piątek, 19 Kwiecień 2019

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #9

Wykonawcy wszystkich odcinków drogi ekspresowej S5 kilkanaście dni temu wrócili do budowy swoich odcinków. Przynajmniej teoretycznie, włoski wykonawca dalej nie działa na 100% swojej mocy, a budowa obwodnicy Bydgoszczy trwała całą zimę. Po 6 tygodniach odwiedziłem budowę dwóch największych obiektów mostowych na najważniejszej inwestycji drogowej w historii Bydgoszczy.

Zakończona 15 marca przerwa zimowa to sygnał dla wykonawców wszystkich odcinków do pełnego zaangażowania na poszczególnych budowach. Wykonawcy z Polski i Hiszpanii nie mają problemów z realizacją prac, inaczej jest w przypadku włoskiej firmy. Odcinek nr 5 (Bydgoszcz – Szubin) przemierzam 2-3 razy w tygodniu, jest on realizowany przez włoską Impresę Pizzarotti. Przed 15 marca sukcesem było spotkanie 10 pracowników na 10 kilometrowym odcinku. Sytuacja nieco się poprawiła po 15 marca. Teraz w porywach można spotkać nawet 25 pracowników. Dalej jest to mniej niż budowie 4-piętrowego bloku mieszkalnego. I znacznie mniej niż na budowie obwodnicy Bydgoszczy.

Podczas mojego przejazdu fragmentem obwodnicy w kilku miejscach spotkałem grupy robotników. Tylko w rejonie budowanych mostów nad Brdą było ich więcej niż na całym włoskim odcinku nr 5.

W odróżnieniu do poprzednich ośmiu relacji tym razem odwiedziłem dwa miejsca. Po 1,5 miesięcznej przerwie (z tego w większości trwającej w czasie przerwy zimowej) zmiany mogłyby być słabiej zauważalne. Natomiast na budowie mostów nad Brdą w okolicy Tryszczyna oraz wiaduktów nad liniami kolejowymi nr 131 i 201 w okolicy Maksymilianowa działo się dużo.

Powstająca obwodnica będzie okalała Bydgoszcz od strony północnej i zachodniej. Są to tak na prawdę dwa odcinki. Łączny koszt budowy to około 697 mln złotych. Pierwszy z odcinków (Białe Błota – Tryszczyn) ma 13,5 kilometra, realizuje go konsorcjum firm Polaqua oraz Dragados. Drugi (Tryszczyn – Aleksandrowo) ma długość 14,7 kilometra i realizuje go konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja PRKIL. I to właśnie na tym drugim fragmencie powstają pokazywane dzisiaj obiekty.

Wiadukt nad liniami kolejowymi

Obiekt początkowo miał wyglądać inaczej. Jednak w ostatniej fazie projektowania swoje uwagi zgłosiły Polskie Koleje Państwowe. PKP poinformowało wtedy wykonawcę, że w przyszłości zamierza w rejonie wiaduktu wybudować poziomowe rozwidlenie linii kolejowej nr 131 (Chorzów – Bydgoszcz – Tczew i dalej do Gdańska) oraz linii kolejowej nr 201 (Nowa Wieś Wielka – Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia). Rozwidlenie powstanie w przyszłości, PKP nie precyzuje kiedy. Inwestycja konieczna będzie ze względu na rosnące znaczenie linii przez Kościerzynę. W 2020 roku ma być gotowy projekt elektryfikacji odcinka z Bydgoszczy do Kościerzyny.

Nowy wiadukt będzie miał 162 metry długości. Szerokość jezdni wyniesie 22 metry, a cały obiekt będzie miał 5132 m2 powierzchni. Jego budowa trwa na nasypie wykonanym po zachodniej stronie torów. Wykonawca łączy tam elementy stalowe wiaduktu. Powstająca konstrukcja jest na tyle długa, że na przełomie lutego i marca konieczne było jej przesunięcie w kierunku wschodniego przyczółka. Obecnie stalowa konstrukcja oparta jest z jednej strony na tymczasowych podporach umieszczonych pomiędzy poszczególnymi torami.

Tak będzie wyglądał gotowy wiadukt. Grafika to zrzut z interaktywnej mapy obwodnicy.

Mosty nad Brdą

Nad Brdą w rejonie wsi Tryszczyn w budowie są dwa mosty o długości 227,9 metra. Szerokość jezdni wyniesie 22 metry, a cały obiekt będzie miał 18392 m2 powierzchni. Ich konstrukcja jest betonowa, dlatego wykonawca zdecydował się jednocześnie rozpocząć prace po obu stronach rzeki. Betonowa konstrukcja kolejno jest dobudowywana, tak aby oba końce mogły się spotkać w połowie drogi. Do „spotkania” pozostało już wybudować jeden element. Obecnie jednak wykonawca skupia się na budowie mostu południowego, który będzie realizowany w podobny sposób.

Tak będą wyglądały gotowe mosty. Grafika to zrzut z interaktywnej mapy obwodnicy.

[S5] Obwodnica Żnina #4

Budowa drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim postępuje z różnym tempem. Dzisiaj możecie zobaczyć najszybciej budujący się odcinek, a raczej jego część – obwodnicę Żnina. Miejscowości, która jest najbardziej zakorkowaną miejscowością między Bydgoszczą, a Poznaniem.

Obecnie powstaje siedem odcinków drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Wszystkie mają łączną długość około 130 km. Trasa w naszym województwie jest częścią większej, która połączy jedne z największych miast w Polsce – Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław.

Dzisiaj kontynuuję, rozpoczęty 1,5 miesiąca temu, objazd po wszystkich siedmiu odcinkach ekspresówki. Wcześniej mogliście zapoznać się z postępami na drugim najszybciej budującym się odcinku (Szubin – Żnin), na dwóch najwolniejszych (Świecie – Nowe Marzy, a także Świecie – Bydgoszczy) oraz obwodnicy Bydgoszczy.

Dzisiejszy wpis pokazuje częściowo budowę odcinka Szubin – Żnin oraz Żnin – granica województwa, ponieważ obwodnica Żnina została podzielona pomiędzy dwóch wykonawców.

W kolejnych tygodniach, jeśli tylko pogoda pozwoli na loty, zobaczycie jeszcze budowę pozostałej części odcinka Żnin – granica województwa oraz odcinek Bydgoszcz – Szubin.

Zdjęcia w galerii przedstawiają przelot nad obwodnicą od strony Poznania (od węzła Biskupin) w stronę Bydgoszczy (do węzła Żnin Północ). Zdjęcia wykonałem w minioną sobotę. Mimo to na budowie było sporo pracowników. Nie ma jednak co się dziwić, bo to najszybciej budujący się fragment S5.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Żnina to część szóstego i siódmego odcinka S5 w województwie. Będzie miała długość około 6,8 km i skróci czas ominięcia tego niewielkiego miasta o kilkanaście minut. W skrajnych przypadkach nawet kilkadziesiąt.

Obwodnica Żnina zaczyna się na węźle Biskupin we wsi Bożejewice. Węzeł będzie komunikował S5 z drogą do znanego w całej Polsce Biskupina. Drugą możliwością zjazdu z ekspresówki będzie węzeł Żnin Zachód, który skomunikuje trasę z drogą wojewódzką 251. Ostatnim węzłem, który buduje już inny wykonawca będzie Żnin Północ. Pozwoli on na wjazd do Żnina od strony większości zakładów przemysłowych w Żninie.

Pomiędzy węzłem Żnin Zachód, a Biskupin wykonawca buduje też miejsca obsługi pasażerów w dwóch kierunkach. MOP Żnin Zachód i MOP Żnin Wschód będą ze sobą połączone kładką. Po jednej stronie projektanci zaplanowali powstanie punktów gastronomicznych.

Koszt budowy odcinka Szubin – Żnin to ponad 350 mln złotych. Koszt budowy odcinka Żnin – granica województwa to ponad 424 mln złotych. Trudno oszacować ile kosztuje wykonanie samej obwodnicy. Wykonawcą pierwszego odcinka jest konsorcjum Trakcja PRKiL oraz Intercor. Wykonawcą drugiego jest Kobylarnia, która wchodzi w skład Grupy Kapitałowej Mirbud.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #8

Powstająca wokół miasta obwodnica Bydgoszczy będzie jednocześnie drogą ekspresową S5. Mimo oficjalnej przerwy zimowej wykonawcy nie zwalniają tempa.

Ostatnio coraz głośniej mówi się o opuszczeniu placu budowy trzech odcinków ekspresówki przez ich generalnego wykonawcę – włoską firmę Impresa Pizzarotti. Firma odpowiada za budowę odcinka 1 (Nowe Marzy – Świecie), 2 (Świecie – Aleksandrowo) oraz 5 (Białe Błota – Szubin). Włosi chcieliby renegocjować umowę, ponieważ przetarg odbył się w momencie w którym koszty budowy były znacznie niższe.

Problem rosnących kosztów dotyczy wykonawców wszystkich odcinków. Mimo to wykonawcy pozostałych czterech odcinków, w tym pokazywanej dzisiaj obwodnicy Bydgoszczy, liczącej około 130 km trasy wykonują prace tak, jak się do nich zobowiązali. W ostatnim czasie na odcinku Aleksandrowo – Tryszczyn prace nawet przyspieszyły. Wszystko przez to, że do przewożenia ziemi zaangażowano firmę do tej pory działającą na odcinkach wykonywanych przez włochów.

Powstająca w województwie kujawsko-pomorskim droga ekspresowa S5 będzie częścią trasy łączącej Gdańsk z Poznaniem, a także z Wrocławiem. Dzisiaj kontynuuję, rozpoczęty w drugiej połowie stycznia, objazd po wszystkich siedmiu odcinkach ekspresówki. Wcześniej mogliście zobaczyć zdjęcia z postępami na drugim najszybciej budującym się odcinku (Szubin – Żnin). Pokazałem również zdjęcia dwóch najwolniej budujących się odcinków (Świecie – Nowe Marzy oraz Świecie – Borówno). Jeśli pogoda pozwoli to w kolejnych dwóch tygodniach przyjdzie czas na odcinek Białe Błota – Szubin oraz Żnin – granica województwa.

Zdjęcia przedstawiają efekty lotów dronem nad obwodnicą Bydgoszczy. Fotorelacja zaczyna się w okolicy Białych Błot, a kończy na węźle Bydgoszcz Północ.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy to tak na prawdę dwa oddzielne odcinki. Pierwszy (Białe Błota – Tryszczyn) ma 13,5 kilometra, realizuje go konsorcjum firm Polaqua oraz Dragados. Drugi (Tryszczyn – Aleksandrowo) ma długość 14,7 kilometra i realizuje go konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja PRKIL. Obwodnica będzie miała zaledwie około 4 kilometry więcej niż najpopularniejsza trasa przez miasto. Tym samym po wybudowaniu obwodnicy czas ominięcia Bydgoszczy skróci się do około 15 minut z obecnych 28-55 minut.

Na pierwszym pokazywanym dzisiaj odcinku (Białe Błota – Tryszczyn) powstają dwa węzły drogowe, wykonawca wybuduje też Miejsce Obsługi Podróżnych. Trasa zaczyna się przy węźle Bydgoszcz Błonie w Białych Błotach. Pierwszy węzeł jaki powstanie na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z drogą łączącą Nakło z Bydgoszczą przez ulicę Nakielską. Drugi węzeł będzie nazywany Bydgoszcz Zachód / Pawłówek (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z przyszłą drogą ekspresową S10 w kierunku Szczecina oraz rozbudowywaną ulicą Grunwaldzką.

Miejsce Obsługi Podróżnych powstanie w miejscowości Szczutki. W obu kierunkach powstaną miejsca postojowe dla samochodów ciężarowych, autobusów oraz samochodów osobowych. Znajdzie się również miejsce dla zatoki do ważenia pojazdów ciężarowych.

Na drugim pokazywanym dzisiaj odcinku (Tryszczyn – Aleksandrowo) powstają trzy węzły drogowe, powstanie też Obwód Utrzymania Drogi. Pierwszy węzeł jaki wybuduje wykonawca na tym odcinku będzie nosił nazwę Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Skomunikuje to S5 z drogą krajową nr 25. Tuż obok zlokalizowany będzie Obwód Utrzymania Ruchu. Drugi węzeł nazwany został Maksymilianowo. Dziki jego budowie skomunikuje S5 z drogą wojewódzką 244. Trzecim jest węzeł Bydgoszcz Północ.

Koszt budowy odcinka Białe Błota – Tryszczyn wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Tryszczyn – Aleksandrowo 369 mln złotych. Prace powinny się zakończyć odpowiednio w marcu i czerwcu przyszłego roku. Trudno powiedzieć czy terminy zakończenia prac są realne. Wykonawcy ukończyli oba odcinki w odpowiedni 37,25 i 47,9 procentach.

Poniżej umieściłem mapę z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg).

[Armii Krajowej] Przebudowa wschodniego wiaduktu

Jeszcze w tym roku powinna się zacząć przebudowa pierwszego wiaduktu w ciągu Armii Krajowej. Obiekty są w złym stanie technicznym, a po przebudowie zyskają chodnik i drogę dla rowerów.

Przed 1984 rokiem chcąc jechać samochodem lub autobusem do Gdańska konieczna była jazda ulicą Gdańską do Osielska. W 1984 roku ulica straciła na znaczeniu. Główny ruch przejęła nowa trasa w ciągu alei Armii Krajowej, która połączyła miasto z Osielskiem przez tereny leśne. Powstałe 35 lat temu wiadukty pozwoliły na przejazd wielu samochodom. Obecnie ich stan techniczny nie jest najlepszy. Wiadukty nie spełniają norm, które powinny spełniać drogi o dużym natężeniu ruchu.

Obiekty wkrótce stracą na znaczeniu. W przyszłym roku, jeśli wszystko pójdzie dobrze, z trasy zniknie większość ciężarówek i bardzo dużo samochodów osobowych. Spowodowane to będzie zakończeniem budowy obwodnicy Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 (fotorelacja z postępów prac przy tej budowie 21 lutego na Bydgoszcz w budowie). Mimo to Urząd Miasta zdecydował rozpocząć przebudowę pierwszego wiaduktu jeszcze w tym roku. Na początek prace obejmą wiadukt wschodni, który pozwala wyjechać z miasta.

Inwestycja obejmuje przebudowę wiaduktu na którym widać samochody

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zlecił przygotowanie projektu już kilka lat temu. Wykonała go firma MP-Mosty z Krakowa. Jednak w związku z naciskiem środowisk rowerowych konieczne będzie zrobienie zmian w projekcie. Projektanci, podobnie jak w przypadku Trasy Uniwersyteckiej i węzła Bydgoszcz Wschód, zapomnieli o uwzględnieniu drogi dla rowerów. ZDMiKP długo utrzymywał zdanie, że w przypadku tej inwestycji nie jest możliwe zbudowanie infrastruktury rowerowej, ale deklarował jednocześnie że przystosuje wiadukt do rozbudowania go o infrastrukturę pieszą i rowerową.

Zakres inwestycji

Powstały w latach 80-tych wiadukt wschodni ma 75 metrów długości. Przejmuje ruch ponad 15 000 pojazdów na dobę. Inwestycja zakłada wyburzenie obecnego obiektu i budowę nowego. Ten sposób przeprowadzenia remontu, a raczej budowy nowego w miejscu starego, zastosowano ostatnio w przypadku inwestycji w ciągu ulicy Wojska Polskiego.

Nowy obiekt ma być jednoprzęsłowy z łukami nośnymi. Szczegółowe rozwiązania technologiczne będą określone na etapie optymalizacji projektu.

Dzięki interwencji środowisk rowerowych wiadukt zyska drogę dla rowerów oraz chodnik. Po północnej stronie torów kolejowych wykonawca będzie musiał zbudować schody oraz pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie torów zbuduje chodnik i drogę dla rowerów od wiaduktu do przejścia dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu), będzie musiał także przeprowadzić adaptację tego przejścia i sygnalizacji świetlnej.

Zarząd Dróg nie ma w planach podłączenia powstałej w tej inwestycji infrastruktury rowerowej do istniejącej wzdłuż ulicy Kamiennej. Zabraknie nieco ponad 300 metrów drogi wzdłuż terenów Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego i budynków gospodarczych. Tego odcinka nie ma również w planach związanych z budową Trasy WZ.

Szacunkowy koszt inwestycji to 18 mln złotych. Inwestycja zostanie przeprowadzona w trybie optymalizuj i buduj. Urzędnicy zamierzają pozyskać na ten cel dofinansowanie ze środków rezerwy subwencji ogólnej Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. ZDMiKP powinien ogłosić przetarg na wiosnę. Prace potrwają minimum do końca roku.

ZDMiKP chciałby przebudować wiadukt zachodni w 2021 roku. Pod warunkiem uzyskania dofinansowania.

[S5] Świecie – Bydgoszcz #2

Od ponad roku w budowie jest droga ekspresowa S5, która połączy Bydgoszcz z Gdańskiem, Poznaniem i Wrocławiem. Po zaprezentowanym w ubiegły poniedziałek objeździe po najwolniej budującym się odcinku w województwie przyszedł czas na drugi z najwolniejszych. Włoska firma wykonała w zaledwie 26% odcinek z Bydgoszczy do Świecia.

W kujawsko-pomorskim obecnie powstaje siedem odcinków o łącznej długości niemal 130 kilometrów. Powstaje również część trasy z Poznania do Wrocławia. Wcześniej do użytku oddano kilka innych fragmentów trasy, między innymi od granicy województwa kujawsko-pomorskiego do autostrady A2 koło Poznania.

Dzisiaj kontynuuję, rozpoczęty w drugiej połowie stycznia, objazd po wszystkim siedmiu odcinkach ekspresówki. Wcześniej mogliście zapoznać się z postępami na drugim najszybciej budującym się odcinku (Szubin – Żnin) oraz najwolniej powstającego (Świecie – Nowe Marzy).

Do przygotowania większości zdjęć wykorzystuję drona, ponieważ lepiej oddają one skalę inwestycji. Wyjątkiem był odcinek Świecie – Nowe Marzy oraz częściowo dzisiejszy z trasy Świecie – Bydgoszcz. Powodem rezygnacji z lotów nad tymi fragmentami był brak większych robót, które lepiej wyglądają z góry.

W kolejnych tygodniach, jeśli pogoda pozwoli na loty, zobaczycie budowę obwodnicy Bydgoszczy, odcinek z Białych Błot do Szubina oraz najszybciej budujący się, wykonany w ponad 65%, fragment ekspresówki Żnin – granica województwa.

Zdjęcia przedstawiają przejazd od węzła Świecie Południe do węzła Bydgoszcz Północ. Część wykonana z samochodu (pomiędzy Świeciem, a Kusowem) powstała 31 stycznia, natomiast część z drona (obwodnica Kusowa i Borówna) 7 lutego.

Szczegóły inwestycji

Odcinek Świecie – Aleksandrowo ma długość 22,4 kilometra. Powstaną na nim cztery węzły drogowe, MOP (Miejsce Obsługi Pasażerów) w miejscowości Gruczno. Powstanie też obwód utrzymania ruchu w miejscowości Zbrachlin, przy węźle Pruszcz.

Trasa zaczyna się od węzła Świecie Południe, który realizowany jest przez tą samą firmę, ale na innym odcinku. Pierwszym węzłem jaki powstanie w ramach pokazywanego odcinka jest Węzeł Gruczno, który będzie skomunikowany z drogą wojewódzką nr 245. Kolejną możliwością zjazdu z S5 będzie węzeł Pruszcz w miejscowości Zbrachlin. Droga ekspresowa S5 będzie tutaj skomunikowana z drogą wojewódzką nr 248. Trzecim będzie Węzeł Trzeciewiec/Węzeł Koronowo (nazwy występują naprzemiennie na stronie kontraktu). Droga ekspresowa S5 skomunikuje się tutaj z z drogą krajową nr 56 oraz drogą wojewódzką 256. Natomiast ostatnim będzie bardzo rozległy Węzeł Bydgoszcz Północ, który tylko częściowo powstaje w ramach tego zadania. Powstająca w ramach pokazywanej dzisiaj inwestycji część węzła będzie skomunikowana z drogą wojewódzką 244. Natomiast część wykonywana w ramach odcinka nr 3 skomunikuje się z drogą wojewódzką 244 oraz obecną drogą krajową 5 (wjazd do Bydgoszczy).

Koszt budowy tego fragmentu drogi ekspresowej to około 410 mln złotych. Prace wykonuje włoska firma Impresa Pizzarotti. Firma jest również generalnym wykonawcą odcinka nr 1 (Nowe Marzy – Świecie) oraz odcinka nr 5 (Białe Błota – Szubin). Na pierwszym z nich roboty idą również niezbyt szybko (wykonano 22% prac). Natomiast na drugim wykonawca ukończył około 38% prac. Z tym, że jest to odcinek z najkrótszym terminem wykonania (pierwotnie październik 2018 roku).


[S5] Świecie – Nowe Marzy #2

Droga ekspresowa S5 na terenie województwa kujawsko-pomorskiego powstaje na długości około 130 km. W przyszłości trasa połączy Bydgoszcz z Gdańskiem, Poznaniem i Wrocławiem. Najwolniej prace posuwają się na północ od Bydgoszczy na odcinku od Świecia do autostrady A1.

Na Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie oglądać jak powstaje droga ekspresowa S5 na odcinku obejmującym budowę obwodnicy Bydgoszczy, trasy z Bydgoszczy do Szubina i z Szubina do Żnina. Podczas ubiegłotygodniowej sesji Rady Miasta rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – Tomasz Okoński przestawił procentowe zaawansowanie prac na poszczególnych odcinkach. Informacje przekazane przez rzecznika skłoniły mnie do sprawdzenia czy na północ od Bydgoszczy jest tak źle jak mówił. Tym sposobem zimowy objazd standardowego rejonu budowy S5 przerodził się w objazd całej trasy. W następnych tygodniach zawitam również na południe od Bydgoszczy gdzie prace posuwają się szybciej. Pominę odcinek nr 6, dlatego że mogliście go zobaczyć dwa tygodnie temu w tym wpisie:

[S5] Szubin – Żnin #8

Zaawansowanie na poszczególnych odcinkach co miesiąc publikuję w jednym z podsumowań tygodnia. Specjalną tabelkę przygotowuje Tomasz. Podczas ubiegłotygodniowej sesji Rady Miasta rzecznik GDDKiA zaktualizował postępy w stosunku do końca roku. Według rzecznika dzisiaj pokazywany fragment wykonany został w około 22%. Zmiana w stosunku do końca grudnia jest niewielka, bo miesiąc temu było to niewiele ponad 21%.

Powolne tempo na budowie nie napawa optymizmem. Pierwotnie budowa miała się zakończyć w sierpniu tego roku, jednak z powodu przedłużającego się procesu wydawania pozwolenia na budowę GDDKiA przedłużyła terminy na wszystkich odcinkach. Kolejnym terminem, obecnie obowiązującym jest połowa grudnia. Ten termin również ma niewielkie szanse na dotrzymanie. Od 15 grudnia do 15 marca obowiązuje przerwa zimowa, jednak bardzo łagodna zima pozwala na bezproblemowe prace. Wykonawca je prowadzi, jednak pracuje niewielka część maszyn.

Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 połączy autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Obecnie powstaje siedem z dziewięciu odcinków o łącznej długości niemal 130 kilometrów. Wszystkie w kujawsko-pomorskim. Pozostałe dwa łączące z Poznaniem, w województwie wielkopolskim, powstały kilka lat wcześniej. W budowie jest również część trasy z Poznania do Wrocławia.

Dzisiaj prezentowany odcinek ma numer 1. Wcześniej, na początku roku, pojawiła relacja z budowy odcinka nr 5 (Białe Błota – Szubin) oraz odcinka nr 6 (Szubin – Żnin).

Odcinek Nowe Marzy – Świecie ma długość 23,3 kilometra. Powstanie na nim jeden nowy węzeł drogowy, cztery zostaną przebudowane, powstanie również MOP (Miejsce Obsługi Pasażerów) w miejscowości Święte. Pierwszy Węzeł (Nowe Marzy) to skrzyżowanie autostrady A1 z drogą ekspresową S5. Węzeł już istnieje, konieczne jest jedynie jego wpięcie w drogę ekspresową. Drugi, we wsi Sartowice, powstaje od zera. Kolejne trzy istnieją od wielu lat, są to węzły na obwodnicy Świecia (Świecie Północ, Świecie Zachód i Świecie Południe). Jednak bez ich przebudowy nie byłoby możliwości realizacji inwestycji.

Koszt budowy tego fragmentu drogi ekspresowej to około 375 mln złotych. Prace wykonuje włoska firma Impresa Pizzarotti. Firma jest również generalnym wykonawcą odcinka nr 2 (Świecie – Aleksandrowo) oraz odcinka nr 5 (Białe Błota – Szubin). Na pierwszym z nich tempo prac jest niewiele szybsze (26%). Natomiast na drugim wykonawca ukończył około 38% prac. Z tym, że jest to odcinek z najkrótszym terminem wykonania (pierwotnie październik 2018 roku).

Zdjęcia przedstawiają przejazd od węzła Świecie Południe do Nowych Marz.

[S5] Szubin – Żnin #8

Trasa pomiędzy Szubinem, a Żninem to część drogi ekspresowej S5 łączącej autostradę A1 z A2. Generalny wykonawca inwestycji wykonał już w ponad 50-procent prac. Jest to drugi najszybciej powstający odcinek trasy.

Pierwotne Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planowała zakończenie budowy drogi ekspresowej pomiędzy Szubinem a Żninem w maju tego roku. Ostatecznie zdecydowała się jednak przedłużyć termin zakończenia. Konieczne to było, ponieważ znacznie przeciągnął się w czasie proces wydawania pozwolenia na budowę (ZRiD). Podobna sytuacja wystąpiła na pozostałych sześciu odcinkach.

W ostatnich tygodniach generalny wykonawca – firmy Trakcja oraz Intercor wykonują głównie prace ziemne, które polegają na wykonywaniu nasypów, skarpowaniu, kopaniu rowów, humusowaniu. Wszystkie szczegóły co tydzień firmy prezentują na stronie inwestycji. Nieco wolniej idą prace przy budowie wiaduktów i mostów. We wsi Wąsosz, przy węźle Pałuki, trwają również prace przy budowie budynków Obwodu Utrzymania Ruchu.

Od poprzednich, wrześniowych lotów zaawansowanie prac wzrosło z 45,6% do 53,4%. Dla porównania zaawansowanie prac na najszybciej powstającym odcinku nr 7 (Żnin – granica województwa) w tym samym czasie wzrosło z 50,8% do 64,8%.

Zaawansowanie rzeczowe, finansowe i czasowe wszystkich odcinków S5. Autorem jest Tomasz
Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 połączy autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Obecnie powstaje siedem z dziewięciu odcinków o łącznej długości niemal 130 kilometrów. Wszystkie w kujawsko-pomorskim. Pozostałe dwa, w województwie wielkopolskim, powstały kilka lat wcześniej.

Dzisiaj prezentowany odcinek ma numer 6. Poprzedni oznaczony numerem 5 (Bydgoszcz – Szubin) pokazałem na zdjęciach Tomasza na początku stycznia:

[S5] Szubin – Bydgoszcz #4

Odcinek Szubin – Żnin ma długość 19,3 kilometra. Powstaną na nim cztery węzły drogowe oraz Obwód Utrzymania Ruchu. Pierwszy węzeł (Szubin Północ) częściowo istnieje od 2007 roku, kiedy powstała obwodnica Szubina, wykonawca ma za zadanie jedynie nieznacznie go przebudować. Drugi węzeł (Szubin Południe) powstaje na polach nieco z boku starego przebiegu obwodnicy Szubina. Trzeci (Pałuki) powstaje we wsi Wąsosz razem z Obwodem Utrzymania Ruchu. Czwarty (Żnin Północ) powstaje na końcu odcinka we wsi Jaroszewo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Szubinem, a Żninem to ponad 350 mln złotych. Wykonuje je konsorcjum firm Trakcja i Intercor.

[S5] Szubin – Żnin #7

Do niedawna odcinek Szubin – Żnin był najszybciej budującym się fragmentem drogi ekspresowej S5. Tempo jednak znacznie spadło, według statystyk właściwie niewiele się zmienia. Wykorzystując dobrą pogodę sprawdziłem czy warto wierzyć statystykom.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Część trasy w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia odcinek od Szubina do Żnina. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad niemal 20 kilometrowy odcinek został wykonany w około 46% (stan na koniec sierpnia). To o 4% więcej niż podczas ostatniej fotorelacji z czerwca.

Do czerwca był to najbardziej zaawansowany odcinek z siedmiu realizowanych w kujawsko-pomorskim. Prace jednak znacznie wyhamowały w połowie maja, kiedy z placu budowy zeszła bydgoska firma Gotowski. Firma zeszła w klimacie konfliktu. Gotowski oskarżał generalnego wykonawcę inwestycji o brak frontu robót w okolicy mostów i wiaduktów przez nich realizowanych, co uniemożliwiło dalsze prace na obiektach. Natomiast generalny wykonawca oskarżał Gotowskiego o brak realizacji umowy czy brak płatności dla własnych podwykonawców. Od tego czasu tempo budowy spadło z kilku punktów procentowych do około 0,3 pp. Miesięcznie.

Do dzisiaj najazdy do wiaduktów nie wszędzie zostały wykonane. Trwa budowa części wiaduktów, jednak sporo obiektów od miesięcy nie została ruszona. Znaczne zmiany widać za to w ilości masy bitumicznej położonej na jezdniach drogi ekspresowej. Na większości fragmentów jest położona przynajmniej jedna warstwa. Wyjątków jest kilka, głównie tam gdzie nowa jezdnia biegnie śladem starej. W ostatnich tygodniach rozpoczęła się rozbudowa węzła Szubin Północ, trwa też budowa OUD Wąsosz przy węźle Pałuki.

OUD to Obwód Utrzymania Drogi, czyli miejsce w którym zmagazynowany będzie sprzęt potrzebny do utrzymywania drogi ekspresowej. W budynkach znajdą się pomieszczenia biurowe, socjalne, garaże, warsztaty i magazyn soli.

Według pierwotnej umowy prace miały się zakończyć około 12 maja przyszłego roku. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych podpisała jednak aneks do umowy z konsorcjum Trakcja i Intercor, na mocy którego prace mają się zakończyć trzy miesiące później. Zmiana terminu spowodowana jest przedłużającymi się procedurami wydania decyzji o pozwoleniu na budowę drogi.

Odcinek Szubin – Żnin ma 19,3 kilometra, powstaną na nim 4 węzły (Szubin Północ – przebudowa, Szubin Południe, Pałuki, Żnin Północ). Wykonawca – konsorcjum firm Trakcja i Intercor planowo powinna zakończyć prace w II kwartale 2019 roku. Koszt budowy to ponad 350 mln złotych.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #7

Wokół Bydgoszczy powstaje prawdopodobnie największa inwestycja drogowa w historii miasta. Jest to, warta niemal 700 mln złotych, budowa obwodnicy w ciągu drogi ekspresowej S5. Dopiero z lotu ptaka widać jej ogrom.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia obwodnicę Bydgoszczy tj. odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) i 4 (Tryszczyn – Białe Błota). Do dzisiejszego wpisu częściowo również załapał się odcinek nr 2 (Dworzysko – Aleksandrowo), a dokładnie kilkusetmetrowy fragment od węzła Bydgoszcz Północ do Borówna. W czerwcu na stronie pojawiła się relacja z budowy obwodnicy Żnina (klik) i odcinka Szubin – Żnin (klik), a w marcu odcinka Białe Błota – Szubin (klik).

Za odcinek nr 2 odpowiedzialna jest włoska firma Impresa Pizzarotti, za odcinek nr 3 polskie konsorcjum Intercor i Trakcja PRKiI, a za odcinek nr 4 hiszpańskie konsorcjum Polaqua i Dragados. Powstająca obwodnica będzie miała 28,2 km. W ramach budowy powstanie pięć węzłów drogowych: Bydgoszcz Północ w okolicy Borówna, Maksymilianowo, Bydgoszcz Opławiec w okolicy Tryszczyna, Bydgoszcz Zachód w Pawłówku i Bydgoszcz Miedzyń w Lisim Ogonie.

Oba odcinki obwodnicy mają termin realizacji 34 miesiące od daty podpisania umowy tj. od 12-10-2015 (do czasu realizacji nie wlicza się okresu od 15 grudnia do 15 marca). Jednak wykonawcy wnioskowali o przedłużenie terminów. Wnioski miały być rozpatrzone do końca czerwca, nie wiadomo czy zapadły już decyzje. Na pewno taką zgodę otrzymała część odcinka nr 3 ze względu na problemy z projektowaniem wiaduktu nad torami kolejowymi (jedna ze spółek PKP w ostatniej chwili poinformowała o planach rozbudowy skrzyżowania linii kolejowych Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia i Bydgoszcz – Tczew – Gdynia).

Odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn) wykonano w 30,67% (zaawansowanie rzeczowe), w porównaniu do ostatniej marcowej fotorelacji to o około 8% więcej. Gorzej jest na odcinku nr 4 (Tryszczyn – Białe Błota). Na koniec czerwca zaawansowanie rzeczowe wynosiło 18%, to nieco ponad 6% więcej niż w marcu. Jednak na tym odcinku prace rozpoczęły się kilka miesięcy później, było to spowodowane późnym otrzymaniem pozwolenia na budowę.

Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg).

[S5] Szubin – Żnin #6

Słoneczne i bezwietrzne popołudnie to idealna pora do lotów dronem. Wykorzystując sprzyjające warunki objechałem budowę drogi ekspresowej S5 na najbardziej zaawansowanym fragmencie – pomiędzy Szubinem, a Żninem. W zbliżające się wakacje zaawansowanie na tym odcinku powinno wynieść 50%.

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Część trasy w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju ubiegłego roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie.

Na stronie Bydgoszcz w budowie możecie systematycznie obserwować prace na odcinku od Borówna przez Białe Błota (obwodnica Bydgoszczy) do Żnina (wraz obwodnicą). Tym razem relacja przedstawia najbardziej zaawansowany fragment trasy – odcinek od Szubina do Żnina. Zgodnie z danymi udostępnionymi przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad niemal 20 kilometrowy odcinek został wykonany niemal w 42% (stan na koniec kwietnia). Od ostatniej relacji z budowy, która była w styczniu, zaawansowanie rzeczowe wzrosło o ponad 13%. Więcej danych znajdziecie w tabeli przygotowanej przez Tomasza (zdjęcie nr 2 w galerii).

Odcinek Szubin – Żnin ma 19,3 kilometra, powstaną na nim 4 węzły (Szubin Północ – przebudowa, Szubin Południe, Pałuki, Żnin Północ). Wykonawca – konsorcjum firm Trakcja i Intercor planowo powinna zakończyć prace w II kwartale 2019 roku. Wiadukty i mosty wykonywane są przez bydgoską firmę Gotowski. Koszt budowy to ponad 350 mln złotych.

Na drugiej jezdni obwodnicy Szubina w większości pojawił już się pierwszy asfalt, podobnie na wielu krótkich fragmentach do Żnina. We wsi Sobiejuchy w ostatnim czasie wybudowano krótką drogę, który będzie służyła jako objazd podczas budowy wschodniej jezdni drogi ekspresowej (droga z pasami ruchu w stronę Bydgoszczy). Wymalowano tam już pasy, więc lada dzień ruch powinien zostać przełożony ze starej jezdni We wsi Brzyskorzystewko trwa budowa nowej drogi zbiorczej, częściowo pojawił się tam asfalt, powstają nowe zatoki autobusowe. Droga ta przez krótki czas będzie służyła jako droga krajowa, a po oddaniu ekspresówki będą nią jeździły między innymi autobusy ze Żnina do Bydgoszczy.
Poniżej umieszczona została mapa z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg):



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com