wtorek, 07 Kwiecień 2020

[S5] Obwodnica Bydgoszczy – zachodnia połowa #2

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 w połowie została otwarta 31 grudnia. Budowa drugiej połowy jest znacznie mniej zaawansowana.

Droga ekspresowa S5 to trasa łącząca cztery z ośmiu największych miast w Polsce (Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław). W poprzednich latach powstało kilkanaście odcinków trasy, które połączyły Poznań z Wrocławiem oraz Poznań z granicą województwa wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego. Obecnie trwa budowa od granicy województwa do autostrady A1 co daje łącznie około 130 km nowej drogi szybkiego ruchu.

Kujawsko-pomorski odcinek podzielono na siedem mniejszych. Dwa z nich przejezdne są od kilku tygodni. Dzień przed świętami Bożego Narodzenia otwarto odcinek od granicy województwa do Żnina, a w sylwestra z Tryszczyna do Borówna (obwodnica Bydgoszczy). Nie oznacza to jednak końca budowy w tych miejscach. Pierwszy z nich był otwierany w momencie ukończenia około 95% prac. Drugi zaledwie 85%. W przypadku drugiego brakowało nawet ogrodzenia. Przy jego niewielkim znaczeniu (bez przejezdności Tryszczyn – Pawłówek tj. dzisiaj pokazywane zdjęcia) dziwić mogło to otwarcie.

Prace wstrzymane są na trzech z siedmiu fragmentach trasy, trwa na nich wybór nowego generalnego wykonawcy. Pierwsza umowa (na odcinek Białe Błota – Szubin) powinna zostać podpisana w ciągu kilku tygodni. Obecnie czekamy na decyzję Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad czy dorzuci kilkaset milionów do budżetu i wybierze wykonawców dwóch odcinków z Borówna do Nowych Marz.

Białe Błota – Tryszczyn

Pokazywany dzisiaj odcinek ma 13,5 kilometra długości. Okrąża Bydgoszcz od północnego-zachodu i po jego ukończeniu z miasta powinny zniknąć samochody do tej pory jadące tranzytem drogą krajową nr 5 (Armii Krajowej, Wyszyńskiego, Jana Pawła II).

Odcinek Białe Błota – Tryszczyn realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód oraz Bydgoszcz Miedzyń (wcześniej nazywane Pawłówek i Lisi Ogon). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach. Inwestycja nie obejmuje przebudowy węzła Bydgoszcz Błonie. Jego projekt utknął na etapie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

obwodnica bydgoszczy
Źródło: strona kontraktu

Na pokazywanym odcinku powstaje kilkanaście wiaduktów, przejść dla zwierząt i tym podobnych obiektów. Wykonawca buduje też mosty nad Kanałem Bydgoskim.

Drogi będą miały klasę „S” (droga szybkiego ruchu) o prędkości projektowanej 100 km/h. W każdym kierunku powstaną po dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. Każdy pas będzie miał 3,5 metra szerokości. Po zewnętrznej stronie każdej jezdni powstanie również pas awaryjny szeroki na 2,5 metra. Obie jezdnie będzie dzielił pas zieleni o szerokości 12 metrów, dzięki temu będzie można w przyszłości rozbudować drogę do przekroju 2×3. Jednie drogi ekspresowej wykonawca ułoży z betonu, natomiast łącznice i drogi dojazdowe z asfaltu.

Na koniec 2019 roku wykonano 62,5% wszystkich zaplanowanych prac. Firma zajmująca się nadzorem inwestycji nie podała jeszcze zaawansowania na koniec stycznia.

Obwodnica Bydgoszczy na tym odcinku będzie kosztowała około 328 mln złotych.

Aktualne prace

Dzięki temu, że tegoroczna zima jest bardzo łagodna wykonawca może podgonić znacznie opóźnioną inwestycję. Oficjalnie od 15 grudnia do 15 marca trwa przerwa zimowa i ten czas nie wlicza się do terminu zakończenia prac. Pierwotnie budowa miała się zakończyć 12 maja ubiegłego roku, jednak problemy z pozwoleniem na budowę (protesty mieszkańców) wymusiły przesunięcie terminu do 31 marca tego roku. Jeśli obejrzycie zdjęcia w galerii to sami się przekonacie, że termin ten jest również niemożliwy do dotrzymania.

Tydzień temu (3 lutego) zamknięto skrzyżowanie drogi krajowej nr 10 oraz drogi łączącej Nakło z Bydgoszczą. Konieczne było to ze względu na budowę w tym miejscu węzła Bydgoszcz Zachód. Aby ruch odbywał się bez przeszkód zbudowano tymczasowe rondo kilkadziesiąt metrów od starego skrzyżowania. Zdjęcia w tym rejonie powstały 3 lutego, dlatego widać jeszcze starą jezdnię drogi krajowej. W sobotę, kiedy wykonałem zdjęcia od Pawłówka do Tryszczyna, jezdnie były już sfrezowane.

Ciągle nie ruszono krótkiego odcinka w lesie pomiędzy Pawłówkiem, a Osówcem. Natrafiono tam na grunty, które wymagają większego zakresu prac niż planowano.

[S5] Północna obwodnica Bydgoszczy otwarta

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5, na północnym odcinku, została udostępniona kierowcom wieczorem 31 grudnia. Trasę otwarto pomimo braku między innymi ogrodzenia.

W sylwestrowe popołudnie wojewoda kujawsko-pomorski poinformował na swoim Twitterze, że otwarto odcinek nr 3 drogi ekspresowej S5 tj. północny odcinek obwodnicy Bydgoszczy. Informacja pojawiła się mimo, że trasa była jeszcze nieprzejezdna. Drogę udostępniono kilka godzin później.

O możliwości otwarcia trasy przed końcem roku mówiło się od dawna, jednak wszystko było uzależnione od wykonania jezdni na wiadukcie nad dwoma liniami kolejowymi w Maksymilianowie. Po jej ukończeniu trasę szybko otwarto, mimo braku ogrodzenia, które jest standardowym wyposażeniem dróg ekspresowych i autostrad. Brak ogrodzenia to spore zagrożenie dla kierowców ze względu na możliwość wtargnięcia na drogę zwierzyny. Aby ostrzec kierowców ustawiono znaki oraz ograniczono prędkość do 80 km/h.

s5 obwodnica bydgoszczy
2 stycznia. Montaż ogrodzenia

Odcinek Borówno – Tryszczyn na koniec listopada wykonany był w 86%. Przez miesiąc zaawansowanie mogło dojść do 90%. To znacznie mniej niż na otwartym tydzień wcześniej odcinku Żnin – granica województwa (na koniec listopada wykonano go w 95%). I tą różnicę widać jadąc trasą.

Pośpiech przy udostępnianiu dla ruchu tego odcinka może dziwić, ponieważ jest on mało użyteczny bez pozostałej części obwodnicy. Jadąc z Gdańska do Poznania ciągle szybciej jest przejechać przez miasto niż nową trasą. Wszystko przez konieczność powrotu aż do rozbudowywanej ulicy Grunwaldzkiej.

Inwestycja

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 to część niemal 130 kilometrowej trasy łączącej autostradę A1 w Nowych Marzach z granicą województwa (gdzie już zbudowano dalszy odcinek S5). Formalnie jest to odcinek nr 3 tej trasy. Zaczyna się on na węźle Bydgoszcz Północ i kończy kilkaset metrów za węzłem Bydgoszcz Opławiec.

Po zakończeniu wszystkich odcinków trasa będzie łączyć cztery z ośmiu największych miast w Polsce – Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Obecnie oddano do ruchu dwa z siedmiu odcinków, kolejne dwa są w budowie. Na trzech trwa wybór generalnego wykonawcy, który dokończy budowę po firmie Impresa Pizzarotti. Firma została wyrzucona z budowy ze względu na brak realizacji kontraktu.

Obwodnica Bydgoszczy będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo (Borówno) – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Borówno).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy, na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt w Borównie. Druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową 5.

s5 obwodnica bydgoszczy
Źródło mapy: strona kontraktu

Udostępniony w sylwestra odcinek realizuje konsorcjum firm Intercor i Trakcja PRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec. Konsorcjum musiało też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Niemal wszystkie jezdnie wykonano z betonu. Drogi dojazdowe, węzły oraz nawierzchnię obiektów mostowych wykonano z asfaltu.

Generalnego wykonawcę wybrano w październiku 2015 roku, dwa tygodnie przed wyborami parlamentarnymi. Wykonawca miał za zadanie zaprojektowanie i wybudowanie powierzonego odcinka. W ostatniej fazie projektowania Polskie Koleje Państwowe przypomniały sobie, że w przyszłości zamierzają zbudować wielopoziomowe skrzyżowanie linii kolejowych w Masymilianowie. Z tego powodu trzeba było przeprojektować wiadukt w ciągu drogi ekspresowej.

Koszt budowy pokazywanego odcinka to 369 mln złotych.

[S5] Odcinek Żnin – granica województwa otwarty

23 grudnia po godzinie 11 na MOP Żnin Zachód odbyło się uroczyste otwarcie pierwszego w województwie odcinka drogi ekspresowej S5.

Dzień przed świętami Bożego Narodzenia generalny wykonawca inwestycji – firma Kobylarnia wchodząca w skład Grupy Kapitałowej Mirbud oraz bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad sprawili prezent mieszkańcom Żnina, a także kierowcom jeżdżącym drogą krajową nr 5. Miasto od lat było zakorkowane, w ostatnich miesiącach kierowcy potrafili stracić nawet godzinę jadąc przez miejscowość (3 km).

W uroczystości wzięli udział przedstawiciele wykonawców, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a także Urzędu Wojewódzkiego oraz dwóch posłów.

Uroczystość otwarcia miała się rozpocząć o godzinie 11, jednak przedstawiciel Urzędu Wojewódzkiego… ugrzązł w korku w Żninie. Opóźnienie sięgnęło około 25 minut.

Otwarcie obyło się bez przecinania wstęg. Po krótki przemowach posłów i innych urzędników zgromadzeni przeszli na kładkę nad S5 aby tam poczekać na pierwsze samochody.

W trakcie przemówień na parkingu pojawiła się rodzina ofiary jednego z dwóch śmiertelnych wypadków na otwieranej drodze ekspresowej. Wypadki wydarzyły się na oddanej do ruchu jezdni w okolicy wsi Cotoń w listopadzie tego roku. W ciemności, na jednym z zakrętów dwukrotnie doszło do zderzenia czołowego. Po tych wypadkach odseparowano pasy ruchu.

s5 żnin

Inwestycja

Droga ekspresowa S5 z miejscowości Żnin do granicy województwa to najdłuższy z siedmiu odcinków realizowanych w kujawsko-pomorskim. Jego długość wynosi 25,1 km. Zaczyna się na węźle Żnin Północ (budowa węzła to już zakres realizacji odcinka nr 6, ale częściowo został dzisiaj również uruchomiony), natomiast kończy na rzece Wełna. Inwestycja zakłada połączenie się z istniejącą drogą ekspresową na terenie województwa wielkopolskiego skąd trasa nieprzerwanie biegnie aż do Wrocławia.

s5 żnin
Źródło mapy: strona kontraktu

W ramach inwestycji powstały cztery węzły drogowe: Żnin Zachód, Biskupin, Rogowo, a także Lubcz.

Trasa dwukrotnie przebiega przy brzegu jeziora (Jędrzywie i Lubieckie). Przy brzegach tego drugiego powstał węzeł Lubcz. W ramach inwestycji powstały także dwa miejsca obsługi pasażerów w okolicy Żnina. Obszerną fotorelację z kończącej się budowy zamieściłem w czwartek na Bydgoszcz w budowie.

s5 żnin
Miejsce Obsługi Pasażerów Żnin

Umowę na realizację inwestycji podpisano 12 października 2015 tuż przed wyborami parlamentarnymi. Generalny wykonawca miał zrealizować powierzone zadanie w trybie zaprojektuj i wybuduj. W pierwszej fazie Kobylarnia musiała wykonać dokumentację projektową oraz uzyskać ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Udało się je uzyskać 11 kwietnia 2017 roku.

Pierwotnie budowa miała się zakończyć 12 sierpnia 2019 roku. Jednak w trakcie realizacji podpisano aneks na mocy, którego obowiązującym do dzisiaj terminem zakończenia jest 13 kwietnia 2020 roku. Dzisiejsze otwarcie nie oznacza końca prac. W wielu miejscach brakuje jeszcze między innymi ekranów akustycznych. Do połowy kwietnia generalny wykonawca będzie kończył inwestycję, jednak nie będzie to wpływało na przejezdność trasy.

Koszt realizacji prac pomiędzy Żninem, a granicą województwa to około 424,5 mln złotych. Inwestycję wykonała spółka Kobylarnia, która jest częścią Grupy Kapitałowej Mirbud.

[S5] Koniec budowy odcinka Żnin – granica województwa

W piątek 20 grudnia otwarta zostanie droga ekspresowa S5 pomiędzy miastem Żnin, a granicą województwa. Trwają ostatnie prace między innymi przy wieszaniu znaków.

Droga ekspresowa S5, która połączy cztery z ośmiu największych miast w Polsce sukcesywnie oddawana jest do użytku. W połowie grudnia uruchomiono ostatni odcinek trasy pomiędzy Poznaniem, a Wrocławiem. Jutro (tj. 20 grudnia) otwarty zostanie pierwszy odcinek w kujawsko-pomorskim.

W naszym województwie będzie ich siedem, które razem utworzą około 130 kilometrową trasę. Rozpoczyna się ona przy autostradzie A1 w miejscowości Nowe Marzy i kończy na węźle Mieleszyn na granicy województwa kujawsko-pomorskie i wielkopolskiego.

Aktualnie w budowie są cztery z siedmiu odcinków. Na pozostałych trwa przetarg na wybór generalnego wykonawcy, który dokończy budowę po wyrzuconej firmie Impresa Pizzarotti.

W ramach inwestycji powstaje też między innymi obwodnica Bydgoszczy. Na jednym z jej fragmentów prace również dobiegają do końca. Wczoraj na Bydgoszcz w budowie mogliście zobaczyć fotorelację z tamtej budowy.

Odcinek nr 7

Droga ekspresowa S5 z miejscowości Żnin do granicy województwa to najdłuższy z siedmiu odcinków realizowanych w kujawsko-pomorskim. Jego długość wynosi 25,1 km. Zaczyna się na węźle Żnin Północ (budowa węzła to już zakres realizacji odcinka nr 6), natomiast kończy na rzece Wełna. Inwestycja zakłada połączenie się z istniejącą drogą ekspresową na terenie województwa wielkopolskiego.

s5 żnin
Źródło mapy: strona kontraktu

W ramach inwestycji powstaną cztery węzły – Żnin Zachód i Biskupin (ich zdjęcia pojawią się za kilka dni na Bydgoszcz w budowie), a także Rogowo i Lubcz. Trasa dwukrotnie „otrze się” o jeziora (Jędrzywie i Lubieckie). Przy brzegach tego drugiego powstał węzeł Lubcz. Powstaną również dwa miejsca obsługi pasażerów (MOP) w miejscowości Żnin.

Koszt realizacji prac pomiędzy Żninem, a granicą województwa to około 424,5 mln złotych. Inwestycję wykonuje spółka Kobylarnia, która jest częścią Grupy Kapitałowej Mirbud.

Otwarcie

Do ostatniej chwili trwała walka z czasem, aby możliwe było uruchomienie całego odcinka nr 7. Warunkiem do tego było zapewnienie przejezdności na węźle Żnin Północ (zakres budowy odcinka nr 6).

We wtorek, kiedy powstały zdjęcia, widać że brakowało tam jeszcze miejscami ostatnich warstw asfaltu. Wczoraj tj. 18 grudnia na stronie kontraktu poinformowano o piątkowym otwarciu, jednak w czwartek informacja zniknęła. Udało mi się jednak pozyskać informacje z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad:

Rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oddział Bydgoszcz:

„Dziś jeszcze trwają odbiory i wnioskujemy też o ostatnie pozwolenia.
Po pozytywnym zamknięciu tego etapu, podamy oficjalną datę i godzinę udostepnienia odcinka 7 do ruchu.”
węzeł żnin północ

Otwarcie nie oznacza zakończenia prac budowlanych. Do wykonania zostało jeszcze sporo, ale jest to już raczej kosmetyka. Oficjalnym terminem zakończenia inwestycji jest kwiecień przyszłego roku.

Dzięki temu, że droga ekspresowa S5 mija Żnin z boku to zaraz po otwarciu mieszkańcy odetchną od korków. Obecnie często zdarzają się momenty w których przejazd przez miasto (około 3 km) zajmuje nawet godzinę. Korki występują również poza godzinami szczytu.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy wykonana w 86%

Blisko ukończenia jest obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 na odcinku od Borówna do Tryszczyna. Na większości trasy wiszą znaki, na jezdniach pomalowano pasy, a w Tryszczynie czeka już sól na zimowe mrozy.

Droga ekspresowa S5 połączy Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Odpowiednio szóste, ósme, piąte i czwarte największe miasto w Polsce. W województwie kujawsko-pomorskim powstaje 130 kilometrowy fragment tej trasy. Podzielono go na siedem odcinków. Obecnie prace budowlane trwają na czterech z siedmiu. Dwa z nich to niemal cała obwodnica Bydgoszczy.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy, na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt. Tam aktualnie nie ma wykonawcy. Wczoraj tj. 17 grudnia otwarto koperty z ofertami na dokończenie tego fragmentu S5. Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum Mirbud i Kobylarnia, które wyceniło swoją pracę na 583 mln złotych (budżet zamawiającego wyniósł 448 mln złotych).

Druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową 5. Tu prace już dobiegają końca.

Odcinek Aleksandrowo – Tryszczyn realizuje konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja TRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec. Konsorcjum musi też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Jezdnię całej S5 wykonano z betonu, jego układanie trwało latem tego roku. Drogi dojazdowe i węzły wykonano z asfaltu.

Koszt budowy odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn to 369 mln złotych. Otwarcie tego fragmentu obwodnicy Bydgoszczy niewiele usprawni ruch w mieście. Bez drugiej części (Tryszczyn – Białe Błota) tranzyt dalej będzie jeździł przez miasto. Zaawansowanie rzeczowe na brakującym odcinku na koniec listopada wynosiło 59,9%.

Koniec budowy

Zaawansowanie rzeczowe na budowie pokazywanego dzisiaj odcinka przekroczyło 86% (stan na koniec listopada). Niemal wszystkie jezdnie zostały już zbudowane. Brakuje jedynie ukończenia wiaduktu nad liniami kolejowymi w okolicy Maksymilianowa. Tam trwa wykonywanie izolacji cienkich na płytach przejściowych, przygotowywana jest powierzchnia betonowa w strefie kap chodnikowych pod izolację termozgrzewalną, wykonywane są warstwy z żywic epoksydowych w strefie kap chodnikowych. Wykonawca również montuje i betonuje dylatacje.

s5 obwodnica bydgoszczy

Zgodnie z obietnicami z czasu kampanii wyborczej odcinek pomiędzy węzłem Maksymilianowo, a Bydgoszcz Opławiec miał być przejezdny do końca roku. Wydaje się, że jest to realne. Jednak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie informuje o planowanym otwarciu. W przypadku odcinka Żnin – granica województwa informacja o otwarciu pojawiła się 2 dni przed piątkowym otwarciem.

Prace na granicy docinka nr 2 i 3 w miejscowości Borówno sugerują również, że ta część odcinka również będzie lada chwila gotowa.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy – zachodnia połowa

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 powstaje po północnej i zachodniej stronie Bydgoszcz. W drugiej części październikowego objazdu po inwestycji uwieczniłem jej zachodnią połowę.

Droga ekspresowa S5, która powstaje w województwie kujawsko-pomorskim będzie częścią trasy łączącej Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Odpowiednio szóste, ósme, piąte i czwarte największe miasto w Polsce. 130 kilometrowy fragment S5 podzielono na siedem odcinków, z tego dwa z nich to niemal cała obwodnica Bydgoszczy. Obecnie prace budowlane trwają na czterech z siedmiu odcinków.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy, na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt. Natomiast druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową nr 5. Niestety problemy z włoską firmą Impresa Pizzarotti doprowadziły do tego, że pierwsza część węzła obecnie nie jest w budowie. Obwodnica na szczęście będzie mogła funkcjonować bez wykonania „włoskiego” fragmentu.

Odcinek Aleksandrowo – Tryszczyn realizuje konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja TRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec. Konsorcjum musi też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Odcinek Tryszczyn – Białe Błota realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód oraz Bydgoszcz Miedzyń (wcześniej nazywane Pawłówek i Lisi Ogon). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach. Inwestycja nie obejmuje przebudowy węzła Bydgoszcz Błonie. Jego projekt utknął na etapie wydania Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach.

s5 obwodnica bydgoszczy
Przebieg dzisiaj pokazywanej części obwodnicy. Źródło: strona kontraktu

Koszt budowy odcinka Tryszczyn – Białe Błota wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn 369 mln złotych.

Fotorelacje z budowy obwodnicy pojawiają się regularnie na stronie Bydgoszcz w budowie. W ostatnich dniach na stronie pojawiła się pierwsza część objazdu pokazująca odcinek nr 3. Dzisiejsza pokazuje odcinek nr 4. Fotorelację musiałem podzielić ze względu na rozległość inwestycji, a co za tym idzie liczbę zdjęć. Pierwsza część to 73 zdjęcia, natomiast dzisiejsza 80.

Tryszczyn – Białe Błota

Pokazywany dzisiaj odcinek ma 13,5 kilometra. Powstaje na nim kilkanaście wiaduktów, przejść dla zwierząt i tym podobnych. obiektów. Wykonawca buduje też mosty drogowe nad Kanałem Bydgoskim. W tym celu konieczne było wyburzenie starego mostu i budowa tymczasowego nieco dalej.

Drogi będą miały klasę „S” (droga szybkiego ruchu) o prędkości projektowanej 100 km/h. W każdym kierunku powstaną po dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. Każdy pas będzie miał 3,5 metra szerokości. Po zewnętrznej stronie każdej jezdni powstanie również pas awaryjny szeroki na 2,5 metra. Obie jezdnie będzie dzielił pas zieleni o szerokości 12 metrów, dzięki temu będzie można w przyszłości rozbudować drogę do przekroju 2×3.

Jezdnia S5 będzie wykonana z betonu (część zadania już wykonano kilka miesięcy temu). Drogi dojazdowe i węzły będą wykonane z asfaltu.

Na koniec września wykonawcy mieli ukończone 53,1% wszystkich zaplanowanych prac. Od początku roku firmy poprawiły zaawansowanie rzeczowe o około 16 punktów procentowych. Dla porównania przez cały 2018 rok zaawansowanie wzrosło o około 26 punktów procentowych. Inwestycja, według pierwotnych planów, miała być gotowa 12 maja tego roku. Jednak problemy z uzyskaniem pozwoleń (protesty mieszkańców) znacznie wydłużyły start prac budowlanych. Obecnie oficjalnie obowiązującym terminem zakończenia prac jest 31 marca 2020 roku, więc w ciągu kilku miesięcy można spodziewać się podpisania kolejnego aneksu wydłużającego termin zakończenia.

Zdjęcia z powodu pogody (czas, wiatr, zachmurzenie) wykonane zostały w kilku podejściach. Większość z nich powstało w poprzednim tygodniu, dlatego od tego czasu zaszło kilka zmian na budowie. Zmieniono organizację ruchu w okolicy wsi Osówiec (przejazd nad S5 pomiędzy Osówcem, a Osową Górą). Ruch odbywa się również objazdem pomiędzy Pawłówkiem, a Lisim Ogonem.

s5 obwodnica bydgoszczy
25 października zmieniono tutaj organizację ruchu.
s5 obwodnica bydgoszczy
28 października zmieniono tutaj organizację ruchu.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy – północna połowa

Wokół Bydgoszczy powstaje obwodnica w ciągu drogi ekspresowej S5. Ponad 28 kilometrowa trasa usprawni ruch pomiędzy czterema z ośmiu największymi miast w Polsce. Podzielono ją na dwa fragmenty, jeden z nich (północny) uwieczniono w dzisiejszej fotorelacji z drona.

Droga ekspresowa S5, która powstaje w województwie kujawsko-pomorskim połączy Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Odpowiednio szóste, ósme, piąte i czwarte największe miasto w Polsce. 130 kilometrowy fragment S5 podzielono na siedem odcinków. Obecnie prace budowlane trwają na czterech z siedmiu odcinków. Dwa z nich to niemal cała obwodnica Bydgoszczy.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy, na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt (brak wykonawcy). Natomiast druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową 5 (prace są na ukończeniu). Obwodnica na szczęście będzie mogła funkcjonować bez wykonania pełnego węzła.

Odcinek Aleksandrowo – Tryszczyn realizuje konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja TRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Odcinek Tryszczyn – Białe Błota realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód / Pawłówek oraz Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach.

Koszt budowy odcinka Tryszczyn – Białe Błota wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn 369 mln złotych.

Aleksandrowo – Tryszczyn

Dzisiejsza fotorelacja pokazuje jedynie odcinek nr 3 – Aleksandrowo – Tryszczyn. Powodem tego jest liczba zdjęć. Pierwsze dwa objazdy po budowie dały efekt 74 zdjęć. Z tego 73 to zdjęcia z budowy właśnie odcinka nr 3. W związku z tym, że pomiędzy Tryszyczynem, a Białymi Błotami również dużo się dzieje istniało ryzyko wykonania bardzo dużej fotorelacji. Tak dużej, że mało kto chciałby ją obejrzeć do końca.

Na pokazywanym dzisiaj odcinku budowane są największe obiekty inżynieryjne z całej 130 kilometrowej trasy. Pierwszy z nich – wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych ma już skończoną konstrukcję stalową. Obecnie ekipy budowlane uzupełniają otwory pomiędzy konstrukcją, a w nocy montują wieszaki want. Po skończeniu tych prac wykonawca pomaluje wiadukt, a później ułoży na nim nawierzchnię. Nieco bardziej zaawansowane prace są kilka kilometrów dalej, w stronę Poznania. Na kolejnym obiekcie – moście nad Brdą trwają ostatnie prace wykończeniowe.

Jezdnię całej S5 wykonano z betonu, jego układanie trwało latem tego roku. Drogi dojazdowe i węzły wykonano z asfaltu.

s5 obwodnica bydgoszczy
Uzupełnianie przestrzeni w stalowej konstrukcji wiaduktu nad liniami kolejowymi

W piątek na wiadukcie w pobliżu wsi Jastrzębie i Augustowo firma Kobylarnia (odpowiedzialna za budowę odcinka nr 7) układała nawierzchnię bitumiczną na wiadukcie nad S5. W wielu miejscach ekipy formują rowy, montują ogrodzenie, czy kończą budowę przejść dla zwierząt.

Tuż przed wyborami Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad obiecywała, że pokazywany dzisiaj odcinek nr 3 zostanie uruchomiony na Boże Narodzenie. Trudno powiedzieć czy termin jest realny. Na tą chwilę na stronie kontraktu podano zaawansowanie rzeczowe, które wynosi 74,64%. Ale jest to stan z końca sierpnia.

Wiadomo jedynie, że z odcinka nr 3 będzie korzystać niewielu kierowców. Atrakcyjny będzie jedynie dla tych, którzy przemieszczali się drogą wojewódzką 244. Cała reszta, w tym tranzyt będzie dalej jeździł przez miasto. Przynajmniej do czasu uruchomienia odcinka nr 4.

[S5] Obwodnica Żnina #6

Obwodnica Żnina powstaje w ramach budowy drogi ekspresowej S5. Prace budowlane na większości trasy powoli dobiegają końca, jednak ciągle nie wiadomo czy i kiedy zostanie ona udostępniona dla ruchu samochodów.

Żnin to najbardziej zakorkowane miasto pomiędzy Bydgoszczą, a Poznaniem. Bywają dni, że żeby przejechać przez miejscowość trzeba odstać nawet godzinę w korku. Problemem w Żninie jest wąska ulica, kilka skrzyżowań w tym z drogą wojewódzką.

Problemy z przemieszczaniem się po mieście mają zarówno kierowcy jak i piesi. Mieszkańcy ciągle żyją nadzieją, że do końca roku nieco odetchną od korków. Trudno jednak powiedzieć, czy będzie to możliwe.

Problemy z węzłem

Obwodnica Żnina w ciągu drogi ekspresowej S5 to tak na prawdę dwie różne inwestycje. Wszystko przez to, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planując budowę S5 w województwie podzieliła niemal 130 kilometrową trasę na siedem krótkich odcinków.

Granica kontraktów przypadła właśnie na obwodnicę Żnina, a dokładniej miejscowość Jaroszewo. To tutaj kończy się odcinek nr 6 (Szubin – Żnin), a zaczyna odcinek nr 7 (Żnin – granica województwa). Wykonawca tego pierwszego (konsorcjum Trakcja PRKiL i Intercor) ma za zadanie wykonać, w ramach budowy obwodnicy, jedynie węzeł drogowy Żnin Północ. Wykonawca tego drugiego (Kobylarnia) całą resztę.

Lider wspomnianego wcześniej konsorcjum (Trakcja PRKiL) od kilku miesięcy ma poważne problemy finansowe. W związku z tym od stycznia wykonano zaledwie 1,7% wszystkich zaplanowanych prac. Tempo budowy jest niższe niż na odcinkach, które wykonywała włoska firma Impresa Pizarotti (zerwany kontrakt ze względu brak postępów na budowie).

Na węźle Żnin Północ pewnie jeszcze mniej zrobiono niż wspomniane 1,7%. I to właśnie on jest najważniejszy na całym odcinku. Bez węzła lub chociaż łącznic starej drogi krajowej nr 5 z drogą ekspresową S5 Żnin dalej będzie stał w korku.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad utrzymuje, że chce uruchomić między innymi obwodnicę Żnina jeszcze w tym roku. Nadzieja ciągle pozostaje, bo kilka dni temu na budowę odcinka nr 6 wrócił jeden z podwykonawców. Pracuje jednak przy wiadukcie we wsi Brzyskorzystewko.

Bez większych problemów powinna być zapewniona przejezdność ze strony firmy Kobylarnia. Firma wykonała już ponad 90% wszystkich prac pomiędzy Żninem, a granicą województwa. Na samej obwodnicy obecnie montowane jest ogrodzenie, powstaje Miejsce Obsługi Pasażerów (MOP). Trwają też intensywne prace przy kilkusetmetrowym fragmencie S5 we wsi Bożejewiczki.

s5 obwodnica żnina
Jedyny brakujące fragment S5 na obwodnicy Żnina
SZCZEGÓŁY INWESTYCJI

Obwodnica Żnina to część szóstego i siódmego odcinka S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Droga będzie miała długość około 6,8 kilometra i skróci czas ominięcia miasta o kilkanaście minut. W skrajnych przypadkach nawet kilkadziesiąt.

s5 obwodnica żnina
Przebieg obwodnicy Żnina naniesiony na jedno ze zdjęć w fotorelacji

Obwodnica zaczyna się na węźle Żnin Północ we wsi Jaroszewo, a kończy na węźle Biskupin we wsi Bożejewice. Węzeł Żnin Północ pozwoli na wjazd do miejscowości od strony większości zakładów przemysłowych. Kilka kilometrów dalej, kawałek za strefą przemysłową, wykonawca buduje węzeł Żnin Zachód. Węzeł umożliwi zjazd z ekspresówki na drogę wojewódzką 251. Ostatnim węzłem tej obwodnicy będzie Biskupin. Jak wskazuje nazwa będzie z niego łatwo dojechać do znanej w całej Polsce miejscowości.

Pomiędzy węzłem Żnin Zachód, a Biskupin wykonawca buduje miejsca obsługi pasażerów. Tzw. MOPy powstają w obu kierunkach. MOP Żnin Wschód i Zachód połączy kładka. Pozwoli to na przemieszczanie się pomiędzy budynkami gastronomicznymi, które docelowo powstaną w tym miejscu.

Trudno określić ile będzie kosztowała budowa obwodnicy ze względu na to, że stanowi ona część dwóch odcinków. Pierwszy z nich (Szubin – Żnin) kosztuje ponad 350 mln złotych, wykonuje go konsorcjum firm Trakcja PRKiL oraz Intercor. Drugi (Żnin – granica województwa) kosztuje ponad 424 mln złotych, wykonuje go firma Kobylarnia.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #11

Budowana obwodnica Bydgoszczy znacznie usprawni ruch samochodów na trasie Gdańska – Poznań – Wrocław. Inwestycja realizowana jest w ramach budowy drogi ekspresowej S5.

Powstająca w województwie kujawsko-pomorskim droga ekspresowa S5 będzie częścią trasy łączącej czwarte, piąte, szóste i ósme największe miasto w Polsce. Około 130 kilometrowy fragment ekspresówki podzielono na siedem odcinków. Dwa z nich to obwodnica Bydgoszczy.

Generalne Dyrekcja Dróg i Autostrad chciała uniknąć problemów z generalnymi wykonawcami i dlatego podzieliła inwestycję na siedem odcinków. Problemy pojawiły się jednak na aż czterech z nich. Na trzech obecnie nie ma generalnego wykonawcy (Nowe Marzy – Świecie, Świecie – Bydgoszcz, a także Białe Błota – Szubin), a na czwartym prace posuwają się bardzo powoli (Szubin – Żnin).

Większych problemów nie ma na budowie obwodnicy Bydgoszczy. Poza węzłem Bydgoszcz Północ, gdzie jego fragment to część odcinka Świecie – Bydgoszcz. Lepiej jest na odcinku Aleksandrowo – Tryszczyn gdzie na koniec lipca wykonawca zrealizował 70,28% zadania. Gorzej jest na odcinku Tryszczyn – Białe Błota (46,66%).

Zaawansowanie na wszystkich odcinkach S5 w województwie. Autor: Tomek
Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy (zdjęcie poniżej), na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt (brak wykonawcy). Natomiast druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową 5. Obwodnica Bydgoszczy będzie mogła jednak funkcjonować bez wykonania pełnego węzła.

obwodnica bydgoszczy
Fragment węzła Bydgoszcz Północ, który nie ma generalnego wykonawcy. Najważniejsza część węzła jest realizowana

Odcinek Aleksandrowo – Tryszczyn realizuje konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja TRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Odcinek Tryszczyn – Białe Błota realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód / Pawłówek oraz Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach.

Koszt budowy odcinka Tryszczyn – Białe Błota wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn 369 mln złotych. Prace powinny się zakończyć odpowiednio w marcu i czerwcu przyszłego roku. Jeśli aktualne tempo prac pozostanie utrzymane to raczej nie powinno być problemu z czerwcowym ukończeniem odcinka Aleksandrowo – Tryszyczyn.

Problematyczny wiadukt

Pomiędzy Żołędowem, a Neklą wybudowano wiadukt po którym poprowadzono drogę powiatową. Zaprojektowano go jako obiekt klasy „L” (droga lokalna), a nie jako „Z” (droga zbiorcza), mimo że droga dochodząca do obiektu ma klasę „Z”. Drobna zmiana klasy drogi umożliwiła minimalne zwężenie wiaduktu i wygenerowała potencjalne zagrożenie dla kierowców i pieszych.

Kilka tygodni temu od jednego z czytelników otrzymałem mail wyjaśniający problem:

(…) Sprawa dotyczy nowobudowanego obiektu na drodze nr 1504C w miejscowości Żołędowo (wiadukt nad drogą S5). Droga 1504C jest drogą powiatową klasy „Z” , tymczasem rzeczony obiekt budowany jest w klasie „L” tzn posiada szerokość 5,7m gdy powinien mieć minimum 6m (dwa pasy po 3m). W praktyce oznacza to, że na wiadukcie dwa duże samochody nie są w stanie się minąć ( z tej szerokości trzeba jeszcze odliczyć kanał ściekowy przy krawężniku- 30 cm).

Droga 1504C jest drogą zbiorczą a nie lokalną. W wykazie dróg Starostwa Powiatowego figuruje jako droga „Z” nie „L”. Dodatkowo, co bardzo ważne droga jest poza obszarem zabudowanym a prędkość projektowa tej drogi to 70 km i bardzo duże natężenie ruchu ( w godzinach szczytowych od kilkudziesięciu do kilkuset samochodów na godzinę) . Klasa drogi „L” zakłada prędkości projektowe 30 i 40 km/h w obszarze zabudowanym oraz 40 i 50 poza nim. Reasumując, parametry tego obiektu nie spełniają kryteriów drogi klasy „Z a sam obiekt jest wykonywany z pogwałceniem obowiązujących przepisów prawa. (…)

Nie udało mi się uzyskać w tej sprawie odpowiedzi z Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Jak twierdzi czytelnik w sprawę zaangażowali się radni, wójt Osielska oraz starosta powiatowy. Ten ostatni, według czytelnika, został zbyty, bo sam zaakceptował projekt. Do niebezpiecznych sytuacji już dochodzi. Czytelnik widział jak bagażówka, która mijała się z autobusem musiała zjechać na chodnik aby dokonać manewru.

Postępy na budowie

Wykonawca odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn sprawnie prowadzi swoje prace. Niemal wszystkie jezdnie mają już ułożony beton na jezdniach. Wyjątkiem jest rejon mostu nad Brdą i niemal kilometrowy odcinek między mostem, a granicą odcinka.

Obecnie wykonawca rozpoczął etap podnoszenia konstrukcji łuków i elementów wzmacniających konstrukcję wiaduktu nad liniami kolejowymi. Prowadzi też prace przy połączeniu drugiej jezdni na moście nad Brdą. Równocześnie ekipy montują ekrany akustyczne na węźle Bydgoszcz Północ.

Prace na odcinku Tryszczyn – Białe Błota postępują wolniej. Niedawno wykonawcy przełożyli ruch ze starego mostu nad Kanałem Bydgoskim na most tymczasowy. Jednocześnie firmy prowadzą prace przy budowie nowego mostu.

Można odnieść wrażenie, że w wielu miejscach czas się zatrzymał. Szczególnie w Lisim Ogonie gdzie od dłuższego czasu stoi niedokończony wiadukt przyszłego węzła. Przybywa betonu na jezdniach, ale nieporównywalnie wolniej niż na odcinku Aleksandrowo – Tryszczyn.

Poniżej umieściłem mapę z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg). Zdjęcia wykonałem siódmego, dziewiątego i jedenastego sierpnia.

[S5] Obwodnica Żnina #5

Obwodnica Żnina powstaje na potrzeby drogi ekspresowej S5. Ta najbardziej zakorkowana miejscowość pomiędzy Bydgoszczą, a Poznaniem wkrótce odetchnie od tysięcy tirów i samochodów osobowych.

Droga ekspresowa S5 w województwie kujawsko-pomorskim powstaje na odcinku o długości około 130 km. Podzielono ją na siedem krótkich odcinków, tak aby zminimalizować problemy z wykonawcami. Nie przewidziano jednak, że trzy z siedmiu przetargów wygra jedna firma. W dodatku taka, która nie będzie realizowała swojego zlecenia. Sytuacja dotyczyła odcinków Nowe Marzy – Świecie, Świecie – Bydgoszcz, a także Białe Błota – Szubin.

Dzisiejsza fotorelacja przedstawia budowę obwodnicy Żnina. Jest to obok obwodnicy Bydgoszczy najważniejszy fragment drogi ekspresowej S5 w województwie. W tej niewielkiej miejscowości można stracić w korku nawet kilkadziesiąt minut.

Obwodnicę stanowią fragmenty dwóch odcinków: Szubin – Żnin oraz Żnin – granica województwa. Ten pierwszy dotyczy budowy węzła Żnin Północ, pozostała część obwodnicy aż do węzła Biskupin to już fragment tego drugiego odcinka. Na węźle Żnin Północ wykonawca realizuje prace budowlane, jednak ich tempo nie jest najszybsze.

Większych problemów nie ma na pozostałej części obwodnicy. Zdjęcia wykonałem wczoraj (tj. 25 lipca), podczas moich przelotów dronem wykonawca – firma Kobylarnia układała asfalt na jednej z jezdni, a także porządkowała teren węzła Biskupin. Kobylarnia wykonała już ponad 80% na budowie, pozostało głównie porządkowanie terenu, układanie ostatnich warstw asfaltu, dokończenie budynków na MOPach i przebudowa ropociągu.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Żnina to część szóstego i siódmego odcinka S5 w województwie kujawsko-pomorskim. Droga będzie miała długość około 6,8 kilometra i skróci czas ominięcia miasta o kilkanaście minut. W skrajnych przypadkach nawet kilkadziesiąt.

Źródło: Strona kontraktu

Obwodnica zaczyna się na węźle Żnin Północ we wsi Jaroszewo, a kończy na węźle Biskupin we wsi Bożejewice. Węzeł Żnin Północ pozwoli na wjazd do miejscowości od strony większości zakładów przemysłowych w mieście. Kilka kilometrów dalej, kawałek za strefą przemysłową wykonawca buduje węzeł Żnin Zachód. Węzeł umożliwi zjazd z ekspresówki na drogę wojewódzką 251. Ostatnim węzłem tej obwodnicy będzie Biskupin. Jak wskazuje nazwa będzie z niego łatwo dojechać do znanej w całej Polsce miejscowości.

Pomiędzy węzłem Żnin Zachód, a Biskupin wykonawca buduje miejsca obsługi pasażerów. Tzw. MOPy powstają w obu kierunkach. MOP Żnin Wschód i Zachód połączy kładka. Pozwoli to na przemieszczanie się pomiędzy budynkami gastronomicznymi, które docelowo powstaną w tym miejscu.

Trudno określić ile będzie kosztowała budowa obwodnicy ze względu na to, że stanowi ona część dwóch odcinków. Pierwszy z nich (Szubin – Żnin) kosztuje ponad 350 mln złotych, wykonuje go konsorcjum firm Trakcja PRKiL oraz Intercor. Drugi (Żnin – granica województwa) kosztuje ponad 424 mln złotych, wykonuje go firma Kobylarnia.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to obwodnica przejezdna będzie jeszcze w tym roku. Największą niewiadomą jest ukończenie węzła Żnin Północ. Przynajmniej na tyle, żeby umożliwić wjazd na ekspresówkę.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com