sobota, 24 Sierpień 2019

[Remonty kamienic] Sierpień 2019 cz. 1

Bydgoskie kamienice pięknieją z miesiąca na miesiąc. Dzięki kilkudziesięciu remontom rocznie widać efekty na ulicach. Właściciele nie zapominają również o remontach innych zabytkowych budynków.

Kamienica to budynek mieszkalny, który stoi w zwartej zabudowie miejskiej. Jeśli nie ma sąsiadki to zazwyczaj nie ma też okien w bocznych ścianach. Dzięki temu w każdej chwili można dobudować do niej kolejny budynek. Obiekty te w budownictwie miejskim pojawiają się już od średniowiecza. W Bydgoszczy dominują obiekty z XIX i XX wieku, czyli czasu najszybszego rozrostu miasta.

Przegląd remontowanych kamienic na Bydgoszcz w budowie pojawia się mniej lub bardziej regularnie. Pokazuję tutaj nie tylko remonty typowych kamienic. Zdarzają się też stare i zabytkowe budynki, których w mieście jest mniej i trudno je pokazać w osobnym wpisie. Ostatnie takie podsumowanie pojawiło się na stronie w połowie kwietnia. Od tego czasu sporo się zmieniło i w sierpniu konieczne jest zaprezentowanie remontów w dwóch częściach. Pierwszy, zawierający 15 inwestycji możecie zobaczyć dzisiaj. Drugi, o jeszcze nieokreślonej liczbie inwestycji, pojawi się w przyszłym tygodniu.

Dzisiaj możecie zobaczyć siedem trwających remontów oraz osiem zakończonych w ostatnich tygodniach. Te pierwsze to kamienice przy ulicach Bocianowo, Długosza, Fredry, Krasińskiego, Sowińskiego, Plac Piastowski, Świętojańska, Śniadeckich, a także Zduny. Te drugie to budynki przy Kościuszki, Królowej Jadwigi, Pomorskiej i Unii Lubelskiej.

W galerii umieszczono wszystkie przedstawione dzisiaj inwestycje w kolejności zrzut z mapy inwestycji z dokładną lokalizacją, zdjęcie przed remontem (mojego autorstwa lub screen z Google Street View) i zdjęcia trwającego lub zakończonego remontu.

Dajcie znać w komentarzach jeśli wiecie o jakimś remoncie. Pamiętajcie, że nie trzeba zakładać konta aby go zostawić. Możecie też skorzystać z formularza kontaktowego na dole strony. Tam już konieczne jest podanie prawdziwego maila, abym mógł Wam podziękować za zgłoszenie.

[Instytut Pamięci Narodowej] Sierpień 2019

Od kilku miesięcy trwa budowa biurowca, w którym swoją siedzibę będzie miał Instytut Pamięci Narodowej. Dwupiętrowy budynek powstaje w pobliżu placu Poznańskiego.

Instytut Pamięci Narodowej w Bydgoszczy to jedna z siedmiu delegatur państwowej instytucji powołanej w 1999 roku w celu gromadzenia i zarządzania dokumentami organów bezpieczeństwa państwa, ścigania zbrodni nazistowskich i komunistycznych oraz prowadzenie działalności edukacyjnej. Delegatura obecnie mieści się w budynku Urzędu Miasta, który stoi w pobliżu budowy.

Teren pod budowę biurowca przekazał Urząd Miasta, który w zamian otrzymał działki w miejscu przyszłego parku Akademickiego w Fordonie. Po tym jak zapewniono rezerwę terenową IPN rozpoczął przygotowania do realizacji inwestycji. W czerwcu 2017 roku wybrano biuro projektowe, które wykonało dokumentację budowlaną. Przetarg wygrało biuro PPA Podczaszy Pracownia Architektury z Krakowa, która jest również odpowiedzialna za projekt biurowca Urzędu Dozoru Technicznego przy ulicy Kamiennej.

W 2018 roku Instytut Pamięci Narodowej wybrał inwestora zastępczego i generalnego wykonawcę inwestycji. Tym pierwszym została firma Ekoinwestycje z Białegostoku, natomiast drugim konsorcjum firm Alstal i AGB Budownictwo.

Generalny wykonawca inwestycji rozpoczął prace budowlane na początku stycznia. W pierwszych tygodniach prowadzono prace ziemne pod nadzorem archeologów. Obecnie budynek ma już gotową kondygnację podziemną, w trakcie budowy jest parter. Prowadzone są też prace przy wznoszeniu ścian pierwszego piętra.

Budynek

Biurowiec zaprojektowany jest jako 4-kondygnacyjny obiekt z trzema nadziemnymi i jedną podziemną kondygnacją. Powierzchnia użytkowa biurowca ma wynieść 3664 m2. Na parterze inwestor zaplanował hol wejściowy, salę konferencyjną dla 150 osób, będą tam też pomieszczenia biurowe. Pierwsze piętro zarezerwowano na potrzeby archiwów i pomieszczeń związanych z czasową obróbką dokumentów. Na drugim znajdzie się sala narad, pomieszczenia techniczne, poczekalnia, a także pomieszczenia biurowe. Budynek będzie miał dwie klatki schodowe.

instytut pamięci narodowej
Źródło: mat. prasowe

Wykonawca na elewacji położy ceglaną płytkę klinkierową w kolorze szarym. Główne wejście do budynku projektanci zaplanowali od strony ulicy Grudziądzkiej. Wjazd do parkingu podziemnego zlokalizowano na tyłach budynku.

Prace budowlane mają się zakończyć na początku 2021 roku. Inwestycja pochłonie 37 mln złotych.

[To warto wiedzieć] 28/2019

Dwudzieste ósme tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia, a w nim wirtualny szpital, kolejne magazyny, postępy na budowie drogi ekspresowej i wiele więcej.

1. Centrum Innowacyjnych Symulacji Medycznych – bydgoska firma InventionMed przygotowuje się do budowy Centrum Innowacyjnych Symulacji Medycznych VR i AR. W tym celu firma pozyskała 16 mln złotych dofinansowania z Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju. Inwestycja będzie działała jako demonstrator wirtualnego szpitala, umożliwi to testowania rozwiązań technologicznych i prototypowych symulatorów medycznych w oparciu o wirtualną rzeczywistość. Obiekt powstanie w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym, będzie miał sześć kondygnacji i niemal 3000 m2 powierzchni całkowitej. Inwestycja pochłonie 29,5 mln złotych.

2. Panattoni Park Bydgoszcz II – firma Panattoni Europe przygotowuje się do budowy kolejnego budynku magazynowego w mieście. Inwestycja powstanie w pobliżu ulicy Chemicznej gdzie dwóch inwestorów (Panattoni Europe i Waimea Holding) wybudowało w ostatnich latach trzy podobne budynki, a kolejnych sześć jest w planach lub w budowie. Nowy budynek magazynowy będzie miał 40 000 m2 powierzchni.

Źródło: Informacja prasowa

3. Budowa ulicy Gersona – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na utwardzenie ulicy Gersona na Górzyskowie. Inwestycja będzie realizowana w ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego. Będzie to pierwszy etap inwestycji, który zakłada utwardzenie drogi od budynku z numerem 32 do ulicy Grobla (około 150 metrów).

4. Trasa Uniwersytecka i tartak – w minionym tygodniu Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju uchyliło postanowienie wojewody w sprawie egzekucji tartaku, który stał w miejscu czynnej już Trasy Uniwersyteckiej. Sprawa wywłaszczenia i egzekucji ciągnęła się wiele miesięcy. W tym czasie wojewoda nie potrafił skutecznie fizycznie przejąć działki, którą wcześniej pozyskał w drodze wywłaszczenia. Decyzja Ministerstwa nie cofa decyzji wojewody o wywłaszczeniu (w tym momencie były właściciel stracił prawa do działki), a o egzekucji. Budowa II etapu Trasy Uniwersyteckiej zakończyła się w lipcu. Od sierpnia po nowym wiadukcie jeżdżą samochody. Pierwotnie koniec prac był zaplanowany na połowę 2018 roku.

5. Postępy prac na budowie drogi ekspresowej S5 – trwa budowa drogi ekspresowej S5 w województwie. Prace prowadzone są na czterech z siedmiu odcinkach. Wszyscy wykonawcy podali już zaawansowanie prac na koniec lipca. Najistotniejszym dla czekających na koniec prac jest zaawansowanie rzeczowe (czyli to co widać na budowie). Na „prowadzeniu” utrzymuje się się odcinek nr 7 (Żnin – granica województwa), zaawansowanie rzeczowe wynosi tam 85% i w ciągu miesiąca wzrosło o 2,9 punktu procentowego. Drugie miejsce zajmuje odcinek nr 3 (Aleksandrowo – Tryszczyn), gdzie odnotowano wzrost o 3,64 pp (do 70,28%). Wolniej idą prace pomiędzy Szubinem, a Żninem (59,3%, wzrost o 0,1 pp) oraz na drugim odcinku obwodnicy Bydgoszczy pomiędzy Tryszczynem, a Białymi Błotami (46,66%, wzrost o 1,41 pp). Wszystkie dane zostały zebrane w tabelę przez Tomasza:

6. Obwodnica Bydgoszcz – w minionym tygodniu na Bydgoszcz w budowie pojawiła się fotorelacja z trwających prac przy budowie drogi ekspresowej S5 wokół Bydgoszczy. Pod tym linkiem możecie zobaczyć jak obecnie wygląda obwodnica miasta i jak faktyczny wygląd przekłada się na procenty zaawansowania rzeczowego z tabelki powyżej.

[S5] Obwodnica Bydgoszczy #11

Budowana obwodnica Bydgoszczy znacznie usprawni ruch samochodów na trasie Gdańska – Poznań – Wrocław. Inwestycja realizowana jest w ramach budowy drogi ekspresowej S5.

Powstająca w województwie kujawsko-pomorskim droga ekspresowa S5 będzie częścią trasy łączącej czwarte, piąte, szóste i ósme największe miasto w Polsce. Około 130 kilometrowy fragment ekspresówki podzielono na siedem odcinków. Dwa z nich to obwodnica Bydgoszczy.

Generalne Dyrekcja Dróg i Autostrad chciała uniknąć problemów z generalnymi wykonawcami i dlatego podzieliła inwestycję na siedem odcinków. Problemy pojawiły się jednak na aż czterech z nich. Na trzech obecnie nie ma generalnego wykonawcy (Nowe Marzy – Świecie, Świecie – Bydgoszcz, a także Białe Błota – Szubin), a na czwartym prace posuwają się bardzo powoli (Szubin – Żnin).

Większych problemów nie ma na budowie obwodnicy Bydgoszczy. Poza węzłem Bydgoszcz Północ, gdzie jego fragment to część odcinka Świecie – Bydgoszcz. Lepiej jest na odcinku Aleksandrowo – Tryszczyn gdzie na koniec lipca wykonawca zrealizował 70,28% zadania. Gorzej jest na odcinku Tryszczyn – Białe Błota (46,66%).

Zaawansowanie na wszystkich odcinkach S5 w województwie. Autor: Tomek
Szczegóły inwestycji

Obwodnica Bydgoszczy będzie miała 28,2 kilometra. Całość podzielono w zasadzie na trzy odcinki: Aleksandrowo – Tryszczyn o długości 14,7 km, Tryszczyn – Białe Błota o długości 13,5 km oraz mniejsza część węzła Bydgoszcz Północ (Aleksandrowo).

Węzeł Bydgoszcz Północ jest bardzo rozległy (zdjęcie poniżej), na potrzeby usprawnienia procesu budowy GDDKiA podzieliła go na dwie części realizacyjne. Pierwsza dotyczy skrzyżowania z drogą wojewódzką 244 i przejścia dla zwierząt (brak wykonawcy). Natomiast druga dotyczy skrzyżowania z obecną drogą krajową 5. Obwodnica Bydgoszczy będzie mogła jednak funkcjonować bez wykonania pełnego węzła.

obwodnica bydgoszczy
Fragment węzła Bydgoszcz Północ, który nie ma generalnego wykonawcy. Najważniejsza część węzła jest realizowana

Odcinek Aleksandrowo – Tryszczyn realizuje konsorcjum firm Intercor oraz Trakcja TRKiI. Powstają tam trzy węzły: niepełny Bydgoszcz Północ, Maksymilianowo, a także Bydgoszcz Opławiec / Tryszczyn (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Obwód Utrzymania Drogi w Tryszczynie, most nad Brdą i wiadukt nad rozwidleniem dwóch linii kolejowych (Bydgoszcz – Tczew – Gdynia) oraz (Bydgoszcz – Kościerzyna – Gdynia).

Odcinek Tryszczyn – Białe Błota realizuje konsorcjum Polaqua i Dragodas. Powstają tam dwa węzły: Bydgoszcz Zachód / Pawłówek oraz Bydgoszcz Miedzyń / Lisi Ogon (nazwy są zamiennie stosowane na stronie kontraktu). Konsorcjum musi też wybudować Miejsce Obsługi Pasażerów w Szczutkach.

Koszt budowy odcinka Tryszczyn – Białe Błota wyniesie 328 mln złotych. Natomiast odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn 369 mln złotych. Prace powinny się zakończyć odpowiednio w marcu i czerwcu przyszłego roku. Jeśli aktualne tempo prac pozostanie utrzymane to raczej nie powinno być problemu z czerwcowym ukończeniem odcinka Aleksandrowo – Tryszyczyn.

Problematyczny wiadukt

Pomiędzy Żołędowem, a Neklą wybudowano wiadukt po którym poprowadzono drogę powiatową. Zaprojektowano go jako obiekt klasy „L” (droga lokalna), a nie jako „Z” (droga zbiorcza), mimo że droga dochodząca do obiektu ma klasę „Z”. Drobna zmiana klasy drogi umożliwiła minimalne zwężenie wiaduktu i wygenerowała potencjalne zagrożenie dla kierowców i pieszych.

Kilka tygodni temu od jednego z czytelników otrzymałem mail wyjaśniający problem:

(…) Sprawa dotyczy nowobudowanego obiektu na drodze nr 1504C w miejscowości Żołędowo (wiadukt nad drogą S5). Droga 1504C jest drogą powiatową klasy „Z” , tymczasem rzeczony obiekt budowany jest w klasie „L” tzn posiada szerokość 5,7m gdy powinien mieć minimum 6m (dwa pasy po 3m). W praktyce oznacza to, że na wiadukcie dwa duże samochody nie są w stanie się minąć ( z tej szerokości trzeba jeszcze odliczyć kanał ściekowy przy krawężniku- 30 cm).

Droga 1504C jest drogą zbiorczą a nie lokalną. W wykazie dróg Starostwa Powiatowego figuruje jako droga „Z” nie „L”. Dodatkowo, co bardzo ważne droga jest poza obszarem zabudowanym a prędkość projektowa tej drogi to 70 km i bardzo duże natężenie ruchu ( w godzinach szczytowych od kilkudziesięciu do kilkuset samochodów na godzinę) . Klasa drogi „L” zakłada prędkości projektowe 30 i 40 km/h w obszarze zabudowanym oraz 40 i 50 poza nim. Reasumując, parametry tego obiektu nie spełniają kryteriów drogi klasy „Z a sam obiekt jest wykonywany z pogwałceniem obowiązujących przepisów prawa. (…)

Nie udało mi się uzyskać w tej sprawie odpowiedzi z Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Jak twierdzi czytelnik w sprawę zaangażowali się radni, wójt Osielska oraz starosta powiatowy. Ten ostatni, według czytelnika, został zbyty, bo sam zaakceptował projekt. Do niebezpiecznych sytuacji już dochodzi. Czytelnik widział jak bagażówka, która mijała się z autobusem musiała zjechać na chodnik aby dokonać manewru.

Postępy na budowie

Wykonawca odcinka Aleksandrowo – Tryszczyn sprawnie prowadzi swoje prace. Niemal wszystkie jezdnie mają już ułożony beton na jezdniach. Wyjątkiem jest rejon mostu nad Brdą i niemal kilometrowy odcinek między mostem, a granicą odcinka.

Obecnie wykonawca rozpoczął etap podnoszenia konstrukcji łuków i elementów wzmacniających konstrukcję wiaduktu nad liniami kolejowymi. Prowadzi też prace przy połączeniu drugiej jezdni na moście nad Brdą. Równocześnie ekipy montują ekrany akustyczne na węźle Bydgoszcz Północ.

Prace na odcinku Tryszczyn – Białe Błota postępują wolniej. Niedawno wykonawcy przełożyli ruch ze starego mostu nad Kanałem Bydgoskim na most tymczasowy. Jednocześnie firmy prowadzą prace przy budowie nowego mostu.

Można odnieść wrażenie, że w wielu miejscach czas się zatrzymał. Szczególnie w Lisim Ogonie gdzie od dłuższego czasu stoi niedokończony wiadukt przyszłego węzła. Przybywa betonu na jezdniach, ale nieporównywalnie wolniej niż na odcinku Aleksandrowo – Tryszczyn.

Poniżej umieściłem mapę z dokładną lokalizacją zrobionych zdjęć. Numery na mapie odpowiadają numerom na zdjęciach (lewy dolny róg). Zdjęcia wykonałem siódmego, dziewiątego i jedenastego sierpnia.

[To warto wiedzieć] 27/2019

Dwudzieste siódme tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia, a w nim wiecha nad Platanowym Parkiem, dofinansowanie rewitalizacji Młynów Rothera i wiele więcej.

1. Wiecha na Platanowym Parku – w czwartek na budowie największej inwestycji deweloperskiej w Bydgoszczy zawisła wiecha. Wieniec powieszono na szczycie jednego z dwóch aktualnie budowanych budynków. Docelowo cały Platanowy Park będzie kompleksem budynków wielorodzinnych i usługowych, które powstaną na osiedlu Leśnym na działkach o powierzchni ponad 10 hektarów. Fotorelacja z wydarzenia dostępna jest tutaj.

2. Dofinansowanie Młynów Rothera – Urząd Miasta pozyskał unijne środki na rewitalizację Młynów Rothera na Wyspie Młyńskiej. To już drugie dofinansowanie na ten cel. Teraz Urząd pozyskał 10,5 mln złotych, natomiast wcześniej 15 mln złotych. Całość prac kosztuje 92 mln złotych. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w Budowie pojawiła się fotorelacja z trwającej od ponad roku rewitalizacji.

3. Stabilizacja nawierzchni dróg gruntowych – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił przetarg na utwardzanie kolejnych odcinków dróg gruntowych w mieście. Drogi będą wyłożone płytami ażurowymi. Prace obejmą ulicę Pod Blankami od Jana Kazimierza do Przesmyk (przestrzeń między jezdnią, a parkingiem wielopoziomowym), parking na Placu Piastowskim pomiędzy Wileńską, a kościołem, a także sięgacz od ulicy Osada na wysokości budynków z numerami 40-40e.

4. Nowa nazwa dla Artego Areny – wybudowana w 2014 roku hala sportowa przy hali Łuczniczka prawdopodobnie w tym roku zmieni nazwę. Przez ostatnie 5 lat budynek był nazywany Artego Areną, ponieważ sponsorem tytularnym była firma Artego. W tym tygodniu ogłoszono konkurs na wybór nowego sponsora. Nie jest wykluczone, że w konkursie ponownie wygra ta sama firma.

5. Przebudowa na ulicy Wojska Polskiego – trwa przebudowa torowiska i jezdni w ciągu ulicy Wojska Polskiego pomiędzy ulicą Magnuszewską, a Szarych Szeregów. Przebudowa dotyczy również węzła tramwajowego Szarych Szeregów, a także pętli Magnuszewska. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w Budowie pojawiła się fotorelacja z tej inwestycji.

6. Przystanek wiedeński – trwa budowa pierwszego w mieście przystanku wiedeńskiego. Konstrukcja powstaje na placu Teatralnym. W minionym tygodniu na Bydgoszcz w Budowie pojawiła się fotorelacja z tej inwestycji.

7. Zagospodarowanie placu Chełmińskiego – Urząd Miasta ogłosił przetarg na zagospodarowanie placu Chełmińskiego na Okolu. Inwestycja obejmie remont nawierzchni, montaż małej architektury (w tym ławki, kosze, dystrybutory torebek, stojaki na rowery) oraz odtworzenie nawierzchni trawiastej. Inwestycja będzie realizowana w ramach Bydgoskiego Budżetu Obywatelskiego.

[Platanowy Park] Wiecha nad II etapem

W czwartek 8 sierpnia uroczyście zakończono wznoszenie konstrukcji drugiego etapu budowy kompleksu mieszkalno-usługowego Platanowy Park. Powstające budynki pomieszczą niemal 200 mieszkań.

W czwartkowe popołudnie pomiędzy fabryką Makrum, a budowanym Platanowym Parkiem odbyło się uroczyste zawieszenie wiechy. Tym samym zakończyło się wznoszenie kolejnych dwóch z kilkunastu budynków wielorodzinnych i usługowych na osiedlu Leśne. Uroczystość zawieszenia wiechy to tradycja w branży budowlanej. Jej korzenie pochodzą z czasów pogańskich, kiedy wierzono że duch mieszkający w drzewie, z którego pozyskano gałęzie do wieńca przechodzi w drewnianą konstrukcję budynku. Jest to święto budowlańców, dlatego w tym dniu nie może zabraknąć jedzenia, picia i oczywiście pracowników budujących obiekty.

platanowy park
Wiech tuż przed zawieszeniem na szczycie budynku w tle

Na terenie największej inwestycji deweloperskiej w Bydgoszczy zjawili się pracownicy firm, które ją realizują: Madej-Bud i CDI Konsultanci Budowlani, był też prezes Grupy Kapitałowej Immobile Rafał Jerzy, ambasador inwestycji i znany bydgoski krawiec Karol Włodarski oraz przedstawiciele pracowni projektowej CDF Architekci.

Po tym jak wiecha zawisła na szczycie najwyższej części budynku wszyscy zgromadzeni goście mogli obejrzeć budowę od środka, a także skorzystać z poczęstunku.

Platanowy Park

Kompleks mieszkalno-usługowy Platanowy Park powstaje w kwartale ulic Leśna, Dwernickiego, Sułkowskiego i Kamienna na osiedlu Leśnym. Kolejne budynki budowane są w miejscu sukcesywnie wyburzanej fabryki Makrum. Pierwsze prace wystartowały w 2014 roku, wtedy inwestor – CDI Konsultanci Budowlani (spółka wchodząca w skład Grupy Kapitałowej Immobile) rozpoczął budowę dwóch budynków wielorodzinnych. Budynki stanowiły tzw. etap 0.

Wizualizacja całego kompleksu Platanowy Park

Projekt kompleksu przygotowało poznańskie biuro architektoniczne CDF Architekci. Na około 10 hektarach zdecydowano wybudować około 110 tys. m2, w tym kilkanaście budynków wielorodzinnych, budynki biurowe oraz hotel. Dominującą rolę miała pełnić funkcja mieszkalna i to właśnie mieszkania obecnie powstają. Wiecha zawisła dzisiaj na budynkiem nr 5 i 6.

Do tej pory zbudowano 292 mieszkań i 25 lokali użytkowych. W realizowanym II Etapie powstaje kolejnych 195 mieszkań, a także 5 lokali użytkowych. Budynki są wyższe niż te już ukończone. Szczególnie obiekt od strony obecnej fabryki Makrum, który ma od pięciu do dziewięciu pięter.

Pod budynkami wykonawcy inwestycji budują podziemne garaże, tak aby maksymalnie wyeliminować ruch samochodów wewnątrz osiedla. W II Etapie konstrukcja garażowa ta jest szczególnie ciekawa, ponieważ inwestor postanowił zrezygnować z dwóch poziomów na rzecz jednej wielkiej hali z platformami parkingowymi. Przy trzech ścianach hali zaplanowano niezależne platformy to znaczy, że część samochodów będzie chowała się pod poziom 0 parkingu. Dzięki temu przyszli mieszkańcy nie będą musieli wyjeżdżać samochodem stojącym na dolnym poziomie, żeby wyjechać samochodem stojącym na górnym. Na środku znajdą się miejsca do montażu platform zależnych (trzeba wyjechać jednym pojazdem, żeby wyjechać drugim). Łącznie w hali powstanie 217 miejsc postojowych. Urządzenia dostarczy firma Modulo, która również jest jedną ze spółek wchodzących w skład Grupy Kapitałowej Immobile. Więcej o parkingach pisałem tutaj.

Koniec realizacji pokazanych we wpisie budynków planowany jest na IV kwartał 2020 roku. Trwają już przygotowania do budowy kolejnego etapu wielorodzinnego oraz do rozbiórki ostatniej hali fabryki Makrum.

[Młyny Rothera] Rok rewitalizacji

Młyny Rothera na Wyspie Młyńskiej przechodzą kompleksową rewitalizację. Inwestycję, od ponad roku, realizuje firma Budimex.

Rewitalizacja Młynów Rothera to prawdopodobnie jedna z najważniejszych inwestycji wpływających na wizerunek Bydgoszczy. Ogromny obiekt od wielu lat stał opuszczony na środku Wyspy Młyńskiej – popularnych terenów zielonych w sercu miasta. Mimo, że jest bardzo ważna ze względu na odbiór Bydgoszczy wśród turystów i mieszkańców to praktycznie nie istnieje w mediach. Czasami jakiś portal podchwyci temat z miejskiej strony internetowej. W ostatnim półroczu prawdopodobnie częściej pisało się o wyborach na przyszłego dyrektora ukończonych Młynów niż o samej inwestycji. Sam dwukrotnie próbowałem się dostać na budowę. Raz odmówiono mi w biurze budowy, drugi raz zapewniono że Urząd Miasta zorganizuje wejście do budynku. Do dzisiaj jednak to się nie stało.

Urząd Miasta rozpoczął prace przy Młynach po ich przejęciu od firmy Nordic Development w 2013 roku. W I etapie przeprowadzono prace zabezpieczające obiekt przed dalszą degradacją. Naprawiono dach, odnowiono część ścian zewnętrznych. Prace adaptacyjne budynku ruszyły w lipcu ubiegłego roku, kiedy to wybrano wykonawcę prac – firmę Budimex. Firma zdecydowała się wykonać zadanie za 92,1 mln złotych.

Gotowy jest już żelbetowy strop nad halą garażową. Obecnie prace trwają na wielu frontach. Ekipy budowlane odnawiają komin, który ze względu na zły stan techniczny trzeba było częściowo rozebrać i odbudować z oryginalnych cegieł. W budynku, jak zapewnia miejski portal, rozpoczęto wypełnianie oryginalnymi cegłami drewnianego szkieletu ścian zewnętrznych, który wcześniej naprawiono i częściowo wymieniono.

Wykonawca pracuje również przy układaniu instalacji sanitarnych, wodnych, elektrycznych. Najbardziej zaawansowane prace są w spichrzu zbożowym (od strony Mariny). W spichrzu mącznym trwają prace przy zabezpieczaniu, a także wzmacnianiu drewnianej konstrukcji. Kończą się prace przy odnawianiu elewacji zewnętrznych.

Prace realizowane są pod nadzorem konserwatorskim. Inwestycja ma się zakończyć do końca tego roku.

Zakres inwestycji

Realizowany rewitalizacja Młynów zakłada między innymi montaż stolarki okiennej w kolorze drewna naturalnego, budowę stropów pomiędzy piętrami, a także wymianę uszkodzonych drewnianych elementów konstrukcji obiektu. Te dwie ostatnie mają za zadanie wzmocnić konstrukcję oraz pozwolić lepiej zagospodarować obiekt.

Młyny Rothera mają być zabezpieczone przed powstaniem pożaru. W środku inwestor zaplanował montaż pięciu wind (trzech osobowych i dwóch towarowych). Powstaną też nowe klatki schodowe, a stare będą dostosowane do wymogów przeciwpożarowych. Do budynku będzie prowadziło nowe wejście zlokalizowane od strony ulicy Mennica. W tym celu konieczna jest zmiana organizacja ruchu na istniejącym parkingu.

Młyny Rothera

Na środku dziedzińca (przy kominie) zaplanowano odbudowę pomieszczeń dawnej kotłowni, w środku planuje się zlokalizowanie kawiarni. Wzdłuż lokalu wykonawca ma za zadanie zamontować lekkie zadaszenie z białych żagli. Nad nowymi pomieszczenia zaplanowano taras widokowo-rekreacyjny z którego będzie można obserwować zielone tereny Wyspy Młyńskiej, a także wejście do szaletu miejskiego (tyły amfiteatru). Miasto planuje nieco przebudować amfiteatr (obniżyć go), ale nie wiadomo kiedy. Wzdłuż tarasu popłynie woda, będzie to nawiązanie do przeszłości obiektu. Pod częścią tarasu wykonawca buduje parking podziemny.

W środku znajdzie się miejsce dla ekspozycji nazwanych „Ogrody Wody”, „Muzeum Mózgu” i „Bydgoskie Dziedzictwo Kultury Przemysłowej”. Całością ma się opiekować nowa instytucja powołana przez Radę Miasta – Park Kultury.

[Wojska Polskiego] Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska #7

Nie 1 czerwca, a w październiku, listopadzie, albo może jeszcze później. Mieszkańcy Kapuścisk czekają na tramwaje od wiosny ubiegłego roku i jeszcze poczekają, bo trwa przebudowa węzła Szarych Szeregów.

Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej od wielu lat ma problemy z koordynacją inwestycji. Od pewnego czasu obserwujemy kumulację inwestycji, które wykluczyły mieszkańców Kapuścisk z dostępu do tramwajów na minimum 1,5 roku. Kiedy w kwietniu 2018 roku drogowcy wyłączali z użytkowania pętlę Kapuściska wiele osób pytało mnie „po co?” Po co rozpoczynać remont pętli 3 miesiące przed początkiem przebudowy węzła Szarych Szeregów? Sensownej odpowiedzi na to pytanie pewnie nie poznamy.

W kwietniu 2018 rozpoczęły się tak na prawdę dwie inwestycje. Oprócz przebudowy pętli Kapuściska drogowcy zdecydowali się przebudować torowisko pomiędzy ulicą Baczyńskiego, a Szarych Szeregów. Miesiąc wcześniej ogłoszono przetarg na przebudowę węzła Szarych Szeregów. Wszystkie te inwestycje trwale uniemożliwiły wjazd tramwajów na osiedle.

Już na etapie przetargu na przebudowę węzła Szarych Szeregów pojawiły się problemy. ZDMiKP jak to zwykle z tą instytucją bywa postanowił przemilczeć problemy. 19 kwietnia ubiegłego roku z dokumentacji przetargowej wykreślono zapis mówiący, że wykonawca przebudowy węzła ma umożliwić w czerwcu przejazd tramwajów na osiedla Kapuściska i Glinki. Powodem tego było stanowisko kilku potencjalnych wykonawców, którzy twierdzili że jeden z rozjazdów tramwajowych będzie dostępny dopiero w III kwartale tego roku.

Zarząd nie poinformował o tym nawet biura prasowego Urzędu Miasta. Urząd ponad dwa miesiące później informował, że taki zapis ciągle istnieje. Ja o nim informowałem jeszcze w maju tego roku. Mając news Urzędu Miasta nie miałem powodu do sprawdzania, czy coś się zmieniło.

Problematyczny rozjazd od kilku tygodni jest już zamontowany na węźle, ale wykonawca ma czas do 18 października na zakończenie wszystkich prac.

szarych szeregów
Węzeł Szarych Szeregów i pętla Magnuszewska

Przebudowa węzła i pętli trwa od ponad roku. Inwestycja w tym rejonie konieczna jest ze względu na budowę linii tramwajowej na ulicy Kujawskiej i jednoczesną likwidację pętli przy ulicy Karpackiej. Wykonawca ma za zadanie przebudować pętlę Magnuszewska tak, aby mogły na nią wjechać również tramwaje od strony ronda Kujawskiego. Natomiast węzeł trzeba było dostosować do możliwości skrętu z ulicy Wojska Polskiego (od centrum) w ulicę Szpitalną. Zmiany znacznie ułatwią trasowanie nowych linii tramwajowych po wybudowaniu torów na ulicy Kujawskiej.

Wraz z przebudową dróg i torowisk polepszy się infrastruktura rowerowa. Wykonawca zmodernizuje również oświetlenie, kanalizację deszczową. Przystanki i chodniki zostaną dostosowane dla potrzeb osób niepełnosprawnych, a cały węzeł Szarych Szeregów zostanie wpięty w system ITS.

Tory tramwajowe obecnie ułożone są na całym przebudowywanym obszarze. Kilkanaście dni temu tory zostały również podbite. Z tego co widziałem robiąc zdjęcia zamontowano też wszystkie rozjazdy. Obecnie przebudowywana jest infrastruktura podziemna. Zamknięto część skrzyżowania ulicy Magnuszewskiej i Wojska Polskiego, a także wjazd do marketu Kaufland. Ciągle nieprzejezdna jest ulica Szpitalna.

Inwestycja będzie kosztowała 65 mln złotych. Prace wykonuje firma ZUE z Krakowa, która wcześniej wybudowała w Bydgoszczy linię tramwajową do dworca kolejowego.

[Focha] Przystanek wiedeński – miesiąc prac

Pierwszy w mieście przystanek wiedeński powstaje przy ulicy Focha na placu Teatralnym. Prace trwają od miesiąca i powinny się zakończyć przed końcem wakacji.

8 lipca ruszyła budowa przystanku wiedeńskiego przy ulicy Focha na placu Teatralnym. Prace, według terminu realizacji przekroczyły już półmetek. Wykonawca kończy prace na jezdni, niedługo rozpocznie zmiany związane z przebudową chodników i przystanków.

Budowę w centrum Bydgoszczy realizuje grudziądzka firma Prasbet. Firma ma za zadanie przebudowę jezdni (podniesienie jej) w rejonie przystanku tramwajowo-autobusowego, tak aby pasażerowie mogli łatwiej wsiadać i wysiadać z tramwajów. W tym celu konieczne jest przesunięcie przystanku w stronę Opery. Wykonawca musi też podnieść nawierzchnię zatoki autobusowej, przebudować urządzenia systemu ITS, kanalizację deszczową, przestawić wiaty przystankowe.

Realizację inwestycji od początku planowano głównie na okres wakacyjny. Pierwszy przetarg ogłoszono już w listopadzie ubiegłego roku, jednak w postępowaniu nie wpłynęła żadna oferta. Za drugim razem jedyna oferta znacznie przewyższała budżet Zarządu Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej. Wykonawcę wybrano za trzecim razem. Tym razem, mimo niemal dwukrotnego przekroczenia budżetu, wybrano firmę Prasbet.

W międzyczasie ZDMiKP ograniczył inwestycję. Początkowo prace miały objąć również rejon skrzyżowania Mostowej, Focha, Gdańskiej i Jagiellońskiej gdzie planowano budowę infrastruktury rowerowej. Droga dla rowerów miała powstać również od ulicy Kordeckiego do placu Teatralnego. Infrastruktura rowerowa ma być częścią oddzielnego postępowania przetargowego, który prawdopodobnie urzędnicy ogłoszą jeszcze w tym roku.

Inwestycja kosztuje 498 tys. złotych. Jej realizacja ma się zakończyć do 29 sierpnia.

Przystanek wiedeński – co to jest?

Przystanek wiedeński to podniesiona jezdnia (do poziomu chodnika) przy przystanku tramwajowym. Dzięki temu do tramwaju niskopodłogowego można wejść bez pokonywania jakichkolwiek schodów, łatwiej jest też wejść do tramwaju wysokopodłogowego. Konstrukcja zwiększa bezpieczeństwo w dwojaki sposób. Z powodu mniejszej liczby schodów, a także zmusza kierowców samochodów do większej uwagi na drodze przy pokonywaniu niewielkiego wzniesienia.

Jak sama nazwa wskazuje pierwszy tego typu przystanek powstał w Wiedniu. Dzisiaj przystanki z powodzeniem funkcjonują w wielu miastach świata. Również w Polsce. W Bydgoszczy jest to nowość, mimo że miasto posiada sporo miejsc idealnych do tych konstrukcji.

przystanek wiedeński
Przystanek wiedeński w Warszawie funkcjonuje od wielu lat. Zdjęcie z 2013 roku

Walkę o przystanki wiedeńskiej na ulicy Gdańskiej, Focha i Nakielskiej toczą od lat społecznicy. Zgodę na przebudowę przystanku na placu Teatralnym wydano na początku 2016 roku. Termin realizacji inwestycji był jednak kilkukrotnie przesuwany, głównie z powodów finansowych.

W budżecie miasta na 2019 rok zabezpieczono środki na zaprojektowanie podobnych przystanków na ulicy Gdańskiej (od Jagiellońskiej do Kamiennej).

[To warto wiedzieć] 26/2019

Dwudzieste szóste tegoroczne inwestycyjne podsumowanie tygodnia, a w nim rewitalizacja hali targowej, przebudowa dróg, koniec budowy Trasy Uniwersyteckiej i wiele więcej.

Okres wakacyjny nie obfituje w wydarzenia inwestycyjne, dlatego ubiegłotygodniowy wpis nie został opublikowany. Zwyczajnie nie było czego podsumowywać. W tym tygodniu jest już lepiej.

1. Rewitalizacja Hali Targowej – zakończyło się przyjmowanie ofert w przetargu na wykonanie rewitalizacji Hali Targowej. Swoje zgłoszenia złożyły dwie firmy: Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Ebud-Przemysłówka z Bydgoszczy oraz Jawor z Torunia. Ta pierwsza zaoferowała, że wykona prace za 2,152 mln, natomiast druga za 2,434 mln złotych. Urząd Miasta przeznaczył na ten cel 2 mln złotych.

2. Wpływ zanieczyszczeń Zachemu na mieszkańców Łęgnowa-Wsi – 30 lipca odbyły się spotkania informacyjne, na których przedstawiono wyniki badań gruntu na terenie osiedla Łęgnowo-Wieś. Badania przeprowadzono w ramach projektu GreenerSites. Instytut Ekologii Terenów Uprzemysłowionych we wnioskach z badań stwierdził, że gleby poniżej 0,25 m nie wykazują przekroczeń dopuszczalnych zawartości zanieczyszczeń specyficznych dla działalności produkcyjnej dawnego Zachemu. Gorzej jest w przypadku gleby powierzchniowej (0-0,25 m) gdzie przekroczenia dopuszczalnych zawartości WWA stwierdzono w 17 na 20 próbek. Natomiast całkowite ryzyko rakotwórcze we wszystkich badanych sekcjach jest niższe niż poziom graniczny. Pełne wyniki dostępne są tutaj.

3. Przebudowa dróg – Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej ogłosił zwycięzcę przetargu na przebudowę nawierzchni ulic w ramach tzw. pakietu I. Zwycięzcą została firma Kobylarnia, która wykona prace za 4,388 mln złotych. Firma ma za zadanie przebudować ulicę Wojska Polskiego od pętli Kapuściska do Baczyńskiego, Toruńską od Spokojnej do ronda Toruńskiego, Gajową od numeru 4 do Skłodowskiej-Curie, Szpitalną od Modrakowej do Łomżyńskiej oraz Pod Skarpą od numeru 52 do Jasinieckiej.

4. Koniec budowy Trasy Uniwersyteckiej – od 2 sierpnia kierowcy mogą korzystać z nowego wiaduktu nad ulicą Jana Pawła II. Wiadukt połączył ulicę Ujejskiego z Glinki. Wraz z wiaduktem wybudowano łącznicę ulic Wojska Polskiego z Ujejskiego, a także przebudowano ulicę Glinki. Prace trwały ponad dwa lata. Był to drugi i ostatni etap budowy Trasy Uniwersyteckiej, która połączyła osiedla Skrzetusko, Śródmieście, Bocianowo, Bielawy ze Wzgórzem Wolności, Glinkami i Kapuściskami. I etap zrealizowano w latach 2010-2013, powstał wtedy między innymi most przez Brdę z charakterystycznym zielonym pylonem. Tutaj możecie zobaczyć ostatnią fotorelację z budowy II etapu.

5. Rozbiórka wiaduktu – trwa rozbiórka wiaduktu w ciągu drogi krajowej nr 5 (ulica Armii Krajowej). W miejscu rozebranego wiaduktu powstanie nowy. W minionym tygodniu mogliście zobaczyć zdjęcia z trwających prac.

6. Droga ekspresowa S5 – trwa budowa czterech z siedmiu odcinków drogi ekspresowej S5. Najszybciej prace posuwają się pomiędzy Żninem, a granicą województwa. W ostatnich dniach mogliście zobaczyć fotorelacje z budowy obwodnicy Żnina oraz z odcinka Szubin – Żnin.

7. Centrum Pomocy Psychologicznej – Uniwersytet Kazimierza Wielkiego zakończył przyjmowanie ofert na budowę Centrum Pomocy Psychologicznej, które ma powstać przy ulicy Staffa. Do przetargu stanęły trzy firmy/konsorcja. Najtańsza oferta Przedsiębiorstwa Wielobranżowego Lech wynosi 13,689 mln złotych. UKW zamierzało na ten cel przeznaczyć 8,114 mln złotych.

Źródło: UKW


Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com