środa, 13 Listopad 2019

[Inwestycje drogowe] Mniejsze budowy – jesień 2019

Budowa dwóch rond, utwardzanie dróg gruntowych, naprawa dylatacji na moście Bernardyńskim. W Bydgoszczy powstają również te mniejsze inwestycje drogowe o których mówi się niezbyt często. Inwestycje, które nie odkorkują/zakorkują miasta, ale znacznie ułatwią życie wielu pieszym czy kierowcom.

Aktualnie na terenie Bydgoszczy realizowanych jest kilka dużych inwestycji drogowych. Inwestycji, które stwarzają znaczne utrudnienia w ruchu pieszych, komunikacji miejskiej i samochodów. Dzięki temu te mniejsze inwestycje drogowe przechodzą niezauważone, często wspomina się o nich na początku bądź na końcu budowy. Szczególnie jeśli mowa o drogach osiedlowych. Wzorem wpisów przedstawiających mniejsze budowy budynków magazynowych czy usługowych oraz przeglądu mniejszych inwestycji we wsiach graniczących z Bydgoszczą dzisiaj startuje nowy cykl wpisów. Cykl, który przedstawi mniejsze inwestycje drogowe. Te które osobno nie są w stanie dostarczyć kilkudziesięciu zdjęć, a dla dwóch/trzech/pięciu zdjęć tworzenie osobnego wpisu wydaje się nie mieć większego sensu.

W pierwszym tego typu przeglądzie dotarłem do sześciu inwestycji. Są to głównie budowy dróg osiedlowych, ale również dwóch rond i naprawa dylatacji w moście.

Poniżej znajdziecie opis poszczególnych inwestycji wraz ze zrzutem z mapy inwestycji. W galerii umieściłem ten sam zrzut, a także zdjęcia trwających prac.

Rondo w Białych Błotach – budowa ronda na wyjeździe z Bydgoszczy, już na terenie gminy Białe Błota. Rondo powstaje przy skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 223 (przedłużenie ulicy Szubińskiej w Bydgoszczy), alei Ofiar Hitleryzmu (dojazd do Miedzynia), a także drogi powiatowej do Trzcińca. Inwestycja realizowana jest przez firmę Kobylarnia na zlecenie Gminy Białe Błota i Zarządu Dróg Wojewódzkich. Zdjęcia pokazują drugi etap prac. Pierwszy zakończył się w ubiegłym roku i zakładał przebudowę drogi powiatowej. Zrealizowała go również firma Kobylarnia, tym razem na zlecenie Powiatu Bydgoskiego.
Rondo w tym miejscu powstaje aby ułatwić włączanie się do ruchu samochodów jadących z Trzcińca i Miedzynia. W godzinach szczytu manewr ten jest bardzo utrudniony. Koszt inwestycji to około 18,5 mln złotych.

Rondo na Błoniu – budowa ronda na skrzyżowaniu ulic Stawowej, Władysława IV oraz Broniewskiego. Skrzyżowanie przy komisariacie policji sprawiało kierowcom kłopoty. Bardzo często dochodziło tutaj do wymuszeń pierwszeństwa czy stłuczek. Po realizacji inwestycji powinno się to zmienić. Inwestycja realizowana jest przez firmę Kobylarnia na zlecenie Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej.

Bernardyńska – naprawa urządzeń dylatacyjnych na moście Bernardyńskim. Inwestycja realizowana jest w systemie zaprojektuj i wybuduj przez firmę B2 na zlecenie ZDMiKP. Obecnie wykonawca naprawia dylatacje na jezdni wschodniej i w miejscu torowiska tramwajowego. Prace nie powodują utrudnień w ruchu, ponieważ ta część mostu zamknięta jest w związku z budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej. Gorzej będzie jak prace przeniosą się na jezdnię zachodnią.

Siedlecka – utwardzona ulica Siedlecka powstaje w ramach programu utwardzania ulic gruntowych. Inwestycja realizowana jest w systemie zaprojektuj i wybuduj przez firmę Prasbet. Obecnie wykonawca koncentruje swoje prace pomiędzy ulicą Chmielną, a terenami MWiK. Później przeniesie się na odcinek pomiędzy MWiK, a Koronowską. Ulica zyska nawierzchnię asfaltową, dzięki temu w tej części Czyżkówka w przyszłości pojawią się autobusy komunikacji miejskiej. ZDMiKP zapewnia, że prowadzi już pierwsze analizy i rozmowy z radą osiedla na ten temat.

Łubinowa – utwardzenie ulicy Łubinowej, która jest równoległa do pokazywanej wcześniej ulicy Siedleckiej. Inwestycja realizowana jest przez firmę Betpol. Powstaje w systemie zaprojektuj i wybuduj za kwotę niemal 5 mln złotych. Łubinowa, w odróżnieniu do ulicy Siedleckiej, wyłożona zostanie kostką betonową.

Legnicka – utwardzenie ulicy Legnickiej realizowane jest w ramach programu 25/75, w którym mieszkańcy pokrywają 25% kosztów inwestycji. Dzięki temu nie muszą czekać kolejnych kilkunastu/kilkudziesięciu lat na utwardzenie w ramach programu utwardzania ulic gruntowych. W 2013 roku mieszkańcy powołali stowarzyszenie, którego celem była realizacja inwestycji. Budowę wykonuje konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe Affabre i Zakład Usług Drogowych Ren Drog. Jej koszt to około 1,3 mln złotych. Nawierzchnia drogi wykonana będzie z kostki betonowej.

Jeżynowa – utwardzona ulica Jeżynowa powstaje w ramach programu utwardzania ulic gruntowych. Inwestycja realizowana jest w systemie zaprojektuj i wybuduj przez firmę Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe Affabre za ponad 2,5 mln złotych. Nawierzchnia drogi wykonana będzie z kostki betonowej.

Co myślicie o zbiorczym wpisie przedstawiającym mniejsze inwestycje drogowe? Może lepiej, żeby każda z tych inwestycji znalazła się w osobnym wpisie? Dajcie znać w komentarzu.

[Park nad Kanałem] Jesień na budowie

Park nad Kanałem Bydgoskim to jedno z ładniejszych terenów zielonych w Bydgoszczy. Szczególnie jesienią. Tuż przy parku powstaje budynek wielorodzinny o tej samej nazwie.

Park nad Kanałem to najnowsza bydgoska inwestycja Grupy Deweloperskiej Pres. Obiekt powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Tuż obok jednego z ładniejszych parków w mieście.

Budynek realizowany przy ulicy Nakielskiej będzie miał pięć pięter. W obiekcie zaplanowano 128 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. Prawie każde mieszkanie będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem
Widok od strony Kanału Bydgoskiego. Źródło: Pres

Wszystkie mieszkania posiadać będą rolety zewnętrzne, natomiast część z nich będzie wyposażona również w markizy.

Pod budynkiem zaplanowano garaż podziemny z miejscami postojowymi, a także z rowerownią/wózkownią. Wjazd do niego będzie się odbywał od strony ulicy Nakielskiej. Deweloper zapowiada, że nie będzie problemu z wjeżdżaniem do garażu samochodów z instalacją LPG.

Położenie

Inwestycja Park nad Kanałem powstaje tuż obok parku o tej samej nazwie. Stary Kanał Bydgoski przepływa około 30 metrów od budynku. Park to część najstarszego śródlądowego kanału wodnego w Polsce. Obecnie odnoga kanału ciągnąca się wzdłuż ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy do ronda Grunwaldzkiego nie jest już wykorzystywana do żeglugi. Jej najbliższe otoczenie porastają drzewa, dzięki czemu cały ten teren tworzy urokliwe tereny zielone.

Park robi wrażenie szczególnie jesienią, kiedy liście na drzewach mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Mieszkańcy pokazywanej dzisiaj inwestycji będą mieli bezpośredni dostęp do tych terenów. Wystarczy kilkadziesiąt kroków z jednej z klatek schodowych. Właściciele mieszkań zlokalizowanych od strony Kanału nie będą musieli wychodzić z lokalu, żeby podziwiać park. Poniżej umieściłem widok jaki będą mieli mieszkańcy drugiego, a także piątego piętra.

Równie blisko jak do parku mieszkańcy będą mieli do przystanków komunikacji miejskiej. Przy ulicy Nakielskiej znajduje się przystanek tramwajowo-autobusowy z którego można dostać się do centrum miasta, Myślęcinka, Fordonu, a także do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Natomiast 600 metrów od inwestycji znajduje się centrum handlowe.

Inwestor

Inwestycję Park nad Kanałem realizuje Grupa Deweloperska Pres. Pochodząca z Torunia firma swój pierwszy projekt zrealizowała w Bydgoszczy. Około 10 lat temu inwestor zbudował Rezydencję Metropolis. Następnie dwuetapową Miejską Przystań. Łącznie w rejonie ulicy Glinki i Dąbrowa zbudowano cztery budynki wielorodzinne.

Po około 5 latach przerwy deweloper powrócił do miasta z pokazywaną dzisiaj inwestycją. Firma jednocześnie realizuje również trzy projekty w Toruniu.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy – zachodnia połowa

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 powstaje po północnej i zachodniej stronie Bydgoszcz. W drugiej części październikowego objazdu po inwestycji uwieczniłem jej zachodnią połowę.

Droga ekspresowa S5, która powstaje w województwie kujawsko-pomorskim będzie częścią trasy łączącej Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Odpowiednio szóste, ósme, piąte i czwarte największe miasto w Polsce. 130 kilometrowy fragment S5 podzielono na siedem odcinków, z tego dwa z nich to niemal cała obwodnica Bydgoszczy. Obecnie prace budowlane trwają na czterech z siedmiu odcinków.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5 będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy, na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt. Natomiast druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową nr 5. Niestety problemy z włoską firmą Impresa Pizzarotti doprowadziły do tego, że pierwsza część węzła obecnie nie jest w budowie. Obwodnica na szczęście będzie mogła funkcjonować bez wykonania „włoskiego” fragmentu.

Odcinek Aleksandrowo – Tryszczyn realizuje konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja TRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec. Konsorcjum musi też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Odcinek Tryszczyn – Białe Błota realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód oraz Bydgoszcz Miedzyń (wcześniej nazywane Pawłówek i Lisi Ogon). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach. Inwestycja nie obejmuje przebudowy węzła Bydgoszcz Błonie. Jego projekt utknął na etapie wydania Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach.

s5 obwodnica bydgoszczy
Przebieg dzisiaj pokazywanej części obwodnicy. Źródło: strona kontraktu

Koszt budowy odcinka Tryszczyn – Białe Błota wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn 369 mln złotych.

Fotorelacje z budowy obwodnicy pojawiają się regularnie na stronie Bydgoszcz w budowie. W ostatnich dniach na stronie pojawiła się pierwsza część objazdu pokazująca odcinek nr 3. Dzisiejsza pokazuje odcinek nr 4. Fotorelację musiałem podzielić ze względu na rozległość inwestycji, a co za tym idzie liczbę zdjęć. Pierwsza część to 73 zdjęcia, natomiast dzisiejsza 80.

Tryszczyn – Białe Błota

Pokazywany dzisiaj odcinek ma 13,5 kilometra. Powstaje na nim kilkanaście wiaduktów, przejść dla zwierząt i tym podobnych. obiektów. Wykonawca buduje też mosty drogowe nad Kanałem Bydgoskim. W tym celu konieczne było wyburzenie starego mostu i budowa tymczasowego nieco dalej.

Drogi będą miały klasę „S” (droga szybkiego ruchu) o prędkości projektowanej 100 km/h. W każdym kierunku powstaną po dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu. Każdy pas będzie miał 3,5 metra szerokości. Po zewnętrznej stronie każdej jezdni powstanie również pas awaryjny szeroki na 2,5 metra. Obie jezdnie będzie dzielił pas zieleni o szerokości 12 metrów, dzięki temu będzie można w przyszłości rozbudować drogę do przekroju 2×3.

Jezdnia S5 będzie wykonana z betonu (część zadania już wykonano kilka miesięcy temu). Drogi dojazdowe i węzły będą wykonane z asfaltu.

Na koniec września wykonawcy mieli ukończone 53,1% wszystkich zaplanowanych prac. Od początku roku firmy poprawiły zaawansowanie rzeczowe o około 16 punktów procentowych. Dla porównania przez cały 2018 rok zaawansowanie wzrosło o około 26 punktów procentowych. Inwestycja, według pierwotnych planów, miała być gotowa 12 maja tego roku. Jednak problemy z uzyskaniem pozwoleń (protesty mieszkańców) znacznie wydłużyły start prac budowlanych. Obecnie oficjalnie obowiązującym terminem zakończenia prac jest 31 marca 2020 roku, więc w ciągu kilku miesięcy można spodziewać się podpisania kolejnego aneksu wydłużającego termin zakończenia.

Zdjęcia z powodu pogody (czas, wiatr, zachmurzenie) wykonane zostały w kilku podejściach. Większość z nich powstało w poprzednim tygodniu, dlatego od tego czasu zaszło kilka zmian na budowie. Zmieniono organizację ruchu w okolicy wsi Osówiec (przejazd nad S5 pomiędzy Osówcem, a Osową Górą). Ruch odbywa się również objazdem pomiędzy Pawłówkiem, a Lisim Ogonem.

s5 obwodnica bydgoszczy
25 października zmieniono tutaj organizację ruchu.
s5 obwodnica bydgoszczy
28 października zmieniono tutaj organizację ruchu.

[Park nad Kanałem] Jesień na budowie

Park nad Kanałem Bydgoskim to jedno z ładniejszych terenów zielonych w Bydgoszczy. Szczególnie jesienią. Tuż przy parku powstaje budynek wielorodzinny o tej samej nazwie.

Park nad Kanałem to najnowsza bydgoska inwestycja Grupy Deweloperskiej Pres. Obiekt powstaje pomiędzy ulicą Nakielską, a parkiem przy Starym Kanale Bydgoskim. Tuż obok jednego z ładniejszych parków w mieście.

Budynek realizowany przy ulicy Nakielskiej będzie miał pięć pięter. W obiekcie zaplanowano 128 mieszkań i apartamentów o powierzchni od 29 do 105 m2. Prawie każde mieszkanie będzie miało dostęp do przestronnego balkonu, tarasu lub ogródka.

park nad kanałem
Widok od strony Kanału Bydgoskiego. Źródło: Pres

Wszystkie mieszkania posiadać będą rolety zewnętrzne, natomiast część z nich będzie wyposażona również w markizy.

Pod budynkiem zaplanowano garaż podziemny z miejscami postojowymi, a także z rowerownią/wózkownią. Wjazd do niego będzie się odbywał od strony ulicy Nakielskiej. Deweloper zapowiada, że nie będzie problemu z wjeżdżaniem do garażu samochodów z instalacją LPG.

Położenie

Inwestycja Park nad Kanałem powstaje tuż obok parku o tej samej nazwie. Stary Kanał Bydgoski przepływa około 30 metrów od budynku. Park to część najstarszego śródlądowego kanału wodnego w Polsce. Obecnie odnoga kanału ciągnąca się wzdłuż ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy do ronda Grunwaldzkiego nie jest już wykorzystywana do żeglugi. Jej najbliższe otoczenie porastają drzewa, dzięki czemu cały ten teren tworzy urokliwe tereny zielone.

Park robi wrażenie szczególnie jesienią, kiedy liście na drzewach mienią się żółtymi i pomarańczowymi kolorami.

Mieszkańcy pokazywanej dzisiaj inwestycji będą mieli bezpośredni dostęp do tych terenów. Wystarczy kilkadziesiąt kroków z jednej z klatek schodowych. Właściciele mieszkań zlokalizowanych od strony Kanału nie będą musieli wychodzić z lokalu, żeby podziwiać park. Poniżej umieściłem widok jaki będą mieli mieszkańcy drugiego, a także piątego piętra.

Równie blisko jak do parku mieszkańcy będą mieli do przystanków komunikacji miejskiej. Przy ulicy Nakielskiej znajduje się przystanek tramwajowo-autobusowy z którego można dostać się do centrum miasta, Myślęcinka, Fordonu, a także do Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Natomiast 600 metrów od inwestycji znajduje się centrum handlowe.

Inwestor

Inwestycję Park nad Kanałem realizuje Grupa Deweloperska Pres. Pochodząca z Torunia firma swój pierwszy projekt zrealizowała w Bydgoszczy. Około 10 lat temu inwestor zbudował Rezydencję Metropolis. Następnie dwuetapową Miejską Przystań. Łącznie w rejonie ulicy Glinki i Dąbrowa zbudowano cztery budynki wielorodzinne.

Po około 5 latach przerwy deweloper powrócił do miasta z pokazywaną dzisiaj inwestycją. Firma jednocześnie realizuje również trzy projekty w Toruniu.

[Basen w Fordonie] Październik 2019

Za nieco ponad rok powinien być gotowy nowy basen w Fordonie. Trwa budowa pływalni przy Szkole Podstawowej nr 67 przy ulicy Kromera.

Basen w Fordonie powstaje przy Szkole Podstawowej nr 67 przy ulicy Kromera. Szkoła jest jedną z największych placówek w mieście. Obiekt powstaje pomiędzy salą sportową, a boiskami. Budynek będzie miał dwie kondygnacje naziemne, a także jedną podziemną. Osiągnie wysokość 15 metrów, jego powierzchnia zabudowy wyniesie 2772 m2, natomiast kubatura 31 056 m3.

Projektanci przewidzieli w budynku dwie niecki basenowe, brodzik, wanny do hydromasażu, zjeżdżalnię wodną, zaplecze sanitarne, kompleks SPA, a także kompleks rekreacyjny. Wszystko będzie w pełni przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Niecka basenu pływackiego będzie miała wymiary 12,5 x 25 metra i głębokość od 1,2 do 1,8 metra. Osoby niepełnosprawne dostaną się do niej przy pomocy specjalnego dźwigu. Druga niecka posłuży jako rekreacyjna i do nauki pływania. Będzie miała nieregularny kształt i głębokość 1,35 metra. Przewidziano w niej grzybek wodny, rwącą rzekę, ławeczkę z masażem, będzie też gejzer wodny.

Dzieci wymagające opieki rodziców będą mogły korzystać z brodzika o głębokości od 15 do 30 centymetrów oraz zjeżdżalni.

Wykonawca przygotuje również dwie wanny do hydromasażu, zjeżdżalnię wodną o długości około 58 metrów, dwie suche sauny fińskie z natryskami oraz siłownię i salę fitness. Aby można było korzystać z atrakcji konieczne jest też zbudowanie zaplecza przebieralno-natryskowego, a także zaplecza sanitarnego damskiego i męskiego oraz szatni rodzinnej.

Basen w godzinach lekcyjnych będą wykorzystywać uczniowie. Popołudniami, wieczorami i w dni wolne od nauki z pływalni będą mogli korzystać również pozostali mieszkańcy. Całość będzie ogrodzona i monitorowana. W pobliżu basenu Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierza zbudować parking na 130 samochodów.

Budowa powinna zakończyć się ostatniego dnia października przyszłego roku. Stan surowy ma być gotowy do końca tego roku. Prace kosztują 32,8 mln złotych, wykonuje je firma Strabag. Projekt wykonało biuro architektoniczne Metropolis ze Szczecina.

basen w fordonie
Wizualizacja przyszłego basenu. Źródło UMB

Program budowy basenów osiedlowych

Basen w Fordonie to drugi z czterech basenów osiedlowych, jakie powstaną w najbliższych latach w Bydgoszczy. Budowa pierwszego przy ulicy Szarych Szeregów miała się zakończyć kilka miesięcy temu, jednak problemy z przeciekającą niecką basenu przedłużyły budowę. Obecnie trwają jego odbiory i prawdopodobnie w listopadzie pierwsi mieszkańcy i uczniowie będą mogli z niego skorzystać.

Kolejne pływalnie powstają według kolejności wybranej przez mieszkańców Bydgoszczy. Basen w Fordonie zwyciężył w głosowaniu. Projekt uzyskał około 15 000 głosów. Drugie miejsce zajął basen przy ulicy Pijarów, natomiast trzecie przy ulicy Czerkaskiej.

Według wstępnych planów kolejne budowy miały się rozpoczynać co dwa lata. Jednak kilka miesięcy później Urząd Miasta ogłosił, że dobra sytuacja finansowa pozwoli na przyspieszenie budowy obiektu przy ulicy Pijarów. Dzisiaj jednak nie jest to pewne. Miasto jest gotowe na ogłoszenie przetargu, jednak nie zrobi tego do czasu uchwalenia przyszłorocznego budżetu. Wstrzymanie inwestycji związane jest z koniecznością zwiększenia wydatków na rzecz budżetu państwa i zmniejszenia wpływów z podatków związanych z obniżką podatku PIT z 18 na 17 procent. Łącznie budżet miasta może stracić na rządowych zmianach nawet 90 mln złotych. I to tylko w przyszłym roku.

[Platanowy Park] Elewacja II etapu

Platanowy Park to multifunkcyjna inwestycja deweloperska na osiedlu Leśnym. Właśnie odkryto pierwsze fragmenty elewacji dwóch budynków wielorodzinnych, które stanowią II etap inwestycji.

Multifunkcyjny kompleks Platanowy Park to największa inwestycja deweloperska w Bydgoszczy. Na około 10 hektarach ograniczonych ulicą Leśną, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienną powstaje kilkanaście budynków mieszkalnych, biurowych, a także usługowych.

Prace rozpoczęto w 2014 roku od budowy dwóch budynków wielorodzinnych. Do tej pory zbudowano już cztery budynki z 292 mieszkaniami i 25 lokalami użytkowymi. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla.

Inwestorem jest bydgoski deweloper CDI Konsultanci Budowlani. Spółka jest częścią Grupy Kapitałowej Immobile do której należy również fabryka Makrum stojąca przez ponad 100 lat w miejscu inwestycji. Obecnie rozbierane są ostatnie budynki pofabryczne. Więcej o rozbiórkach możecie przeczytać tutaj.

platanowy park

Spółka CDI Konsultanci Budowlani powierzyła opracowanie projektu inwestycji firmie CDF Architekci z Poznania. Na około 10 hektarowym terenie ma powstać około 110 tys. m2 powierzchni mieszkalnej, biurowej, usługowej, a także hotelowej. Architekci założyli, że dominującą rolę przejmie zabudowa mieszkaniowa. Tereny pomiędzy budynkami przewidzieli jako tereny zielone, pozbawione samochodów. Pojazdy miały mieć wstęp tylko na drogę okalającą cały kompleks oraz na parkingi ulokowane pod budynkami.

Platanowy Park – etap II

Tzw. II etap budowy multifunkcjonalnego kompleksu na osiedlu Leśnym obejmuje budowę dwóch budynków wielorodzinnych z 195 mieszkaniami, a także 5 lokalami usługowymi. Budynki mają zróżnicowaną wysokość. Obiekt stojący bliżej ulicy Leśnej ma od pięciu do siedmiu pięter. Natomiast budynek bliżej wyburzanej fabryki Makrum ma od pięciu do dziewięciu pięter. W najwyższej części projektanci przewidzieli niemal 250 metrowy, dwupoziomowy apartament.

Pod budynkiem powstał garaż podziemny z 217 miejscami postojowymi. Mimo, że hala ma zaledwie jedną kondygnację to jej wysokość nie jest często spotykana w tego typu pomieszczeniach. Wszystko przez to, że inwestor zdecydował zamontować przy trzech ścianach budynku niezależne platformy parkingowe. Część samochodów będzie chowała się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim).

Wznoszenie konstrukcji obu budynków zakończono na początku sierpnia. Wtedy na placu budowy odbyła się uroczystość zawieszenia wiechy. Kilka tygodni później z terenu zniknął ostatni z trzech żurawi budowlanych, które pomagały w realizacji zadania. Obecnie na budowie trwają intensywne prace we wnętrzach i na zewnątrz budynków.

Pomiędzy budynkami powstaną tereny zielone. Aby było to możliwe na halę garażową trzeba nawieźć około 60 centymetrów ziemi.

platanowy park etap ii

Najwięcej zmian widać na zewnątrz. Ekipy budowlane zbliżają się do końca montażu około 865 okien. Natomiast od kilku tygodni trwa ocieplanie budynków oraz wykonywanie elewacji. Elewacja powstaje z płytek klinkierowych przypominających cegły. Pod koniec ubiegłego tygodnia odsłonięto pierwsze fragmenty gotowej ściany. Równocześnie prace postępują na kilku fragmentach ścian tak aby jak najszybciej wykonać ten etap inwestycji.

Budowa zakończy się w IV kwartale przyszłego roku.

[Astoria] Wiecha

25 października na budynku Astoria zawisła wiecha. Tym samym generalny wykonawca zakończył prace nad konstrukcją budynku.

Uroczystość zawieszenia wiechy to tradycja w branży budowlanej. Jej korzenie pochodzą z czasów pogańskich, kiedy wierzono że duch mieszkający w drzewie, z którego pozyskano gałęzie do wieńca przechodzi w drewnianą konstrukcję budynku.

Na plac budowy przy ulicy Królowej Jadwigi przyjechali przedstawiciele inwestora – Urzędu Miasta, generalnego wykonawcy – firmy Alstal oraz osoby codziennie pracujące na budowie pierwszego etapu kompleksu sportowego Astoria.

Uroczystość była też okazją do podsumowania najtrudniejszego etapu budowy – wznoszenia konstrukcji budynku. Etap ten nie był prosty ze względu na to, że budynek znajduje się przy brzegu Brdy. Konieczne było wykorzystanie technologii ścian szczelinowych tak aby zejść 17 metrów w głąb gruntu. Dzięki temu udało się odciąć możliwość dopływu wody z zewnątrz.

Całą konstrukcję budynku wykonano z betonu zbrojonego. Nie ma tutaj żadnego elementu murowanego. Aby można było to wykonać na teren przy ulicy Królowej Jadwigi musiało przyjechać kilka tysięcy pojazdów z betonem (tzw. gruszek). Łącznie na budowę przywieziono około 13 tys. m3 betonu. W mieszance zatopiono około 1300 ton stali. Co ciekawe 60% wylanego betonu znajduje się pod powierzchnią gruntu. Samą nieckę basenu umieszczono na 81 betonowych filarach.

Obiekt przykrył dach, którego konstrukcję wykonano z drewna klejonego. Drewniane dźwigary mają 41 metrów długości, 2,2 metra wysokości i ważą 14,5 tony. Dach zaprojektowano tak aby można było na nim zamontować panele fotowoltaiczne.

Aktualne prace

Obecnie na budowie ekipy budowlane prowadzą prace związane z instalacjami elektrycznymi, sanitarnymi, wylewają posadzki na dolnej kondygnacji, a także rozpoczęli montaż stalowej niecki w basenie. Prawdopodobnie na początku przyszłego roku wykonawca zamontuje ruchome dno. Basen będzie musiał zostać odebrany przez FINA (Światowa Federacja Pływacka) ze względu na to, że w obiekcie będą mogły się odbywać międzynarodowe zawody pływackie.

Rozpoczął się również montaż elewacji budynku. Od kilku tygodni ekipy wstawiają okna oraz kładą na ścianach corten. Czyli materiał elewacyjny wykonany ze specjalnego stopu stali, który z czasem pokrywa się rdzawą patyną. Obecnie panele są szare, ale na niektórych widać już rdzawy kolor. Pokrywanie się rdzą będzie trwało jeszcze kilka miesięcy po zakończeniu budowy. Kolor elewacji będzie się nieznacznie różnił w zależności od ściany ze względu na nasłonecznienie.

astoria elewacja
Zamierzony efekt rdzewienia elewacji

Od strony ulicy Rejtana trwają również prace drogowe. Firma Alstal układa krawężniki w miejscu przyszłego parkingu dla 83 samochodów. Wszystkie roboty budowlane mają się zakończyć w II kwartale przyszłego roku. Póki co tempo prac jest dobre. Wszystko wskazuje na to, że inwestycja zakończy się w terminie.

Projekt

Kompleks sportowy Astoria to dawny zespół basenów w rejonie ulicy Królowej Jadwigi i rzeki Brda. Po 50 latach istnienia konieczne było wyburzenie starych zabudowań i wybudowanie nowoczesnego obiektu, który pomieści basen o rozmiarach olimpijskich.

W pierwszym etapie powstaje główny budynek od strony ulicy Królowej Jadwigi. Projektanci przewidzieli w nim umieszczenie krytego basenu, który będzie miał 50 metrów długości i 25 metrów szerokości. Dzięki zastosowaniu ruchomego pomostu możliwe będzie dzielenie go na dwie mniejsze części. Po południowej stronie przewidziano strefę umożliwiającą naukę nurkowania. Jej głębokość wyniesie 6 metrów. Po północnej stronie generalny wykonawcą zamontuje ruchome dno, które pozwoli je dzielić na kilka mniejszych i płytszych stref.

Wizualizacja powstającego budynku. Źródło: UMB

W budynku powstanie też sala konferencyjna, siłownia, sala rozgrzewkowa, pomieszczenia fitness, jacuzzi, dwie sauny oraz pomieszczenia biurowe. Od strony Brdy projektant przewidział miejsce na hangary dla kajaków wraz z zapleczem techniczno-socjalnym. Od strony ulicy Królowej Jadwigi przewidziano powstanie trybuny na około 450 osób. Wszystkie kondygnacje połączy przeszklona winda.

W drugim etapie planowane jest zagospodarowanie okolic głównego budynku. Obecnie trwają prace projektowe według wytycznych doprecyzowanych w konsultacjach społecznych. Wykonawca projektu musi zaplanować miejsce dla czterech stref. Każda będzie spełniała inną funkcję – strefa basenów z szatniami i gastronomią, strefa zabaw i rekreacji wodnej z brodzikiem, rwącą rzeką, zjeżdżalnią rurową, strefa relaksu z plażą, leżakami, boiskami do siatkówki oraz strefa rekreacji ruchowej z parkiem linowym, placem zabaw i parkour parkiem. Więcej o tym projekcie można przeczytać tutaj:

Projekt drugiego etapu, jak zapewniał w piątek prezydent Rafał Bruski, będzie gotowy w przyszłym roku. Prezydent chciałby aby budowa została zrealizowana jak najszybciej. Drugi etap inwestycji nie ma szans na dofinansowanie zewnętrzne. Na realizację pierwszego Urząd Miasta pozyskał dofinansowanie rządowe w wysokości 25 mln złotych.

[Industria] Pierwszy etap osiedla BociaNowe

24 października deweloper Moderator Inwestycje zaprezentował ostateczne założenia budowy zespołu budynków Industria. Inwestycji, która powstanie na terenach poprzemysłowych ograniczonych ulicami Rycerską, Świecką i Pomorską.

Pięć budynków z około 400 mieszkaniami planuje wybudować Moderator Inwestycje w pobliżu ulicy Pomorskiej. Inwestycja będzie stanowić pierwszy etap dużego projektu pod nazwą Osiedle BociaNowe.

Swoje wstępne plany dotyczące osiedla BociaNowe deweloper przedstawił w kwietniu ubiegłego roku. Pokazano wtedy dwie koncepcje zagospodarowania terenu o powierzchni około 5 hektarów, który znajduje się pomiędzy ulicą Rycerską, Świecką i Pomorską. Wykonały ją warszawskie biuro architektoniczne WXCA oraz bydgoskie Archhouse. Ostatecznie do projektowania pierwszego etapu zaproszono firmę Archhouse. Wstępnie planowano, że w kompleksie powstanie nawet 1500 mieszkań.

Koncepcje w kolejnych miesiącach ewoluowały. I właśnie dzisiaj tj. 24 października inwestor zaprezentował wizualizacje pierwszego etapu, który nazwano Industria.

Industria

Pierwszy etap budowy osiedla BociaNowe nazwano Industria. Nazwa ma nawiązywać do przemysłowej przeszłości terenów. Według założeń przemysłowa przestrzeń będzie się tutaj przenikała z nowoczesną formą.

industria
Wizualizacja etapu Industria

W etapie Industria deweloper zamierza zbudować pięć budynków wielorodzinnych z podziemną halą garażową i wspólnym dziedzińcem. W pierwszym z budynków przewidziano 72 mieszkania o powierzchni od 26 do 56 m2. Łącznie w pięciu budynkach powstanie ich około 400.

Osiedle będą wyróżniać widoczne na wizualizacjach bramy do części wspólnych budynków. Elewacje budynków będą łączyć ze sobą trzy materiały – beton, cegłę, a także stal. Części wspólne mają nawiązać w stylistyce do przemysłowej historii miejsca. Deweloper chce zachować jak najwięcej elementów z hali dawnego dworca, która wkrótce zostanie wyburzona. Znaleźć tam można zarówno tory kolejowe, jak stalowe filary podtrzymujące dach.

Bramą do osiedla ma być zabytkowy budynek dawnego dworca towarowego. Obiekt przejdzie rewitalizację. Górne piętra prawdopodobnie przeznaczone zostaną również na mieszkań. Natomiast dół na pomieszczenia usługowe. Przebudowa dworca będzie osobnym etapem inwestycji. Póki co deweloper nie zdradza dokładnych planów i wizualizacji tego etapu.

Budowa

Realizacja etapu Industria ma się zacząć wiosną przyszłego roku. Obecnie inwestor jest na etapie uzyskiwania pozwolenia na budowę. Zanim jednak rozpocznie się budowa trzeba teren oczyścić z poprzemysłowej zabudowy.

Konieczne jest wyburzenie opuszczonej i zawalającej się zabudowy (garaże, 2-piętrowy budynek itp.). Konieczne jest też wyburzenie hali dawnego dworca ze względu na jej stan techniczny. Obecnie hala wykorzystywana jest przez artystów. W ostatnich kilkunastu miesiącach nagrano tam kilka teledysków, odbył się w niej koncert, a także nagrywano film grupy Czarny Karzeł. Od strony ulicy Artyleryjskiej powstało graffiti o długości około 170 metrów. Podobnej długości ma powstać od ulicy Świeckiej.

Budowa całego osiedla BociaNowe potrwa około osiem lat.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy – północna połowa

Wokół Bydgoszczy powstaje obwodnica w ciągu drogi ekspresowej S5. Ponad 28 kilometrowa trasa usprawni ruch pomiędzy czterema z ośmiu największymi miast w Polsce. Podzielono ją na dwa fragmenty, jeden z nich (północny) uwieczniono w dzisiejszej fotorelacji z drona.

Droga ekspresowa S5, która powstaje w województwie kujawsko-pomorskim połączy Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań i Wrocław. Odpowiednio szóste, ósme, piąte i czwarte największe miasto w Polsce. 130 kilometrowy fragment S5 podzielono na siedem odcinków. Obecnie prace budowlane trwają na czterech z siedmiu odcinków. Dwa z nich to niemal cała obwodnica Bydgoszczy.

Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy, na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt (brak wykonawcy). Natomiast druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową 5 (prace są na ukończeniu). Obwodnica na szczęście będzie mogła funkcjonować bez wykonania pełnego węzła.

Odcinek Aleksandrowo – Tryszczyn realizuje konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja TRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Odcinek Tryszczyn – Białe Błota realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód / Pawłówek oraz Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach.

Koszt budowy odcinka Tryszczyn – Białe Błota wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn 369 mln złotych.

Aleksandrowo – Tryszczyn

Dzisiejsza fotorelacja pokazuje jedynie odcinek nr 3 – Aleksandrowo – Tryszczyn. Powodem tego jest liczba zdjęć. Pierwsze dwa objazdy po budowie dały efekt 74 zdjęć. Z tego 73 to zdjęcia z budowy właśnie odcinka nr 3. W związku z tym, że pomiędzy Tryszyczynem, a Białymi Błotami również dużo się dzieje istniało ryzyko wykonania bardzo dużej fotorelacji. Tak dużej, że mało kto chciałby ją obejrzeć do końca.

Na pokazywanym dzisiaj odcinku budowane są największe obiekty inżynieryjne z całej 130 kilometrowej trasy. Pierwszy z nich – wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych ma już skończoną konstrukcję stalową. Obecnie ekipy budowlane uzupełniają otwory pomiędzy konstrukcją, a w nocy montują wieszaki want. Po skończeniu tych prac wykonawca pomaluje wiadukt, a później ułoży na nim nawierzchnię. Nieco bardziej zaawansowane prace są kilka kilometrów dalej, w stronę Poznania. Na kolejnym obiekcie – moście nad Brdą trwają ostatnie prace wykończeniowe.

Jezdnię całej S5 wykonano z betonu, jego układanie trwało latem tego roku. Drogi dojazdowe i węzły wykonano z asfaltu.

s5 obwodnica bydgoszczy
Uzupełnianie przestrzeni w stalowej konstrukcji wiaduktu nad liniami kolejowymi

W piątek na wiadukcie w pobliżu wsi Jastrzębie i Augustowo firma Kobylarnia (odpowiedzialna za budowę odcinka nr 7) układała nawierzchnię bitumiczną na wiadukcie nad S5. W wielu miejscach ekipy formują rowy, montują ogrodzenie, czy kończą budowę przejść dla zwierząt.

Tuż przed wyborami Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad obiecywała, że pokazywany dzisiaj odcinek nr 3 zostanie uruchomiony na Boże Narodzenie. Trudno powiedzieć czy termin jest realny. Na tą chwilę na stronie kontraktu podano zaawansowanie rzeczowe, które wynosi 74,64%. Ale jest to stan z końca sierpnia.

Wiadomo jedynie, że z odcinka nr 3 będzie korzystać niewielu kierowców. Atrakcyjny będzie jedynie dla tych, którzy przemieszczali się drogą wojewódzką 244. Cała reszta, w tym tranzyt będzie dalej jeździł przez miasto. Przynajmniej do czasu uruchomienia odcinka nr 4.

[Czyżkówko/Jachcice] Konstrukcja kładki

Wkrótce osiedle Jachcice i Czyżkówko połączy kładka. Dzisiaj wykonawca obiektu zamontował metalową konstrukcję nowego mostu.

Kładka łącząca brzegi Brdy na wysokości ulicy Jednostronnej (Jachcice) i Świekatowskiej (Czyżkówko) to inwestycja Komunalnego Przedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej.

KPEC jakiś czas temu pozyskał dofinansowanie z funduszy Unii Europejskiej na połączenie miejskiego systemu ciepłowniczego z siecią wokół ciepłowni Osowa Góra. Projekt zakłada budowę około 8 kilometrowego ciepłociągu między innymi wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej. Aby połączyć sieci konieczne było przerzucenie rur przez Brdę. Przy okazji zdecydowano wykonać konstrukcję tak, żeby mogła służyć też okolicznym mieszkańcom.

Generalnym wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm Gotowski i Kormost. Firmy wygrały przetarg we wrześniu 2018 roku. Za zadanie miały, oprócz budowy, również wykonanie projektu budowlanego, wykonawczego oraz uzyskać wszelkie potrzebne pozwolenia.

Kładka

Kładka, która połączy Jachcice z Czyżkówkiem została zaprojektowana jako konstrukcja łukowa z zespoloną płytą żelbetową. Przeprawa podparta będzie na żelbetowych przyczółkach usytuowanych poza korytem rzeki.

jachcice czyżkówko kładka
Źródło: Urząd Miasta Bydgoszcz

Obiekt będzie miał 67 metrów długości i 8,4 szerokości. Zmieści się tam droga dla rowerów o szerokości 2,75 metra, a także chodnik o szerokości 2 metrów. Pozostałą część zajmą rury ciepłownicze.

Sama stalowa konstrukcja waży około 100 ton. Powstała na terenie zakładu Gotowski przy ulicy Glinki.

Wraz z kładką powstanie też infrastruktura, która zapewni dojście do niej od strony ulicy Świekatowskiej. Będzie to 130 metrów ciągów pieszo-rowerowych. Po stronie Jachcic kładka będzie się kończyła niemal na ulicy Jednostronnej.

Budowa rozpoczęła się w II kwartale tego roku. W pierwszym etapie wykonawca wykonał przyczółki. W ostatnich dniach na plac budowy przyjechała stalowa konstrukcja przeprawy. Natomiast dzisiaj tj. 17 października ekipy budowlane zamontowały konstrukcję na przyczółkach. Potrzebny do tego był ogromny dźwig o udźwigu 600 ton.

W kolejnych miesiącach generalny wykonawca zamontuje na kładce rury sieci ciepłowniczej, a także wybuduje infrastrukturę rowerową i pieszą. Całość prac powinna zostać zrealizowana w I półroczu przyszłego roku. Inwestycja warta jest około 7 mln złotych.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com