wtorek, 31 Marzec 2020

[Stadion Polonii] Marzec 2020

Polonia Bydgoszcz wkrótce zyska nową trybunę na stadionie. Trwają prace wykończeniowe wokół konstrukcji. Jednak nie skorzystają z niej zbyt szybko.

Według pierwotnego planu 31 marca miały się zakończyć prace przy budowie nowej trybuny na stadionie przy ulicy Sportowej. Termin budowy związany był z początkiem sezonu żużlowego w Polsce.

Budowa dobiega końca. Jednak kibice poczekają na wejście na obiekt jeszcze wiele tygodni lub miesięcy. Również żużlowcy będą musieli poczekać na skorzystanie z nowego zaplecza.

Epidemia koronawirusa spowodowała wiele zmian w naszym życiu. Odwołano między innymi zawody sportowe. Część sportowców z innych dyscyplin musiało przedwcześnie zakończyć sezon. Natomiast żużlowcy nie mieli okazji nawet go rozpocząć.

Tegoroczny sezon miał być jubileuszowy, bowiem cały klub sportowy Polonia Bydgoszcz w tym roku świętuje 100-lecie istnienia. Klub żużlowy po kilku kiepskich latach wyszedł na prostą pod względem finansowym i wrócił do I ligi. Ze świętowaniem i wyścigami trzeba jeszcze poczekać. Możliwe, że będą konieczne zmiany w formule rozgrywek. W takiej sytuacji wiadomo już, że wykonawca budowy trybuny zdąży ją skończyć przed sezonem. Nawet jeśli nie wszystko będzie gotowe 1 kwietnia.

Zakres przebudowy

Stadion klubu Polonia Bydgoszcz dzięki inwestycji zyska trybunę wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników, zapleczem medycznym, miejscem dla kontroli antydopingowej, pomieszczeniami magazynowo-technicznymi, dwudziestoma boksami dla żużlowców, garażami dla gospodarzy, a także miejscami postojowymi dla samochodów zawodników.

Obiekt przede wszystkim wzbogaci się o nową przestrzeń dla kibiców. Na trybunie wykonawca zainstaluje około 2500 krzesełek. Pierwsze rzędy siedzeń będą znacznie wyżej niż obecne. Dzięki temu siadając na dole będzie widać co się dzieje na torze lub boisku. Kibice przychodzący na mecze i zawody będą mieli dostęp do zaplecza sanitarno-gastronomicznego.

Konieczne było również przebudowanie fundamentów masztów oświetleniowych. W trakcie prac okazało się, że maszty były posadowione inaczej niż w starej dokumentacji. Spowodowało to nieznaczne opóźnienie innych prac.

Na ścianach wejść na trybuny wykonawca przymocował już płytki. Na tyłach konstrukcji, na parkingu trwały ostatnie prace przy układaniu kostki betonowej. W ubiegły poniedziałek na trybunach brakowało jeszcze krzesełek.

Budowa trybuny rozpoczęła się w I kwartale ubiegłego roku. W czasie sezonu 2019 konieczne było tymczasowe przeniesienie zaplecza dla zawodników. Inwestycja pochłonęła ponad 21,5 mln złotych.

[Astoria] Elewacja

Coraz bliżej końca jest budowa pierwszego etapu kompleksu sportowego Astoria. Trwają ostatnie prace w środku i na zewnątrz.

Budowa pierwszego etapu kompleksu sportowego Astoria rozpoczęła się w sierpniu 2018 roku. Po ponad 1,5 roku prace zbliżają się do końca. We wnętrzach trwają prace wykończeniowe, gotowa jest między innymi niecka basenu. Wokół budynku powstają parkingi, a za kilka dni rozpocznie się przebudowa układu drogowego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi.

Na dachu zamontowano już panele słoneczne, które będą jednym ze źródeł prądu w budynku. Nad głównym wejściem, od strony ulicy Królowej Jadwigi pojawiło się również logo kompleksu Astoria, które nawiązuje do rzeźby stojącej kiedyś przy starych basenach.

astoria

Swój docelowy kolor nabiera również elewacja wykonana z cortenu. Czyli materiału na którym rdza jest pożądanym efektem. Corten to specjalny stop stali pokrywający się rdzawą patyną. Kiedy jesienią wieszano wiechę na budynkiem elewacja była szara z nielicznymi naciekami rdzy. Dzisiaj jest koloru rdzawego z nielicznymi naciekami szarego koloru. Elewacja będzie „dojrzewa” jeszcze kilka miesięcy po zakończeniu budowy.

Prace budowlane wykonuje konsorcjum firm Alstal i AGB Budownictwo. Koszt budowy to 99,5 mln złotych.

Inwestycja

Kompleks sportowy Astoria to wyburzony kilka lat temu zespół basenów w rejonie ulicy Królowej Jadwigi i rzeki Brda. Budynki stały w tym miejscu około 50 lat. Zdecydowano się je wyburzyć z powodu złego stanu technicznego.

W pierwszym etapie powstaje główny budynek od strony ulicy Królowej Jadwigi. Projektanci umieścili w nim kryty basen, który będzie miał 50 metrów długości i 25 metrów szerokości. Po południowej stronie będzie miał 6 metrów głębokości. Dzięki temu będzie możliwe tutaj nauczanie nurkowania. Niecka będzie mogła być dzielona ruchomym pomostem.

W budynku przewidziano salę konferencyjną, salę rozgrzewkową, pomieszczenia fitness, jacuzzi, sauny, pomieszczenia biurowe, a także hangary dla klubu kajakarskiego. Przy basenie znajdzie się również trybuna na około 450 osób. Piętra zostaną połączone przeszkloną windą.

W drugim etapie planowane jest zagospodarowanie okolic głównego budynku. Obecnie trwają prace projektowe według wytycznych doprecyzowanych w konsultacjach społecznych. Wykonawca projektu musi zaplanować miejsce dla czterech stref. Każda będzie spełniała inną funkcję – strefa basenów z szatniami i gastronomią, strefa zabaw i rekreacji wodnej z brodzikiem, rwącą rzeką, zjeżdżalnią rurową, strefa relaksu z plażą, leżakami, boiskami do siatkówki oraz strefa rekreacji ruchowej z parkiem linowym, placem zabaw i parkour parkiem. Więcej o tych planach można przeczytać tutaj.

Projekt drugiego etapu ma być gotowy w tym roku. Nie wiadomo kiedy rozpocznie się jego budowa. Jesienią mówiło się o jak najszybszym starcie.

[Platanowy Park] Coraz mniej starej fabryki

Rozpoczął się ostatni etap rozbiórki fabryki Makrum. W jej miejsce powstanie największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy – Platanowy Park.

Przez ponad 100 lat fabryka Makrum wrosła w krajobraz Bydgoszczy. Wybudowany w latach 1902-1912 i wielokrotnie rozbudowywany zakład produkcyjny przez dziesięciolecia został otoczony dziesiątkami bloków. W końcu i on musi ustąpić miejsce budynkom mieszkalnym i biurowym kompleksu Platanowy Park.

Fabryka Makrum powstała w 1869 roku przy ulicy Podolskiej. W pierwszych latach swojej działalności produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Po kilkunastu latach zmieniono profil produkcji na wytwarzanie maszyn i urządzeń do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. W tym czasie zakład przeniesiono na ulicę Dworcową. Produkcja w centrum Bydgoszczy nie trwała jednak długo, teren okazał się zbyt mały.

Jako kolejną lokalizację wybrano teren w rejonie ulicy Leśnej i warszawsko-bydgoskiej linii kolejowej (obecnie ulicy Kamiennej). W latach 1902-1912 zbudowano tutaj budynek administracyjny, halę obróbki mechanicznej, blacharnię, kuźnię, odlewnię żeliwa, a także bocznicę kolejową.

Przez lata zmieniał się profil produkcji. Wytwarzano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, części do parowozów, a nawet statków.

Rozwój fabryki zatrzymał się w latach 80-tych. Początkowo z powodu braku miejsca na rozbudowę i bliskość bloków mieszkalnych. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż bydgoski. Jednak z planów ostatecznie zrezygnowano z powodu kryzysu gospodarczego.

Na prostą firma wyszła dopiero na początku XXI wieku, kiedy zmienił się jej właściciel. Zmieniono też profil działalności co pozwoliło na rozwój i z czasem przeobrażenie się w Grupę Kapitałową Immobile. Grupa obecnie działa w branży hotelarskiej, przemysłowej i deweloperskiej.

Wyburzana fabryka Makrum powoli zastępowana jest przez kompleks mieszkalno-usługowo-biurowy Platanowy Park. Inwestycję realizuje CDI Konsultanci Budowlani (spółka należąca do GK Immobile).

Rozbiórka

Wyburzane dzisiaj hale powstały w momencie najszybszego rozwoju firmy tj. w latach 60-tych i 70-tych. Kilkudziesięcioletnie hale zbudowano głównie ze stali.

Prace rozbiórkowe rozpoczęto jesienią ubiegłego roku. Za całość prac odpowiedzialna jest firma Piotro-Stal, którą część z Was może kojarzyć z programu Złomowisko PL na kanale Discovery Channel. Pierwszą fazę rozbiórki nagrywała właśnie ekipa Discovery. Efekty nagrań pojawiły się już w pierwszych odcinkach 10. sezonu programu.

Rozbiórka nie zakończyła się jednak na nagraniu do Discovery. Przez kolejne miesiące sukcesywnie rozbierano obiekt. W marcu rozpoczęła się ostatnia faza rozbiórki, najszybsza i najbardziej efektowna. Codziennie hali jest coraz mniej. Całość prac ma potrwać do maja.

Platanowy Park

Do tematu wyprowadzki Makrum z osiedla Leśnego przymierzano się kilkukrotnie. O pierwszym przypadku pisałem wcześniej, drugi rozważano kilka lat temu. Początkowo planowano tutaj budowę galerii handlowej. Jednak z pomysłu zrezygnowano. Ostatecznie zdecydowano się na zabudowę mieszkaniową i biurową.

W 2014 roku rozpoczęto budowę dwóch budynków wielorodzinnych. Jednocześnie trwały prace koncepcyjne dla całego terenu. Efekty prac koncepcyjnych ujawniono niemal dokładnie 5 lat temu (10 marca 2015).

Projekt wykonało poznańskie biuro projektowe – CDF Architekci. Według założeń architektów ma się tutaj znaleźć około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej. Pod każdym z budynków zaplanowano garaż podziemny. Z terenów pomiędzy blokami wyeliminowano samochody na rzecz zieleni i terenów dla pieszych.

platanowy park

Założenia z 2015 roku systematycznie są realizowane z niewielkimi zmianami w bryłach budynków. Powstały już cztery obiekty z łącznie 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. Obecnie w budowie są kolejne dwa z 195 mieszkaniami i 5 lokalami użytkowymi.

Gotowy jest również teren pod budowę trzeciego etapu inwestycji. W jego ramach powstanie miedzy innymi jeden z najwyższych, około 50-metrowy, budynek wielorodzinny oraz dwa nieco niższe budynki.

[Awiator] Koniec budowy

Na osiedlu Bartodzieje zakończyła się budowa 12-kondygnacyjnego apartamentowca Awiator. Kilka dni temu na szczycie budynku ustawiono logo inwestora – firmy AWZ Deweloper.

Awiator to jedna z inwestycji bydgoskiego dewelopera AWZ. Firma z powodzeniem działa w branży od ponad 20 lat. W tym czasie do użytku oddano 19 budynków wielorodzinnych z ponad 1000 mieszkaniami i wieloma lokalami usługowymi.

Apartamentowiec na Bartodziejach

Awiator to 10-piętrowy, 12-kondygnacyjny budynek wielorodzinny, który zbudowano przy skrzyżowaniu ulic Koszalińskiej i Skłodowskiej-Curie. Obiekt powstał w sercu dzielnicy w pobliżu licznych sklepów czy przystanków autobusowych.

W budynku powstało 87 apartamentów o powierzchni od 35 do 110 m2. Rozkłady mieszkań przemyślano w taki sposób, żeby zminimalizować niewykorzystaną przestrzeń i maksymalnie doświetlić pokoje. Mieszkania zostały skomunikowane z parterem i garażem podziemnym czterema windami (po dwie w każdej klatce). Hol wejściowy zaplanowano w taki sposób, żeby łączył obie klatki.

Kondygnację -1 stanowi w całości garaż podziemny, który znacznie wykracza poza obrys budynku. Dzięki temu zmieściło się tam około 1400 m2 powierzchni z szerokimi miejscami postojowymi. W parterze znajduje się drugi garaż z niezależnym wjazdem, a także hol wejściowy wykończony luksusowymi materiałami. Uwagę przyciąga przede wszystkim dekoracja z motywem lotniczym nawiązującym do nazwy inwestycji. Podłogi i ściany wyłożono, niestosowanymi do tej pory w inwestycjach mieszkaniowych w
Bydgoszczy, wielkoformatowymi płytami z wzorem białego, włoskiego marmuru (Casalgrande Padana). Sufit wykonano z materiału przypominającego czarne lustro, który optycznie powiększa hol.

awiator

Mieszkania zlokalizowane są na piętrach od poziomu +1. Im wyżej tym większe apartamenty i mniejsza ich liczba. Na każdym piętrze, w części wspólnej zamontowano duże lustra za którymi schowano wszelkie instalacje. Mieszkania posiadają przestronne tarasy, balkony i loggie. Inwestor zadbał również o doświetlenie pomieszczeń. W tym celu zamontowano bardzo duże okna – największe ze wszystkich inwestycji w Bydgoszczy. Dzięki rezygnacji z nadproży przeszklenia balkonowe sięgają od samej podłogi do sufitu.

Z zewnątrz budynek zaprojektowano tak, żeby nie przytłaczał okolicy. Możliwe było to przez podzielenie elewacji pionowymi pilastrami, a także poziomymi gzymsami. Podziały mają sprawiać wrażenie jakby dwie kondygnacje tworzyły jedną.

Obecnie do budynku wprowadzają się pierwsi właściciele apartamentów, dlatego progi, narożniki i wnętrza wind zostały zabezpieczone przed zniszczeniem. Deweloper, jako jedyny w Bydgoszczy, ukończył budowę w terminie.

W ofercie AWZ dostępne jest 17 ostatnich apartamentów.

Kolejne inwestycje

AWZ Deweloper nie czekał na koniec budowy ze startem kolejnej inwestycji. Od wielu miesięcy trwa projektowanie kolejnego luksusowego projektu. Tym razem powstanie cały kwartał zabudowy w pobliżu Opery. Swoje plany deweloper zdradził w maju ubiegłego roku podczas gali 20-lecia firmy.

Pomiędzy ulicami Obrońców Bydgoszczy, Focha i Warmińskiego powstanie kompleks mieszkalno-biurowy Nowy Port. Zaplanowano tam budowę kilkunastu budynków z czterema 36-metrowymi obiektami. Łącznie w kompleksie zaplanowano 650-700 mieszkań. Cały kompleks będzie miał około 41 000 m2 powierzchni użytkowej, w tym około 9000 m2 powierzchni biurowej i usługowej.

Budowa ma wystartować w połowie roku. I etap przewiduje między innymi budowę dwóch pierwszych wież oraz odrestaurowanie budynku należącego dawniej do fabryki Befana. Więcej o inwestycji szeroko pisałem po gali 20-lecia firmy.

[Balaton Apartamenty] Apartamentowiec w Parku nad Balatonem

Niemal nad samym bydgoskim Balatonem powstaje 10-piętrowy apartamentowiec Balaton Apartamenty. Trwa wznoszenie najwyższej części budynku.

Bartodzieje to jedno z największych osiedli w mieście. Kiedyś osiedle było niewielką wsią, którą włączono do Bydgoszczy w 1920 roku. Szybki rozwój osiedla nastąpił w latach 70-tych i 80-tych XX wieku. Wybudowano wtedy dziesiątki bloków, jednocześnie zadbano o tereny zielone. Na osiedlu znajduje się 9 hektarów takich terenów. Największym z nich jest park otaczający zbiornik Balaton. Znajdują się w nim boiska, miasteczko rowerowe i liczne ławki.

Z parku chętnie korzystają okoliczni mieszkańcy, którzy między innymi dokarmiają liczne ptaki oraz łowią ryby. I właśnie w tym parku powstaje dzisiaj pokazywana inwestycja.

balaton apartamenty
Wizualizacja budynku od strony Balatonu

Inwestycja

Balaton Apartamenty to inwestycja realizowana przez bydgoskiego dewelopera Arkada Invest. Firmy od lat realizującej budynki wielorodzinne w Bydgoszczy. W ostatnich latach Arkada Invest wybudowała również nowoczesny biurowiec przy rondzie Fordońskim – Arkada Business Park.

Inwestor w pobliżu Balatonu wznosi budynek wielorodzinny ze 114 apartamentami o powierzchni od 32 do 114 m2. Mieszkania na parterze posiadać będą przydomowy ogródek, a każde mieszkanie zlokalizowane na wyższych piętrach loggie lub taras o powierzchni do 53 m2. Każdy apartament wyposażony zostanie w system sterowania ogrzewaniem, a część z nich dodatkowo w system inteligentnego mieszkania czy klimatyzację.

Budynek podzielono na cztery segmenty różniące się od siebie wysokością. Najniższy z nich zaplanowano od strony zachodniej, będzie miał 2 piętra. Kolejne wzrastają kaskadowo aż od strony wschodniej osiągną wysokość 10 pięter. Dopasowano w ten sposób budynek do okolicznej zabudowy. Z góry apartamentowiec przypomina literę „C”, w jego środku zaplanowano dziedziniec, na którym powstanie zaprojektowana zieleń z ławeczkami dla mieszkańców.

Pod budynkiem powstał też dwukondygnacyjny garaż podziemny. Całość skomunikowana będzie pięcioma cichobieżnymi windami po jednej w trzech niższych częściach, a także dwie w najwyższej.

Już z niższych pięter wschodniego segmentu roztacza się widok na Balaton, który nawet w bezśnieżną zimę dobrze się prezentuje. Z każdego kolejnego piętra widać będzie coraz większy teren osiedla, a także pozostałej części miasta.

balaton apartamenty
Widok z piątego piętra

Budowa

Wznoszenie budynku Balaton Apartamenty rozpoczęło się w lipcu 2018 roku. Wbito wtedy w grunt ścianki larsena co pozwoliło uszczelnić wykop i wybrać ziemię pod dwupoziomowy garaż.

Po zakończeniu prac pod poziomem gruntu rozpoczęło się wznoszenie budynku. Na początek ekipy budowlane zabrały się za najniższe segmenty.

Obecnie zakończyło się wznoszenie konstrukcji od strony zachodniej. Trwa tam ocieplanie ścian, a także układanie elewacji. Od strony południowej trwają prace na ósmym piętrze. Najmniej zaawansowana jest strona wschodnia gdzie ekipy budowlane zaczynają wznosić szóste piętro.

We wnętrzach trwa budowa ścianek działowych, prowadzone są również roboty elektryczne, instalacyjne i wiele innych.

Termin zakończenia inwestycji przewidziano na koniec grudnia 2020 roku.

[Bernardyńska 13] Elewacja

Stojący na rogu ulic Bernardyńska i Stary Port biurowiec dawnego Projprzemu wkrótce zmieni się na 3-gwiazdkowy hotel. Trwa montaż szklanej elewacji.

8-piętrowy biurowiec Projprzem to stały fragment panoramy Bydgoszczy. Budynek zbudowano w 1964 roku według projektu Witolda Jańczaka. Od samego początku w środku swoją siedzibę miała firma Projprzem. Firma od lat aktywnie działa na rynku budowlanym, obecnie notowana jest na Giełdzie Papierów Wartościowych.

W 2019 roku Projprzem zmienił swoją siedzibę. Firma przeniosła się do nowoczesnego biurowca Immobile K3 razem z innymi spółkami wchodzącymi w skład Grupy Kapitałowej Immobile. Tym samym budynek mający adres Bernardyńska 13 można było przebudować.

Najwyższy hotel w mieście

Przebudowa biurowca realizowana jest przez spółkę Hotel 1 (należy do Grupy Kapitałowej Immobile). Po przebudowie znajdzie się tutaj 3-gwiazdkowy hotel, który będzie działał pod marką Focus Hotels.

Sieć ma w swoim portfolio budynki w Gdańsku, Sopocie, Lublinie, Łodzi, Szczecinie, Chorzowie, Inowrocławiu, Poznaniu, a także Bydgoszczy – Hotel pod Orłem i Focus Hotels przy ulicy Modrzewiowej.

Po tym jak zamknięto hotel Brda pokazywany dzisiaj budynek stanie się najwyższym tego typu obiektem w mieście. Osoby nocujące w części pokoi będą miały doskonały widok na Stare Miasto. Pozostali na rondo Jagiellonów i część Śródmieścia. Na parterze zaplanowano salę konferencyjną, a także bar.

Budowa

Przebudowa hotelu rozpoczęła się latem ubiegłego roku. W pierwszej fazie opróżniono obiekt z pozostałości po dawnych najemcach, usunięto kilkudziesięcioletnie windy i zburzono niepotrzebne ściany.

Niemal równocześnie rozpoczęły się prace na zewnątrz gdzie trzeba było zdemontować całą elewację. W grudniu na budowę przywieziono próbki nowej (tzw. mockup), informowałem w tym wpisie.

Obecnie na zewnątrz trwa montaż szklanej części elewacji. Jej fragmenty są już widoczne zza rusztowań. W tym miesiącu prawdopodobnie na budowę przywieziona zostanie ceramiczna (pomarańczowa) elewacja.

bernardyńska 13

W środku dzieje się również bardzo dużo. Zakończono przebudowę szybów windowych. Przesunięto otwory drzwiowe tak aby pasowały do układu przyszłych pokoi. Ekipy budowlane układają aktualnie wszelkie instalacje potrzebne do funkcjonowania budynku,. Stawiają też ścianki działowe, dzięki temu widać już jak będą wyglądały pokoje.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to centrum oraz ulice Bernardyńska i Stary Port zyskają nowy hotel jeszcze w tym roku.

[Osiedle Uniwersyteckie] II etap rozpoczęty

Rozpoczęła się budowa kolejnych budynków wielorodzinnych tworzących Osiedle Uniwersyteckie. Łącznie w budowie jest ich już sześć.

Osiedle Uniwersyteckie to kompleks 15 budynków wielorodzinnych, który powstaje w pobliżu Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego oraz linii tramwajowej w Fordonie. Wszystkie budynki zaprojektowano jako pięciokondygnacyjny blok z jedną kondygnacją częściowo podziemną. Została ona przeznaczona dla indywidualnych garaży, a także komórek lokatorskich.

osiedle uniwersyteckie
Osiedle Uniwersyteckie. Widok od ulicy Kaliskiego

Inwestycja realizowana jest przez firmę CDI Konsultanci Budowlani, spółkę wchodzącą w skład Grupy Kapitałowej Immobile. Firma działa jako deweloper od 2014 roku. W tym czasie zrealizowała między innymi dwa etapy Platanowego Parku oraz biurowiec Immobile K3. Natomiast obecnie buduje kolejny etap Platanowego Parku, hotel przy ulicy Bernardyńskiej, a także rozpoczął przebudowę Hotelu pod Orłem (hotel ma stać się 5-gwiazdkowym obiektem). Wkrótce powinna się zacząć budowa kolejnych budynków wielorodzinnych tym razem przy Starym Kanale Bydgoskim.

Pierwszy etap

Kończy się budowa pierwszego etapu inwestycji. Powstają w nim trzy budynki z łącznie 108 mieszkaniami i 36 garażami. Powierzchnia mieszkań waha się w przedziale od 26,91 m2 do 54,87 m2. Ponad 90 z nich znalazło już swojego nabywcę.

Budowę rozpoczęto we wrześniu 2018 roku. Konstrukcję budynków ukończono w 10 miesięcy. Od lipca, kiedy odbyło się uroczyste zawieszenie wiechy, trwają prace wykończeniowe. Układane i podłączane są wszelkie instalacje, trwają prace tynkarskie we wnętrzach. Sporo dzieje się również na zewnątrz gdzie ekipy budowlane układają kostkę w miejscu jezdni i chodników. Na dwóch budynkach jest już gotowa elewacja, na trzecim trwają jeszcze prace tynkarskie.

Drugi etap

Osiedle Uniwersyteckie zaplanowano jako wieloetapowa inwestycja. Deweloper nie czekając na koniec prac przy pierwszym etapie zdecydował się rozpocząć budowę drugiego. W tym etapie również powstaną trzy budynki wielorodzinne. Tym razem ze 106 mieszkaniami i 36 garażami. Mieszkania są nieznacznie większe niż w poprzednim etapie. Ich metraż waha się w przedziale od 26,67 do 56,27 m2.

Budynki powstaną w drugiej linii zabudowy od ulicy Strzeleckiego. Dwa z nich formalnie będą miały numerację ulicy Strzeleckiego. Natomiast trzeci ulicy Studenckiej, którą za jakiś czas zbuduje deweloper.

osiedle uniwersyteckie

Budowa rozpoczęła się na przełomie lutego i marca. Od tego czasu wykonano wykopy pod budynki oraz wylano tzw. chudziak. Przygotowania do budowy rozpoczęto jednak nieco wcześniej kiedy to ustawiono żurawie budowlane, a także wykonano drogę dojazdową z płyt betonowych.

Realizacja tego etapu inwestycji ma się zakończyć w czwartym kwartale przyszłego roku.

W piątek deweloper uruchomił na stronie internetowej inwestycji zakładkę z mieszkaniami w budowanym II etapie inwestycji. Wcześniej zaprezentowano nowe wizualizacje (wszystkie dostępne są w galerii).

[Czyżkówko/Jachcice] Kładka gotowa

Gotowa jest już kładka, która połączyła Jachcice i Czyżkówko. Konstrukcja powstała przy okazji budowy ciepłociągu łączącego Osową Górę z resztą miasta.

Kładka, która połączyła brzegi Brdy na wysokości ulicy Jednostronnej (Jachcice) i Świekatowskiej (Czyżkówko) to inwestycja Komunalnego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej (KPEC). Spółka należącej w 90% do Miasta Bydgoszcz.

KPEC jakiś czas temu pozyskał dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej na połączenie miejskiego systemu ciepłowniczego z siecią wokół ciepłowni Osowa Góra. Projekt zakłada budowę około 8 kilometrowego ciepłociągu między innymi wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej. Aby połączyć sieci konieczne było przerzucenie rur przez Brdę. Przy okazji zdecydowano wykonać konstrukcję tak, żeby mogła służyć też okolicznym mieszkańcom.

Konstrukcja kładki jest już ukończona. Nie jest jednak jeszcze oddana do użytku. Wokół trwają prace związane z budową ciepłociągu. Brakuje również połączenia kładki z istniejącymi drogami na terenie Czyżkówka.

Budowa rozpoczęła się w II kwartale ubiegłego roku. Za budowę sieci ciepłowniczej odpowiedzialna była firma Hydrafbud, prace wykonano w trybie zaprojektuj i wybuduj. Koszt tych prac to 1,05 mln złotych. Samą kładkę zbudowało konsorcjum firm Gotowski i Kormost. Koszt budowy to 7 mln złotych.

Konstrukcja

Kładka łącząca Jachcice i Czyżkówko to konstrukcja łukowa z zespoloną płytą żelbetową. Oparto ją na żelbetowych przyczółkach usytuowanych poza korytem rzeki.

jachcice czyżkówko kładka
Źródło: UMB

Obiekt ma 67 metry długości, 8,4 szerokości i waży około 100 ton. Zmieści się na nim droga dla rowerów o szerokości 2,75 metra, a także chodnik o szerokości 2 metrów i rury ciepłownicze umiejscowione po obu stronach.

Wraz z kładką powstanie też infrastruktura, która zapewni dojście do mostu od strony ulicy Świekatowskiej. Będzie to 130 metrów ciągów pieszo-rowerowych. Po stronie Jachcic kładka kończy się na ulicy Jednostronnej.

[Teatr Kameralny] Konstrukcja dachu

Teatr Kameralny wkrótce zostanie zakryty dachem. Trwa wznoszenie drewnianej konstrukcji dachu nad większą częścią budynku.

Teatr Kameralny to budynek zbudowany w XIX wieku. Początkowo działała w nim restauracja z kręgielnią. Obiekt kilkukrotnie rozbudowywano. Powstała między innymi duża sala bankietowo-teatralna. Ostatnia rozbudowa miała miejsce w latach 50-tych XX wieku. Utworzony w nim drugą scenę teatralną w Bydgoszczy. Wtedy też nadano mu znaną do dzisiaj nazwę. Budynek został zamknięty w 1988 roku z powodu niespełniania przepisów przeciwpożarowych.

Kilka lat temu Urząd Miasta zdecydował o ponownym uruchomieniu teatru w budynku. W tym celu zdecydowano przeprowadzić kompleksową modernizację. Ostatecznie jednak konieczne było rozebranie niemal wszystkich murów. Został jedynie parterowy domek z dachem dwuspadowym, a także pozostałości ślepej ściany od ulicy Podwale.

Projekt

Teatr Kameralny po zakończonej inwestycji będzie mieścił drugą sceną teatralną w mieście. Zgodnie z sugestiami mieszkańców dominować będzie tutaj repertuar dla dzieci i młodzieży. Będzie też możliwość prezentacji form dramatycznych i muzycznych.

teatr kameralny
Wizualizacja budynku. Źródło: UMB

Budynek o powierzchni 3400 m2 będzie miał dwie kondygnacje nadziemne i jedną podziemną. Parter pomieści salę z widownią na ponad 230 osób, zaplecze garderobiane z sanitariatami, hol wejściowy z kasami, pomieszczenia obsługi widzów, kawiarnię, a także foyer i szatnie. Natomiast na piętrze projektanci przewidzieli zaplecze biurowe. Pod budynkiem znajdzie się również kondygnacja podziemna, tam przewidziano główne sanitariaty. Bryła budynku będzie niemal identyczna jak przed zburzeniem.

Budowa

Inwestycję rozpoczęto w II kwartale 2018 roku. Generalny wykonawca przystąpił wtedy do rozbiórek starej konstrukcji. Kilka miesięcy później na placu budowy pojawili się archeolodzy, którzy odkryli między innymi pozostałości drewnianej konstrukcji z XVI wieku, pozostałości palisady, szczątki fortyfikacji, a także wiele mniejszych drewnianych elementów. Ich lokalizacja sugeruje, że mieściła się tutaj brama miejska oraz most prowadzący do zamku.

Po zakończonych pracach archeologicznych wykonawca mógł przystąpić do budowy. Wznoszenie głównej konstrukcji dobiegło końca pod koniec ubiegłego roku. Obecnie ekipy budowlane wznoszą konstrukcję dachu. Niedługo powinny rozpocząć się prace przy odbudowie ściany wzdłuż ulicy Podwale. Intensywne prace trwają również w środku.

Pierwotnie budowa miała się zakończyć w IV kwartale tego roku. Inwestycja kosztuje 26,5 mln złotych. 10 mln złotych pochodzi z dotacji Unii Europejskiej.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy – zachodnia połowa #2

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 w połowie została otwarta 31 grudnia. Budowa drugiej połowy jest znacznie mniej zaawansowana.

Droga ekspresowa S5 to trasa łącząca cztery z ośmiu największych miast w Polsce (Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław). W poprzednich latach powstało kilkanaście odcinków trasy, które połączyły Poznań z Wrocławiem oraz Poznań z granicą województwa wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego. Obecnie trwa budowa od granicy województwa do autostrady A1 co daje łącznie około 130 km nowej drogi szybkiego ruchu.

Kujawsko-pomorski odcinek podzielono na siedem mniejszych. Dwa z nich przejezdne są od kilku tygodni. Dzień przed świętami Bożego Narodzenia otwarto odcinek od granicy województwa do Żnina, a w sylwestra z Tryszczyna do Borówna (obwodnica Bydgoszczy). Nie oznacza to jednak końca budowy w tych miejscach. Pierwszy z nich był otwierany w momencie ukończenia około 95% prac. Drugi zaledwie 85%. W przypadku drugiego brakowało nawet ogrodzenia. Przy jego niewielkim znaczeniu (bez przejezdności Tryszczyn – Pawłówek tj. dzisiaj pokazywane zdjęcia) dziwić mogło to otwarcie.

Prace wstrzymane są na trzech z siedmiu fragmentach trasy, trwa na nich wybór nowego generalnego wykonawcy. Pierwsza umowa (na odcinek Białe Błota – Szubin) powinna zostać podpisana w ciągu kilku tygodni. Obecnie czekamy na decyzję Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad czy dorzuci kilkaset milionów do budżetu i wybierze wykonawców dwóch odcinków z Borówna do Nowych Marz.

Białe Błota – Tryszczyn

Pokazywany dzisiaj odcinek ma 13,5 kilometra długości. Okrąża Bydgoszcz od północnego-zachodu i po jego ukończeniu z miasta powinny zniknąć samochody do tej pory jadące tranzytem drogą krajową nr 5 (Armii Krajowej, Wyszyńskiego, Jana Pawła II).

Odcinek Białe Błota – Tryszczyn realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód oraz Bydgoszcz Miedzyń (wcześniej nazywane Pawłówek i Lisi Ogon). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach. Inwestycja nie obejmuje przebudowy węzła Bydgoszcz Błonie. Jego projekt utknął na etapie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

obwodnica bydgoszczy
Źródło: strona kontraktu

Na pokazywanym odcinku powstaje kilkanaście wiaduktów, przejść dla zwierząt i tym podobnych obiektów. Wykonawca buduje też mosty nad Kanałem Bydgoskim.

Drogi będą miały klasę „S” (droga szybkiego ruchu) o prędkości projektowanej 100 km/h. W każdym kierunku powstaną po dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. Każdy pas będzie miał 3,5 metra szerokości. Po zewnętrznej stronie każdej jezdni powstanie również pas awaryjny szeroki na 2,5 metra. Obie jezdnie będzie dzielił pas zieleni o szerokości 12 metrów, dzięki temu będzie można w przyszłości rozbudować drogę do przekroju 2×3. Jednie drogi ekspresowej wykonawca ułoży z betonu, natomiast łącznice i drogi dojazdowe z asfaltu.

Na koniec 2019 roku wykonano 62,5% wszystkich zaplanowanych prac. Firma zajmująca się nadzorem inwestycji nie podała jeszcze zaawansowania na koniec stycznia.

Obwodnica Bydgoszczy na tym odcinku będzie kosztowała około 328 mln złotych.

Aktualne prace

Dzięki temu, że tegoroczna zima jest bardzo łagodna wykonawca może podgonić znacznie opóźnioną inwestycję. Oficjalnie od 15 grudnia do 15 marca trwa przerwa zimowa i ten czas nie wlicza się do terminu zakończenia prac. Pierwotnie budowa miała się zakończyć 12 maja ubiegłego roku, jednak problemy z pozwoleniem na budowę (protesty mieszkańców) wymusiły przesunięcie terminu do 31 marca tego roku. Jeśli obejrzycie zdjęcia w galerii to sami się przekonacie, że termin ten jest również niemożliwy do dotrzymania.

Tydzień temu (3 lutego) zamknięto skrzyżowanie drogi krajowej nr 10 oraz drogi łączącej Nakło z Bydgoszczą. Konieczne było to ze względu na budowę w tym miejscu węzła Bydgoszcz Zachód. Aby ruch odbywał się bez przeszkód zbudowano tymczasowe rondo kilkadziesiąt metrów od starego skrzyżowania. Zdjęcia w tym rejonie powstały 3 lutego, dlatego widać jeszcze starą jezdnię drogi krajowej. W sobotę, kiedy wykonałem zdjęcia od Pawłówka do Tryszczyna, jezdnie były już sfrezowane.

Ciągle nie ruszono krótkiego odcinka w lesie pomiędzy Pawłówkiem, a Osówcem. Natrafiono tam na grunty, które wymagają większego zakresu prac niż planowano.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com