piątek, 22 Listopad 2019

[Białe Błota] Rondo na wjeździe do Bydgoszczy #3

We wsi Białe Błota rozpoczął się drugi etap przebudowy drogi wojewódzkiej 223, w ramach inwestycji powstanie rondo tuż obok granicy z Bydgoszczą. Wraz z rondem przebudowane będą drogi gminne w pobliżu.

Pod koniec czerwca przy ulicy Szubińskiej rozpoczęły się pierwsze prace przy realizacji II etapu przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 223, alei Ofiar Hitleryzmu, a także drogi powiatowej do Trzcińca. Obecnie wykonawca prowadzi prace ziemne oraz wywozi korzenie wyciętych kilka lat temu drzew.

Jako, że drogi są oddalone od siebie o około 500 metrów konieczna jest przebudowa drogi powiatowej i gminnej, tak aby zbiegały się w miejscu przyszłego ronda. Przebudowa drogi powiatowej zakończyła się w ubiegłym roku. W osobnym przetargu wybrano wykonawcę przebudowy drogi gminnej i wojewódzkiej.

Nowe rondo we wsi Białe Błota będzie miało średnicę niemal 50 metrów. Wokół niego powstanie ciąg pieszo rowerowy. Dodatkowo jako odnoga od ukończonej przebudowy drogi powiatowej, powstanie droga gminna o długości ponad 500 metrów, która poprowadzi do ulicy Duńskiej.

Drugi etap, podobnie jak pierwszy wykonuje firma Kobylarnia. Firma w przetargu zaproponowała, że wykona prace za około 18,5 mln złotych. Była to kwota o 3,7 mln złotych wyższa niż pierwotny budżet Gminy Białe Błota i Zarządu Dróg Wojewódzkich.

rondo białe błota
Plan ronda nałożony na Google Maps

Korki

Droga wojewódzka nr 223 jest jedną z najbardziej obciążonych tras wyjazdowych z Bydgoszczy. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku przejeżdża nią około 24 000 pojazdów na dobę. Więcej jeździ tylko Armii Krajowej (25 300 pojazdów), a także Jana Pawła II (25 100 pojazdów). Powinno się to zmienić po oddaniu do użytku obwodnicy Bydgoszczy. Dzięki temu na Armii Krajowej i Jana Pawła II zniknie sporo samochodów, na Szubińskiej mniej. O ile w ogóle.

Tak obciążona droga jest uciążliwa nie tylko dla kierowców chcących wyjechać z Bydgoszczy ulicą Szubińską lub do niej wjechać. Problemy mają również mieszkańcy Miedzynia chcący skręcić w kierunku Błonia i mieszkańcy Trzcińca chcący jechać w stronę Białych Błot. Rondo turbinowe znacznie poprawi sytuację dla tych kierowców.

Jednak główny ruch prowadzi przez centrum miejscowości do węzła Bydgoszcz Błonie. Problematyczne jest mieszkanie w okolicy tak obleganej drogi. Dlatego jest plan budowy obwodnicy Białych Błot. Jej szacunkowy koszt w 2017 roku wynosił 40 mln złotych. Od tego czasu ceny prac budowlanych drastycznie wzrosły. Obecnie nie jest jeszcze znany jej przebieg. Lokalizację miało określić studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) i konsultacje społeczne po jego opracowaniu.

W grudniu 2017 przedstawiciele gminy Białe Błota, powiatu bydgoskiego, miasta Bydgoszcz, a także samorządu województwa podpisali list intencyjny w sprawie budowy obwodnicy Białych Błot. Samorządy zgodziły się sfinansować opracowanie STEŚ. Każdy z podmiotów miał przeznaczyć na ten cel 25% z kwoty potrzebnej do jego opracowania. Szacowano wtedy, że dokument będzie kosztował 500-600 tys. złotych.

Urząd Gminy Białe Błota planował ogłosić przetarg w 2018 roku. Niestety do dzisiaj tego nie zrobił. Inwestycję ujęto w gminnym planie zamówień publicznych na 2019 rok do ogłoszenia w II kwartale. Przygotowanie STEŚ potrwa 1,5-2 lat.

aleja ofiar hitleryzmu białe błota bydgoszcz co się buduje w białych błotach droga gminna droga powiatowa droga wojewódzka droga wojewódzka 223 dw 223 gmina białe błota kobylarnia obowdnica obwodnica białych błot ofiar hitleryzmu przebudowa rondo rondo turbinowe rozbudowa skrzyżowanie trzciniec zarząd dróg wojewódzkich

Pozostałe inwestycje

Line


Podaj poprawny adres mailowy jeśli chcesz otrzymać odpowiedź na swoje pytanie.
Chcesz wysłać załącznik? Napisz bezpośrednio: bydgoszczwbudowie@gmail.com