piątek, 22 Listopad 2019

[Park nad Kanałem] Jesień na budowie

Park nad Kanałem Bydgoskim to jedno z ładniejszych terenów zielonych w Bydgoszczy. Szczególnie jesienią. Tuż przy parku powstaje budynek wielorodzinny o tej samej nazwie.

Park nad Kanałem to najnowsza bydgoska inwestycja Grupy Deweloperskiej Pres. Obiekt powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Tuż obok jednego z ładniejszych parków w mieście.

Budynek realizowany przy ulicy Nakielskiej będzie miał pięć pięter. W obiekcie zaplanowano 128 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. Prawie każde mieszkanie będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem
Widok od strony Kanału Bydgoskiego. Źródło: Pres

Wszystkie mieszkania posiadać będą rolety zewnętrzne, natomiast część z nich będzie wyposażona również w markizy.

Pod budynkiem zaplanowano garaż podziemny z miejscami postojowymi, a także z rowerownią/wózkownią. Wjazd do niego będzie się odbywał od strony ulicy Nakielskiej. Deweloper zapowiada, że nie będzie problemu z wjeżdżaniem do garażu samochodów z instalacją LPG.

Położenie

Inwestycja Park nad Kanałem powstaje tuż obok parku o tej samej nazwie. Stary Kanał Bydgoski przepływa około 30 metrów od budynku. Park to część najstarszego śródlądowego kanału wodnego w Polsce. Obecnie odnoga kanału ciągnąca się wzdłuż ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy do ronda Grunwaldzkiego nie jest już wykorzystywana do żeglugi. Jej najbliższe otoczenie porastają drzewa, dzięki czemu cały ten teren tworzy urokliwe tereny zielone.

Park robi wrażenie szczególnie jesienią, kiedy liście na drzewach mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Mieszkańcy pokazywanej dzisiaj inwestycji będą mieli bezpośredni dostęp do tych terenów. Wystarczy kilkadziesiąt kroków z jednej z klatek schodowych. Właściciele mieszkań zlokalizowanych od strony Kanału nie będą musieli wychodzić z lokalu, żeby podziwiać park. Poniżej umieściłem widok jaki będą mieli mieszkańcy drugiego, a także piątego piętra.

Równie blisko jak do parku mieszkańcy będą mieli do przystanków komunikacji miejskiej. Przy ulicy Nakielskiej znajduje się przystanek tramwajowo-autobusowy z którego można dostać się do centrum miasta, Myślęcinka, Fordonu, a także do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Natomiast 600 metrów od inwestycji znajduje się centrum handlowe.

Inwestor

Inwestycję Park nad Kanałem realizuje Grupa Deweloperska Pres. Pochodząca z Torunia firma swój pierwszy projekt zrealizowała w Bydgoszczy. Około 10 lat temu inwestor zbudował Rezydencję Metropolis. Następnie dwuetapową Miejską Przystań. Łącznie w rejonie ulicy Glinki i Dąbrowa zbudowano cztery budynki wielorodzinne.

Po około 5 latach przerwy deweloper powrócił do miasta z pokazywaną dzisiaj inwestycją. Firma jednocześnie realizuje również trzy projekty w Toruniu.

[Platanowy Park] Znikająca fabryka Makrum

Z osiedla Leśnego znika ogromna hala fabryczna. W miejscu Makrum powstaje Platanowy Park, czyli największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy.

Osiedle Leśne to teren w północnej części Bydgoszczy ograniczony ulicami Armii Krajowej, Kamienną, Artyleryjską, Zaświat i lasem Gdańskim. Tereny te częściowo włączono w granice miasta po powrocie Bydgoszczy to Polski. Kilka lat później osiedle zaczęło się rozbudowywać. Początkowo jako osiedle willowe. Tuż przed II Wojną Światową powstały też pierwsze bloki (przy ulicy Gdańskiej). Intensywny rozwój rozpoczął się jednak po wojnie. W latach 50-tych powstały bloki w rejonie ulicy Sułkowskiego.

Rozbudowujące się miasto z czasem obrosło tereny dzisiaj wyburzanej fabryki Makrum. Fabryki, która rozpoczęła swoją działalność w 1869 roku przy ulicy Podolskiej. W pierwszych latach swojej działalności produkowano w niej maszyny i urządzenia rolnicze. Po kilkunastu latach zmieniono profil produkcji na wytwarzanie maszyn i urządzeń do mechanicznej przeróbki surowców mineralnych. Zmieniła się też lokalizacja na ulicę Dworcową. Bardzo szybko i tam zabrakło miejsca, więc zakład trzeba było kolejny raz się przeprowadzić.

Stało się to na początku XX wieku, kiedy to właściciele Makrum zakupili działki w rejonie ulicy Leśnej i Warszawsko-Bydgoskiej linii kolejowej obecnie ulica Kamienna). Zakład zbudowano w latach 1902-1912. Powstał wtedy budynek administracyjny, hala obróbki mechanicznej, blacharnia, kuźnia, odlewnia żeliwa i bocznica kolejowa do wspomnianej linii kolejowej.

Przez kilkadziesiąt kolejnych lat zakład radził sobie raz lepiej, raz gorzej. Produkowano tutaj między innymi urządzenia dla cukrownictwa, konstrukcje stalowe, urządzenia do kotłowni, dźwigi, żurawie, a także części do parowozów.

Wyburzane hale produkcyjne powstały w latach 60-tych i 70-tych, czyli już po tym jak po drugiej stronie Dwernickiego miasto zbudowało kilkadziesiąt bloków mieszkalnych. Rozbudowa miasta i fabryki Makrum nie szedł jednak w parze. W latach 80-tych zakład nie mógł już się rozwijać w Bydgoszczy ze względu brak miejsca i bliskość bloków mieszkalnych. Zdecydowano wtedy o przenosinach do Paterka koło Nakła nad Notecią. Zakład miał być trzykrotnie większy niż istniejący w Bydgoszczy. Wyprowadzkę zastopował kryzys gospodarczy rozpoczęty w latach 80-tych. Fabryk zyskała nowe życie po 2001 roku, kiedy to jej największym udziałowcem został Rafał Jerzy. Zmieniono profil działalności na off shore i marine. Z czasem z Makrum wyrosła Grupa Kapitałowa Immobile, czyli spółka akcyjna działająca również w branży hotelarskiej czy deweloperskiej. I to właśnie ta Grupa buduje tutaj Platanowy Park (poprzez spółkę CDI Konsultanci Budowlani).

Rozbiórka

Do tematu rozbiórki powrócił nowy właściciel fabryki. Planowano tutaj między innymi centrum handlowe. Jednak z tych planów zrezygnowano na rzecz kompleksu mieszkalno-biurowo-usługowego Platanowy Park. Od 2012 roku z osiedla Leśnego sukcesywnie znikały zabudowania Makrum. Kilka miesięcy temu fabryka swoją działalność przeniosła w inne lokalizacje, a znana z programu na Discovery firma przystąpiła do rozbiórki ostatniej hali.

Prace rozbiórkowe trwają od niemal dwóch miesięcy. Z terenu przy Sułkowskiego sukcesywnie znikają elementy stalowe takie jak suwnice. Wyburzono już część biurową, obecnie wykonawca prac kruszy gruz powstały po rozbiórce. Od strony budowanego Platanowego Parku przez kilka ostatnich tygodni trwały prace mające na celu demontaż azbestu. Czyli materiały mających włóknistą budowę i łatwo wnikającego do organizmu, co może mieć działanie rakotwórcze. W Polsce zazwyczaj ten materiał spotyka się na dachach. Tutaj był też na zewnętrznych ścianach budynku.

Wszystkie prace rozbiórkowe potrwają do maja przyszłego roku. W tym czasie teren zostanie całkowicie wyczyszczony i będzie czekał za kolejnymi budynkami mieszkalnymi, biurowymi i usługowymi.

Platanowy Park

Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje multifunkcyjny kompleks składający się z kilkunastu budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Wizualizacja całego kompleksu Platanowy Park. Hala znajduje w południowo-zachodniej części

Prace przy budowie kompleksu rozpoczęto w 2014 roku. Przez kolejne dwa lata zbudowano tam dwa budynki wielorodzinne nazwane etapem zerowym, ponieważ prace rozpoczęły się przed prezentacją koncepcji na cały Platanowy Park. Do tej pory zbudowano już cztery budynki wielorodzinne z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. Obecnie trwa budowa II etapu, który zakłada powstanie kolejnych dwóch budynków wielorodzinnych, tym razem z 195 mieszkaniami i 5 lokalami użytkowymi. Kilka tygodni temu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja przedstawiająca postępy na budowie, odsłonięto wtedy pierwszą ścianę z gotową elewacją. Z wpisem można się zapoznać tutaj.

[Park nad Kanałem] Jesień na budowie

Park nad Kanałem Bydgoskim to jedno z ładniejszych terenów zielonych w Bydgoszczy. Szczególnie jesienią. Tuż przy parku powstaje budynek wielorodzinny o tej samej nazwie.

Park nad Kanałem to najnowsza bydgoska inwestycja Grupy Deweloperskiej Pres. Obiekt powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Tuż obok jednego z ładniejszych parków w mieście.

Budynek realizowany przy ulicy Nakielskiej będzie miał pięć pięter. W obiekcie zaplanowano 128 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. Prawie każde mieszkanie będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem
Widok od strony Kanału Bydgoskiego. Źródło: Pres

Wszystkie mieszkania posiadać będą rolety zewnętrzne, natomiast część z nich będzie wyposażona również w markizy.

Pod budynkiem zaplanowano garaż podziemny z miejscami postojowymi, a także z rowerownią/wózkownią. Wjazd do niego będzie się odbywał od strony ulicy Nakielskiej. Deweloper zapowiada, że nie będzie problemu z wjeżdżaniem do garażu samochodów z instalacją LPG.

Położenie

Inwestycja Park nad Kanałem powstaje tuż obok parku o tej samej nazwie. Stary Kanał Bydgoski przepływa około 30 metrów od budynku. Park to część najstarszego śródlądowego kanału wodnego w Polsce. Obecnie odnoga kanału ciągnąca się wzdłuż ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy do ronda Grunwaldzkiego nie jest już wykorzystywana do żeglugi. Jej najbliższe otoczenie porastają drzewa, dzięki czemu cały ten teren tworzy urokliwe tereny zielone.

Park robi wrażenie szczególnie jesienią, kiedy liście na drzewach mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Mieszkańcy pokazywanej dzisiaj inwestycji będą mieli bezpośredni dostęp do tych terenów. Wystarczy kilkadziesiąt kroków z jednej z klatek schodowych. Właściciele mieszkań zlokalizowanych od strony Kanału nie będą musieli wychodzić z lokalu, żeby podziwiać park. Poniżej umieściłem widok jaki będą mieli mieszkańcy drugiego, a także piątego piętra.

Równie blisko jak do parku mieszkańcy będą mieli do przystanków komunikacji miejskiej. Przy ulicy Nakielskiej znajduje się przystanek tramwajowo-autobusowy z którego można dostać się do centrum miasta, Myślęcinka, Fordonu, a także do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Natomiast 600 metrów od inwestycji znajduje się centrum handlowe.

Inwestor

Inwestycję Park nad Kanałem realizuje Grupa Deweloperska Pres. Pochodząca z Torunia firma swój pierwszy projekt zrealizowała w Bydgoszczy. Około 10 lat temu inwestor zbudował Rezydencję Metropolis. Następnie dwuetapową Miejską Przystań. Łącznie w rejonie ulicy Glinki i Dąbrowa zbudowano cztery budynki wielorodzinne.

Po około 5 latach przerwy deweloper powrócił do miasta z pokazywaną dzisiaj inwestycją. Firma jednocześnie realizuje również trzy projekty w Toruniu.

[Basen w Fordonie] Październik 2019

Za nieco ponad rok powinien być gotowy nowy basen w Fordonie. Trwa budowa pływalni przy Szkole Podstawowej nr 67 przy ulicy Kromera.

Basen w Fordonie powstaje przy Szkole Podstawowej nr 67 przy ulicy Kromera. Szkoła jest jedną z największych placówek w mieście. Obiekt powstaje pomiędzy salą sportową, a boiskami. Budynek będzie miał dwie kondygnacje naziemne, a także jedną podziemną. Osiągnie wysokość 15 metrów, jego powierzchnia zabudowy wyniesie 2772 m2, natomiast kubatura 31 056 m3.

Projektanci przewidzieli w budynku dwie niecki basenowe, brodzik, wanny do hydromasażu, zjeżdżalnię wodną, zaplecze sanitarne, kompleks SPA, a także kompleks rekreacyjny. Wszystko będzie w pełni przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Niecka basenu pływackiego będzie miała wymiary 12,5 x 25 metra i głębokość od 1,2 do 1,8 metra. Osoby niepełnosprawne dostaną się do niej przy pomocy specjalnego dźwigu. Druga niecka posłuży jako rekreacyjna i do nauki pływania. Będzie miała nieregularny kształt i głębokość 1,35 metra. Przewidziano w niej grzybek wodny, rwącą rzekę, ławeczkę z masażem, będzie też gejzer wodny.

Dzieci wymagające opieki rodziców będą mogły korzystać z brodzika o głębokości od 15 do 30 centymetrów oraz zjeżdżalni.

Wykonawca przygotuje również dwie wanny do hydromasażu, zjeżdżalnię wodną o długości około 58 metrów, dwie suche sauny fińskie z natryskami oraz siłownię i salę fitness. Aby można było korzystać z atrakcji konieczne jest też zbudowanie zaplecza przebieralno-natryskowego, a także zaplecza sanitarnego damskiego i męskiego oraz szatni rodzinnej.

Basen w godzinach lekcyjnych będą wykorzystywać uczniowie. Popołudniami, wieczorami i w dni wolne od nauki z pływalni będą mogli korzystać również pozostali mieszkańcy. Całość będzie ogrodzona i monitorowana. W pobliżu basenu Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierza zbudować parking na 130 samochodów.

Budowa powinna zakończyć się ostatniego dnia października przyszłego roku. Stan surowy ma być gotowy do końca tego roku. Prace kosztują 32,8 mln złotych, wykonuje je firma Strabag. Projekt wykonało biuro architektoniczne Metropolis ze Szczecina.

basen w fordonie
Wizualizacja przyszłego basenu. Źródło UMB

Program budowy basenów osiedlowych

Basen w Fordonie to drugi z czterech basenów osiedlowych, jakie powstaną w najbliższych latach w Bydgoszczy. Budowa pierwszego przy ulicy Szarych Szeregów miała się zakończyć kilka miesięcy temu, jednak problemy z przeciekającą niecką basenu przedłużyły budowę. Obecnie trwają jego odbiory i prawdopodobnie w listopadzie pierwsi mieszkańcy i uczniowie będą mogli z niego skorzystać.

Kolejne pływalnie powstają według kolejności wybranej przez mieszkańców Bydgoszczy. Basen w Fordonie zwyciężył w głosowaniu. Projekt uzyskał około 15 000 głosów. Drugie miejsce zajął basen przy ulicy Pijarów, natomiast trzecie przy ulicy Czerkaskiej.

Według wstępnych planów kolejne budowy miały się rozpoczynać co dwa lata. Jednak kilka miesięcy później Urząd Miasta ogłosił, że dobra sytuacja finansowa pozwoli na przyspieszenie budowy obiektu przy ulicy Pijarów. Dzisiaj jednak nie jest to pewne. Miasto jest gotowe na ogłoszenie przetargu, jednak nie zrobi tego do czasu uchwalenia przyszłorocznego budżetu. Wstrzymanie inwestycji związane jest z koniecznością zwiększenia wydatków na rzecz budżetu państwa i zmniejszenia wpływów z podatków związanych z obniżką podatku PIT z 18 na 17 procent. Łącznie budżet miasta może stracić na rządowych zmianach nawet 90 mln złotych. I to tylko w przyszłym roku.

[Platanowy Park] Elewacja II etapu

Platanowy Park to multifunkcyjna inwestycja deweloperska na osiedlu Leśnym. Właśnie odkryto pierwsze fragmenty elewacji dwóch budynków wielorodzinnych, które stanowią II etap inwestycji.

Multifunkcyjny kompleks Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Prace rozpoczęto w 2014 roku od budowy dwóch budynków wielorodzinnych. Do tej pory zbudowano już cztery budynki z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla.

Inwestorem jest bydgoski deweloper CDI Konsultanci Budowlani. Spółka jest częścią Grupy Kapitałowej Immobile do której należy również fabryka Makrum stojąca przez ponad 100 lat w miejscu inwestycji. Obecnie rozbierane są ostatnie budynki pofabryczne. Więcej o rozbiórkach możecie przeczytać tutaj.

platanowy park

Spółka CDI Konsultanci Budowlani powierzyła opracowanie projektu inwestycji firmie CDF Architekci z Poznania. Na około 10 hektarowym terenie ma powstać około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, usługowej, a także hotelowej. Architekci założyli, że dominującą rolę przejmie zabudowa mieszkaniowa. Tereny pomiędzy budynkami przewidzieli jako tereny zielone, pozbawione samochodów. Pojazdy miały mieć wstęp tylko na drogę okalającą cały kompleks oraz na parkingi ulokowane pod budynkami.

Platanowy Park – etap II

Tzw. II etap budowy multifunkcjonalnego kompleksu na osiedlu Leśnym obejmuje budowę dwóch budynków wielorodzinnych z 195 mieszkaniami, a także 5 lokalami usługowymi. Budynki mają zróżnicowaną wysokość. Obiekt stojący bliżej ulicy Leśnej ma od pięciu do siedmiu pięter. Natomiast budynek bliżej wyburzanej fabryki Makrum ma od pięciu do dziewięciu pięter. W najwyższej części projektanci przewidzieli niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Pod budynkiem powstał garaż podziemny z 217 miejscami postojowymi. Mimo, że hala ma zaledwie jedną kondygnację to jej wysokość nie jest często spotykana w tego typu pomieszczeniach. Wszystko przez to, że inwestor zdecydował zamontować przy trzech ścianach budynku niezależne platformy parkingowe. Część samochodów będzie chowała się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim).

Wznoszenie konstrukcji obu budynków zakończono na początku sierpnia. Wtedy na placu budowy odbyła się uroczystość zawieszenia wiechy. Kilka tygodni później z terenu zniknął ostatni z trzech żurawi budowlanych, które pomagały w realizacji zadania. Obecnie na budowie trwają intensywne prace we wnętrzach i na zewnątrz budynków.

Pomiędzy budynkami powstaną tereny zielone. Aby było to możliwe na halę garażową trzeba nawieźć około 60 centymetrów ziemi.

platanowy park etap ii

Najwięcej zmian widać na zewnątrz. Ekipy budowlane zbliżają się do końca montażu około 865 okien. Natomiast od kilku tygodni trwa ocieplanie budynków oraz wykonywanie elewacji. Elewacja powstaje z płytek klinkierowych przypominających cegły. Pod koniec ubiegłego tygodnia odsłonięto pierwsze fragmenty gotowej ściany. Równocześnie prace postępują na kilku fragmentach ścian tak aby jak najszybciej wykonać ten etap inwestycji.

Budowa zakończy się w IV kwartale przyszłego roku.

[Astoria] Wiecha

25 października na budynku Astoria zawisła wiecha. Tym samym generalny wykonawca zakończył prace nad konstrukcją budynku.

Uroczystość zawieszenia wiechy to tradycja w branży budowlanej. Jej korzenie pochodzą z czasów pogańskich, kiedy wierzono że duch mieszkający w drzewie, z którego pozyskano gałęzie do wieńca przechodzi w drewnianą konstrukcję budynku.

Na plac budowy przy ulicy Królowej Jadwigi przyjechali przedstawiciele inwestora – Urzędu Miasta, generalnego wykonawcy – firmy Alstal oraz osoby codziennie pracujące na budowie pierwszego etapu kompleksu sportowego Astoria.

Uroczystość była też okazją do podsumowania najtrudniejszego etapu budowy – wznoszenia konstrukcji budynku. Etap ten nie był prosty ze względu na to, że budynek znajduje się przy brzegu Brdy. Konieczne było wykorzystanie technologii ścian szczelinowych tak aby zejść 17 metrów w głąb gruntu. Dzięki temu udało się odciąć możliwość dopływu wody z zewnątrz.

Całą konstrukcję budynku wykonano z betonu zbrojonego. Nie ma tutaj żadnego elementu murowanego. Aby można było to wykonać na teren przy ulicy Królowej Jadwigi musiało przyjechać kilka tysięcy pojazdów z betonem (tzw. gruszek). Łącznie na budowę przywieziono około 13 tys. m3 betonu. W mieszance zatopiono około 1300 ton stali. Co ciekawe 60% wylanego betonu znajduje się pod powierzchnią gruntu. Samą nieckę basenu umieszczono na 81 betonowych filarach.

Obiekt przykrył dach, którego konstrukcję wykonano z drewna klejonego. Drewniane dźwigary mają 41 metrów długości, 2,2 metra wysokości i ważą 14,5 tony. Dach zaprojektowano tak aby można było na nim zamontować panele fotowoltaiczne.

Aktualne prace

Obecnie na budowie ekipy budowlane prowadzą prace związane z instalacjami elektrycznymi, sanitarnymi, wylewają posadzki na dolnej kondygnacji, a także rozpoczęli montaż stalowej niecki w basenie. Prawdopodobnie na początku przyszłego roku wykonawca zamontuje ruchome dno. Basen będzie musiał zostać odebrany przez FINA (Światowa Federacja Pływacka) ze względu na to, że w obiekcie będą mogły się odbywać międzynarodowe zawody pływackie.

Rozpoczął się również montaż elewacji budynku. Od kilku tygodni ekipy wstawiają okna oraz kładą na ścianach corten. Czyli materiał elewacyjny wykonany ze specjalnego stopu stali, który z czasem pokrywa się rdzawą patyną. Obecnie panele są szare, ale na niektórych widać już rdzawy kolor. Pokrywanie się rdzą będzie trwało jeszcze kilka miesięcy po zakończeniu budowy. Kolor elewacji będzie się nieznacznie różnił w zależności od ściany ze względu na nasłonecznienie.

astoria elewacja
Zamierzony efekt rdzewienia elewacji

Od strony ulicy Rejtana trwają również prace drogowe. Firma Alstal układa krawężniki w miejscu przyszłego parkingu dla 83 samochodów. Wszystkie roboty budowlane mają się zakończyć w II kwartale przyszłego roku. Póki co tempo prac jest dobre. Wszystko wskazuje na to, że inwestycja zakończy się w terminie.

Projekt

Kompleks sportowy Astoria to dawny zespół basenów w rejonie ulicy Królowej Jadwigi i rzeki Brda. Po 50 latach istnienia konieczne było wyburzenie starych zabudowań i wybudowanie nowoczesnego obiektu, który pomieści basen o rozmiarach olimpijskich.

W pierwszym etapie powstaje główny budynek od strony ulicy Królowej Jadwigi. Projektanci przewidzieli w nim umieszczenie krytego basenu, który będzie miał 50 metrów długości i 25 metrów szerokości. Dzięki zastosowaniu ruchomego pomostu możliwe będzie dzielenie go na dwie mniejsze części. Po południowej stronie przewidziano strefę umożliwiającą naukę nurkowania. Jej głębokość wyniesie 6 metrów. Po północnej stronie generalny wykonawcą zamontuje ruchome dno, które pozwoli je dzielić na kilka mniejszych i płytszych stref.

Wizualizacja powstającego budynku. Źródło: UMB

W budynku powstanie też sala konferencyjna, siłownia, sala rozgrzewkowa, pomieszczenia fitness, jacuzzi, dwie sauny oraz pomieszczenia biurowe. Od strony Brdy projektant przewidział miejsce na hangary dla kajaków wraz z zapleczem techniczno-socjalnym. Od strony ulicy Królowej Jadwigi przewidziano powstanie trybuny na około 450 osób. Wszystkie kondygnacje połączy przeszklona winda.

W drugim etapie planowane jest zagospodarowanie okolic głównego budynku. Obecnie trwają prace projektowe według wytycznych doprecyzowanych w konsultacjach społecznych. Wykonawca projektu musi zaplanować miejsce dla czterech stref. Każda będzie spełniała inną funkcję – strefa basenów z szatniami i gastronomią, strefa zabaw i rekreacji wodnej z brodzikiem, rwącą rzeką, zjeżdżalnią rurową, strefa relaksu z plażą, leżakami, boiskami do siatkówki oraz strefa rekreacji ruchowej z parkiem linowym, placem zabaw i parkour parkiem. Więcej o tym projekcie można przeczytać tutaj:

Projekt drugiego etapu, jak zapewniał w piątek prezydent Rafał Bruski, będzie gotowy w przyszłym roku. Prezydent chciałby aby budowa została zrealizowana jak najszybciej. Drugi etap inwestycji nie ma szans na dofinansowanie zewnętrzne. Na realizację pierwszego Urząd Miasta pozyskał dofinansowanie rządowe w wysokości 25 mln złotych.

[River Towers] Październik 2019

Trwa budowa najwyższego budynku mieszkalnego w województwie kujawsko-pomorskim. 20-kondygnacyjny River Towers powstaje tuż przy Brdzie.

River Towers to projekt KWK Construction. Firmy, która jednocześnie pełni rolę inwestora, a także generalnego wykonawcy. Obiekt powstaje w pobliżu kompleksu sportowego skupionego wokół hali Łuczniczka. Kilka metrów o apartamentowca przepływa rzeka Brda.

Powstający obiekt będzie najwyższym budynkiem mieszkalnym w Bydgoszczy i całym województwie. W najbliższych latach nie ma w planach inwestycji, które mogłyby zmienić tą sytuację.

Konstrukcja

River Towers jest 65-metrowym, 19-piętrowym apartamentowcem. Na poszczególnych piętrach deweloper zaplanował 128 mieszkań. Wszystkie będą oferowały widok na centrum miasta lub w kierunku wschodnim. I to się nie powinno już zmienić, otoczenie stanowi zespół budynków sportowych i 4-piętrowa uczelnia wyższa.

Budowany obiekt składa się z dwóch wież wyrastających z 6-piętrowego przyziemia. Na pierwszych trzech kondygnacjach mieszkańcy będą mogli zostawiać swoje samochody. Dodatkowo na parterze będą mogli skorzystać z restauracji. Na kolejnych czterech znajdą się komórki lokatorskie, pierwsze mieszkania, siłownia i plac zabaw. Piętra w obu wieżach projektanci przeznaczyli w całości pod lokale mieszkalne.

Budynek nie ma kondygnacji podziemnych. Dzięki temu zminimalizowano ryzyko przedostawania się wody z pobliskiej rzeki do garaży. Fundamenty również zastosowano inne w stosunku do obiektów stawianych dalej od rzeki. Specjalistyczna firma wbiła w grunt około 300 pali o długości 14 metrów i przekroju 40×40 cm. Dzięki temu budynek stoi stabilnie i w przyszłości nie zostanie podmyty. Proces budowy fundamentów pod River Towers przedstawiłem rok temu w osobnym wpisie:

Aktualnie prace skupiają się na montażu elewacji, która wykonana jest z płyt Etalbondu, czyli zaawansowanego technologicznie i innowacyjne materiału kompozytowego. Składa się z dwóch blach aluminiowych, a także rdzenia mineralnego. Trwają również prace wykończeniowe we wnętrzach.

[Armii Krajowej] Konstrukcja przęsła

Przy ulicy Armii Krajowej rozebrano stary wiadukt drogowy w ciągu drogi krajowej nr 5. Obecnie trwa montaż nowego przęsła.

Wiadukt drogowy w ciągu ulicy Armii Krajowej zbudowano w 1984 roku wraz z budową trasy wyjazdowej z Bydgoszczy w stronę Gdańska. Obiekt, a właściwie dwa identyczne, przez kilkadziesiąt służyły dzienne tysiącom kierowców.

Po latach intensywnej eksploatacji ich stan nie jest/ nie był najlepszy, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się wybudować je od nowa. W pierwszej kolejności rozpoczęto prace przy wiadukcie wschodnim (kierunek Gdańsk).

Nowa konstrukcja

Do tej pory jeden i drugi wiadukt w ciągu Armii Krajowej były zwykłymi konstrukcjami z kilkoma podporami na długości kilkudziesięciu metrów. Przy okazji inwestycji zdecydowano usunąć filary pośrednie. W tym celu konieczna była zmiana konstrukcji obiektu. Po przebudowie przęsło wiaduktu podparte będzie tylko na jego końcach. Dodatkowo będzie ono podwieszone do stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Nowa konstrukcja będzie posiadać, oprócz jezdni, chodnik i drogę dla rowerów. Po północnej stronie wykonawca zbuduje schody, a także pochylnię w kierunku drogi pożarowej oraz pod wiadukt. Natomiast po południowej stronie budowlańcy połączą chodnik i drogę dla rowerów z przejściem dla pieszych na przedłużeniu ulicy Czerkaskiej (przy cmentarzu). Plany nie uwzględniają połączenia infrastruktury rowerowej z istniejącą przy Trasie WZ, mimo że oba miejsca oddalone są od siebie o zaledwie 300 metrów.

Nowy obiekt będzie miał 75 metrów długości. Pomalowany zostanie na niebiesko-szaro.

wiadukt armii krajowej
Źródło: ZDMiKP

Aktualne prace

Zakończyły się prace rozbiórkowe starego wiaduktu. Trwa budowa nowych przyczółków na obu końcach obiektu. Jednocześnie w pobliżu ekipy montują nowe przęsło. Niemal cała płyta jest już gotowa, pod koniec ubiegłego tygodnia na budowie leżały też pierwsze elementy stalowej konstrukcji w kształcie łuku.

Po zmontowaniu całości wykonawca nasunie przęsło na docelowe miejsce. Większość robót prowadzono tak, żeby nie blokować wszystkich pociągów na ruchliwej magistrali kolejowej. Podobnie będzie podczas nasuwania przęsła.

Generalny wykonawca buduje w pobliżu również drogi dla rowerów i chodniki. Powstaje między innymi zjazd z wiaduktu w kierunku drogi pożarowej po stronie Lasu Gdańskiego.

Całość rozpoczętych w czerwcu prac, według deklaracji wykonawcy, ma się zakończyć ostatniego dnia listopada. Kolejne kilkanaście dni potrwają odbiory. Inwestycja pochłonie około 20,5 mln złotych. Prace realizuje konsorcjum firm Want i Polwar.

[Kujawska] Głębokie wykopy

Obniżone rondo Kujawskie, podwyższone rondo Bernardyńskie i wykop łączący oba te miejsca. Nabiera kształtów nowa linia tramwajowa, która połączy górny z dolnym tarasem miasta.

Zakres prac na trasie tramwajowej wzdłuż ulicy Kujawskiej był znany od bardzo dawna. Przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji ogłoszono w połowie 2017 roku. Jednak trudno było sobie wyobrazić jak wiele się zmieni w okolicy ulicy Kujawskiej. Pierwsze oznaki ogromu inwestycji można było zaobserwować po ubiegłorocznych wycinkach drzew, kolejne w lutym po rozpoczęciu wyburzeń kamienic. Trwające prace przy wykopach ten efekt jeszcze bardziej potęgują.

Obecnie generalni wykonawcy przygotowują podłoże pod ułożenie rozjazdów tramwajowych na rondzie Kujawskim. Podobne prace wykonano w lipcu kilkaset metrów niżej. Równocześnie ekipy budowlane wywożą ziemię z ulicy Kujawskiej, gdzie powiększa się wykop łączący oba ronda.

linia tramwajowa kujawska
Źródło: UMB

Kilka tygodni temu zakończyły się prace archeologiczne. W ich trakcie odkopano i zinwentaryzowano fundamenty kościoła św. Idziego, który powstał prawdopodobnie jeszcze przed uzyskaniem praw miejskich przez Bydgoszcz. Był to najstarszy kościół w mieście. Budynek przestał być kościołem po tym jak katolicy przejęli kościół pojezuicki (nieistniejący kościół stanowiący do II Wojny Światowej część zachodniej pierzei Starego Rynku). Kościół św. Idziego został zburzony 140 lat temu z powodu budowy ulicy Bernardyńskiej.

Projekt

Linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej to jedna z ważniejszych inwestycji komunikacyjnych ostatnich lat. Mimo, że torowisko będzie miało zaledwie około 600 metrów to znacznie odmieni układ linii tramwajowych i autobusowych w mieście. Projekt zakłada budowę między innymi torowiska łączącego rondo Kujawskie z Bernardyńskim i budowę drugiej jezdni na ulicy Kujawskiej. Swoje rozmiary znacznie zwiększy rondo Bernardyńskie, powstaną również nowe chodniki, drogi dla rowerów, parkingi oraz schody prowadzące do parku na Wzgórzu Wolności.

Rondo Bernardyńskie nie tylko będzie musiało dodatkowo obsługiwać tramwaje zjeżdżające z górnego tarasu, ale również większą ilość samochodów, ponieważ w każdą stronę będą prowadziły po dwa pasy ruchu. Zmiany dotkną także rondo Kujawskie, które musi zostać obniżone o około 2 metry. Aby tego dokonać konieczne jest zlikwidowanie nieużywanych przejść podziemnych. Prace rozbiórkowe trwają od wiosny. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się na obniżenie ronda, aby tramwaje nie miały problemów z podjechaniem pod górkę. Z tego samego powodu torowisko na ulicy Kujawskiej będzie poprowadzone w wykopie.

Wykonawca musi też zbudować ślepe tory prowadzące od ronda Kujawskiego w stronę ulicy Szubińskiej. Tory powstaną aby w przyszłości było mniej problemów z budową linii tramwajowej w ciągu ulic Solskiego, Piękna, Szubińska i Kruszwicka. Dzięki temu nie będzie trzeba zamykać ronda Kujawskiego podczas tej budowy.

Budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej realizuje konsorcjum Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI. Jej koszt to 167 mln złotych.

[Grunwaldzka] Październik 2019

Prawdopodobnie w przyszłym roku ulica Grunwaldzka stanie się jedną z głównych tras wyjazdowych z Bydgoszczy w kierunku drogi ekspresowej S5. Właśnie trwa jej rozbudowa.

Ulica Grunwaldzka na odcinku węzeł zachodni – granica Bydgoszczy przez lata stała w korku. Wąska droga z licznymi skrzyżowaniami, z sygnalizacją świetlną zamiast rond, korkowała się głównie w godzinach szczytu. W korkach musiały też stać autobusy dzięki czemu komunikacja miejska w tym rejonie była niekonkurencyjna w stosunku do przejazdu samochodem. Ciężko było też przejechać tam rowerem.

Rozbudowę ulicy planowano od wielu lat. Dopiero w 2012 roku rozpoczęły się realne działa w kierunku realizacji inwestycji. Ogłoszono wtedy przetarg na wybór projektanta. Prace projektowe zakończono 4 lata później. W tym czasie wykonawca projektu – konsorcjum firm Lafrentz Polska i Pracownia Projektowa Archidrog uzyskał również decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach.

Wybór głównego wykonawcy można było rozpocząć w kwietniu 2016. Procedura wyboru trwała 16 miesięcy, a zwycięzcą przetargu została firma Budimex. Kolejne ponad 3 miesiące zajęło Zarządowi Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej podpisanie umowy na roboty budowlane, a także przekazanie placu budowy. Stało się to w grudniu 2017 roku. Właściwie w ostatniej chwili, żeby zdążyć przed zakończeniem budowy obwodnicy Bydgoszczy. Drogi, która powinna zwiększyć ruch na pokazywanym odcinku.

Obwodnica Bydgoszczy powstaje w ramach budowy drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Z wieloma problemami inwestycja realizowana jest na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Jeśli kolejny raz nie dojdzie do opóźnień na S5 to w przyszłym roku na Grunwaldzkiej zwiększy się ruch.

Aktualne postępy na budowie

Od mojej poprzedniej wizyty na budowie w lipcu generalny wykonawca inwestycji znacznie zmienił organizację ruchu na Czyżkówku i w Osowej Górze. Na tym pierwszym osiedlu kierowcy mogą już jeździć południową jezdnią (odcinek pomiędzy Koronowską, a Filtrową). W połowie września firma rozpoczęła prace przy budowie północnej jezdni. Tym samym zamknięto wjazd i wyjazd z ulicy Flisackiej.

Natomiast na Osowej Górze zmieniono organizację ruchu na skrzyżowaniu z Kolbego i Skośną. W związku z wyłączeniem sygnalizacji świetlnej wyznaczono tam tymczasowe ronda. Na odcinku leśnym (pomiędzy Osową Górą, a Czyżkówkiem) niewiele się dzieje. Związane jest to z tym, że obie jezdnie są już niemal skończone.

Grunwaldzka
Odcinek leśny ulicy Grunwaldzkiej
Szczegóły inwestycji

Ulica Grunwaldzka przebudowywana jest od węzła zachodniego do granicy Bydgoszczy. Na całym odcinku powstaną dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Dodatkowo w kierunku centrum powstanie buspas. Dzięki temu przejazdy autobusami z Osowej Góry do centrum będą bardziej atrakcyjne. Gorzej będzie z powrotem. Pojazdy komunikacji miejskiej będą musiały również stać w korku, który zapewne będzie się tworzył przy skrzyżowaniu z Kolbego.

Lokalnie, wzdłuż ulicy, powstają też jezdnie serwisowe. Jezdnie będą obsługiwały nieruchomości położone przy Grunwaldzkiej, dzięki temu zminimalizowana będzie liczba skrzyżowań, które zawsze spowalniają ruch. Po rozbudowie ulica będzie posiadała klasę GP (ulica główna ruchu przyśpieszonego).

Długość odcinka objętego pracami budowlanymi wynosi ponad 4,5 kilometra. Buspas będzie miał prawie 3 kilometry długości, drogi rowerowe niemal 5 km. Natomiast całkowity koszt budowy wyniesie 75,8 mln złotych. Większość wydatków będzie sfinansowana ze środków Unii Europejskiej. Prace powinny się zakończyć wiosną przyszłego roku.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com