuściła fabryka, a fabryka przenosi swoją działalność w kilka miejsc.

Inwestorem jest spółka CDI Konsultanci Budowlani, która wybudowała biurowiec Immobile K3 przy placu Kościeleckich. Spółka należy do Grupy Kapitałowej Immobile, do której należy również fabryka Makrum – dotychczasowy użytkownik terenu oraz Modulo Parking – dostawca platform parkingowych wykorzystywanych na budowie. Za projekt kompleksu odpowiada biuro CDF Architekci z Poznania. II etap ma się zakończyć w IV kwartale 2020 roku.

II etap jest trzecim realizowanym w ramach tej inwestycji, pierwsze dwa budynki powstały w ramach tzw. etapu zero. W przygotowaniu jest również III etap inwestycji, który zakłada budowę nawet czterech budynków o łącznej powierzchni 14 515 m2. Najwyższy z nich będzie miał 16 pięter. Inwestor przygotowuje się również do budowy pierwszego etapu usługowego, który zakłada budowę biurowca ulokowanego wzdłuż ulicy Kamiennej.

 

Zakres budowy obecnego etapu

Obecnie powstaje trzeci etap inwestycji, który zakłada budowę piątego i szóstego budynku wielorodzinnego. W budynkach znajdzie się 195 mieszkań oraz 5 lokali użytkowych. Powierzchnia użytkowa obiektów wyniesie 11 237 m2, a ich wysokość będzie zróżnicowana. Budynek powstający od strony ulicy Leśnej będzie miał od pięciu do siedmiu pięter, natomiast budynek od strony obecnej fabryki Makrum od pięciu do dziewięciu. W najwyższej części znajdzie się niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Obecnie zalewany jest strop nad halą garażową. Nowością w tym etapie jest rezygnacja z dwupoziomowego parkingu na rzecz jednej, wysokiej hali. Liczba kondygnacji nie wpłynie jednak na jego pojemność. W tym etapie powstaje 217 miejsc parkingowych. Przy trzech ścianach budynku powstają parkingi na niezależnych platformach, (nie trzeba wyjeżdżać jednym samochodem, żeby wyjechać drugim) – jeden samochód będzie się chował pod ziemię, drugi będzie na poziomie zero. Na pozostałych miejscach możliwe będzie zainstalowanie platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim). Drugi rodzaj parkingów będzie raczej polecany mieszkańcom, którzy mają po dwa samochody przypadające na mieszkanie.

[Biznes Park Kraszewskiego] Tajemnicza budowa

Start budowy kolejnego budynku w kompleksie biurowym Biznes Park Kraszewskiego był zapowiadany przez inwestora ponad dwa lata temu. Początek prac znacznie się przeciągnął. W tym czasie inwestor nie chciał zdradzić żadnych informacji o tej inwestycji. Do dzisiaj ich zdobycie jest bardzo trudne.

Biznes Park Kraszewskiego to obecnie zespół siedmiu biurowców klasy A i B. Ich łączna powierzchnia użytkowa wynosi 27 620 m2. W Bydgoszczy nie ma większego kompleksu. Dla porównania niedawno ukończony pierwszy budynek Arkada Business Park ma około 10 000 m2 powierzchni biurowej.

Nowe budynki powstają stopniowo od wielu lat. Ich nazwy pochodzą od greckiego alfabetu. Istniejące biurowce noszą kolejno nazwy Alfa, Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Dzeta, Eta. Obiekt, który aktualnie jest w budowie nazwany zostanie Teta. Inwestor prawdopodobnie (oficjalnie nie zdradza żadnych informacji) już przygotowuje się do kolejnych inwestycji, budynek Beta ma zostać nadbudowany, a w miejscu jednej z kamienic powstanie kolejny kilkupiętrowy obiekt. Większość powierzchni zajmowana jest przez jednego najemcę – firmę Atos, która działa w branży informatycznej. Firma jest jednocześnie jednym z największych pracodawców w Bydgoszczy.

Szczegóły inwestycje owiane były tajemnicą. Wiadomo było jedynie, że nowy obiekt będzie oferował około 4000 m2 powierzchni. Działka nie jest jednak zbyt duża. Od dłuższego czasu na forum skyscrapercity.com można było przeczytać, że wizualizacje które były dostępne w internecie są nieaktualne, bo budynek będzie miał 12, a nie 5 pięter.

W ostatnich tygodniach przeprowadziłem kilkanaście prób zdobycia informacji na temat budowy bezpośrednio w biurze inwestora. Każda próba kończyła się odesłaniem do napisania maila. Inwestor jednak na maile nie odpisywał. Wizualizacje i szczegóły inwestycji udało się zdobyć innymi kanałami. Czy jest ostateczna nie mam potwierdzenia.

Budynek Teta będzie miał 13 kondygnacji nadziemnych. Oznacza to, że będzie to drugi najwyższy biurowiec w Bydgoszczy, tuż po Urzędzie Wojewódzkim. Projekt budynku wykonało biuro projektowe Lines Architekci.

Budynek jest wykonywany z prefabrykatów, dlatego niektóre elementy mają już wysokość pięciu kondygnacji. Pozwoliło to na przybliżone przedstawienie jak wysoki będzie biurowiec po zbudowaniu (na dwóch zdjęciach dorysowano czerwone kreski). Ostateczna wysokość może się nieco różnić.

[Platanowy Park] Drzwi otwarte

Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. W minioną sobotę (tj. 13.10.2018) w zakończonym pierwszym etapie inwestycji odbyły się drzwi otwarte. Była to nie tylko okazja do zapoznania się z ofertą mieszkań, zobaczenia inwestycji z najwyższego piętra ale również do poznania nowego biura sprzedaży.

Platanowy Park to kompleks mieszkalno-biurowo-usługowy, który budowany jest w miejscu wyburzanej fabryki Makrum. Na około 10 hektarowej działce powstanie około 110 ty. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej. Wybudowanych zostanie kilkanaście budynków o zróżnicowanej architekturze i różnych wysokościach. Najwyższy obiekt będzie miał 50 metrów wysokości. Pod budynkami powstaną garaże podziemne na około 1900 samochodów.

Pod koniec 2015 roku zakończyła się budowa dwóch pierwszych budynków mieszkalnych (tzw. Etap O, 144 mieszkania), ostatniego dnia stycznia tego roku wydano pozwolenie na użytkowanie trzeciego i czwartego budynku (tzw. Etap I, 148 mieszkań i 1000 m2 powierzchni handlowo-usługowej). Wiosną inwestor rozpoczął budowę piątego i szóstego (tzw. Etap II). W przygotowaniu już jest trzeci etap oraz pierwszy etap biurowy. Biurowiec ma stanąć pomiędzy istniejącymi już budynkami, a ulicą Kamienną co stworzy izolację akustyczną dla terenów mieszkalnych.

Etap II inwestycji zakłada budowę 195 mieszkań oraz 5 lokali użytkowych w dwóch budynkach. Powierzchnia użytkowa obiektów wyniesie 11 237 m2, a ich wysokość będzie zróżnicowana. Obiekt powstający od strony ulicy Leśnej będzie miał od pięciu do siedmiu pięter, natomiast budynek od strony obecnej fabryki Makrum od pięciu do dziewięciu. W najwyższej części znajdzie się niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Parking pod powstającymi budynkami znacząco będzie się różnił od tego pod pierwszym. Deweloper zdecydował się nie robić dwóch niskich poziomów pod ziemią, a jeden wysoki. Nie wpłynie to jednak na jego pojemność, w tym etapie powstanie 217 miejsc parkingowych. Przy trzech ścianach budynku powstaną parkingi na niezależnych platformach (nie trzeba wyjeżdżać jednym samochodem, żeby wyjechać drugim) – jeden samochód będzie się chował pod ziemię, drugi będzie na poziomie zero. Na pozostałych miejscach możliwe będzie zainstalowanie platform zależnych (trzeba wyjechać jednym, żeby wyjechać drugim). Drugi rodzaj parkingów będzie raczej polecany mieszkańcom, którzy mają po dwa samochody przypadające na mieszkanie.

Inwestorem jest spółka CDI Konsultanci Budowlani, która jednocześnie buduje biurowiec Immobile K3 przy placu Kościeleckich. Spółka należy do Grupy Kapitałowej Immobile, do której należy również fabryka Makrum – dotychczasowy użytkownik terenu oraz Modulo Parking – dostawca platform parkingowych. Za projekt kompleksu odpowiada biuro CDF Architekci z Poznania. II etap ma się zakończyć w IV kwartale 2020 roku.

Do tej pory biuro sprzedaży znajdowało się w niedalekim zespole handlowym przy ulicy Gdańskiej. Nowe biuro otwarto w jednym z lokali usługowych pierwszego etapu inwestycji przy Leśnej 20. Platanowy Park to nie jedyna inwestycja realizowana przez dewelopera, przy okazji drzwi otwartych i otwarcia nowego biura prezentowano nową inwestycję w Fordonie – Osiedle Uniwersyteckie:

[Osiedle Uniwersyteckie] Kompleks mieszkalny przy UTP

Nowe życie terenu po Torbydzie

4 września, na kilka dni przed startem budowy, w hotelu Campanille została oficjalnie zaprezentowana koncepcja zabudowy działki po wyburzonym lodowisku Torbyd. W pięciu budynkach powstaną biura, mieszkania, lokale usługowe i hotel.

Zaprezentowana we wtorek inwestycja znajduje się w kwartale ulic Ogińskiego, Moniuszki, Chopina i Jagiellońskiej na osiedlu Skrzetusko. Teren ten znany jest większości mieszkańcom miasta, jeszcze dwa lata temu stało tutaj opuszczone lodowisko Torbyd. Około 1,5 hektarowa działka została sprzedana przez Urząd Miasta spółce ARD pod koniec 2016 roku za 10,1 mln złotych.

Nowy właściciel terenu bezzwłocznie przystąpił do planowania inwestycji. Przeprowadzono analizy urbanistyczne, które dały efekt w postaci projektu pięciu budynków w tym: dwóch usługowych zlokalizowanych od strony Trasy Uniwersyteckiej oraz trzech mieszkalnych wielorodzinnych od ulicy Chopina. Budynki usługowe tworzą pierzeję ulicy Ogińskiego i tworzą jednocześnie bufor akustyczny dla budynków mieszkalnych. Inwestycja była konsultowana z Miejską Komisją Urbanistyczno-Architektoniczną, która zatwierdziła projekt w grudniu 2017 roku. Pozytywną opinię wydało również biuro Miejscowego Konserwatora Zabytków oraz Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków. Pozwolenie na budowę dwóch pierwszych budynków zostało wydane w sierpniu tego roku.

Przestrzenie pomiędzy budynkami uzyskują charakter kameralnych wnętrz urbanistycznych o zróżnicowanym przeznaczeniu, z których najważniejszy jest plac miejski zlokalizowany pomiędzy budynkami usługowymi. Dużą powierzchnię terenu zajmują strefy zieleni z alejkami spacerowymi, skwerami oraz elementami małej architektury.

Teren inwestycji nie będzie grodzony, pozwoli to utworzyć ciąg pieszy łączący ulicę Chopina i Ogińskiego na wysokości ulicy Karłowicza. Inwestor wraz z biurem projektowym zdecydował się wyznaczyć strefy publiczne i półpubliczne za pomocą nasadzeń zieleni. Co istotne niemal cały teren będzie wyłączony z ruchu samochodów, od ulicy Chopina, Moniuszki i Ogińskiego powstaną rampy do garaży podziemnych. Na skraju działki, przy skrzyżowaniu Ogińskiego z Moniuszki, planowany jest jedynie parking dla 23 samochodów.

W pierwszym etapie powstaną dwa budynki – jeden biurowy z częścią handlowo-usługową oraz budynek mieszkalny wielorodzinny. Pierwszy z nich został nazwany „Preludium”, drugi „Apartamenty przy Chopina”. W drugim etapie powstaną trzy budynki, w tym dwa mieszkalne oraz hotel. Obecnie trwa procedura architektoniczna oraz uzgodnienia.

Budynek „Preludium” będzie miał 23 metry wysokości. Jego elewacja zostanie wykonana z kamienia naturalnego o szarym wybarwieniu oraz dużych okien osadzonych w niewidocznych z zewnątrz profilach aluminiowych. Na parterze budynku inwestor planuje umieścić lokale handlowo-usługowe, które mają być dostępne bezpośrednio z ciągu pieszego wzdłuż ulicy Ogińskiego. Wszystkie piętra będą zajmowały powierzchnie biurowe z możliwością dowolnego kształtowania przestrzeni. Budynek ma spełniać standardy bezpieczeństwa poprzez zastosowanie podwójnego zasilania, systemu wentylacji mechanicznej oraz klimatyzacji z odzyskiem ciepła, systemu BMS, systemu alarmu przeciwpożarowego czy niskoemisyjnych szkleń. Budynek będzie spełniał wszystkie wymahgania stawiane biurowcom klasy „A” (lokalizacja, dostępność komunikacyjna, odpowiednia liczba miejsc parkingowych, dostosowanie do potrzeb osób niepełnosprawnych, wysokość użytkowa pomieszczeń itd.). Obiekt będzie oferował około 5500 m2 powierzchni biurowej i około 1500 m2 powierzchni usługowej.

Budynek „Apartamenty przy Chopina” będzie miał pięć kondygnacji. We wnętrzach znajdzie się miejsce dla 50 lokali mieszkalnych. Pod budynkiem znajdzie się podziemna hala garażowa dla 52 samochodów. Elewacja zostanie wykonana z tynku, na parterze ma się pojawić kamień naturalny bądź ceramika. Powierzchnia użytkowa budynku wyniesie około 3300 m2.

Budowa powinna się rozpocząć w przyszłym tygodniu, po uprawomocnieniu się pozwolenia na budowę. Kilka tygodni temu na teren inwestycji przywieziono żuraw budowlany, a w dniu prezentacji projektu trwał montaż kontenerów, które będą wykorzystywali pracownicy budowy. Planowany koniec tego etapu to III kwartał 2019 roku.

Inwestorem jest spół ARD, projekt wykonało biuro porjekotwe Lab3 Architekci.

[Platanowy Park] Parking pod II etapem

Trwa budowa Platanowego Parku, około 10 hektarowego kompleksu mieszkalno-biurowo-usługowo-hotelowego na osiedlu Leśnym. Zakończyły się już prace przy budowie czterech budynków mieszkalnych, na dwóch kolejnych trwają intensywne prace.

Platanowy Park to zespół budynków powstających na terenach ograniczonych ulicami Leśną, Kamienną, Sułkowskiego i Dwernickiego. Według planów przedstawionych w 2015 roku w tym miejscu ma stanąć około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej w kilkunastu budynkach o zróżnicowanej architekturze i różnych wysokościach. Najwyższy obiekt będzie miał 50 metrów wysokości. Pod budynkami powstaną garaże podziemne na około 1900 samochodów. Inwestycja realizowana jest na terenach na których przez ponad 100 lat stała fabryka Makrum. Budynki fabryczne powoli zastępowane są budynkami mieszkalnymi.

Pod koniec 2015 roku zakończyła się budowa dwóch pierwszych budynków mieszkalnych (tzw. Etap O, 144 mieszkania), ostatniego dnia stycznia tego roku wydano pozwolenie na użytkowanie trzeciego i czwartego budynku (tzw. Etap I, 148 mieszkań i 1000 m2 powierzchni handlowo-usługowej). Wiosną inwestor rozpoczął budowę piątego i szóstego (tzw. Etap II).

Etap II inwestycji zakłada budowę 195 mieszkań oraz 5 lokali użytkowych w dwóch budynkach. Powierzchnia użytkowa obiektów wyniesie 11 237 m2, a ich wysokość będzie zróżnicowana. Obiekt powstający od strony ulicy Leśnej będzie miał od pięciu do siedmiu pięter, natomiast budynek od strony obecnej fabryki Makrum od pięciu do dziewięciu. W najwyższej części znajdzie się niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Parking pod powstającymi budynkami znacząco będzie się różnił od tego pod pierwszym. Deweloper zdecydował się nie robić dwóch niskich poziomów pod ziemią, a jeden wysoki. Nie wpłynie to jednak na jego pojemność, w tym etapie powstanie 217 miejsc parkingowych. Przy trzech ścianach budynku powstaną parkingi na niezależnych platformach (nie trzeba wyjeżdżać jednym samochodem, żeby wyjechać drugim) – jeden samochód będzie się chował pod ziemię, drugi będzie na poziomie zero. Na pozostałych miejscach możliwe będzie zainstalowanie platform zależnych (trzeba wyjechać jednym, żeby wyjechać drugim). Drugi rodzaj parkingów będzie raczej polecany mieszkańcom, którzy mają po dwa samochody przypadające na mieszkanie.

Inwestorem jest spółka CDI Konsultanci Budowlani, która jednocześnie buduje biurowiec Immobile K3 przy placu Kościeleckich. Spółka należy do Grupy Kapitałowej Immobile, do której należy również fabryka Makrum – dotychczasowy użytkownik terenu oraz Modulo Parking – dostawca platform parkingowych. Za projekt kompleksu odpowiada biuro CDF Architekci z Poznania. II etap ma się zakończyć w IV kwartale 2020 roku.

W przygotowaniu jest już III etap inwestycji, który zakłada budowę czterech budynków o łącznej powierzchni użytkowej 14 515 m2. Najwyższy z nich będzie miał 16 pięter. Pod koniec roku spółka powinna otrzymać pozwolenie na jego budowę.

[Tor regatowy] Lipiec 2018

Trwa budowa hangaru na małe jednostki pływające z trybuną przy najstarszym w Polsce torze regatowym. Obiekt powstaje przy ulicy Witebskiej na Brdyujściu.

Tor Regatowy Brdyujściu powstał w 1912 roku w miejscu portu drzewnego. Początkowo wykorzystywany przez niemieckich sportowców, od 1920 roku przez Polskich. W latach 20-tych akwen stał się krajowym centrum sportów wodnych, wybudowano drewniane trybuny na 2500 widzów, hangary do magazynowania łodzi i kajaków oraz wieżę sędziowską. Trybuna powstała w dwa miesiące. Na otwarciu toru obecny był ówczesny Prezydent RP Stanisław Wojciechowski. Szczyt popularności toru i sportów wodnych przypadł na 1929 rok, kiedy w dwa dni przez trybuny przewinęło się 30 000 osób. Drewniana trybuna została spalona w 1945 roku przez żołnierzy radzieckich, od tamtego czasu tor z otoczeniem przebudowywany był kilkukrotnie. Jednak wiele to nie dało, po wojnie obiekt stracił na znaczeniu, powstały tory w Poznaniu, Kruszwicy, Kaliszu i Szczecinie, które przejęły większość zawodów. Od II Wojny Światowej w tym miejscu odbyły się prawdopodobnie tylko jedne zawody międzynarodowe o randze mistrzowskiej.

Brak zawodów to nie jedyny problem toru, który swoje lata świetności ma już od bardzo dawna za sobą. Zniszczone metalowe ławki, zardzewiałe ogrodzenie, dziury w nawierzchni nie zachęcają mieszkańców do odwiedzin w czasie jakichkolwiek zawodów. Warunki dla zawodników również odbiegają od dzisiejszych standardów. Nowa inwestycja ma to częściowo zmienić. Hangar będzie miał miał siedem bram rolowanych znajdujących się przy brzegu. Budynek ma być przeznaczony do przechowywania sprzętu pływającego oraz urządzeń technicznych. Dojście na trybunę odbywać się będzie schodami zaprojektowanymi wzdłuż zachodniej elewacji budynku. Zaprojektowano sześć rzędów miejsc siedzących dla łącznie 306 osób, całość zostanie zadaszona.

Nowy budynek będzie miał niemal 600 m2 powierzchni, przebudowa obejmie dodatkowo ponad 900 m2 powierzchni placu pomiędzy budynkiem, a akwenem. Nie zmieni się liczba miejsc postojowych. Szczególnie na zdjęciach z lotu ptaka widać już zarys nowego obiektu. Hangar powstaje w miejscu wyburzonej kilka tygodni temu krytej trybuny.

Prace będą kosztowały około 4 mln złotych, wykona jest Ebud – Przemysłówka. Firma była jedynym chętnym do wykonania inwestycji. Początkowo Urząd Miasta planował wydać na ten cel 3,6 mln złotych jednak obecnie oferty w przetargach zazwyczaj są znacznie wyższe niż dotychczasowe wyceny i konieczne było podniesienie budżetu. Budowa ma się zakończyć jeszcze w tym roku. Nie ma dostępnych wizualizacji.

W kolejnych latach planowana jest przebudowa nabrzeża w okolicy hangaru oraz budowa slipu do wodowania łodzi.

[S5] Szubin – Bydgoszcz #3

Trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim, na jednym z bardziej zakorkowanych odcinków prace wyraźnie przyspieszyły. Budowa nie jest łatwa mimo konieczności wybudowania tylko jednego węzła i niecałych 10 kilometrów drogi pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie a Szubinem.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia odcinek nr 5: Białe Błota (bez węzła) – Szubin (bez węzła). Jest to fragment drogi ekspresowej z najkrótszym terminem realizacji (30 miesięcy od 12.10.2015 z wyłączeniem okresów zimowych tj. 15 grudnia – 15 marca). Ten 9,5 kilometrowych odcinek trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć, Gąsawka) i w dużej części przebiega po podmokłych terenach na których konieczne są spore wymiany gruntu. Na prezentowanym odcinku powstanie jeden węzeł (pomiędzy wsiami Rynarzewo i Zamość) oraz dwa mopy (miejsce obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt budowy trasy między Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Za prace odpowiedzialna jest włoska firma Impresa Pizzarotti. Obecnie w okolicy wsi Rynarzewo wymieniany jest grunt – ciężarówki wywożą bagnistą ziemię, a w to miejsce niemal natychmiast wysypywany jest piasek. W okolicy Kruszyna Krajeńskiego tak przygotowany grunt jest obecnie palowany. Trwają również prace przy budowie mostów nad Kanałem Noteci i nad Gąsawką, wiaduktu nad drogą ekspresową, która pozwoli dojeżdżać do wsi Szkocja oraz przejścia dla zwierząt w okolicy tej samej wsi. W Kołaczkowie prowadzone są kolejne wyburzenia, aktualnie znika gospodarstwo stojące w miejscu przyszłego mopa.

Oficjalny termin zakończenia inwestycji to październik tego roku. Jednak z powodu przeciągającego się wydania pozwolenia na budowę (ZRID) termin zostanie przedłużony. Nie ma jednak nadal oficjalnego komunikatu o ile to przedłużono. Zaawansowanie rzeczowe tego odcinka na koniec czerwca wyniosło 20%, od ostatniej relacji z marca wzrosło o ponad 6%.

Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):

[S5] Bydgoszcz – Szubin #2

Trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Mimo trwającej zimy prace nie zostały przerwane, miejscami mogły jedynie zwolnić. Zobaczcie jak się prezentują postępy na budowie trasy pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubinem. Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.
Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia odcinek nr 5: Białe Błota (bez węzła) – Szubin (bez węzła). Jest to odcinek drogi ekspresowej z najkrótszym terminem realizacji (30 miesięcy od 12.10.2015 z wyłączeniem okresów zimowych tj. 15 grudnia – 15 marca). Ten 9,5 kilometrowych odcinek trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć, Gąsawka) i w dużej części przebiega po podmokłych terenach na których konieczne będą spore wymiany gruntu. Na prezentowanym odcinku powstanie jeden węzeł (pomiędzy wsiami Rynarzewo i Zamość) oraz dwa mopy (miejsce obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.
Koszt budowy trasy między Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Za prace odpowiedzialna jest włoska firma Pizzarotti. Obecnie zbierany jest humus, w punktach składowania pojawia się piasek, trwa budowa mostu, wiaduktu i tuneli. Planowany koniec prac to wiosna 2019. Zaawansowanie rzeczowe tego odcinka na koniec lutego wyniosło 13,93%, od ostatniej relacji z listopada wzrosło o 4,5%.
Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: kontakt@bydgoszczwbudowie.pl