wtorek, 07 Kwiecień 2020

[Park nad Kanałem] Mieszkania z widokiem na park

Dobiega końca wznoszenie konstrukcji budynku wielorodzinnego Park nad Kanałem przy ulicy Nakielskiej. Równocześnie trwają prace wykończeniowe we wnętrzach.

Grupa Deweloperska Pres to deweloper obecny na rynku bydgoskim od 12 lat. Do tej pory zbudował w mieście trzy budynki wielorodzinne na Glinkach – Rezydencję Metropolis oraz dwuetapową Miejską Przystań. Jednocześnie firma prowadzi inwestycje w Toruniu.

Park nad Kanałem to trzeci projekt firmy w Bydgoszczy. Budynek powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Stąd też zaczerpnięto nazwę pokazywanej dzisiaj inwestycji – Park nad Kanałem. Tereny zielone w sąsiedztwie są jednymi z najładniejszych w mieście. Szczególnie jesienią, kiedy liczne drzewa mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Wspomniany park mieszkańcy budynku będą mieli właściwie na wyciągnięcie ręki. Od balkonu do pierwszych drzew jest zaledwie kilka metrów, a do Kanału Bydgoskiego około 30 metrów. Pomiędzy nimi znajdują się ścieżki dla pieszych i rowerzystów. Infrastruktura w parku z roku na rok powinna się poprawiać. Kilka dni temu rozpoczęto tam budowę infrastruktury pieszej i rowerowej. Obecnie prace trwają po południowej stronie (przy pokazywanym budynku wielorodzinnym) gdzie powstaje ciąg pieszy. Natomiast na drugim brzegu niedługo rozpocznie się budowa ciągu pieszo-rowerowego. Po inwestycji powinny się również pojawić nowe ławki.

Mieszkańcy budynku Park nad Kanałem będą mieli również bardzo blisko do przystanków komunikacji miejskiej. Obok znajdują się przystanki tramwajowo-autobusowe z których można dojechać między innymi do centrum, Myślęcinka, Fordonu, czy parku przemysłowego. Po drugiej stronie ulicy Nakielskiej mieszkańcy będą mieli dostęp do przychodni czy apteki. W pobliżu jest również żłobek, szkoła podstawowa i średnia, a także centrum handlowe. Dodatkowo w parterze budynku przewidziano lokal usługowy.

Inwestycja

Park nad Kanałem realizowany jest przy ulicy Nakielskiej 46 na Wilczaku. Powstaje tutaj 5-piętrowy budynek wielorodzinny w kształcie litery „L”. Jego podstawa będzie właśnie od strony ulicy. W środku zaplanowano 127 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. W budynku przewidziano również lokal usługowy oraz garaże podziemne. Niemal każde z mieszkań będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem

Inwestor zdecydował zamontować rolety zewnętrzne w oknach, a w części mieszkań markizy. Te drugie, w Polsce póki co jeszcze rzadko spotykane, w słoneczne dni pozwalają złapać trochę cienia bez konieczności zamykania okna.

Pod budynkiem powstał garaż podziemny z miejscami postojowymi, komórkami lokatorskimi, a także rowerownią/wózkownią. Garaż zaplanowano tak, żeby mogły do niego wjeżdżać również samochody z instalacją LPG. Parking musi spełniać dodatkowe wymogi między innymi Straży Pożarnej, więc nie jest to często spotykaną możliwością w innych inwestycjach.

Budowę Parku nad Kanałem rozpoczęto w połowie ubiegłego roku. W poprzedniej fotorelacji informowałem o tym, że budynek osiągnął docelową wysokość od strony parku. Jednocześnie w początkowej fazie było wznoszenie części od strony ulicy Nakielskiej. Tegoroczna zima nie przeszkodziła w budowie, więc po kilku tygodniach konstrukcja i z tej strony jest bardzo blisko ukończenia. Właśnie trwają prace na czwartym, przedostatnim piętrze.

Równocześnie w gotowej części budynku zamontowano już niemal wszystkie okna, a ekipy budowlane ocieplają ściany zewnętrzne. We wnętrzach dzieje się bardzo dużo. Część pracowników układa niezbędne instalacje, część tynkuje ściany.

[Aura Towers] Wieże nad Brdą

Aura Towers to nowa inwestycja firmy JHM Development. W weekend na placu budowy w pobliżu Brdy zmontowano pierwszy żuraw budowlany.

JHM Development jest firmą deweloperską budującą budynki wielorodzinne w całej Polsce – od Helu, przez Łódź, Katowice do Zakopanego. Pokazywana dzisiaj inwestycja w pobliżu Brdy to jej pierwszy projekt deweloperski w Bydgoszczy. Drugi jest już w przygotowaniu i powstanie w pobliżu stadionu Chemika.

Spółka JHM Development to jedna ze spółek wchodzących w skład Grupy Kapitałowej Mirbud. W Bydgoszczy dobrze znana jest inna spółka tej Grupy – Kobylarnia. Firma zrealizowała wiele mniejszych i większych inwestycji drogowych w mieście i w okolicy takich jak II etap Trasy Uniwersyteckiej czy odcinek 7 drogi ekspresowej S5 (Żnin – granica województwa). Kilka dni temu rozpoczęła prace na odcinku 5 tej samej ekspresówki (Białe Błota – Szubin), a za kilka tygodni rozpocznie budowę odcinka 2 (Borówno – Świecie).

Inwestycja

Aura Towers wpisuje się w trend budowy wysokich budynków nad Brdą. Plac budowy znajduje się zaledwie kilkanaście metrów od brzegu rzeki. Lokalizacja jest jedną z największych zalet inwestycji. Z budynków będzie również blisko do dużego kompleksu biurowego – Arkada Business Park oraz do ronda Fordońskiego. To ostatnie jest jednym z najlepiej skomunikowanych miejsc w mieście.

Inwestor zakłada budowę w tym miejscu dwóch budynków wielorodzinnych o wysokości około 55 metrów, a także jednego budynku o wysokości około 30 metrów. W tym ostatnim przewidziano aparthotel (zespół apartamentów z niewielkim aneksem kuchennym i łazienką przeznaczony na wynajem krótkoterminowy).

Niższy budynek powstanie bliżej ulicy Fordońskiej. Wyższe przy Brdzie. Obiekty zaprojektowano tak, aby konstrukcja przypominała poprzesuwane klocki o nieregularnych wysokościach.

aura towers
Wizualizacja Aura Towers, widok w stronę centrum. Źródło: JHM Development

W budynkach znajdą się mieszkania mające od dwóch do czterech pokoi. Przyszli mieszkańcy, w większości, będą mieli dostęp do własnych ogródków (mieszkania na parterze), balkonów, loggii, a także tarasów. Na szczycie wież zaplanowano luksusowe apartamenty mierzące 3 metry wysokości. Łącznie w budynkach znajdzie się około 300 mieszkań.

Deweloper nie zapomniał również o mieszkańcach posiadających dzieci. W budynku zaprojektowano salę zabaw, która zostanie wyposażona w między innymi basen z kulkami oraz zjeżdżalnie.

W każdej klatce schodowej 16-piętrowych budynków zaplanowano po dwie windy. Pozwoli to szybko przemieszczać się między piętrami. Pod budynkiem znajdzie się dwupoziomowa hala garażowa z rowerownią.

Budowa

Prace budowlane na terenie Aura Towers rozpoczęły się jesienią ubiegłego roku. Na początek przebudowano sieć ciepłowniczą. Następnie na budowie wykonano niezbędne wyburzenia, aby można było bez przeszkód wykonać ściany szczelinowe.

Za prace budowlane odpowiada firma Mirbud. Obecnie realizuje wykopy pod przyszłe kondygnacje podziemne. Dodatkowo w sobotę na placu budowy zmontowano już pierwszy żuraw budowlany.

Koniec budowy zaplanowano na połowę 2022 roku.

[Armii Krajowej] Wiadukt gotowy

Zakończyła się budowa wiaduktu drogowego w ciągu ulicy Armii Krajowej. Wkrótce powinno się rozpocząć wyburzanie nieużywanego wiaduktu tuż obok.

Wiadukty drogowe w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku. Konstrukcje powstały w trakcie budowy drogi w kierunku Gdańska, która miała odciążyć ulicę Gdańską. Po 35 latach intensywnego użytkowania wiadukt wschodni potrzebował pilnego remontu, a właściwie budowy od nowa.

Przy okazji przebudowy zdecydowano się zmienić konstrukcję obiektu. Zlikwidowana podpory co wymusiło konieczność podwieszenia jezdni do stalowych łuków.

Na nowym wiadukcie umieszczono chodnik i drogę dla rowerów, które pozwolą mieszkańcom na bezpieczne pokonanie ruchliwych torów kolejowych w tym rejonie. Po stronie lasu gdańskiego wykonawca zbudował schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po stronie miasta zmieniono układ chodników i dodano drogę dla rowerów na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej.

Nowa przeprawa ma 75 metrów długości. Budowę rozpoczęto w czerwcu ubiegłego roku. Na początek generalni wykonawcy rozebrali stary obiekt, a później nowy zbudowali z boku. Po jego ukończeniu nasunięto konstrukcję na docelowe miejsce. Pozwoliło to znacznie zniwelować utrudnienia na bardzo ruchliwych torach kolejowych.

Całość prac miała zostać ukończona ostatniego dnia listopada. Termin ten deklarowali generalni wykonawcy inwestycji w trakcie przetargu. Jednak dopiero 9 grudnia przeprowadzono pomiary obciążeniowe wiaduktu. Niecały miesiąc później jeden pas ruchu na wiadukcie został udostępniony do ruchu. Kolejne 1,5 miesiąca zajęło przywrócenie łącznicy ulic Armii Krajowej i Modrzewiowej.

1 kwietnia Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej poinformował, że zakończyły się prace budowlane. Nie oznacza to jednak pełnego otwarcia wiaduktu. Konieczne są jeszcze odbiory i pozwolenia, dopiero wtedy samochody pojadą dwoma pasami ruchu.

Stary wiadukt

Tuż obok wiaduktów drogowych znajduje się inny, od dziesiątek lat nieużywany (poza umieszczaniem na nim reklam). Obiekt powstał prawdopodobnie w latach 30. XX wieku, kiedy zbudowano tutaj magistralę węglową łączącą Śląsk z Gdynią.

Nieużywana konstrukcja jest w bardzo złym stanie. Zwróciła na siebie uwagę po rozpoczęciu przebudowy pokazywanej dzisiaj inwestycji. Początkowo nikt nie chciał przyznać się do bycia jej właścicielem. Ostatecznie to PKP S.A. rozpoczęła starania o rozbiórkę.

Prace rozbiórkowe miały się rozpocząć na przełomie lutego i marca. Póki co nie widać śladów przygotowań do tej operacji.

[Przystań RTW Bydgostia] Kwiecień 2020

Przystań wioślarska RTW Bydgostia nabiera kształtów. Od kilku miesięcy klub korzysta z nowego budynku, a za kilka tygodni skorzysta również z przebudowanego starego.

Klub RTW Lotto Bydgostia od ponad 90 lat szkoli wioślarzy w Bydgoszczy. Obecnie jest to najbardziej utytułowany klub wioślarski w Polsce, który nieprzerwanie od 27 lat, z ogromną przewagą, zdobywa Drużynowe Mistrzostwo Polski w tej dyscyplinie.

Przez kilkadziesiąt lat działalności szkolono tu setki, jak nie tysiące zawodników. Część z nich trafiło na Igrzyska Olimpijskie z tego dziesięciu zdobyło osiem medali na tych zawodach. Sześć dla Polski i dwa dla Litwy. Złote medali zdobyli Robert Sycz (2000, 2004) oraz Magdalena Fularczyk-Kozłowska i Natalia Madaj (2016). Srebrne Bartłomiej Pawełczak i Miłosz Bernatajtys (2008) oraz Mindaugas Griškonis i Saulius Ritter (2016, dla Litwy). Natomiast brązowe Magdalena Fularczyk (2012), Monika Ciaciuch (2016) oraz Donata Vištartaitė i Milda Valčiukaitė (2016, dla Litwy).

I właśnie z powodu licznych sukcesów oraz złego stanu starego budynku Urząd Miasta zdecydował rozbudować przestań.

Inwestycja

Inwestycja zakłada rozbudowę i przebudowę przystani wioślarskiej. Pierwszym etapem prac było zbudowanie nowego budynku. Udało się to skończyć pod koniec ubiegłego roku. Dzięki temu sportowcy bez przeszkód mogli kontynuować swoje treningi.

przystań bydgostia
Źródło: UMB

W nowej części znalazło się miejsce na recepcję, pomieszczenia sanitarne, hangar na łodzie wiosłowe, szatnie, biura, salę konferencyjną, salę sportową, a także pokoje noclegowe. Obok budynku powstał parking dla samochodów, zamontowano pomosty pływające. Natomiast na granicy terenu należącego do RTW Bydgostia i Bydgoskiego Towarzystwa Wioślarskiego zbudowano zadaszony awanport.

Po przenosinach generalny wykonawca inwestycji przystąpił do drugiego etapu prac, który zakłada kompleksową przebudowę starej części. Rozebrano częściowo dach oraz niektóre ściany, które następnie odbudowano. Obecnie ekipy budowlane ocieplają ściany. Oba budynki połączy stalowa kładka, która została już obudowana szkłem.

Zdjęcia przedstawiające przystań od środka powstały w drugiej połowie stycznia. Obecnie treningi w klubie są wstrzymane z powodu trwającej epidemii.

Łączny koszt inwestycji to 24,3 mln złotych. Prace budowlane powinny się zakończyć wiosną tego roku.

[Drogi dla rowerów] Kruszwicka, Kanał Bydgoski #1

Drogi dla rowerów w Bydgoszczy zazwyczaj powstają przy okazji innych inwestycji. Czasami jednak są realizowane typowo pieszo-rowerowe zadania. Tak jak na ulicy Kruszwickiej i wzdłuż Kanału Bydgoskiego.

Sieć rowerowa w Bydgoszczy raczej nie przypomina sieci. Poszczególne odcinki dróg potrafią się nagle skończyć, by za kilkaset metrów znowu się zacząć. W najgorszym wypadku poszczególne odcinki łączą schody (Mosty Solidarności).

Powoli jednak się sytuacja poprawia. Głównie przy okazji przebudowy dróg, torowisk tramwajowych, wiaduktów, czy budowy marketów. Bardzo rzadko realizowane są inwestycje skoncentrowane na drogi dla rowerów i chodniki. Od kilkunastu dni w mieście realizowane są dwie takie inwestycje – budowa wokół placu Poznańskiego i wzdłuż ulicy Kruszwickiej, a także przebudowa chodników po dwóch stronach Starego Kanału Bydgoskiego (pomiędzy śluzami przy ulicy Wrocławskiej i Czarnej Drodze).

Niedługo powinny się rozpocząć prace pomiędzy rondem Grunwaldzkim, a mostami Solidarności.

Kruszwicka

Inwestycja w rejonie ulicy Kruszwickiej i placu Poznańskiego znacznie odmieni możliwości przemieszczania się rowerem. Do tej pory pokonanie ronda było możliwe jedynie jezdnią. Przejścia były jedynie dla pieszych, w niektórych miejscach kończyły się wysokim krawężnikiem, a do tego chodniki były dziurawe.

Rozpoczęta w II połowie marca inwestycja polega na przebudowie chodników, budowie dróg dla rowerów, a także nieznacznej przebudowie jezdni tak aby zmieściły się drogi dla rowerów. Prace obejmą również krótki fragment ulicy Szubińskiej (przy Wojskowej Komendzie Uzupełnień), a także połączenie placu wzdłuż ulicy Poznańskiej do Chwytowo.

drogi dla rowerów
Drogi rowerowe na placu Poznańskim

Ponadto powstanie nowa infrastruktura rowerowa i piesza łącząca plac Poznański z rondem Grunwaldzkim. To ostatnie przebudowano kilkanaście miesięcy temu. Niestety po zjeździe z placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego, Szwederowa, czy Błonia nie będzie możliwości kontynuowania jazdy po drodze dla rowerów.

Obecnie wykonawca zerwał większość starych chodników. Pomiędzy placem, a ulicą Chwytowo trwa układanie krawężników. Podobnie jak pomiędzy Kordeckiego, a rondem Grunwaldzkim. W związku z pracami konieczne było przeniesienie przystanku przy ulicy Lubelskiej na Szubińską (kierunek Błonie) i Stromą (kierunek Kapuściska). Na razie na przystanek tymczasowy, jednak docelowo w tych miejscach powstaną zatoki autobusowe.

Prace będą kosztowały około 9 mln złotych.

Stary Kanał Bydgoski

Inwestycja realizowana po obu stronach Starego Kanału Bydgoskiego pomiędzy IV Śluzą przy ulicy Wrocławskiej, a V Śluzą przy ulicy Czarna Droga. W jej pobliżu powstają lub w tym roku zaczną powstawać budynki wielorodzinne, chociażby pokazywany kilka dni temu budynek „Park nad Kanałem„.

drogi dla rowerów

Projekt zakłada budowę ciągu pieszo-rowerowego po stronie Okola i chodnika po stronie Wilczaka. Ten pierwszy będzie miał 3,5 metra szerokości i powstanie w miejsce starej ścieżki. Zacznie się przy ulicy Kanałowej i skończy przy V Śluzie. Po stronie Wilczaka projektanci przewidzieli chodnik o szerokości 2 metrów. Przy ścieżkach zaplanowano miejsca na nowe ławki.

Wykonawca skupia swoje siły po stronie Wilczaka, gdzie rozebrał już starą nawierzchnię i układa głównie krawężniki wyznaczające nową ścieżkę. Po stronie Okola na razie zabezpieczono część drzew.

Prace będą kosztowały 1,6 mln złotych. Realizowane są z puli Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego.

[Stadion Polonii] Marzec 2020

Polonia Bydgoszcz wkrótce zyska nową trybunę na stadionie. Trwają prace wykończeniowe wokół konstrukcji. Jednak nie skorzystają z niej zbyt szybko.

Według pierwotnego planu 31 marca miały się zakończyć prace przy budowie nowej trybuny na stadionie przy ulicy Sportowej. Termin budowy związany był z początkiem sezonu żużlowego w Polsce.

Budowa dobiega końca. Jednak kibice poczekają na wejście na obiekt jeszcze wiele tygodni lub miesięcy. Również żużlowcy będą musieli poczekać na skorzystanie z nowego zaplecza.

Epidemia koronawirusa spowodowała wiele zmian w naszym życiu. Odwołano między innymi zawody sportowe. Część sportowców z innych dyscyplin musiało przedwcześnie zakończyć sezon. Natomiast żużlowcy nie mieli okazji nawet go rozpocząć.

Tegoroczny sezon miał być jubileuszowy, bowiem cały klub sportowy Polonia Bydgoszcz w tym roku świętuje 100-lecie istnienia. Klub żużlowy po kilku kiepskich latach wyszedł na prostą pod względem finansowym i wrócił do I ligi. Ze świętowaniem i wyścigami trzeba jeszcze poczekać. Możliwe, że będą konieczne zmiany w formule rozgrywek. W takiej sytuacji wiadomo już, że wykonawca budowy trybuny zdąży ją skończyć przed sezonem. Nawet jeśli nie wszystko będzie gotowe 1 kwietnia.

Zakres przebudowy

Stadion klubu Polonia Bydgoszcz dzięki inwestycji zyska trybunę wraz z zapleczem socjalnym dla zawodników, zapleczem medycznym, miejscem dla kontroli antydopingowej, pomieszczeniami magazynowo-technicznymi, dwudziestoma boksami dla żużlowców, garażami dla gospodarzy, a także miejscami postojowymi dla samochodów zawodników.

Obiekt przede wszystkim wzbogaci się o nową przestrzeń dla kibiców. Na trybunie wykonawca zainstaluje około 2500 krzesełek. Pierwsze rzędy siedzeń będą znacznie wyżej niż obecne. Dzięki temu siadając na dole będzie widać co się dzieje na torze lub boisku. Kibice przychodzący na mecze i zawody będą mieli dostęp do zaplecza sanitarno-gastronomicznego.

Konieczne było również przebudowanie fundamentów masztów oświetleniowych. W trakcie prac okazało się, że maszty były posadowione inaczej niż w starej dokumentacji. Spowodowało to nieznaczne opóźnienie innych prac.

Na ścianach wejść na trybuny wykonawca przymocował już płytki. Na tyłach konstrukcji, na parkingu trwały ostatnie prace przy układaniu kostki betonowej. W ubiegły poniedziałek na trybunach brakowało jeszcze krzesełek.

Budowa trybuny rozpoczęła się w I kwartale ubiegłego roku. W czasie sezonu 2019 konieczne było tymczasowe przeniesienie zaplecza dla zawodników. Inwestycja pochłonęła ponad 21,5 mln złotych.

[Park nad Kanałem] Mieszkania z widokiem na park

Dobiega końca wznoszenie konstrukcji budynku wielorodzinnego Park nad Kanałem przy ulicy Nakielskiej. Równocześnie trwają prace wykończeniowe we wnętrzach.

Grupa Deweloperska Pres to deweloper obecny na rynku bydgoskim od 12 lat. Do tej pory zbudował w mieście trzy budynki wielorodzinne na Glinkach – Rezydencję Metropolis oraz dwuetapową Miejską Przystań. Jednocześnie firma prowadzi inwestycje w Toruniu.

Park nad Kanałem to trzeci projekt firmy w Bydgoszczy. Budynek powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Stąd też zaczerpnięto nazwę pokazywanej dzisiaj inwestycji – Park nad Kanałem. Tereny zielone w sąsiedztwie są jednymi z najładniejszych w mieście. Szczególnie jesienią, kiedy liczne drzewa mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Wspomniany park mieszkańcy budynku będą mieli właściwie na wyciągnięcie ręki. Od balkonu do pierwszych drzew jest zaledwie kilka metrów, a do Kanału Bydgoskiego około 30 metrów. Pomiędzy nimi znajdują się ścieżki dla pieszych i rowerzystów. Infrastruktura w parku z roku na rok powinna się poprawiać. Kilka dni temu rozpoczęto tam budowę infrastruktury pieszej i rowerowej. Obecnie prace trwają po południowej stronie (przy pokazywanym budynku wielorodzinnym) gdzie powstaje ciąg pieszy. Natomiast na drugim brzegu niedługo rozpocznie się budowa ciągu pieszo-rowerowego. Po inwestycji powinny się również pojawić nowe ławki.

Mieszkańcy budynku Park nad Kanałem będą mieli również bardzo blisko do przystanków komunikacji miejskiej. Obok znajdują się przystanki tramwajowo-autobusowe z których można dojechać między innymi do centrum, Myślęcinka, Fordonu, czy parku przemysłowego. Po drugiej stronie ulicy Nakielskiej mieszkańcy będą mieli dostęp do przychodni czy apteki. W pobliżu jest również żłobek, szkoła podstawowa i średnia, a także centrum handlowe. Dodatkowo w parterze budynku przewidziano lokal usługowy.

Inwestycja

Park nad Kanałem realizowany jest przy ulicy Nakielskiej 46 na Wilczaku. Powstaje tutaj 5-piętrowy budynek wielorodzinny w kształcie litery „L”. Jego podstawa będzie właśnie od strony ulicy. W środku zaplanowano 127 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. W budynku przewidziano również lokal usługowy oraz garaże podziemne. Niemal każde z mieszkań będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem

Inwestor zdecydował zamontować rolety zewnętrzne w oknach, a w części mieszkań markizy. Te drugie, w Polsce póki co jeszcze rzadko spotykane, w słoneczne dni pozwalają złapać trochę cienia bez konieczności zamykania okna.

Pod budynkiem powstał garaż podziemny z miejscami postojowymi, komórkami lokatorskimi, a także rowerownią/wózkownią. Garaż zaplanowano tak, żeby mogły do niego wjeżdżać również samochody z instalacją LPG. Parking musi spełniać dodatkowe wymogi między innymi Straży Pożarnej, więc nie jest to często spotykaną możliwością w innych inwestycjach.

Budowę Parku nad Kanałem rozpoczęto w połowie ubiegłego roku. W poprzedniej fotorelacji informowałem o tym, że budynek osiągnął docelową wysokość od strony parku. Jednocześnie w początkowej fazie było wznoszenie części od strony ulicy Nakielskiej. Tegoroczna zima nie przeszkodziła w budowie, więc po kilku tygodniach konstrukcja i z tej strony jest bardzo blisko ukończenia. Właśnie trwają prace na czwartym, przedostatnim piętrze.

Równocześnie w gotowej części budynku zamontowano już niemal wszystkie okna, a ekipy budowlane ocieplają ściany zewnętrzne. We wnętrzach dzieje się bardzo dużo. Część pracowników układa niezbędne instalacje, część tynkuje ściany.

[Astoria] Elewacja

Coraz bliżej końca jest budowa pierwszego etapu kompleksu sportowego Astoria. Trwają ostatnie prace w środku i na zewnątrz.

Budowa pierwszego etapu kompleksu sportowego Astoria rozpoczęła się w sierpniu 2018 roku. Po ponad 1,5 roku prace zbliżają się do końca. We wnętrzach trwają prace wykończeniowe, gotowa jest między innymi niecka basenu. Wokół budynku powstają parkingi, a za kilka dni rozpocznie się przebudowa układu drogowego w ciągu ulicy Królowej Jadwigi.

Na dachu zamontowano już panele słoneczne, które będą jednym ze źródeł prądu w budynku. Nad głównym wejściem, od strony ulicy Królowej Jadwigi pojawiło się również logo kompleksu Astoria, które nawiązuje do rzeźby stojącej kiedyś przy starych basenach.

astoria

Swój docelowy kolor nabiera również elewacja wykonana z cortenu. Czyli materiału na którym rdza jest pożądanym efektem. Corten to specjalny stop stali pokrywający się rdzawą patyną. Kiedy jesienią wieszano wiechę na budynkiem elewacja była szara z nielicznymi naciekami rdzy. Dzisiaj jest koloru rdzawego z nielicznymi naciekami szarego koloru. Elewacja będzie „dojrzewa” jeszcze kilka miesięcy po zakończeniu budowy.

Prace budowlane wykonuje konsorcjum firm Alstal i AGB Budownictwo. Koszt budowy to 99,5 mln złotych.

Inwestycja

Kompleks sportowy Astoria to wyburzony kilka lat temu zespół basenów w rejonie ulicy Królowej Jadwigi i rzeki Brda. Budynki stały w tym miejscu około 50 lat. Zdecydowano się je wyburzyć z powodu złego stanu technicznego.

W pierwszym etapie powstaje główny budynek od strony ulicy Królowej Jadwigi. Projektanci umieścili w nim kryty basen, który będzie miał 50 metrów długości i 25 metrów szerokości. Po południowej stronie będzie miał 6 metrów głębokości. Dzięki temu będzie możliwe tutaj nauczanie nurkowania. Niecka będzie mogła być dzielona ruchomym pomostem.

W budynku przewidziano salę konferencyjną, salę rozgrzewkową, pomieszczenia fitness, jacuzzi, sauny, pomieszczenia biurowe, a także hangary dla klubu kajakarskiego. Przy basenie znajdzie się również trybuna na około 450 osób. Piętra zostaną połączone przeszkloną windą.

W drugim etapie planowane jest zagospodarowanie okolic głównego budynku. Obecnie trwają prace projektowe według wytycznych doprecyzowanych w konsultacjach społecznych. Wykonawca projektu musi zaplanować miejsce dla czterech stref. Każda będzie spełniała inną funkcję – strefa basenów z szatniami i gastronomią, strefa zabaw i rekreacji wodnej z brodzikiem, rwącą rzeką, zjeżdżalnią rurową, strefa relaksu z plażą, leżakami, boiskami do siatkówki oraz strefa rekreacji ruchowej z parkiem linowym, placem zabaw i parkour parkiem. Więcej o tych planach można przeczytać tutaj.

Projekt drugiego etapu ma być gotowy w tym roku. Nie wiadomo kiedy rozpocznie się jego budowa. Jesienią mówiło się o jak najszybszym starcie.

[Kujawska] Marzec 2020

Trwają prace przy budowie linii tramwajowej, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Prace budowlane trwają praktycznie na każdym fragmencie trasy.

Budowa linii tramwajowej tramwajowej w ciągu ulicy Kujawskiej trwa od lutego ubiegłego roku. Z każdym tygodniem postępy na budowie są coraz większe.

W ostatnich tygodniach wyburzono ostatni budynek kolidujący z budową (na rogu ulicy Bernardyńskiej i Zbożowego Rynku). Odkryto tam między innymi pozostałości cmentarza, który funkcjonował około XVI i XVII wieku. Budynek został wyburzony, żeby zmieścić na rondzie drogę dla rowerów.

Rozkopano również wjazd na ulicę Długą i Chołoniewskiego. Ulica Kujawska ma już zarys dwóch jezdni. Pomiędzy nimi zrobiono wykop przeznaczony dla tramwajów. Aktualnie trwa zbrojenie podłoża wykopu. Gotowe są rozjazdy tramwajowe na rondzie Kujawskim i Bernardyńskim.

Inwestycja

Trasa tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Nowe torowisko będzie miało zaledwie 600 metrów, jednak znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście.

Torowisko połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim. Tuż obok powstanie druga jezdnia dla samochodów. Spowoduje to znaczną rozbudowę ronda Bernardyńskiego i wyburzenia kamienic. Zmiany już są bardzo drastyczne jak na sąsiedztwo Starego Miasta. Odsłonięto nieestetyczne podwórza pomiędzy ulicą Bernardyńską i Zbożowym Rynkiem, pojawiły się dwie ślepe ściany kamienic przy Bernardyńskiej i Zbożowym Rynku. Jednocześnie kilkanaście metrów od zabytkowego kościoła garnizonowego zbudowano bardzo wysoki mur oporowy.

linia tramwajowa kujawska
Mur oporowy przy kościele garnizonowym

Mur powstał ze względu na konieczność podniesienia ronda Bernardyńskiego o metr. Rondo Kujawskie zostało obniżone o dwa, a pomiędzy nimi pojawił się wykop. Powodem zmian wysokości była konieczność zniwelowania nachylenia podjazdu dla tramwajów.

Wykonawca za zadanie ma również budowę ślepych torów z ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Pozwoli to w przyszłości zbudować planowaną linię tramwajową w ciągu ulic Solskiego, Pięknej, Szubińskiej, Kruszwickiej bez zamykania ronda Kujawskiego.

Wraz z drogami i torami powstaną chodniki i drogi dla rowerów. Przy rondzie Bernardyńskim i Kujawskim wykonawca musi zbudować parkingi. Natomiast przy skarpie prowadzącej do parku na Wzgórzu Wolności musi odbudować schody.

Budowę trasy tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych. Prace powinny potrwać do końca listopada tego roku.

[Platanowy Park] Coraz mniej starej fabryki

Rozpoczął się ostatni etap rozbiórki fabryki Makrum. W jej miejsce powstanie największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy – Platanowy Park.

Przez ponad 100 lat fabryka Makrum wrosła w krajobraz Bydgoszczy. Wybudowany w latach 1902-1912 i wielokrotnie rozbudowywany zakład produkcyjny przez dziesięciolecia został otoczony dziesiątkami bloków. W końcu i on musi ustąpić miejsce budynkom mieszkalnym i biurowym kompleksu Platanowy Park.

Fabryka Makrum powstała w 1869 roku przy ulicy Podolskiej. W pierwszych latach swojej działalności produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Po kilkunastu latach zmieniono profil produkcji na wytwarzanie maszyn i urządzeń do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. W tym czasie zakład przeniesiono na ulicę Dworcową. Produkcja w centrum Bydgoszczy nie trwała jednak długo, teren okazał się zbyt mały.

Jako kolejną lokalizację wybrano teren w rejonie ulicy Leśnej i warszawsko-bydgoskiej linii kolejowej (obecnie ulicy Kamiennej). W latach 1902-1912 zbudowano tutaj budynek administracyjny, halę obróbki mechanicznej, blacharnię, kuźnię, odlewnię żeliwa, a także bocznicę kolejową.

Przez lata zmieniał się profil produkcji. Wytwarzano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, części do parowozów, a nawet statków.

Rozwój fabryki zatrzymał się w latach 80-tych. Początkowo z powodu braku miejsca na rozbudowę i bliskość bloków mieszkalnych. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż bydgoski. Jednak z planów ostatecznie zrezygnowano z powodu kryzysu gospodarczego.

Na prostą firma wyszła dopiero na początku XXI wieku, kiedy zmienił się jej właściciel. Zmieniono też profil działalności co pozwoliło na rozwój i z czasem przeobrażenie się w Grupę Kapitałową Immobile. Grupa obecnie działa w branży hotelarskiej, przemysłowej i deweloperskiej.

Wyburzana fabryka Makrum powoli zastępowana jest przez kompleks mieszkalno-usługowo-biurowy Platanowy Park. Inwestycję realizuje CDI Konsultanci Budowlani (spółka należąca do GK Immobile).

Rozbiórka

Wyburzane dzisiaj hale powstały w momencie najszybszego rozwoju firmy tj. w latach 60-tych i 70-tych. Kilkudziesięcioletnie hale zbudowano głównie ze stali.

Prace rozbiórkowe rozpoczęto jesienią ubiegłego roku. Za całość prac odpowiedzialna jest firma Piotro-Stal, którą część z Was może kojarzyć z programu Złomowisko PL na kanale Discovery Channel. Pierwszą fazę rozbiórki nagrywała właśnie ekipa Discovery. Efekty nagrań pojawiły się już w pierwszych odcinkach 10. sezonu programu.

Rozbiórka nie zakończyła się jednak na nagraniu do Discovery. Przez kolejne miesiące sukcesywnie rozbierano obiekt. W marcu rozpoczęła się ostatnia faza rozbiórki, najszybsza i najbardziej efektowna. Codziennie hali jest coraz mniej. Całość prac ma potrwać do maja.

Platanowy Park

Do tematu wyprowadzki Makrum z osiedla Leśnego przymierzano się kilkukrotnie. O pierwszym przypadku pisałem wcześniej, drugi rozważano kilka lat temu. Początkowo planowano tutaj budowę galerii handlowej. Jednak z pomysłu zrezygnowano. Ostatecznie zdecydowano się na zabudowę mieszkaniową i biurową.

W 2014 roku rozpoczęto budowę dwóch budynków wielorodzinnych. Jednocześnie trwały prace koncepcyjne dla całego terenu. Efekty prac koncepcyjnych ujawniono niemal dokładnie 5 lat temu (10 marca 2015).

Projekt wykonało poznańskie biuro projektowe – CDF Architekci. Według założeń architektów ma się tutaj znaleźć około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej. Pod każdym z budynków zaplanowano garaż podziemny. Z terenów pomiędzy blokami wyeliminowano samochody na rzecz zieleni i terenów dla pieszych.

platanowy park

Założenia z 2015 roku systematycznie są realizowane z niewielkimi zmianami w bryłach budynków. Powstały już cztery obiekty z łącznie 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. Obecnie w budowie są kolejne dwa z 195 mieszkaniami i 5 lokalami użytkowymi.

Gotowy jest również teren pod budowę trzeciego etapu inwestycji. W jego ramach powstanie miedzy innymi jeden z najwyższych, około 50-metrowy, budynek wielorodzinny oraz dwa nieco niższe budynki.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com