piątek, 19 Lipiec 2019

[Biurowy plac budowy] Lato 2019

Biurowy plac budowy to przegląd inwestycji biurowych realizowanych na terenie Bydgoszczy. Od budowy nowoczesnych biurowców po remonty elewacji. Wpisy ukazują się od sierpnia 2015 roku, po raz pierwszy w jednym wpisie zaprezentowano dwucyfrową liczbę inwestycji.

W tym roku przekroczony został próg 100 000 m2 łącznej powierzchni biurowej. Nie jest to imponujący wynik, bydgoski rynek biurowy jeszcze raczkuje, ale z roku na rok sytuacja się poprawia. Dla porównania taka liczba w Warszawie jest niezauważalna (istnieje tam 5,5 mln m2 biur), a w Krakowie tylko w 2018 roku powstało 155 000 m2, niewiele mniej we Wrocławiu. Te miasta to jest jednak inna liga dla całej Polski. Bydgoszcz powinna starać się gonić miasta o podobnej liczbie mieszkańców. Pod tym względem najbliżej nam do Lublina, który kilka miesięcy temu przekroczył próg 200 000 m2 powierzchni biurowej.

Obecnie w mieście, według Bydgoskiej Agencji Rozwoju Regionalnego, w budowie jest prawie 21 000 m2 powierzchni. Trudno jednak powiedzieć jaka jest metoda obliczeń, ponieważ wszystkie pokazane dzisiaj inwestycje mają około 25 000 m2, a są tutaj remonty już istniejących budynków biurowych, a także budowy na potrzeby instytucji typu Policja czy Instytut Pamięci Narodowej.

Większe inwestycje są obecnie w przygotowaniu, nie ma jednak ciągle decyzji o ich rozpoczęciu: II etap Arkady Business Park, część biurowa Platanowego Parku, II etap Optimum Park, Scanpark Business Park. Łącznie ponad 60 000 m2.

Źródło: BARR

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji ze wskazaniem dokładnej lokalizacji z mapy inwestycji oraz wizualizację (jeśli istnieje). Zdjęcia zostały pokazane w galerii.

Biznes Park Kraszewskiego – inwestycja realizowana przez Biznes Park Kraszewskiego Andrzej Łoś przy skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Kraszewskiego. Powstaje tutaj 13-kondygnacyjny budynek biurowy z 4500 m2 powierzchni użytkowej. Więcej informacji o inwestycji przeczytacie tutaj. Wizualizacje zostały udostępnione przez Kompas Inwestycji.

Źródło wizualizacji: kompasinwestycji.pl

Chodkiewicza 32 – inwestycja realizowana przez Komendę Wojewódzką Policji przy ulicy Chodkiewicza. Inwestycja zakłada przebudowę i rozbudowę zabytkowego budynku z 1914 roku. Powierzchnia budynku po przebudowie wyniesie 2700 m2. Więcej o inwestycji możesz przeczytać tutaj. Wizualizacja pochodzi z informacji prasowej.

Dworcowa 81 – inwestycja realizowana przez firmę Locum przy skrzyżowaniu ulic Dworcowej i Jana III Sobieskiego. Inwestycja zakłada remont i ocieplenie elewacji biurowca dawnej Eltry. Wizualizacje udostępnił inwestor.

Źródło: Locum S.A.

Grunwaldzka 229 – inwestycja realizowana przez firmę Makab – Uryga, Kołodziej, Łada przy skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Filtrowej. Inwestycja zakłada przebudowę i remont elewacji budynku biurowego. Wizualizacje nie zostały udostępnione.

Instytut Pamięci Narodowej – inwestycja realizowana przez instytucję o tej samej nazwie przy ulicy Grudziądzkiej, w pobliżu placu Poznańskiego. Powstaje tutaj 4-kondygnacyjny biurowiec o powierzchni użytkowej wynoszącej 3664 m2. Wizualizacja pochodzi z materiałów prasowych.

Źródło: informacja prasowa

Królowej Jadwigi 18 – inwestycja realizowana przez Modern Group Dariusz Muszyński przy skrzyżowaniu Królowej Jadwigi i Dworcowej. Inwestycja zakłada remont elewacji budynku biurowego i handlowo-usługowego, a także nadbudowę budynku o powierzchnię mieszkalną. Wizualizacja pochodzi z Bydgoszcz Premium.

Źródło: Facebook Bydgoszcz Premium

NMG – inwestycja realizowana przez firmę NMG przy skrzyżowaniu ulic Więcka i Skandynawskiej. Powstaje tutaj 3-kondygnacyjny budynek biurowy o powierzchni 650 m2. Wizualizacja nie została udostępniona.

Preludium – inwestycja realizowana przez spółkę ARD przy ulicy Ogińskiego, w pobliżu Trasy Uniwersyteckiej i galerii handlowej Focus. Powstaje tutaj 6-kondygnacyjny budynek biurowy z częścią usługową. W budynku zmieści się 5500 m2 powierzchni biurowej oraz 1500 m2 handlowej. Wizualizacje udostępnił inwestor.

Źródło: ARD

Progress Plus – inwestycja realizowana przez firmę Progress Plus przy ulicy Ołowianej. Powstaje tutaj 3-kondygnacyjny budynek biurowy o powierzchni 735 m2. Wizualizacja została udostępniona przez inwestora.

Źródło: Progress Plus

Sąd Okręgowy – inwestycja realizowana przez Sąd Okręgowy przy Nowym Rynku. Powstaje tutaj 6-kondygnacyjny budynek biurowy o powierzchni 1716 m2. Wizualizacja pochodzi z informacji prasowej.

Źródło: Informacja prasowa

Analiza studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – sieć drogowa

Do końca lipca trwają konsultacje w sprawie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy. W serii wpisów przybliżam Wam ponad 400 stron dokumentu. W drugiej części inwestycje związane z siecią drogową.

Urząd Miasta przygotowuje się do aktualizacji Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Bydgoszczy. Dokument określa politykę przestrzenną gminy, w tym zasady gospodarowania przestrzennego. Stanowi też podstawowe narzędzie, umożliwiające realizację inwestycji w mieście. Urzędnicy przygotowali propozycję studium i aktualnie ją konsultują z mieszkańcami.

W pierwszej części przybliżyłem Wam inwestycje związane z komunikacją miejską. Z wpisem możecie się zapoznać tutaj.

Transport drogowy

Transport drogowy w Bydgoszczy odgrywa najważniejszą rolę. Wielu mieszkańców narzeka na korki, wymaga sporych inwestycji w infrastrukturę dla samochodów. Patrząc na inwestycję Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej widać, że to właśnie drogi są priorytetowe. W mieście poszerza się drogi nie zauważając, że prowadzi to do… powstawania coraz większych korków.

Na podobnym etapie „rozwoju” były miasta zachodniej Europy kilkadziesiąt lat temu. Miasta, które zdecydowały się nie poszerzać dróg, zainwestować w komunikację publiczną, infrastrukturę pieszą i rowerową dzisiaj wygrywają rankingi na najbardziej przyjazne miasta do mieszkania. Zupełnie inną drogą poszła Moskwa, gdzie drogi zrobiono bardzo szerokie (nawet po 10 pasów w jedną stronę). Dzisiaj to miasto stoi w jednym wielkim korku, po wielu próbach zmniejszenia korków władze zaczynają zwężać ulice. I dopiero to daje efekt.

W kontekście Bydgoszczy wiele osób wspomina o holenderskim Utrechcie, który nie posiada w centrum żadnych dróg z więcej niż trzema pasami ruchu. Podobnie jak w Bydgoszczy w Utrechcie kilkadziesiąt lat temu zakopano jeden kanał, żeby wybudować szeroką ulicę. Tam dzisiaj kanał jest już w większości odkopany, do centrum nie wjeżdżają samochody, a liczba mieszkańców rośnie. Za to Bydgoszcz ciągle traci mieszkańców, coraz trudniej po mieście przemieszczać się komunikacją miejską, natomiast sieć rowerowa nie jest siecią, a luźno rozrzuconymi odcinkami dróg.

Rozwój transportu drogowego

Obecny Zarząd Dróg stoi na straży przepustowości. Zupełnie nie zauważając, że robiąc dwa pasy w jedną stronę na krótkim odcinku zakończonym zwężeniem wygeneruje większe korki. Wyburza się i planuje się wyburzenie kolejnych kamienic, aby na przykład w śródmieściu wybudować 9 pasów ruchu lub przeskalowane rondo, które zakorkuje ulicę wychodzącą od niego. Zamiast planować schowanie trasy WZ w tunelu na odcinku śródmiejskim planuje się poszerzenie pustej ulicy Zygmunta Augusta do dwóch pasów w jedną stronę. Dodatkowo wszystkie inwestycje kończą się montażem kolejnych sygnalizacji świetlnych, które zamiast usprawniać tylko pogarszają sytuację.

Podstawowy układ drogowy mają tworzyć:

  • Drogi ekspresowe S5 i S10,
  • Trasa WZ,
  • Trasa NS,
  • Toruńska – Nowotoruńska,
  • Nad Torem – Grunwaldzka – Kruszwicka – Nowa Stroma – Solskiego – Wojska Polskiego do Nowotoruńskiej,
  • Trasa Uniwersytecka,
  • Szubińska,
  • Obwodnica Wschodnia,
  • Andersa,
  • Fordońska – Lewińskiego – Akademicka,
  • Obwodnica Fordonu,
  • Nakielska, Łochowska,
  • Obwodnica Zachodnia,
  • Żwirki i Wigury – Inowrocławska – Nowa Brzozowa,
  • Glinki – Bydgoskich Przemysłowców – Petersona,
  • Łęczycka – Kazimierza Wielkiego,
  • Toruńska,
  • Przemysłowa – Wtebska,
  • Gdańska,
  • Smukalska,
  • Kolbego – Skośna – Podmiejska,
  • Jagiellońska, Kujawska, Piękna.
studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Źródło: Studium
Planowane inwestycje drogowe

Urzędnicy zauważają, że powinno się budować obwodnice. Patrząc jednak na kolejność wymienionych inwestycji można dojść do wniosku, że priorytetem będą trasy przecinające centrum i śródmieście, a dopiero później obwodnice.

Poniżej zamieściłem listę planowanych inwestycji drogowych. Niektóre z nich naniosłem na mapę Bydgoszczy, tak aby lepiej wyobrazić sobie gdzie będą przebiegały. Jest to przybliżony przebieg, ponieważ w studium zamieszczono jedynie schemat sieci dróg i trudno idealnie zaznaczyć konkretną inwestycję.

  • Dokończenie Trasy WZ (kolor czerwony na mapie),
  • Rozbudowa ulicy Toruńskiej od ronda Toruńskiego do ronda Bernardyńskiego,
  • Budowa ulicy Nowo Stromej i połączenie placu Poznańskiego z ulicą Solskiego (kolor biały),
  • Budowa obwodnicy Wschodniej od węzła Lotnisko do węzła Bydgoszcz Północ (kolor niebieski),
  • Rozbudowa ulicy Lewińskiego,
  • Budowa obwodnicy Fordonu (kolor żółty),
  • Budowa obwodnicy Zachodniej (kolor zielony),
  • Poszerzenie głównej trasy przez Park Przemysłowy.
  • Połączenie ulicy Grunwaldzkiej z Nakielską na wysokości Osowej Góry (kolor pomarańczowy),
  • Poszerzenie ulicy Zygmunta Augusta,
  • Budowa mostu w rejonie ulicy Granicznej,
  • Budowa połączenia ulicy Smukalskiej z ulicą Jeździecką,
  • Poszerzenie ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy w kierunku centrum,
  • Budowa połączenia ulicy Petersona z Toruńską w okolicy Jazu Walcowego (kolor szary).
studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Kliknij zdjęcie aby obejrzeć grafikę w większym rozmiarze. Grafika otworzy się w nowym oknie
Sprzeczności

Konsultowane studium jest pełne sprzeczności. W jednym miejscu zwraca się uwagę na konieczność budowy obwodnic, następnie planuje się poszerzanie ulic w centrum. W innym proponuje się utworzenie placów miejskich w miejscach które najpierw przebuduje się na ważny węzeł komunikacyjny.

Według urzędników wprowadzenie w mieście dróg ruchu przyspieszonego (ograniczenie prędkości do 70 km/h) „przyczyni się do rozwoju społeczności lokalnych i poprawy warunków życia”. Trudno się z tym zgodzić, bo hałas, duże prędkości samochodów i kanalizowanie ruchu pieszego w tym nie pomagają. Najlepiej wytłumaczył to jeden z prelegentów podczas majowej konferencji „Wyzwania współczesnych miast” (od 40 minuty), która odbyła się w Urzędzie Miasta Bydgoszcz. Niestety osoby decydujące o rozbudowie dróg nie dotrwały do końca merytorycznej konferencji. Konferencji w której wypowiadali się teoretycy i praktycy w kwestii poprawiania jakości życia mieszkańców miast.

W jednym z paragrafów tekstu osoby opracowujące dokument zauważają, że w obszarze śródmiejskim powinno się „uwzględniać szeroko pojęty ład przestrzenny oraz komfort niezmotoryzowanych uczestników ruchu”. Zdanie to przeczy temu co dzieje się wokół bydgoskich inwestycji, chociażby ostatni przypadek na ulicy Wały Jagiellońskie gdzie chodnik przecięto kilkoma schodkami.

Koleją sprzecznością jest stwierdzenie „należy utrzymać w historycznym kształcie i wdrażać tradycyjne założenia uliczne na wartościowych z punktu widzenia urbanistyki odcinkach się drogowej (…) takie jak: Gdańska”. Dlatego na Gdańskiej w planie jest wyburzenie kamienic pomiędzy ulicą Świętojańską, a Cieszkowskiego z powody budowy niepotrzebnej drogi Nowomazowieckiej oraz wyburzenie kamienic w pobliżu ulicy Kamiennej/Altyleryjskiej w celu budowy węzła, który wtłoczy dodatkowe samochody do centrum.

W planach jest między innymi pozostawienie dwujezdniowej ulicy Focha w standardzie ważniejszej drogi lokalnej mimo, że z ruchu ma być wyłączona Jagiellońska od ronda Jagiellońskiego do 19 Marca 1981 roku. Urzędnicy proponują zrobienie placu miejskiego przed Dworcem Głównym PKP, w tym celu najpierw poszerzą ulicę Zygmunta Augusta. Plac miejski miałby się pojawić też na placu Poznańskim, rondzie Kujawskim czy Fordońskim, dlatego wszystkie ulice dochodzące w te miejsca będą głównymi lub zbiorczymi (v=70/50 km/h).

Absurdem można też nazwać chęć poprowadzenia drogi krajowej nr 25 przez Armii Krajowej, Wyszyńskiego i Jana Pawła II w momencie, kiedy w budowie jest obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5.

Swój głos w sprawie studium możesz wyrazić w tym miejscu.

[To warto wiedzieć] 24/2019

Dwudzieste czwarte tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia. W minionych siedmiu dniach rozpoczął się montaż 14,5 tonowych dźwigarów nad basenem Astoria, budowa przystanku wiedeńskiego i wiele więcej. O wszystkim przeczytacie w dzisiejszym „to warto wiedzieć”.

1. Konstrukcja dachu na Astorii – w minionym tygodniu rozpoczął się montaż drewnianych dźwigarów, które będą częścią konstrukcji dachu nad basenem w kompleksie sportowym Astoria. Drewniane dźwigary mają 41 metrów długości, 2,2 metra wysokości i ważą 14,5 tony. Rozpoczęcie prac przy dachu były okazją do pierwszej wizyty na budowie basenu o rozmiarach olimpijskich. Fotorelację z tej wizyty możecie zobaczyć tutaj.

2. Przystanek wiedeński – w minionym tygodniu rozpoczęła się budowa pierwszego przystanku wiedeńskiego w Bydgoszczy (wyniesiona jezdnia w miejscu przystanku, która ułatwia pasażerom wejścia do pojazdów komunikacji miejskiej). Konstrukcja powstaje przy placu Teatralnym, na przystanku tramwajowo-autobusowym o tej samej nazwie.

3. Basen w Fordonie – przy ulicy Kromera w Fordonie trwa budowa basenu osiedlowego. W poniedziałek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

4. Nowe mieszkania na Okolu – firma CDI Konsultanci Budowlani oficjalnie potwierdziła zamiar budowy budynku wielorodzinnego w rejonie Starego Kanału Bydgoskiego i ulicy Czarna Droga na Okolu. Inwestycja zakłada powstanie jednego bloku z około 130 mieszkaniami. W przyszłości obok mogą powstać kolejne budynki, o ile deweloper pozyska grunty.

5. Ochrona na S5 – Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad wybrała firmę, która będzie pilnowała trzech opuszczonych odcinków drogi ekspresowej S5. Odcinki są opuszczone po tym jak GDDKiA zerwała umowy na jej zbudowanie z włoską firmą Impresa Pizarotti. Ochrona ma być realizowana do maksymalnie 16 października przez konsorcjum firm Solid Security, Solid Sp. z o.o. i Solid S.A. Może to sugerować, że GDDKiA chce do tego czasu wybrać nowego/nowych generalnych wykonawców odcinków: Nowe Marzy – Świecie, Świecie – Bydgoszcz, Białe Błota – Szubin. Ten ostatni opuszczony odcinek możecie zobaczyć na zdjęciach w tym wpisie. Mimo, że zdjęcia były robione przed zerwaniem umowy to nie zaszły tam jakiekolwiek zmiany.

6. Rondo na wyjeździe z Bydgoszczy – na terenie gminy Białe Błota, tuż obok granicy z Bydgoszczą, rozpoczęła się budowa ronda turbinowego. Rondo powstanie na jednej z najbardziej obciążonych dróg wyjazdowych z Bydgoszczy. Rondo pozwoli na łatwiejsze włączenie się do jazdy kierowców jadących ze wsi Tryszczyn i z Miedzynia. W poniedziałek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

7. Schronisko dla zwierząt – na Osowej Górze trwają prace wykończeniowe przy rozbudowie schroniska dla zwierząt. Obiekt ma poprawić warunki w jakich dba się o bezpańskie zwierzęta. Będzie zaplecze weterynaryjne, pralnia, recepcja, a także sala edukacyjna. We wtorek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

8. Rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej – trwa rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta. Grunwaldzka na tym odcinku zyska drugą jezdnię oraz buspas w kierunku centrum. W środę na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

[Astoria] Konstrukcja dachu

W tym tygodniu na budowie kompleksu sportowego Astoria rozpoczęto montaż drewnianych dźwigarów. Prace przy konstrukcji dachu były też okazją do pierwszej wizyty na tej budowie.

W rejonie ulic Królowej Jadwigi, Unii Lubelskiej i Rejtana powstaje pierwszy etap budowy kompleksu sportowego Astoria. W ramach inwestycji wykonawca buduje basen o rozmiarach olimpijskich wraz z przystanią kajakową.

Kryty basen będzie miał 50 metrów długości i 25 szerokości. Dzięki temu, że niecka będzie posiadała ruchomy pomost będzie możliwe dzielenie go na dwie części. Po południowej stronie projektanci przewidzieli strefę umożliwiającą naukę nurkowania. Ta część basenu będzie miał do 6 metrów głębokości. Natomiast po północnej stronie wykonawca zamontuje ruchome dno, które pozwoli dzielić je na kilka mniejszych i płytszych stref.

Oprócz basenu w budynku powstanie sala konferencyjna, siłownia, sala rozgrzewkowa, pomieszczenia fitness, jacuzzi, dwie sauny oraz pomieszczenia biurowe. Od strony Brdy projektant przewidział miejsce na hangary dla kajaków wraz z zapleczem techniczno-socjalnym. Obok budynku powstanie parking z 83 miejscami postojowymi, a także zatoka autobusowa. Od strony ulicy Królowej Jadwigi projektanci przewidzieli też trybunę na około 450 osób i strefę wejściową.

W drugim etapie planowane jest zagospodarowanie okolic głównego budynku. Obecnie trwają prace projektowe według wytycznych doprecyzowanych w konsultacjach społecznych. Wykonawca projektu musi zaplanować miejsce dla czterech stref. Każda będzie spełniała inną funkcję – strefa basenów z szatniami i gastronomią, strefa zabaw i rekreacji wodnej z brodzikiem, rwącą rzeką, zjeżdżalnią rurową, strefa relaksu z plażą, leżakami, boiskami do siatkówki oraz strefa rekreacji ruchowej z parkiem linowym, placem zabaw i parkour parkiem. Więcej o tym projekcie można przeczytać tutaj:

Budowa pierwszego etapu powinna się zakończyć w przyszłym roku. Jej koszt to 99,5 mln złotych. Start drugiego etapu przewidziany jest nie wcześniej niż w drugiej połowie przyszłego roku.

Wizualizacja gotowego basenu. Źródło: UMB
Budowa

Prace przy budowie I etapu kompleksu sportowego Astoria trwają od sierpnia ubiegłego roku. Wykonuje je konsorcjum firm Alstal i AGB Budownictwo. Przez ostatnie miesiące przez plac budowy przewinęła się ogromna liczba tzw. gruszek, które przywoziły w to miejsce beton.

Setki kursów tych pojazdów konieczne były, ponieważ konstrukcja budynku nie posiada żadnego elementu murowanego, wszystko wykonano ze zbrojonego betonu. W większości wylewanego na miejscu, jednak są też elementy prefabrykowane. Co ciekawe na dolnej kondygnacji wylano 60% potrzebnego do budowy betonu. Natomiast cała reszta znajdzie się na dwóch wyższych kondygnacjach.

Wszystkie ściany wykonano z betonu zbrojonego. Nie ma tam żadnego elementu murowanego. Wykończenie ścian będzie stanowił głównie beton, dlatego wykonawca do budowy części ścian specjalnie zamawiał szalunki z wzorem zaakceptowanym przez zamawiającego.

Pod północną częścią basenu można swobodnie się przemieszczać. Całą konstrukcję podtrzymuje 81 betonowych filarów. Obecnie można tam też spotkać zapakowane filtry wody, który czekają na przesunięcie w docelowe miejsce. Szczelność niecki ma zapewnić wykonanie jej metodą białej wanny. Oznacza to, że wszystkie ściany i podłoże łączy się ze sobą w sposób ciągły.

Niecka basenu będzie miała ruchome dno, dlatego w środku wylano kilkadziesiąt betonowych podpór. Widać je na zdjęciu poniżej:

astoria

Od strony ulicy Królowej Jadwigi znajdzie się trybuna dla około 450 osób. Ją również wykonano z betonu. Częściowo z wylewanego na miejscu, a także z elementów prefabrykowanych.

Po trybunie można już swobodnie się przemieszczać. Od strony ulicy Królowej Jadwigi znajdzie się również strefa wejściowa do budynku. Obecnie trwa betonowanie kolejnych ścian w tej części.

W tym tygodniu wykonawca – konsorcjum firm Alstal i AGB Budownictwo rozpoczął montaż drewnianych dźwigarów, które będą stanowiły konstrukcję dachu. Dźwigary mają 41 metrów długości i 2,2 metra wysokości, są wykonane z drewna klejonego i ważą 14,5 tony. Do montażu konieczne było ściągnięcie samojezdnego dźwigu. Dzięki temu, że moja wizyta odbyła się w czasie przerwy mogłem wejść do strefy zamkniętej na czas montażu.

astoria

Po zakończeniu montażu dźwigarów wykonawca przystąpi do betonowania ostatnich elementów ścian. Elementy te będą wystawały ponad dźwigary. Nie wykonano ich wcześniej, aby nie utrudniać i tak trudnego montażu drewnianych belek (dźwig samojezdny musiałby być jeszcze większy).

[Schronisko dla zwierząt] Prace wykończeniowe

Bydgoskie schronisko dla zwierząt wkrótce wzbogaci się o nowy budynek. Trwają właśnie prace wykończeniowe.

Schronisko dla zwierząt znajduje się przy ulicy Grunwaldzkiej, przy granicy Bydgoszczy. Istniejący budynek powstawał etapami od połowy lat 90-tych ubiegłego wieku. Obiekt zbudowano na rzucie prostokąta. Na parterze znajdują się boksy dla psów i kotów, a także pomieszczenia techniczne.

Istniejący obiekt nie jest w złym stanie technicznym. Przed przystąpieniem do projektowania rozbudowy wykonano ocenę jego stanu technicznego. Nie stwierdzono nieprawidłowości w stanie fundamentów, ścian i dachu. Inaczej było w przypadku drewnianego stropu, który jest wyraźnie ugięty i spękany. Jednak ugięcie stropu nie przeszkadza w planowanej rozbudowie. Zalecono jedynie odciążenie stropu. Nie było konieczności rozbiórki.

Jednak istniejący budynek był zbyt mały dla potrzeb schroniska. Dlatego Urząd Miasta zdecydował się rozbudować obiekt. W ubiegłym roku odbyły się dwa przetargi na generalnego wykonawcę. Udało się go wybrać jesienią. Została nim firma Bydgosta.

Parametry budynku

Nowa część budynku będzie spełniała różne funkcje. W środku powstają pomieszczenia socjalne i higieniczno-sanitarne, pralnia, szpital weterynaryjny wraz z przyległą do niego recepcją, a także salą edukacyjną. Na piętrze projektant przewidział pomieszczenia biurowe.

Teren schroniska usytuowany jest na zróżnicowanym obszarze, różnica wysokości między najwyższym, a najniższym punktem terenu wynosi około 20 metrów. Aby zrealizować inwestycje wykonawca musiał zniwelować teren. Konieczne było również wycięcie pięciu drzew. W zamian za to na terenie musi się pojawić 15 nowych roślin (po sześć dębów i brzóz oraz trzy lipy).

Obecny budynek ma niemal 600 m2 powierzchni, po rozbudowie powierzchnia wyniesie około 1000 m2. Po zakończeniu inwestycji będzie możliwe prowadzenie zajęć edukacyjnych dla dzieci i młodzieży. Dzieci będą mogły się nauczyć opieki nad zwierzętami oraz dowiedzieć jak powinno się je traktować, jak reagować w przypadkach niehumanitarnego ich traktowania, a także jak zapobiec takim zachowaniom.

W pobliżu rozbudowywana jest ulica Grunwaldzka. Dzięki temu w ramach budowy schroniska konieczne jest zbudowanie nowej drogi dojazdowej. Ta powstanie od strony ulicy Zalew. Powstaną również dojścia piesze, plac manewrowy, a także parking dla 30 samochodów.

schronisko dla zwierząt w Bydgoszczy
Wizualizacja obiektu. Źródło: UMB

Projekt przygotowało biuro P.H.U. Trans – Pracownia Projektowa. Budowę realizuje firma Bydgosta. Prace powinny się zakończyć do końca tego roku. Inwestycja będzie kosztowała około 3 mln złotych.

[Basen w Fordonie] Prace ziemne

Przy Szkole Podstawowej nr 67 w Fordonie powstaje basen osiedlowy. Będzie to drugi z czterech tego typu obiektów planowanych w różnych częściach miasta.

Około dwa miesiące temu rozpoczęły się prace przy budowie basenu przy Szkole Podstawowej nr 67 przy ulicy Kromera w Fordonie. W pierwszej fazie wykonawca (firma Strabag) przystąpił do rozbiórki łącznika, który stał przy sali gimnastycznej. Budowlańcy działają również pod ziemią, gdzie wykonują przyłącza oraz ławy fundamentowe.

Cztery baseny osiedlowe

Fordoński basen będzie drugim basenem osiedlowym, który powstanie w ramach projektu budowy czterech tego typu obiektów w różnych częściach miasta. Budowa pierwszego z nich dobiega końca przy ulicy Szarych Szeregów. Kolejne powstaną przy ulicy Pijarów (Miedzyń), a także Czerkaskiej (Leśne).

O kolejności budowy trzech z czterech budynków zdecydowali mieszkańcy. Basen w Fordonie zwyciężył w głosowaniu. Projekt uzyskał około 15 000 głosów. Drugie miejsce zajął basen przy ulicy Pijarów, trzecie przy Czerkaskiej.

Pierwotnie budynki miały być budowane nie później niż co dwa lata. Jednak dobra sytuacja finansowa miasta pozwoliła na przyspieszenie procesu inwestycyjnego. Jeszcze w tym roku powinien zostać ogłoszony przetarg na budowę obiektu przy ulicy Pijarów.

Basen w Fordonie

Budynek powstaje przy Szkole Podstawowej nr 67 przy ulicy Kromera. Jest to jedna z największych szkół w mieście. Obiekt stanie pomiędzy salą sportową, a boiskami. Będzie miał dwie kondygnacje nadziemne, a także jedną podziemną. Osiągnie wysokość 15 metrów, jego powierzchnia zabudowy wyniesie 2772 m2, a kubatura 31 056 m3.

basen w fordonie
Wizualizacja przyszłego basenu. Źródło UMB

Projektanci przewidzieli w budynku dwie niecki basenowe, brodzik, wanny do hydromasażu, zjeżdżalnię wodną, zaplecze sanitarne, kompleks SPA, a także kompleks rekreacyjny. Wszystko będzie w pełni przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Niecka basenu pływackiego będzie miała wymiary 12,5 x 25 metra i głębokość od 1,2 do 1,8 metra. Osoby niepełnosprawne dostaną się do niej przy pomocy specjalnego dźwigu. Druga niecka posłuży jako rekreacyjna i do nauki pływania. Będzie miała nieregularny kształt i głębokość 1,35 metra. Przewidziano w niej grzybek wodny, rwącą rzekę, ławeczkę z masażem, będzie też gejzer wodny.

Dzieci wymagające opieki rodziców będą mogły korzystać z brodzika o głębokości od 15 do 30 centymetrów oraz zjeżdżalni.

Wykonawca przygotuje również dwie wanny do hydromasażu, zjeżdżalnię wodną o długości około 58 metrów, dwie suche sauny fińskie z natryskami oraz siłownię i salę fitness. Aby można było korzystać z atrakcji konieczne jest też zbudowanie zaplecza przebieralno-natryskowego, a także zaplecza sanitarnego damskiego i męskiego oraz szatni rodzinnej.

Basen w godzinach lekcyjnych będą wykorzystywać uczniowie. Popołudniami, wieczorami i w dni wolne od nauki z pływalni będą mogli korzystać również pozostali mieszkańcy. Całość będzie ogrodzona i monitorowana. W pobliżu basenu Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierza zbudować parking na 130 samochodów.

Budowa zakończy się 31 października przyszłego roku. Stan surowy powinien być gotowy do końca roku. Prace kosztują 32,8 mln złotych, wykonuje je firma Strabag. Projekt wykonało biuro architektoniczne Metropolis ze Szczecina.

[To warto wiedzieć] 23/2019

Dwudzieste trzecie tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia. Sporo się działo jak na wakacje. Nad inwestycją w Fordonie zawisła wiecha, ogłoszono docelową organizację ruchu wokół Starego Rynku i wiele więcej.

 

1. Wiecha nad Osiedlem Uniwersyteckim – w czwartek nad trzema budynkami Osiedla Uniwersyteckiego zawisła wiecha. Uroczystość to tradycyjne zakończenie wznoszenia konstrukcji budynku. Osiedle Uniwersyteckie to kompleks 15 budynków wielorodzinnych z około 600 mieszkaniami. W obecnym, pierwszym etapie powstają 3 budynki i 108 mieszkań. Inwestorem jest CDI Konsultanci Budowlani. Pełna fotorelacja z czwartkowego wydarzenia dostępna jest tutaj.

2. Zmiana organizacji ruchu w centrum – we wtorek ogłoszono jak będzie wyglądała docelowa organizacja ruchu na Starym Rynku i na ulicach przyległych. Od początku sierpnia na Stary Rynek nie wjadą już samochody, zakazu wjazdu mają bronić słupki ustawione na skrzyżowaniach ulic Magdzińskiego i Podwale, Jana Kazimierza i Zaułek, Batorego i Zaułek, Malczewskiego i Farna, Kręta i Jatki, a także w połowie ulicy Niedźwiedziej. W godzinach 6-10 teoretycznie nie będzie można również wjechać na ulicę Długą od Jana Kazimierza do Batorego, Ku Młynom, Mostową od Starego Rynku do Grodzkiej. W godzinach 6-10 na ulice Jezuicką, Długą od Batorego do Przyrzecze, Zaułek, Jana Kazimierza od Długiej do Zaułek i Batorego od Długiej do Zaułek będą mogły wjechać tylko pojazdy mieszkańców, dostawców oraz służb miejskich. W godzinach 10-6 ulice będą zamknięte dla dostawców.

3. MPZP dla placu Wolności – Miejska Pracownia Urbanistyczna przystąpiła do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla placu Wolności. Do 31 lipca chętni mogą zgłaszać swoje wnioski w tym zakresie. Wnioski należy składać na piśmie w siedzibie MPU przy ulicy Grudziądzkiej 9-15.

4. Studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – do końca lipca trwają konsultacje w sprawie uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy. Po 10 latach od powstania dokumentu przyszedł czas na jego aktualizację. W środę na Bydgoszcz w budowie pojawił się pierwszy z serii wpisów przybliżających Wam najważniejsze zagadnienia z ponad 400-stronicowego, trudnego do przebrnięcia dokumentu. Na początku przyjrzałem się rozwojowi komunikacji miejskiej. Wpis dostępy jest tutaj.

5. Nowie mieszkania na Bocianowie – przy ulicy Kościuszki powstanie budynek wielorodzinny z 35 mieszkaniami. Inwestorem będzie spółka Mzuri CFI Kujawsko-Pomorskie. Firma należy do grupy Mzuri, która w całej Polsce buduje budynki wielorodzinne na zasadzie crowdfundingu. Spółka w niecałe 3 tygodnie zebrała potrzebne 3,1 mln złotych od inwestorów na realizację inwestycji. Na razie nie jest podawana dokładna lokalizacja budynku.

6. Park przemysłowy – w parku przemysłowym trwa sześć inwestycji, dzięki którym powstaną magazyny i zakłady produkcyjne. We wtorek na Bydgoszcz w budowie przybliżyłem Wam wszystkie trwające inwestycje. Wpis dostępy jest tutaj.

7. Szkolne hale sportowe – na terenie miasta trwa budowa czterech przyszkolnych hal sportowych. Budynki powstają na Górzyskowie, Okolu, Skrzetusku i w Śródmieściu. W poniedziałek na Bydgoszcz w budowie przybliżyłem Wam wszystkie inwestycje. Wpis dostępy jest tutaj.

Analiza studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – komunikacja miejska

Do końca lipca trwają konsultacje w sprawie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy. W serii wpisów przybliżę Wam ponad 400 stron dokumentu. Na początek – komunikacja miejska.

Po 10 latach przyszedł czas aktualizację Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Bydgoszczy. Dokument określa politykę przestrzenną gminy, w tym zasady gospodarowania przestrzennego. Stanowi też podstawowe narzędzie, umożliwiające realizację inwestycji w mieście.

Aktualizacja Studium przebiegała w czterech fazach:

  • Faza 1 – wstępna, obejmująca analizę zapisów obowiązującego Studium, oraz ocenę aktualności posiadanych materiałów planistycznych,
  • Faza 2 – diagnoza stanu, obejmująca rozpoznanie i ocenę uwarunkowań rozwoju miasta,
  • Faza 3 – ocena kierunków i zasad rozwoju przestrzennego miasta w obowiązującym Studium,
  • Faza 4 – określenie zmian kierunków i zasad rozwoju przestrzennego miasta.

Czytając dokument w wielu miejscach można dojść do wniosku, że już w pierwszej fazie osoby za to odpowiedzialne źle wykonały swoją pracę. Można tutaj znaleźć sporo inwestycji, które od dawna są zarzucone (linia tramwajowa na ulicy Dworcowej). Zabrakło też myślenia przyszłościowego, chociażby nie uwzględniono rozwoju sieci tramwajowej w Fordonie.

Dokument jest bardzo długi, napisany w niezbyt przystępny sposób. Trudno się więc dziwić jeśli mieszkańcy złożą mało wniosków w konsultacjach. Mam nadzieję, że lektura kilku kolejnych wpisów pozwoli Wam zgłosić swoje uwagi.

Rozwój komunikacji miejskiej

Komunikacja miejska to najważniejsza rzecz w przyjaznym mieście. Jak pokazują przykłady z całego świata dodawanie kolejnych pasów ruchu tylko korkuje miasto. Bez sprawnej komunikacji miejskiej nie da się odkorkować miasta. Aby komunikacja miejska była sprawna potrzebna jest, w naszym przypadku, rozbudowana sieć tramwajowa, buspasy i częste połączenia. Od lat poprawia się stan posiadania buspasów. Sieć tramwajowa nie przypomina sieci, autobusy i tramwaje jeżdżą rzadko, a przesiadki to jeden wielki problem.

Jeśli w budowie sieci są szanse na poprawę to w częstotliwości odjazdów tramwajów nie. W ostatnim czasie miasto zakupiło kilkadziesiąt nowoczesnych pojazdów. Mimo to nie zwiększa się częstotliwości odjazdów, bo stare tramwaje są likwidowane.

Urzędnicy chcą rozbudowywać sieć tramwajową w oparciu o węzły integracyjne. Węzły powinny umożliwić sprawne przesiadki na tramwaj z autobusów, samochodów, rowerów czy kolei. W teorii, bo bez zwiększenia częstotliwości odjazdów nie da się zorganizować sprawnych przesiadek. Obojętnie ile zainwestujemy w węzły integracyjne.

Tramwaje mają stanowić trzon komunikacji miejskiej. Uzupełniać je będą autobusy. W planach są budowy buspasów wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej, Curie-Skłodowskiej, Nakielskiej, a także powstanie tzw. małego ringu. Studium jednak nie wyjaśnia jego dokładnego przebiegu.

W mieście miałby się pojawić nowy rodzaj transportu – kolejka linowa. Kolejka ma powstać w osi głównego ciągu pieszego Śródmieście – Stare Miasto – Szwederowo. Jej początek miałby być na Nowym Rynku, a koniec przy Nowodworskiej. Podobne konstrukcje powstają w różnych miastach świata, chociażby w Gdyni. Tamtejsza kolejka na Kamienną Górę jest darmowa.

Rozwój sieci tramwajowej

Studium proponuje następujące węzły przesiadkowe z autobusów do tramwajów i czasami również do pociągów:

  • Błonie – przy stacji kolejowej Bydgoszcz Błonie – konieczne będzie również zbudowanie do niej linii tramwajowej,
    Plażowa – konieczne będzie przedłużenie o 800 metrów linii tramwajowej wzdłuż ulicy Nakielskiej,
  • Rycerska – węzeł już istnieje, w planie jest wybudowanie obok parkingów,
  • Bydgoszcz Wschód – węzeł już istnieje, w planie jest utwardzenie parkingu przy węźle,
  • Przylesie – węzeł powstanie wraz z budową sieci Park&Ride w mieście,
  • Niepodległości – tutaj konieczna jest budowa parkingów przy pętli tramwajowej,
  • Łoskoń – konieczność budowy parkingów,
    Sporna – konieczność budowy parkingów w pobliżu linii tramwajowej,
  • Rondo Kujawskie – węzeł powstanie wraz z budową sieci Park&Ride oraz budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej.

W planach jest też budowa nowych linii tramwajowych:

  • Z ronda Kujawskiego przez Solskiego, Piękną do Szubińskiej.
  • Z ronda Grunwaldzkiego przez Kruszwicką, Szubińską, Schulza do przystanku kolejowego Bydgoszcz Błonie.
  • Wzdłuż ulicy Gdańskiej do ulicy Konnej.
  • 600-metrowa odnoga od istniejące linii tramwajowej w Fordonie w rejon Galerii Fordon (nieistniejącej ulicy Barciszewskiego).

Urzędnicy proponują też rozważenie budowy następujących linii tramwajowych:

  • Z placu Poznańskiego przez Poznańską, Wały Jagiellońskie do ronda Bernardyńskiego.
  • Obwodowej śródmieścia (Rycerska – Chodkiewicza ze spięciem do Jagiellońskiej i Fordońskiej).
  • Na osiedle Leśne wzdłuż ulicy Sułkowskiego.
  • Na ulicy Dworcowej.
  • W Fordonie (Fordońska, Akademicka do Wyzwolenia).

Studium proponuje również likwidację linii tramwajowej do Łęgnowa. Urzędnicy chcą likwidacji torów aż do ulicy Spornej „z uwagi na niewielkie obciążenie ruchem pasażerskim i brak perspektywy zwiększenia potoków”. Powód jest ciekawy, bo bliska realizacji jest budowa parkingu Park&Ride przy pętli Stomil, która teoretycznie powinna zwiększyć potoki. Podobnie jak puste tereny inwestycyjne przy pętli Łęgnowo, które w ciągu kilku- kilkunastu lat się zapełnią. Likwidacja miałaby się odbyć po amortyzacji budowy parkingu Park&Ride przy pętli Stomil.

studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Proponowany układ linii tramwajowych. Źródło: Studium
SKM w Bydgoszczy

Budowę Szybkiej Kolei Miejskiej od lat proponują społecznicy, kilka lat temu był to również jeden z głównych tematów kampanii wyborczej. Nie udało się jednak przekonać do tego pomysłu chociażby prezydenta. Przygotowywane studium uwzględnia powstanie kolei aglomeracyjnej.

Kolej aglomeracyjna jest relatywnie łatwym i tanim zadaniem do realizacji. Proponowany układ połączeń nie wymusza specjalnych inwestycji w tory kolejowe, przynajmniej w początkowej fazie. W miarę zyskiwania na popularności konieczne byłoby chociażby dobudowanie drugiego toru ze stacji Bydgoszcz Wschód w stronę Chełmży.

W planach jest utworzenie trzech linii nazywanych S1, S2 oraz S3. Pierwsza miałaby połączyć Nakło, Osową Górę, Dworzec Główny, Bydgoszcz Wschód, Solec Kujawski z Toruniem. Druga miałaby połączyć Kcynię, Szubin, Bydgoszcz Błonie, Dworzec Główny, Bydgoszcz Wschód, Bydgoszcz Fordon z Chełmżą. Trzecia Pruszcz Pomorski, Maksymilianowo, Dworzec Główny, Bydgoszcz Błonie z Nową Wsią Wielką, a w wariancie z lotniskiem.

studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Kolej aglomeracyjna. Źródło: Studium

Pozostaje się jedynie dogadać z marszałkiem i przedłużyć już istniejące połączenia, które obecnie kończą się na Dworcu Głównym. Trzeba również wesprzeć samorządy na zachód od Bydgoszczy w walce o remont torów kolejowych z Bydgoszczy przez Szubin do Kcyni.

W kolejnym wpisie przybliżę planowane inwestycje drogowe.

[To warto wiedzieć] 22/2019

Dwudzieste drugie tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia. W minionych siedmiu dniach podpisano umowę na budowę parkingu wielopoziomowego, przekazano teren pod budowę przystanku wiedeńskiego, odbyły się drzwi otwarte na budowie najwyższego budynku mieszkalnego w kujawsko-pomorskim i wiele, wiele więcej.

1. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Prace prowadzone są na czterech z siedmiu odcinkach. Umowa na pozostałe została zerwana kilkanaście dni temu. Mimo zerwania umowy udało się zebrać zaawansowanie rzeczowe i finansowe z sześciu odcinków. Zaawansowanie przestawia stan na koniec maja. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Na „prowadzeniu” utrzymuje się się odcinek nr 7 (Żnin – granica województwa), zaawansowanie rzeczowe wynosi tam 78,7% i w ciągu miesiąca wzrosło o około 4,85 punktu procentowego. Drugie miejsce zajmuje odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn), gdzie odnotowano wzrost o 4,85 pp (do 59,66%). Do tej pory na drugim miejscu utrzymywał się odcinek nr 6 (obecnie 59% zaawansowania, wzrost o 0,18 pp). Wolniej idą prace na drugim odcinku obowdnicy Bydgoszczy. Pomiędzy Tryszczynem, a Białymi Błotami wykonano 44,5% prac (wzrost o 1,5 pp). Najwolniej prace szły na odcinkach z których w ostatnim czasie został wyrzucony wykonawca. Pomiędzy Nowymi Marzami a Dworzyskiem wykonano 23,16%, pomiędzy Dworzyskiem a Aleksandrowem 29,87%, natomiast pomiędzy Białymi Błotami a Szubinem 39% prac (w tym przypadku stan na koniec kwietnia). Zaawansowanie na ostatnich trzech odcinkach pozostanie niezmienione przez kilka/kilkanaście miesięcy. Wszystkie dane zostały zebrane w tabelę przez Tomasza:

2. Przystanek wiedeński – 28 czerwca Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przekazał plac budowy przy ulicy Focha pod budowę przystanku wiedeńskiego. Specjalna konstrukcja (wyniesiona jezdnia przy przystanku) będzie pierwszą taką w Bydgoszczy. Prace przy jej budowie powinny wystartować w przyszłym tygodniu. Inwestycja ma potrwać do końca sierpnia i będzie kosztowała niemal pół miliona złotych.

Warszawski przykład przystanku wiedeńskiego

3. Organizacja ruchu na Górzyskowie bez zmian – w maju Urząd Miasta przeprowadził konsultacje społeczne w sprawie wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na ulicach Strzeleckiej, Gołębiej i Jaskółczej na Górzyskowie. W konsultacjach przeprowadzonych wśród mieszkańców osiedla oddano 744 głosy, prawie 80% z nich była przeciwna zmianom. Obecnie wspomniane ulice są dwukierunkowe, do tego parkują na nich samochody. Mijanie się jest utrudnione, konieczne jest szukanie luki w zaparkowanych samochodach aby można było się minąć.

5. Otwarcie Starego Rynku – w piątek i sobotę odbyły się koncerty, które towarzyszyły uroczystości otwarcia Starego Rynku po remoncie. Trwające rok prace wprowadziły sporo zmian na najważniejszym placu miasta – pojawiły się dwa drzewa, przestawiono pomnik Walki i Męczeństwa, ustawiono zegar, ujednolicono wygląd parasoli w ogródkach letnich lokali, przede wszystkim wyrównano też całą płytę rynku. Tutaj możecie zobaczyć jak obecnie wygląda rynek.

4. Umowa na budowę parkingu – w czwartek w Urzędzie Miasta podpisano umowę na zaprojektowanie i wybudowanie parkingu wielopoziomowego przy ulicy Grudziądzkiej. Wykonawcą została firma Budimex, która powinna wykonać swoje zadanie do końca 2021 roku. Całość prac pochłonie 35 mln złotych, w budynku będzie mogło zaparkować ponad 550 pojazdów. Na istniejącym w tym miejscu parkingu może stanąć około 300 samochodów. Więcej o inwestycji możecie przeczytać tutaj.

5. Drzwi otwarte w River Towers – KWK Construction zorganizował w miniony weekend (22-23 marca) dni otwarte na budowie najwyższego budynku mieszkalnego w województwie kujawsko-pomorskim. Przez dwa dni wszyscy chętni mogli zobaczyć jak postępują prace wykończeniowe we wnętrzach wieżowca, a także podziwiać Bydgoszcz z ostatnich kondygnacji 65-metrowego budynku. Fotorelacja z wydarzenia pojawiła się na Bydgoszcz w budowie we wtorek.

6. Nowe bloki na starym Szwederowie – Moderator Inwestycje zaprezentował wizualizacje i szczegóły II etapu budowy inwestycji nazywanej Leszczyńskiego Park. Inwestycji zakłada budowę kompleksu budynków wielorodzinnych pomiędzy ulicami Leszczyńskiego i Skorupki. Kilka tygodni temu zakończyła się budowa pierwszego etapu (jeden budynek). W drugim etapie powstaną kolejne dwa. Więcej o inwestycji możecie przeczytać tutaj.

7. Koniec mieszkaniowego placu budowy – po trzech miesiącach prac, przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów i zrobieniu kilkuset zdjęć zakończyłem prezentację wszystkich inwestycji mieszkaniowych na terenie Bydgoszczy. Prezentacja była wiosenną edycją cyklu „mieszkaniowy plac budowy”. W miniony piątek na Bydgoszcz w budowie pojawiło się podsumowanie trzynastu piątkowych wpisów. Możecie się z nim zapoznać tutaj. Kolejna edycja już od 20 września tylko na Bydgoszcz w budowie.

[Mieszkaniowy plac budowy] Podsumowanie edycji wiosna 2019

W ubiegłym tygodniu zakończyła się wiosenna edycja cyklu „mieszkaniowy plac budowy”. Jedynego tak kompleksowego przeglądu inwestycji mieszkaniowych w Bydgoszczy. Po zrobieniu setek zdjęć przyszedł czas podsumowań.

Mieszkaniowy plac budowy to wpisy w których pokazuję jak powstają budynki wielorodzinne na terenie miasta. Od ubiegłego roku wpisy przerodziły się w trzymiesięczne seriale. Każdej wiosny i jesieni objeżdżam wszystkie, o których wiem, inwestycje mieszkaniowe na terenie Bydgoszczy.

Początkowo takie przeglądy nie były regularne. Pojawiały się co kilka dni. Dopiero od ubiegłego roku pojawiła się regularność. Teraz macie pewność, że wchodząc w piątek (wiosną lub jesienią) na Bydgoszcz w budowie zobaczycie wpis z inwestycjami mieszkaniowymi. Wyjątkiem są przypadające na ten dzień święta państwowe.

Z edycji na edycję pokazuję coraz więcej inwestycji. Jest to oczywiście zasługa deweloperów działających na terenie Bydgoszczy. Kiedy w grudniu ubiegłego roku kończyła się edycja jesień 2018 napisałem: „Łącznie przez całą jesień pojawiło się 69 inwestycji w trakcie realizacji oraz 24 planowane”. Już wtedy wydawało się to liczbą trudną do pokonania. Jak się okazało w minionej edycji się to udało.

Po podliczeniu wszystkich zaprezentowanych inwestycji okazało się, że mogliście ich zobaczyć dokładnie 100. Na co składało się 78 inwestycji realizowanych, a także 22 planowanych.

mieszkaniowy plac budowy bydgoszcz

Lista inwestycji

Trudno zapamiętać wszystkie inwestycje mieszkaniowe w mieście. Aby żadna mi nie umknęła robię sobie listę. W II połowie marca, kiedy rozpoczynałem objazd, moja lista wskazywała 154 budowy na różnym etapie realizacji (od warunków zabudowy, poprzez projektowanie do realizacji). Podczas przemierzania Bydgoszczy okazało się, że 9 z tych inwestycji była już zakończona, dlatego konieczne było ich wykreślenie.

Mimo wykreślania ukończonych inwestycji lista ciągle się wydłuża. Dzisiaj jest dłuższa o dokładnie 22 inwestycje w stosunku do 22 marca. Jak długo dobra passa na rynku mieszkaniowym będzie dalej wydłużać listę?

Pytaliście w komentarzach i prywatnych wiadomościach o udostępnienie tej listy. Niestety jest to niemożliwe. Lista zawiera kilka inwestycji, których na tą chwilę nie mogę pokazać. Inwestycje te są na takim etapie przygotowania, że są jeszcze tajemnicą, bo nie jest pewne że trafią do realizacji. W zamian za to poniżej znajdziecie spis wszystkich wpisów, które pojawiły się w okresie od 22 marca do 28 czerwca:

  1. Bartodzieje, Brdyujście, Bielawy (6 inwestycji).
  2. Bocianowo, Skrzetusko (8).
  3. Szwederowo (10).
  4. Glinki, Górzyskowo (6).
  5. Okole, Zawisza (7).
  6. Czyżkówko, Osowa Góra (7).
  7. Prądy, Jary, Miedzyń, Wilczak (8).
  8. Kapuściska, Wyżyny, Babia Wieś (6).
  9. Śródmieście, Leśne (7).
  10. Fordon (9).
  11. Uzupełnienie (4).
  12. Inwestycje planowane – północ Bydgoszczy (11).
  13. Inwestycje planowane – południe Bydgoszczy (11).

Statystyki

Rekordowa liczba pokazanych inwestycji przełożyła się również na spore zainteresowanie z Waszej strony. Trzynaście opublikowanych wpisów łącznie osiągnęło dokładnie 21 207 wyświetleń, co daje średnią na poziomie 1631 wyświetleń na wpis.

Najczęściej wyświetlanym wpisem był ten pierwszy (Bartodzieje, Brdyujście, Bielawy). Włączyliście go 1995 razy. Niewiele mniej razy wyświetliliście wpis z inwestycjami na Szwederowie (1953), który ukazał się trzy tygodnie później. Najmniejsze zainteresowanie budzi u Was Śródmieście i Leśne. Do tamtego wpisu zajrzeliście tylko 1365 razy. To ciekawe, bo wpisy pokazujące inne inwestycje na tych osiedlach budzą w Was znacznie większe zainteresowanie. Nawet jeśli są to budowy budynków wielorodzinnych (pokazywanych jako wpis dedykowany danej budowie).

W konkretnych wpisach spędzacie średnio około 2 minut i 45 sekund. Sugeruje to, że godziny spędzone na przygotowanie opisów każdej inwestycji nie idą na marne. Najwięcej czasu spędzaliście we wpisie o inwestycjach na terenie Szwederowa (średnio 3 minuty i 23 sekundy). Najkrócej czytaliście wpis z ubiegłego tygodnia gdzie przedstawiłem inwestycje z różnych powodów pomiętych podczas trzymiesięcznego objazdu. Fakt ten nie może dziwić, bo był to również najkrótszy wpis z całej serii.

Przerwa?

Koniec wiosennej edycji serii „mieszkaniowy plac budowy” nie oznacza przerwy w pokazywaniu inwestycji mieszkaniowych. Za tydzień zapraszam na fotorelację z zawieszenia wiechy nad pierwszymi trzema budynkami Osiedla Uniwersyteckiego, które powstaje w pobliżu kampusu Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego. W kolejnych tygodniach pokażę również zdjęcia inwestycji mieszkaniowych realizowanych w miejscowościach wokół Bydgoszczy, a także fotorelację z zawieszenia wiechy nad kolejnym etapem osiedla Platanowy Park. Osiedle powstaje na terenach gdzie przez dziesiątki lat znajdowała się fabryka Makrum na osiedlu Leśnym. Będą również fotorelacje ze spacerów między innymi po budowie najwyższego budynku mieszkalnego w województwie – River Towers.

Kolejna edycja startuje już 20 września. Czy wtedy również uda się pobić rekord pokazanych inwestycji mieszkaniowych? Przekonamy się pod koniec roku.

Zanim jednak wróci mieszkaniowy plac budowy proszę o opinie na temat serii. Co byście zmienili, aby seria stała się lepsza dla Was? W końcu ona powstaje właśnie dla Was. Dajcie znać w komentarzach. Nie trzeba się rejestrować, żeby go napisać. Wystarczy kliknąć w pole „nazwa”, rozwinie się lista zgód, a na samym dole opcja „Wolę pisać jako gość”.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com