poniedziałek, 21 Styczeń 2019

[To warto wiedzieć] 2/2019

Drugie w tym roku inwestycyjne podsumowanie wydarzeń ostatnich dni w Bydgoszczy. Tym razem miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego na Bartodziejach, oficjalne przyczyny opóźnień na budowie buspasa i wiele więcej.

1. MPZP dla osiedla Bartodzieje – Bałtycka – Miejska Pracownia Urbanistyczna przystąpiła do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla obszaru ograniczonego ulicami Ceramiczną, Skłodowskiej-Curie, Łęczycką oraz rzeką Brdą. Do 1 lutego chętni mogą zgłaszać swoje wnioski w tym zakresie. Wnioski należy składać na piśmie w siedzibie MPU przy ulicy Grudziądzkiej 9-15.

2. Opóźnienie na budowie buspasabudowa buspasa w ciągu ulicy Wały Jagiellońskie powinna się zakończyć ostatniego dnia listopada. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej poinformował, że budowa opóźniła się ponieważ w czasie prac znaleziono zabytkowe mury, niezinwentaryzowane rury oraz niezinwentaryzowane światłowody. Zgodnie z nowym terminem prace mają być zakończone ostatniego dnia marca. W poniedziałek minie 2 miesiące od kiedy wysłałem pytania (w trybie dostępu do informacji publicznej) o przyczyny opóźnień i planowany koniec. Odpowiedzi nie otrzymałem. ZDMiKP informację o opóźnieniach podał na swojej stronie internetowej 1,5 miesiąca po planowanym końcu prac

3. Plan zamówień ZDMiKP – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej opublikował plan postępować o udzielenie zamówień publicznych na rok 2019. W planach ZDMiKP na ten rok jest między innymi przebudowa ulicy Karpackiej na odcinku od Wojska Polskiego do Jana Pawła II, przebudowa wiaduktu nad linią kolejową w ciągu drogi krajowej DK 5 (al. Armii Krajowej), przebudowa ulicy Focha, opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy północnych mostów Solidarności, budowa dwóch mostów w ciągu ulicy Kazimierza Wielkiego.

4. Przebudowa chodników – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na przebudowę chodników na terenie miasta. ZDMiKP planuje wyremontować w tym roku chodniki wzdłuż ulic: Markwarta (po stronie parku), Lubelskiej, GOPRU, Jasnej, Kruszwickiej, Łęczyckiej, Nakielskiej (na wysokości Wrzesińskiej), Traugutta (przy SP nr 55), Kossaka (od Pięknej do Kruczej i od parku do Żwirki i Wigury), Zamoyskiego (od 20 stycznia do Paderewskiego), Pomorskiej (od Cieszkowskiego), Kleberga, 20 stycznia (od Mickiewicza do Zamoyskiego), 16 Pułku Ułanów (w parku przy pomniku), Ułańskiej, Kołobrzeskiej 13, Saperów (po stronie nieparzystej), Monte Casino 35, Wojciechowskiego 3, Pelikanowej, Kraszewskiego, Wielorybiej, Granicznej / Grunwaldzkiej oraz schody przy Łuczniczce i Pod Blankami. Jako opcję ZDMiKP bierze pod uwagę remont chodników wzdłuż ulic: Warmińskiego, Andersa, Dmowskiego, Saperów, Śląskiej, Toruńskiej, Polanka 4a, Koronowskiej (od Żnińskiej do Chmurnej), Chmurnej 3-5, Białogardzkiej 16, Teski, Racławickiej, Waryńskiego, Powstańców Wielkopolskich (od Lelewela do Emili Plater), Powstańców Warszawy 4a, Wiejskiej, Gieryna, Koszarowej, Lelewela, schody w parku Dąbrowskiego i przy ulicy Ułańskiej oraz skarpę pod Trasą Uniwersytecką.

5. Konsultacje w sprawie BBO – Urząd Miasta ogłosił konsultacje społeczne dotyczące rozwoju programu Bydgoski Budżet Obywatelski. Konsultacje potrwają do 20 lutego.

6. Dofinansowanie remontów kamienic – Urząd Miasta w 2019 roku zamierza przeznaczyć 1,3 miliona złotych na dofinansowanie remontów konserwatorskich kamienic wpisanych do rejestru zabytków. Dotacja może stanowić maksymalnie 50% kosztów inwestycji. Do połowy lutego przyjmowane są wnioski na ten cel.

[DDR Grunwaldzka] Prace wykończeniowe

Z kilkutygodniowym opóźnieniem zakończą się prace przy budowie drogi dla rowerów, która połączy okolice węzła zachodniego z centrum Bydgoszczy. Dzięki temu ulica Grunwaldzka stanie się bardziej przyjazna dla rowerzystów. Największa od lat inwestycja w infrastrukturę typowo rowerową nie ustrzegła się błędów i niedoróbek.

Drogi dla rowerów w Bydgoszczy powstają bardzo powoli. Jeśli już powstają to zazwyczaj są to krótkie odcinki, które nie łączą się z już istniejącymi. Po latach oczekiwań, w 2018 roku, udało się rozpocząć sporą inwestycję, która pozwoli nieco załatać „sieć rowerową”. Budowa drogi dla rowerów od ronda Grunwaldzkiego do ulicy Kraszewskiego to około 1,5 kilometrowa trasa, która połączy istniejące drogi wzdłuż ulicy Pileckiego i Nad Torem z centrum miasta. W ciągu kilkunastu miesięcy do tych dróg dołączą kolejne. Pierwsza z nich powstaje wzdłuż pozostałego odcinka ulicy Grunwaldzkiej. Druga wzdłuż ulicy Focha wraz z budową przystanku wiedeńskiego na placu Teatralnym.

W ramach pokazywanej dzisiaj inwestycji wykonawca przebudował chodniki na ciągi pieszo-rowerowe wokół ronda Grunwaldzkiego i wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej (kierunek węzeł zachodni), przebudował skrzyżowania i przejścia dla pieszych oraz wybudował nowe odcinki dróg dla rowerów wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej (kierunek centrum).

Inwestycja zakładała również budowę nowego oświetlenia, przebudowę i zabezpieczenie urządzeń energetycznych i teletechnicznych, przebudowę sygnalizacji świetlnej i urządzeń systemu ITS oraz przebudowę kanalizacji deszczowej.

Budowa rozpoczęła się ze sporymi problemami. W styczniu ubiegłego roku Zarząd Dróg i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Kobylarnia (8,8 mln złotych), ZDMiKP miał na ten cel 6,5 mln złotych. Konieczna była korekta budżetu miasta, radni wyrazili zgodę na jego zwiększenie, jednak zwycięska firma w ostatniej chwili wycofała ofertę.

Kolejne podejście do inwestycji nastąpiło kilka tygodni później – w kwietniu. Tym razem najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Strabag (10,9 mln złotych). Zwycięska w poprzednim podejściu Kobylarnia podniosła cenę do 12,5 mln złotych. Oferty były znacznie wyższe niż budżet zarządu dróg, ale tym razem udało się podpisać umowę z wykonawcą.

Aktualne prace i błędy

Pierwotnie inwestycja miała się zakończyć 28 grudnia ubiegłego roku. Obecnie wykonawca prowadzi prace wykończeniowe, sprząta okolicę budowy, wyrównuje dziury wokół chodników i sieje trawę.

Najwięcej do zrobienia pozostało na rondzie Grunwaldzkim przy drzewie, które jest pomnikiem przyrody. Kilkadziesiąt lat temu drzewo stało na środku obecnego ronda Grunwaldzkiego, rondo jednak zostało przesunięte podczas zasypywania Starego Kanału Bydgoskiego. Podczas prowadzonej inwestycji konieczne było wprowadzenie zmian w projekcie właśnie z powodu tego drzewa. Wykonawca wraz z zamawiającym zdecydowali się zmienić nawierzchnię z asfaltu na kostkę betonową bezpośrednio przy drzewie. Dzięki temu woda będzie mogła łatwiej docierać do jego korzeni.

Niestety wykonawcy i projektanci nie ustrzegli się błędów. Szczególnie rzuca się w oczy zakończenie drogi dla rowerów przy centrum handlowym Rondo – droga kończy się na trawniku. W projekcie zabrakło zjazdu z drogi czy to pod centrum handlowe czy na ulicę Kruszwicką. Zapewne spowodowane jest to planami budowy drogi dla rowerów wzdłuż ulicy Kruszwickiej, ale te plany są bardzo odległe.

Kolejnym sporym błędem wydaje się budowa schodków pomiędzy ulicą Jackowskiego i Grunwladzka. Ulica Jackowskiego w tym miejscu jest nieco obniżona w stosunku do Grunwaldzkiej, jednak zaledwie na odległość 2-3 metrów. Obniżenie wygląda jakby powstało przez lata eksploatacji (parkowania). Wyżej (na wysokości okolicznych chodników) jest droga dla rowerów, niżej jest chodnik. Podczas kilkuminutowej obserwacji piesi nie próbowali nawet skorzystać z chodnika.

Dzięki nieznacznemu zwężeniu ulicy Grunwaldzkiej pomiędzy rondem, a ulicą Graniczną udało się wykonać kilkudziesięciometrowy parking. Kierowcy nawet nie próbują parkować tak jak pokazują znaki (równolegle), wolą parkować po skosie, blokując chodnik.

Jakość wykonania prac nie wszędzie jest zadowalająca. Część krawężników została krzywo położona lub w czasie układania asfaltu się rozjechała.

Zdjęcia przedstawiają spacer od ulicy Kraszewskiego w stronę ronda Grunwaldzkiego, obejście wokół ronda i powrót drugą stroną ulicy Grunwaldzkiej do Kraszewskiego.

[Instytut Pamięci Narodowej] Prace archeologiczne

W pobliżu placu Poznańskiego rozpoczęły się prace archeologiczne, które poprzedzają budowę kolejnego budynku biurowego. W obiekcie swoją siedzibę będzie miał Instytut Pamięci Narodowej.

Biurowiec ma powstać przy ulicy Grudziądzkiej, w sąsiedztwie przyszłego wielopoziomowego parkingu i placu Poznańskiego. Obecnie instytucja gnieździ się w pobliskich obiektach Urzędu Miasta. Budynek zaprojektowany jest jako 4-kondygnacyjny obiekt z trzema nadziemnymi i jedną podziemną kondygnacją. Powierzchnia użytkowa biurowca ma wynieść 3664 m2. Na parterze inwestor zaplanował hol wejściowy, salę konferencyjną dla 150 osób oraz pomieszczenia biurowe. Pierwsze piętro zarezerwowane jest dla archiwów i pomieszczeń związanych z czasową obróbką dokumentów. Na drugim znajdzie się sala narad, pomieszczenia techniczne, poczekalnia oraz pomieszczenia biurowe.

Wykonawca na elewacji położy ceglaną płytkę klinkierową w kolorze szarym. Inwestor nie upublicznił wizualizacji, w galerii znajdziecie jedynie rzut elewacji frontowej, jest to jednak rysunek czarno-biały, który nie oddaje finalnego efektu. O biurowcu mogliście przeczytać w tym wpisie.

Przygotowanie do budowy

Instytut Pamięci Narodowej od kilku lat zapowiadał budowę nowej siedziby dla bydgoskiej delegatury. Prace przygotowawcze przyspieszyły po tym, jak miasto wymieniło się gruntami ze Skarbem Państwa. Bydgoszcz otrzymała grunty, które posłużą do utworzenia przyszłego parku Akademickiego w pobliżu Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego. Natomiast Skarb Państwa otrzymał między innymi działkę pod budowę nowej siedziby bydgoskiego IPN.

W czerwcu ubiegłego roku wybrano biuro projektowe, które wykonało projekt wykonawczy nowego obiektu. Prace nad dokumentami zakończono wiosną tego roku, kiedy to inwestor uzyskał pozytywną decyzję o pozwoleniu na budowę. Projekt wykonała firma PPA Podczaszy Pracownia Architektury z Krakowa. Firma zaprojektowała między innymi bydgoski biurowiec Urzędu Dozoru Technicznego, który powstał przy ulicy Kamiennej.

Pod koniec czerwca inwestor rozpoczął procedurę wyboru inwestora zastępczego i generalnego wykonawcy. Inwestorem zastępczym została firma Ekoinwestycje z Białegostoku, która wykona swoje prace za 698 tys. złotych. Z wyborem generalnego wykonawcy był większy problem. Potrzebne były dwa przetargi. Pierwszy z nich został unieważniony, ponieważ oferenci – konsorcjum Alstal i AGB Budownictwo oraz firma Erbud złożyły zbyt wysokie oferty. Firmy zaoferowały odpowiednio 37,8 mln złotych oraz 39 mln złotych. Instytut Pamięci Narodowej zamierzał na ten cel przeznaczyć 29,3 mln złotych.

Powtórzony przetarg miał charakter przyspieszony, bo jak można przeczytać w zamówieniu: „Z uwagi na fakt, że do końca roku 2018 pozostało około 70 dni, zachowanie ustawowego 40-dniowego terminu składania ofert uniemożliwi udzielenie zamówienia w bieżącym roku budżetowym, a w konsekwencji rozpoczęcie realizacji prac. Niezrealizowanie przedmiotowej inwestycji stanowi realne zagrożenie dla funkcjonowania Delegatury IPN w Bydgoszczy, Obecnie mieści się ona w wynajmowanej nieruchomości, którą z końcem kwietnia 2021 r. należy opuścić oraz brak środków w przyszłym (2019) roku.”

Ostatecznie do drugiego, przyspieszonego przetargu zgłosiło się znowu dwóch oferentów. Wygrało konsorcjum Alstal i AGB Budownictwo, które tym razem wyceniło swoje prace na 37 mln złotych (nieco ponad 800 tys. złotych mniej niż w pierwszym przetargu).


[Nordic Astrum] Kiedy wznowienie prac?

Za 9 miesięcy miała się zakończyć budowa apartamentowca Nordic Astrum. Mija jednak ponad rok od wstrzymania prac i pęknięcia sąsiedniego domu. Kiedy prace na budowie zostaną wznowione?

Działka przy ulicy Babia Wieś przez lata służyła jako parking taksówek towarowych i nielegalny parking samochodów osobowych. Kiedy 5 lat temu Urząd Miasta oddał działkę firmie Nordic Development, w zamian za Młyny Rothera, nie istniały jeszcze dokładne plany jej zabudowy. Deweloper budował w tym czasie apartamentowiec Nordic Haven w pobliżu Opery Nova. Plany zaczęły się krystalizować kilkanaście miesięcy później. W 2016 roku firma otrzymała pozwolenie na budowę 50-metrowego, 16-kondygnacyjnego apartamentowca.

Nordic Astrum ma osiągnąć 50 metrów wysokości. W środku inwestor planuje przestrzeń biurową na dwóch najniższych piętrach, na kolejnych dwóch lofty, a na pozostałych mieszkania. Łącznie ma ich być 210 o powierzchni od 35 do 209 m2. Elewacja budynku ma w całości składać się ze szkła.

Według pierwotnych planów prace miały się zakończyć w III kwartale tego roku, 24 miesiące od startu inwestycji. Już teraz można stwierdzić, że budowa nie zakończy się wcześniej niż w 2021 roku. Wykonawca pracował zaledwie 3 miesiące według pierwotnego harmonogramu.

Wizualizacja Nordic Astrum
Problemy

W połowie listopada 2017 roku media obiegła informacja, że na Babiej Wsi pękł budynek mieszkalny, a pobliski gazociąg został rozszczelniony. Zaledwie kilka dni po tym na budowie pobliskiego 50-metrowego apartamentowca zmontowany został żuraw budowlany.

Większość prac na budowie realizowanej przez Erbud trzeba było wstrzymać. Wykonawca był wtedy na etapie wykonywania wykopu. W grudniu na dnie wykonanej części wykonawca położył jeszcze zbrojenie. Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego (PINB) zlecił badania, które miały wskazać winnego pęknięć. Od razu jednak podejrzewano pobliską budowę.

Jak się okazało kilka miesięcy później osuwisko spowodowało nie tylko listopadowe pęknięcia, ale ciągle groziło katastrofą. 23 marca Prezydent Bydgoszczy oraz Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej otrzymali pismo z PINB, z którego wynikało, że po przeprowadzonych badaniach osuwisko mas ziemnych nadal nie jest ustabilizowane i sukcesywnie postępuje. W trybie pilnym wstrzymano wtedy ruch tramwajów pomiędzy rondem Jagiellonów, a pętlą Babia Wieś.

11 czerwca PINB wydał decyzje w której nakazał firmie Nordic Development wykonanie zabezpieczenia skarpy pomiędzy torowiskiem tramwajowym, a ulicą Babia Wieś. Decyzja posiadała rygor natychmiastowej wykonalności. Deweloper odwołał się od decyzji i 20 września Kujawsko – Pomorski Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego uchylił decyzję PINB. Tym samym skierował decyzję do ponownego rozpatrzenia.

PINB wydał ponowną decyzję 29 listopada. „W decyzji jw. wskazano, że na wykonanie robót zabezpieczających należy uprzednio uzyskać pozwolenie na budowę wydane przez właściwy organ administracji architektoniczno-budowlanej, a roboty należy rozpocząć w terminie do 1 czerwca 2019r” – przekazał Rafał Rospeda z Biura Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta. PINB wydał decyzję już po tym, jak deweloper złożył wniosek o pozwolenie na wykonanie robót obejmujących zabezpieczenie skarpy.

Deweloper złożył wniosek 8 listopada. Jednak kilka dni później, w związku z brakami formalnymi, wezwano go do jego uzupełnienia. Wezwanie skutecznie doręczono w dniu 19 listopada, a termin uzupełnienia minął 30 dni później.

Z informacji pozyskanych z wyszukiwarki Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego wynika, że inwestor nie uzupełnił braków i wniosek pozostał bez rozpatrzenia:

Co dalej?

Obecnie na terenie budowy Nordic Astrum wyłączone zostały pompy odprowadzające wodę, dlatego cały wykop został zalany. Zgodnie z decyzją PINB z 29 listopada Nordic Development ma czas do 1 czerwca 2019 roku na rozpoczęcie prac przy wzmocnieniu skarpy. Konieczne będzie wbicie pali w miejscu istniejącego torowiska. Takie prace z reguły trwają kilka miesięcy.

Dopiero po zakończeniu wzmacniania gruntu będzie możliwe wznowienie prac przy budowie Nordic Astrum. Nie wiadomo jednak czy ktokolwiek je wznowi. Nie udało mi się skontaktować z Nordic Development. Numery telefonów do biura są wyłączone, podobnie numery komórkowe do pracowników.

W mediach pojawiały się jedynie informacje, że deweloper zamierza sprzedać działkę wraz z projektem. Złożenie wniosku o pozwolenie na wzmocnienie pobliskiej skarpy sugeruje, że do połowy listopada nie znalazł się chętny na zakup. Wcześniej deweloper sprzedał udziały w inwestycji mieszkaniowej realizowanej w Warszawie. Inny deweloper przejął natomiast inwestycję Lake Residence II w Osielsku. Strona inwestycji nie zdradza jednak co to za deweloper. Biuro sprzedaży znajduje się budynku, w którym biuro sprzedaży miał Nordic Development.


[River Tower] Nowy rok na budowie

Na budowie River Tower – najwyższego budynku mieszkalnego w Bydgoszczy i województwie kujawsko-pomorskim trwa ostatnia z efektownych faz budowy. Na zewnętrznych ścianach wieżowca ekipy budowlane montują ocieplenie, a niedługo zaczną montaż elewacji. Ku końcowi zmierza montaż ponad 1000 okien.

River Tower to 19-piętrowy apartamentowiec, który powstaje przy brzegu Brdy w pobliżu kompleksu obiektów sportowych skupionych wokół hali Łuczniczka. Obiekt będzie miał 65 metrów wysokości i będzie najwyższym budynkiem w województwie kujawsko-pomorskim.

Powstający przy ulicy Toruńskiej wieżowiec z daleka sprawia wrażenie dwóch budynków. W rzeczywistości jest to jeden obiekt z dwoma trzonami wyrastającymi z 6-piętrowego przyziemia. Na pierwszych trzech kondygnacjach mieszkańcy będą mogli zostawiać swoje samochody. Dodatkowo na parterze będą mogli skorzystać z restauracji. Na kolejnych czterech znajdą się komórki lokatorskie, pierwsze mieszkania, siłownia i plac zabaw. Piętra w obu członach zarezerwowane są w całości pod lokale mieszkalne.

Inwestor – KWK Construction planuje w budynku 128 mieszkań. 70 z nich znalazło już swoich nabywców. Dzięki temu, że deweloper zdecydował nie budować pięter podziemnych i parkingi zlokalizować na dolnych piętrach nie będzie mieszkań, które miałyby zasłonięty widok przez sąsiednie budynki. I to się nie powinno już zmienić, otoczenie stanowi zespół budynków sportowych i 4-piętrowa uczelnia wyższa.

Najlepsze apartamenty zlokalizowane są na szczycie obu wież. W szczególności one będą oferowały świetny widok na Bydgoszcz. Ich zaletą jest również spora, dwupiętrowa przestrzeń. Wszystkie mieszkania inwestor oferuje w czterech stopniach wykończenia, dzięki czemu można również nabyć mieszkanie od razu gotowe do zamieszkania.

W każdej wieży projektant przewidział po dwie windy w centralnej części oraz pod dwie klatki schodowe z widokiem na wschód i zachód (centrum Bydgoszczy). KWK Construction zamierza wykończyć części wspólne w chłodnym klimacie, całość ma stanowić mieszankę betonu, szkła oraz fototapet. Przy budynku planowana jest mini marina.

 

Aktualne zmiany

Podczas mojej wizyty ekipy montowały ocieplenie ścian zewnętrznych. Dzięki zastosowaniu metody wentylowanej elewacji możliwe jest jej bardzo szybkie montowanie. W obu wieżach wykonawca zamontował już po jednej windzie. Ku końcowi zbliża się montaż okien, jako że było ich ponad 1000 to prace trwają od kilku miesięcy.

Ekipy budowlane układają ogrzewanie podłogowe i zalewają posadzki. W budynku pojawia się wszelka infrastruktura techniczna – rury, kable, system przeciwpożarowy.

Prace budowlane trwają od ponad dwóch lat. Na przełomie czerwca i lipca 2016 roku wykonawca fundamentów wbił pierwsze testowe pale w grunt. Pozwoliło to kolejny raz zbadań grunt jaki znajduje się pod budynkiem. W następnych miesiącach firma Solaetanche wbiła około 300 pali o długości 14 metrów i przekroju 40 x 40 cm. O procesie budowy fundamentów na przykładzie właśnie River Tower mogliście przeczytać tutaj:

[Budowa od kuchni] Fundamenty

Inwestycja ma się zakończyć w pierwszym półroczu tego roku. Za projekt odpowiedzialne jest Biuro Projektowe Archouse. Wizualizacje udostępnił KWK Construction.


[Park Przemysłowy] Styczeń 2019

Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny od kilku lat jest wielkim placem budowy. Inwestorzy zabudowują kolejne działki. Pojawiają się zakłady produkcyjne, hale magazynowe.

Obecnie na terenie parku prowadzonych jest pięć inwestycji, a na szóstej częściowo wykonano wykopy. Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji wraz ze zrzutem z mapy inwestycji oraz zdjęciami budowy.

1. Holkap – rozbudowa budynku firmy Holkap o magazyn wysokiego składowania o powierzchni około 5500 m2. Firma jest hurtownią niezmechanizowanych artykułów gospodarstwa domowego.

2. Investor – budowa hali produkcyjno-magazynowej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze ponad 30 000 m3. Firma działa w branży architektonicznej, oferuje kompleksowe wsparcie klientom biznesowym i indywidualnym.

3. L&L Lucyna Ławicka – budowa hali produkcyjnej o kubaturze niecałych 9000 m3. Firma działa w branży produkującej farmaceutyki i wyroby medyczne.

4. Politech – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno–socjalną o kubaturze ponad 26000 m3 i powierzchni około 4500 m2. Firma produkuje opakowania kosmetyczne.

5. Tech-Med – budowa hali produkcyjnej z częścią administracyjno-socjalną o kubaturze około 16000 m3 i powierzchni około 2000 m2. Firma działa w branży produkującej sprzęt i wyposażenie medyczne.

6. Trans Expert – budowa budynku administracyjno-biurowego na potrzeby firmy zajmującej się rozliczaniem czasu pracy kierowców oraz myjnia, serwis samochodów osobowych, ciężarowych i okręgowa stacja kontroli pojazdów. Kubatura budynku wyniesie niemal 3900 m3.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #4

Od lipca trwa przebudowa torów tramwajowych oraz ulicy Wojska Polskiego od węzła Szarych Szeregów do pętli Magnuszewska. Obie jezdnie mają już nową nawierzchnię, trwają prace przy łączeniu szyn.

Przebudowa tego rejonu torowiska związana jest z budową linii tramwajowej łączącej rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Inwestycja, która niedługo powinna się zacząć zlikwiduje pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Inwestycja rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca rozebrał stare torowisko w ciągu ulicy Wojska Polskiego, pętlę Magnuszewska, węzeł Szarych Szeregów wraz ze wszystkimi peronami. Nowe torowisko pojawia się w ciągu Wojska Polskiego, obecnie ekipy łączą poszczególne szyny. Wykonawca w całości przebudował jezdnię południową ulicy Wojska Polskiego, obecnie pracuje na jezdni północnej. Jeszcze przed nowym rokiem pojawił się na niej nowy asfalt, do zrobienia zostało między innymi ułożenie nowych krawężników i wykonanie zatok. W nocy z 12 na 13 stycznia drogowcy wyłączą z ruchu jezdnię północną na skrzyżowaniu ulic Bełzy, Szpitalnej, Szarych Szeregów i Wojska Polskiego.

 

Zmiany w komunikacji

Pokazywana dzisiaj inwestycja wraz z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej spowodują znaczne zmian w komunikacji miejskiej. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zastąpi część autobusów tramwajami. Poprawi to znacznie punktualność przejazdów. Szczególnie istotne jest to w godzinach szczytu, w okresach świątecznych i zimowych, kiedy na ulicach tworzą się ogromne korki. Tegoroczny niewielki atak zimy przed Bożym Narodzeniem idealnie pokazał słabość połączeń autobusowych. Kiedy tramwaje kursowały bez większych opóźnień, autobusy notowały nawet 2-godzinne obsuwy.

Nie wiemy jeszcze jak dokładnie będzie wyglądała sieć komunikacji miejskiej po zakończonych inwestycjach. ZDMiKP wprowadzi wszystkie zmiany po zakończeniu budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Sama przebudowa torowiska na ulicy Wojska Polskiego nie spowoduje większych zmian. W czerwcu na swoje dawne trasy powinny wrócić tramwaje jeżdżące na Kapuściska i Glinki. Jesienią do pętli Magnuszewska. Natomiast od pętli Magnuszewska do ronda Kujawskiego tramwaje wrócą dopiero w 2020 roku. Już po zmianach układu komunikacji miejskiej.

Zmiany w komunikacji będą się prawdopodobnie łączyły również z wprowadzeniem nowych biletów. W styczniu lub lutym Urząd Miasta zamierza zapytać mieszkańców czy chcą aby w komunikacji miejskiej można było korzystać z biletów czasowych. Urząd nie zdradza jeszcze szczegółów konsultacji. Kilka miesięcy temu zapowiadał, że w pojazdach komunikacji miejskiej będą przeprowadzane badania.


[To warto wiedzieć] 1/2019

Po tygodniowej, świątecznej przerwie powraca inwestycyjne podsumowanie wydarzeń w mieście. Tym razem nie jest to podsumowanie jedno, a dwóch tygodni. W pierwszym tegorocznym podsumowaniu plan konsultacji społecznych, przebudowa budynków policji, nowe miejsce na kłódek zakochanych i wiele więcej.

1. Plan konsultacji społecznych – Urząd Miasta zaprezentował plan konsultacji społecznych prowadzonych w 2019 roku. Na tą chwilę planowanych jest osiem konsultacji. Na przełomie stycznia i lutego Miasto będzie oczekiwało głosów w sprawie biletów czasowych w komunikacji publicznej, w lutym w sprawie organizacji ruchu w obrębie Starego Rynku. W marcu Miasto przeprowadzi konsultacje w sprawie celowości wyboru Rady Osiedla Glinki-Rupienica. Ponadto w pierwszym kwartale odbędą się konsultacje w sprawie zmian w regulaminie utrzymania czystości oraz programu ochrony środowiska. W drugim kwartale konsultowane będą zmiany w Strategii Rozwoju Bydgoszczy. W trzecim Program Funkcjonalno-Użytkowy dotyczący przystanków wiedeńskich. Nie szybciej niż po zakończeniu konsultacji dotyczących biletów czasowych Urząd Miasta przeprowadzi konsultacje w sprawie kierunków rozwoju komunikacji w Bydgoszczy.

2. Umowa na przebudowę budynków policji – Komenda Wojewódzka Policji podpisała umowę z wykonawcą na przebudowę i rozbudowę obiektów zaplecza technicznego przy ulicy Iławskiej. Inwestycja obejmie między innymi: termomodernizację i remont budynku garażowo-biurowo-magazynowego, stacji obsługi technicznej, myjni, warsztatu diagnostycznego oraz budynku biurowego. Jej koszt to 35,6 mln złotych. Prace mają się zakończyć w grudniu 2020 roku.

3. Nowy termin końca przetargu na przebudowę stadionu Polonii – Urząd Miasta ustalił nowy termin otwarcia ofert na wykonanie przebudowy trybuny wschodniej stadionu Polonii. Z powodu dużej liczby pytań konieczne było przesunięcie terminu. Nowy termin Miasto ustaliło na 17 stycznia.

4. Nowe miejsce dla kłódek zakochanych – Urząd Miasta ogłosił konkurs na instalację artystyczną na której zawisną kłódki zakochanych. Mieszkańcy do tej pory wieszali kłódki głównie na kładce przy Operze Nova. Jednak ich ilość i ciężar z czasem uszkadzał panele konstrukcji. Kilka miesięcy temu konieczne było zdemontowanie większości paneli z kłódkami. Jako, że zdemontowano je bez ich uszkadzania teraz będzie możliwe ich powtórne zawieszenie na nowej instalacji. Na razie nie znamy lokalizacji instalacji. Rada ds. Estetyki Miasta zaproponowała trzy miejsca: bulwary przy ulicy Stary Port, okolice Pałacu Lloyda oraz bulwary przy Moście Bernardyńskim. Konkurs trwa do 8 lutego, jego szczegóły dostępne są tutaj.

5. Kolejne zmiany w organizacji ruchu na ulicy Wojska Polskiego – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił kolejne zmiany w organizacji ruchu w rejonie przebudowy infrastruktury tramwajowej przy węźle Szarych Szeregów. Tym razem zmiany będą dotyczyły skrzyżowania ulic Bełzy, Szpitalnej, Szarych Szeregów i Wojska Polskiego. Ruch na ulicy Wojska Polskiego w tym miejscu drogowcy poprowadzą jezdnią południową w dwóch kierunkach. Zmiany zaczną obowiązywać w nocy z 12 na 13 stycznia. Wcześniej, bo 7 stycznia na Bydgoszcz w budowie fotorelacja z tej inwestycji.

6. Wniosek o dofinansowanie przebudowy Teatru Kameralnego – Prezydent Bydgoszczy skierował pismo do Marszałka województwa, w którym zawnioskował o udzielenie wsparcia finansowego w kwocie 16,5 mln złotych. Pieniądze miałby pokryć wkład własny, które miasto musiało ponieść w ramach przebudowy Teatru Kameralnego. Prezydent złożył wniosek, ponieważ kilka tygodni temu Grudziądz otrzymał podobne dofinansowanie na podobny cel. Sposób przyznania dofinansowania dla Grudziądza budzi kontrowersje, ponieważ wcześniej w podobnym trybie marszałek odmawiał przyznawania środków. Pod wnioskiem podpisało się większość radnych wojewódzkich z Bydgoszczy. Podpisu odmówił Zbigniew Ostrowski, a z Romanem Jasiakiewiczem nie udało się skontaktować.

7. Podsumowanie roku – w ubiegłą niedzielę na Bydgoszcz w budowie opublikowałem, zamiast podsumowania tygodnia, podsumowanie roku. Jeśli jeszcze nie widzieliście mojego podsumowania najważniejszych wydarzeń w mieście w 2018 roku to zapraszam do tego wpisu:

Podsumowanie 2018 roku

8. Przebudowa ulicy Grunwaldzkiej – w sylwestra na Bydgoszcz w budowie udostępniłem fotorelację z przejazdu po przebudowywanej i rozbudowywanej ulicy Grunwaldzkiej. Zdjęcia wykonał Tomek, a z wpisem możecie zapoznać się w tym wpisie:

[Grunwaldzka] Grudzień 2018

9. Noworoczna fotorelacja budowy przystani wioślarskiej – na Babiej Wsi, przy ulicy Żupy trwa budowa przystani najlepszego klubu wioślarskiego w Polsce – Lotto Bydgostii. W drugi dzień nowego roku na Bydgoszczy w budowie mogliście zobaczyć jak szybko postępują prace na budowie:

[Przystań RTW Bydgostia] Noworoczna fotorelacja

10. Sen zimowy na budowie S5 – w miniony piątek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z budowy drogi ekspresowej S5 z Bydgoszczy do Szubina. W ostatnim tygodniu roku wykonawca zabezpieczył budowę na zimę i przerwał prace, a zdjęcia wykonał Tomek:

[S5] Szubin – Bydgoszcz #4


[S5] Szubin – Bydgoszcz #4

15 grudnia na budowach wszystkich odcinków drogi ekspresowej S5 rozpoczął się okres zimowy, który potrwa do 15 marca. Na niektórych odcinkach budowa niemal całkowicie zamarła w okolicy Bożego Narodzenia. Tak jest pomiędzy Bydgoszczą, a Szubinem.

Droga ekspresowa S5 pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ powinna być gotowa w październiku ubiegłego roku. Miał to być pierwszy oddany odcinek S5 w województwie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zdecydowała się jednak przedłużyć termin zakończenia. Oficjalnie do 12 lipca tego roku.  Spowodowane to było przeciągającym się procesem wydawania pozwolenia na budowę (ZRiD).

W ostatnich tygodniach trwały intensywne prace przy palowaniu gruntu w okolicy Kruszyna Krajeńskiego, rozpoczęły się też prace przy budowie węzła Rynarzewo, w wielu miejscach wykonywano nasypy. Wszelkie prace zakończono 23 grudnia. Od Wigilii na terenie budowy zabezpieczano jedynie wykonane roboty przed warunkami atmosferycznymi, dlatego zdjęcia które wykonał Tomek pod koniec roku do dzisiaj są aktualne.

Poprzednia, wakacyjna relacja z budowy zawierała głównie zdjęcia z drona. Przedłużająca się niesprzyjająca pogoda nie pozwoliła na powtórzenie lotów do tej relacji.

 

Szczegóły inwestycji

Droga ekspresowa S5 ma połączyć autostradę A1 w Nowych Marzach z autostradą A2 w okolicach Poznania. Odcinek w województwie wielkopolskim został oddany do użytku w maju 2017 roku. Na terenie województwa kujawsko-pomorskiego prace trwają na całej niemal 130 kilometrowej trasie. GDDKiA całość podzieliła na na siedem odcinków.

Dzisiaj prezentowany odcinek jest najkrótszym z nich. Trasa pomiędzy węzłem Bydgoszcz Błonie, a Szubin Północ będzie miała około 9,5 kilometra. Droga trzykrotnie przekroczy rzekę (Górny Kanał Noteci, Noteć i Gąsawka) i w dużej części przebiegać będzie po podmokłych terenach. Na omawianej trasie powstanie jeden węzeł we wsi Rynarzewo. Węzeł Bydgoszcz Błonie istnieje, jego przebudowa to oddzielna inwestycja. Węzeł Szubin Północ również istnieje, przebudowuje go wykonawca odcinka nr 6. Do zadań wykonawcy należy natomiast budowa dwóch mopów (miejsc obsługi podróżnych) we wsi Kołaczkowo.

Koszt realizacji prac pomiędzy Białymi Błotami, a Szubinem to około 260 mln złotych. Generalnym wykonawcą jest włoska firma Impresa Pizzarotti. Oficjalnie do końca budowy pozostało około 190 dni. Na koniec listopada zaawansowanie rzeczowe wykonanych prac wynosiło 36% i miesięcznie wzrasta o 2-3%. Tomek przygotowuje również tabelkę z zaawansowaniem rzeczowym, finansowym i czasowym wszystkich odcników, którą możecie zobaczyć co około miesiąc w podsumowaniach tygodnia. Aktualna znajduje się poniżej:

[Przystań RTW Bydgostia] Noworoczna fotorelacja

Stara przystań RTW Bydgostia ostatni raz była świadkiem tradycyjnego, noworocznego treningu wioślarzy i kajakarzy. W przyszłym roku, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, zawodnicy będą korzystać już z rozbudowanej i odnowionej siedziby.

Klub RTW Lotto Bydgostia to najbardziej utytułowany klub wioślarski w Polsce. Jego zawodnicy, nieprzerwanie od 1993 roku, zdobywają tytuł Drużynowego Mistrza Polski. Ponad 25-letnia passa to najdłuższa seria zwycięstw w historii polskich sportów. Klub zwycięża nie tylko w Polsce. Wychowało się tutaj kilku medalistów olimpijskich: Robert Sycz (dwukrotny medalista w dwójce podwójnej w Sydney i Atenach), Magdalena Fularczyk-Kozłowska (złota medalistka w dwójce podwójnej w Rio de Janeiro oraz brązowa medalistka w dwójce podwójnej w Londynie), Natalia Madaj (złota medalistka w dwójce podwójnej w Rio de Janeiro), Miłosz Bernatajtys i Bartłomiej Pawełczak (srebrni medaliści w czwórce bez sternika w Pekinie) oraz Monika Ciaciuch (brązowa medalistka w czwórce podwójnej w Rio de Janeiro).

Liczba tytułów i medali w pełni uzasadnia tą inwestycję. Szczególnie, że obecny budynek lata świetności ma już dawno za sobą (zobacz jak wyglądał przed rozpoczęciem budowy).

Przystań po zakończeniu inwestycji

Nowa przystań klubu RTW Bydgostia będzie miała około 2250 m2 powierzchni użytkowej, dwie kondygnacje i 9,5 metra wysokości. Elewację powstającego budynku będzie stanowić tynk z detalami z betonu, stali i drewna. Natomiast elewację odnowionej części wykonawca przemaluje na biało.

W nowym budynku planowane jest umieszczenie recepcji, pomieszczeń sanitarnych, sali szkoleniowej, hangaru na łodzie wiosłowe, szatni, biur, sali sportowej oraz pokoi noclegowych. Oba obiekty połączy stalowy łącznik. Wykonawca inwestycji zagospodaruje również teren wokół, wybuduje nowy parking, przebuduje nabrzeża oraz zamontuje pływające pomosty. Na granicy działek RTW Bydgostii i Bydgoskiego Towarzystwa Wioślarskiego powstanie zadaszony awanport.

Pierwsze prace przy budowie rozpoczęły się w październiku 2018 roku. Wcześniej, w lipcu, Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Ebud-Przemysłówka wyburzyło całą zabudowę, która znajdowała się na terenie przyszłej inwestycji. Od tego czasu ekipy wykonały fundamenty pod nowy obiekt, w tym celu konieczne było palowanie terenu. Obecnie powstają pierwsze ściany i filary.

Budowa nowego budynku powinna zakończyć się w połowie tego roku, a remont istniejącego pół roku później. Projekt inwestycji wykonała pracownia ProstyDom z Gliwic. Całość będzie kosztowała około 24,3 mln złotych.

Wizualizacje zostały udostępnione przez Urząd Miasta Bydgoszcz.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: kontakt@bydgoszczwbudowie.pl