niedziela, 21 Kwiecień 2019

[Szkolne hale sportowe] Kwiecień 2019

Niedawno rozpoczęły się budowy kolejnych dwóch hal sportowych przy bydgoskich szkołach. Do już dwóch budowanych przy placu Wolności i ulicy Karłowicza dołączyły budowy przy ulicach Granicznej i Kcyńskiej.

Media w ostatnim czasie żyją strajkiem nauczycieli. Prześcigają się w informowaniu w których szkołach dzisiaj (tj. 8 kwietnia) nie odbędą się lekcje. Ja postanowiłem sprawdzić jak poprawia się infrastruktura szkolna. Szczególnie, że dopiero co rozpoczęły się budowy dwóch hal sportowych.

Poniżej umieściłem opis budynków oraz ich wizualizacje, w galerii znajdziecie zdjęcia pokazujące aktualny stan prac, a także wizualizacje i zrzut z mapy inwestycji.

Hala sportowa przy placu Wolności

Pierwsza opisywana dzisiaj hala powstaje pomiędzy placem Wolności, a ulicą Krasińskiego. Obiekt budowany jest na potrzeby I Liceum Ogólnokształcącego. Wykonawca wznosi budynek w miejscu starego, rozebranego latem ubiegłego roku.

Hala będzie miała około 700 m2 powierzchni. Znajdą się w niej boisko z trybuną na ponad 120 osób, siłownie, a także inne pomieszczenia do ćwiczeń. Koszt inwestycji to niemal 11 mln złotych. Wykona ją firma Kontbud z Bydgoszczy. Prace mają się zakończyć jesienią tego roku.

Hala przy I LO. Źródło: UMB

Hala sportowa przy ulicy Karłowicza

Druga opisywana dzisiaj hala powstaje przy Zespole Szkół Elektronicznych przy ulicy Karłowicza. ZSE, podobnie jak I LO, dysponował już salą gimnastyczną. Budynek był jednak niewielki, dlatego lekce wychowania fizycznego mogła mieć tam tylko jedna klasa. W nowym obiekcie równocześnie będą odbywać się nawet trzy lekcje. Nowy budynek będzie miał wymiary 43×23 metry. Znajdą się w nim boiska wielofunkcyjne do piłki ręcznej, koszykówki, siatkówki. Powstanie trybuna na 250 miejsc, sala fitness, szatnie, pokoje dla nauczycieli, sędziów, a także siłownia.

Koszt inwestycji to niemal 14 mln złotych. Wykona ją Przedsiębiorstwo Wielobranżowe PUBR z Bydgoszczy. Budowa jest znacznie bardziej zaawansowana niż ta przy I LO. Prace mają się zakończyć w czerwcu.

Hala przy ulicy Karłowicza. Źródło: UMB

Hala sportowa przy ulicy Kcyńskiej

Trzecia dzisiaj prezentowana inwestycja to budowa sali sportowej z funkcją rehabilitacyjną wraz z termomodernizacją istniejącego budynku Zespołu Szkół nr 14. Oba budynki połączy łącznik, w którym wykonawca zbuduje w nim też pomieszczenia rehabilitacyjne i dydaktyczne.

Nowy obiekt będzie miał około 2500 m2 powierzchni użytkowej. Powstaje pomiędzy ulicą Kcyńską, Strzelecką, Gnieźnieńską i cmentarzem komunalnym. Inwestycja będzie kosztowała 18,5 mln złotych i wykona ją Przedsiębiorstwo Wielobranżowe PUBR. Prace mają potrwać do końca roku.

Hala przy ulicy Kcyńskiej. Źródło: UMB

Hala sportowa przy ulicy Granicznej

Natomiast ostatnią prezentowaną dzisiaj inwestycją jest budowa hali sportowej z funkcją rehabilitacyjną przy Specjalnym Ośrodku Szkolno-Wychowawczym nr 3 przy ulicy Granicznej. Niestety w tym przypadku musi wystarczyć opis, ponieważ nie znalazłem możliwości dojścia w miejsce z którego mógłbym zrobić zdjęcie. Przyszły budynek otoczony jest z dwóch stron grodzonymi budynkami wielorodzinnymi, z trzeciej kamienicami, a z czwartej grodzoną szkołą. Prace jednak trwają o czym świadczy wjeżdżający na teren pojazd do wywozu ziemi.

Przy ulicy Granicznej powstanie hala o powierzchni około 950 m2. Obiekt będzie miał również funkcję rehabilitacyjną. Inwestycja będzie kosztowała 5,2 mln złotych i wykona ją firma Revbud. Prace mają potrwać do końca roku.

Hala przy ulicy Granicznej. Źródło: UMB

[Waimea MM Bydgoszcz] Nowe, małe magazyny

Waimea Polska podczas dzisiejszej konferencji w bydgoskiej Marinie zainaugurowała nowy projekt magazynowy. Waimea Małe Magazyny Bydgoszcz będzie pierwszym magazynem powstającym w ramach ogólnopolskiego projektu. Obiekt powstanie w rejonie ulicy Chemicznej i Mokrej. Obok innej inwestycji tej firmy.

Waimea Holding S.A. rozpoczyna nowy projekt budowy hal magazynowych z małymi modułami od 300 do 1000 m2. Hale będą oferowały po kilka/kilkanaście takich modułów. Każdy moduł będzie wyposażony we własną infrastrukturę – pomieszczenia biurowo-socjalne, bramy przeładunkowe i parkingi. Dzięki temu mniejsze firmy będą miały dostępną nowoczesną przestrzeń do prowadzenia działalności.

Podczas dzisiejszej konferencji prezes Andrzej Rosiński podkreślał, że przeniesienie swojej działalności do takich magazynów daje wymierne korzyści w porównaniu z typowymi magazynami wybudowanymi w czasach komuny. Najważniejszą korzyścią są niższe rachunki za prąd, ogrzewanie oraz zabezpieczenie przeciwpożarowe. Tego ostatniego w wielu magazynach do dzisiaj nie ma.

Projekt zakłada budowę magazynów w miastach powyżej 150 tys. mieszkańców na terenie całej Polski. Bydgoszcz jest pierwszym miastem gdzie będzie realizowany. Kolejne tego typu obiekty powstaną w Nadarzynie pod Warszawą, Poznaniu, a także Gdańsku. Prezes Rosiński planuje budowę 10-15 takich obiektów rocznie. Zadanie wykona specjalnie powołana do tego celu spółka – Waimea MM Sp. z o.o. S.K.

Wszystkie moduły będzie można wynająć bądź kupić. W zależności od preferencji przedsiębiorcy. Wszystkie opłaty będą uiszczane w złotówkach (na rynku magazynowym stosuje się raczej ceny w Euro).

Szczegóły inwestycji

Firma wybuduje magazyn Waimea MM Bydgoszcz przy skrzyżowaniu ulicy Chemicznej z Mokrą. Pomiędzy centrum dystrybucyjnym Carrefour, Waimea Logistic Park Bydgoszcz oraz planowaną kolejną inwestycją Panattoni Europe. Obiekt wyrośnie pobliżu ulicy Dachtery, która powstała kilka lat temu w celu skomunikowania tej części miasta z ulicą Toruńską i dalej z drogą krajową nr 10.

Inwestor planuje zbudować tam obiekt o powierzchni 11 780 m2. Całość podzieli na 19 niemal identycznych modułów (16 o powierzchni 600 m2, 3 o powierzchni 620 m2). W każdym z nich znajdzie się część biurowo-socjalna o powierzchni 86 m2.

Właściciele/najemcy modułów będzie mógł w nim prowadzić nieuciążliwą produkcję lub składować towary. Posadzki będą miały nośność 5 T/m2, a obciążenie ogniowe ścian wyniesie do 4000 MJ/m2. Dzięki temu w razie pożaru ogień nie powinien się przedostać do sąsiednich modułów.

Budowa ma się rozpocząć w czerwcu, a zakończyć do końca roku. Najemcy/kupcy znaleźli się już na 3 z 19 modułów. Generalny wykonawca nie został jeszcze wybrany. Za projekt odpowiada pracownia APA Birecki.

Lokalizacja nowego budynku

Kolejne inwestycje Waimea Holding

Dzisiaj zaprezentowana inwestycja to nie pełna działalność firmy w Bydgoszczy. Kilka lat temu spółka rozpoczęła budowę inwestycji Waimea Logistic Park Bydgoszcz, w której docelowo ma się znaleźć 6 hal o łącznej powierzchni 93 258 m2.

Do tej pory spółka zakończyła budowę jednej z nich. Druga jest właśnie wykańczana. Natomiast trzecia jest w początkowej fazie budowy (zdjęcia w galerii). W maju ma się rozpocząć największego obiektu, który będzie miał ponad 50 000 m2. Prezes Andrzej Rosiński na dzisiejszej konferencji poinformował, że budynek powstanie na potrzeby jednego najemcy – niemieckiej firmy z branży e-commerce. Najemca zatrudni w Bydgoszczy około 800 pracowników.

Budowa czwartej hali Waimea Logistic Park Bydgoszcz rozpocznie się w maju, a zakończy w grudniu. Możliwe, że kolejne hale również będą szybko powstawały. Obecnie nie ma wolnych przestrzeni we wszystkich czterech budynkach.

To nie koniec inwestycji w Bydgoszczy. Prezes Rosiński poinformował, że spółka zamierza wybudować terminal cargo na bydgoskim lotnisku. Planuje też kolejne magazyny Waimea Małe Magazyny Bydgoszcz. Obiekty mogłyby powstać w Fordonie, w okolicy lotniska, a także na Osowej Górze. Firma nie ma jednak jeszcze działek potrzebnych do realizacji inwestycji.

[Kujawska] Miesiąc rozbiórek

Powstaje linia tramwajowa na ulicy Kujawskiej. Od około miesiąca wyburzane są kamienice, kilka dni temu rozpoczęły się przygotowania do rozbiórki przejść podziemnych pod rondem Kujawskim.

W połowie lutego rozpoczęły się wyburzenia pod budowę bardzo długo oczekiwanej inwestycji tramwajowej. Budowa linii tramwajowej, która połączy rondo Kujawskie z Bernardyńskim wpłynie w znaczny sposób na organizację sieci komunikacji miejskiej.

Inwestycja zakłada budowę około 600-metrowego torowiska łączącego oba ronda. Wraz z torowiskiem wykonawca zbuduje drugą jezdnię ulicy Kujawskiej, buspas, chodniki, drogi dla rowerów, parkingi, a także nowe schody do parku na Wzgórzu Wolności.

Po rozbudowie do ronda Bernardyńskiego będą dochodziły po cztery pasy z każdej strony. Znacznie większe zmiany zajdą natomiast na rondzie Kujawskim. Konieczne jest tam obniżenie skrzyżowania o około 2 metry. Dzięki temu tramwaje będą mogły bez przeszkód podjechać pod górkę.

Źródło: UMB

W związku z obniżeniem ronda wykonawca musi wyburzyć również pętlę tramwajową przy ulicy Karpackiej. Aby tramwaje miały gdzie zawracać konieczna była przebudowa pętli tramwajowej przy ulicy Magnuszewskiej. Przebudowa trwa od kilku miesięcy wraz z przebudową węzła Szarych Szeregów.

W przyszłości Urząd Miasta planuje budowę linii tramwajowej w ciągu ulicy Solskiego i Pięknej, dlatego Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zdecydował się już teraz wybudować kilkadziesiąt metrów torów na ulicy Solskiego. Będzie to ślepy tor. Tym samym w czasie budowy wyżej wspomnianej inwestycji, nie będzie trzeba zamykać ruchu tramwajowego na rondzie Kujawskim.

Cała budowa pochłonie 167 mln złotych. Zadanie wykonuje konsorcjum firm Gotowski, Tor-Krak oraz PBDI.

Miesiąc prac

Prace wyburzeniowe trwają od ponad miesiąca. W tym czasie generalny wykonawca doprowadził do wyburzenia dwóch opuszczonych od lat kamienic przy ulicy Toruńskiej 4 i 6 oraz kamienic pomiędzy jedniami ulicy Kujawskiej na wysokości ulicy Lwowskiej.

Obecnie trwa rozbiórka torów tramwajowych, które będą kolidowały z inwestycją. Pomiędzy rondem Bernardyńskim, a ulicą Babia Wieś działają też pilarze, którzy pozbywają się drzew.

Od kilku dni ekipy rozbiórkowe przygotowują się również do prac na rondzie Kujawskim. Kilkadziesiąt lat temu władze zdecydowały się wybudować przejścia pod całym rondem. Przejścia działały bardzo krótko. Kilka lat temu obecne władze zdecydowały zasypać większość wejść do tuneli. ZDMiKP zostawił jedynie wejście w pobliżu ulicy Lwowskiej, które służyło za inspekcyjne.

To nie koniec wyburzeń. Do rozbiórki przeznaczone są też dwie kamienice na rogu ulicy Bernardyńskiej i Wały Jagiellońskie. Pełną listę budynków przeznaczonych do wyburzenia możecie zobaczyć tutaj.

[Osiedle Uniwersyteckie] Marzec 2019

W rejonie ulicy Strzeleckiego, Kaliskiej, Akademickiej i Studenckiej powstaje pierwszy etap Osiedla Uniwersyteckiego. Docelowo będzie to kompleks 15 budynków wielorodzinnych.

Kompleks, który obecnie powstaje w pobliżu Uniwersytetu Techniczno-Przyrodniczego to zespół piętnastu budynków wielorodzinnych. Każdy z nich będzie miał pięć kondygnacji. W tym kondygnację częściowo podziemną, która pomieści też indywidualne garaże. Łącznie deweloper zbuduje tutaj ponad 600 mieszkań.

Źródło: CDI Konsultanci Budowlani

W ramach inwestycji deweloper przebuduje również ulicę Strzeleckiego oraz zbuduje jej odnogę, która prowadzić będzie w stronę ulicy Akademickiej. Odnoga w ubiegłym roku otrzymała nową nazwę – ulica Studencka.

Za projekt odpowiada bydgoska Pracownia Architektoniczna Krzysztof Łukanowski. Firma zaprojektowała do tej pory między innymi osiedla Filmowe, Melody, a także budynki Horyzont. Natomiast kilka dni temu wygrała konkurs na projekt budynków BTBS przy ulicy Swarzewskiej.

Osiedle Uniwersyteckie jest trzecią dużą inwestycją spółki CDI Konsultanci Budowlani. Spółki, która wchodzi w skład Grupy Kapitałowej Immobile. Firma działa jako deweloper od 2014 roku, w tym czasie zbudowała biurowiec Immobile K3 przy placu Kościeleckich, a także cztery budynki wielorodzinne wchodzące w skład Platanowego Parku – największej inwestycji deweloperskiej w Bydgoszczy.

Etap I

CDI Konsultanci Budowlani jednocześnie inwestorem oraz wykonawcą. Firma buduje aktualnie trzy budynki wielorodzinne, które zlokalizowane są wzdłuż ulicy Strzeleckiego. Łącznie w budynkach projektanci zaplanowali 108 mieszkań o powierzchni od 26,91 m2 do 54,87 m2. Wszystkie budynki będą niemal identyczne, dlatego każdy z nich będzie miał 36 mieszkań oraz 12 indywidualnych garaży na najniższej kondygnacji.

Budowa trwa od września ubiegłego roku. Zaawansowanie na poszczególnych budynkach nieznacznie się różni. W około pół roku w każdym z nich firma wykonała fundamenty oraz dwie kondygnacje (garaż i parter). Budynek zlokalizowany od strony ulicy Studenckiej ma już niemal gotowe ściany na pierwszym piętrze, nad połową piętra trwa zbrojenie pod zalanie stropu. Środkowy budynek ma połowę ścian pierwszego piętra. Natomiast budynek od strony ulicy Kaliskiego niewiele mniej.

Budowa pierwszego etapu ma się zakończyć pod koniec roku. Deweloper obecnie nie precyzuje kiedy rozpocznie budowę kolejnych budynków.

[Basen na Szarych Szeregów] Marzec 2019

Ku końcowi zbliżają się prace przy budowie basenu na osiedlu Kapuściska. Wkrótce mieszkańcy będą mogli skorzystać z pływalni, która powstaje przy ulicy Szarych Szeregów.

Nowy basen powstaje pomiędzy ulicą Szarych Szeregów, a Śliwińskiego (dawna Przodowników Pracy), przy Zespole Szkół Ogólnokształcących nr 5. Urząd Miasta realizuje inwestycję w ramach miejskiego programu budowy basenów osiedlowych.

W ramach programu powstaną cztery tego typu obiekty. Po jednym na osiedlach Kapuściska, Tatrzańskie, Miedzyń, a także Leśne. Kolejność budowy, z wyjątkiem pokazywanej dzisiaj inwestycji, ustalili mieszkańcy w głosowaniu.

Początkowo urzędnicy planowali, że kolejne budynki będą otwierać co około dwa lata. Jednak dobra sytuacja finansowa miasta pozwoliła nieco przyspieszyć harmonogram. Kolejną pływalnią będzie ta w Fordonie. Miasto zaplanowało jego budowę przy Szkole Podstawowej nr 67 przy ulicy Kromera. Budowa rozpocznie się prawdopodobnie jeszcze w tym półroczu. Obecnie trwa przetarg na wybór generalnego wykonawcy. Termin składania ofert upływa 15 marca.

Trzecią z kolei będzie basen przy ulicy Pijarów na Miedzyniu. Tam budowa ma się zacząć na przełomie tego i przyszłego roku. O ile nie będzie żadnych opóźnień. Inwestycja znalazła się w tegorocznym planie inwestycyjnym. Ogłoszenie przetargu na wybór generalnego wykonawcy urzędnicy planują na III kwartał.

Natomiast ostatnim basenem będzie obiekt, który powstanie na terenie Zespołu Szkół Ogólnokształcących nr 7 przy ulicy 11 listopada. Oficjalnie data startu budowy nie uległa zmianie w stosunku do pierwotnego harmonogramu i jest planowana na 2023 rok.

Basen na Kapuściskach

Basen na Kapuściskach powstaje od listopada 2017 roku. Początkowo budowa miała się zakończyć jeszcze w 2018 roku, jednak wykonawcy nie udało się skończyć prac. Konieczne było podpisanie aneksu, który określił koniec na II kwartał tego roku.

W obiekcie znajdzie się basen o wymiarach 25 na 12,5 metra, zmieści się w nim sześć torów. Oprócz basenu powstanie niecka rekreacyjna ze sztuczną rzeką, sztuczną falą, masażem karku, gejzerem, masażem podwodnym i perełkowym, jacuzzi i brodzikiem. Obok powstanie również 50-metrowa zjeżdżalnia rurowa, trybuny na 105 miejsc, 48 miejsc dla zawodników i trenerów wraz z zespołem szatniowo-sanitarnym, saunami fińskimi, salą do fitness, siłownią i pomieszczeniami gospodarczymi.

Od mojej poprzedniej wizyty w listopadzie ubiegłego roku wykonawcy udało się zamontować zjeżdżalnię. W środku trwają prace wykończeniowe, a wokół budynku budowane są parkingi. Po zakończeniu budowy teren basenu i szkoły będzie ogrodzony. Do środka będzie możliwy wjazd zarówno od strony Szarych Szeregów jak i od Śliwińskiego (Przodowników Pracy).

Generalnym wykonawcą inwestycji jest Mostostal Warszawa. Prace będą kosztowały około 24,4 mln złotych. Wizualizacja powstającego budynku przy ulicy Szarych Szeregów pochodzi ze strony bydgoszcz.pl.

[Stary Rynek] Rynsztok i inne dziwne rozwiązania

Przybywa płyt granitowych na Starym Rynku, a wraz z nimi wzmaga się dyskusja na tym jak zaprojektowany został najważniejszy plac w Bydgoszczy.

Przebudowa Starego Rynku w Bydgoszczy trwa od czerwca ubiegłego roku. W tym czasie wykonawca wykonał wszystkie prace rozbiórkowe i ziemne. Wykonał również instalację teletechniczną, energetyczną oraz kanalizację.

Pod koniec września rozpoczął się proces układania płyt granitowych na środku rynku. Według pierwotnego harmonogramu ten etap prac miał się zakończyć przed rozpoczęciem prac przy budynkach. Do dzisiaj jednak się nie zakończył, ale w zamian przy większości budynków już są położone płyty.

Na zdjęciach z drona doskonale widać wzór na środku rynku. Pokazuje on obrys dawnego ratusza. W zachodniej części płyty rynku ekipa budowlana wyznaczyła przebieg 18. południka. W środku znajdzie się ledowy pas z ponad 40 punktami świetlnymi. Całość ma zabezpieczyć mosiężna oprawa. Na końcu oprawy (w pobliżu ulicy Malczewskiego) pojawi się zegar wysoki na 1,2 metra. Zegar będzie pokazywał czas bydgoski. Obecnie firma pracuje też przy obkładaniu cokołu pomnika Walki i Męczeństwa nową okładziną.

Prace realizowane są przez firmę Betpol. Ich koszt wyniesie 14,3 mln złotych. Jeśli nie będzie opóźnień to prace zakończą się pod koniec czerwca.

Rynsztok, dziwne wykończenie

Od kilkunastu dni trwa żywiołowa dyskusja między innymi na forum skyscrapercity.com na temat pochylenia płyty rynku i koryt odprowadzających wodę wokół niego. W tej samej sprawie otrzymałem kilka wiadomości na Facebooku. Nic dziwnego, bo rozwiązanie jakie zastosowano na bydgoskim rynku nie jest częste. A może i nawet unikalne. Trudno spotkać najważniejszy plac w danym mieście ze wzniesieniem na środku. W miejscach gdzie takie place przeszły remont nie ma też tak wyraźnych i nieprzyjaznych koryt.

Koryta już zostały nazwane przez mieszkańców rynsztokiem. Jego dziwne wykonanie może sprawiać problemy w przemieszczaniu się po rynku. Koryta też wyraźnie oddzielają środek placu od jezdni co może sugerować, że Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej jest gotowy przywrócić ruch samochodów w tym miejscu.

Wybrzuszenie runku jest doskonale widoczne chodząc po nim. Na zdjęciach trudniej oddać ten efekt. Aby można było zrobić takie spady wykonawca zdecydował się poprzecinać granitowe płyty, powinno to zapobiec ich pękaniu na zgięciu. Niestety wykonanie zostało zrobione niechlujnie – linia nie jest ciągła i jest bardzo krzywa. Skrzywienie nie tyle występuje na łączeniu co w środku pojedynczej płyty.

Razi też niekonsekwencja. Płyty granitowe wokół kwadratowych studzienek docięto równo do nich. Wokół okrągłych pojawia się inna kostka. Z doświadczenia wiem, że docięcie płyty do okrągłego włazu zajmuje bardzo dużo czasu. Jednak jest możliwe. Tylko czym tłumaczyć wykończenie przy murku w zachodniej stronie rynku? Na jednej części narożnika ekipa położyła docięte płyty, na drugiej kostka:

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #5

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego od ulicy Magnuszewskiej do Szarych Szeregów trwa od lipca. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie i obecnie działa na torach tramwajowych oraz skrzyżowaniu Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej i Wojska Polskiego.

Przebudowa tego rejonu Bydgoszczy konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesnej likwidacji pętli przy ulicy Karpackiej. Dzięki przebudowie pętli Magnuszewska tramwaje jadące z centrum przez rondo Kujawskie będą mogły zawracać na niej. Natomiast dzięki przebudowie węzła Szarych Szeregów tramwaje będą mogły skręcić z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w Szpitalną. Znacznie to ułatwi trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Przebudowa rozpoczęła się w lipcu. W tym czasie wykonawca przebudował obie jezdnie pomiędzy Magnuszewską, a Szarych Szeregów. Rozebrał również całe stare torowisko i częściowo skrzyżowanie Szarych Szeregów, Bełzy, Szpitalnej z Wojska Polskiego. W miejscu rozebranego torowiska pojawiło się już nowe w ciągu Wojska Polskiego. Konieczne jest jeszcze uzupełnienie tłucznia i podbicie torów. Przebudowana pętla tramwajowa czeka na połączenie z nowymi torami.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Póki co postępy na placu budowy sugerują, że inwestycja prowadzona jest bez opóźnień. Jednak o tym czy są jakieś opóźnienia dowiemy się zapewne dopiero krótko przed planowanym końcem budowy. Ten będzie dwuetapowy. W czerwcu wykonawca ma umożliwić przejazd od ulicy Toruńskiej w stronę pętli tramwajowej Glinki i Kapuściska. Nieco później, bo jesienią, zakończy się pozostała część przebudowy.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

Zmiany w komunikacji

W ramach przebudowy pętli tramwajowej Kapuściska, przebudowy Wojska Polskiego w rejonie Szarych Szeregów i Magnuszewskiej oraz budowy linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej Urząd Miasta zdecydował się zakupić 21 nowych, niskopodłogowych tramwajów. Pojazdy dostarcza Pesa i 18 z nich już jeździ po bydgoskich ulicach. Są to wszystkie 3-członowe tramwaje, a także 5-członowe o numerach 130-141.

Pokazywana dzisiaj przebudowa, wiele innych inwestycji tramwajowych, a także zakup nowych tramwajów ma pomóc uatrakcyjnić przejazdy komunikacją miejską. W ubiegłym roku we wszystkich tramwajach pojawiły się biletomaty. Natomiast przez cały marzec trwają konsultacje społeczne na temat wprowadzenia biletów czasowych. Jeśli uda się je wprowadzić to przejazdy dużej części mieszkańców powinny stanieć.

[Wały Jagiellońskie] Niekończąca się budowa

Buspas na Wałach Jagiellońskich miał być gotowy ponad 3 miesiące temu. Postanowiłem sprawdzić ile jeszcze prac pozostało do zrobienia.

Buspasy w miastach ułatwiają przemieszczanie się przede wszystkim pojazdom komunikacji miejskiej. Dzięki nim setki pasażerów autobusów nie musi stać w tych samych korkach co dziesiątki samochodów korkujących miasto. W Bydgoszczy z roku na rok przybywa kilometrów dróg z tego typu pasami ruchu. Kolejne są w planie, a jeden od wielu miesięcy w budowie.

Budowa buspasu na Wałach Jagiellońskich była pozornie prosta. Wystarczyło zaprojektować poszerzenie jednej jezdni i ją wybudować. Generalny wykonawca – firma Budimex zadeklarowała, że wykona te prace w 16 miesięcy. Jednak w czasie budowy odnaleziono nieskatalogowane instalacje podziemne. Mimo to Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej na swojej stronie informował, że nie miały wpływu na termin zakończenia. Skąd więc opóźnienia?

Tablica informacyjna we wrześniu 2018 roku

Termin zakończenia prac minął z końcem listopada. Prace nawet nie zbliżają się do końca, a ja od listopada czekam na oficjalną odpowiedź co było przyczyną opóźnień i na kiedy przewidziano termin zakończenia. Sprawa, w trybie dostępu do informacji publicznej, została przekazana do ZDMiKP. To była ostatnia wiadomość jaką otrzymałem z Urzędu Miasta. ZDMiKP nie odpowiedział ani na listopadowy e-mail, ani styczniowy. Dzisiaj wysłałem kolejny.

Strona Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej już nawet nie informuje do kiedy planowane są utrudnienia:

Strona ZDMiKP. Stan na 4 marca godzina 2:20

Końca prac nie widać. Od listopada, kiedy zamieściłem ostatnią fotorelację, całkowicie zamknięta została przebudowywana jezdnia. Wykonawca położył część krawężników i zebrał część starego asfaltu. Kierowcy wykorzystują większość zamkniętej ulicy jako parking.

Zakres przebudowy

Buspas na Wałach Jagiellońskich ma poprawić komfort jazdy na kilku liniach autobusowych, które jadą od strony placu Poznańskiego w kierunku ronda Bernardyńskiego. Poprawić się ma również sytuacja autobusów komunikacji międzymiastowej z kierunku Żnina, Kcyni, Poznania. Na przebudowywanym odcinku w godzinach szczytu tworzą się korki, które powodują opóźnienia w ich kursowaniu. Nowy buspas przebiegać będzie w miejscu obecnego prawego pasa ruchu. Pas zieleni oddzielający obie jezdnie Wałów Jagiellońskich będzie zwężony, a „zabrana” część będzie służyła jako lewy pas jezdni dla samochodów. Buspas zacznie się przy przystanku Nowy Rynek i zakończy przy przystanku Zbożowy Rynek. Ulica zyska również nowe oświetlenie.

W ramach inwestycji przebudowie ulegnie część Nowego Rynku. Obecnie ekipy budowlane zmieniają układ parkingów przy południowej pierzei (do tej pory samochody parkowały równolegle do budynków, po przebudowie będą parkowały po skosie). Pojawi się również chodnik, który połączy parking pomiędzy jezdniami z przejściem dla pieszych przy sądzie. Zmiany na Nowym Rynku nałożyłem na mapy Google. Koszt inwestycji to 3,5 mln złotych.

[Platanowy Park] Drugie piętro

Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach aktualnie budowana jest zabudowa mieszkaniowa, która za jakiś czas zostanie uzupełniona przez biurowce. Obecnie trwa wznoszenie drugiego etapu inwestycji.

Fabryka Makrum związana jest z Bydgoszczą od 1868 roku. Z osiedlem Leśnym od 1899 roku. Obiekty powstawały stopniowo na ówczesnych obrzeżach miasta. Przez ostatni wiek miasto jednak znacznie zwiększyło swoją powierzchnię i obecnie fabryka stoi pośród bloków mieszkalnych.

Naturalnym jest fakt zastępowania fabryk stojących na osiedlach przez kompleksy mieszkalne. Nie inaczej było w przypadku Makrum. Obecny właściciel fabryki – Grupa Kapitałowa Immobile to duża, bydgoska spółka która poza przemysłem ciężkim działa w branży hotelowej i budowlanej. Pięć lat temu firma połączyła fakt posiadania atrakcyjnych terenów poprzemysłowych z dobrą koniunkturą w sektorze mieszkaniowym i doświadczeniem w budowaniu budynków. Zdecydowano się na budowę pierwszych bloków mieszkalnych. Rok później inwestor przedstawił swoje plany zagospodarowania całego 10-hektarowego terenu.

Według planów przedstawianych w 2015 roku w tym miejscu miało stanąć około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, handlowej i hotelowej w kilkunastu budynkach o zróżnicowanej architekturze i różnych wysokościach. Od tego czasu inwestor zakończył budowę czterech budynków mieszkalnych wchodzących w skład tzw. etapu zerowego i pierwszego. Powstał też tunelu który skomunikuje ulicę Leśną z dopiero planowanymi budynkami. Obecnie trwają intensywne prace przy wznoszeniu kolejnych dwóch budynków. Deweloper przygotowuje się również do budowy kolejnych budynków mieszkalnych i pierwszych biurowych.

Teren powoli się zapełnia kolejnymi budynkami. Inwestor działa konsekwentnie według tego co przedstawił niemal cztery lata temu. W poszczególnych etapach następują zmiany, ale są one niewielkie (np. nieznaczna zmiana wyglądu elewacji czy rezygnacja z dwóch poziomów garaży w zamian budowę jednego, wysokiego z platformami parkingowymi). Platanowy Park został zaprojektowany przez poznańskie biuro architektoniczne CDF Architekci. Natomiast inwestorem i jednocześnie wykonawcą jest spółka CDI Konsultanci Budowlani.

Zakres budowy II etapu

Widoczna na zdjęciach budowa II etapu inwestycji polega na wzniesieniu dwóch budynków wielorodzinnych ze 195 mieszkaniami. Od ulicy Leśnej powstaną też lokale użytkowe. Obiekty będą miały łącznie 11 237 m2 powierzchni użytkowej. Ich wysokość będzie zróżnicowana. Budynek powstający od strony ulicy Leśnej będzie miał od pięciu do siedmiu pięter, natomiast budynek od strony obecnej fabryki Makrum od pięciu do dziewięciu. W najwyższej części znajdzie się niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Rozpoczęte w ubiegłym roku prace wkroczyły w etap najbardziej efektowny. Po długim działaniu na poziomie -1 wykonawca rozpoczął szybkie wznoszenie kolejnych pięter. Obecnie budowlańcy w części budynku działają już na poziomie +2.

Podczas mojej poprzedniej wizyty wykonawca zalewał strop nad halą garażową. Obecnie po hali można już normalnie się przemieszczać, ponieważ nie ma już tymczasowych słupów podtrzymujących. Dzięki temu, że zdecydowano się na montaż platform parkingowych hala wydaje się ogromna. Każdy kto odwiedził kiedykolwiek parking podziemny pod biurowcem lub budynkiem mieszkalnym od razu zauważy sporą różnicę w wysokości. Pod budynkami powstanie 217 miejsc parkingowych. Przy trzech ścianach budynku wykonawca przygotował miejsce na montaż niezależnych platform. Część samochodów będzie chowało się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim).

Na placu budowy działają trzy żurawie budowlane. Najniższy z nich w późniejszej fazie nie będzie potrzebny. Budowa powinna się zakończyć w IV kwartale przyszłego roku.

[Trasa Uniwersytecka] Dojazdy do wiaduktu

Trasa Uniwersytecka łącząca ulicę Wojska Polskiego z Glinki powstaje z problemami. W połowie grudnia z powierzchni zniknęła ostatnia przeszkoda w dokończeniu budowy.

Kiedy Urząd Miasta przystępował do realizacji przedłużenia Trasy Uniwersyteckiej wiadomo było, że mogą wystąpić problemy z przejęciem wszystkich działek pod budowę. Mało kto myślał, że problemy uda się rozwiązać dopiero pół roku po pierwotnym terminie zakończenia inwestycji.

Dzisiaj, 2,5 miesiąca po dokonaniu eksmisji tartaku przy ulic Ujejskiego, wszystkie prace koncentrują się przy wiadukcie nad al. Jana Pawła II. Trwa wybieranie ziemi pod najazd na istniejący już wiadukt od strony ulicy Wojska Polskiego. Natomiast po drugiej stronie wiaduktu prace są bardziej zaawansowane. Trwa tam ubijanie nasypu. Ekipy budowlane pracują również na al. Jana Pawła II gdzie montują niezbędne kable.

Zakres inwestycji

Trasa Uniwersytecka powstała w 2013 roku. Łączy okolice stadionu Polonii i ulicę Jagiellońską z ulicą Wojska Polskiego. Wkrótce jednak się to zmieni. Realizowana inwestycja zakłada wydłużenie Trasy do ulicy Glinki.

Trwająca budowa obejmuje powstanie niecałych 500 metrów drogi łączącej ulicę Wojska Polskiego i Ujejskiego z Glinki i Jana Pawła II. Powstaje też wiadukt nad Jana Pawła II, który pozwoli nieco szybciej przejechać ze Wzgórza Wolności na Glinki. W ramach inwestycji wykonawca remontuje ulicę Glinki od Ujejskiego do Magnuszewskiej oraz buduje skrzyżowanie ulicy Glinki, Cmentarnej, łącznicy z Jana Pawła II i Trasy Uniwersyteckiej. Powstają również ronda na skrzyżowaniach ulicy Glinki i Magnuszewskiej oraz Glinki i Ujejskiego.

Budowa rozpoczęta w maju 2017 roku pierwotnie miała się zakończyć 30 czerwca ubiegłego roku. Termin co jakiś czas był przesuwany. Przez dłuższy czas tempo prac nie było najwyższe. Przyspieszenie nastąpiło tuż przed eksmisją tartaku. Wykonawca zbudował wtedy łącznicę al. Jana Pawła II z ulicą Glinki (po stronie Glinek) oraz przyspieszył z pracami na skrzyżowaniu Jana Pawła II z Glinki (po stronie Wzgórza Wolności). Jak donoszą czytelnicy po wykonaniu eksmisji tartaku prace zwolniły. Większy ruch pojawił się w ostatnich dniach.

Prace realizowane są przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Kobylarnia. Firma wyceniła swoją pracę na 27,8 mln złotych. Budowa powinna się ostatecznie skończyć w połowie roku.



Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com