piątek, 23 Sierpień 2019

[To warto wiedzieć] 28/2019

Dwudzieste ósme tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia, a w nim wirtualny szpital, kolejne magazyny, postępy na budowie drogi ekspresowej i wiele więcej.

1. Centrum Innowacyjnych Symulacji Medycznych – bydgoska firma InventionMed przygotowuje się do budowy Centrum Innowacyjnych Symulacji Medycznych VR i AR. W tym celu firma pozyskała 16 mln złotych dofinansowania z Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju. Inwestycja będzie działała jako demonstrator wirtualnego szpitala, umożliwi to testowania rozwiązań technologicznych i prototypowych symulatorów medycznych w oparciu o wirtualną rzeczywistość. Obiekt powstanie w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym, będzie miał sześć kondygnacji i niemal 3000 m2 powierzchni całkowitej. Inwestycja pochłonie 29,5 mln złotych.

2. Panattoni Park Bydgoszcz II – firma Panattoni Europe przygotowuje się do budowy kolejnego budynku magazynowego w mieście. Inwestycja powstanie w pobliżu ulicy Chemicznej gdzie dwóch inwestorów (Panattoni Europe i Waimea Holding) wybudowało w ostatnich latach trzy podobne budynki, a kolejnych sześć jest w planach lub w budowie. Nowy budynek magazynowy będzie miał 40 000 m2 powierzchni.

Źródło: Informacja prasowa

3. Budowa ulicy Gersona – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na utwardzenie ulicy Gersona na Górzyskowie. Inwestycja będzie realizowana w ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego. Będzie to pierwszy etap inwestycji, który zakłada utwardzenie drogi od budynku z numerem 32 do ulicy Grobla (około 150 metrów).

4. Trasa Uniwersytecka i tartak – w minionym tygodniu Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju uchyliło postanowienie wojewody w sprawie egzekucji tartaku, który stał w miejscu czynnej już Trasy Uniwersyteckiej. Sprawa wywłaszczenia i egzekucji ciągnęła się wiele miesięcy. W tym czasie wojewoda nie potrafił skutecznie fizycznie przejąć działki, którą wcześniej pozyskał w drodze wywłaszczenia. Decyzja Ministerstwa nie cofa decyzji wojewody o wywłaszczeniu (w tym momencie były właściciel stracił prawa do działki), a o egzekucji. Budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej zakończyła się w lipcu. Od sierpnia po nowym wiadukcie jeżdżą samochody. Pierwotnie koniec prac był zaplanowany na połowę 2018 roku.

5. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Prace prowadzone są na czterech z siedmiu odcinkach. Wszyscy wykonawcy podali już zaawansowanie prac na koniec lipca. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Na „prowadzeniu” utrzymuje się się odcinek nr 7 (Żnin – granica województwa), zaawansowanie rzeczowe wynosi tam 85% i w ciągu miesiąca wzrosło o 2,9 punktu procentowego. Drugie miejsce zajmuje odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn), gdzie odnotowano wzrost o 3,64 pp (do 70,28%). Wolniej idą prace pomiędzy Szubinem, a Żninem (59,3%, wzrost o 0,1 pp) oraz na drugim odcinku obwodnicy Bydgoszczy pomiędzy Tryszczynem, a Białymi Błotami (46,66%, wzrost o 1,41 pp). Wszystkie dane zostały zebrane w tabelę przez Tomasza:

6. Obwodnica Bydgoszcz – w minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac przy budowie drogi ekspresowej S5 wokół Bydgoszczy. Pod tym linkiem możecie zobaczyć jak obecnie wygląda obwodnica miasta i jak faktyczny wygląd przekłada się na procenty zaawansowania rzeczowego z tabelki powyżej.

[To warto wiedzieć] 27/2019

Dwudzieste siódme tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia, a w nim wiecha nad Platanowym Parkiem, dofinansowanie rewitalizacji Młynów Rothera i wiele więcej.

1. Wiecha na Platanowym Parku – w czwartek na budowie największej inwestycji deweloperskiej w Bydgoszczy zawisła wiecha. Wieniec powieszono na szczycie jednego z dwóch aktualnie budowanych budynków. Docelowo cały Platanowy Park będzie kompleksem budynków wielorodzinnych i usługowych, które powstaną na osiedlu Leśnym na działkach o powierzchni ponad 10 hektarów. Fotorelacja z wydarzenia dostępna jest tutaj.

2. Dofinansowanie Młynów Rothera – Urząd Miasta pozyskał unijne środki na rewitalizację Młynów Rothera na Wyspie Młyńskiej. To już drugie dofinansowanie na ten cel. Teraz Urząd pozyskał 10,5 mln złotych, natomiast wcześniej 15 mln złotych. Całość prac kosztuje 92 mln złotych. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w Budowie pojawiła się fotorelacja z trwającej od ponad roku rewitalizacji.

3. Stabilizacja nawierzchni dróg gruntowych – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na utwardzanie kolejnych odcinków dróg gruntowych w mieście. Drogi będą wyłożone płytami ażurowymi. Prace obejmą ulicę Pod Blankami od Jana Kazimierza do Przesmyk (przestrzeń między jezdnią, a parkingiem wielopoziomowym), parking na Placu Piastowskim pomiędzy Wileńską, a kościołem, a także sięgacz od ulicy Osada na wysokości budynków z numerami 40-40e.

4. Nowa nazwa dla Artego Areny – wybudowana w 2014 roku hala sportowa przy hali Łuczniczka prawdopodobnie w tym roku zmieni nazwę. Przez ostatnie 5 lat budynek był nazywany Artego Areną, ponieważ sponsorem tytularnym była firma Artego. W tym tygodniu ogłoszono konkurs na wybór nowego sponsora. Nie jest wykluczone, że w konkursie ponownie wygra ta sama firma.

5. Przebudowa na ulicy Wojska Polskiego – trwa przebudowa torowiska i jezdni w ciągu ulicy Wojska Polskiego pomiędzy ulicą Magnuszewską, a Szarych Szeregów. Przebudowa dotyczy również węzła tramwajowego Szarych Szeregów, a także pętli Magnuszewska. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w Budowie pojawiła się fotorelacja z tej inwestycji.

6. Przystanek wiedeński – trwa budowa pierwszego w mieście przystanku wiedeńskiego. Konstrukcja powstaje na placu Teatralnym. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w Budowie pojawiła się fotorelacja z tej inwestycji.

7. Zagospodarowanie placu Chełmińskiego – Urząd Miasta ogłosił przetarg na zagospodarowanie placu Chełmińskiego na Okolu. Inwestycja obejmie remont nawierzchni, montaż małej architektury (w tym ławki, kosze, dystrybutory torebek, stojaki na rowery) oraz odtworzenie nawierzchni trawiastej. Inwestycja będzie realizowana w ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego.

[To warto wiedzieć] 26/2019

Dwudzieste szóste tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia, a w nim rewitalizacja hali targowej, przebudowa dróg, koniec budowy Trasy Uniwersyteckiej i wiele więcej.

Okres wakacyjny nie obfituje w wydarzenia inwestycyjne, dlatego ubiegłotygodniowy wpis nie został opublikowany. Zwyczajnie nie było czego podsumowywać. W tym tygodniu jest już lepiej.

1. Rewitalizacja Hali Targowej – zakończyło się przyjmowanie ofert w przetargu na wykonanie rewitalizacji Hali Targowej. Swoje zgłoszenia złożyły dwie firmy: Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Ebud-Przemysłówka z Bydgoszczy oraz Jawor z Torunia. Ta pierwsza zaoferowała, że wykona prace za 2,152 mln, natomiast druga za 2,434 mln złotych. Urząd Miasta przeznaczył na ten cel 2 mln złotych.

2. Wpływ zanieczyszczeń Zachemu na mieszkańców Łęgnowa-Wsi – 30 lipca odbyły się spotkania informacyjne, na których przedstawiono wyniki badań gruntu na terenie osiedla Łęgnowo-Wieś. Badania przeprowadzono w ramach projektu GreenerSites. Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych we wnioskach z badań stwierdził, że gleby poniżej 0,25 m nie wykazują przekroczeń dopuszczalnych zawartości zanieczyszczeń specyficznych dla działalności produkcyjnej dawnego Zachemu. Gorzej jest w przypadku gleby powierzchniowej (0-0,25 m) gdzie przekroczenia dopuszczalnych zawartości WWA stwierdzono w 17 na 20 próbek. Natomiast całkowite ryzyko rakotwórcze we wszystkich badanych sekcjach jest niższe niż poziom graniczny. Pełne wyniki dostępne są tutaj.

3. Przebudowa dróg – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił zwycięzcę przetargu na przebudowę nawierzchni ulic w ramach tzw. pakietu I. Zwycięzcą została firma Kobylarnia, która wykona prace za 4,388 mln złotych. Firma ma za zadanie przebudować ulicę Wojska Polskiego od pętli Kapuściska do Baczyńskiego, Toruńską od Spokojnej do ronda Toruńskiego, Gajową od numeru 4 do Skłodowskiej-Curie, Szpitalną od Modrakowej do Łomżyńskiej oraz Pod Skarpą od numeru 52 do Jasinieckiej.

4. Koniec budowy Trasy Uniwersyteckiej – od 2 sierpnia kierowcy mogą korzystać z nowego wiaduktu nad ulicą Jana Pawła II. Wiadukt połączył ulicę Ujejskiego z Glinki. Wraz z wiaduktem wybudowano łącznicę ulic Wojska Polskiego z Ujejskiego, a także przebudowano ulicę Glinki. Prace trwały ponad dwa lata. Był to drugi i ostatni etap budowy Trasy Uniwersyteckiej, która połączyła osiedla Skrzetusko, Śródmieście, Bocianowo, Bielawy ze Wzgórzem Wolności, Glinkami i Kapuściskami. I etap zrealizowano w latach 2010-2013, powstał wtedy między innymi most przez Brdę z charakterystycznym zielonym pylonem. Tutaj możecie zobaczyć ostatnią fotorelację z budowy II etapu.

5. Rozbiórka wiaduktu – trwa rozbiórka wiaduktu w ciągu drogi krajowej nr 5 (ulica Armii Krajowej). W miejscu rozebranego wiaduktu powstanie nowy. W minionym tygodniu mogliście zobaczyć zdjęcia z trwających prac.

6. Droga ekspresowa S5 – trwa budowa czterech z siedmiu odcinków drogi ekspresowej S5. Najszybciej prace posuwają się pomiędzy Żninem, a granicą województwa. W ostatnich dniach mogliście zobaczyć fotorelacje z budowy obwodnicy Żnina oraz z odcinka Szubin – Żnin.

7. Centrum Pomocy Psychologicznej – Uniwersytet Kazimierza Wielkiego zakończył przyjmowanie ofert na budowę Centrum Pomocy Psychologicznej, które ma powstać przy ulicy Staffa. Do przetargu stanęły trzy firmy/konsorcja. Najtańsza oferta Przedsiębiorstwa Wielobranżowego Lech wynosi 13,689 mln złotych. UKW zamierzało na ten cel przeznaczyć 8,114 mln złotych.

Źródło: UKW

Analiza studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – nowa zabudowa

Wieżowce przy wysypisku śmieci, 6-piętrowe budynki pomiędzy 10-piętrowymi blokami, galerie handlowe jako pomysł na przyciągnięcie ludzi na ulice Śródmieścia. Takiej Bydgoszczy chcą urzędnicy. Do końca lipca trwają konsultacje społeczne w sprawie ich pomysłów.

Trwają przygotowania do aktualizacji Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Bydgoszczy. Dokument określa politykę przestrzenną gminy, w tym zasady gospodarowania przestrzennego. Dokument stanowi też podstawowe narzędzie, umożliwiające realizację inwestycji w mieście. Urzędnicy przygotowali propozycję studium i aktualnie ją konsultują z mieszkańcami.

W serii wpisów przybliżyłem Wam plany na rozwój Bydgoszczy. W pierwszej części pokazałem planowane inwestycje związane z komunikacją miejską. W drugiej z siecią drogową. Aktualnie czytasz trzecią, która pokazuje możliwości rozbudowy miasta o kolejne budynki mieszkalne, usługowe i przemysłowe. Wpisy powstały na podstawie studium opracowanego przez urzędników miejskich. Wszystkie grafiki pochodzą z tego dokumentu.

Projekt studium oraz ankieta konsultacyjna dostępna jest tutaj. Dokument jest bardzo ważny dla rozwoju miasta. Każdy głos mieszkańców ma znaczenie. Aby przekazać swoje zdanie o opracowaniu nie potrzeba dużo czasu. Wskazane jest podawanie stron których dotyczy uwaga, dlatego Społeczny Rzecznik Pieszych opublikował swoje uwagi, które wystarczy skopiować i wkleić pod podanym wcześniej linkiem. Są tam 53 uwagi, na pewno znajdziecie te z którymi się zgadzacie.

Zabudowa mieszkaniowa

Od lat obserwujemy spory ruch na rynku mieszkaniowym. Lokali szybko przybywa, jednak mieszkańców Bydgoszczy ubywa. Przyczyną jest niska przeciętna powierzchnia użytkowanego mieszkania na osobę. W 2015 roku było to zaledwie 24,1 m2. Dla porównania średnia dla polskich miast powyżej 200 000 mieszkańców wynosi 27,15 m2.

Ten stan stopniowo się poprawia. Urzędnicy przyjęli, że w Bydgoszczy standardem ma być wynik 33,6 m2. Można zrobić to przez zmniejszanie się liczby osób przypadających na gospodarstwo domowe, częściowej wymianie zabudowy, częściowej przebudowie istniejącej zabudowy oraz budowie nowej zabudowy.

W 2015 roku w Bydgoszczy było 8,571 mln m2 powierzchni mieszkaniowej. Gdyby w mieście nagle przestano budować nowe budynki wielorodzinne to według standardu wystarczy to na pomieszczenie 254 000 mieszkańców. Aby zmieścić około 360 000 mieszkańców obecnie mieszkających w Bydgoszczy potrzeba dodatkowych 3,525 mln m2 powierzchni.

Rezerw terenowych pod budowę budynków mieszkalnych mamy niewiele więcej. Łącznie na obszarach z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego i bez niego jest miejsce na około 3,917 mln m2. Mimo to urzędnicy najchętniej budowaliby niewielkie bloki i nie pozwalali na budowę wieżowców. Najwięcej miejsca na nowe bloki jest w Fordonie (głównie górki Fordońskie), w rejonie stacji Bydgoszcz Wschód i na Jachcicach.

ZM, MN – zabudowa jednorodzinna, MW – wielorodzinna, MC – śródmiejska mieszkaniowo-usługowa, UC – tereny wielofunkcyjne
Zabudowa usługowa i przemysłowa

Ostatnie lata pokazują, że przemysł coraz mniej dominuje w strukturze zatrudnienia bydgoszczan. Pojawia się coraz więcej miejsc pracy w branży usługowej. Tylko w latach 2017-2018 w Bydgoszczy otworzyło się siedem nowych centrów outsourcingowych (BPO, SSC, IT, R&D). Nowe miejsca w usługach generują potrzebę budowy nowych biurowców. Kilka dni temu informowałem, że w mieście jest niemal 110 000 m2 powierzchni biurowej, ponad 20 000 jest w budowie, a ponad 60 000 m2 w planach.

W przypadku budynków handlowo-usługowych wyraźnie widać, że ich budowa wyhamowała. Jeśli już się budują nowe to są to niewielkie obiekty. Najwięcej pozwoleń na budowę tego typu budynków wydano w 2014 roku (49), które miały mieć łączną powierzchnię 88,7 tys. m2. Najwięcej powierzchni powstało z pozwoleń wydanych w 2012 roku (151,7 tys. m2) oraz 2013 roku (122,6 mln m2).

Natomiast w przypadku budynków przemysłowych i magazynowych trudno zauważyć jakikolwiek trend. W latach 2013-2016 wydawano po około 33 pozwolenia na budowę. Jednak łączna powierzchnia budynków znacznie się od siebie różniła. Najwięcej powierzchni mogło powstać z pozwoleń wydanych w 2016 roku (230,5 tys. m2), a najmniej w 2014 roku (26,1 tys. m2).

Rezerwy terenowe nie są zbyt duże. Według studium w mieście jest miejsce dla łącznie 880,9 tys. m2 powierzchni użytkowej budynków usługowych i 3 mln m2 budynków przemysłowych oraz magazynowych. Najwięcej miejsca na nowe inwestycje jest w parku przemysłowych, na terenie dawnego Zachemu, w rejonie ulicy Rejewskiego, w pobliżu Galerii Pomorskiej i na Osowej Górze.

studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
MC – śródmiejska mieszkaniowo-usługowa, UC – tereny wielofunkcyjne, U, UP – usługowa, P/U – produkcyjno-usługowa
Wysoka zabudowa

Od lat Miejska Pracownia Urbanistyczna chce aby w mieście powstawały raczej niewysokie budynki. Najlepszym tego przykładem były konsultacje na temat zabudowy nad Brdą (odbyły się w 2017 roku). Rysunki w ankiecie tak dobrano, żeby mieszkańcy wybrali jedynie słuszną odpowiedź. Pozwoliło to na lansowanie tezy, że mieszkańcy nie chcą zabudowy w pobliżu rzek.

Od lat MPU stara się przeforsować budowę wieżowców w rejonie stacji Bydgoszcz Wschód. Kilka lat temu usłyszałem od jednego z właścicieli terenów w tamtym rejonie, że mógłby wybudować wieżowiec o wysokości nawet 130 metrów, ale to nie ma sensu. Otoczenie nie pozwoli sprzedać tam mieszkań. Trudno byłoby też wynająć biura, nawet jakby rynek biurowy był znacznie lepiej rozwinięty. Nieprzyjemne zapachy, tereny pełne baraków i magazynów to nie jest dobre miejsce na inwestowanie.

Studium zakłada też możliwość budowy 55-metrowych budynków na terenie Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego, w miejscu obiektów handlowych skupionych wokół ulicy Rejewskiego i Jasinieckiej, na terenach szpitala im. Jurasza, przy rondzie Fordońskim (tylko w miejscu biurowca Arkada Business Park), a także w miejscu Platanowego Parku.

Zabudowa od 35 do 55 metrów byłaby dopuszczalna na terenie dawnego Zachemu, większości Wzgórza Wolności i Wyżyn od Jana Pawła II do Bełzy. Zabudowa od 18 do 25 metrów to właściwie tylko część Osowej Góry, większość Śródmieścia i Zawiszy. Reszta miasta, według studium, nie powinna przekraczać wysokości 18 metrów. W wielu miejscach dopuszczenie budowy budynków o wysokości 18 metrów (6 pięter w budynku wielorodzinnym lub 5 w biurowym) to mniej niż istniejąca tam zabudowa.

Niechęć do wyższych budynków jest uzasadniona w rejonie Starego Miasta, Śródmieścia i w pobliżu osiedli domów jednorodzinnych i niewielkich bloków. Trudno jednak wytłumaczyć paniczny strach przez budową czegoś wyższego niż 6-piętrowy blok pomiędzy 10-piętrowymi sąsiadami.

Z analizy rysunku zamieszczonego poniżej wynika, że Miejska Pracownia Urbanistyczna chce pozwolić budować wysoko tylko tam gdzie nikt tego chcieć nie będzie.

studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Sprzeczności

W poprzednich wpisach podkreślałem, że studium jest pełne sprzeczności i nieaktualnych danych. Dobrym przykładem tego jest mapa obszarów możliwej lokalizacji galerii handlowych. Studium zakłada, że w kwartale ulic Sułkowskiego, Dwernickiego, Leśna i Kamienna jest rezerwa terenu pod taki obiekt. Pomimo, że obecny właściciel terenu – Grupa Kapitałowa Immobile zrezygnowała z budowy galerii handlowej około 2013 roku. I mniej więcej od tego czasu buduje w tym miejscu Platanowy Park – kompleks budynków mieszkalnych i usługowych (biurowce, hotel).

studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy

Ciekawa jest też sprawa lokalizacji kolejnych galerii handlowych. Od lat wiadomo, że takie obiekty w pobliżu centrum miasta wysysają z niego ruch pieszy, ubywa sklepów, lokale świecą pustkami. Masowy odpływ ludzi ze Śródmieścia można było zaobserwować po wybudowaniu centrum handlowego Rondo i Focus. Po wybudowaniu Zielonych Arkad nie było już tam nawet czego wysysać. Cytat poniżej jednoznacznie potwierdza, że urzędnicy opracowujący dokument mają niewielkie pojęcie o Bydgoszczy. A raczej o jakimkolwiek mieście w jakimkolwiek kraju.

Ponadto dla ożywienia strefy śródmiejskiej wskazane jest usytuowanie wielofunkcyjnych galerii w pobliżu centrum miasta i węzłów komunikacyjnych

[To warto wiedzieć] 25/2019

Dwudzieste piąte tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia, a w nim prawie 110 000 m2 biur, prace konserwatorskie na murach miejskich, remont mostu Bernardyńskiego i wiele więcej.

1. Remont mostu Bernardyńskiego – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na zaprojektowanie i wykonanie modernizacji urządzeń dylatacyjnych mostu Bernardyńskiego. Prace będą wykonane po stronie wschodniej przeprawy (chodnik po stronie wschodniej, jezdnia w kierunku ronda Jagiellonów oraz torowisko tramwajowe), która obecnie jest wyłączona z ruchu samochodowego i tramwajowego. Prace mają się zakończyć do 31 października.

2. Prawie 110 000 m2 biur – Bydgoska Agencja Rozwoju Regionalnego przekazała, że w Bydgoszczy istnieje 108 650 m2 powierzchni biurowej, 20 750 m2 jest w budowie, a 61 500 m2 w planach. Rozwijający się rynek biurowy pozwala chociażby na tworzenie dobrze płatnych miejsc pracy w branży IT. Niemal wszystkie inwestycji biurowe obecnie realizowane w Bydgoszczy możecie zobaczyć w piątkowym wpisie „biurowy plac budowy„.

3. Studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – do końca lipca trwają konsultacje w sprawie uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy. Po 10 latach od powstania dokumentu przyszedł czas na jego aktualizację. We wtorek na Bydgoszcz w budowie pojawił się drugi z serii wpisów przybliżających Wam najważniejsze zagadnienia z ponad 400-stronicowego, trudnego do przebrnięcia dokumentu. Tym razem przyjrzałem się inwestycjom drogowym. Wpis dostępy jest tutaj.

4. Rewitalizacja Starego Fordonu – kończy się przebudowa ulicy Bydgoskiej wraz z przyległymi uliczkami. Inwestycja realizowana jest w ramach pierwszego etapu rewitalizacji Starego Fordonu. W czwartek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z kończących się prac.

5. Prace konserwatorskie na murach miejskich – na początku tygodnia rozpoczęły się prace konserwatorskie na pozostałościach murów miejskich w rejonie ulicy Wały Jagiellońskie, Nowego Rynku i Pod Blankami. Do dzisiaj zachowały się fragmenty murów o łącznej długości 101 metrów.

Jeden z zachowanych murów miejskich

Analiza studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – sieć drogowa

Do końca lipca trwają konsultacje w sprawie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy. W serii wpisów przybliżam Wam ponad 400 stron dokumentu. W drugiej części inwestycje związane z siecią drogową.

Urząd Miasta przygotowuje się do aktualizacji Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Bydgoszczy. Dokument określa politykę przestrzenną gminy, w tym zasady gospodarowania przestrzennego. Stanowi też podstawowe narzędzie, umożliwiające realizację inwestycji w mieście. Urzędnicy przygotowali propozycję studium i aktualnie ją konsultują z mieszkańcami.

W pierwszej części przybliżyłem Wam inwestycje związane z komunikacją miejską. Z wpisem możecie się zapoznać tutaj.

Transport drogowy

Transport drogowy w Bydgoszczy odgrywa najważniejszą rolę. Wielu mieszkańców narzeka na korki, wymaga sporych inwestycji w infrastrukturę dla samochodów. Patrząc na inwestycję Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej widać, że to właśnie drogi są priorytetowe. W mieście poszerza się drogi nie zauważając, że prowadzi to do… powstawania coraz większych korków.

Na podobnym etapie „rozwoju” były miasta zachodniej Europy kilkadziesiąt lat temu. Miasta, które zdecydowały się nie poszerzać dróg, zainwestować w komunikację publiczną, infrastrukturę pieszą i rowerową dzisiaj wygrywają rankingi na najbardziej przyjazne miasta do mieszkania. Zupełnie inną drogą poszła Moskwa, gdzie drogi zrobiono bardzo szerokie (nawet po 10 pasów w jedną stronę). Dzisiaj to miasto stoi w jednym wielkim korku, po wielu próbach zmniejszenia korków władze zaczynają zwężać ulice. I dopiero to daje efekt.

W kontekście Bydgoszczy wiele osób wspomina o holenderskim Utrechcie, który nie posiada w centrum żadnych dróg z więcej niż trzema pasami ruchu. Podobnie jak w Bydgoszczy w Utrechcie kilkadziesiąt lat temu zakopano jeden kanał, żeby wybudować szeroką ulicę. Tam dzisiaj kanał jest już w większości odkopany, do centrum nie wjeżdżają samochody, a liczba mieszkańców rośnie. Za to Bydgoszcz ciągle traci mieszkańców, coraz trudniej po mieście przemieszczać się komunikacją miejską, natomiast sieć rowerowa nie jest siecią, a luźno rozrzuconymi odcinkami dróg.

Rozwój transportu drogowego

Obecny Zarząd Dróg stoi na straży przepustowości. Zupełnie nie zauważając, że robiąc dwa pasy w jedną stronę na krótkim odcinku zakończonym zwężeniem wygeneruje większe korki. Wyburza się i planuje się wyburzenie kolejnych kamienic, aby na przykład w śródmieściu wybudować 9 pasów ruchu lub przeskalowane rondo, które zakorkuje ulicę wychodzącą od niego. Zamiast planować schowanie trasy WZ w tunelu na odcinku śródmiejskim planuje się poszerzenie pustej ulicy Zygmunta Augusta do dwóch pasów w jedną stronę. Dodatkowo wszystkie inwestycje kończą się montażem kolejnych sygnalizacji świetlnych, które zamiast usprawniać tylko pogarszają sytuację.

Podstawowy układ drogowy mają tworzyć:

  • Drogi ekspresowe S5 i S10,
  • Trasa WZ,
  • Trasa NS,
  • Toruńska – Nowotoruńska,
  • Nad Torem – Grunwaldzka – Kruszwicka – Nowa Stroma – Solskiego – Wojska Polskiego do Nowotoruńskiej,
  • Trasa Uniwersytecka,
  • Szubińska,
  • Obwodnica Wschodnia,
  • Andersa,
  • Fordońska – Lewińskiego – Akademicka,
  • Obwodnica Fordonu,
  • Nakielska, Łochowska,
  • Obwodnica Zachodnia,
  • Żwirki i Wigury – Inowrocławska – Nowa Brzozowa,
  • Glinki – Bydgoskich Przemysłowców – Petersona,
  • Łęczycka – Kazimierza Wielkiego,
  • Toruńska,
  • Przemysłowa – Wtebska,
  • Gdańska,
  • Smukalska,
  • Kolbego – Skośna – Podmiejska,
  • Jagiellońska, Kujawska, Piękna.
studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Źródło: Studium
Planowane inwestycje drogowe

Urzędnicy zauważają, że powinno się budować obwodnice. Patrząc jednak na kolejność wymienionych inwestycji można dojść do wniosku, że priorytetem będą trasy przecinające centrum i śródmieście, a dopiero później obwodnice.

Poniżej zamieściłem listę planowanych inwestycji drogowych. Niektóre z nich naniosłem na mapę Bydgoszczy, tak aby lepiej wyobrazić sobie gdzie będą przebiegały. Jest to przybliżony przebieg, ponieważ w studium zamieszczono jedynie schemat sieci dróg i trudno idealnie zaznaczyć konkretną inwestycję.

  • Dokończenie Trasy WZ (kolor czerwony na mapie),
  • Rozbudowa ulicy Toruńskiej od ronda Toruńskiego do ronda Bernardyńskiego,
  • Budowa ulicy Nowo Stromej i połączenie placu Poznańskiego z ulicą Solskiego (kolor biały),
  • Budowa obwodnicy Wschodniej od węzła Lotnisko do węzła Bydgoszcz Północ (kolor niebieski),
  • Rozbudowa ulicy Lewińskiego,
  • Budowa obwodnicy Fordonu (kolor żółty),
  • Budowa obwodnicy Zachodniej (kolor zielony),
  • Poszerzenie głównej trasy przez Park Przemysłowy.
  • Połączenie ulicy Grunwaldzkiej z Nakielską na wysokości Osowej Góry (kolor pomarańczowy),
  • Poszerzenie ulicy Zygmunta Augusta,
  • Budowa mostu w rejonie ulicy Granicznej,
  • Budowa połączenia ulicy Smukalskiej z ulicą Jeździecką,
  • Poszerzenie ulicy Nakielskiej od stadionu Gwiazdy w kierunku centrum,
  • Budowa połączenia ulicy Petersona z Toruńską w okolicy Jazu Walcowego (kolor szary).
studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Kliknij zdjęcie aby obejrzeć grafikę w większym rozmiarze. Grafika otworzy się w nowym oknie
Sprzeczności

Konsultowane studium jest pełne sprzeczności. W jednym miejscu zwraca się uwagę na konieczność budowy obwodnic, następnie planuje się poszerzanie ulic w centrum. W innym proponuje się utworzenie placów miejskich w miejscach które najpierw przebuduje się na ważny węzeł komunikacyjny.

Według urzędników wprowadzenie w mieście dróg ruchu przyspieszonego (ograniczenie prędkości do 70 km/h) „przyczyni się do rozwoju społeczności lokalnych i poprawy warunków życia”. Trudno się z tym zgodzić, bo hałas, duże prędkości samochodów i kanalizowanie ruchu pieszego w tym nie pomagają. Najlepiej wytłumaczył to jeden z prelegentów podczas majowej konferencji „Wyzwania współczesnych miast” (od 40 minuty), która odbyła się w Urzędzie Miasta Bydgoszcz. Niestety osoby decydujące o rozbudowie dróg nie dotrwały do końca merytorycznej konferencji. Konferencji w której wypowiadali się teoretycy i praktycy w kwestii poprawiania jakości życia mieszkańców miast.

W jednym z paragrafów tekstu osoby opracowujące dokument zauważają, że w obszarze śródmiejskim powinno się „uwzględniać szeroko pojęty ład przestrzenny oraz komfort niezmotoryzowanych uczestników ruchu”. Zdanie to przeczy temu co dzieje się wokół bydgoskich inwestycji, chociażby ostatni przypadek na ulicy Wały Jagiellońskie gdzie chodnik przecięto kilkoma schodkami.

Koleją sprzecznością jest stwierdzenie „należy utrzymać w historycznym kształcie i wdrażać tradycyjne założenia uliczne na wartościowych z punktu widzenia urbanistyki odcinkach się drogowej (…) takie jak: Gdańska”. Dlatego na Gdańskiej w planie jest wyburzenie kamienic pomiędzy ulicą Świętojańską, a Cieszkowskiego z powody budowy niepotrzebnej drogi Nowomazowieckiej oraz wyburzenie kamienic w pobliżu ulicy Kamiennej/Altyleryjskiej w celu budowy węzła, który wtłoczy dodatkowe samochody do centrum.

W planach jest między innymi pozostawienie dwujezdniowej ulicy Focha w standardzie ważniejszej drogi lokalnej mimo, że z ruchu ma być wyłączona Jagiellońska od ronda Jagiellońskiego do 19 Marca 1981 roku. Urzędnicy proponują zrobienie placu miejskiego przed Dworcem Głównym PKP, w tym celu najpierw poszerzą ulicę Zygmunta Augusta. Plac miejski miałby się pojawić też na placu Poznańskim, rondzie Kujawskim czy Fordońskim, dlatego wszystkie ulice dochodzące w te miejsca będą głównymi lub zbiorczymi (v=70/50 km/h).

Absurdem można też nazwać chęć poprowadzenia drogi krajowej nr 25 przez Armii Krajowej, Wyszyńskiego i Jana Pawła II w momencie, kiedy w budowie jest obwodnica Bydgoszczy w ciągu drogi ekspresowej S5.

Swój głos w sprawie studium możesz wyrazić w tym miejscu.

[To warto wiedzieć] 24/2019

Dwudzieste czwarte tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia. W minionych siedmiu dniach rozpoczął się montaż 14,5 tonowych dźwigarów nad basenem Astoria, budowa przystanku wiedeńskiego i wiele więcej. O wszystkim przeczytacie w dzisiejszym „to warto wiedzieć”.

1. Konstrukcja dachu na Astorii – w minionym tygodniu rozpoczął się montaż drewnianych dźwigarów, które będą częścią konstrukcji dachu nad basenem w kompleksie sportowym Astoria. Drewniane dźwigary mają 41 metrów długości, 2,2 metra wysokości i ważą 14,5 tony. Rozpoczęcie prac przy dachu były okazją do pierwszej wizyty na budowie basenu o rozmiarach olimpijskich. Fotorelację z tej wizyty możecie zobaczyć tutaj.

2. Przystanek wiedeński – w minionym tygodniu rozpoczęła się budowa pierwszego przystanku wiedeńskiego w Bydgoszczy (wyniesiona jezdnia w miejscu przystanku, która ułatwia pasażerom wejścia do pojazdów komunikacji miejskiej). Konstrukcja powstaje przy placu Teatralnym, na przystanku tramwajowo-autobusowym o tej samej nazwie.

3. Basen w Fordonie – przy ulicy Kromera w Fordonie trwa budowa basenu osiedlowego. W poniedziałek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

4. Nowe mieszkania na Okolu – firma CDI Konsultanci Budowlani oficjalnie potwierdziła zamiar budowy budynku wielorodzinnego w rejonie Starego Kanału Bydgoskiego i ulicy Czarna Droga na Okolu. Inwestycja zakłada powstanie jednego bloku z około 130 mieszkaniami. W przyszłości obok mogą powstać kolejne budynki, o ile deweloper pozyska grunty.

5. Ochrona na S5 – Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad wybrała firmę, która będzie pilnowała trzech opuszczonych odcinków drogi ekspresowej S5. Odcinki są opuszczone po tym jak GDDKiA zerwała umowy na jej zbudowanie z włoską firmą Impresa Pizarotti. Ochrona ma być realizowana do maksymalnie 16 października przez konsorcjum firm Solid Security, Solid Sp. z o.o. i Solid S.A. Może to sugerować, że GDDKiA chce do tego czasu wybrać nowego/nowych generalnych wykonawców odcinków: Nowe Marzy – Świecie, Świecie – Bydgoszcz, Białe Błota – Szubin. Ten ostatni opuszczony odcinek możecie zobaczyć na zdjęciach w tym wpisie. Mimo, że zdjęcia były robione przed zerwaniem umowy to nie zaszły tam jakiekolwiek zmiany.

6. Rondo na wyjeździe z Bydgoszczy – na terenie gminy Białe Błota, tuż obok granicy z Bydgoszczą, rozpoczęła się budowa ronda turbinowego. Rondo powstanie na jednej z najbardziej obciążonych dróg wyjazdowych z Bydgoszczy. Rondo pozwoli na łatwiejsze włączenie się do jazdy kierowców jadących ze wsi Tryszczyn i z Miedzynia. W poniedziałek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

7. Schronisko dla zwierząt – na Osowej Górze trwają prace wykończeniowe przy rozbudowie schroniska dla zwierząt. Obiekt ma poprawić warunki w jakich dba się o bezpańskie zwierzęta. Będzie zaplecze weterynaryjne, pralnia, recepcja, a także sala edukacyjna. We wtorek na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

8. Rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej – trwa rozbudowa ulicy Grunwaldzkiej od węzła zachodniego do granicy miasta. Grunwaldzka na tym odcinku zyska drugą jezdnię oraz buspas w kierunku centrum. W środę na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac. Wpis dostępy jest tutaj.

[To warto wiedzieć] 23/2019

Dwudzieste trzecie tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia. Sporo się działo jak na wakacje. Nad inwestycją w Fordonie zawisła wiecha, ogłoszono docelową organizację ruchu wokół Starego Rynku i wiele więcej.

 

1. Wiecha nad Osiedlem Uniwersyteckim – w czwartek nad trzema budynkami Osiedla Uniwersyteckiego zawisła wiecha. Uroczystość to tradycyjne zakończenie wznoszenia konstrukcji budynku. Osiedle Uniwersyteckie to kompleks 15 budynków wielorodzinnych z około 600 mieszkaniami. W obecnym, pierwszym etapie powstają 3 budynki i 108 mieszkań. Inwestorem jest CDI Konsultanci Budowlani. Pełna fotorelacja z czwartkowego wydarzenia dostępna jest tutaj.

2. Zmiana organizacji ruchu w centrum – we wtorek ogłoszono jak będzie wyglądała docelowa organizacja ruchu na Starym Rynku i na ulicach przyległych. Od początku sierpnia na Stary Rynek nie wjadą już samochody, zakazu wjazdu mają bronić słupki ustawione na skrzyżowaniach ulic Magdzińskiego i Podwale, Jana Kazimierza i Zaułek, Batorego i Zaułek, Malczewskiego i Farna, Kręta i Jatki, a także w połowie ulicy Niedźwiedziej. W godzinach 6-10 teoretycznie nie będzie można również wjechać na ulicę Długą od Jana Kazimierza do Batorego, Ku Młynom, Mostową od Starego Rynku do Grodzkiej. W godzinach 6-10 na ulice Jezuicką, Długą od Batorego do Przyrzecze, Zaułek, Jana Kazimierza od Długiej do Zaułek i Batorego od Długiej do Zaułek będą mogły wjechać tylko pojazdy mieszkańców, dostawców oraz służb miejskich. W godzinach 10-6 ulice będą zamknięte dla dostawców.

3. MPZP dla placu Wolności – Miejska Pracownia Urbanistyczna przystąpiła do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla placu Wolności. Do 31 lipca chętni mogą zgłaszać swoje wnioski w tym zakresie. Wnioski należy składać na piśmie w siedzibie MPU przy ulicy Grudziądzkiej 9-15.

4. Studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – do końca lipca trwają konsultacje w sprawie uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy. Po 10 latach od powstania dokumentu przyszedł czas na jego aktualizację. W środę na Bydgoszcz w budowie pojawił się pierwszy z serii wpisów przybliżających Wam najważniejsze zagadnienia z ponad 400-stronicowego, trudnego do przebrnięcia dokumentu. Na początku przyjrzałem się rozwojowi komunikacji miejskiej. Wpis dostępy jest tutaj.

5. Nowie mieszkania na Bocianowie – przy ulicy Kościuszki powstanie budynek wielorodzinny z 35 mieszkaniami. Inwestorem będzie spółka Mzuri CFI Kujawsko-Pomorskie. Firma należy do grupy Mzuri, która w całej Polsce buduje budynki wielorodzinne na zasadzie crowdfundingu. Spółka w niecałe 3 tygodnie zebrała potrzebne 3,1 mln złotych od inwestorów na realizację inwestycji. Na razie nie jest podawana dokładna lokalizacja budynku.

6. Park przemysłowy – w parku przemysłowym trwa sześć inwestycji, dzięki którym powstaną magazyny i zakłady produkcyjne. We wtorek na Bydgoszcz w budowie przybliżyłem Wam wszystkie trwające inwestycje. Wpis dostępy jest tutaj.

7. Szkolne hale sportowe – na terenie miasta trwa budowa czterech przyszkolnych hal sportowych. Budynki powstają na Górzyskowie, Okolu, Skrzetusku i w Śródmieściu. W poniedziałek na Bydgoszcz w budowie przybliżyłem Wam wszystkie inwestycje. Wpis dostępy jest tutaj.

Analiza studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy – komunikacja miejska

Do końca lipca trwają konsultacje w sprawie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Bydgoszczy. W serii wpisów przybliżę Wam ponad 400 stron dokumentu. Na początek – komunikacja miejska.

Po 10 latach przyszedł czas aktualizację Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Bydgoszczy. Dokument określa politykę przestrzenną gminy, w tym zasady gospodarowania przestrzennego. Stanowi też podstawowe narzędzie, umożliwiające realizację inwestycji w mieście.

Aktualizacja Studium przebiegała w czterech fazach:

  • Faza 1 – wstępna, obejmująca analizę zapisów obowiązującego Studium, oraz ocenę aktualności posiadanych materiałów planistycznych,
  • Faza 2 – diagnoza stanu, obejmująca rozpoznanie i ocenę uwarunkowań rozwoju miasta,
  • Faza 3 – ocena kierunków i zasad rozwoju przestrzennego miasta w obowiązującym Studium,
  • Faza 4 – określenie zmian kierunków i zasad rozwoju przestrzennego miasta.

Czytając dokument w wielu miejscach można dojść do wniosku, że już w pierwszej fazie osoby za to odpowiedzialne źle wykonały swoją pracę. Można tutaj znaleźć sporo inwestycji, które od dawna są zarzucone (linia tramwajowa na ulicy Dworcowej). Zabrakło też myślenia przyszłościowego, chociażby nie uwzględniono rozwoju sieci tramwajowej w Fordonie.

Dokument jest bardzo długi, napisany w niezbyt przystępny sposób. Trudno się więc dziwić jeśli mieszkańcy złożą mało wniosków w konsultacjach. Mam nadzieję, że lektura kilku kolejnych wpisów pozwoli Wam zgłosić swoje uwagi.

Rozwój komunikacji miejskiej

Komunikacja miejska to najważniejsza rzecz w przyjaznym mieście. Jak pokazują przykłady z całego świata dodawanie kolejnych pasów ruchu tylko korkuje miasto. Bez sprawnej komunikacji miejskiej nie da się odkorkować miasta. Aby komunikacja miejska była sprawna potrzebna jest, w naszym przypadku, rozbudowana sieć tramwajowa, buspasy i częste połączenia. Od lat poprawia się stan posiadania buspasów. Sieć tramwajowa nie przypomina sieci, autobusy i tramwaje jeżdżą rzadko, a przesiadki to jeden wielki problem.

Jeśli w budowie sieci są szanse na poprawę to w częstotliwości odjazdów tramwajów nie. W ostatnim czasie miasto zakupiło kilkadziesiąt nowoczesnych pojazdów. Mimo to nie zwiększa się częstotliwości odjazdów, bo stare tramwaje są likwidowane.

Urzędnicy chcą rozbudowywać sieć tramwajową w oparciu o węzły integracyjne. Węzły powinny umożliwić sprawne przesiadki na tramwaj z autobusów, samochodów, rowerów czy kolei. W teorii, bo bez zwiększenia częstotliwości odjazdów nie da się zorganizować sprawnych przesiadek. Obojętnie ile zainwestujemy w węzły integracyjne.

Tramwaje mają stanowić trzon komunikacji miejskiej. Uzupełniać je będą autobusy. W planach są budowy buspasów wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej, Curie-Skłodowskiej, Nakielskiej, a także powstanie tzw. małego ringu. Studium jednak nie wyjaśnia jego dokładnego przebiegu.

W mieście miałby się pojawić nowy rodzaj transportu – kolejka linowa. Kolejka ma powstać w osi głównego ciągu pieszego Śródmieście – Stare Miasto – Szwederowo. Jej początek miałby być na Nowym Rynku, a koniec przy Nowodworskiej. Podobne konstrukcje powstają w różnych miastach świata, chociażby w Gdyni. Tamtejsza kolejka na Kamienną Górę jest darmowa.

Rozwój sieci tramwajowej

Studium proponuje następujące węzły przesiadkowe z autobusów do tramwajów i czasami również do pociągów:

  • Błonie – przy stacji kolejowej Bydgoszcz Błonie – konieczne będzie również zbudowanie do niej linii tramwajowej,
    Plażowa – konieczne będzie przedłużenie o 800 metrów linii tramwajowej wzdłuż ulicy Nakielskiej,
  • Rycerska – węzeł już istnieje, w planie jest wybudowanie obok parkingów,
  • Bydgoszcz Wschód – węzeł już istnieje, w planie jest utwardzenie parkingu przy węźle,
  • Przylesie – węzeł powstanie wraz z budową sieci Park&Ride w mieście,
  • Niepodległości – tutaj konieczna jest budowa parkingów przy pętli tramwajowej,
  • Łoskoń – konieczność budowy parkingów,
    Sporna – konieczność budowy parkingów w pobliżu linii tramwajowej,
  • Rondo Kujawskie – węzeł powstanie wraz z budową sieci Park&Ride oraz budową linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej.

W planach jest też budowa nowych linii tramwajowych:

  • Z ronda Kujawskiego przez Solskiego, Piękną do Szubińskiej.
  • Z ronda Grunwaldzkiego przez Kruszwicką, Szubińską, Schulza do przystanku kolejowego Bydgoszcz Błonie.
  • Wzdłuż ulicy Gdańskiej do ulicy Konnej.
  • 600-metrowa odnoga od istniejące linii tramwajowej w Fordonie w rejon Galerii Fordon (nieistniejącej ulicy Barciszewskiego).

Urzędnicy proponują też rozważenie budowy następujących linii tramwajowych:

  • Z placu Poznańskiego przez Poznańską, Wały Jagiellońskie do ronda Bernardyńskiego.
  • Obwodowej śródmieścia (Rycerska – Chodkiewicza ze spięciem do Jagiellońskiej i Fordońskiej).
  • Na osiedle Leśne wzdłuż ulicy Sułkowskiego.
  • Na ulicy Dworcowej.
  • W Fordonie (Fordońska, Akademicka do Wyzwolenia).

Studium proponuje również likwidację linii tramwajowej do Łęgnowa. Urzędnicy chcą likwidacji torów aż do ulicy Spornej „z uwagi na niewielkie obciążenie ruchem pasażerskim i brak perspektywy zwiększenia potoków”. Powód jest ciekawy, bo bliska realizacji jest budowa parkingu Park&Ride przy pętli Stomil, która teoretycznie powinna zwiększyć potoki. Podobnie jak puste tereny inwestycyjne przy pętli Łęgnowo, które w ciągu kilku- kilkunastu lat się zapełnią. Likwidacja miałaby się odbyć po amortyzacji budowy parkingu Park&Ride przy pętli Stomil.

studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Proponowany układ linii tramwajowych. Źródło: Studium
SKM w Bydgoszczy

Budowę Szybkiej Kolei Miejskiej od lat proponują społecznicy, kilka lat temu był to również jeden z głównych tematów kampanii wyborczej. Nie udało się jednak przekonać do tego pomysłu chociażby prezydenta. Przygotowywane studium uwzględnia powstanie kolei aglomeracyjnej.

Kolej aglomeracyjna jest relatywnie łatwym i tanim zadaniem do realizacji. Proponowany układ połączeń nie wymusza specjalnych inwestycji w tory kolejowe, przynajmniej w początkowej fazie. W miarę zyskiwania na popularności konieczne byłoby chociażby dobudowanie drugiego toru ze stacji Bydgoszcz Wschód w stronę Chełmży.

W planach jest utworzenie trzech linii nazywanych S1, S2 oraz S3. Pierwsza miałaby połączyć Nakło, Osową Górę, Dworzec Główny, Bydgoszcz Wschód, Solec Kujawski z Toruniem. Druga miałaby połączyć Kcynię, Szubin, Bydgoszcz Błonie, Dworzec Główny, Bydgoszcz Wschód, Bydgoszcz Fordon z Chełmżą. Trzecia Pruszcz Pomorski, Maksymilianowo, Dworzec Główny, Bydgoszcz Błonie z Nową Wsią Wielką, a w wariancie z lotniskiem.

studium uwarunkowań i rozwoju Bydgoszczy
Kolej aglomeracyjna. Źródło: Studium

Pozostaje się jedynie dogadać z marszałkiem i przedłużyć już istniejące połączenia, które obecnie kończą się na Dworcu Głównym. Trzeba również wesprzeć samorządy na zachód od Bydgoszczy w walce o remont torów kolejowych z Bydgoszczy przez Szubin do Kcyni.

W kolejnym wpisie przybliżę planowane inwestycje drogowe.

[To warto wiedzieć] 22/2019

Dwudzieste drugie tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia. W minionych siedmiu dniach podpisano umowę na budowę parkingu wielopoziomowego, przekazano teren pod budowę przystanku wiedeńskiego, odbyły się drzwi otwarte na budowie najwyższego budynku mieszkalnego w kujawsko-pomorskim i wiele, wiele więcej.

1. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Prace prowadzone są na czterech z siedmiu odcinkach. Umowa na pozostałe została zerwana kilkanaście dni temu. Mimo zerwania umowy udało się zebrać zaawansowanie rzeczowe i finansowe z sześciu odcinków. Zaawansowanie przestawia stan na koniec maja. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Na „prowadzeniu” utrzymuje się się odcinek nr 7 (Żnin – granica województwa), zaawansowanie rzeczowe wynosi tam 78,7% i w ciągu miesiąca wzrosło o około 4,85 punktu procentowego. Drugie miejsce zajmuje odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn), gdzie odnotowano wzrost o 4,85 pp (do 59,66%). Do tej pory na drugim miejscu utrzymywał się odcinek nr 6 (obecnie 59% zaawansowania, wzrost o 0,18 pp). Wolniej idą prace na drugim odcinku obowdnicy Bydgoszczy. Pomiędzy Tryszczynem, a Białymi Błotami wykonano 44,5% prac (wzrost o 1,5 pp). Najwolniej prace szły na odcinkach z których w ostatnim czasie został wyrzucony wykonawca. Pomiędzy Nowymi Marzami a Dworzyskiem wykonano 23,16%, pomiędzy Dworzyskiem a Aleksandrowem 29,87%, natomiast pomiędzy Białymi Błotami a Szubinem 39% prac (w tym przypadku stan na koniec kwietnia). Zaawansowanie na ostatnich trzech odcinkach pozostanie niezmienione przez kilka/kilkanaście miesięcy. Wszystkie dane zostały zebrane w tabelę przez Tomasza:

2. Przystanek wiedeński – 28 czerwca Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przekazał plac budowy przy ulicy Focha pod budowę przystanku wiedeńskiego. Specjalna konstrukcja (wyniesiona jezdnia przy przystanku) będzie pierwszą taką w Bydgoszczy. Prace przy jej budowie powinny wystartować w przyszłym tygodniu. Inwestycja ma potrwać do końca sierpnia i będzie kosztowała niemal pół miliona złotych.

Warszawski przykład przystanku wiedeńskiego

3. Organizacja ruchu na Górzyskowie bez zmian – w maju Urząd Miasta przeprowadził konsultacje społeczne w sprawie wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na ulicach Strzeleckiej, Gołębiej i Jaskółczej na Górzyskowie. W konsultacjach przeprowadzonych wśród mieszkańców osiedla oddano 744 głosy, prawie 80% z nich była przeciwna zmianom. Obecnie wspomniane ulice są dwukierunkowe, do tego parkują na nich samochody. Mijanie się jest utrudnione, konieczne jest szukanie luki w zaparkowanych samochodach aby można było się minąć.

5. Otwarcie Starego Rynku – w piątek i sobotę odbyły się koncerty, które towarzyszyły uroczystości otwarcia Starego Rynku po remoncie. Trwające rok prace wprowadziły sporo zmian na najważniejszym placu miasta – pojawiły się dwa drzewa, przestawiono pomnik Walki i Męczeństwa, ustawiono zegar, ujednolicono wygląd parasoli w ogródkach letnich lokali, przede wszystkim wyrównano też całą płytę rynku. Tutaj możecie zobaczyć jak obecnie wygląda rynek.

4. Umowa na budowę parkingu – w czwartek w Urzędzie Miasta podpisano umowę na zaprojektowanie i wybudowanie parkingu wielopoziomowego przy ulicy Grudziądzkiej. Wykonawcą została firma Budimex, która powinna wykonać swoje zadanie do końca 2021 roku. Całość prac pochłonie 35 mln złotych, w budynku będzie mogło zaparkować ponad 550 pojazdów. Na istniejącym w tym miejscu parkingu może stanąć około 300 samochodów. Więcej o inwestycji możecie przeczytać tutaj.

5. Drzwi otwarte w River Towers – KWK Construction zorganizował w miniony weekend (22-23 marca) dni otwarte na budowie najwyższego budynku mieszkalnego w województwie kujawsko-pomorskim. Przez dwa dni wszyscy chętni mogli zobaczyć jak postępują prace wykończeniowe we wnętrzach wieżowca, a także podziwiać Bydgoszcz z ostatnich kondygnacji 65-metrowego budynku. Fotorelacja z wydarzenia pojawiła się na Bydgoszcz w budowie we wtorek.

6. Nowe bloki na starym Szwederowie – Moderator Inwestycje zaprezentował wizualizacje i szczegóły II etapu budowy inwestycji nazywanej Leszczyńskiego Park. Inwestycji zakłada budowę kompleksu budynków wielorodzinnych pomiędzy ulicami Leszczyńskiego i Skorupki. Kilka tygodni temu zakończyła się budowa pierwszego etapu (jeden budynek). W drugim etapie powstaną kolejne dwa. Więcej o inwestycji możecie przeczytać tutaj.

7. Koniec mieszkaniowego placu budowy – po trzech miesiącach prac, przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów i zrobieniu kilkuset zdjęć zakończyłem prezentację wszystkich inwestycji mieszkaniowych na terenie Bydgoszczy. Prezentacja była wiosenną edycją cyklu „mieszkaniowy plac budowy”. W miniony piątek na Bydgoszcz w budowie pojawiło się podsumowanie trzynastu piątkowych wpisów. Możecie się z nim zapoznać tutaj. Kolejna edycja już od 20 września tylko na Bydgoszcz w budowie.



Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com